Problemas de Se jalonea en ocasiones

Problemas destacados

Al prenderlo todo bien despues de 30 minutos tiembla y se pone pesado SolucionadoSolucionado

Skoda Fabia 2007 4 puertas motor 1.2 de 12 valvulas 230000 kms
Tengo que apagarlo o se apaga solo y al volverlo a prender se pone normal y después de cierto tiempo le vuelve a pasar lo mismo y toca apagarlo y volverlo a prender y así consecutivamente a veces me da jaloneos
paolo mendoza de Ecuador hace 3 años  
PA
5 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según paolo mendoza)
paolo mendoza de Ecuador hace 3 años
Sigo con el problema prende bien y en el lapso de unos 20 minutos se me queda al acelerar le cuesta pierde fuerza tengo que apagarlo y prende normal y anda bien pero pasando unos cuantos minutos vuelve a lo mismo y toca hacerle lo mismo apagarlo y volverlo a prender y así pasa cada cierto tiempo alguien que me pueda ayudar con comentarios para solucionar por favor
Luis de Panamá hace 2 años
Lograste resolver... Déjame saber que era
Edison leon de Colombia hace 3 años
Revisa la bobina , cuando se calientan presentan problema
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Se jalonea en ocasiones en otros modelos

Se tironea o jalonea en ocasiones. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Jetta 2004 1.8T 140000 kms
En las mañanas enciendo el coche y se acelera y desacelera continuamente hasta que parece entrar en calor y mantiene las revoluciones normales. Aveces al andar se siente el tiron y si enciendo el aire acondicionado se jalonea mas y incluso aveces el coche se apaga (la falla la hace mas si se enciende el aire acondicionado),incluso he notado que de repente el aire deja de enfriar y veo q la temperatura del auto sube cuando estoy parado o cuando avanzo lento (con el aire encendido, con el aire apagado la temperatura es normal. Ya se afinó, se lavaron inyectores, cuerpo de aceleración, se probó l… Leer completa
Profe Alan de México hace 8 años  
PR
23 casos 
MasterVw Roberto Aviles de México hace 8 años
Hola amigo,
Si me puedes pasar el numero serie,te puedo ayudar con la falla que tienes,todo indica falla en la bobina verifica el numero de parte,lo mas probable es que haha uno modificado. Como el Mismo problema del clasico hay otra bobina mejorada solo el precio se fue. $ 3500.00 revisar el g28 y Arnes,rele.
arellano de México hace 7 años
Saludos, tengo un jetta 93 clima, quema coco, empezó a tironearse cuando lo arrancaba, enciendo el clima y se le quita la falla, lo revisaron y primero dijeron que era el sensor maf, ya lo cambié y sigue la falla, el mecanico ice que es la computadora, que se averió por la falla del maf, alguien me puede orientar para corregir la falla
Luis A cardoso de Cuba hace 6 años
Tienes problema con el ros sensor de posición de la mariposa
Israel de México hace 2 años
Yo tengo un Jetta 2004 hace unos días se pagaba de la nada y tenía que esperar de 2-5 minutos para volver a encender lo lleve al mecánico y me dijo que era la bomba teníamos que cambiarla le hizo el cambio y ahora cuando aceleró da tirones que podría ser lo que provoca eso
Rodolfo V. Robledo C de México hace 8 años
Todo es normal desde que arranca en la mañana pero despuds conforme sube el calor de repente cuando trato de encedenderlo si arranca pero de pronto de empieza a tratar de apagar en ocasiones se dejo el pie pisando el acelerador se restablece el flujo de gasolina y ya no hay problema , pero en otras ocasiones tengp que pasarle corriente y arranca, creo que es posible que el FILTRO de gasolina esta sucio. Que me aconsejan ?????
hector de México hace 8 años
Buenas tardes disculpe me pasa lo mismo con mi beetle, se jalonea en la mañana prede bien y ya que se calienta de repente da pequeños tirones, al parecer mi problema si es en la bomba de gasolina que no mantiene bien la presion, pero quisiera una segunda opinion ya soluciono su problema??? y si fue asi me puede decir que era??
Solucionado
Mejor respuesta (según Profe Alan)
Profe Alan de México hace 8 años
Ya lo solucione! Resulta q se me ocurrió meterle el scanner con un mecánico amigo mío. Arrojó 2 códigos q no recuerdo... Uno era algo así de sensor de temperatura del aire y el otro de presión barométrica... Uno va en el cuerpo de aceleración http://www.d2designs.vispa.com/80.jpg
Y el otro en el tubo q viene del radiador chico (mi jetta es turbo). Los quitó, los limpió con w40 (aflojatodo) y con agua... Los dejó secar y santo remedio! Se arregló
hector de México hace 8 años
Muchas gracias por responder tan pronto jejeje y bueno creo que nada que ver con los codigos que me arroja a mi pues los codigos que me salen son p0300 p0301 y p0304 que son codigos de fallas en los cilindros jejeje no me sale ningun codigo de temperatura de aire o eso jejejej como quiera muchas gracias lo tendre que llevar con algun buen especialista :(
Profe Alan de México hace 8 años
Entonces quizás tu problema esté en los cables de bujías, bobinas o hasta inyectores... Saludos y suerte!
Joeleuro de México hace 8 años
Al mio le pasa lo mismo ya lave inyectores cambie cables de bujia y al mirar la bobina veo que brinca corriente al chupon del cable cambiare la bobina?
hector de México hace 8 años
Amigo ya encontre la falla resultó. Ser una bobina la compre me costo 700 pesos y asunto arreglado, lo que hice fue cambiar la bobina del cilindro 4 que es el error que me enviaba P0304 es error en el cilindro 4 la movi a el cilindro 1 borre los codigos y volvi a prwnder el auto y de rato volvio la falla lo volvi a escanear y ahora me arrojo codigo p0301 que es falla en el cilindro 1 justo a dnd movi la bobina antes de comprar las bobinas as estas pruebas llevalo a esvanear a ver q codigos t arroja porque yo lo lleve con un mecanico y me espanto me decia q mi carro ya no tenia compresion y que arreglarlo me saldria muy caro pero yo sabia q no era falta de compresion pues son sintomoas muy diferente
Brian Rodríguez de México hace 5 años
