Hola. Tengo este vehiculo desde los 35.000 kms. Pero desde los 60.000 se está acelerando de una manera muy rara. Cuando voy en velocidad desde unos 30 km/hr aprox o más, se acelera como a 6000 o 6500 rpm. E incluso el pedal de aceleración como que se va "sólo" a fondo y el motor llega al máximo. Esto ocurre algunos minutos después de encenderlo desde frio y cuando pasó el cambio apretando el embrague, obviamente levantando el pie del acelerador. Por favor si alguien ha tenido esta experiencia y lo ha solucionado lo agradeceré. Saludos.
Hola les quería comentar que hoy saque la piola de acelerador y puse liquido de freno por interior con una giringa. Quedó como nueva. Y solucionado el problema. Pero la falla es la piola le recomiendo que la cambien
Estimado...es comun en estos autos que se endurezca el acelerador hasta quedar pegado...producto que la piola se desgasta internamente...debes revisarla. ,partiendo por lo basico,puede ocurrir tambien que la mariposa se este pasando a rozar con alguna manguera ,generando esa condicion...slds
Hola alguien soluciono el problema, a mi hoy me paso eso mismo... se me aceleraba como a 6000rpm y solo tocando El acelerador y se me pegaba tenia q apretar embrague hartas veces frenar para que bajara revoluciones...
Hola a todos alguien soluciono el problema, tengo un Suzuki Celerio modelo 2015 con 28.000km a mi hoy me paso eso mismo... se me aceleraba como a 6000rpm y solo tocando El acelerador y se me pegaba tenia q apretar embrague hartas veces frenar para que bajara de revoluciones, es demasiado peligroso y me ha pasado mas veces últimamente
Como se corrige o que debo hacer????
Ayuda por favor mil gracias!!!
No veo respuesta de alguien!!
Me pasa lo mismo con el celerio 2014... Comparto una posible solución, la pruebo y les cuento:“Con el kilometraje que tienes, el diagnostico más seguro es limpieza de cuerpo de aceleracion. A mi también me pasó y se solucionó aplicando un liquido llamado "Gunk Air Intake Cleaner" que venden en el Autoplanet. Es uno de los mejores.
Para aplicarlo, se debe primero apagar el motor y desconectar la bateria. Sacar el sistema de aire que tiene el auto (la manguera que va desde el cuerpo de aceleracion hacia el filtro de aire) y aplicarlo sobre la mariposa que está dentro del cuerpo de aceleracion (es una placa que tapa el acceso del aire a la camara de combustion) este liquido en spray tiene una manguerita como el WD40 para una aplicacion más directa. Rocia por un minuto o chorros cortos, la mariposa abriendola un poco para que la limpie y el resto del cuerpo de aceleracion x dentro. Una vez que terminaste, limpia el exceso y reconecta todo (filtro de aire y bateria). Echas a andar el auto, te va a costar partir y te dara la sensacion de que esta ahogado, pero hazlo pisando el acelerador repetidas veces hasta que parta, una vez que lo haga te saldrá un humo azul del tubo de escape, no te asustes, es normal. Y el auto volverá a la normalidad. “
Hola, me pasó lo mismo en mi celerio 2013,hace unos meses, lo llevé a un taller y le hicieron limpieza al cuerpo de aceleración el que se encontraba carbonizado, pero continuó con el problema, ayer se me quedo pegado nuevamente y lo llevé a otro taller, donde detectaron que la piola se estaba deshilachando... cuento corto, cambio de piola, y cambio de taller. Saludos.
Estimados todos. A mi también me sucedió el mismo problema de las "aceleraciones subitas" con mi Celerio 2013. Mi mecánico revisó el problema y se detectó que faltaba lubricación en el cable del acelerador. Le echó una buena cantidad de liquido de frenos y el pedal comenzó a funcionar sin problemas nuevamente.
Algunos malos mecanicos te destapan el motor para limpiarte el obturador, sin llegar a dar con el problema real y encima cobrarte por ese mantenimiento. Seria bueno que todos los tengan en cuenta este tema de la lubricacion y asi se ahorran un dolor de cabeza. Saludos.
Buenos dias Cari, yo le cambie la gualla, piola o cable "como le quieran decir en diferentes paises" del acelerador desde hace como 2 meses y nunca jamas me volvio a suceder, tambien tengo dos hijas y tambien estuve en riesgo varias veces de chocarme, asi que cambia la gualla o piola de inmediato y notaras el cambio de inmediato tambien,,
"recuerden este tipo de fallas es muy peligrosa"
Señores es simple, el cable del acelarador lleva una platina interna que mantiene en posicion la piola o cable, esta desgasta el cable y hace que se quede pegado y esto es lo que provoca todos los diagnosticos que describen. Se soluciona cambiando solamente el cable del acelerador, es un trabajo super barato y rapido. Todos los celerios almenos de las versiones desde el 2012 tienen este problema.
