Cuando el interruptor de encendido se gira a la posición de encendido, esta luz muestra la posición de la palanca selectora de cambios (P R N D 1 2 3).
RIESGO BAJO
Esta luz es un indicador de uso y no implica riesgo.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Qashqai ya se reportaron 1 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESCuando el interruptor de encendido se gira a la posición de encendido, esta luz muestra la posición de la palanca selectora de cambios (P R N D 1 2 3).
RIESGOEsta luz es un indicador de uso y no implica riesgo.
Para realizar el cambio del sistema automático al manual en la caja de transmisión del Nissan Qashqai Advance 2020 (con transmisión automática) y el cambio de velocidades, se debe dejar de acelerar o se puede realizar lo indicado cuando está en movimiento y acelerado el vehículo?
Hola a todos.
Le comento de un problema con mi nissan tiida 2011, hace 2 semanas mientras lo manejaba me percate que al pisar el pedal de clutch se siente y escucha un tronido, como cuando uno pisa un platico que truena, como de radiografia o de envase de refresco desechable, si entra el clutch y puedo hacer los cambios sin problema, el detalle es ese tronidito, y no lo hace cada que piso el pedal, lo hace solo algunas veces mientras manejo, un decir, de 10 veces que piso el pedal, me truena unas 2 veces, pero con el auto apagado si se escucha mas, casi en cada pisada que le doy al pedal, nun… Leer completa
Se me olvido comentarles que esa falla fue hace 2 semanas, ese dia me fui de vacaciones (las 2 semanas), el auto quedo estacionado esos dias, al volver de vacaciones utilice mi auto nuevamente y con el mismo problema, solo he conducido 2 dias el auto con ese detalle, y en tramos muy cortos, por seguridad, antes de llevarlo a la agencia, pues a mi esposa le da pendiente que le pueda surgir otra cosa mientras ella maneja, por lo que mejor ya ni quiere manejar el auto.
Quiza sea lo que me sucedio a mi, al pisar sonaba algo efectivamente como de plastico, me intigaba mucho cada vez que sucedia totakl descubri que el pedal se une a la varilla mediante un plastico como capuchon que en ocasiones al pisarlo ( no siempre sonaba) sonaba, le pregunte en la agencia para comprarlo pero me dijeron que venia el kit completo, (varilla capuchon etc) y que no podian venderlo solo, ademas de que el costo era de 2,500 pesos mexicanos,la verdad me parecio un robo por lo que pensandole halle la solucion en lo mas simple, compre un cincho de plastico del mas pequeño que encontre (un peso) y se lo coloque alrededor del capuchon bien apretado , esto impide que se salga de la varilla y realice el ruido, y santo remedio, checalo ojala sea eso y te vas a reir de lo facil de resolver, salidos
Hola, tengo el mismo problema que tu, fui con un mecanico y me dijo que es el "Bastago" de la bomba del clutch, es una pieza de plastico que va conectado del lado derecho al pedal, me dijo que con suerte lo pueden vender en la agencia, si no hay que cambiar toda la pieza de la bomba del clutch, mi mecánico lo que hizo fue con zinchos de plástico "abrazo" la pieza que estaba suelta, esto fue hace más de 3 años y desde entonces no e tenido problemas, y solo me salio con darle una coca cola a mi mecánico 😉
*Actualizacion: a mas de 7 años, mi tiida sigue con el mismo zincho y sin ningún problema*
A mi también me esta pasando lo mismo el seguro donde ensambla es de plástico y al estar metiendo para el cambio de velocidades este se recorre o se va saliendo y es lo que truena de momento se lo acomodo y se le quita el tronido,según el técnico hay que cambiar la bomba
A mi me pasa lo mismo con mi coche, lo lleve a la agencia y me dicen que solo había que lubricar, pero realmente duro 15 días y comenzó el tronido mucho mas constante, lo volví a llevar a la agencia y me dicen que tuvieron que hacer el cambio del hidráulico
A mi Tiida le pasa lo mismo. El problema es el seguro de plastico del que hablan. Va del lado derecho. Sinceramente eso de cambiar la bomba se me hace una solución drástica. Voy a intentar buscar en auto partes o en un Tiida chocado (deshuesadero de autos).