Buen día amigo que bobina es y donde se encuentra en el motor a mi me sale el código p0304 fallo en la bobina 4 tengo un jetta A4 2005
hector de México hace 5 años
Primero checa que tu auto tenga bobinas eléctricas por bujía mi auto era un birul 1.8 turbo puede que varie, tu carro tiene cables de bujías?? Si es así entonces chécate que el cable de la bujía 4 este dañado la bujía 4 debe ser de izquierda a derecha la última suerte
Joeleuro de México hace 8 años
Vientos. Ahora mi dilema es si comprar la. Original o de la económica ya que la original para mo beetle 98 sale en 1300
hector de México hace 8 años
Pues ahora si que depende de la economia de cada uno ajajjaa yo ne fui por lo barato pues a mi me ssle en 2500 la original y de 2500 a 700 mucha diferienxia jejeje igual ya lo traje todo el dia y mi carrito volvio a volar
Profe Alan de México hace 8 años
Trata de conseguir una bobina antes de comprarla... Para q no hagas el gasto y no sea q no la necesites... O haz lo q hizo hector... Cambia de lugar las bobinas... Y escanealo para q veas q cilondro te marca error
gerardo hy. de México hace 7 años
Muy buenas noches tengo una golf modelo 1992 solo que no se que tipo de motor es... bueno el detalle que trae es que se tironea con motor caliente...ya le cambie filtros de gasolina. Bujias cables de bujias. Incluso tambien cambie la bobina de botella. Y le cambie la bomba de gasolina mecanica. Pero sigue con el mismo detalle...lo que vi al instalar la bomba de gasolina es un pequeño detalle de desgaste en arbol de levas...me podria orientar con su comentario para reparar el daño que trae mi coche por favor...gracias espero su respuesta...saludos
Jetta88 de México hace 7 años
Parece ser que la bomba de gasilina se calienta y deja de jalar gasolina, hay que reemplazarla, a mi me paso con un a a2 traen el mismo otor 1.8 o varea el carburador de una o dos antas,espero te sirva.
Christian de México hace 7 años
Hola tengo un jetta mk6 2012 , hace un año le cambie el cuerpo de aceleración y hoy en la mañana me prendió el epc y check avanza pero se tironea que podrá ser
jetta a4 desesperada de México hace 7 años
Le hicieron ajuste de motor a mi carro según porque mojaba una bujía y por eso al encenderlo y poner el clima se jaloneaba y el. Motor perdía comprensión. Y lo acabo de sacar del taller sigue haciendo lo mismo y me dicen que el clima no lo lo ponga hasta que asiente el motor. Y yo no se que hacer ya porque no encuentran la falla. Ya que son clima anda bien. Es un jetta 2.0 2004 automatico
hector de México hace 7 años
Que codigos te arroja amiga?? cuando te presenta la falla te debe prender el testigo de check engine, en ese momento si tienes oportunidad pasa a un autozone y que te lo escaneen de ahi nos pasas los codigos es dificil dar un probable fallo o solucion si no tenemos los codigos
jetta a4 desesperada de México hace 7 años
Gracias chicos al leer todos sus comentarios cambie el termostato de calor. Me metí AL YouTube y cheque los cables en la escala K20 eran tres cables nuevos comprados en Guzmán que no marcaban. Les puse los originales que según mecánicos no serían los cheque y ya jalo bien y hasta el clima pude poner. Pero mientras me hizo hacer muchos gastos ya no hay buenos mecánicos gracias. Nonos queda otra que tomar cursos y llevar una noción ante cualquier falla.
desesperadajetta01 de México hace 7 años
Hola, yo tengo un Jetta 2001, y cada vez que enciendo el ac se bajan las revoluciones, se tironea y se me ha llegado a apagar, además de que el consumo de gasolina aumenta considerablemente, el mecánico dice que es el sensor del oxigeno o hasta la computadora... ya lo escanearon y no da error, me puedes ayudar diciendome que fue exactamente lo que hiciste antes de hacer el gasto tan fuerte de lo que me pide el mecanico porfas... [email protected]
jetta a4 desesperada de México hace 7 años
Checa si las bujías no se mojan. De aceite. La presión de gasolina si la bomba trabaja bien. Y si te sirve la resistencia que va abajo de la guantera del copiloto. Pero sobre todo si la corriente y está llegando bien a tus bujías. Y como dije comprate un multimetro sencillo y en YouTube hay cursos de como probar los cables de bujías y todo lo que necesites. Según mecánicos aveces puede ser limpieza de inyectores o cilindros tapados checa que líquidos te sirven en YouTube. Sólo así tendrás bien tu carro. Gracias a Dios ya puedo gozar hasta del clima. Ya que se me apagaba en cada vuelta y tironeaba. Y la máquina se escuchaba mal.
rene de Estados Unidos hace 7 años
Temgo un vw jetta del 87 gl 98.000 millas aleman: mi probela es cuando enciendo por primera ves me jalonea el motor y la aguja de RPM se baja del uno y se apaga y vuelvo a encender por segunda ves me sigue jalonendo pero no se apaga y despues de algunos segundos se pone normal alguien me puede ayudar en eso?
betty de México hace 7 años
Tengo un jetta 2000 se tironea en la tercera ya lo lleve a escanear pero me dice el mecanico me dice que se patina por que tiene fugas internas y que la reparasion me sale de 14 mil a 16 que puedo hacer es demasiado
castelo de México hace 6 años
Jetta 2008
BuenAs tengo un peoblema similiar de que cuando prendo el a/c mi carro se jalonea cuando voy en bajas revoluciones! Ya cambie cables de bujias! Bujias, bobina checarin inyectores todo bien! Que me aconsejanque pueda checarle mas?
MasterVw Roberto Aviles de México hace 6 años
Hola amigo tu Jetta pásame el número. De serie para ver la información de tu motor. Yo soy máster en un agencia vw. Y te pueda ayudar.
Lico de Estados Unidos hace 5 años
Hola amigo disculpa tengo una falla con un jetta 2013 motor 2.5, el carro prende bien y todo normal el detalle es que cuando va revolucionando se jalonea como si se forzara cualquier ayuda bienvenida y gracias
Mario burruel de México hace 3 años
Amigo buenas noches... tengo el mismo problema... lo pudiste solucionar?? Si fue asi me pudieras decir que fue por favor te lo agradecere mucho!!
fidel de Estados Unidos hace 2 años
