Problemas de Prende pero no acelera
Problemas destacados
Prende pero no acelera
Nissan X-Trail 2004 2.5 200000 kms
Buen dia :
Mi nissan xtrail. Prende no tiene falla el problema es que no acelera. Le cambie el cuerpo de aceleracion y moviendole por todos lado funciono con normalidad...
Pero me volvio a dejar tirado. Me subi la prendi pero ya no quiso acelerar
Segun me dicen q se desprograma la computadora y hay que resetearla.
Ustedes que opinan
Mi nissan xtrail. Prende no tiene falla el problema es que no acelera. Le cambie el cuerpo de aceleracion y moviendole por todos lado funciono con normalidad...
Pero me volvio a dejar tirado. Me subi la prendi pero ya no quiso acelerar
Segun me dicen q se desprograma la computadora y hay que resetearla.
Ustedes que opinan
ComentarArranca pero no Acelera
Nissan X-Trail 2004 101000 kms
El carro arranca bien, pero no me acelera, no pasa de las 1000 revoluciones, ya le dieron mantenimiento al cuerpo de aceleracion, cambie el sensor del pedal del acelerador y nada,
5 respuestas
Buenas amigo tengo un problema con mi camioneta me podrás ayidar
Hola a mí me pasa lo mismo no acelera el carro todo lo demás está bien. Sí pudiste solucionarlo?
La mía modelo 2005 dejó de acelerar cosigos p2122 p2127 no dejaba reprogramar el cuerpo de aceleracion le compre pedal con sensor y nada repararon la computadora y nada lo lleve como a tres mecánicos y el ultimo le encontró que un relevador de los fusibles que lleva en la parte de frente donde está el faro del copiloto mandaba más voltaje ala computadora y bloqueaba la señal que envíava al cuerpo de aceleracion por eso no aceleraba comparto esto por si les sirve hay que compartir soluciones para ayudarnos
Y me puedes decir cómo es el relevador tengo el mismo problema ya le invertí demasiado y sigue el problema
Gracias
Gracias
Me pasó lo mismo gaste Miles de pesos y resultó ser el relevador que alimenta al cuerpo de aceleración les recomiendo lo compren original ya que un chino te dura muy poco tiempo mi problema era que me encendía el check engine en el tablero y dejaba de acelerar , era por en reley espero les ayude mi experiencia
ComentarMi extrail no acelera enciende bien pero no acelera
Nissan X-Trail 2005 4 puertas 170000 kms
Escanie mi e xtrail 2005. Y no marca ningun codigo de falla pero igual no acelera. El programador probo reiniciando varias veces el sistema al arrancar de cero prende y acelera a plenitud se iso varias veces y asi funciono. El problemas es que al apagar el auto y bolverlo a encender queda prendido el check y no acelera despues del proseso. (me dice el tecnico que es la ECM )algun propietario que halla pasado por este problema y lo halla solucionado que me acesore que hacer pues conseguir una ecm por aca no e podido
1 caso
ComentarAl arrancar despues de un rato y en D no desarrolla
Nissan X-Trail 2005 291 kms
Al arrancar despues de un rato y en D no desarrolla (desemboca) se siente como que la transmision no da cambio mas pero activo el on/drive y entra el cambio.
1 caso
Prende pero no acelera en otros modelos
Mi corsa prende pero no acelera 
Solucionado
Chevrolet Corsa 2007 motor 1.6 multipunto 95000 kms
Le doy patida arranca con dificultad pero no acelera cambie la bomba pero nada revise el sensor de ralenti este trbaja. Le inyecte limpia carburadir a la admision y este se detubo artiro.me pueden ayodar por favor???
19 casos
Hola amigo contu problema revisa el sensor de giro de cigueñal y bobina
Si le das al pedal del acelerador y no hace nada el motor, es el sensor TPS esta defectuoso no esta mandando señal a la ECU, el sensa la posición en que se encuentra la mariposa del cuerpo de aceleración,de acuerdo a la demanda que le pides al motor cuando pisas el pedal del acelerador esta información la recibe la ECU para mandar los parametros correcto de funcionamiento de todas las piezas de acuerdo a lo que tu le exiges al carro. Suerte
EFREN CONTRERAS de Venezuela hace 10 años
Cual es ese sensor de minimo mi corsa es 1.6 2001
Revisa el piñon del cigueñal o damper se movio alguna vez lo a prendido empujado
Mejor respuesta (según leos)
Muchas gracias amigos ya resovi el problema. Justamante era el piñon de cigüeñal este se gasto en la chaveta del damper. Por eso quedo fuera de punto
Cuando me cambiaron la correda este lo dejaron flojo pero muchas gracias por sus respuestas gracias a todos y saludos
Cuando me cambiaron la correda este lo dejaron flojo pero muchas gracias por sus respuestas gracias a todos y saludos
NicoCastillo de Argentina hace 4 años
Hola Leos te hago una pregunta, para solucionarlo que hicieron entonces ? Cambiaron el piñón ? Saludos
edgar sanchez de leon de México hace 6 años
Mi corsa es modelo 2006. Prende pero piso el acelerador y no acelera nada prende al llavaso pero el acelerador no responde se mantiene a un ritmo. Nada Más
Laloloredo de México hace 6 años
Hola que tenia amigo, ya que tengo el mismo problema
Paolo cesar de México hace 3 años
Mi carro tenía el mismo problema, prendía pero no aceleraba, el problema fue un cable mal conectado en el sensor del cigüeñal,
Lo 3wcanearon y no salía el problema
Me paso por conducir en terraceria por el movimiento se desconecto el cable
Lo 3wcanearon y no salía el problema
Me paso por conducir en terraceria por el movimiento se desconecto el cable
Paolo cesar de México hace 2 años
@Paolo cesarUna forma de hacer reseteo es desconectar el sensor map y abrir el switch y nuevamente cerrar o apagar y volver a conectar, si no acelera desconectar un inyector ,prender y apagar nuevamente, y conectar el inyector, y volver a prender,
También ayuda desconectar el sensor de flujo de aire , así es como esta trabajando por ahora mi carro
También ayuda desconectar el sensor de flujo de aire , así es como esta trabajando por ahora mi carro
Mabuelo Hernández de México hace 6 años
Hola qué tal tengo un corsa 2006 1.8 estandard no trae convertidor catalítico y nunca había fallado la falla es la siguiente. Por las mañanas falla y Huele a exceso de gasolina muy rara mente una o varias ocasiones deja de acelerar lo a pago y funciona sin problema lo escanearon y me indica el mecánico qué es una posible falla de la computadora que opinan? Se reviso cuerpo de aceleración bomba de gasolina sensor de oxigeno y que todo está bien. En realidad será la computadora?
Hola tengo un corsa 2010 1.4 nafta y el problema es que arranca pero no acelera cuando piso el acelerador hace como si se ahogara
Tu coche a de ver perdido el tiempo , checa la banda de tiempo , poleas y engrane de cigüeñal, saludos
Hola amigos mira tengo una Meriva 1.8 NAFTA y tine una falla q no sale en el escáner y en el momento w hace la falla se corta la comunicación con el escáner...le doy arranque por ahí arranca de una por ahí no pero cambié bobina cables bujías TPC ckp inyectores puse otra ecu y la falla sigue...yo aceleró y hace un corte y prende el check hace como si le sacara contacto y una explosión y se para le vuelvo a dar y hace lo mismo controle todo la instalación está todo perfecto...soy de Córdoba les dejo mi número si alguien sabe q tine o q es ya me arte 3515457598
Hola , mi coche tenia el mismo problema, checa la banda del tiempo y el engrane del cigüeñal ya que esa era la falla del mio y ahorita el coche esta muy bien y jala al 100
Hola oscar. Pero cual era el problema del engrane? gracias de antemano saludos!!!
Hola cuando paso los 50 km a gas y a nafta deja de acelerar queda regulando , ya le cambie la mariposa ,la zombdalanda , el sensor del volante de velocidad , el sensor del abs , y sigue fallando puede ser el sensor o el acelerador ? Por Favor me esta volviendo loco
Diego38147 de Argentina hace 6 años
Hola resolviste el problema tengo la misma falla
Buenos dias, tengo 1 corsa classic 1.4 anoche llegando a casa, baje del auto para abrir el porton y cuando puse en 1 el auto no acelero nada, enciende todo y hace el ruido pero no avanza... no entiendo mucho pero me podrian ayudar? Gracias
Christian quintana de México hace 5 años
Hola buen dia mi corsa es 2005 de repente perdio potencia no acelera de hecho ya ni quiere arrancar le cuesta mucho trabajo y cuando enciende se mantiene en muy bajas revoluciones no acelera ya cheque la bomba y esta bien la presión quite las bujias y estaban muy mojadas de gasolina pence q era el sensor map lo compre pero tampoco funciono me podrian ayudar por favor para poderlo arreglar ya q me siento muy mal x mi carro q no quiere jalar gracias a todos y bendecido dia a todos toditos
Tengo un corsa 2013 aceledor automático arranca bien cambien engranaje del cigüeñal y no acelera de pedal pero con la mano arriba en cuerpo mariposa si me está volviendo loco
Mi corsa 2002 opel hasbac 1.4 l, enciende pero no acelera y pierde potencia al pasar a segunda, dicen que puede ser cuerpo de aceleración pero tiene un año sin funcionar con el mecánico. Que podrá ser?