Me paso lo mismo a los 50000 kms lo lleve y el mecanico le coloco un amarre o abrazadera plástica grande a losa parte derecha del pedal y problema resuelto
Hola soy taxista de Santiago de Chile. Exacto, no hay que cambiar la bomba del clutch ( embrague en Chile ) Ayer 09 06-2017 se me cortó el pivote que une el pedal del clutch ( más grave aún ) con el soporte plástico. El mecánico tuvo que sacar el pedal del clutch y soldar el pivote. De fabrica viene pesimamente mal soldado y después le pusimos una abrazadera al cabezal plastico que se une al clutch. Veremos como resulta. Está recién hecho. Recomendaciones. No mantengan pisado el pedal de embrague mientras esperan en semaforos u otras instancias, aunque yo nunca he tenido esas prácticas en este auto es fatal porque el sistama de embrague es malo y en especial el sistema del rodamiento de empuje. Este te puede dejar botado en cualquier momento. Pedal a fondo brusamente y pérdida de liquido d efrenos. Me pasó a los 102.000 kms. Saludos a todos
Hola amigo tengo el mismo problema con un Sentra 2016 lo he llevado a la agencia y se le a quitado un poco pero aún sueña, el tuyo ya encontraste que es?
Aparte los amortiguadores de adelante suenan mucho el tuyo también le pasa?
Amador Román ( Chile )
Hola. Ponle una abrazadera en el cabezal de plástico que se une al pedal del embrague y apretarla suavemente lo suficiente para que no se desplace hacia el lado. Espero que esto te ayude.
Los mecánicos lo primero que dicen que hay que cambiar la bomba completa, cosa que no harán y pondrán la abrazadera y te cobrarán la bomba completa mas la mano de obra. A mi me pasó ayer 09-06-2017 y lo solucionamos de esa manera hasta que llegue el momento de cambiar embrague. Espero haberlos ayudado.
Amador roman y te ha dado problema con la abrazadera,el mio comenzo hoy a correrse esa zona plastica y da el sonido al embragar, lo acomodo con la mano pero al rato se vuelve a correr...la abrazadera la rodeas a la pieza y luego aprietas cierto.
Si, dura bastante. Pero después de mucho tiempo ( en mi caso es taxi ) el eje que va a la bomba igual se va a romper y ahí hay que cambiar la bomba lamentablemente. Este sistema es muy pero muuuy malo. Hay que felicitar a los ingenieros que inventan estos sistemas que obligan a gastar plata. Lamentablemente.
Este tipo de tronidos al pisar el clutch, es un aviso de que tendrás que remplaza muy pronto la bomba, la bomba del clutch es de larga duración y más cuando se trata de una pieza original Nissan, desgraciadamente estos ni pones no han mejorado el material de la capucha que se ensambla directo al pedal y al ser de plástico a rígido está tiende a deformarse y por ende a romperse, los más hábiles recurrirán y remediaranónimo el problema con ganchos y alambres otros incluso soltarán o perforar antes el pedal para atornillar cesta parte que se daño, todo con tal de ahorrarse 1000.00 mexicanos que es Lo que cuesta en la agencia original o bien menos de 500.00 con una marca patio que no garantiza su durabilidad, tomen en cuenta que el mecánico te cobrarav300.00 más o menos por la mano de obra, insisto y recuerden que esta parte plastica no se vende sola o separada de la bomba de clutch
Soy de tuxtla gtz, chiapas. dos posibles soluciones:
la primera, es con rondanas:
asi lo solucione: una rondana plastica aprox. 4 mm de espesor con interior de 3/8 pulg, dos rondanas metalicas de 3/8, y un seguro de 5/16.INTRUCCIONES: eliminar el seguro plastico al vástago del clucth, que solo quede el anillo que entra en el perno del pedal, luego introducir por el siguiente orden: primero la rondana plastica, luego el anillo del vastago del pedal, tercero las dos rondanas metalicas de 3/8, por ultimo colocar el seguro 5/16. y listo con eso queda centrado y asegurado el vastago. llevo asi ya 1 año y nada de problemas. lo que pasa que el seguro del clucth de fabrica viene diseñado con una obsolecencia programada.