Yo cambie la batería y se desaparecio x completo la aceleración de hecho se aceleraba a fondo con solo presionar el ambrague llegando a 5 a 7 mil rpm y pedal totalmente suelto y durando varios segundos pero se soluciono con el cambio de batería ya que mantenía la original hasta ese momento
Cuando a mi me paso eso; yo también lo dude por que el acelerador se regresaba tal cual usted lo dice, de hecho cuando le remplace la guaya antes de andar el carro el mecánico me dio la guaya y yo la revise y créame que vi la guaya lo mas de normal quedando aun mas con la duda de que era la guaya; pero una vez lo ande el carro desde ese momento, nunca jamás volvió a pegarse el acelerador;
Por otro lado, no me esta preguntando, pero me paso algo muy similar con la guaya del CLUTCH, por que el CLUTCH estaba muy duro, tenia que hacer mucha fuerza para que el cambio entrara; entonces yo mismo se la quite y la limpie con THINNER y la lubrique con un poquitico de ACEITE y el CLUTCH quedo super suave y ahora los cambios entran mucho mejor,,,
Espero te sirva la info y cualquier cosa me cuentas,
Amigo te pasaste , gracias por invertir tu tiempo en ayudar a los demas, se agradece mucho, hoy mismo cambio la piola que le llamamos asi aca jajaja , nunca pense que fuera la guaya por lo que le mencione del pedal que si se devuelve , ya me estaba desesperando porque he invertido mucho cambiandole piezas y al final al parecer la solucion era muy basica, ahi le cuento como me fue , gracias nuevamente amigo
Si señor, asi es, a mi me pasaba cuando el carro estaba frio, creeria que la guaya acumula mugre con grasa en el interior y cuando se enfria como que se endurece ese material por eso es que queda pegada la guaya del acelerador, pero cuando el carro calienta entonces esa grasa interna como que se vuelve un poco liquida y eso hace que resbale o lubrique la guaya y por eso no se pega estando caliente el motor!!! bueno eso es lo que yo entiendo del por que se pega en frio y en caliente no!!!
Espero te sirva la info y cualquier cosa me cuentas,
Slds
Eso es la guaya del acelerador que esta dañada (perdió lubricacion) y cuando aceleras no retrocede al punto inicial o se demora. Lo ideal es es cambiar esa guaya o como se hice yo con él carro apagado acelerar y aplicar aceite en la guaya por albos estemos funciona por un tiempo pero repita a los meses
Seme pegaba el acelerador en4000. 5000 y 6000 luego de observar todo lo relacionado con la aceleración del vehículo note que la piola estaba larga y la ajuste luego la goma protectora de la piola en la mariposa se desprendió y todo eso probocaba que la piola se montara en la mariposa y posterior mente en la goma...le saque la goma porque se soltaba cada ves...la piola estaba en buenísimas condiciones no fue necesario cambiarle
Hola me pasa lo mismo, y le aplicó aceite w40, en la guaya dé aceleración y lo soluciono aplicando aceite, en la parte cerca del pedal y la que está cerca del cuerpo dé aceleración ,eso lo repara por un tiempo, lo correcto este cambiar toda la guaya por una nueva
Me paso lo mismo , hay que cambiar la piola de aceleración y fin al problema , esto pasa alrededor de los 40 mil klms, la piola por dentro se le junta tierra y grasa , con el frío se pega y la deja acelerada , y el auto se acelera a fondo y se disparan las revoluciones , yo la cambié yo mismo es súper fácil de hacer y se nota enseguida que eso era el problema
Hola. Tengo este vehiculo desde los 20.000 kms, desde ese entonces viene acelerando de una manera muy rara. Cuando voy en velocidad desde unos 30 km/hr aprox o más, se acelera como a 6000 o 6500 rpm. E incluso el pedal de aceleración como que se va "sólo" a fondo y el motor llega al máximo. Esto ocurre algunos minutos después de encenderlo desde frio y cuando pasó el cambio apretando el embrague, obviamente levantando el pie del acelerador. Por favor su apoyo para solucionarlo lo más pronto posible ya que me está ocurriendo todos los días y aclaro que esto es muy peligroso y más aún cuando voy con alguien, por suerte alcanzo a reaccionar pasando el cambio a neutro, frenando levemente, apagando el motor de carro sin ocasionar bloqueos en las vías,
Mil gracias y quedo atento,
Hola tengo un zuzuki celerio 2013 el problema de mi carro es que al momento de prender se queda acelerado es ligero la revolución, no está cómo funcionaba que puedo hacer lo realizaron limpieza con espray sacando el carburador … Puede ser que lo descalibaron...?
