Cambie cabeZa de motor y remplace cuerpo de aceleración por un nuevo pero la computadora me marca mediciones bien pero el cuerpo de aceleración no se calibra lo remplace por otro y quedó igual ya cheque vacíos o fugas de aire y todo parece bien ya le metí scanner y no más no podría ser eléctrico ? Gracias ahí les dejo el dilema
Lema de Urvan 2.4 chupa aire por la cabeza donde sale la respiradera de compresión en lugar de aventar compresión chupa el aire Alguien me puede ayudar
Buen día , quisiera de su ayuda ya que mi vehículo no tiene un desarrollo normal, por más que piso el pedal de aceleración no desarrolla bien, el vehículo no cabecea, no tira humo, no pierde revoluciónes y logra alcanzar una velocidad de 95km/h y se mantiene en marcha, sin embargo no. Acelera bien, ¿que creen que podría ser? Es una Nissan urvan NV350 intercooller 2015
Lo lleve al taller por problemas que cuando encendía el aire acondicionado se me quería apagar le hicieron una limpieza del cuerpo de aceleración y quedo acelerado le metieron escáner y no pudieron calibrar lo lleve a otro lado y me dicen que me dañaron el cuerpo de aceleración pero en el escáner no arroja error de nada
Lo mas probable es que no calibraron los tiempos. Para saber eso, deberían primero revisar donde están las marcas de tiempo tanto en la polea del cigueñal como el de la polea del eje de levas. Ambos llevan unas marcas donde está el punto exacto. Por otro lado, también habría de regular el distribuidor el cual también tiene una marca de fábrica donde debería estar el punto donde está calibrado.
No genera codigo pudiera ser sonadera por aceite diluido o degradado es que el nivel esta bien unos 4 mm abajo por que ya de rato prende el foco del aceite
Entonces lo que te truena posiblemente es la bancada. La falta de presion de aceite es malisimo dejarla pasar. Prueba cambiarle el aceite con grado 50, y si se le quita tienes desgaste en la bancada.
Y si le echo un aditivo como el bardahl?
No importa si en baja no lo hace pero en alta si? a los 40 km se empieza a notar no es constante el cascabeleo solo desde los 40km al acelerar
Te puede funcionar tambien. El problema es que has dejado pasar por alto el que se te prende el foco del aceite. Le tienes que hacer una prueba de presion con un manometro mecanico para ver la presion real. Desgraciadamente cuando te falla la presion de aceite y lo sigues usando la bancada se abocina, da♦a el ciguenal, y luego amarra el motor. Puedo estar equivocado y que sea cascabeleo por mezcla muy alta de combustible. Lo que si urge es que le hagas la prueba de presion de aceite.
Buenas tardes Juan Carlos tengo un Stratus 2006 después de cambiarle el kit de distribución empezó un cascabeleo tendrá algo que ver o será otra cosa por que antes no se escuchaba nada
Buenas tardes: Asegurate que el sensor de cascabeleo este conectado. Generalmente cuando dejan fuera de tiempo la banda, te tiembla o lo sientes pesado, sobretodo al despegar. Tu hiciste el trabajo?
Tengo un cirrus 99 presión de pistones 135
. Si hay pulsaciones en inyectores, si hay chispaso en bujías perro pistón 1 y 3 no funcionan me podrían ayudar gracias
El metodo correcto es hacerlo en seco primero. Hacer girar el motor minimo cuatro revoluciones o hasta que deje de moverse la aguja. Apunta el resultado. Poner 2 cuchradas de aceite al mismo cilindro y repetir la prueba. Anotar la lectura.
Cuando un clindro te da abajo de 150 en seco y con aceite te da arriba de 200 tienes problemas de anillos o desgaste de cilindro. Si te da abajo de 150 en seco y con aceite no sube mas tienes problemas de valvulas o empaque de cabeza.
Ribor. Es rebuild dicho a la mexicana. Le llaman tambien ajuste. Requires pistones y anillos nuevos, rectificado de cabeza. Lo necesario para reconstruir el motor y que quede como nuevo.
Hola amigos del club estoy desesperado alguien podría ayudarme veran me pasa lo siguiente tengo un stratus 99 motor 2.4 automatico
Veran lo. Prendo y en lo plano puedo circular asta 60 k/h si rebaso ese limite con el pedal del acelerador se apaga ese instante descubri que si piso el acelerador a 3/4 el carro despega a grandes velocidades asi lo traigo desde ya casi 2 Meses ya lo revisaron 4 mecanicos y no encuentran la falla ya le cambiaron conectores ,cableados,sensor tps,map, de aire,cigüeñal,arbol de levas,cedazo de aceite,cedazo de gasolina,vavula de presion de gasolina,ya se lavo el cuerpo de aceleración colegas ayundeme que sera ? Y en subida sube muy despasito si piso a fondo el acelerador despega a grandes velocidades da la impresión que hay una parte del recorrido de acelerador que no funciona lo de enmedio se puede apreciar
Que tal amigos de este grupo. Les cuento que tengo un problema con un spark 2007 motor 1.0 que se queda acelerado en 2050 rpm y varian a 2000 rpm suben y bajan las revoluciones le puse el scanner para reprogramar el cuerpo de aceleracion y no agarra calibracion ya le he colocado 5 cuerpos de aceleracion diferentes y 5 computadoras tambien y no calibra le monte la instalación de motor nueva pensando que podia ser algun cable malo se le arreglo el. Motor completo y nada no se que esta pasando con este carro si alguien le a pasado esto y lo pudo solucionar puede comunicarse con migo al whasap +584121701270
En este caso que no esta obedeciendo el pedal hay debe haber un sensor que esta dañado y que como reporta señal al computador esta no reporta en el scanner o como dice Alberto no estan conectando el scanner correcto. Otra es que al abrir el cuerpo mariposa no hay señal al computador para que inyecte mas gasolina. Definitivamente hay un sensor dañado. Igual no deberia quedar en 2000 rpm, ralenti debe estar entre 650 y 750 rpm.