Esa es la mejor solución, a mi en el service oficial me dijeron que es lo como lo solucionan, porque si cambian toda la bomba luego te vuelve a suceder.
Abrazo.
Hola, voy a intentar lo de la abrazadera. Pero cómo llego allí?. . . Necesito quitar la llanta o es por dentro del auto o cómo?. . . No soy mecánico pero quiero comenzar a meterle mano a mi TIIDA 2012. Agradezco el apoyo.
Hola Samo para poner la abrazadera es en el pedal del clutch y el bastago de
La bomba que se unen tiene un seguro de plástico y creo que es donde se coloca la abrazadera.
Va dentro de la cabina, es donde se junta el pedal con una varilla que mueve ya sea clutch o freno agachate y mira como funciona y localiza el ruido claro que debes acostarte casi casi pero solo asi miraras bien el fuincionamiento dentro de cabina y notaras el capuchon plastico que al recoresrse hace ese ruido, colocale un cincho pequeñito y veras que se soluciona, suerte
Con la abrazadera se acabo el problema... yo se la puse sobre la pieza original de plástico, la embone como va y después le puse la abrazadera encima y ya no se movió para nada.
Compren la pieza completa viene el bastago viene con una bomba vale unos 1,200 pesos mexicanos y se quitan de líos, las abrazaderas se dañan con el tiempo
Hola si efectivamente la mejor solucion y definitiva es comprar la pieza completa pero no se justifica mucho si al embrague le queda vida util aun ya que lo ideal es cambiar todo al mismo tiempo disco prensa rodamiento y bomba Hidraulica que es la pieza en cuestion , esta se daña por que ya el embrague tiene desgate por lo tanto trabaja con mas fuerza es total mente razonable que se dañe en mi casa mi Tiida es 2013 y tiene 208.000. _ km y le acaba de presentar este problema lo solucione con la abrazadera agradezco al amigo que dio ese dato y subio las imagenes mi embrague aun tiene vida util asi que por ahora con esa solucion basta , tal vez instalare las rondanas con el seguro imagen que tambien subio el mismo amigo esa solucion es buena barata y parece ser duradera.
Que tal amigos a mi me paso lo mismo ( los tronidos ) y no me di cuenta hasta que se quebro definitivamente la pza... la reemplace y sigue recorriendose el capuchon y continuan los tronidos... probare con el sincho para que no se recorra el capuchon
Hola buen día. Tengo un TIIDA. 2014. Actualmente tengo un problema en el embrague completo del auto... Nunca he tenido problema con ninguna transmisión, manejo desde los 18 años y tengo 45 años. Jamás se sintió un ruido, nunca patino y de la noche a la mañana... subiendo una loma...me quede sin clutch... despegue la transmisión y ahora tengo que cambiar todas las partes...
Solamente les dejo este comentario gracias. Felix Panama, ciudad de Panama
Hola Felix, soy de Panamá también. Hace dos días cuando fui a encender mi tiida 2009, pisé el clutch para meter primera y se fue hasta el fondo todo flojo y regresó a su posición de descanso , dicho de otra manera me quedé sin clutch piso y el plato no despega para que entre el cambio.
Investigando descubrí que el primer cambio que recomiendan es la bomba master y luego purgar el sistema, que si no es eso entonces es el rodamiento de empuje dentro de la transmisión (Solución muy costosa). Te quiero preguntar: ¿Qué hiciste tú, cómo solucionaste y cuánto te costó aproximadamente?
No te preocupes Juan a la orden..., primero ve a un especialista y que te indique si es arriba o es el enclavo de clutch...si es el enclavo... entonces viene con la balinera y es hidraulica... para hacer esto es bastante sencillo... debes separar la transmision y ubicas la pieza nueva,,,, este daño se da por dos cosas... tiempo de uso o la forma de manejar. Te recomiendo que compres el repuesto original en tu pais... Adicional como vas a abrir la transmision debes cambiar plato y disco... pero si estas corto de dinero, tambien puedes mandarlo a restificar...el disco... no lo montes asi
Hola a todos necesito de su ayuda... hace unos días robaron en mi auto un nissan tiida 2010, por lo cual tuve que sacar la batería mientras repuse la llave y reparaba el vidrio, al momento de tener la llave hice funcionar el vehículo pero no tuvo la fuerza para encender, por lo cual creo que es problema de batería que debio descargarse... ya que al darle arranque y acelerar enciende sin problema pero se siente que no tiene fuerza... transcurrido dos días de lo sucedido aun debo hacer el mismo procedimiento para que encienda pero se suma un nuevo problema ahora al pisar el embrague el vehículo se apaga... esto es por causa de que la batería este descargada o tiene otra cuasa???