@Mario burruelMismo problema en jetta 2008 si arreglan su problema haganlo saber
Jaime de México hace 6 años
Ola tengo un yeta A4 se acelera i se desa Selera opiniones porfas
Mario Limon de otro hace 5 años
Hola amigos buenas tengo un jetta a4 2000 y se me jalonea mucho se aburra y se escucha como si se fuera apagar ademas huele como ha gasolina cruda ya le cambie las bujias cren que sea los cables? Esos no los cambie muchas gracias por su ayuda
homiboy de México hace 5 años
Que onda mario, checa los conectores de los inyectores a mi me pasa igual... me arrojaba el erro p0103 o algo así... compre los conectores genericos en mercado libre y un compa me los puso y listo, espero te sirva
Karinaosorio de México hace 5 años
Hola tengo un Jetta A3, enciende normal, el detalle es que cuando cambia de velocidad se sienten los jalones, más que nada cuando baja la velocidad, lo revisaron y me dijeron que me saldría súper caro estoy preocupada que podría ser?
fidel de Estados Unidos hace 2 años
Soluciono su problema? yo tengo el mismo problema
Juan Glez de México hace 5 años
Tengo un jetta a4 2004 el carro al encender por primera vez, el carro se acelera por diseño posteriormente baja a las revoluciones normales pero de repente hace como que se quiere apagar, bajan las revoluciones y luego vuelve a subir las rev. A lo normal. A veces lo hace en frio o caliente que falla seria, podrian a orientarme?
Aldo Cancún de México hace 4 años
Tengo un jetta 2015 y les digo le voy a meter un puto cerillo!!🤣🤣🤣tiene todos los síntomas de lo que dicen aquí lo mejor es que compren nuevos y a los tres años lo renueven!!
Manuel de República Dominicana hace 4 años
Me pasa lo mis mo como hago para solucionar
JAGURRUSQUIET de México hace 2 años
Saludos a todos, tengo un Jetta 2007 estándar, de repente se prendió el testigo del motor y a partir de ese momento se empezó a jalar el coche levemente cuando cambio las velocidades, chequé niveles y le faltaba anti. Congelante pero no marcaba problemas de temperatura, al ponérselo pensé que se iba a corregir pero el testigo del motor permanece encendido y a veces parpadea. Le hicieron la afinación hace como 3 meses. Agradeceré sus comentarios sobre cuál podría ser la causa y su recomendación sobre la mejor solución. Gracias de antemano, buenas noches.
Luis A cardoso de Cuba hace 2 años
Tu vehículo tiene fallos en los sensores del árbol de leva se tirones ya que la computadora no está recibiendo información y recorta la entrada de combustible y chispa el recoge y aumento de estas dos hace que se acelere y desacelere por eso se tirones escanéalo y verás que es un código referente a los árboles de leva cambialo
Luis A cardoso de Cuba hace 2 años
Es posible que tenga problema con el tps sensor de la mariposa o con los sensores del árbol de leva
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Caliber 07, Se jalonea, en ocasiones se apaga. SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007  120000 kms
Hola, tengo un problema en mi Caliber 2007, el auto se empieza a ``jalonear`` y no avanza a más de 40 k/h, lo he llevado a varios talleres y ya le cambiaron el sensor CPK y el del árbol de levas, también revisaron el cuerpo de aceleración, pedal y la caja de fusible se cambió y la falla continua, me dijeron que tengo cambiar la computadora pero la verdad ya he gastado mucho dinero y necesito ayuda de alguién que haya solucionado un problema similar a este. Gracias.
AlexZapata de México hace 6 años  
AL
22 casos 
ricardo de México hace 6 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Maru de México hace 4 años
Hola Ricardo hay manera de contactarte mi carro no ha quedado y lo necesito por las distancias que recorro hay algún correo para contactarte directamente y ver mi casi.
ricardo de México hace 4 años
Whatsap +521 983 1570 953
Maii de México hace 3 años
Acabo de comprar recientemente este auto le eche gasolina ⛽ por lo regular le echaba 200 y esta semana le eche 600 subió arriba de medio tanque de ahí empezó a escucharse un ruido como si una lamina vibrara y se empeza a tironear solo cuando voy a 20MPH ¿alguien que sepa?
Isidro de México hace 6 años
El mio tiene una falla caliber 2007
Empezo de estar estacionado al encender duraba poco y se apagaba
Dos o tres veces
Luego ya no encendia solo trataba con el. Motor de arranque tratando de encender
Y luego ya no hace nada ni mot
Or de arranque y menos pues encenderr
Ya se descarto motor de arranque y maquina
Que se pudo encender con combustible en areosol
Y se encendio el rayito y el boton rojo redondo de enmedio de el tablero
Por favor quien sabe algo
ricardo de México hace 6 años
El rayo es mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion electronico, como se insistio a encenderlo se activo el inmovilizador de motor (punto rojo)
Solucionado
Mejor respuesta (según AlexZapata)
AlexZapata de México hace 6 años
Listo! Después de tanto batallar por parte del último mecánico, ya quedó la falla de "se jalonea", pues resulta que el mecánico me preguntaba varias veces sí ya había cambiado el sensor CPK y le dije que si pero resulta que él lo volvió a cambiar y al quitar el anterior resultó que no lo habían cambiado, colocaron un sensor usado y no nuevo (Muy deshonesto resultó quien lo había cambiado la primera vez) pero bueno la falla ya se eliminó por completo. Espero y les sirva a otros y que mal por esos mecánicos deshonesto que dicen haber cambiado piezas nuevas por usadas, solo nos hacen gastar dinero.
Saludos!!
carlos de México hace 6 años
Cuando se jalonea se prendió un rayo rojo? me pasa lo mismo ya cambie el cuerpo de aceleración funciono bien por un tiempo y volvió la falla, cuanto fue lo que te cobraron por cambiar el sensor CPK y el costo del sensor?
AlexZapata de México hace 6 años
El costo del sensor CPK fué de $280 y la mano de obra fue de $400 (incluyendo reseteo de la computadora)
carlos de México hace 6 años
Gracias lo voy a hacer yo también ya le metí mucho y no queda espero me funcione