Tengo un chevrolet classic 1.4 y a gnc arranca pero no acelera y lo paso a nafta se y para.
Hola, tengo un corsa 2006, no acelera mas de 3000 rpm revise los sensores, la bomba de gasolina, bujías, instalación, bobina, la correa esta bien, todo en orden pero no funciona bien
Ola que tal buenas noches tengo un problema con mi corsa 2007 prende y jala muy bien pero abeses al querer acelerar no quiere le pisas el pedal y nada no acelera nada y me pasa mas con las luces prendidas del carro alguien me podra ayudar aber que es
Buenos dias, el auto mio ya funciono despues de un año en talleres, le hacian falta un cable de tierra del motor al chasis y acelero bien, este se le habia quitado cuando se reparo el motor y no le ayaban. Checa que tenga ese cable o este oxidado, limpialo. O ponle un cable de un tornillo del motor al chasis. Suerte.
Mi carro a veces prende y acelera con dificulta luego no prende ya le cambié la pila de la gasolina se le cambió todo el motor las bujías el cable de alta la computadora el tps los impulsadoras las válvulas pistones casquetes la batería el CDI pero sigue con el mismo problema los talleres lo que hacen es robarle la plata a uno el carro lo dejan funciona 8 días y vuelve a fallar me deja tirado no prende que tristeza la manera de los mecánicos robarlo a uno gracias de todos modos
Hola yo tengo corda 2010 anda bien lo lavo y ya no me acelera que puede ser?
Andrés Camilo de Colombia hace 3 años
Hola tengo un corsa Chevy modelo 2005 acelera pero no da arranque que podría hacer me encuentro en un campo
hermes galviz de Venezuela hace 3 años
Hola tengo un corsa 1.4 2000 tenia una falla que no andaba como si no trabajaran las bujias , le cambie las bujias ,la pila estaba baja de presion se la cambie,le hice mantenimiento a las inyectores y cambie el filtro de gasolina. Prendio muy bien pero a los 10 minutos empezo a fallar y ahora esta peor , no acelera nada , huele mucho a gasolina y se la va y llega la corriente a 2 pines de la bobina
Hola tengo un corsa 2004 el carro comenzó una falla cuesta para prender y al hacerlo lo hace con mucha falta y se apaga y cuesta para encender y lo mantengo acelerado y es una falla y aveces el pie al fondo y no acelera y falla mucho y se apaga y cuesta para encender la luz se mantiene todo el tiempo encendida la del tablero
Dario fernandez de Argentina hace 3 años
Hola buena noche yo también tengo corsa classic 2010 tengo mismo problema arranca pero no acelera alguien puede decir q puede ser porque en mi pueblo no ahí mecánico de experienta soy del interior de la rioja alguien puede ayudar este es mi celo 3821499477 para q me diga q le puedo cambiar o hacer también se me prende la luz de check q tenga una buena moche
Hola buenas tardes Darío el mío era el map el que se encuentra al lado del depósito del agua le baje inyectores medi la pila la presión y nada le cambie el map y eso era si no le puedes revisar la válvula que está adelante en el escape la de los gases también se tapan dejan de funcionar y causa falla al acelerar hace explosiones y aveces hasta el carro se apaga
ComentarEnciende pero no acelera Solucionado
Kia Sorento 2005 Diesel SX 2.5 117000 kms
Compre una Kia sorento Turbo Diesel 2005 SX, sabiendo que habia que cambiarle los inyectore ya que al menos uno estaba Malo, y que estaba sin funcionar al menos unos 9 meses, lleve a mi mecanico de confianza y me dijo que no habia problema que la comprara que el problema se solucionaba al cambiar el inyector que estaba malo, pero luego de cambiarlo, y hacer el mantenimiento correspondiente, sigue sin funcionar correctamente el carro prende pero no acelera, el mecanico me dijo que lo paso por el scanner y que bota baja presion de combustible, pero no creo que sea la bomba, he leido en otros foros que puede ser la electro valvula o la valvula EGR, la verdad que preferiria no tener que cambiar la bomba diesel, ya que es cara y no voy a conseguir la original, gracias a todos.
7 casos
No acelera? quieres decir que anda pero no tiene fuerza? se revoluciona?
jegutierrez061 de Panamá hace 9 años
No, lo que pasa es que pongo el pie en el acelerador y no pasa nada de nada, el carro esta en re lenti, stand by, pero no pasa nada cuando presiono el acelerador, como si estuviera desconectado.
Canbia el pedal de acelerador es electronico amigo
Debe de revisar si tiene sun roof del lado del copiloto seguro de mojó la computadora y las espigas que vas de ese lado
Ahh mira debes de comprobar el potenciometro del acelerador esta en el mismo pedal del acelerador por la parte de arriba, veras que tiene un conector con tres cables, desconectalo y limpialo y vuelve a conectarlo y pueba asi. Te puedo indicar como comprobarlo con el polímetro. (primero prueba asi). Es por ir descartando ok
No no es tan sencillo el escaner muestra correctamente las medida no hay codigos de error pero el motor con el pedal a fondo no acelera se desconecta el sensor de presion o se espera unos 5 minutos y funciona bien ahh un dato en frio funciona bien... clara pensaran que es el sensor de temperatura en busca de recalentamiento y protege el motor... tampoco con el motor a 54 grados es cuando al darle arranque se presenta el problema
jegutierrez061 de Panamá hace 9 años
Lo que pasa es que adicional de eso, le puse un scanner y dice baja presion de combustible, pero estoy casi seguro que no es la bomba, ya que si fuera la bomba nisiquiera encenderia.
Revisa si es diésel en la punta de la flauta de los inyectores lleva una valvula de liberación de presion esa debe estar cerrada y solo abrirse cuando esta flauta tiene mucha presión es como un tornillo con un agujero en medio no debe de pasar nada
jegutierrez061 de Panamá hace 9 años
Les cuento que lo solucione, no era nada de lo que me habian dicho, era que tenia desconectado el sistema de refrigeracion, y al calentarse el carro no acelera para que no se recaliente y tenga danos.
Disculpa podrias ayudarme indicandome donde encuenrro el sistema de refigeracion la verdad tengo problemas con mi kia no acelera mas de 3mil revoluciones agradeceria tu ayuda
jegutierrez061 de Panamá hace 4 años
El sistema de refrigeracion esta por todo el motor, le recomiendo que revise los conectores de los inyectores, por que cuando es refrigeracion el acelerador queda deshabilitado el acelerador.
Muchas gracias por tu ayuda lo voy a checar y te cuento como me va
Pedro Velásquez de Guatemala hace 2 años
Yo tengo un problema con eso, al arrancar no acelera, se tiene que esperar como 5 minutos para que agarre fuerza que puedo hacer ?
jegutierrez061 de Panamá hace un año
@Pedro VelásquezYa lo escaneaste pueden ser muchas cosas, entre ellas los inyectores. Debes empear por alli.
@EmersonMuy buenas
Amigo Yo tengo una Kia Sorento 2007 y me paso lo mismo
Yo mismo le baje el computador y le limpie los contactos estaban húmedos y me quedo Melo
Colombia____3217395447
Amigo Yo tengo una Kia Sorento 2007 y me paso lo mismo
Yo mismo le baje el computador y le limpie los contactos estaban húmedos y me quedo Melo
Colombia____3217395447
Me alegro que lo hayas solucionado, es que es muy difícil diagnosticar sin ver el vehículo. Un saludo
Me imagino que sería el sensor de temperatura ntc que indicaba siempre alta temperatura aunque el motor este frio y la unidad de control del motor cortaba inyección?
jegutierrez061 de Panamá hace 9 años
No se cual sensor seria, pero cuando el tomaba temperatura dejaba de funcionar el acelerador, luego de instalar correctamente todo el sistema de refrigeracion y cambiar el aceite de motor y su filtro funciono perfecto.