Buen día resulta que mi tiida entran bien las velocidades pero solo cuando meto primera pasando un topo o subidas a bajas revoluciones siento que vibra o truena el pedal de acelerador pero al ir avanzando ya no se siente ni se oye el problemas. Alguien sabrá que puede ser. Ayuda
Buen día quisiera saber si alguien de aki me puede ayudar pues tengo un detalle con el velocímetro se queda en 0 ya desmonte el tablero resolde los pines como han comentado y aun sigue sin marcar la velocidad andando el auto me dicen q cheque el sensor de velocidad pero no tengo idea en donde esta ubicado. Les agradecería su ayuda
Buen día señores... tengo el mismo problema con el sensor de velocidad de reprende dejo de marca la aguja del kilometraje y dejo de indicar el contador de km quedando en - - - - - - - - - - - pero el reloj y todo lo demás funciona bien. Logre sacar el sensor de velocidad y lo. Gire con la mano estando conectado al sistema pero en el tablero seguía igual... seria de mucha ayuda si tienen algún consejo. Busque el repuesto y solo conseguí uno de marca ASAS. Que opinan de esa marca es buena? es para un fiesta move 2011
Me pasa lo mismo con mi ford fiesta 2007, pudiste solucionar tu problema?? Di me puedes dar un tip de que fue la falla y en cuanto te salió. Porque me hace lo mismo que a ti, aparecen esas líneas y no marca el kilometraje ni el velocímetro. Te agradeceré mucho tu respuesta.
Alguien resolvió ese detalle porque yo sigo igual ya cambie el sensor y nada que marca velocidad y no cuenta km
Hola buena tarde, solucionaste tu problema porque yo tengo el mismo y no lo e podido arreglar ya cambie el sensor y nada, no marca velocidad y no cuenta los km
Buenas noche tengo un Ford fiesta max año 2010 y el fusible que está en la fusiblera que alimenta el velocímetro se quema cambio el fusible por uno más alto y se quema alguien me puede ayudar que hacer o porque ocurre eso
Buenas tardes tengo un problema similar pero Ami me repararon la bomba del clutch de la caja y ya no funcionó el velocímetro pero lo más curioso que el carro se me apaga cada que afreno y enclocho
Hola mi trafic 1. 9 comenzo como si se cortara la corriente en un naftero, en ruta. - luego regulando, tiende a cortarse y en ese momento humea una bocanada celeste, luego acelero y empareja. - en frio al ponerla en marcha tarda en arrancar (las bujias precal. Estan bien), y sale en marcha como si fuera en tres cilindros, humeando, a los 20 segundos, acelero y empareja y deja de humeary anda normal. - en ruta cada tanto tiende a cortarse, como si le cerrara el gasoil, o como si no tirara la bomba de nafta de un auto, o se cortara la corriente. - por favor, como soy jubilado no puedo gastar mucho y quisiera saber que es ( calculo que la electrovalvula de la bomba u otra cosa) gracias desde ya por la atencion. -
Por el tipo de falla es la valvula de avance de la bomba inyectora que tiene falla erratica, el humo celeste es debido al excesivo combustible que va a los clindros al fallar esta valvula , esto es peligroso porque el gasoil lava la capa de aceite que lubrica los cilindros y te gasta los aros de piston. Anda a musso repuestos en ramos mejia , la valvula cuesta 620 pesos.
