Problemas de Motor no regula bien
Problemas destacados
Motor desparejo
Suzuki Ertiga 2014 4 puertas, ful, 1.4 115000 kms
Hola, el motor no modera parejo, sube y baja la velocidad. Tiene motor paso a paso ,donde ?
3 casos
1
LO
No te entendimos. Que es eso de tiene motor paso a paso?
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MA
Disculpe tengo un zusuki ertiga y el volante se puso duro y no se a q se debe ase unos días lo lave el tablero y me dicen algunos q entro agua y se malogro la memoria una respuesta por favor
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ComentarMotor desparejo
Suzuki Ertiga 2014 4 puertas, ful, 1.4 115000 kms
Hola, el motor no modera parejo, sube y baja la velocidad. Tiene motor paso a paso ,donde ?
Motor no regula bien en otros modelos
Problema Arranque Motor NO Regula bien - relenti inestable AYUDAAAA!!! 
Solucionado
Citroën C3 2006 1.4 nafta 103000 kms
Problema Arranque Motor NO Regula bien - relenti inestable AYUDAAAA!!!
Buenas gente!! Antes que nada muchísimas gracias a todos por que de ustedes y sus post aprendo muchísimo.
Hace mas de un mes me compre un C3 mod 2006 y aparentemente me clave con el auto, no por que sea Citroën, todo lo contrario ya que es un hermoso auto, sino por la falla que tiene el mismo y que nuca salio cuando lo probe antes de comprarlo. Paso a contarles y espero me ayuden por favor!!
El auto al arrancarlo en frio arranca perfecto, pero luego de unos minutos y motor ya caliente lo apago luego vuelvo a arrancarlo… Leer completa
9 casos
A un amigo que tenia un 206 que es el mismo motor que el c3 1,6,se le aceleraba y era que las bujias en cambio de tirar las chispas adentro del motor,tiraba unos chispasos a un aislante de alumio que tiene por fuera,pero no me preguntes como por que no tengo idea
Si, el problema a mi se me solucionó pidiendo que me recarguen nuevamente el programa en el computador. Tienes que ir al concesionario y pedir que puntualmente te hagan solo eso. El problema es que el control de aceleración es un módulo electrónico y no por cable entonces se desconfigura y da todos esos problemas.
Manuelcabezas30 de España hace 5 años
Buenas el problema que te daba era que tenia relentin inestable hicistes eso y te dio solucion?? Tengo uno que me pasa eso del relentin y me tiene locoo no se que voi hacer ya espero respuesta saludos y gracias
Hola Chelo,
¿al final como solucionaste lo del coche? En mi taller me han ofrecido la misma solución que a tí, pero evidentemente no debe de ser eso porque tiene los mismos síntomas que tu coche...
¿al final como solucionaste lo del coche? En mi taller me han ofrecido la misma solución que a tí, pero evidentemente no debe de ser eso porque tiene los mismos síntomas que tu coche...
Hola a mi m pasa lo mismo. El motor ronrronea y al levantar temperatura se apaga. Seta problemas de valvulas ?gracias
Mejor respuesta (según Chelo)
Hola... perdon la demora. Lo lleve hace un tiempo a cotroen oficial lourdes aqui en salta argentina. La verdad la pase re mal y aconsejo no lo lleven nunca si es aqui en salta. Primero me dijeron q era problema era la bobina de encendido lo cual le cambiaron 2500 pesos. Luego me lo entregaron y volvio a fallar a los 2 dias lo lleve y lo tuvieron 15 dias y no podian solucionarlo y me dijero q habia q cambiar la bsi y la ecu 6000 pesos. Me le entrrgaron y a los 2 cuadras me levantava la temperatura al maximo. Y la falla de aceleracion irregular seguia. Lo lleve reclame y me dijero q habia q cambiar el electro. Me enfureci pedi q me devolvieran la plata por q al final estaban haciendo prueba y error con mi auto y en uno de los puenteos q hicieron quemaron una resistencia del electro. Me lo dijo unos de los jefes de taller del local. El mismo me dijo q no lo siga haciendo ver alli. Entonces lo retire. En fin. Estoy con defensa al consumidor haciendo papeles. El aito pudieron solucionar lo de la aceleeacion y era unos valores q modificaron en la ecu. Pero ya me hicieron como 11000 pesos con cambio de todo y la mano de obra. Asi q hoy en dia sigo con la falla q me dejaron ellos de q la temperaturade a ratos se me va a tope y baja. Es una resistencia q esta quemada y le da mala lectura a la ecu. Y por eso indica eso el tablero. Pero no afecta. Es falsa alarma. Mi consejo es q lo hagan ver con alguien de co fianza y hagan actulizar el firmware de la ecu ya q al ser una comoutadora salen versiones de ffrimware actualizado y se lo carga mediante la computadora q tienen en los talleres de inyeccion. Y verif9car bien estos valores de aceleracion jugar con eso hasta dar en la teclaa. Cualquier consulta pregunten q tengo experiencia y los ayudo en lo q pueda. Saludos y gracias por los comentariios.
