Problemas de Pierde fuerza en subida

Problemas destacados

Pierde fuerza en subidas

Mercedes Benz Sprinter 2006 Sprinter 313 cdi 306800 kms
Pierde fuerza en las subidas y no pasa las 2500rpm ya se reparo el turbo y se cambiaron los 4 inyectores
GUSTAVO de Chile hace 7 años  
GU
12 casos 
porfirio de México hace 6 años
Tengo un sprinter 315 cdi no tengo corriente en los inyectores se maneja una corriente continua de 12 volts y no la tengo presente
gustavo de Argentina hace 6 años
Hola porfrio no es corriente continua. Se mide con un osciloscopio y sólo aparece al momento de darle arranque
porfirio de México hace 6 años
Gracias por la ayuda mañana voy a llenar los inyectores y hago la prueba con el ociloscopio
José González de Guatemala hace 6 años
Buen día Gustavo un gusto saludarte fíjate que tengo una camioneta 515 modelo 2012 me marca en el scanner que la comunicación con alternador o starter no hay ya le chequie alternador y el fusible que va abajo de la aceitera y todo bien el starter igual se reviso y sigue marcando que no hay comunicación te agradezco tu ayuda gracias
gustavo de Argentina hace 6 años
Hola José. Como estas? Cuanto carga el alternador?
José González de Guatemala hace 6 años
Carga 14.7 y con todo funcionando luces a/c radio 13.9 oscila 14.2
Maxi de España hace 6 meses
Buenas tengo una Mercedes exprinter 416 de 97 le an cambiado en el taller la correa del alternador y un rodillo que vibraba... ahora la furgoneta a perdido potencia en las cuestas... No se revoluciona... sobretodo en 4 y 5... alguien sabe de dónde viene el problema...dado que el mecánico que me lo a hecho no tiene ni idea
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Tengo un Mercedes Benz 413 cdl 2007 pierde fuerza en subida baja la re

Mercedes Benz Sprinter 2007 1 puerta, mator 6110450u0113800 632236 kms
Mi Mercedes 413 cdl 2007 pierde fuerza en la subida baja la rebolucion pero en plano o bajada responde bien tengo que apagar para que nuevamente responda ya se pasó por escáner y no arroja nada también ya se cambió las toberas plato disco y nada por favor ayúdenme a encontrar la falla
Jorjeluis de Perú hace un año  
JO
2 casos 
Rodolfo Hernandez Jr de Estados Unidos hace un año
Cheka tus mangueras de el motor cualquier ranurita te afecta son de vacio yo lo resolvi de Esa manera.
Jordy fuentes de Venezuela hace un año
Buenas tengo una Mercedes Benz sprinter 413 me prende la luz de gasoil y la edc cuándo la aceleró y agarra fuerza y se le va y se apaga el motor está recién hecho... Cuando la trajeron no predia por nada... Se le cambiaron los inyectores el turbo y filtros y el sensor del turbo tiene todo nuevo y sigue igual
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Perdida de fuerza en subidas y viento en contra. El motor se protege.

Mercedes Benz Sprinter 2011 413 200000 kms
Ya cambié el sensor del filtro revise mangueras y nada sigue sin fuerza en las subidas o en ruta con viento en contra. La apagó y se resetea vuelve a la normalidad ya pocos km igual. Me hace bajar la marcha tengoq andar en cuarta.
Martin de Argentina hace 4 años  
MA
10 casos 
Martin de Argentina hace 4 años
Tenía la manguera del intercooler la más corta del lado del conductor rajada. Ahora funciona bien pero tirones un poco no sé si me habrá dañado algo más al funcionar mal la admisión.
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Pierde fuerza en subida no pasa las 3000vuelta

Mercedes Benz Sprinter 2011 Cuatro puerta 522000 kms
Se prende la luz de presion aceite pero medi aceite está bien no tiene fuerza en subida
Enrique de Argentina hace 3 años  
EN
1 caso 
gustavo de Argentina hace 3 años
Hola para comprobar si el nivel de aceite está bien debes hacerlo desde el tablero tal vez esté sobrepasado de aceite o le falte un litro si el nivel de aceite del tablero te dice que está bien tal vez tengas algún problema de presión de aceite te recomiendo que prestes atención a este problema y si puedes hacer un escaneo para determinar si es por bajo nivel alto nivel de aceite o baja presión de aceite
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Perdida potencia en subidas