Cada mecánico tienen sugerencias y no me dan solución
Me pueden ayudar
Bueno el problema es el siguiente... el carro funciona perfectamente pero al tener tiempo encendido y rodando, es decir; en caliente, el carro empieza a fallar... al pisar acelerador a fondo el carro en vez de subir las revoluciones empieza a bajar como si estuviera ahogado... no lo puedo subir a 3000 RPM porque empieza a perder potencia y se siente como ahogado, y el carro apenas llega a los 80 km/h, de ahí no pasa!. Cambie la pila de la bomba de gasolina hace 5 meses junto con el filtro de la gasolina, por eso no creo que sea la bomba aunque en realidad no se. El cuerpo de aceleración nunca lo he tocado. Que puede ser esta falla? estoy preocupado!!!!! Algun sensor? bobina? pila de la bomba? Por donde empiezo a descartar...?
Estan adivinando ! si el problema es de gasolina un manometro los saca de dudas ! si es bobina una prueba de cables en el momento de la falla les dice si hay o no chispa... si no hay pues la bobina o captador de cigueñal estan fallando... y desde luego hay que hacer mantenimiento al cuerpo de aceleracion ! ver que los cables de alta no tengan aceite... que las bujias , al igual que los cables , no pasen de 40000 kms.. . , para tener en cuenta : antes de cambiar cualquier elemento siempre exija una prueba...
Don Alberto buenas noches, me puede regalar un num para localizarlo, tengo problemas con mi aveols 1400 2007, perdio fuerza, se sincronizo, se le lavaron los inyectores con ultrasonido se le cambio bujias y aun sigue sin fuerza, esta mojando las bujias pero no expulsa humo ni nada, estoy ubicado en Bogota
Buenas amigo disculpe el abuso tengo un toyota camry 97 motor 2.2 y dejó de acelerar todo ahora no pasa de 2500 rom tiene pila de gasolina nueva cables de bujia nuevos sus sensores están bien y el motor esta sereno solo que no quiere acerelar mas de 2500 no pasa si sabra de algun pronostico se lo agradezco saludo
Saludos Alberto... ok en ese caso como serian esas pruebas porque te recuerdo que la falla la hace es al rato de estar rodando... Parado el carro lo acelero y las revoluciones suben normalmente. El problema es en viaje. Agradezco tus comentarios...
Manometro conectado todo el tiempo para la prueba gasolina... foquito led conectado a la señal que viene del computador al conector de la bobina ( cuando la bobina se calienta , se aisla )... y lampara de tiempo para revisar los cables al momento de la falla... me cuentan como nos fue... me olvide... si le prestan una bobina ensaye antes de de todo lo anterior... saludos...
Buenos dias compañeros. En el dia de ayer la falla se hizo mas fuerte y se encendio la luz de CHECK. Lo lleve al taller y le metieron el scanner y arrojo "falla de sensor de oxigeno"; es decir, segun el tecnico, el catalizador tapado... por eso es que se ahoga en alta.
Desenrrosque el sensor de oxigeno y deje conectado la parte electrica y prendalo, a ver que cambios obtiene, , si nota la diferencia automaticamente baje el combertidor catalictico
Hola a todos, mi Aveo no pasa las 3000 RPM , con pedal a fondo pero a una velocidad de 120 km/hr aprox? Hace poco días se me prendio el check y me arrojaba falla en el sensor del levas, cual lo había cambiado hace como 3 meses atrás , puede tener alguna relación?
Buenas a todos!! Les cuento un poquito... a mí auto Fiat idea 1.4 le pasa lo mismo. Llega a 3000 rpm y nada mas. En ovaciones llega a 120 y cuesta arriba queda en 90 u 80. Le cambie bomba de nafta! Filtro Bujías, le hice todos los mantenimientos y aún sigue con esa falla! La prueba del catalizador también! Aunque mejoró bastante el funcionamiento lo único que le pasa ahora es la pérdida de potencia en velocidades altas. Les aclaro que no soy mecánico solo un pobre argentino que no tiene para pagar un mecánico. Gracias!
Buenas, les queria contar que compre un chevrolet aveo 2011, y tiene la falla que pierde fuerza o se queda sin potencia y tengo que darle dos o tres arranques para que vuelva a tomar fuerzas no se que podra ser???
Pero eh descubierto que no tiene el catalizador osea le han sacado, eso influye en esta falla?? porque despues le he chequeado en la computadora y me salta falla mariposa del cuerpo de aceleracion le hice su mantenimiento pero dps de un tiempo aparece nuevamente la falla, la verdad si alguno sabe que podra ser le agradeceria...