Saludos
AlexZapata de México hace 6 años
Ú lo puedes cambiar pero acceder a cambiarlo es muy complicado, ya que está en la parte baja de atrás del motor y si tienes herramienta adecuada pues... hazlo!
Suerte!
eithel may de México hace 6 años
Alex zapata y carlos:

Tengo una caliber 2008 recien adquirido , y se jalonea y no hay potencia, ya se cambio dos bobinas, inyectores al laboratorio(los 4 bien) y se empieza ajaloneas cuando alcansa la temperatura ideas se jalonea y no hay potencia, y parpadea el testigo de check engenie y hule mucho a gasolina cruda.
Carlos y alex ustedes creen pueda ser con el cambio del sensor cpk?
AlexZapata de México hace 6 años
Llevalo a que scaneen la computadora, el problema que exponemos es de que se jalonea y tú agregas el de la gasolina, lo recomendable es que escaneen la computadora y empezar a descartar posibles componentes. Saludos.
eithel may de México hace 6 años
Lo escanearon 4 codigo: anexo imagenes del codigo a ver si podrian ayudar:
1
2
3
4
AlexZapata de México hace 6 años
Hola que tal!
En la falla de olor a gasolina, puede ser esto:

El código P0303 significa que el cilindro 3 está fallando o está fallando al azar. Comience por buscar fugas de entrada y si no se encuentran fugas, el siguiente paso es reemplazar las bujías en el cilindro 3. Si el problema persiste, es necesario realizar más pruebas para diagnosticar el problema. Te dejo este link para que solo escribas el codigo de falla y la marca (en este caso Dodge) y te dará la descripción del problema y a partir de aquí, empezar a descartar posibles componentes defectuosos. Espero te sirva. Saludos.
Leer más: https://www.autocodes.com/
Sandra galvan de México hace 4 años
Hola me podran ayudar tengo,una camioneta caliber 2008 no pasa de 40 km, y empiezo a sentir que se jalonea me dicen que puede ser el filtro se la gasolina ya gaste mucho dinero y nomas no me le hayan la falla. Les agradecería su ayuda
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Cascabelea y jalonea de vez en cuando SolucionadoSolucionado

Hyundai Tucson 2012 hundai tucson i35 automatica a gasolina 220000 kms
Tengo una tucson i 35 automática 2400 c. C a gasolina ; ya le cambie bujías y la bobinas de las bujías se hicieron pruebas al bobinas para verificar fugas de energía no las tiene; pero mas sin embargo de vez en cuando jalonea y a veces cascabelea y siento como si el motor no estuviera trabajando bien. ¿ que se lo que pasa ?
carlos de Colombia hace 4 años  
CA
13 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según carlos)
luisrodriguez de Venezuela hace 4 años
Buenas tarde y q le sale en el scanner
pablo de Chile hace 3 años
Amigo tengo el mismo problema como lo soluciono
Ariel de Chile hace 3 años
Pudiste solucionar el problema? Llevo dos meses con lo mismo
Oscar de México hace 3 años
Cuál fue la solución amigo
luisrodriguez de Venezuela hace 3 años
Buenos dias lo ultimo q se mostro fue q le colocaran el scanner
Alex Torres de Estados Unidos hace 2 años
Tengo el mismo problema ya no tiene la luz de check prendida pero da los jalones que puede ser
luisrodriguez de Venezuela hace 2 años
Buenas tarde colocale el scanner para q vallas mas seguro, xq puede ser la bomba de gasolina o los filtros sucios
smenjivar de Honduras hace 2 años
Tengo ese mismo problema en mi Hyundai tucson sport 2017 34mil millas...Cabeceo en marcha corta no se a que se debe...soluciones por favor
luisrodriguez de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes igualmente colócale el scanner
alexis252525 de República Dominicana hace 9 meses
Igual por aquí con 23 mil millas es en la salida

Pudiste solucionarlo?
betoroja de Costa Rica hace un mes
Si es caja DCT puede ser el disco de embrague.
smenjivar de Honduras hace 2 años
Causas posibles? No tengo idea de las causas
luisrodriguez de Venezuela hace 2 años
Cómo te dije colócale el scanner xq puede ser la bomba de gasolina que ya no tenga presión o 1 falla de corriente
smenjivar de Honduras hace 2 años
Ya lo llevé a scanner y no sale nada 😥 me dijeron que posiblemente esté fallando la bomba de combustible...pendiente de volver para revisión
luisrodriguez de Venezuela hace 2 años
Buenas noches es que es lo más probable no queda de otra como le dije
Carlos de Costa Rica hace un año
Hola tengo el mismo problema con un Tucson 2006 gasolina ya se escaneó y nada sale cambié sensores y nada se probó la bomba de gasolina y está bien
Alguien que tenga una idea del problema
luisrodriguez de Venezuela hace un año
Buenos días que problema está presentando la camioneta
Fernando de Chile hace 7 meses
Encontró el problema ami me pasa lo mismo ayuda
Fernando de Chile hace 7 meses
Hola migos míos tengo una Tucson 4x4 bencinera y manda unos tirones Alos 80km hrs cuando empezó el problema...ahora lo asé en baja le hice escaner y no arroja nana limpie cuerpo de aceleración sensores etc y nada...segun el mecánico es el filtro de bencina...pero otros mecánicos dicen que puede ser la caja automática en fin necesito ayuda gracias
luisrodriguez de Venezuela hace 7 meses
Hola buenos días si el scanner no sale código no es la caja, siempre y cuando sea para la caja, manda a medir la presión de la bomba de gasolina y chequea los filtros
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Please ayuda...se tironea, a veces no acelera, huele a gasolina...