Ayuda limpie el cuerpo de aceleracion y lo calibre segun un video y la relenti quedo estable pero pierde fuerza en pendientes y batalla para meter los cambios y hace explosiones en el mofle cuando avienta el cambio la transmisión, lo lleve a un mecanico y comenta que el cuerpo de aceleracion no se calibra solo cambio un balero delantero y un sensor de abs que no leia pero la falla persiste y consume mas combustible de lo habitual ,
Vas acelerando y de repente deja dw acelerar y pisando a fondo llega a las 2000 rpm lo apago y prendo y recupero la potencia peeo el check engine se queda prendido por unas horas y despues se apaga. Ya le cambiaron el pedal y no queda. Calibraron el cuerpo de aceleracion y nada que pasa??
Tengo el mismo problema con un city 2018 ,, con 40000 km apenas... al acelerar arriba de 90... se prende el foco check...y el carro se protege a una velicidad mas o menos de 60 y no te deja acelerar... ya le cambiaron los inyectores ,,, calibraron valvulas, cambiaron bujias... y no dan con el problema,, como el carro esta en garantia le van a cambiar el arbol de levas junto con lo que lleva a su alrededor.
Aun no amigo sigue igual lo que hago cada vez que me presenta la falla desconectó la computadora unos minutos y vuelve a funcionar normal y tarda ya sea quince días o 1 mes para volver a hacer la falla
A mi solo me ah pasado dos veces, lo apagó y lo enciendo y vuelve a correr, mi temor es me lo haga cada vez más seguido, alguien ya soluciono el problema?
Hola! Estoy teniendo el mismo problema. Me pasa una vez al mes, más o menos y cuando paso alguna bolla o tope, o a veces en bados y baches. Apago el carro ya acelera normal de nuevo, pero me queda prendido el botón de check engine. Me han dicho que es el sensor del pedal, pero ya lo cambié y sigue apareciendo el problema;
A mí lo que me empezó a hacer después fue que se apagaba, andando se me apagaba o lo encendía y se apagaba, cambie las bobinas y ambos problemas desaparicieron
Buenas tardes a todos por lo que leo el problema es casi similar de todos aqui se pueden checar 3 cosas promero si prende el check escanearlo y ver que codigo arroja, segundo las bobinas de encendido deben checarla posiblemente cuando se calienten se genera el fallo y la chispa o brinca o tercero puede se que la computadora este calentandose y genere el fallo a las bobinas la otra que podria ser checar la continuidad de las lineas y revisar fisicamente que no este majada o cortado el cable por dentro pero que el aislaor del cable se vea madajo o doblado pero por dento el cable quebrado pero si alguien ya le puso el escaner que ponga que codigo marca
Por limpiar el cuerpo de aceleración le dañaron, se encendió el check pero funcionaba normal, hasta hace unos días que se bajan y se suben las revoluciones quieto y en marcha, por ese cambio a veces se apaga, cambie el cuerpo de aceleración y ya no se prende el check pero sigo teniendo el mismo problema de la baja de revoluciones. Ojo, no calibre el cuerpo de aceleración solo le pusieron el nuevo porque me dijeron que en mi carro no se calibra. No sé si alguien me puede ayudar.
Ya le hicieron un testing de sensores pero todos trabajan, pasa otra cosa cuando tengo viajes largos como que se acumula el error y ya me salta un código y si no reseteo no me deja acelerar
El auto prendia como dice el titulo lo desarme para limpiarlo, (el problema por el cual lo empece a limpiar era que en 1ra y 2da me tosia mucho el auto en 3ra y 4ra no se sentia mucho), entonces decido limpiarlo con nafta y tiner sin desarmar ningun sensor pero si desenchufandolos los tres que trae, los lavo y lo armo como estaba, el inyector lo pongo en tiner y le doy 12 vlt y se escucha que funciona perfecto pero cuando lo armo no me arranca no se si al desconectalo se me desconfiguro , lo que si vi llega nafta al 3er intento me doy cuenta del olor a nafta que despide no se si no le calibre bien al diafragma que trae al lado del inyerctor que es como el clio 1.6 si alguien que desarmo para limpiarlo y le paso lo mismo puede ayudarme!
Puede ser el regulador de presion o la bomba, por desarmar no se desconfigura nada, en algunos modelos si el paso a paso y la sonda lambda que con el tiempo se va regulando solo, si es algo desconfigurado hay que poner en contacto sin arrancar varias veces esperando 10 segundos cada posicion, asi 5 veces, en el caso de la sonda hay que poner 5ta en baja velocidad y acelerarlo contante hasta las 3mil vueltas, eso dice el manual del multipunto