Saludos
Tengo un honda ex 2001 vitec std tengo el mismo problema no pasa de 3 mil revoluciones me dijeron que era el catalizador tapado ya lo quite y salio peor ahora tiembla en neutral y le piso el acelerador a fondo y no pasa de 3 mil revoluciones y se lo quito y a veces se apaga o se bajan demacioado la revoluciones y empieza a temblar demasiado el motor me dijeron que era el map sensor o la valvula EGR se las cambie y sigue igual ya tiene bujias y bobinas nuevas tambien alguien me pueda ayudar con un comentario por favor
Pudiste solucionarlo? Yo estoy en lo mismo cambie turbo bomba sensor maf el a de rotación solo me queda probar con el potenciómetro del accelerador, midiendo me di cuenta que después de la mitad del accelerador no. Modifica más. El. Voltaje de. Señal creo. Que es eso quizás la tuya tiene lo. Mismo
Buenos días mi Aveo lo que presenta esq al encender en frío se ahoga tiembla mucho hasta q no caliento bien no fundió a ya después de un rato de andarlo se regula y deja de fallar pero enfrió si falla mucho la verdad esto me ocurre después de aberle lavado el motor lo hice yo mismo con precaución pero no sé si el problema viene de hay gracias agardesco su ayuda
Hay que revisar la presión de combustible al abrir el switch y luego al dar arranque... Hay que revisar las bujías y verificar cada cable de bujías... Limpiar cuerpo de aceleración y el iac... Monitorear el sensor de oxígeno... Además de filtros y sistema pcv limpios... Si tiene scanner borrar códigos si los hay...
Buen dia anoche se me rompio una manguera inferior de radiador la repare, todo bien con la temperatura,pero a los 20 minutos se me acelero a fondo y no la pude parar ni de la llave,hasta que saque un fusible de 60Amp. Pero tiro aceite y humo a lo loco parecia que se prendia fuego y se paro,lo extraño que cuando se rompio la manguera del agua el nivel de aceite hera infimo y le tuve que agregar aceite 1 Ltr. Y despues lo tiro en forma de spray,alguien me puede guiar? ahora no arranca porque de los nervios corte algun cable no creo que este fundida porque le doy arranque y gira el motor,gracias al vigia me acusa todo pero anoche la aceleracion a fondo no la corto o sea que no es nada del motor,pienso
Hola. Tengo una trafic diesel 2.1 modelo 98.Me paso lo mismo y el mecánico me dijo que al tener gastados los aros , la compresión se va al carter. Levanta aceite y se te mete en la admisión, el aceite hace de combustible y se acelera al máximo. Tuve que hacerle motor y hasta ahora todo bien.
Se disparo el motor. Cuando te vuelva a pasar tenes q ponerla en 4 y sltar el embraque de golpe ahi se para. A mi me paso. Ahora para q no se dispare nuevamnete, tenes q sacarle la manguera de recuperacion de gases q va atras de la admision , y dejarla suelta asi el aceite no entre al motor y gotee afuera.
Lo mas probable es que se te alimente con aceite por el turbo, es muy comun, se desgasta el eje y se pasa a la admision. Deberas cambiarlo o repararlo antes de mada, ahh y lo mejor para pararlo es calarlo metiendo una marcha y soltando el embrague de golpe
Hola... primero lo que señala Cesar... hay que hacerlo cuando esta parado el vehiculo, yo la desconecte puse tapón bien asegurado en la admisión y reemplace la manguera por una larga a la salida de la caja plástica y la mande abajo para que expulse afuera lo que tenga que sacar...
Buen dia tengo un problema con mi trafic diesel f8q 2002 cambie junta, aros, todo y me sigue inflando las mangueras de agua ,se llena el deposito,me dicen que puede ser el block deformado pero es de fundicion la tapa es nueva todo estoy realmente cansado agradeceria si alguien me puede dar una pista un abrazo para todos. -
Buen dia Jorge mira el problema fue asi pasaba aceite a la admacion si o sea que andaba con aceite y no con diesel esa fue una, enconsecuencia cambie tapa de cilindro y valvulas en fin todo tambien anule el enfriador de aceite que ese esta al lado del filtro de aceite si esta pinchado comviene sacar y puse vay pas que me parece seria bueno que este para algo lo trae estoy pensando en repararlo solucione con eso el paso de aceite al agua,en cuanto al block puede ser lo que podes hacer es saca la tapa se que es un dolor de huevos, pero es lo que yo hice fijate que te controlen el block que es una boludes si la superficie esta deformada es porque recontra calento sino no tiene porque la otra es la mas importante fijate bien en la junta de tapa porque las tapas nuevas no son las mismas que la griginal de trafic si tenes la vieja comparalas la original tiene mas pasos de agua que las otras si? el termostato es otro yo puse uno y le puse un agujerito, si te levanta temperatura el bulbo del radiador es de 78/88 y sino el problema ,que no creo es que en uno de los bulones de tapa fisuro el agujero del block eso es lo hultimo fijate bien cuando saques la tapa yo lo hice todo asi hermano me canse de llevarlo al mecanico y me decian lo mismo saque el motor y con la ayuda de un mecanico amigo pude sokucionar el problema TOCO MADERA PERO POR AHORA ANDO espero puedas solucionarlo y poder cooperado con vos abrazos
Gracias domingo!! Voy a probar con el bay pasa porque mi problema es que me levanta compression el deposito de agua ya le puse junta nueva el block se ve bien y el Plano de la Tara tambien un abrazo!! Sigo probando
Buen. Dia. Tengo. Una. Trafic modelo 1995 no arranca le. Sacaron el. Burro y anda perfecto pero cuando lo. Colocan le. Doy. Marcha y. Ni. Ruido. Hace la. Bateria. Esta cargada pero. Si. Le. Pongo el. Cargado. Arranca enseguida ya. Me. Estoy. Volviendo. Loca. Por. Favor. Q. Podra. Ser.