Chrysler Pacifica 2005 touring 15 kms
A veces no acelera, la transmisión esta bien, a veces al detener o hacer alto se acelera sola, tiembla, y se escucha un vacío de aire, según son sensores de oxigeno, ya se los cambie y nada...cambiaron la junta del múltiple de admisión, revisaron el múltiple, cambiaron algunos sensores, cambio de aceite, bujías, revisaron banda de distribución, nunca le he puesto un calentón, con gasolina magna o premium hace lo mismo...pero el fallo no lo hace siempre que hago? :(
Alcalde de México hace 8 años  
AL
22 casos 
Nancy Rubio de Estados Unidos hace 8 años
Hola , quiero saber si encontraste el problema es q estoy en la misma situacion con mi carro ya no hayo q hacer te agradeceria q me dijeras q paso con tu caso !!!
Baldo Ramos de México hace 4 años
Si te dijeron la falla
juan carlos de Estados Unidos hace 8 años
Revisen el catalitico puede estar tupido ,yo tuve ese mismo problema arrancaba bien pero no aceleraba
horcamedia de México hace 4 años
Es la valvula by pass ( ralenTI )
yorch de México hace 8 años
Chequen todas las mangueras de admisión, puede ser que tiene fuga. Saludos.
Baldo Ramos de México hace 4 años
Disculpa tengo el mismo problema pero no se que son mangueras de admisión
KIKE de México hace 8 años
Yo tengo la respuesta 8992149132
alex de México hace 7 años
Cual es el problema ayudanos
Mtzmtz de México hace 7 años
Cual es él problema comenta mi pacifica hacia eso cheque la transmisión y tenia un sensor desconectado jalo muy bien al conectarlo pero de días se pone burra a veces y marco él chekk
Ale!! de México hace 7 años
Cual es el sensor que causaba la falla
Jesus Ramirez de México hace 7 años
Me pueden ayudar tengo un problema similar cuando el motor esta encendido esta bien serenito el motor, pero cuando encienden los abanicos o cuando enciend las luces la camioneta se acelera. Alguien me puede ayudar se los agradeceria
Weromeraz de México hace 2 años
Es el alternador mándalo a checar
Alcalde de México hace 7 años
Hola, cambié sensor map, sensor tps, nuevamente afinación, escaneo de sensores de oxígeno, gasolina roj, verde, y ni así se quitaba el problema hasta que personalmente y sin conocimientos técnicos destapé el motor hasta llegar a la junta del pleno y me di cuenta que una estaba quemada, lo que hice fue limpiar ttodo con mucho cuidado, y conseguir las juntas, estas tambien las usa la journey de dodge motor 3.5 son dos las se tienen que cambiar. Una vez resuelto eso y armado el motor se eliminó por completo el olor a gasolina, no se apaga ni se tironea, está muy ligera, el motor está silencioso, etc, espero ayude
Marcos de México hace 5 años
Q es junta del pleno perdon
edgar de México hace 4 años
Hola, buenas tardes ami se hacia lo mismo olia mucho a gasolina y le cambiaron el sensor MAF y listo
[email protected] de México hace 9 meses
Dónde tiene el sensor maf
Viry de México hace 4 meses
Que es el sensor Maf???
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Cuando acelero baja las revoluciones y aveces se tironea SolucionadoSolucionado

Volkswagen Jetta 2005  170000 kms
Cuando acelero baja las revoluciones y aveces se tironea, por otro lado empezó a sonar demasiado fuerte el motor y a vibrar alguien me puede orientar? Muchas gracias
Vladimir Alejandro de México hace 8 años  
VL
23 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Vladimir Alejandro )
Vladimir Alejandro de México hace 8 años
Gracias amigo ya lo solucione, resulta que se me capo un tornillo y desprendio la pieza que fija el motor con el chasis creo que le llaman tacon y bueno eso provoco la ruptura del flexitubo del escape y también la de las mangueras del hidráulico pues hubo rozamiento de los ventiladores con las mangueras, y lo de las revoluciones eran las bujías pero ya quedó casi como nuevo jaja, saludos cordiales
El kraken de México hace 8 años
Detalla más tu experiencia me pasa lo mismo y ya me desespere no le atinan al clavo y ya gaste mucha lana porfas
Ezequiel de México hace 2 años
Hola amigos, yo tengo un pointer 2006 hace dos meses se rompió la banda de tiempo y en ese momento me di cuenta y lo llevé al mecánico en grúa, resulta que después de cambiarle.la banda esta vibrando mucho el motor , no se si alguien haya pasado por esto, ya le cambiaron bobina y cables de corriente buenos en marca pero sigues temblando el motor
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A veces me tira una bocanada de humo blanco SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2007 4 puertas full motor 1.6 169000 kms
Le hice el motor nuevo le cambié subconjuntos de pistones lo encamice le hice la tapa de cilindro le cambiaron retenes las válvulas y guías de válvulas pero después de un rato que lo hizo me tira una bocanada de humo blanco lo acelero se le va y al rato lo vuelve hacer pero muy deveses en cuando
Leonel corsa de Argentina hace 7 años  
LE
5 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Es humo blanco que desaparece rápidamente en el ambiente o es humo grisaseo denso que no se disipa rápidamente.
Solucionado
Mejor respuesta (según Leonel corsa)
Leonel corsa de Argentina hace 7 años
No ya descubrí lo que era se me rompió la bomba de freno y me chupaba líquido por la admisión
********************** de Andorra hace 7 años
Muchas gracias por indicar cual era la solución al problema.
Lucas de Argentina hace 7 años
Buenas, vos sabes que en mi corsa cuando apreto a fondo el freno empieza a humear? vos decis que es eso? porque un amigo mecanico me dijo que no tiene nada que ver
********************** de Andorra hace 7 años
Bueno, si no tiene nada que ver que te diga cual es la falla y publicala así nos enteramos que sucede.
Lucas de Argentina hace 5 años
Perdón por el tiempo que pasó. Si, era el diafragma de la bomba de freno pinchado, entonces chupaba líquido por la admisión y lo humeaba por el escape. Gracias!
Luis salinas de Colombia hace 8 meses
Buenas tardes yo tengo un Corsa L del año 1997 y el carro bota humo blanco y lo aceleró a fondo y es como lento o como si estuviera ahogado y ya le cambié el empaque de la culata y al bajar la cabeza de fuerza estaba bien y lo que también ví es que salen dos de las 4 bujías mojadas de aceite que me podría recomendar hacerle
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Tironeo del carro en ocasiones SolucionadoSolucionado

Nissan Versa 2018 Versa advance 70000 kms
El coche lo uso para trabajar en didi (app) y desde los 30 mil kilómetros fue cuando le lavaron el cuerpo de aceleración y ahorita ya traigo 70 mil a lo cual en pocas ocasiones he sentido un tironeo (solo en pocas ocasiones) pero me dijeron que lo más probable sea el cuerpo de aceleración! Que le falte limpieza que me recomiendan ustedes...!
Iván reyes de México hace 5 años  
IV
1 solución 2 casos 1 ayuda 
Solucionado
Mejor respuesta (según Iván reyes)
NelsonC de México hace 5 años
Saludos, ivan reyes.