Me podrias recomendar un taller en salta. ? Hace 3 dias q tengo mi c3 picasso y hay un ruido dentro del auto en la parte de la consola del aire. Como un motorcito q nunca deja de funcionar... y me intriga mucho
Ese ruido es del recirculador de aire del habitáculo
diegolinar de Argentina hace 9 años
Hola chelo yo tengo un c3 , mira con lo de la temperatura a mi me pasaba lo mismo y nadie sabia nada , un dia me puse yo a tocar y en una de las fichas que conectan al electro son 2 (la mas chica toque yo ) , la desenchufe y la volvi a enchufar, esto me lo hacia a diario y el primer sintoma antes de que se me prendieran las luces de la temperatura era que el aire acondicionado empezaba a tirar aire templado , entonces yo agarraba paraba el auto abria el capot desenchufaba y volvia a enchufar y automaticamente todo volvia a la normalidad. Espero sea eso lo que t pasa asi dejas de gastar tanto !!!saludos
A mi pasa lo mismo, a veces no prende el electro, y en ese momento deja de enfriar el aire, le desconecto la ficha y se soluciona
Yo tengo un C3 2007, tiene la misma falla, de repente de tres lineas de temperatura pasa a 6, a luz roja, y suena una alarma. - Lo revisaron varias veces y no encontraban la vuelta. - De casualidad probe desenchufando el conector superior del electroventilador y al enchufarlo se solucionaba el problema. - El aviso del panel no indica temperatura elevada sino esta avisando que no arranco el electroventilador. - Hay dos formas de solucionarlo: 1). - Le colocaron una llave interior que hace la misma funcion de desenchufar manualmente y enchufar el conector. - y 2). - encender el aire acondicionado ya que de esta manera hace que se encienda el electroventilador. -
Lo del electro tambien lo sufri, es una falla en la plaqueta del electro... lamentablemen hay que cambiar todo el electro y se soluciona, lo de enchifar y desenchufar tambien lo hacia, pero cada ves es mas seguido y se puede llegar a fundir el motor.
Diegolinar como estas... a pesar del tiempo q paso no puedo dar con la falla del electro. Se me dispara la temperatura de 3 rayas a 6 y en 20 segundo q para la alta del electro vuelve a bajar... tenes idea que mas puedo hacer?... el aire ahora arranca y se para a los 5 segundos... arranca y vuelve a parar... hasta q prendiendo y apagando el aire en algun momento comienza a funcionar bien... les agradezco.
Seguramente es el electro, se le rompe el variador de velocidad, hay que cambiar el electro entero
Todo va relacionado cn la bsm centralita q lleva al lado de la batería,el desconectar y conectar solo haces un reset así q te volverá a ocurrir ,llévalo al taller y q te la cambien
NO lo que desenchufan es la resistencia del electro ventilador que tiene electrónica incorporada (debe ser la ficha pequeña que desconectan), no hay que cambiar todo el electro solo esa pieza, a mi se me puso en corto y me hizo un desastre, no salto ninguna protección.
Diegolinar de Argentina hace 8 años
Hola Chelo probaste con desconectar y volver a conectar la ficha?, a mi tmb se me disparaba la temp. De 3 a 6 rayas en un segundo , es mas todavia me lo hace y es por eso porque al calentarse la ficha deja de hacer contacto por dilatarse los contactos de la misma y por ende no funciona el electro , cuando te pase esto ahi nomas en el momento abris el capot dejando el auto en marcha y fijate si el electro esta funcionando, si no funciona proba con lo de la ficha. Tmb podes cambiarle el bulbo de la temperatura(es baratisimo) o el relight tmb barato ,esto se lo cambie tmb a pedido de mi mecanico que me dijo que poia ser eso pero al finar era la ficha. Suerte
Habría que probar aislando la ficha con algun aíslante termico?