Ngo una 2007 y no quiere cambiarme a 2da y a veces a 5ta. Me salta al escaneo error de sensor de velocimetro. Ya llve a todos lados y no se q hacer. Tambien una vez al al pisarle arriba de los 2500 rpm m apago el motor y gasto unos cuantos por el.
jegutierrez061 de Panamá hace 9 años
La transmision trae dos sensores, eso es lo que hay que revisar y en su caso cambiarlo.
JOSE STIVEN de El Salvador hace 5 años
Mj. Tengo un problema con mi sorento 2.5 no tiene potencia, su aceleracion es lenta no pasa de 3000, cambie el selenoide de aceleracion el MAF Sensor de aire y sigue igual, demandemos estos corianos, que camionetas mas problematicas.
jegutierrez061 de Panamá hace 5 años
Revisa la conexion de los inyectores, este error es tipico cuando los inyectores no reciben la señal correctamente.
JOSE STIVEN de El Salvador hace 5 años
Ya cambie inyectores, sensor de riel esta bien, bomba igual ya se probo, turbo se mando a reparar, despues de hacerle el ajuste resulto con este problema, la han visto 5 talleres y no le hayan, los diagnosticos no tiran falla.
Si el vehiculo no pasa las 3000 rpm pongale elscanner y verifique si es sensor de presion de riel , o el regulador riel o de la bomba
Óscar laya de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes tengo una Kia Sorento 2007 le piso el pedal y no pasa de 3000 revoluciones es como que si la caja no hiciera los cambios aparte el lector del 4x4 queda titiliandongracias en lo que puedan ayudarme
Giovanny Alberto castaño Castillo de Colombia hace 4 años
Tengo una kia sorento del 2009 y me Pasa al Contrario prende en frío pero No acelera hasta q calienta alguien me puede ayudar saludos desde Bogotá Colombia
Hola, solucionaste el problema, a mi me pasa lo mismo. Agradecería tu ayuda.
Mail. [email protected]
Graciaa.
Mail. [email protected]
Graciaa.
[email protected] de Colombia hace 3 años
Amigos buenas tardes tengo una sorento 2006 le hice reparacion de motor esta mela de reparación pero la prenderla la acelero y llega hasta las 3 mil rpm... Despues deja de acelerar y solo llega hasta 2 mil rpm... La emos escaneado primero dio error en la egr se le cambio sigue igual ahora muestra error en el flujometro... Se le coloco uno nuevo y acelera a medias ya no se que hacer alguien que me ayude y le halla pasado algo igual o sepa de algo... Les agradezco...
jegutierrez061 de Panamá hace 3 años
Revisa las conexiones de los inyectores esto suele ser el problema, intenta conectando tres y dejando uno sin conectar y haces la prueba uno por uno a la ves, es evidente cual es el que falla repara el conector que falla y listo, en que parte de colombia estas?
[email protected] de Colombia hace 3 años
Buenas. Que de cierto es que a la sorento ay que codificarla despues de la reparación del motor...
Gracias
Gracias
jegutierrez061 de Panamá hace 2 años
Falso mi amigo, no necesitas codificar nada, vuelves a conectar todo y si no hubo ningun problema de voltages o sobre cargas con la bateria, deberia funcionar, si por casualidad se salto algun fusible lo unico que debes hacer es poner el scanner y borrar codigos, aunque la verdad si no tiene nada malo con desconectar la bateria unos 5 min deberia, borrarse los codigos y a darle, perdon por responder tan tarde.
Mejor respuesta (según jegutierrez061)
jegutierrez061 de Panamá hace un año
El problema era sencillo, estaba desconectado de las mangueras del radiador, cuando tomaba temperatura al no detectar agua deshabilita el acelerador.
Tengo una Ford f250 2003 7.3 y me dejó de acelerar
jegutierrez061 de Panamá hace 6 meses
Amigo haga una consulta individual nueva, aqui estas respindiendo a un foro de kia no te van ayudar.
ComentarMi siena queda en marcha y no acelera Solucionado
Fiat Siena 2004 4 puerta 1.3 16 valvulas 255000 kms
Lo enciendo perfectamente, y al rato cuando calienta me que sin acelerador, lo escanie y me dijeron que hera el cuerpo de mariposa, se lo cambie y sigio lo mismo lo buelvo a escanear y me salto el acelerador le cambie el acelerador y sigue igual, ya no se que acerle, alguien me puede ayudar¡¡¡¡
1 ayuda 7 casos
Hola a mi me hacia lo mismo se pone en modo emergencia y era una valvula quemada, la calmbie y se soluciono
Hola, tengo el mismo problema... el scanner me tira solo que hay filtracion de aire a la admision...
Lucho_43 cuando te referis a valvula quemada, haces mecion a una de la tapa de cilindros?
Alguien lo pudo solucionar?
Lucho_43 cuando te referis a valvula quemada, haces mecion a una de la tapa de cilindros?
Alguien lo pudo solucionar?
Mejor respuesta (según daniel)
Ya encontre la solucion, hera la ficha que va en el cuerpo de la mariposa, no hasia buen contacto, espero que esto le ayude a otro que tenga el mismo problema.
Hola, también encontré el problema, se había corrido un diente la correa de distribución entonces la ECU se ponía en emergencia. Se corrigió la puesta a punto y se soluciono el problema. Espero les sirva.
Mi siena el ,año 2012 prende con falla y cuando voy a celerar no hace nada
Hola tengo un siena 2014 con gnc lo pongo en marcha hago un par de cuadras cuando se pasa a gas pierde potencia y queda regulando y lo acelero y no acelera ahora me lo hace a nafta tambien alguien me puede ayudar gracias
Buenas tengo un siena firme 1.4 año 2008 el problema q tengo es que el carro prende pero no quiere acelerar y ya le revisaron el cuerpo de aceleración incluso lo colocamos en otro carro y funciono bien le revisaron la computadora y esta bien de verdad no se q puede ser por favor alguien q me ayude con ese problema gracias
Hola disculpa tengo el mismo problema con mi carro ya el tuyo la arreglaste
Ricardo Córdoba de Argentina hace 2 años
Si algo me pasaba lo mismo cambio el cuerpo mariposa y seguía la falla no aceleraba era la ficha del cuerpo mariposa es muy sencible
El fiat y otros vehiculos con el tiempo se deteriora el catalizador, cuando no puedan encontrar porque no acelera, desenrosquen los tornillos del multiple de escape hasta la punta, tiren el multle hacia afuera para que los gases salgan por ai, si al ponerlo en marcha reacciona bien, tienen el catalizador tapado, cambienlon y se les soluciona el problema.
Buenos dias tengo un Siena 1.4 fire de la noche a la mañana perdio fuerza y lo enciendo acelera dos o tres veces y deja de acelerar ya he probado y nada necesito ayuda alguien que sepa la solución desde ciudad ojeda Venezuela
Mi siena 2010 no acelera y regula mal me dijeron cuerpo mariposa compre nuevo y quedo igual o tiene q ser original si alguien me puede ayudar
Hola el mío hacia lo mismo cambie la mariposa compre alternAtivo y seguía igual lo hice escanear y me dijeron q tenia q cambiar las pastillas de válvulas las hice cambiar y joya quedo
Amigo disculpa cual es la pastilla de las válvulas
Abajo de las válvulas lleva 4 pastillas amigo es barato no se si salen 1000 pesos las 4 pastillas yo cuando lo escanie me dijo q era eso q se la cambiará y iba a cambiar q por eso se paraba y no aceleraba por q estaban gastadas y si quedo joya el auto no se paró más y eso de q no aceleraba tampoco le paso más ya hace un año q se los cambie
Quiero poner siena 1.4 fire carburado ,quien lo a hecho que me ayude quisiera saber que multiple de admisión se le puede colocar carburador y que distribuidor le queda bien tiene la computadora quemada y aqui en Venezuela es muy cara por favor quien lo haya hecho que me ayude
Kevin Arias de Venezuela hace 4 años
Tengo un siena 2007 1.8, después de un largo rato deja de acelerar y prende la luz check engine apago y vuelvo a prender y las 5 minutos vuelve a dejar de acelerar, repito el procedimiento de apagar y prender y se le quita... Luego deja de hacerlo. Qué puede ser, estoy urgido con eso... Aquí mi número de whatsap por si acaso: 04129235930
Sres revisar el piñón del cigueñal. Esa es la causa de mucho sienas en no aceleran y pierden
@jmmgTengo este mismo problema quien me puede dar una ayuda
María González de Argentina hace 3 años
Buenos días tengo un Siena 1,4 .8v enciende y después d hacer unas cuadras queda en mil vueltas y no acelera alguien podrá ayudarme x favor
Hola tengo un problema mi auto Fiat Sienna 2009 1.4 anda 3 cuadras y luego no acelera más pero sigue moderando ,lo apagó y lo vuelvo a encender y sigue de nuevo tres cuadras y no acelera más pero sigue moderando y no reacciona
Hola amigo pudiste solucionar 3l problema. Xq a mí me pasa lo mismo y no puedo encontrar el problema
Hola yo pregunto ay a los q dicen la valvula son la de tapa de cilindro o otras
Hola tengo el mismo problema...campie pedal de acelerador...cuerpo mariposa...mande la ecu...y esta todo perfecto...pero sigue sin acelerar...arranca queda regulando y no acelera...el escáner me acusa...todo lo que mencioné...es año 2008. Fiat siena fire
Hola buenas tardes, necesito ayuda por favor, ya no se que hacer con mi Siena modelo 2014, no acelera y pierde totalmente la fuerza, el mecánico dijo q eran las válvulas, mando a rectificar y las cambió y sigue lo mismos, que puede ser? Ayuda por favor!!!!