Te dejo varios tips a considerar:

El tironeo ( jaloneo) puede darse el caso , y como lavaste el cuerpo de aceleracion: puede que lleves el PEDAL DEL ACELERADOR, desprogramado. Es electronico, y se realiza con el SCanner NISSAN, a la ECU. ( en tu caso puedes ir a la Agencia y solicita el servcio de Reprogramacion del Cuerpo de ACeleracion). Tambien existe un procedimiento Manual.

- revisa si la bateria de tu auto: posee salistre o sulfato en los POSTES ( negativo /Positivo): haz limpieza, chekar si hay mal contacto ( TIERRA).

Al ser, 2018: te sugiero mantengas a NIVEL el tanque de Gasolina; pues por debajo de 1/4, no se recomienda; posiblemente el Motorcito de la BOMBA DE GASOLINA, puede dañarse. Te sugiero mantengas a 1/2 ( medio nivel ) la gasolina.

Si los jaloneos; persisten: verifica si llevas un FOCO, fundido o quemado ( Delantero/Trasero): luces de stop, intermitentes, cuartos etc. REEMPLAZA EL FOCO. La ecu no compensa el fallo y no sale con el scanner, Cheka si enciende una LUZ tenue, o UNA que no le corresponda; alli tienes tu fallo: comprueba si la Calabera posee humedad o agua; cheka los cables, el arnes, si estan Flojo o mal Contacto. ( Falso Contacto). Mala tierra.

__________________________________________-

Procedimiento Manual Para reprogramacion del Cuerpo de Aceleracion.

Van a necesitar un reloj que marque los segundos y una persona que los apoye en el procedimiento...

1. Enciende el motor y dejalo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador.
2. Apaga el motor y espera 5 seg.
3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg.
4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo.
5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg.
6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del \"check\".
Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el \"check\" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración.
-Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del \"check\" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.
-Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.

En el caso que no puedas hacer este procedimiento, la otra opción es que lo lleves a la agencia para que le metan el Consult III Nissan y reprogramen el cuerpo de acelerador.
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Iván reyes de México hace 5 años
Muchas gracias lo llevaré a cabo de lo contrario lo llevo ala agencia...pero gracias y por el tipo... saludos
Juan Castellon de España hace 3 años
A mi me pasa lo mismo tengo un opel vectra c gts 2003 motor 2.2 125cv. Y me da muchos tirones y echa humo blanco solo cuando da tirones y cuando quedó el
Leda pisado empieza a pegar tiron y llega el momento que sale la famosa llave inglesa con el coche y no anda y quito el pie del pedal y se quita el testigo y vuelves a celebrar y anda bien pero luego cuando llega a 2500 rpm vuelve hacer lo mismo… alguien puede ayudarme por favor
NelsonC de México hace 3 años
Saludos, JUan C.

Para este modelo de auto/motor; no tengo el dato exacto.

Pero puede comprobar con el Scanner de gama ALTA; si corresponde al:

Sensor del PEdal del FRENO o (interruptor de luz del freno) como le quieras llamar.
. Revisa con tu mecanico. Arriba de la Base del PEDAL del FRENO... y cheka si corresponde al switch o si hay falso contacto. Guangos; (cables pelados) o circuito abierto. Si esta en fallo... valida y/o reemplaza.

Un buen electrico, y paciencia.

Espero que sea util.
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Meda tirones aveces si aveces no