Ya cambie el electro, si andaba pero aun asi daba mal senal al computador y se disparaba la temperatura. Ahora anda perfecto. El problema que tengo es que el aire el compresor algunas veces no anda y descubri que tengo q tocar bocina para que se active... alguien le paso? Que puede ser... gracias.
Perdon oense que habia comentado antes. Y recien me fijo q no... les cuento que ya soluciones lo del alectro... el problema era el electro q se pone en corto es muy fragil es un mal diseño de fabrica... lo cambie y se soluciono. Anda perfecto como comente en mi otro comentario inconveniente que tengo ahora es q el aire acondicionado no siempre anda o se oara y tengo q tocar bocina para que se active a alguien le pasó? ?
Hola chelo. Mi c3 prende el electro en la tercer rayita. Hasta ahi todo bien. Pero el electro arranca a cada rato. Anda 10 seg y se apaga. Y vuelve arrancar.no me levanta temperatura. Y cuando me bajo del auto, el electro sigue andando 5 minutos mas; hasta k se apaga del todo. Te pasaba a tu auto. Gracias
Yo compre un c3 , hace unos días la verdad que una porqueria de auto, me pasa lo mismo que a todos levanta temperatura , lo voy a dejar prender fuego y cobrar el seguro.
Buen Día, veo en el chat que hablan de la "ficha" que es eso?, con que otro nombre se le puede conocer. Soy de Ecuador y no estoy familiarizado con el término. Gracias
Hola tengo un citroen c3 exclusive 1.6 16v 2005 resulta que tuve problema con el electro ,lo lleve al electricista ,y lo modificaron poniendole un acople con un bulbo 92-82 osea que ya no quedo original,pero era lo mas economico por que era muy caro comprar uno nuevo,en fin quedo barbaro,pero resulta empezo a perder fuerza a la hora de acelerar no pasa mas de 30 km por hora y baja,le cambie las 4 bujias y nada sigue igual¿tendra algo que ver con la modificacion del electro?
facundo salvatierra de Argentina hace 3 años
Hola les comento mi problema tengo un c3 2014 tiene una falla que cuando lo arranco en la mañana me queda como regulando bajo o fallando se puede decir x unos cegundos luego se acomoda y no lo hace mas hasta el otro dia me lo hiso anteriormente pero se le fue ahora volvio a empezar a fallar en frio
ComentarLo enciendo y no regula bien el motor y se apaga
Ford Ka 2004 tatto plus, 3 ptas, 1.0 162000 kms
Hola , mi Ka no regula bien, hace un par d dias q lo compre, y supuestamente le cambiaron repuestos al motor y lo revisaron nuevamente, pero ahora le cuesta regular encendido, me dijeron que tenia anteriormente problemas del paso a paso, puede ser esto o algo mas???
5 casos
Hola. Me pasaba algo parecido con mi KA, se me apagaba mientras andaba y tenia que manterlo acelerado. Le cambie el paso a paso y anda perfecto. Intentalo. Saluds
Hola, me pasa lo mismo, apenas lo pongo en marcha sino lo acelero se apaga. Que puede ser?
ComentarEl motor no regula bien y se apaga P0172
Chrysler PT Cruiser 2007 60000 kms
PT cruiser 2007 107000millas el motor no regula bien y se apaga P017
8 respuestas
P0172 CHRYSLER - Sistema de combustible 1/1 Lean System combustible enriquecido Posibles causas - Delante defectuoso del sensor de oxígeno calentado - Encendido fallo de encendido - inyectores de combustible defectuosos - fugas de gas de escape - presión de combustible incorrecta - Defecto del flujo de masa de aire (MAF)
Read more: http://www.engine-codes.com/p0172_chry…
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Ricardo por donde puedo empezar xq son tantos posibles fallos que no tengo idea, la bujia 1 y 4 salieron un poco manchadas de blanco, las otras normales y en cilindro
1 60psi
2 70psi
3 70psi
4 140psi
El carro lo compre ayer sin nada de informacion lo unico q se es q le cambiaron bujias, cables de bujias y bobina
Apreciaria muchisimo tu ayuda, desde ya muchas gracias
1 60psi
2 70psi
3 70psi
4 140psi
El carro lo compre ayer sin nada de informacion lo unico q se es q le cambiaron bujias, cables de bujias y bobina
Apreciaria muchisimo tu ayuda, desde ya muchas gracias
Otra cosa al desarmar y limpiar el MAP sensor desaparecio el codigo P0172 y no aparecio nada mas pero el carro sigue fallando
Si esta correcta la medicion de compresion , los 3 primeros cilindros estan muy bajos. El minimo debe ser 100 psi. Las bujias con blanco puede ser que este pasando anticongelante a la camara de compresion , observa si disminuye el nivel del deposito de anticongelante. De ser afirmativo debe tener el empaque de culata quemado y fuga compresion al sistema de enfriamiento. Cuando este frio el motor quita la tapa del radiador ,enciendolo y observa si burbujea y rebosa el anticongelante cuando lo aceleras para confirmarlo.