Lujan vazquez de Argentina hace 2 años
Hola tengo un siena 2004 está todo hecho nuevo motor acelerador cuerpo mariposa y no acelera hace un año alguien que me ayude la verdad es 1 pena xq está todo nuevo y no acelera
Hola... las causas de no acelerar puede ser varias... cuerpo mariposa. ( una limpieza por ahí ayuda) ficha del cuerpo, catalizador, sonda lambda. O alguna válvula cerrada
ComentarEl carro enciende pero no acelera Solucionado
Nissan Almera 2007 automatico 138000 kms
Buenas tardes,tengo un nissan almera 2007,el cual enciende pero no acelera. Este automovil presento una primera falla que el sensor de posicion de cigueñal detectado por scanner en la AGENCIA.SE reemplazo el sensor y se cambio una bobina que presentaba falla. El carro funciono unos dias normal,luego empezo a vibrar el motor y empezo a perder potencia hasta que ya no acelera y no anda. Revise las luces del stop trasero estan funcionando. El carro haciendo cambio para retroceder tiende a apagarse
7 casos
Segun mi mecanico (el jefe de taller de la nissan) dice que se apaga cuando tiene el foto de la reversa o cuando tiene mal el sensor de la caja de la reversa, mi falla era igual y solo era el foco xD
Compré un Almera standar 1.8 modelo la f2003, ocasionalmente pierde aceleración
De repente, pero ya encontré la forma de restablecerlo, se apaga el switch y se reanuda la marcha normal, desde luego esto no puede seguir, ahora que tenga recursos lo llevaré a escanear a la agencia, también falla el odometro y velocimetro pero me dicen que es posible que sea problema del ABS que informa en el tablero que lastima porque es un buen carro potente confortable y ahorrador
De repente, pero ya encontré la forma de restablecerlo, se apaga el switch y se reanuda la marcha normal, desde luego esto no puede seguir, ahora que tenga recursos lo llevaré a escanear a la agencia, también falla el odometro y velocimetro pero me dicen que es posible que sea problema del ABS que informa en el tablero que lastima porque es un buen carro potente confortable y ahorrador
Es importante revisar conexiones de bateria, y fusibles, este carro todo lo maneja desde la computadora, transmision automatica, motor, abs, airback, asi que culquier conexion suelta hace que la corriente sea interrumpida y haga fallar el carro, a veces en quedarce en aceración, y a veces hasta en patinar la caja de cambios sin agarrar el cambio siguiente.
Almera 2007 enciende hace los cambios, marcha en todas sus velocidades pero no acelers. No tiembla. R está sereno pero no toma aceleración. El marcador de revoluciones esta menos de 1. Desconecté batería y volví a conectar pasé switch y tomó aceleración pero al rato se le cayó la aceleración.
Pues tienes que scanearlo y revisar si depronto la falla en en la presion de la bomba de combistible o tps y susconecciones, aunque este ultimo muestra falla es cuando golpea la caja a lo que hace los cambios.
HOLA acabo de tener una falla con un nissan alrmera, arranca y no acelera
1. - asegurate que el tps este bien -------- arranca el carro y con el
Un destornillador trata de mover la mariposa y observa que acelera punto. 2. - hecho la prueba 1, ahora desinstala el pedal. 3. - OJO al observar el pedal fijate si la goma de suspension que esta debajo del riel que actua con un brazo resorte este en su posicion ( esta goma es como un paraguita que con el tiempo se destruye por `presion) ami me paso eso... LA GOMA ESTABA DESTRUIDA. Ojoooooo
4. -Recontruya la goma paraguita, esta fija en una posicion donde los potenciometros estan a 0.77 y 0.88 voltios en relanty---- yo lo recontrui y con pegamento muy fuerte lo deje en su posicion inicial----------listo
5,- vuelva a reisntalar el pedal asegurate de tener tu escaner para resetearlo por si se enciende check engene y dale estar...EUREKA EL CARRO ARRANCA Y ACELERA SIN PROBLEMA...
6. - si alguien quiere contactarme este mi numero 688-892-43 panama... william leiva
1. - asegurate que el tps este bien -------- arranca el carro y con el
Un destornillador trata de mover la mariposa y observa que acelera punto. 2. - hecho la prueba 1, ahora desinstala el pedal. 3. - OJO al observar el pedal fijate si la goma de suspension que esta debajo del riel que actua con un brazo resorte este en su posicion ( esta goma es como un paraguita que con el tiempo se destruye por `presion) ami me paso eso... LA GOMA ESTABA DESTRUIDA. Ojoooooo
4. -Recontruya la goma paraguita, esta fija en una posicion donde los potenciometros estan a 0.77 y 0.88 voltios en relanty---- yo lo recontrui y con pegamento muy fuerte lo deje en su posicion inicial----------listo
5,- vuelva a reisntalar el pedal asegurate de tener tu escaner para resetearlo por si se enciende check engene y dale estar...EUREKA EL CARRO ARRANCA Y ACELERA SIN PROBLEMA...
6. - si alguien quiere contactarme este mi numero 688-892-43 panama... william leiva
Nestor lopez de Honduras hace 2 años
Hola tengo un nissan almera 2006 japones. El carro prende pero no acelera lo escanie con scanner maxidas y no me tiro ningun codigo no se si es el tipo de scanner q podra ser
Henry Lara de Venezuela hace 4 años
Tengo un nissan almera 2008,no acelera, desconeto la bateria y lo dejo 30minutos desconectado y luego lo conecto el carro acelera pero luego lo apago y sigue el problema, tengo que nuevamente desconectar y conec tar la bateria despues de 30minutos para que pueda acelerar.
Simón Calderón de Chile hace 3 años
Hola amigos que tal, nissan Almera Classic B10 2008 le pasa igual, al renault Scala y Samsung Sm3 (asi se llama el almera en otros paises), es el mismo sintoma y mismo pedal de acelerador y cuerpo de acelerador electronico, y el problema es la goma que lleva de tope detras del pedal (es de color verde) tiene que tener una altura de 6 mm (el ancho da lo mismo), el tema es que esta goma de porqueria si se cae de su lugar el pedal del acelerador queda 6mm mas abajo y esto causa un desconocimiento de la posicion del sensor del pedal y el auto entra en modo de "emergencia" o seguridad y no permite acelerar (al minimo en algunos casos), con la idea de que el auto pueda llegar al menos al taller, pero esto es comun en nissan asi que la solucion es fabricar el famoso tope de goma faltante de 6 mm y ponerle pegamento u otro y asunto arreglado. (en algunos casos ademas de hacer esto se debe calibrar de nuevo el cuerpo de aceleración pero no vuelve a dar problemas). Antes de realizar todo esto sirve bastante limpiar el sensor de pedal de acelerador con limpia contactos eléctricos también. (la goma entra en una perforación circular y sobresale 6 mm desde la base metálica y ahí topa el pedal de acelerador en posición de reposo). Esta solucion no la encontre yo, si no el señor Juan David Lenis aca en en Opina autos y me ayudo con la averia a mi y a otros usuarios, les comparto esto ya que la xtrail es similar el problema y la misma solucion aunque parezca simple lo es.
Saludos desde Chile!.
Saludos desde Chile!.
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Excelente respuesta, al mío le pasó lo mismo, pero ahora cuesta que encienda o se apaga en el camino y muy pocas veces tira el check, se deja por unos minutos y luego enciende sin ningún problema, será que es problema por que no tiene la gomita original?