Mercedes Benz Sprinter 2006 313 cd 220000 kms
Hola les escribo por mi MB Sprinter año 2006 modelo cd313 pierde potencia en las subidas y veces en la carretera. Cambie el filtro de combustible, el decantador y el filtro de aire. Pense q con esos cambios se solucionaria el problema, pero persiste. Soy de Puerto Varas alguien me podra recomendar algun taller
Monica Quijada de Chile hace 2 años  
MO
9 casos 
Brus de Chile hace 2 años
Lo mismo
Tengo problemas en subida ahora no acelera mas de 3000 no puede pasar ni parado que paso
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Pierde potencia en pendientes y prende el chekin

Mercedes Benz Sprinter 2022  86600 kms
Me prende el chekin solo en pendientes pierde potencia y no marca los cambios en el tablero de la computadora, dejo descansar el motor a que enfríe y después solo se apaga y vuelve a prender nuevamente si tomo alguna pendiete
AARON UGALDE VAQUERO de México hace 2 meses  
AA
1 caso 

Pierdes reacción en un apuro o una subida pierde reacción en una subid

Mercedes Benz Sprinter 2013 415 200000 kms
Se prendió la luz de chequis
Baez Francisco Luis de Argentina hace un año  
BA
1 caso 

Pierde fuerza en subidas y hecha mucho humo negrol

Mercedes Benz Sprinter 2016 Vagoneta 20 pasajeros 185000 kms
Solución a pérdida de fuerza en subidas y exceso de humo
César Hernandez Magaña de México hace un año  
4 casos 

Perdida de fuerza en subidas y viento en contra. El motor se protege.

Mercedes Benz Sprinter 2011 413 200000 kms
Ya cambié el sensor del filtro revise mangueras y nada sigue sin fuerza en las subidas o en ruta con viento en contra. La apagó y se resetea vuelve a la normalidad ya pocos km igual. Me hace bajar la marcha tengoq andar en cuarta.
Martin de Argentina hace 4 años  
MA
7 casos 