Hola...a mi me pasaba lo mismo y buscando encontre dos cablesitos q salen de la bomba inyectora pelados y tocando entre si, los aisle con cinta y pude solucionar el problema, fijate de paso todo el cableado puede q encuetres otros cables haciendo masa en otra parte de la instalacion...suerte
Amigo me pasa exactamente lo mismo con una trafic 2008 si resolbiste tu problema me podrias ayudar por favor ya cambie la valvula y el maf y las precalentadoras y lea llega corriente ayuda ¡¡¡
Pregunto tengo una trafic 93diesel 2,2 y no m llega gasoil a la bomba le doy arranque y es como si estuviera descarga de q puede ser las bujias de precslentado son nuevas y escucho el corte del temporizador o será q no llega corriente a las bujias o q será pero la empiezo a purgar y el rato después de mil pruebas de arranque logró q vuelva arrancar la dejo un par de horas y es como q se bació la bomba q puede ser?
Hola. Tengo un vento tsi 2.0 modelo 2013 211 CV. Cambie la cedena de distribucion y el tensor. Siguio haciendo el ruido metalico solo cuando esta parado en marcha y al arrancar hasta que supera las 1.500 rpm pero menos intenso que antes. Inmediatamente comence a tener problemas de presion de aceite en baja (aceitera roja) solo cuando el auto esta detenido y en marcha. Me dicen que puede ser el variador de avance del arbol de levas que no encastra y produce una fuga de presión. Otro mecanico me dijo que habia que reemplazar la corona que encastra en el cigueñal. Se reviso todo el sistema de lubricación (carter, bomba, valvula reguladora y esta todo ok). Si alguien ha tenido ese problema le ruego me pueda ayudar con algun consejo. Gracias
En mi caso el problema fue, por un lado que el boludo del mecanico la pifio y le puso un aceite mas liquido que el que debía. En vez de probar con un nuevo tipo de aceite desarmo el carter completo y buscó partículas del motor o vaya a saber qué. El problema de origen fue por no haber cambiado todas las piezas de la distribución que me recomendaba el service oficial. Lamentablemente el craneo dijo este "ENGRANAJE DEL CIGUEÑAL" no lo cambies porque no se gasta y ese fue el principio del fin... Por suerte lo agarró otro mecanico mas piolo y lo descubrio.
Hola Diego. Entonces el problema de la baja presión de aceite comenzó luego del cambio de la distribución? El origen del problema fue La distribución? Gracias
Que tal, le cuento lo que me paso. Hace unas semanas con mi 206 pase por unas calles hinundadas y por desgracia chupo agua por el filtro de aire llego hasta el motor, otro vehiculo me empujo y doble vielas/pistones rompi cigueñal, encamisados. Un desastre!
Recurro a web ya que no entiendo mucho de mecanica,
Bueno la cuestion es que mi coche entro al taller para ser reparado , hoy me llamo el mecanico y me dio la noticia d que ya tenia mi auto en marcha pero notaba que el block "transpiraba" aceite, cuando estaba en marcha. Me dijo que mañana iba a intentar "solucionarlo" con algun tipo de pegamentos para metales...
Quisiera ver que opinan...
Gracias
Si hay fuga en el block esta claro que se rajo por golpe de una biela, podes intentar repararlo con soldadura de aluminio en algun lugar serio y recomendado, no perdes nada ya que si no funciona solo habras perdido algo de $$ y si funciona te ahorraste muchos $$, sino deberas cambiar el block, asi de simple... y mucho pero mucho cuidado la proxima ves con el agua. Yo saque el filtro, la toma de aire y mangueras del mio xq presisamente me pasa lo mismo pasaba x un charco y el filtro se mojaba. Puse un filtro conico K&N que queda arriba al borde del capot y chau nunca mas el problema del agua seguro tenes las mangueras, que quedan de x si muy abajo y expuestas rajadas y x eso entra agua al filtro.
Elmotor quedo barbaro 10 puntos. Pero esa fue la falla que surgio, creo qe es porque mi mecanico no envio el block a la rectificadora. Yo entiendo poco de mecanica, me confie y me paso esto. El block transpiraun poco deaceite porun poro. La pregunta es: se puedo seguir rompiendomas? consulte con otros mecanicosy medijierpn qe no.