Opel Vectra 2004 3.gts V6 177cv 190000 kms
Hola amigos tengo un opel vectra 3. Gts v6 cdti. Y me va a sacar loco este fallo aveces meda tirones cuando aceleró y otros días va bien hay días que no puede pasar de 100 y se keda cómo aogado después pega el tirón y después al momento otra vez igual así sucesivamente. Por favor aver si alguien me puede ayudar saludos
Franjc de España hace 7 años  
FR
8 casos 
Elmir Mesic de España hace 7 años
Lo mejor que haces es ir a la Opel a que te lo conecten y ver si sale algún código de error,es gratis te lo miran y te dan presupuesto. ,luego si lo quieres hacer hay o en otro lado es cosa tuya...
Pero por la descripción q das probable mente sea un sensor o cualquier Pijada de esas. Solo reza pa que no sea el turbo. Pero hazme caso Vete a la Opel y q te lo miren no pierdes nada te lo miran y te dan presupuesto total mente gratis. Un saludo espero haberte ayudado
Franjc de España hace 7 años
Hola pues lo lleve ala opel y le metieron la maquina y le sale un fallo de calentadores. Pero no tiene nada que ver con los tirones que meda me an dicho que puede ser la egr. O algún inyector pufff no se que será. Gracias por tu opinión un saludo
Elmir Mesic de España hace 7 años
EGR si puede ser que los tengas sucios y de ese fallo. Los opel para contaminar menos los gases vuelven hacia el motor y puede ser q ten sucios hay q limpiarlos es un problema típico de Opel. Q te limpien el sistema y aver si así solucionas el problema. Un saludo
Franjc de España hace 7 años
Hola amigos k tal??. Yo aun sigo con el problema del los tirones no hay manera de areglarlo lo e yevad ala opel 2 veces y nada, en el ordenador no sale fallo. Lo tengo parado toda la semana y lo cojo los fines de semana y aveces no meda los tirones Aver si tengo suerte y alguno de vosotros me pudiera ayudar. Un saludo a todos
Elmir Mesic de España hace 7 años
Vale,lo que puede ser el problema ya que en la casa no te lo encuentran,la sonda lamba el caudal metro y limpieza del egr-admision. Si te sigue dando tirones revisa estás tres cosas que la sonda y el caudalimetro puede ser el fallo
Elmir Mesic de España hace 7 años
Espero a que lo mires y me dices. Creo que lo más probable que sea eso
Franjc de España hace 7 años
Mequeda mirar la sonda lamba. La egr esta anulada. El caudalimetro se lo kite y lo limpie bien con un producto. Mirare donde la lleva y ver en que estado se encuentra
Elmir Mesic de España hace 7 años
Ok,aver si tienes suerte y se arregla
Franjc de España hace 7 años
Ok. Gracias cuando ya lo tenga arreglado os lo comento
Canario de España hace 7 años
Comenta cuando puedas, tengo el mismo problema que tu en un Vectra también 3.0 Ctdi GTS 177 cv, aveces llego a 120 o 140 km/h pero me pasa lo mismo, se queda limitado a esa velocidad y tironea pisando a fondo, sin embargo en vacío llega al corte sin demora, como si no fallara nada.
Canario de España hace 7 años
No tengo la egr anulada como en el tuyo, en uno de los diagnósticos también me salió un calentador, pero en otro diagnóstico (el cual ya no sale) salió el sensor árbol de levas o cigüeñal, la verdad es que el de levas es fácil cambiarlo pero el de cigüeñal temo que es una faena cara.
Elmir Mesic de España hace 7 años
El diagnóstico te lo hicieron en la Opel
Canario de España hace 7 años
No, en un taller de confianza, el primero lo hicieron con el ordenador del taller y también con el aparato de diagnóstico portátil, en uno salió lo de un calentador y el sensor de árbol de levas, en el otro en vez de el calentador salió la bujía de temperatura que calienta el circuito de refrigeración cuando el motor al arrancarlo alcance la temperatura de trabajo lo antes posible, se borraron las supuestas averías y lo probé, estuvo un día perfecto, pero al siguiente volvió a las mismas, lo volví a llevar y sólo sale la falla del calentador, pero sigue sin solucionarse el problema.
Canario de España hace 7 años
Además desde hace mucho tiempo, mucho antes de esto, se encendió el testigo que aparece el coche y una llave inglesa, se volvía a apagar en algunos momentos para finalmente quedarse siempre encendida, muchos meses después empezó con lo de los tirones al intentar acelerarlo de verdad.
Elmir Mesic de España hace 7 años
Dime cuantos km tiene y si alguna vez se le hizo la limpieza de administración egr. Y el circuito del refrigerante?
Elmir Mesic de España hace 7 años
A mi no me salia ni un fallo en el diagnóstico pero me daba tirones,le cambié correa de distribución bomba de agua bomba de gasolina aproveche cambié retenes de árbol de levas filtros y ni un tirón más hasta el momento.
Canario de España hace 7 años
Joder pues menuda fiesta por que el kit de correa de distribución vale un pastón en este modelo mas el montaje
Canario de España hace 7 años
PROBLEMA SOLUCIONADO, efectivamente en el caso de mi coche después de tener en cuenta todos los síntomas que he comentado anteriormente, un mecánico de PitStop me ha dicho que muy probablemente fuese mucha suciedad en la EGR, me recomendó una descarbonización con la máquina que ellos tienen que además limpia el turbo y catalizador así como cualquier elemento que se encuentre en el circuito de gases, 1 hora y media han tardado y 90 euros de coste, cuando le enchufaron la máquina y ponerlo a 2000 rpm durante esa hora, a los 10 minutos ya sonaba más ronco, y cuando terminaron al pegarle el primer acelerón salió lo que no está escrito por los escapes, finalmente lo sacamos a autovía para probarlo y joder, qué maravilla 😀 hasta el testigo del coche con la llave inglesa se apagó.
Canario de España hace 7 años
PD: por último el coche ya no alcanzaba los 100km/h y cabezeaba fuertemente, ahora apenas le toco el acelerador va suave y progresivo, y ya si le piso empuja desde abajo de maravilla y va como un tiro.
Elmir Mesic de España hace 7 años
Bua tio me alegro un monton,siempre pensamos q le pasa lo peor o lo mas caro pero es un mantenimiento sin mas que hay q hacerle. Un saludo.
Juan Castellon de España hace 3 años
@CanarioA mi me pasa lo mismo tengo un opel vectra c gts 2003 motor 2.2 125cv. Y me da muchos tirones y echa humo blanco solo cuando da tirones y cuando quedó el
Leda pisado empieza a pegar tiron y llega el momento que sale la famosa llave inglesa con el coche y no anda y quito el pie del pedal y se quita el testigo y vuelves a celebrar y anda bien pero luego cuando llega a 2500 rpm vuelve hacer lo mismo… alguien puede ayudarme por favor
Canario de España hace 3 años
@Juan CastellonMira lo que he escrito más abajo, aunque no sea el mismo motor, partiendo de la base que los dos son Isuzu de gasoil, puede que también sea la solución para el tuyo.
Elmir Mesic de España hace 7 años
Lo hice con un colega le di 100€ a el el kit me costó 220€ con la bomba más filtros 40€ bomba gasolina esto si lo puse en la Opel 490€ con bujías y limpieza del conducto de gasolina e. T. C
Las correas las puse después de que la Opel me tangaran y me cambiaron eso me dieron la hostia y no me lo solucionaron,. Lo hicimos nosotros con paciencia internet y herramientas.
Elmir Mesic de España hace 7 años
Normal mente los Opel hay que hacerles la limpieza de admisión egr cada 45.000KM según la Opel. Los mecánicos normales te lo recomiendan a los 60.000Km al igual que las correas de distribución
Canario de España hace 3 años
Bueno señores, el coche que he comentado yo finalmente lo vendí porque estaba ya alto de kilómetros y mal de tapicería, pero me volví a comprar el mismo aunque esta vez cuatro puertas, 3.0 V6 Cdti con 126.000 kilómetros, hace unos meses y ya con algo más de 150.000 kilómetros también empezó a tener los mismos síntomas de dar tirones, y quedarse sin fuerza sin enseñar ningún testigo de fallos en el cuadro de mandos, se lo lleve al mecánico el cual lo enchufo al ordenador de diagnosticos y volvemos a lo mismo, que si el sensor de la rampa common rail, que si los dos sensores de la bomba de inyección etc, una fiesta de más de 1200 € no por solamente el coste de los sensores, sino por tener que desmontar toda la parte superior del motor para poder llegar a ellos, dado que están ubicados entre las dos culatas en el bloque del motor, ya que es de distribución compartida, parte inferior con cadena y parte superior con correa de distribución, y yo a punto de volver a emigrar a Suiza con todos los enredos acuestas, y por lo tanto con muchísimo peso en el coche, en esas condiciones iba a ser un martirio, y en esto que estoy en el Carrefour y veo en la sección de automóvil los clásicos aditivos, y voy y compro en concreto un kit de la marca Wynn's que se compone de dos botellas, una para la limpieza del circuito de inyección diesel (depósito, tuberías, bomba e inyectores) y otra para la línea de escape ( válvula EGR, turbo y catalizador) y lo añado tal y como pone las instrucciones de uso, y no llevaba ni 200 km con la primera botella cuando el motor empezó a responder como debe ser, no convencido de que pudiera ser realmente la solución que necesitaba, empecé a subir Sierra Espuña en segunda y en tercera con el pie metido hasta abajo, me acuerdo que fue las a 12 de la noche, porque fue la primera vez que se levantó el confinamiento total allá por abril si mal no recuerdo, casi tengo una salida de pista porque aquello tiraba como un avión, así que cargue todas las cosas en el coche, le puse la segunda botella, le eché gasoil y para Suiza, pare en La Junquera para volver a echarle gasoil y me di cuenta de que a ralentí sonaba como si le hubiese puesto escapes deportivos, no tan exagerado pero si más ronco, más limpio, pues llevo aquí ya casi 6 meses en el pais helvético y todos los días para arriba y para abajo con el campeón, lástima me va a dar el año que viene desprenderme de él por estas fechas, porque no me va a valer la pena de ponerle matrículas suizas, en el MFK tienen muy estrictas exigencias en donde nuestra ITV se queda a la altura de la risa, así que ya veis el papelón que se puede resolver con solamente 11 €, no me cabe la menor duda de que los ordenadores de diagnósticos son fiables, pero lo único que hacen es identificar fallos de sensores que no tienen más que mierda acumulada, y que por lo tanto el ordenador de diagnóstico no puede saber si realmente están rotos, sabéis también de ese fallo con la aguja de la medición del combustible, que cuando está a punto de entrar en la reserva a los pocos kilómetros se va a cero? Pues hasta eso se le quitó 😁
Un saludo a todos.
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En ocasiones da tirones