No tiene fuerza

Mercedes Benz Sprinter 2005 313 CDI 660000 kms
Tengo una mercedes 313 año 2005 pierde fuerza en las cuestas en plano anda bn ya le cambie el turbo y dos inyectores pero el problema persiste humea un poquito... Despues de cambiar el turbo y los inyectores ando bien ese dia pero al siguiente el mismo problema. Este problema es desde que un dia se me apago mientras me iba en una subida se encendio en el tablero EDC, lo volvi a encender y empezo a humear azul bastante y me dijeron q son los inyectores luego el turbo y la verdad no se ayudenme por favor
Nelson de Ecuador hace 7 años  
NE
4 casos 
Kmilo arias de Colombia hace 7 años
El problema es en la baja presión de combustible desconecta la manguera que va del tanque al filtro principal si bota mucho aire debe ser la trampa debajo al lado del tanque desconecta el sensor de baja presión que esta hubicado debajo del multiple de admisión
Vladimir de Chile hace 7 años
Amigo, por lo jeneral lo recomendado es cambiar los 4 inyectores , si el problema persiste ,tendrás que mandar a revisar la bomba de combustible de alta , la luz EDC indica baja presión en el sistema de combustible.
gerardo de Chile hace 7 años
Creo que es la bomba de alta presion que va delante la distribucion, es una negra con forma de "Y" y lo otro que te recomiendo es revisar la bomba elevadora de presion que va debado del asiento del piloto, se conoce como bomba racor (cambiar filtro) y o ultimo como bien dice un post es que el cambio de inyectores deben ser los 4, espero puedar solucionar el problema
Saludos!
Vladimir de Chile hace 7 años
Amigo estos días estuve trabajando en una splinter 2005 , andaba unos buenos kilómetros bien y luego se encendió la luz EDC , no levantaba más de 3000RPM , le cambie sensor de retorno de petróleo , el problema se acabo.
andres garcia de Venezuela hace 7 años
Vladimir saludo, donde esta ubicada ese sensor ??
gerardo de Chile hace 7 años
Hola a todos!!. . . Quisiera saber si alguien alguna vez ha reparado la bomba elevadora de combustible de una sprinter 313 (cod. Bomba A6904700194). Slds!!
juampa de Chile hace 7 años
Depende de el problema que tenga, reparala cuesta como 200 mil
Vladimir de Chile hace 7 años
Amigo , yo creo que está bomba no tiene reparación , ya que es eléctrica, lo que te recomiendo es hacer un BY PASS , la mayoría de las Splinter que me a tocado reparar tienen esa bomba eliminada...espero que te sirva mi comentarios. Saludos
gerardo de Chile hace 7 años
Gracias Valdimir, efectivamente una solucion es hacer un bypass pero la camioneta con trabaja del todo bien, pierde potencia y las partidas son lentas en invierno. Supe de alguien que habria estas bombas y cambiaba los carbones que es la falla habitual, pero no he encontado alguine que las repare
Slds
Reinaldo de Chile hace 6 años
Yo tengo una a la venta nueva +56972187395
Vladimir de Chile hace 7 años
Hola , para que te sea más facil puedes instalarle un cebador con un filtro separador de agua , a continuación te adjunto imágenes
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gerardo de Chile hace 7 años
Gracias Vladimir, algunas sprinter de carga traen ese sistema al lado del servo adelante.
Vladimir de Chile hace 7 años
Hola Andres el sensor está ubicado debajo del múltiple de admisión , detrás del filtro de petróleo,
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david maltos de México hace 6 años
Buenos dias tengo una sprinter 2013 .515 doble rodado las revoluciones suben y vajan aq se devera a alguien le ah pasado les agradezco
gerardo de Chile hace 6 años
Te recomiendo que la escanees, en mi camioneta (tb 515) cambie las valvulas de presion del turno (lleva 2) y el sensor de sobre alimentacion del turbo y con esto ya no presenta mas perdidas de potencia.
Estas son fallas habituales en las MB 415-515, pero es importante que la escanees
leo prodan de Argentina hace 6 años
Hola tengo una sprinter 515 mod 2013 el problema que tengo es que regulando se acelera y es como si trabajara en 3 cilindros ya revise inyectores,valvulas,embrague y el problema sigue alguien sabria decirme,gracias
Vladimir de Chile hace 6 años
Hola leo , yo creo que deveras revisar el ECM , sacarlo y realizar una limpieza a los conectores , lo otro es revisar el potencimetro de aceleración , va en el pedal de acelerador.