Ricardo gracias por tu pronta respuesta, el radiador esta roto y sospecho que el auto fue recalentado, sera la junta de la cabeza nada mas? por otra parte el ventilador no enciende (el fusible esta bien pero tendria que checker los relais) y manana mismo hago la prueba del anti congelante, muchisimas gracias otra vez
Y otra pregunta si no es mucha molestia, mi pt es 2006 le podria poner un motor 2008 ?
Las adaptaciones no siempre funcionan, en cada modelo tiene sus variantes , si cuentas con un buen mecanico de tu confianza seria oir su opinion , referente al ventilador : conecta la llaven en ON (sin encender) desconecta el sensor de temperatura , si enciende el ventilador, el sensor esta malo ,hay que cambiarlo por otro original mopar.es muy probable que sea solo el empaque de cabeza este malo, y al cambiarlo se nivele la compresion de los cilindros
Te agradezco mucho Ricardo, manana mismo hago la prueba y te dejo saber, Gracias
ComentarMotor no regula bien, se paga
Ford Fiesta 2011 kinetic 1.6 5 ptas 76000 kms
Buenas noches, mi ford fiesta kinetic 2011 comenzo con fallas, le doy arranque y las revoluciones no quedan estables, o estan por encima de lo normal, o por debajo, a veces me sucede que estoy conduciendo, freno en un semaforo y las rpm bajan tanto que se apaga el motor. Hoy le fui a dar arranque y luego de encender, en el tablero me aparecio una llave amarilla y en el display un mensaje de motor averiado. Lo apague y la llave y el mensaje desaparecieron pero el auto me regula en 2000 rpm, y si lo acelero queda en 3000.
5 casos
Problemas con sensor de marcha minima...
Diego romero de Argentina hace 3 años
Cual es el sensor de marcha mínimo a donde se encuentra cuenta
Hoy solo debes limpiar el cuerpo de aceleración y reprogramarlo... El iac de los anteriores ya no lo trae...
ComentarEl motor no regula bien
Fiat Siena 2009 4 puertas,full,motor 1.4 166700 kms
Hola tengo un siena 2009 motor fire no regula parejo, después queda acelerado en 2000 vueltas mas o menos lo lleve al mecánico y me hizo cambiar el cuerpo mariposa $2300 el auto sigue igual ahora dice que son las válvulas y busca la luz que lleva y en los manuales que tiene en uno dice que de luz de admision lleva 040 y en escapè 050 y en el otro manual dice que lleva en admisión 030 y escape 040 me podrias alyudar para que ponga la luz correcta por las dudas te digo tiene 8 valvulas
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola amigo, ¿Como empezó la falla del motor? ¿No se recalentó? ¿Hicieron algún mantenimiento y luego se presentó el inconveniente? ¿Revisaste el sincronismo de la correa dentada de la distribución que no esté fuera de punto?
Por lo visto y por lo que cuentas, el "maestro" te hizo cambiar infructuosamente el cuerpo de mariposa, lo que PRIMERO debió chequear le "mecánico" ((Yo en tu caso, buscaría uno profesional)) es lo que te menciono al principio, la DISTRIBUCIÓN Y SUS PUNTOS, ésto es de suma importancia ya que la descalibración de sólo 1 diente en avance o retraso (fuera de punto) causaría disminución de compresión, ruido en válvulas, se perdería el sincronismo de la realización de la inyección oportuna de combustible y el salto en el debido momento de la chispa en las bujías, inestabilidad y mal funcionamiento del motor.
