Hola, quisiera saber si me pueden ayudar... A mi camioneta le cambiaron aceite y filtros nuevos y la encontraron q tenia petroleo, no saben la causa x la cual se paso, anduve 250 km, iba en la pista de aceleacion a tomar la carretera y salió una nube de humo negro y se aceleró a fondo por la q la paré de inmediato, nuevamente la llevé al mecanico y se había pasado el petroleo al aceite... Que puese ser lo q está fallando???? Ayuda por favor

Les cuento que hace dos días se prende con intermitencia luz de filtro de partículas la escaneo y no arroja nada le cambie aceite y filtro nuevo y nada la deje prendida a 2800 rpm por 20 min para que regenere el filtro y nada ¿alguna ayuda mas ?

Le cambie el aceite y el filtro debido a que se pone en emergencia y queda el D titilando le cambie el filtro y el aceite. El aceite salio muy degradado. Mejoro pero despues de andar un rato se vuelve a poner en emergencia. Cuando esta frio el motor sale normal pero despues de andar 5 minutos vuelve a la falla. Le cambie 3 veces más el aceite pero sigue saliendo sucio.

Buenas, me ofrecieron una Mitsubishi Sportero L200 2.5 motor DID common rail turbo intercooler, es 4x4, tiene 370000kms y le hicieron siempre sus respectivos mantenimientos de cambio de filtros y aceite. Soy una persona que hace 12000kms por año maximo, 30% dentro de un pueblo de 3000 habitantes a 40-50 km/h hora casi sin frenar y el restante 70% lo hago en ruta a 100-110km/h, mi consulta si esa camioneta con tal cantidad de kms me serviria para mi uso, hasta cuantos kms duraria sin problemas de motor, por ejemplo cambio de aros, metales, pistones, tapa, etc y como puedo hacer para saber si esta bien de esas cosas, desde ya gracias.

La troca tira humo negro pero demasiado, se le realizo los siguiente y aun persiste el problema:
1. - se le cambio las propela al turbo (ya que ese me dijeron en la agencia que era el problema) no se quito en lo mas minimo. 2. -se le cambio el aceite del motor y el filtro del motor. 3. -posteriormente a eso en la agencia le hicieron una reprogramacion de los inyectores. 4. - se cambio el filtro del diesel (se le puso nuevo el contenedor y el filtro. 5. -le limpiaron el intercooler y me dijeron que estaba bien contaminado y que solita se iba a ir limpiando. 6. - se le limpio la valvula IGR

A pesar de todo esto sigue tirando humo

Me podrian ayudar por favor

No tengo ningun problema, la compres usada con 43.000kms y llevo un año de uso. Todo bien, cambiando aceite y filtro cada 5000 o 10000kms depende del aceite. Se prendio una vez la luz del Check Engine, le hice Scanner y me apareció el EGR, el mecánico lo limpió y ningun problema. Tengo un buen mecánico, trabajaba en Eterovic, Mitsubishi.

Hola le cambié aceite y filtro de aceite de la Mitsubishi L200 año 2015 y luego de andar 400 km empezó a parpadear la luz del DPF cómo solucionarlo o eleminarlo cómo e visto otros comentarios pero no a perdido fuerza

No arranca y humea pero ello fue solo a raiz del cambio de aceite que le hicimos cambiamos filtro petroleo y aceite y de alli empezo ya del taller saliendo se notaba tosco el arrancado pero dijo el señor que cambio ya se regularizara. Pero nunca ocurrio peor aun de pronto ya se paraba y no arrancaba que hacer ayuda.

Fui donde mi mecánico, a cambiar aceite y filtro, y no pudo sacar el filtro normalmente, tubo que quitar la tubería que conecta a la base del filtro. Alguien que me ayude a explicarme cuál es el procedimiento correcto para cambiar el filtro de aceite?, porque yo no creo que sea correcto quitar tuberías para abrir espacio y que pase por ese lugar el filtro

Se paso el Diésel al aceite, se encendió la luz amarilla del DPF. Se cambio aceite y filtro, se hizo regeneración forzosa y no hay caso de apagar la lucesita finalmente se saco filtro DPF. Por lo tanto hay que eliminar parámetros o cambiar los parámetros de la ECU. En eso estoy necesito a alguien que lo realice he intentado un par de cosas no es solo apagar la luz es eliminar de la ECU. El "programa" para que ya no realice mas regeneraciones