Hola buenos dias les cuento tengo una trafic modelo 94 diesel, ayer circulando en ruta en 5ta marcha se me acelero a fondo un ruido insoportable y empezo a salir humo blanco lo hizo alrededor de 60 segundos luego se normalizo y segui viaje pero no puedo acelerarla mucho en 5ta marcha me pasa lo mismo...
@GfrancoMe sucedió lo mismo. Resulta que la bornera de batería. Lleva el cable de acelerador con un fusible. Es cual está haciendo falso contacto estaba rajado. Al vibrar se soltaba y ya no aceleraba.
Amigos tengo la dakar 2008 la compre ac poco y me gustaría saber cada cuanto se cambia el aceite de la caja de cambio es automática y tiene 127 mil km. También me gustaría saber para q sirve una piola q lleva debajo de acelerador q esta cortada pero no presenta ningún problema. Espero puedan ayudarme. Saludos
Si es L200 chequea tus focos posteriores, parece mentira pero puede ser la causa... eso tienes que chequear que tu presión de riel este por encima de los 4300 PSI...compresión de motor encima de los 280 PSI...
Hola buenos tengo la l200 dakar 2016 y presenta lo mismo deja de acelerar de la nada queda el pedal neutro luego cargo a fondo y retoma siu función que puede ser
Tengo una mitshubishi l200 sportero, igualmente el acelerador no responde y el motor sigue encendido, gracias a la respuesta en esta página cambie todos los focos dañados y ahora funciona normal esto me paso durante 15 dias
Buenos días, Roberto los focos hago referencia a los bombillos de luces bajas, medias, altas, exploradoras, también luces traseras, direccionales y freno incluso comparto lo siguiente, el miércoles se prendió en el tablero el indicador amarillo de ABS, revise los sensores de las 4 llantas y estan bien, volví a revisar los bombillos de luces traseras del freno y estaban quemados los volví a cambiar y se apago el indicador ABS del tablero, espero que este comentario le sirva, buen dia
Buenas colegas tengo una Mitsubishi l200 2015 en marcha se me corta la aceleración suelto el pedal y vuelve a partir y así sucesivamente hasta que apague el motor y vuelvo a partir normal hasta que vuelve a fallar
Qué tal tengo una l200 diésel 2009 la prendo y todo funciona , pero acelero y no responde y lo que hago que la apago y vuelve a funcionar le cambie el sensor combustible riel pero me quedo fallando , así que puse el sensor anterior y prendió pero sigue con la falla
Disculpen me pueden ayudar tengo una mitsubisi triton l200 2016 se queda sin acelerar una pregunta si son los focos al apagar las luces no tiene q tener esa talla o eso no importa espero su ayuda gracias
Hola buenas tardes yo también quiero aportar mi experiencia descubrí que el problema también puede derivar del enchufe de donde se conecta el remolque descubrí que el mío estaba lleno de agua por una falla de de instalación estaba lleno de agua y estaba totalmente oxidado y sulfatado y obviamente creó un contacto que derivó a que el auto no funcionaria no aceleraba que daba una revolución altísima pero bueno lo solucioné y cambiando el enchufe limpiando todos los cables cambiando los cables y ahora anda perfectamente agradezco a todo para su atenció
Buenas, si lo acelero a fondo se ahoga entre 4000 y 5000 rpm si saco un poco el acelerador sube bien las rpm si le doy a fondo sube lentas las rpm hace tirones leves. Le cambie inyectores y bobina, no falla en mínimo. Que podrá ser?
Mala operacion de manejo, estos motores son muy pequeños para la carroceria grande y pesada por la que la aceleracion tiene que ser lenta para aprovechar el poco torque del motor
Te equivocas ya solucione era un problema en el regulador de presión mandaba sobre 75 psi y se ahogaba cambie el regulador por uno de 60 y listo. No es un problema de torque el motor va bien tiene suficiente torque para acelerar y rebasar
Hola donde está ese regulador que mencionas, me pasa lo mismo pisas a fondo para que entre la sobremarcha , pero se ahoga y tengo que soltar un poco el acelerador
Saludos ese regulador esta en el conjunto bomba de gasolina que esta dentro del tanque. Antes debes medir la presión en el riel de inyección que está sobre el motor para que estés seguro.