Luego debió revisar que NO existan penetraciones de aire adicional por desconexión o rotura de una de las mangueras pequeñas de vacío o la rotura de una junta o empaque del múltiple de admisión, luego revisar si no hay tuercas o pernos de fijación del múltiple flojos. Si todo estuviera bien hasta aquí y no se encuentra la falla, Cambia el trompo sensor ECT (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante del motor) no es un repuesto costoso, suele averiarse y el tuyo puede estar dañado, cuando ésto sucede la computadora del auto no sabe a que temperatura está el motor y no puede administrar correctamente la cantidad de combustible que sale por los inyectores, es decir no puede dosificar y el motor falla sin que pueda regular el ralentí y causa consumo excesivo de combustible.
Otro punto a revisar es el sensor de oxígeno o lambda, un fallo de éste causaría el mismo problema que tiene tu motor. Todo lo que hasta aquí te he mencionado, presenta el mismo fallo o mal funcionamiento como el que describes del motor, para comprobar los sensores mencionados te recomiendo el uso de scanner para la fácil localización del defectuoso.
Respecto a tu inquietud de las válvulas, éstas pueden hacer ruido anormal o no cerrarse y abrirse a su debido momento si está fallando la DISTRIBUCIÓN que te mencioné; Luego que hayas hecho ésta revisión, dile al mecánico que mida la COMPRESIÓN, en los 4 cilindros la medida debe ser igual y estar a 130 PSI (libras) si los 4 tienen una presión aproximada, con una diferencia máxima y admisible de hasta 10 PSI en más o en menos, significa que NO HAY PROBLEMA en las válvulas y no tendrías que hacer ningún trabajo en ellas.
Respondiendo a tu pregunta de la calibración de los taques, te informo que la medida de calibración del huelgo (juego libre) es de 0,25 mm admisión y 0,30 mm escape con motor frío, NO son las medidas que han visto en catálogo, quedarían flojas las válvulas, retrasando su accionar y harían ruido. Espero que mi información te sea útil y oportuna. Atentamente:
Por lo visto y por lo que cuentas, el "maestro" te hizo cambiar infructuosamente el cuerpo de mariposa, lo que PRIMERO debió chequear le "mecánico" ((Yo en tu caso, buscaría uno profesional)) es lo que te menciono al principio, la DISTRIBUCIÓN Y SUS PUNTOS, ésto es de suma importancia ya que la descalibración de sólo 1 diente en avance o retraso (fuera de punto) causaría disminución de compresión, ruido en válvulas, se perdería el sincronismo de la realización de la inyección oportuna de combustible y el salto en el debido momento de la chispa en las bujías, inestabilidad y mal funcionamiento del motor.
Luego debió revisar que NO existan penetraciones de aire adicional por desconexión o rotura de una de las mangueras pequeñas de vacío o la rotura de una junta o empaque del múltiple de admisión, luego revisar si no hay tuercas o pernos de fijación del múltiple flojos. Si todo estuviera bien hasta aquí y no se encuentra la falla, Cambia el trompo sensor ECT (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante del motor) no es un repuesto costoso, suele averiarse y el tuyo puede estar dañado, cuando ésto sucede la computadora del auto no sabe a que temperatura está el motor y no puede administrar correctamente la cantidad de combustible que sale por los inyectores, es decir no puede dosificar y el motor falla sin que pueda regular el ralentí y causa consumo excesivo de combustible.
Otro punto a revisar es el sensor de oxígeno o lambda, un fallo de éste causaría el mismo problema que tiene tu motor. Todo lo que hasta aquí te he mencionado, presenta el mismo fallo o mal funcionamiento como el que describes del motor, para comprobar los sensores mencionados te recomiendo el uso de scanner para la fácil localización del defectuoso.
Respecto a tu inquietud de las válvulas, éstas pueden hacer ruido anormal o no cerrarse y abrirse a su debido momento si está fallando la DISTRIBUCIÓN que te mencioné; Luego que hayas hecho ésta revisión, dile al mecánico que mida la COMPRESIÓN, en los 4 cilindros la medida debe ser igual y estar a 130 PSI (libras) si los 4 tienen una presión aproximada, con una diferencia máxima y admisible de hasta 10 PSI en más o en menos, significa que NO HAY PROBLEMA en las válvulas y no tendrías que hacer ningún trabajo en ellas.