leo prodan de Argentina hace 6 años
Perfecto ladimirbuscare por ese lado muchas gracias vladimir
leo prodan de Argentina hace 6 años
Disculpe vladimir que seria el ECM,gracias
victor daniel gomez de Argentina hace 6 años
Hola gustavo. Estoy siguiendo tus comentarios y veo tu pasion por esto. Podrias enviarme tu correo elctronico para contactarme con vos. Soy Victor gomez, de sgo del estero
gustavo de Argentina hace 6 años
Estimado, no cambie mas piezas por las dudas, primero deberías hacer un escaneo. Ahí debería orientar lo por donde estaría la falla. Si todavía persiste su falla y no encontró sicionio, contactarme. Tengo flota de sprinter dede hace mas de 10 años y puedo orientarte. Pero lo fundamental es hacer un escaneo para no errar en el diagnostico. Si es con el escaner original mejor.
Vladimir de Chile hace 6 años
Hola Gustavo , con todo el respeto que te mereces , pienso que el scanner no es fundamental para diaganosticar un problema en un vehículo , con un buen testér tú puedes medir los sensores , los scanner Arrogan muchos diagnósticos erróneos, el modelo mercedes sprinter es muy fácil para el mecánico que la conoce , acá en chile presto servicio a varias empresas y no uso computadora , lo importante es ayudar a solucionar los problemas.
gustavo de Argentina hace 6 años
Hola Vladimir, un gusto saludarlo, es verdad que uno puede chequear los sensores individualmente, puede hacerlo con un osciloscopio o multimetro, pero el uso del escaner es fundamental para analizar el funcionamiento del vehículo, un escaner orienta al mecánico, nos informa en que kilómetro fallo el vehículo por ultima vez, cuales fueron las fallas almacenadas y las actuales. De esa manera y con toda la información obtenida uno puede tener un diagnostico al instante certero y rapido. Trabajo con flota de sprinter, tenemos 313, 413 y 515 antes trabajaba sin escaner con osciloscopio y multimetro y puedo asegurar que un vehiculo que entra a reparación se diagnostica mejor y mas rápido con escaner que sin el de todas maneras respeto su punto de vista.
Marcelo de Argentina hace 6 años
Hola Gustavo tengo un problema con una Mercedes sprinter 515 se cambiaron los 4 inyectores y dice que no se los puede programar porque le falta compresión. Puede ser
gustavo de Argentina hace 6 años
Hola Marcelo no es asi, los inyectores se programan con el vehículo en contacto y solo con escaner original star c4 en adelante, te dijeron eso por que no pueden acceder a la eprom de la ecu. Te recomiendo que busques un taller que tenga ese escaner para que programen la ecu y así poder poner el código correspondiente de cada inyector a cada cilindro.
Marcelo de Argentina hace 6 años
Nada que ver con la compresión entonces. Porque el tiene un escáner Mercedes original. Te pregunto que escáner tengo que conseguir. Otra cosa esta Mercedes tiene 135000 km
gustavo de Argentina hace 6 años
Hola Marcelo. ¿Como estas? ¿Es importante saber, la camioneta tiene 135000 km reales? La tuviste vos desde 0k? Por que esa cantidad de km son demasiado poco, según tu comentario sobre falta de compresión. Por otro lado me llama la atención que no puedan re programar la ecu teniendo escaner original. Te envie una foto de uno para que lo veas.
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Marcelo de Argentina hace 6 años
Si así como ese es. Y la tengo de 0 km
Me quieren desarmar motor parece. Yo pienso lo mismo que es poco los km voy a tener que buscar otro scanner
gustavo de Argentina hace 6 años
Tengo 515 con mas de 300.000 km sin perdida de compresión y funcionan casi como una 0 km. Para mi tu mecánico no es claro en el diagnostico. Cual es el motivo por que entro al taller?
Marcelo de Argentina hace 6 años
Es que no tenía fuerza, fallaba como en 3 cilindros a los 70 cobraba y compre inyectores nuevos y no los puede programar
gustavo de Argentina hace 6 años
Y ahora regula bien en 4 cilindros?
Marcelo de Argentina hace 6 años
Sigue con esa falla y no los puede calibrar. Y dice que es por falta compresión
gustavo de Argentina hace 6 años