Mejor respuesta (según EL VENEZOLANO)
EL VENEZOLANO de Venezuela hace 3 años
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Henry Flores de Panamá hace 3 años
Hola soy de Panamá, tengo un almera 2010,el problema que tiene es que me parpadean las luces y al mismo tiempo las agujas de los relojes bajan y suben pero el carro no pierde potencia lo lleve hacer un scanner y salia que era sensor de cigüeñal pero aun tengo el problema y mucho más cuando el auto esta frio
Hola, tuve la misma falla. Le cambié el cloaster.
ComentarPrende pero no acelera Solucionado
Fiat Palio 2008 adventure 175000 kms
El carro prende pero queda sin aceleracion, piso el pedal de aceleracion y no reacciona, es decir no acelera y enciende la luz de servicio
7 casos
Mejor respuesta (según Naguanagua)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Naguanagua, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, o si la polea del árbol de levas se ha movido ligeramente e independientemente del árbol de levas (ya que carece de chaveta o seguro que la haga solidaria con la rotación del árbol) y perdió su posición precisa, el motor funcionará pero con una ligera falla que a veces NO es notoria para el conductor que desconoce de mecánica o que se acostumbró al potencial anormal y deficiente que desarrolla el motor porque el sistema está desfasado levemente, ésto equivale o es lo mismo a decir que el motor está fuera de PUNTO, y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores y soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, significa que la bomba está en buen estado. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración electrónicos o MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica y que comanda el trabajo del motor que abre o cierra la mariposa de aceleración, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal acelerador. Éste cuerpo electrónico NO REQUIERE MANTENIMIENTO, ocasionalmente solo una limpieza rociando líquido limpia carburadores y sin necesidad de desmontarlo del múltiple de admisión, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio, con el motor encendido COMPROBAR rociando agua jabonosa en la UNIÓN o junta de caucho que está entre el múltiple de admisión y la base del cuerpo, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar los piñones plásticos con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), observe su punta sensor, si éste estuviera manchado con aceite es aviso de obstrucción del sistema PCV del que explicaré luego, Lave la punta de éste sensor con líquido limpia carburadores (NO toque con los dedos u objeto el bulbo del sensor), revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.
Cabe informar que otro elemento que causa fallas del motor como los atranques, imposibilidad de aceleración, falta de potencial, son causados por daño o vejez del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor y purgar para que no exista burbuja de aire.
Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.
Sistema pcv o canister. -
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, o si la polea del árbol de levas se ha movido ligeramente e independientemente del árbol de levas (ya que carece de chaveta o seguro que la haga solidaria con la rotación del árbol) y perdió su posición precisa, el motor funcionará pero con una ligera falla que a veces NO es notoria para el conductor que desconoce de mecánica o que se acostumbró al potencial anormal y deficiente que desarrolla el motor porque el sistema está desfasado levemente, ésto equivale o es lo mismo a decir que el motor está fuera de PUNTO, y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores y soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, significa que la bomba está en buen estado. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración electrónicos o MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica y que comanda el trabajo del motor que abre o cierra la mariposa de aceleración, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal acelerador. Éste cuerpo electrónico NO REQUIERE MANTENIMIENTO, ocasionalmente solo una limpieza rociando líquido limpia carburadores y sin necesidad de desmontarlo del múltiple de admisión, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio, con el motor encendido COMPROBAR rociando agua jabonosa en la UNIÓN o junta de caucho que está entre el múltiple de admisión y la base del cuerpo, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar los piñones plásticos con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), observe su punta sensor, si éste estuviera manchado con aceite es aviso de obstrucción del sistema PCV del que explicaré luego, Lave la punta de éste sensor con líquido limpia carburadores (NO toque con los dedos u objeto el bulbo del sensor), revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.
Cabe informar que otro elemento que causa fallas del motor como los atranques, imposibilidad de aceleración, falta de potencial, son causados por daño o vejez del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor y purgar para que no exista burbuja de aire.
Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.
Sistema pcv o canister. -
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
Naguanagua de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes ya todo fue solucionado, a continuación los pasos: engranajes cuerpo aceleracion partidos y fueron ensamblados, conector del cuerpo de aceleracion dañado y lo reemplace, en lablimpieza de inyectores me aparecieron dos 1.4 uno de reenault y otro de corza,sospecho que fueron cambiados, tuve que comprar los 4 y por ultimo subia la temperatura se le dio golpecitos al termostato que al parecer estaba pegado, me recomendarlo quitarlo y dejar el carro sin termostato
Naguanagua de Venezuela hace 7 años
Apreciado Santiago, he leido con detenimiento tu oriwntacion tecnica y creo que me servira de mucho para hacersela llegar al mecanico... en cuanto vea los resultados te vuelvo a escribir para agradecer tus conocimientos, aunque de todas formas estoy altamente agradecido
Atte Naguanagua
Atte Naguanagua
Naguanagua de Venezuela hace 7 años
Buenas noches, mande a reparar el cuerpo de aceleracion ya que tenia dientes del engranaje partidos y despeues de instalado el mecanico descubrio daños en el conector electrico ya que al encender el vehiculo y mover el conector el carro acelero. Ahora me queda buscar dicho conector
Naguanagua de Venezuela hace 7 años
Buenos dias, ya se resolvio el problema de la aceleracion porque se cambiaron engranajes del cuerpo de aceleracion y cambio de conector, pero ahora esta subiendo la temperatura por encima de lo normal y esto es preocupante ya que temo que afecte la camara
Naguanagua de Venezuela hace 7 años
Burenos dias, la camioneta quedo muy bien despues de cambio de engranajes cuerpo de aceleracion y conector. Mi preocupacion sobre la subida de temperatura quedo relativamente despejada, ya que en concesionario fiat me dijero que mientras no pase el puntero indicador de temperatura de una raya por encima de lo normal, el electroventilador cumple el trabajo... saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Naguanagua, la rotura de los piñones del cuerpo de aceleración son CONSECUENCIA de DESFASE del sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir cuando al cambiar su correa dentada o cuando han saltado pocos dientes y que significa que el motor quedó fuera de PUNTO se produce el daño en el cuerpo de aceleración, la falta de sincronización de éste sistema produce malas combustiones, consecuentemente petardeos (que a veces no son escuchados por el conductor) o salida de gases en proceso de inflamación o combustión que retornan con gran presión al múltiple de admisión, el empuje o presión de éstos gases se proyecta directamente en la MARIPOSA de aceleración y como ésta a través de su eje es solidaria a los engranajes plásticos del cuerpo de aceleración los rompe. La falta de sincronismo del sistema mencionado produce RECALENTAMIENTO del motor. Con lo explicado comprenderás que tu mecánico no ha solucionado aún el problema que originó la destrucción de los engranajes plásticos del cuerpo de aceleración y para evitar que se produzca nuevamente el daño de engranajes y recalentamiento del motor, tiene que ser sincronizada la distribución. Cabe mencionar que el recalentamiento del motor también se produce por la falla del TERMOSTATO, falla del TERMOCONTACTO que comanda el encendido o apagado OPORTUNO del electroventilador, presencia de aire haciendo burbuja dentro del motor cuando el sistema de refrigeración no ha sido PURGADO, FUGAS que consumen o deja desprovisto de refrigerante al sistema por falta de ajuste de abrazaderas, rotura de mangueras, daño de la junta de goma de la tapa del recipiente auxiliar del radiador, daño de bomba de agua u obstrucción del radiador; Todo lo mencionado DEBE ser revisado por un mecánico familiarizado o conozca bien el motor FIAT. Atte.