Mazda 3 2009 3 sportsedan 1.6 145000 kms
Cuando llevo el coche en 5° marcha por la autovia entre 2500 y 3000 rpm observo que de vez en cuando me da tirones, como si fuera a perder potencia pero no la pierde y sigue tan normal. Los tirones son inesperados, a veces ocurren tanto al acelerar como a velocidad constante.
Pablo91 de España hace 8 años  
PA
27 casos 
Valdo de Guatemala hace 8 años
Yo tengo El mismo problema
Edgar de Guatemala hace 7 años
Tengo un mazda speed 2010 con 49000 millas tenía el siguiente problema. Arranca normal y funciona normal, pero al exigirle al motor el turbo no carga completamente y cuando carga completamente no mantiene las psi sube a 15 y baja a 13 y luego a 11 psi me da tirones y no tiene check en el tablero. Me moría de la rabia porque no tenía ni idea de que era cambie la wasegate y seguía igual cambie el selenoide boost control y seguía igual el turbo no tiene ningún desajuste no me tira humo por escape. Lo único extraño que note que no aspiraba lo normal el motor. YA ESTABA TAN ENOJADO que dije vendo el carro baratisimo y salgo del problema. Pero decidí quitar el turbo y al quitarlo me di cuenta que este tenía una ligera traba He a quien el problema mande a traer otro turbo lo instale y listo. Asunto resuelto era el turbo el malo ahora lo voy a desarmar y ver cual es realmente el problema.
Francisco de Chile hace 5 años
Tengo un mazda 3 año 2006 y Aceves en 1era,2da y tercera marcha. Me da tirones. A qué se debe?
Edgar de Guatemala hace 5 años
Podrías revisar el solenoide que maneja el turbo. Esta ubicado casi en la entrada del turbo. Esta válvula o solenoide da ese problema.
Juanmo de España hace 3 años
Alguna solución? Ami me pasa lo mismo. No sé que puede ser
Jorge de México hace 2 años
Yo tengo un mazda 3 2018 y da tirones de 2 a tercera alguien que aya solucionado ese problema
Zulleida de España hace 2 años
Hola, tengo el mismo problema que usted. Se lo han solucionado?
Angel de Chile hace 5 meses
Algun solucion? Me pasa lo mismo en mi mazda 3 sedan 2008 manual
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El carro no acelera se jalonea de vez en cuando agarra SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2005 dodge neon 2.0 227000 kms
Mi dodge neon anda y luego de un rato empieza a jalonearse se escuchan exploxiones en el tubo de escape y las revoluciones se van a minimo en ningun momento se apaga solo se detiene y si acelero se jalonea hasta que agarra por 2 minutos y luego vuelve a lo mismo. Ya le cambie la bomba de gasolina completa, la bobina, filtro de aire, sensor MAF, limpieza de inyectores y de cuerpo de aceleracion y continua ya no se que hacer.
Vani de Venezuela hace 7 años  
VA
3 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Solucionado
Mejor respuesta (según Vani)
Israel de México hace 7 años
Ya le hiciste limpieza a la válvula egr, pcv sensor map,un consejo, limpia todos los sensores,pero desconectas la batería primero,muchos de los sensores que tienen contacto con el aceite se les forma una costra con el tiempo haciendo un falso
Vani de Venezuela hace 7 años
Soluvionado. Los sensores de oxigebo estaban muy sucios, los limpie y asunto resuelto. Muchas gracias por su ayuda
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