Hola, como sabesque el regulador es de 60? Asi lo pides o todos losnque venden para ese carro el estandar es de 60?
Afuera del tanque en las lineas llevan un regulador de presion tambien, ese es otro, correcto?
Buen día, tengo un chevy malibu 2014 con el 2.4, gasta demasiada gasolina y al acelerar se escucha un cascabeleo me dijo un mecánico que era el aceite ya delgado, el regulador de gasolina ,el mudulo de la bomba de gasolina y limpieza de inyectores, que me pueden recomendar ya estoy cansado de gastar tanto en combustible, gracias
@CressifuSi es el de la bomba original va a venir de 60 si no o es original el conjunto por lo general trae uno redondo y viene grabado la presión a la que viene aveces en kpascal debes hacer la conversión a psi.
Hola buenas tardes. Tengo una duda ,tengo un cruz 2014, el detalle que presenta es que tiembla mucho ,al momento de revolucionar da un pequeño jalón, lo tengo en parking o me paro en algún semáforo y no deja de hacer eso de temblar ,acelera muy lento como que si se quisiera ahogar
A Mi Toyota no le trabaja el inyector y la bobina del mismo cilindro ala vez les llega corriente y pulso al conector y de repente trabajan y de repente dejan de trabajar alguien que me pueda ayudar
Amigo verifica el colector de aire, ese es la bombonita negra donde esta conectado el ducto de entrada de aire al motor. Y verifica tambien el respiradero del bloque del motor puede que esa manguera este rota... revisa bien... suerte!
Hola tengo un fiorino 2018 y me pistonea como puedo solucionarlo ya le cambie cables y bujias y cambie de nafta que más puedo hacer ya que la camioneta tiene 25 mil kl
Buenos días
Tengo un Fiat uno s de 90
Se me daño el pasador del distribuidor y cayó el piñón no encendía para nada se arregló el tema el carro encendio y apartir de hay el vehículo perdió fuerza cascabelea al aceleradar lo eh llevado al mecánico unos me dicen q es el tiempo ya lo han tratado pero no sigue igual alguno idea 😞
Tengo un sport automatico 30 Al acelerar suavemente pasa todas las marchas, sin embargo cuando quiero apurar el vehiculo para adelantar a otro no acelera cuando piso el acelerador a fondo y pierde potencia,
Buenas noches yo tengo el mismo problema tiembla mucho el motor y voy a pasar un carro y no me responde se ahoga por favor colaboreme este es mi correo juan. Pispb49@gmail
Com
Buenas tardes tengo una montero new 2001 al momento de arrancar jalonea y se apaga o se deja en mínima y se apaga o va adelantar otro carro y comienza a jalones y no responde ya revisé inyectores. Bujías. Bomba de gasolina casi todo y se escanea y muestar falla me puede ayudar a ver que le está pasando muchas gracias.
Buenas amigos tengo un nissan almera diesel 2002 y tengo esta falla el carro me prende por primera vez pero al tratar de acelerar se apaga y ya luego cuenta mucho arrancar y cuando lo hace este se apaga a unos pocos segundo q pudiera revisar
Hola amigos tengo en mi taller dos mb printer q aca son ambulancias con la misma falla no arrancan solo cuando les doy un tiron con otro carro prenden y andan bien pero al apagarla ya no prenden por si sola si me pudieran ayudar con algo de conocimiento sobre esa falla.de antemano gracias
Vengo por autopista y iba arriba de 140/150 km/h. De repente dejo de dar revoluciones o acelerar. Se mantiene a 2500 RPM. Son 11 pm y no se que hacer aparte de llamar grua. Puede alguien sugerir algo momentaneo. P.D. No ha ciudad cerca. 80 km mas cercana
Solucionado. Gracias. El problema fue que estaba sulfatada y flojo el poste positivo de la batería nueva. No pasaba electricidad al sistema. Limpié terminal con navaja y lavé. Con eso jaló de maravilla. Un abrazo.
Hola estoy en carretera a san pedro sula y el carro se me apago y no encuentro solución pensé que era gasolina y se me apago le heche gasolina y aguanta 3 segundos encendido pero al acelerarlo se me apaga inmediatamente... me pueden ayudar que puedo hacer tengo una hra de intentar
Tengo un seat leon sport 2003 con 105,000 km trabaja normal pero al meter el acelerador a fondo en lugar de arrancar con fuerza pierde casi toda la potencia y tengo que soltar el pedal para que vuelva a arrancar
Creo que este es un problema muy comun en estos vehiculos pero asta el momento nadie me ha podido dar una respuesta convincente para la reparacion, todo lo que me dicen los mecanicos son cosas que creen que pueden ser.