Te comento como hago yo el proceso de cambio de los inyectores. Los mismos vienen cargados con combustible y no pueden recibir aire, si eso ocurre y no fue bien purgado el sistema es probable que se traben y no se puedan destrabar mas. La única manera de destrabarlos es desarmandolos y armarlos nuevamente bajo combustible, cosa que debería hacerlo un taller de reparación de inyectores. Yo hago de la siguiente manera y funciona. Esto que te comento lo entendí luego de trabar varios inyectores y da resultado. Primero, los inyectores se cambian de a uno a la vez y se debe repetir el proceso en cada uno.
Se debe instalar el inyector sin conectar la bobina del mismo, se debe dar arranque al vehículo mientras se abre levemente la entrada de combustible del inyector, luego se cierra mientras siguen dando arranque, una vez apretada la entrada de combustible finaliza el proceso, esto debes hacerlo 3 veces como mínimo para asegurarte que no haya quedado una burbuja de aire en el circuito que llega a ese inyector. Al finalizar este proceso conectar la bobina del inyector y dar arranque, inmediatamente el vehículo arranca llevar a 4000 vueltas por alrededor de 30 segundos con el pedal del acelerador a fondo. Salir a dar una vuelta y tirar los cambios largos exigiendo el motor al máximo, volver al taller y repetir el proceso con los 3 restantes. Una vez finalizada la instalación de los 4 inyectores recién ahí programar la ecu. Seguramente se te trabo algún inyector, si el vehículo arranca tal como comentas podrías probar tomar una autopista y exigir el motor para ver si se destraba, aveces ocurre que se puedan destrabar si tienes suerte. Tira humo blanco?
Marcelo de Argentina hace 6 años
Bien explicado tira mucho humo
gustavo de Argentina hace 6 años
Bueno tu problema seguro viene por ahí. Hace la prueba de salir por autopista exigiendo el motor al máximo, si no destraba deberían identificar que inyector esta trabado. Los inyectores son nuevos o reciclados?
Marcelo de Argentina hace 6 años
Buen día son nuevos voy a seguir sus pasos y comenza de nuevo
gustavo de Argentina hace 6 años
Primero prueba lo de conducir por autopista, evidentemente tienes uno trabado, tal vez logres solucionarlo sin desarmar
Marcelo de Argentina hace 6 años
Ok muchas gracias voy a probar y después le comento. Usted dice que se puede desarmar esos inyectores que tiene y luego colocarlos uno por uno y después programarlo
gustavo de Argentina hace 6 años
Los inyectores nuevos no los toques. Vienen regulados de fabrica, ese numero que tiene inscripto arriba del inyector es el código de regulación de cada uno. Si los desarmas puede que no queden bien regulados, para destrabarlo deberías llevarlo a algún taller delphi o bosch. Si podes desarmar los viejos para probar y hacer el proceso nuevamente. Se deben armar sumergidos en gasoil para que queden sin burbujas de aire.
Marcelo de Argentina hace 6 años
Ok muchas gracias un abrazo
gustavo de Argentina hace 6 años
Suerte y luego comenta el resultado
Antonio López de España hace 3 años
@gustavoBuenas Gustavo,me podría dar su correo o su número de contacto. Tengo el mismo problema cuando mi Sprinter se calienta no pasa de 80 km y de 3000 revoluciones.
gustavo de Argentina hace 3 años
Hola Antonio cómo te va? Haz una nueva pregunta fuera de este hilo. Dime qué has hecho hasta el momento. Yo te responderé por medio de opinautos.
hector daniel funes de Argentina hace 3 años
Hola Gustavo por lo visto sos un profesional en sprinter la verdad que la tenes bien clara te felicito por todos tus comentarios eso habla de lo buena persona que sos te mando un abrazo y aprovecho para preguntar si alguno sabe quien tiene un scanner para mercedes cerca de la rioja ya que no cuenta con un concesionario oficial en dicha provincia desde ya un saludo a todo el foro
Vladimir de Chile hace 2 años
@VladimirHola vladimir tengo una esprinter 313 2007 perdió fuerza en cuestas no umea en resta anda bien aunque con el acelerador más a piso espero alguien responda
Marava1221 de Argentina hace 2 años
@gustavoHola. Estoy perdidome marca falla p2006_ 2 sonda de suministro previo la tension es demasiado alta
Vladimir de Chile hace 6 años
Buenos días Gustavo
Claro que para algunos es fundamental el scanner , acá en chile llego una partida de sprinter con muchas fallas , donde los vehículos pasaban más en el servicio técnico que trabajando ,. . . En resumidas cuentas la idea es darle a las personas algunas sugerencias , por último, te comento que an tocado casos donde el servicio técnico no a dado con los problemas,, me alegra mucho que existan personas como tu que ayuden a orientar a dueños de estos vehículos.