Respondiendo a tu pregunta de la calibración de los taques, te informo que la medida de calibración del huelgo (juego libre) es de 0,25 mm admisión y 0,30 mm escape con motor frío, NO son las medidas que han visto en catálogo, quedarían flojas las válvulas, retrasando su accionar y harían ruido. Espero que mi información te sea útil y oportuna. Atentamente:
Hola disculpame no es de mecanica es por bronca veo tantas injusticias y ahora no me puedo callar porque hay tanta gente que ocupa grades puestos en fabricas y en todos los trabajos y hasta en el mismisimo gobierno y que no saben un pedo y que personas como vos que no esten en esos lugares con tu capacidad y mas que todo con el interes que pones en ayudar a la gente y sin ningun interes personal ojala tomaramos todos tu ejemplo de no ser interesado y de ayudar sin importar a quien sea gracias SANTIAGO y si puedo serte util en algo conta conmigo un abrazo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Taxijuan, agradezco tus palabras y entiendo tu enojo, comparto contigo que causa indignación y rabia cuando suponemos que personas que dicen ser profesionales, en cualquier actividad, son incapaces y nos han engañado.
En éstos foros nos podemos dar cuenta que muchos participantes y que solicitan ayuda, han sido defraudados y estafados en ciertos "talleres" que carecen de personal técnico o verdaderos "maestros", incapaces de dar solución a problemas mecánicos como nos narran y presentan.
Son muchos los que solicitan información, para no ser víctimas de ciertos vivos que lamentablemente se dedican a la actividad de mecánica, sin tener la capacitación necesaria, haciendo que los usuarios de su "servicio" incursionen en gastos infructuosos y frente a los malos resultados se sientan perjudicados.
Ésta es la razón que me motiva y siento que puedo ayudar, no soy el único, hay varios amigos que participan en OPINA AUTOS y tienen buen criterio y conocimiento en mecánica, estoy seguro que lo hacen con voluntad y el mismo deseo de ayudar a los demás.
De la misma manera como lo mencionas y muy agradecido, cuenta con un amigo cuando lo necesites. Atentamente: Santiago Estrella Ortí.
En éstos foros nos podemos dar cuenta que muchos participantes y que solicitan ayuda, han sido defraudados y estafados en ciertos "talleres" que carecen de personal técnico o verdaderos "maestros", incapaces de dar solución a problemas mecánicos como nos narran y presentan.
Son muchos los que solicitan información, para no ser víctimas de ciertos vivos que lamentablemente se dedican a la actividad de mecánica, sin tener la capacitación necesaria, haciendo que los usuarios de su "servicio" incursionen en gastos infructuosos y frente a los malos resultados se sientan perjudicados.
Ésta es la razón que me motiva y siento que puedo ayudar, no soy el único, hay varios amigos que participan en OPINA AUTOS y tienen buen criterio y conocimiento en mecánica, estoy seguro que lo hacen con voluntad y el mismo deseo de ayudar a los demás.
De la misma manera como lo mencionas y muy agradecido, cuenta con un amigo cuando lo necesites. Atentamente: Santiago Estrella Ortí.
ComentarEl motor no regula parejo
Hyundai Elantra 1994 4 puertas full motor 1.6 137000 kms
Hola el motor regula desparejo varia entre las 800 rpm y 1.500 rpm consume mucho combustible y despide algo de humo negro cuando acelero. Agradeceria si me podrian ayudar para solucionar el problema. Gracias
2 casos
El problema debe estar en el VAF, más conocido como flujómetro. Haz auto diagnóstico, en los fisubles abajo del tablero, lado izquierdo de los pies del conductor, se encuentra el conector de diagnóstico, conecta un diodo LED, negativo al pin superior derecho y positivo al pin inferior izquierdo, das contacto (chapa o switch en ON), el LED debería parpadear, si parpadea rápido a un velocidad constante es porque no hay falla detectada por la ecu, si tiene destellos largos y cortos está indicando un código o varios códigos, destellos largos son decenas y destellos cortos son unidades, el código del VAF creo que es el 13(1 destello largo y 3 cortos). Te puedo seguir ayudando para verificar que lleguen los voltajes correspondientes al sensor y el buen funcionamiento de este mismo. Recuerda que en el mismo lugar se encuentra el VAF, IAT y sensor barométrico. Pero primero necesito que hagas el auto diagnóstico. Saludos.