Pues si ya te dijeron todas las causas típicas cómo caudalimetro y egr. Va a ser que es turbo casi seguro, desmontar limpiar y a darle caña más a menudo para que no coja carbonilla
Mi leon se siente arranado y prende el check engine marca en la comoutadora ke es el arbol de levas pero ya se csmbio el sensor y sigue igual ya abrieron la maquina y el motor esta en tiempo que podria ser ya ando desesperado nadie le encuentra nada la falla
Carlos encontraste la falla de tu leon?? Yo tengo un león 2004 1.8 y hace lo mismo batalla para arrancar me marca sensor de arbol de levas y esta muy arranado no encuentro la falla
@SergioCheca que este el tiempo del la Cadena de distribución a tiempo si queda desfasado crea ese problema o el conector del sensor yo cambié conector y puse a tiempo los árboles y listo !
A mi me sucede al pasar las 3500rpm el carro pierde potencia y tiene detonaciones, el mecanico lo reviso y nada y el vagcom no marca ninguna alarma, el vehiculo le hice su servicio mayor, faja de tiempo, eje de elevas, todos los sensores, bomba de agua, bomba del tanque de combustible. Ahora bien el carro lo tengo tuneado, tiene intake, ic, bomba de alta, tuberia exhaust, stage2.
Es turbo 100% es porque está sucio y se abarrota y por eso el coche entra en limp Mode para no reventar, lleva a que te,lo limpien y si puede que limpie entrada de colectores y verás como vuelve a ser como nuevo. Eso sí, dale más alegría a menudo para que no se te vuelva a dormir
Si te refieres a que aceleras y el coche se refrena y sueltas el acelerador y vuelves a acelerar y va todo bien es el potenciometro del pedal del acelerador, hoy mismo e tenido yo ese problema y todo solucionado!!!Saludos
Tengo un leon 20p1. Turbo estaba jalando bien pero de repente iba en la avenida y de la nada dejo de acelerar pense que el carro se habia apagado pero no volvi a pisar el acelerador y nada no aceleraba el carro prende y funciona todo perl no a ecelera
Tengo un seat leon style 2011 me encendio el check engine lo siento muy pesado me pide los cambios muy antes le meti scanner y me arrojo codigo P2015 saben que podra ser espero me puedan ayufar
Hola tengo el mismo problema, e limpiado la egr y sigue igual, a partir de 2000rpm va bien y encima le e cambiado la sonda de la temperatura porque en carretera se me va a 0 y en poblacion se pasa de 90 y no saltan los ventiladores, sin embargo le desconecto la clavija de la sonda de tmp y saltan solos. Si alguine me puede ayudar lo agradecería muchisimo.
Ammm ok el mio es un 3. Cdti 177cv. Y como e comentado no doy con el fallo. Aveces se keda como si cortara y no tira no puedo entrar alas autovias por que no llega ni a 100
Tengo que cambiarle el termostato porque en carretera se viene a bajo y en poblacion sube muy rapido. A parte limpie la egr y a lo primero daba tirones pero al dia siguiente se soluciono y a la semana a empezado a dar tirones.
Creo que me va tocar cambiar la egr
Hola Franjc , una pregunta para anularla hace falta una pletina con la forma del tubo de salida al intercoler no!!! Pero tiene que tener un orificio o algo para que tenga respiracion o simplemente la pletina
Cuando vayas apasar la itv tienes k echarle un producto al deposito del gasoi para k te ilimine los humos ami en la prueba de los humos me salio con esceso de humo y no la paso fui compre el producto esa misma mañana y la hora fui y la paso sin problema
Para mí que la egr no está bien regulada porque a mi me lo hace exactamente igual tras ponérsela nueva...Como ahora funciona da tirones porque se abre demasiado... Se necesita reprogramarla para que se abra menos y la mezcla del aire tenga algo de oxigeno y no solo gases de escape
Con el opcom se puede reducir hasta en un 30 %...
Cuando se está acelerando en caliente la egr se abre a 2000 rpm y entran los gases de escape para reducir los nox de la combustión pero el problema es que los gases de escape no tienen oxígeno y por lo tanto estos reducen la combustión...
Para que el motor no se pare tiene que seguir entrando una cierta cantidad de aire con oxígeno que viene del exterior... Y de esto se encarga la centralita a través de los sensores de caudal y presión etc para regular la abertura de la egr y la entrada de aire para que la mezcla sea la adecuada...si no es así da tirones o pierde potencia o se podría apagar el motor. La solución es revisar cada uno de los principales sensores (sensor map, sensor maf, sensor de temperatura del refrigerante, caudalimetro, centralita, e incluso bomba de vacío si la egr no es eléctrica) etc.