Saludos cordiales.
gustavo de Argentina hace 6 años
Gracias Vladimir, un gusto saludarlo nuevamente, para mi la mecánica es una pasión y estoy mas que complacido en poder ayudar a aquellos que tienen algún problema y no lo pueden resolver.
Saludos
francisco lopez de México hace 6 años
Gustavo te felicito por tu manera de pensar soy tecnico mecanico tengo en el taller una sprinter 2007 me llego con falta d potencia se notaba mucha compresión en la respiración el turbo estaba dañado de la de la propela lo desarme el motor los pistones están carbonizados en las cavidades de los anillos detecto que hay desgaste ya boy a empezar armarlo con pistones nuevos mi pregunta es como se calibra el turbo espero tu apoyo slds
francisco lopez de México hace 6 años
Que tal Gustavo ya arme el motor de la sprinte y lo arranque trabaja bien pero en el tablero tiene el cheque engine tiene prendido el aviso de aceite lo puse a nivel el aceite es nuevo y sintetico pero la saque a probar no desarroiia nomas a 3000 rpm al turbo le cambie el nucleo nuevo pero me di cuenta que la secciom del caracol de escape trae unas válvulas eslabonadas y quedan abiertas lo ajuste de tal manera que quedaran cerradas pero no desarrolla no pasa de 3000 rpm que me recomiendas es 515 km 222670
gustavo de Argentina hace 6 años
Hola Francisco, como estas? Gracias por tu comentario.No había visto tu primer mensaje. El turbo no se calibra. Se regula automáticamente por la ecu. Es geometría variable. Respecto al aviso de aceite puede ser por 3 motivos, primero burbuja de aire en el sensor, por nivel de aceite bajo, o la peor de las opciones, que la bomba de aceite se encuentre obturada por alguna basura o no este funcionando. Esa camioneta siempre que se pone en emergencia no levanta mas de 3000 rpm, esta configurada de esa manera para que uno acuda al taller inmediatamente. Pero puede ser por varios motivos, hiciste un escaneo? Es la mejor manera para que nos orienten donde esta la falla. Si no lo hiciste deberias revisar los O¨ring o sellos de las mangueras que van desde el turbo hacia el intercooler. Cuando desconectas las mangueras están dentro de ellas. Eso debería estar estanco. Bueno espero tus comentarios a mis preguntas para ver si llegamos a encontrar la falla.
Abraham de Argentina hace 6 años
Buen día Gustavo consulta se limpian los inyectores de la sprinter 413 mod.213 o son descargable.
francisco lopez de México hace 6 años
Hola encontré en le turbo un detalle que las válvulas internas con el desgaste ya no sellan y se escapa la presión del aire en el turno lo cambié y se normalizo el funcionamiento
gustavo de Argentina hace 6 años
Hola Abraham, si algunos los mandan a reparar. Yo particularmente nunca lo hago y los descartó. El taller que lo repara debe tener las máquinas indicadas para hacer ese trabajo. Prefiero no incursionar en el tema.
damian de Argentina hace 3 años
@gustavoHola gustavo buenas noches te hago una consulta tengo una sprinter cdi 2.2 que cuando le doy arranque queda prendido el rulito de la bujía unos 50 seg. En frió después en caliente el motor no se prende mas desde ya gracias
adrian de Argentina hace 6 años
Hola Gustavo,espero puedas ayudarme con un problema que tengo en una 413,el problema empezó con una pérdida de potencia a 90 km ,se limitaba,bueno cambié el transmisor que está ubicado en la admisión,anduvo unos días y comenzó la falla nuevamente, compre valvula reguladora,sensor de presión del riel,controle los inyectores la bomba del alta y ahora conecto el transmisor y no acelera mas de 2000rph le desconecto y acelera 3000rph !!! Cuando conecto el transmisor aparece una luz amarilla con la imagen de un surtidor y puntitos amarillos!! Le colocaron el scanner y sólo me dijeron que estaba faltó de presión nada mas otra cosa no salia... X favor ayudaaaa!!!
gustavo de Argentina hace 6 años
Hola Adrian, como estas? Cuando decís cambie el transmisor. Te referís al sensor de baja presión de gasoil? Fijate el de la foto. Cambiaste el filtro de gasoil?
Cuando enciende la luz con los puntitos puede ser que tengas el filtro de combustible sucio o con agua
También puede ser por la válvula reguladora de presión. Cambiaste el sensor de baja presión de combustible o lo sacaron y lo limpiaron?