En teoria no se deberia seguir rompiendo, pero tendras una eterna fuga de aceite y tendras que controlarlo todos los dias. En la rectificadora no tocan las paredes del block solo controlan el plano, donde asienta el cigueñal y un par mas de puntos pero no hacen trabajo sobre las paredes del mismo. Lo recomendable es llevar a soldar el block. Vos ves con el motor en marcha el punto de perdida?, ves cantidad de aceite que tira ? ves si es por goteo o en spray?? a lo mejor si esta bien hecho el trabajo de motor y no hay compresion en el carter podes solucionarle con un poxipol metal ,si solo es un poro. Sino gastaras fortunas en aceite...
Aceite no pierde mucho,pero pierde. El mecanico,spuestamente dice qe se dio cuenta cuando lo puso en marcha. Lo pierde por elsector del multiple. Se le hizo el trabajo del poxipol metal. Para block peropierde, tal vez sean algunos poros. Pero el motor quedo muy bueno. Y hace unos dias prendio la luz del check y se siente un olor raro como los gases
Se sale el cambio cuando va en marcha y queda en neutro se sale de a veces se sale de automatico y en manual entra hasta 2 ylo apago en segunda cuando va en marcha y lo pongo en contacto y arranca de nuevo y ahi puedo colocar los otros cambios y aveces aparece la luz de problema en la caja
Lo lleve a escanear y lo ajustan es lo que me dijeron y con eso mejoro pero aveces se saltaba el cambio y me puse a revisarlo yo y le encontre que la parte que hace los cambios con sineloides electricos es individual de la caja va apretada con 3 tornillos y estaba floja se los aprete y se le fue el problema
Hola les comento que mi ford escape 2.5 del 2009 presento problema de potencia en marcha ,digo en marcha por que al estar detenida y pisar el acelerador las rpm aumentaban sin problema ,bueno el mecanico de ford me dijo que era el cuerpo de aceleracion o mariposa ,lo cambiamos ,pero el problema persiste...
Ese mismo problema me paso en mi camioneta 2008 se corrigio cambiandole dos bobinas que indico el escaner - esto es una falla en estos motores por recalentamiento se van dañando las bobinas que estan encima de las bujias esto es notorio con el carro en neutro en una esquina esperando cambio de semaforo y con el aire acondicionado el tacometro empieza a temblar hacia arriba o hacia abajo
Acaban de escanear mi caminoneta y No da falla...Al prender aire acondicionado se apaga o luces. De repente esta pareja y cae la aceleracion. Tiene bujias nuevas. Inyectores limpios. Filtro de gasolina. Le sdestaparon los catalizadores. Ya han pasado varios mecanicos
Hola, al Encender el aire de mi Ford suena en Ruido por el Motor a alguien le ha pasado esto como balinera pero ya se las revise y no son ellas alguien me puede ayudar?
Saludos amigo Carlos, probablemente tengas que ajustar el cable de overdrive, es el que sale de la transmisión y va hacia el cuerpo de aceleracion. Te adjunto una imagen para que tengas una idea. Necesito saber que modelo exacto es esa transmisión, ya que hay una que es electrónica y usa 3 solenoides que son number 1 shift solenoid, number 2 shift solenoid y el lock-up solenoid. Entonces hay que usar un Scanner para ver los códigos de falla y chequear cada solenoide. Te adjunto imagenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
De nada, me siento feliz cuando mis comentarios y experiencia ayudan a solucionar los problemas de sus autos. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, manito arriba, no cuesta nada.
Hola. Compre un mondeo 2000tdci. Con las dichosas virutas. Cambie bomba y los inyectores reaparados y montados. Los sensores tambien. Bien pues despues de limpiar todo y de arrancar lo pues le hice los cambios de aceites y no arranco mas. Asi q otra vez vino el mecanico. Trabaja en casa ford. Pues en la maquina diagnosis no sale ningun fallo pero no consigue poner lo en marcha. Dice q este ciche lo supera. Lleve la inyeccion otra vez a comprobar y dicen q esta ok. Pues con todo esto no ay mecanico q arranque el coche.es de locos.se ke ha comprobado todo y nadie sabe lo q puede ser. Tiene todo nuevo.
Hola buenas, yo tengo el mismo problema y despues de cambiarlo todo sigue sin arrancar, podriais decirme si al final encontrasteis solucion? Que hicisteis con vuestros coches?