Naguanagua de Venezuela hace 7 años
Muchisimas gracias estimado Santiago. Has acertado en cuanto a tu apreciacion sobre la falta de sincronizacion al cambiar la correa de tiempo ya que la rotura de la misma en mi carro se produjo por mal colocacion del piñon de leva el cual estaba cariado , presubmiblemente cuando cambiaron la anterior correra, lo fracturaron y eso ocasiono la rotura de la correa... la camioneat mantine su sistema de calentamiento normal despues de haber dado unos golpecitos en el lugar donde esta el termostato y se soluciono el problema
Tengo una solución!!... por lo menos lo fue de mi caso. Les cuento, tengo un Palio 4 puertas 1.8, año 2006, mi problema fue el siguiente...le relatare todo el cuento para que no cometan los mismos errores...hace como 3 meses mi palio encendía y no pasaba de 2000 revoluciones, yo de curioso desinstale el cuerpo de aceleración lo limpie y volví a instalar y seguía igual con la falla; resulta que lo volví a desinstalar pero esta vez urgue mas y abri el sensor tps; lo cual fue un error ya que al manipularlo dañe sus pistas resistivas y posteriormente mandaban una señal errónea a la computadora del vehículo (esto yo lo sabia todavía); lo arme y nuevamente lo instale, cuando enciendo el vehículo mi sorpresa es que quedo con una falla mas grabe no aceleraba nada...luego de esto siendo mas curioso todavía me plantee una meta de arreglar el vehículo por mi cuenta, estocen lo primero que hice fue comprar un cable usb para escanear vehículos (ELM 327 Interface Usb V1.5a) y hurgando por internet conseguí un programa llamado "AlfaOBD" el cual instale en mi laptop y procedí a escanear mi palio, al principio me dio varios errores pero los borre y me seguía apareciendo el código de error de cortocircuito o circuito abierto en la pista 1 de la mariposa, precisamente hay me di cuenta que había dañado el tps del cuerpo de aceleración al destaparlo y manipularlo, bueno entonces tenia ya una idea mas o menos clara de lo que pasaba; tenia que comprar otro cuerpo de aceleración o conseguir un sensor tps usado (era la opción mas económica) que estuviera en buenas condiciones. Buscando por internet conseguí el sensor y lo instale; cuando escaneo el carro ya no aparecía el código de error, es decir el tps funcionaba pero me seguia la falla del principio es decir al acelerar no pasaba de las 1000 revoluciones...cabe destacar que revise la bomba de combustible, la corriente de bujia, inyectores, nibeles de combustible, carga de bateria, presion de combustible, limpie contacto de muchos sensores, hasta desarme la fusilera del motor y limpie todo, limpie contactos negativos de chasis, acomode cables y bornes de la bateria, en fin hice muchas cosas pero seguía la bendita falla...resulta que el programa para escanear tiene una función en donde tu le indicas a la computadora que haga un diagnostico y aprendizaje de la apertura de la mariposa...luego de hacer esto con el escaner el carro quedo parejo y sin el fallo ya acelera perfectamente, en definitiva quedo bien y yo muy feliz y con ello aprendi mucho...moraleja no desinstalen el cuerpo de aceleración, limpielo estando instalado ya que podría descalibarlo y hacer que la computadora se descontrole a menos claro que sepa como programarlo...el fallo era solo eso el cuerpo de aceleración desprogramado. Voy a tratar de enviarle fotos del programa y el cable usb o si no simplemente llevelo a una persona que haga ese trabajo de escanear y reprogramar el cuerpo de aceleración. Cabe destacar que cuando active (le di a start) esa función de adquisición de memoria de la mariposa yo siempre tuve la llave en ON y le di a la chancleta (pise acelerador); y posteriormente me apareció un mensaje en la pantalla de mi lapto donde decía algo como " a finalizado la funcion con éxito"; y después encendí el auto y quedo bien. Los que me quieran contactar en Venezuela les dejo mi numero 0414-2915036 y los que deseen contactarse desde otro país entonces creo que seria 0584142915036.
Mi erro es que lo baje el cuero de aceleración y el chupon se me despegó de la computadora
Frannatera de Venezuela hace 4 años
El carro prende pero no me acelera que sera alguien que me ayude por favor mi carro es un palio adventure 2006 gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Frannatera, la respuesta a su consulta está escrita al comienzo de esta página y resaltada en verde. Atte
Alguien me puede ayudar mi carro fiat palio 1.6 2015 enciende pero en pedal del acelerador no responde ya le cambiaron bujías sensor de oxígeno ratificaron inyectores y lavaron cuerpo de aceleración y sigue igual
ComentarArranca pero no acelera
Renault Trafic 2005 1.9 dci 100cv 225000 kms
Hola el problema de mi trafic es que arranca pero no responde el acelerador y pasados unos segundos la aguja del tacometro da un salto y ya funcioona. Caudalimetro. Egr. Válvula de presion de combustible. Inyectores. Filtros. Revisados y estan biem.
16 casos
Si sustituir las arandelas de fuego de los inyectores (las de cobre que van entre el inyector y la culata), se soluciona.
A mí me pasa q arranca pero no acelera y e cambiado el pedal del acelerador y sigue sin arrancar. Dices q cambiando esas arandelas se soluciona esq alguno me a dicho q si esas arandelas están mal q no arranca directamente muchas gracias
Hector ángel retana de México hace 3 años
@valenTambién será el problema en una 2015? Hace lo mismo la enciendo y no acelera
@valenEsas arandelas de cobre se canvian y se planifica el sentimiento para sustituir la alandela pero en el caso que sople el inllector y huela agasoil pero no por no acelerar no creo que sea la causa
Jonathan v de México hace 10 meses
@RosaDesconecta el maf... A mí me pasaba lo mismo y desconecte el maf y funcionó perfecto
Hola yo tengo el mismo problema enciende pero no acelera la trafic es deesel ya caliente la apago y la vuelvo a encender y no responde
Oscaruleando de España hace 7 años
Yo tengo un problema parecido...arranco a la primera sin problemas, cuando hago maniobras para salir y al pisar el embrague observo que se bajan las revoluciones...cuando acelero va bien pero piso embrague y las revoluciones caen...al principio pensé que era algo de que el embrague no desacoplara porque tirones bastante co si quisiera salir,pero sacando la marcha y en punto muerto me lo sigue haciendo hasta que ya calienta...La observaré un poco más y pasaré por el taller...😢
Yo tenia el mismo problema,, pero lo resolvi de forma sencilla... Revise la entrada de aire (Multiple de ESCAPE) estaban dañadas las abrazaderas o seguros,, por eso chupaba mas aire de lo que debe y perdía potencia,, como el motor vibra se movía, a veces jalaba bien y a veces se bajaba toda... Espero les haya ayudado,, saludos. Trafic 2010 DIESEL.
Hola es por si me podéis ayudar mi trafic arranca pero no acelera...pasado unos minutos vuelve a funcionar...porfabor alguien sabe le es???
Se desprogramo el acelerador. Tienen que programarlo otra vez
Si sustituir las arandelas de fuego de los inyectores (las de cobre que van entre el inyector y la culata), se soluciona.
@José luisPuede dar el caso que esté de programado y no de señal de aceleración eso tiene más lógica
Hay que canbiar el pedal del acelerador que es electronico
john carruido de Panamá hace 5 años
Tengo el mismo problema le cambie el pedal nuevo y siempre me arroja codigo de error del pedal low signal , hoy no quiso acelerar al cabo de un rato la volvi a encender y acelero no se como se programa dichop acelerador si alguien tiene idea se lo agradeceria
Si sustituir las arandelas de fuego de los inyectores (las de cobre que van entre el inyector y la culata), se soluciona.
Darioarceo de México hace 5 años
Yo tengo una trafic 08,y tengo un problema similar,arranca,no acelera,le meto primera,y empieza a avanzar,pero sin fuerza,cambio a segunda,y sigue sin avanzsr sin fuerza,y lo regreso a primera y agarra potencia,y ya funciona normal,según es la egr pero ya de limpio y nada,alguien tendrá alguna solución o le pasará igual?
Si sustituir las arandelas de fuego de los inyectores (las de cobre que van entre el inyector y la culata), se soluciona.
Si sustituir las arandelas de fuego de los inyectores (las de cobre que van entre el inyector y la culata), se soluciona.
Porque se soluciona cambiando las arandelas cual es el problema
Hola me pasa lo mismo en una renault trafic 2003 diesel se acelera lento y cuando llega ha los 3000 se dispara le cambie caudalimetro los dos sensores del turbo el turbo le limpie la válvula egr y sigue igual si alguien me puede ayudar se lo agradezco
Hector ángel retana de México hace 3 años
Tengo una trafic 2015 igual en ocasiones cuando la arranco y quiero acelerar no responde serán también las arandelas?
Hola hay que restablecer parametros autoadaptativos en configuraciones. Con un ordenador conectandolo al obd. Posibemente al canviar la bateria o por una bajada de tension hay alguna mala configuracion.
Mala conexion de cableado un falso contacto dectectado en cableado de inyectores solucionado y totalmente reparado
Hola, tengo una Nissan primastar, motor 1.9dci 100cv año 2004 a la que le ocurre lo mismo que comentas, como lo solucionaste, me sería de gran ayuda si me lo dijeras ya que me la reparo yo mismo, gracias
ComentarSe prende pero no ascelera Solucionado
Nissan Almera 2011 1.600 full 22000 kms
Les comento, mi esposa iba conduciendo por la cordillera andina, cuando dependiente el vehículo perdió velocidad, sin que en el tablero se perdiera el cheik, de aviso, luego se apago, al momento lo volvió aprender pero el carro no tuvo aceleraron, lo apago y despues de 20 minutos que lo volvió aprender , tuvo leve aceleración y aprovecho para avanzar la ruta , sin poder frenar ya que se perdía velocidad , en el momento de pesarla el escanee el mecánico me dijo que era el sensor del acelerador que no pasa corriente por desgaste. Quien me puede ayudar con este daño.