Hola Brian me gustaria si me podrías dar los códigos de falla de el elantra 1.6 1993 ya le hice auto escaner y no se que códigos son
Hola brian como estas amigo? muchas gracias...vere si puedo hacerlo ya q no entiendo mucho de electronica pero lo intentare y te comento cual sea el resultado. Saludos gracias
Hola Brian como estas? te queria comentar que el auto falla muy poco... ya casi esta normal... le hice un viaje de 200km y luego quedo mejor. Ahora tengo otra consulta... no consigo en la zona donde vivo el kit de distribucion, no ubican por las caracteristicas del auto, alguna alternativa? tenes algun dato como conseguirlo? soy de san luis argentina. Gracias
Lamentablemente no tengo idea si hay alguna versión compatible, ya que Hyundai cambia las versiones de las correas de distribución con frecuencia, de un año a otro puede ser una correa de 147 dientes y al otro de 151... no sé si es buena idea buscar alguna alternativa... acá en Chile sólo la correa para ese motor cuesta desde $17.000 a $22.000 pesos chilenos, lo cual equivale a unos US$30 o US$35, dependiendo de la marca...
Gracias por contestar Brian, y en chile es facil de conseguir el kit y bomba de agua?
Hola amigos tengo un problema con un hiunday elantra 2013 al encenderlo en las ma;anas hace un ruido como que no lubricara ya le cambie cadena tensor
Y bomba de aceite
Y bomba de aceite
arielmonzon de Argentina hace 3 años
Hooa gente mi hiunday elantra 93 no regula bien va de 1000 a 1500 rpm lo hice revisat y no sale ninguna falla en la computadora ,que podrra ser solo falla con el motor caliente
Hola tengo un hiunday modelo1993 y no regula parejo y cuando arranca no tiene reacción a veces se apaga solo el motor
ComentarNo regula parejo el motor
Fiat Idea 2015 Adventure 1.6 120000 kms
Hola , les quería consultar si a alguno le paso que su idea no regule en forma pareja sube y baja de revoluciones continuamente mientras esta regulando ,es mas me esta consumiendo combustible exageradamente y el olor a nafta cruda sale por el escape ,si alguien me puede ayudar muy agradecido,gracias
8 casos
Lo mismo me paso y el paso a paso se le salio la tapa donde tiene la marca del paso a paso, lo tape y dejo de tener el problema
robertom422 de Argentina hace 7 años
Fíjate si la bobina de encendido tira chispa!
ComentarFalla en el sistema de alimentacion del motor no regula correctamente
Fiat Palio 2017 5 puerta 21 kms
Me enciende una luz del sistema de control del motor
2 casos
hermeregildo de Argentina hace 2 años
Mi fiat palio atractive 2017 presenta una anormalia se me enciende unaluz en el tablero la computadora me indica controlar el motor la luz esta encendida permanente
ComentarEl motor no regula bien
Volkswagen Gol 2005 fox 90000 kms
Cuando lo enciendo, no regula bien, el motor se mueve mucho y hasta se apaga con numerosas contraexplociones. No logro que entre en vueltas y larga olor a nafta mal quemada. Como si estuviera ahogado. Medí la presion de la bomba de combustible y dio bastante alta:3,7 Kg.
4 respuestas
Amigo tengo la misma falla lograste solucionar?
Puede ser el sensor de temperatura que te esta fallando!! entonces no reconoce si el motor esta caliente y la mayoria de las veces se ahoga!
Buenas tardes amigo limpie las bujias... con eso mejorara
He tenido problemas similares, me esta volviendo loco. Revisa si purificador de aire que no se te haya roto en la contraexplosiones, porque son plasticos y suelen partirse, a eso le sumas que ahora entra aire sin filtrar y en cantidad mayor. Despues hay dos mangueritas, una que entra al lado del paso a paso, esa se me habia roto, y otra que va conectada en la punta de un caño donde entran los inyectores. Por ultimo la contraexplosion me hizo salir la manguera del gaseador que entra a la manguera de la admision. Sigue fallando pero mucho menos, ahora voy a cambiar bujias y bomba de nafta porque tiene poca presion, esta en 0.5. Si quieren manden correo y les paso fotos de todo lo que les dije, [email protected]
ComentarSe apaga seguido y no regula bien el motor
Renault Sandero 2009 5 puertas,full 139000 kms
Se enciende el testigo de la temperatura de vez en cuando
1 respuesta
Mejor lo llevas a un buen taller...
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