Cualquier fallo en los sensores o incluso en los manguitos (rajas, poros desgaste, presencia de aceite, obstrucciones o falta de vacío) hacen que funcione mal la egr y la combustión...
Por este motivo es tan complicado para los mecánicos y más para nosotros realizar una reparación de este tipo. Sobre todo influye mucho la suerte además del saber
A mí me pasa lo mismo y cada día sospecho de una pieza distinta y ya no sé si meterle mano yo o rezar para que el mecánico este de suerte ese día y no salga cara la reparación
Es para anular el sistema egr y a tomar viento fresco...
Yo tengo un 1.6 16v x16xel y daba tirones a determinadas revoluciones. Tras mucho romancear en el concesionario me lo lleve y se soluciono cambiando las bujias.
Hola buenas tardes tengo un problema con el coche opel vectra 3000 V6 177 cv meda tirones y le piz a tope no responde párese que se aoga me podéis ayudar gracias
Buenas tardes yo tengo el problema con un cobalt 2007 automático acelero a fondo y nomas acelera a 50 de ahi no pasa...y ala hora de prenderlo tengo que pisar el acelerador para que suban las revoluciones porqe nonas llega a 500 ala hora de encenderlo
Mi carro no arranca cuando esta frio, solo con el acelerador a fondo ya le cambie la bomba de gasolina, los sensores de arranque, ya no falla cuando esta a temperatura normal, ya lleva 3 mecanicos y no me dan solucion, por favor si alguien me puede ayudar con mi problema. No marca check en el tablero ya le limpiaron el cuerpo de aceleracion. Dejo el carro un rato en frio y falla
Hola amigo ya revisaron el sensor de temperatura esto por lo regular marca una temperatura baja y se dificulta para arrancar ya que puede que marque - temperatura que de lo que esta o muy elevada si esta frio probocando que inyecte mas cimbustible o menos.
Es el regulador de combustible, que va cerca de la flauta...deja pasar combustible después de apagarlo, y cuando se le da encendido pues esta inundado.
Alguien podría ayudarme tengo un sentra b 12 año 87 pero no me arranca en las mañanas cuando está frío q puedo revisarle si alguien sabe me ayuda x favor.
Revisa el empaque de las cabezas, cuando esta frío el carro entra agua por ahí, entonces cuando ya está caliente se evapora el agua por eso nomás es en frío o cuando está parado mucho tiempo el carro
Buenas a mi b 13 le pasa en frio cuesta q arranque y a veces hasta se baja la Bateria la Solucion q encontre a este problema fue soltar la manguera del regulador y ahi si arranca , ya que cambie el regulador y siguio dando el. Mismo daño.
Mi sentra 2000 en frio igual tarda en arrancar se empieza ahogar y se apaga necesito acelerar y solo asi y cuando esta calienta lo arranco muy bien que sera ??
Mil gracias,
Gracias,
Gracias
Como se corrige o que debo hacer????
Ayuda por favor mil gracias!!!
No veo respuesta de alguien!!
Para aplicarlo, se debe primero apagar el motor y desconectar la bateria. Sacar el sistema de aire que tiene el auto (la manguera que va desde el cuerpo de aceleracion hacia el filtro de aire) y aplicarlo sobre la mariposa que está dentro del cuerpo de aceleracion (es una placa que tapa el acceso del aire a la camara de combustion) este liquido en spray tiene una manguerita como el WD40 para una aplicacion más directa. Rocia por un minuto o chorros cortos, la mariposa abriendola un poco para que la limpie y el resto del cuerpo de aceleracion x dentro. Una vez que terminaste, limpia el exceso y reconecta todo (filtro de aire y bateria). Echas a andar el auto, te va a costar partir y te dara la sensacion de que esta ahogado, pero hazlo pisando el acelerador repetidas veces hasta que parta, una vez que lo haga te saldrá un humo azul del tubo de escape, no te asustes, es normal. Y el auto volverá a la normalidad. “
Algunos malos mecanicos te destapan el motor para limpiarte el obturador, sin llegar a dar con el problema real y encima cobrarte por ese mantenimiento. Seria bueno que todos los tengan en cuenta este tema de la lubricacion y asi se ahorran un dolor de cabeza. Saludos.
"recuerden este tipo de fallas es muy peligrosa"
Saludos y gracias
Por otro lado, no me esta preguntando, pero me paso algo muy similar con la guaya del CLUTCH, por que el CLUTCH estaba muy duro, tenia que hacer mucha fuerza para que el cambio entrara; entonces yo mismo se la quite y la limpie con THINNER y la lubrique con un poquitico de ACEITE y el CLUTCH quedo super suave y ahora los cambios entran mucho mejor,,,
Espero te sirva la info y cualquier cosa me cuentas,
Espero te sirva la info y cualquier cosa me cuentas,
Slds