9 casos
Mejor respuesta (según kique)
Hola amigo,
Soy de Ecuador, yo tengo un nissan almera 2010 AT; me paso lo mismo; que le hice?
Simple, fijate en el pedal de acelerador, metete por debajo del volante, al final del pedal en el borde hay una pastilla como de fibra o plastico; pues bien es de 0.5 mm de espesor; si esta desgastada o ya no la tiene el sensor del pedal(el potenciometro) se va fuera de rango en reposo; asi que sustituye esa pastilla y listo. Antes de prenderlo desconecta la bateria, de preferencia ambos bornes positivo y negativo, espera 1 min y vuelve a conectar la bateria. Prende y el carro y ya esta; comienza acelerar. Te digo esto porque tengo un almera y son carros medios especiales pero super buenos; y ademas ya me paso lo que tu estas reportando.
Soy de Ecuador, yo tengo un nissan almera 2010 AT; me paso lo mismo; que le hice?
Simple, fijate en el pedal de acelerador, metete por debajo del volante, al final del pedal en el borde hay una pastilla como de fibra o plastico; pues bien es de 0.5 mm de espesor; si esta desgastada o ya no la tiene el sensor del pedal(el potenciometro) se va fuera de rango en reposo; asi que sustituye esa pastilla y listo. Antes de prenderlo desconecta la bateria, de preferencia ambos bornes positivo y negativo, espera 1 min y vuelve a conectar la bateria. Prende y el carro y ya esta; comienza acelerar. Te digo esto porque tengo un almera y son carros medios especiales pero super buenos; y ademas ya me paso lo que tu estas reportando.
Soy de ecuador ,tengo el mismo problema mi auto nissan almera 208 no acelera el mecanico me envió a comprar el sensor de aceleración y no tiene fuerza, me dice q compre el cuerpo de aceleracion y eso cuesta mucho q hago,gracias porsus consejos ayudeme
Dannys Rivas de Venezuela hace un año
@dibupCuando no acelera más allas de los 2000 es la mariposa de cuerpo de aceleración q no abre la solución esta en la falta de corriente proveniente de la fusilera revisen la corriente
Hola, una pregunta... donde consigo pastilla como de fibra o plástico; como la pido al momento de comprar... gracias por su respuesta
Hola, veo que tiene un problema similar su nissan almera que el mio, quisiera saber de algun mecanico que maneje bien ese tema si me podrian dar algun contacto, soy de Ecuador - guayaquil. Gracias
Hola buen dia,
Yo la pedí como la pastilla del pedal de acelerador, nada mas. Físicamente hablando es como un chicle aplastado. Te deseo suerte.
Yo la pedí como la pastilla del pedal de acelerador, nada mas. Físicamente hablando es como un chicle aplastado. Te deseo suerte.
Hola, veo que tiene un problema similar su nissan almera que el mio, quisiera saber de algun mecanico que maneje bien ese tema si me podrian dar algun contacto, soy de Ecuador - guayaquil. Gracias
Te dejo mi email por si acaso- como sabrás tengo un almera At del 2010 y he tenido algunas fallas, pero he aprendido con el tiempo y experiencia.
[email protected]...ec
[email protected]...ec
Leo en donde comprastes la pastilla del pedal del acelerador
Si esa bendita goma, plastico como que tiene un vencimiento rapido o por lo menos 3 años de vida, si ud localiza la goma y mira su grosor podra colocar algo de mucha mas calida que la original, de mi parte coloque un pedazo bastante ancho que cubre toda la base del pedal o donde reposa el acelerador y solucione claro que preguntando siempre resuelves...
ComentarMotor en marcha y no acelera
Kia Carnival 2003 2.9 CRDI 165000 kms
Circulando por la autovía de repente se quedo sin acelerador, por más que pisaba el pedal no respondía. Llamé a la grúa y al bajarlo... !!!! SORPRESA !!!! Mi KIA CARNIVAL 2.9 crdi con motor J3 ACELERABA !!!!!! Lo he llevado al mecánico y no le da ningún fallo la máquina de diagnosis. ¿Le ha pasado ha alguien más lo mismo ? ¿ Que solución os han dado ?. Por que estoy ya hasta los... !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
31 casos
Sedona carnival 2008, subiendo se calienta, no acelera el AA bota aire caliente, se deja enfriar y funciona bien, no le han dado con el problema ni en el taller del concesionario, ni talleres independientes.
Es lo mismo tane42 mientras ud la tuvo en la grúa mientras se enfrió y nuevemete aceleró. Según KIA es un problema de las Carnival - Sedona, la solución por ahora "ninguna".
SOLUCIÓN: Saqué el vehículo de ese taller ya que no sabían ni por donde cogerlo, y lo llevé a otro multimarca. Lo estuvieron revisando y al final detectaron que el conector del mazo de cables que lleva a la parte de atrás la caja de cambios, tenía dos pinks sulfatados, procedieron a limpiarlos y uno de ellos a sanearlo y seguidamente pusieron a nivel el agua del radiador, ya que por lo visto le faltaba aproximadamente medio litro de anticongelante. He hecho más de 100 Km y todo va perfectamente. Mi recomendación es que siempre pidáis presupuesto por si acaso. Resumiendo Primer taller Multimarca 386€ me dijeron que tenía 3 inyectores mal y que había que cambiarlos. Les comente que era imposible que tuviera 3 inyectores mal ya que el coche arrancaba bien, sin humos ni nada. El problema era cuando subía por encima de la raya de en medio la temperatura del reloj de temperatura !!! Hay era cuando el vehículo dejaba de acelerar !! y les comenté que si hacía lo que ellos me decían me aseguraban que la avería se quitaría y me comentaron que eso no me lo podían asegurar. !! En Fin !! les dije que repararan un inyector , uno el que peor estuviera, y así lo hicieron, montaron todo y... !!! SORPRESA !!! el vehículo seguía haciendo lo mismo y al cabo de 1 mes de estar en ese " taller " saqué el vehículo y me o lleve a otro, el cual me comento incrédulo que se lo dejara y que en dos-tres días me diría algo. Y así fué me llamo fuí al taller y me dijo que de motor estaba bien el problema era el mazo de cables que va detrás de la caja... Me cobró 86€ y avería de momento solucionada. Si hubiera ido a éste taller me hubiera ahorrado 386€ :)
Hola Tane, tengo una carnival como la tuya y me ha hecho lo mismo que a ti. Con los mismos problemas- Se te ha vuelto a encender la luz de chech o dejarte tirado despues de esa solución. Gracias
Lo siento José, pero no tiene que ser el mismo fallo, ya que a mi Kia no se le encendió el Check control
Lo siento José pero a mi nunca se me encendió el check control. Me temo que no es elmismo problema
@JoséNO, No me lo ha vuelto ha hacer, no obstante me comento el Jefe de taller que éstas monovolumenes tenía que llevar siempre la botella de expansión ( es donde se hecha el agua o el anticongelante ) tienes que estar siempre por encima del minimo de agua o anticongelante ya que si va por debajo la sonda que lleva en la botella de expansión detecta que va con el nivel de agua bajo y te deja arrancarla pero no te deja andar con ella ni acelerar ya que van provistas de una centralita que corta el acelerador para que no se queme el motor por no llevar bien el nivel de agua o anticongelante.
Me pasa de igual. Manera,ya no se que hacer , en clima de verano o subidas de exubenvias deja de acelerar.
Yo tengo una kia carnival diesel 2009 una sola vez me izo esa falla lo unico que le mire fue el nivel de agua le faltava mas de un litro lo complete luego de un rato en marcha lo controle nuevamentey el nivel ota vez tenia faltane lo complete y llevo mas de 50000 km y nunca mas fallo atteraul
Coco cardenas de Perú hace 4 años
Yo tengo el. Mismo motor un día de subida en ruta larga lo sentí bien lento hasta que dejó de acelerar pisaba el. Acelerador y simplemente no.me hacía caso. Plantado en. Media. Pista sin poder mover la nave y el tráfico que se armó, abro la capota y motor bien caliente entonces no apagó el motor porconsejo de un amigo, luego de unos 10 minutos piso el acelerador y todo normal, me pongo al costado de la carretera junto a mis. Niños. Pequeños. Y. Mi esposa, el. Mas chiquitín molesto le agarra a patadas a la camioneta llorando a gritos porque nos estaba malaogrando nuestro hermoso viaje. Me tomé una gaseosa, ya con el motor apagado aumente agua y media vuelta toda la bajada normal hasta la casa, saque mi auto Toyota que nunca me deja tirado y otra vez de viaje con mi familia. Volviendo del viaje reviso el. Motor con un mecánico. Falla detectada la mariposa del ventilador no tenía gel, el cual no enfriaba bien el motor. Conclusión, este motor se bloquea cuando se calie ya demasiado como sistema de protección para no romper motor. Espero le sirva mi experiencia.
Consulta tngo una kia carnial bencinera, pero este se enciende el check de motot y no tengo aceleracion. Ademas este continua con el check encendido y las rpm lleran a 2700 y la velocidad a 35 km, no tengo problemas de temperatura nada. Haber si alguno le a pasado.
María José de España hace 4 años
Si me ha pasado, el motor se calienta, el termostato no lo indica, y la protección del motor es anular el acelerador. 4 meses en la Kia y no han sabido arreglarlo, lo lleve a un mecánico libre y era el termostato y la bomba de agua. Solucionado en 3 días. Lamentable el servicio técnico de Kia Pizarra, Malaga.
Angel yanez de Venezuela hace 6 años
Tengo una kia carnival motor 2.5. Prende normal pero no acelera quien sabra algo al respecto. La colocaron me scanner u no arriba ninguna falla. Tampoco prende la luz del check motor
Carlanga1981 de Venezuela hace 4 meses
Que año es? Es porque tengo una y no sé dónde se encuentra el enchufe o conector de scanner
santiagorojo de Argentina hace 5 años
Hola me pasa lo mismo, de repente no funciona el acelerador hasta que lo piso un poco mas a fondo y de repente engancha, ademas me da tirones cuando entra la tercera y cuarta (caja automática).
Yo termine vendiéndola, nadie le dio con el problema
Guillermo Osorio D de Colombia hace 4 años
Pues a mi Kia Sedona Diesel 208 le pasa lo mismo aunque algo peor. Voy en camino común y corriente y de pronto se apaga el motor. No me le han podido encontrar el defecto. Voy a revisar lo del mazo
Resolvi el problema hasta el momento, realice la limpieza del modulo de aceleracion y ademas limpie el pedal de aceleracion como tiene funcionamiento electronico, borreo el codigo de falla y hasta el dia de hoy ningun problema, eso fue hace 5 meses
Guillermo Osorio D de Colombia hace 4 años
Pues ya me ha pasado nuevamente. Cuando se forza un poco la dirección al arrancar o cuando se va despacio se apaga. Voy a hacer revisar nuevamente con las recomendaciones de Luis de Chile
No acelera mi carnibal turbo diesel ni se que hacer me pudieran acinsejar
William Bermudez de Colombia hace 4 años
Cuándo la camioneta queda sin aceleración, es calentamiento. Ojo. Es un sistema de defensa del sistema. Puede ser: tapa del radiador, termostato, empaque de la culata, o lo peor sería la culata, en mi caso se había agrietado la culata, uña vez la cambie, solucionado el problema, entonces no le busquen. Sobrecalentamiento cuando no hay aceleracion. Con gustó desde Colombia!
Hola tengo una kia Carnival año 2008 2.9 Crid, tengo el siguiente problema, arranca normal anda una midia hora y se queda sin acelerador, queda regulando unos minutos y al cabo de tres o cuatro minutos comienza acelerar, ya le he cambiado la valvula reguladora de presion que va en la bomba inyectora, y sigue con el mismo problema. , tambien cambie el sensor assy air flow que va en el filtro de aire, y sigue con el mismo problema... alguien me puede decir que puede ser... gracias
Hola tengo una Kia Carnival, y me está fallando el control de combustible,
Le e comprado dos y no me funciona, que debo hacer
Le e comprado dos y no me funciona, que debo hacer
Suele ser de los frenos. Ami me paso,unas cuantas veces... le cambie las pinzas de freno. Y las de atras regular bien( yo di 3 vueltas)... se les suele quedar el bombin de las pinzas,agarrado
Guillermo Osorio D de Colombia hace un año
En mi país (Colombia), no se en el de ustedes, los concecionarios Kia lo tratan a uno como si fuera un millonario. Para darle una idea, el tanque del combustible (diesel la mía), tiene un costo bastante alto y lo entregan en 2 meses. Me fui donde un señor que arregla los tanques, lo rajó por la mitad, lo limpió, le echó pintura antioxidante y me salió super barato el arreglo.
Hola yo tengo una Carnival 2 año 2001 me calienta de pronto gasta el agua del recipiente les cambie los fans nuevos revise corriente alternador nuevo batería nueva le Heche refrigerante y sigue calentando y albese no gasta el agua del recipiente y le falta al mero motor y
No burbujea
No burbujea
Llene la botella de expansión a nivel o sea entre mínimo y máximo y no me a vuelto a dar el problema. Estos coches llevan un sensor en la botella de expansión y si baja el agua o anticongelante del mínimo, el coche corta la aceleración para que el motor no sufra ninguna avería gorda.
ComentarEl carro enciende bien pero no acelera, echa humo negro y hace explosi Solucionado
Chevrolet Optra 2009 Hatback 191000 kms
Mi carro un optra hatback 2009 con 188.511 el 26 de octubre se le partió la correa de tiempo con 2.000km de recorrido. Una mitsuba chimba. El asunto que le di aprender tres veces pensando que era otra cosa pero para sorpresa era la correa. Me lo llevaron jalao para la casa. Y cómo el carro tiene doble Empacadura, le puse la anterior correa que aún le faltaba uso, una GM Original que ya llevaba 40.000km y esta según la han utilizado hasta ya casi llegar los 60.000km así será de buena, por que soporta. El asunto es que se le dió vuelta al motor y no pegaba. Y lo prendí porque se me presentó una… Leer completa
1 caso
Buenas tardes Merlita, chequea el sensor map conector y cableado, en you tuve encuentras tutoriales bien detallados de como hacerlo
merlitagrande de Venezuela hace un año
Ok Robert vou hacer lo que me recomiendas. Al obtener algun resultados, lo comento. Gracias por tu aporte.
merlitagrande de Venezuela hace un año
Mi amigo Robert, efectivamente lo que usted me ha dicho. Se le limpiaron todos los enchufes y se cambió el sensor Map. Y eso anda bello. Mi hermano querido muchas gracias por la ayuda. De verdad que ya estaba que soltaba la toalla. Bendiciones para usted y todos en el grupo.
Mejor respuesta (según merlitagrande)
merlitagrande de Venezuela hace un año
Gracias al aporte del compañero Robert. Era el sensor Map. El carro aparentemente Nunca dobló válvulas. Cuando la Correa se partió, el sensor Map ya estaba en su termino de vida útil. Eso generó confusión. Gracias a Dios y al compañero Robert. Problema resuelto. Amén amén amén 🙏🏻
Ángel Martínez de México hace un año
Problema resuelto del Avengers 2.4 después de manejarlo una hora, aceleras y no responde se relentisa la aceleración, se Hizo una prueba de destapar el tapón de gasolina y se le puso y salió normal, se dedujo que el sensor canisters electrónico no hacía el baypas de los gases del tanque hacia el cuerpo de aceleración y asunto resuelto
ComentarEnciende pero no acelera Solucionado
Nissan Almera 2009 4 puertas 107000 kms
EL vehiculo enciende, es transmision automatica; lo pongo en drive y avanza, lo pongo en reversa y avanza, pero no acelera cuando lo piso... hasta el fondo y nada.
2 casos
Mejor respuesta (según Raul)
Saludos. A mi me paso exactamente lo mismo, era un boton plastico en el pedal de aceleracion que lo ajusta para mandar la señal de aceleracion, al desgastarse no envia la señal. Lo compre en la agencia me costo 5 dolares y listo problema resuelto.
Se coloca en la base del pedal de aceleracion. Saludos,
Muchas gracias. Lo encontre y estaba en pedazos en el suelo. Manana instalo el nuevo
Saludos
Saludos
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Y al momento de programar en el cuerpo de aceleración no deja
Esta solucion no la encontre yo, si no el señor Juan David Lenis aca en en Opina autos y me ayudo con la averia a mi y a otros usuarios, les comparto esto ya que la xtrail es similar el problema y la misma solucion aunque parezca simple lo es.
Saludos desde Chile!.
Y al momento de programar en el cuerpo de aceleración no deja