Si es asi te recomiendo que compres uno nuevo y lo cambies. Vale poco dinero y evitarias dolores de cabeza. Olvidate de los inyectores. Como están todos los o´ring de las cañerias de plastico?
Cuando cambiaron el sensor. Pusieron o´ring nuevos untados con vaselina?
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adrian de Argentina hace 5 años
Hola Gustavo,el problema estaba en el filtro de combustible,era nuevo pero se ve que se ensucio,cambie de todo y era eso pero bueno me quedo de repuesto...ahora tengo otro problema...desarme la tapa para cambiar guía de valvulas y arme completa la tapa pero no me arranca;el punto de la distribución no está exacta,será ese el problema? Probé con un inyector afuera y no larga gasoil...
gustavo de Argentina hace 5 años
Te recomiendo utilizar filtros original o man. Respecto al punto si es poca la diferencia debería arrancar igual. Saca la válvula reguladora de presión de rail limpia la con aire y cambiarle los oring. Cambia también oring de bomba y todos los del circuito de combustible. Revisa que los caños que llegan a los inyectores estén centrados con el asiento.
adrian de Argentina hace 5 años
Uso filtro original es más era nuevo el que tenía y lo cambié x las dudas,lo raro de todo que la pare en marcha y ahora no tira combustible x los inyectores,con aerosol arranca y se para
adrian de Argentina hace 5 años
A la Valvula reguladora la cambie x otra estaba andando, la que no probé fue la de la otra punta del riel,también le cambie el sensor que va en el volante
gustavo de Argentina hace 5 años
Hiciste escaneo para determinar la falla?
adrian de Argentina hace 5 años
No la verdad no lo hice
Belén de Chile hace 2 años
@gustavoHola Gustavo tengo una sprinter 313 año 2007 no partía me prendía la luz de combustible y el edc para k partiera le echaba silicóna en el tubo que va en el camello y partía la aceleraba llegaba a 2000 revoluciones y nada más no tiraba al soltar el acelerador se paraba me dijeron que era inyectores los cambie los 4 nuevos la camioneta parte sin problema no se para pero llega solo a 2000 revoluciones no tira más le Hice escáner me arrojo k el inyector 1 y 4 estaban teniendo problemas le borre los código se borraron pero el problema sigue lo que me di cuenta que en el inyector 1 burbujea petróleo en la orilla del inyector si me puede ayudar por favor
gustavo de Argentina hace 2 años
@BelénHola cómo estás evidentemente no hicieron bien el trabajo. Los tornillos se deben reemplazar por nuevos las arandelas deben ser nuevas. Y se debe dar un torque de 7 kilos y un ángulo de 90 grados por cada inyector. Se debe cambiar filtro de combustible también
Belén de Chile hace 2 años
@gustavoHola ya lo Hice pero sigue prendido el edc y sensor de combustible y ya no se que más hacer ya no me aparece error en los inyectores pero siguen prendidas
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gustavo de Argentina hace 2 años
@BelénHola que fue lo que hiciste? Revisa que no haya aceite en el agua. Puedes cambiar el filtró de combustible para probar saca la válvula reguladora de presión de riel y limpiarla con aire a presión y cambia sus oring. Haz un escaneo y dime cuál fue el resultado.
Belén de Chile hace 2 años
@gustavoHola Gustavo Hice un scanner y me arrojo lo siguiente
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Rafa de España hace 6 años
Hola tengo una sprinter 311 en las cuestas aceleró pero no responde bien como si fuera falta de combustible pero tampoco sube de revoluciones, me podéis ayudar
gustavo de Argentina hace 6 años
Hola como andas? Pueden ser un montón de cosas. Como primera medida controla el filtro de combustible puede estar obturado Alguna luz encendida? Enciende EDC?
Si con eso no mejora deberías controlar si al poner en marcha el vehículo baja la leva del turno. Otra cosa que podes hacer es comprobar las 3 mangueras gruesas que sale y entran al intercooler. Lo mejor es hacer un escaneo para ver cuál es el problema.
Marcos toro de Chile hace 6 años
Hola amigos una consulta tengo una sprinter 313 partio super bien y pasaron como 3 minutos y se paro y luego no partio mas el motor gira bien pero no parte...gracias
gustavo de Argentina hace 6 años
Hiciste escaneo? Último cambio de filtro de combustible?
Vladimir de Chile hace 6 años
Hola marcos , hacerle arrancar con un poco de silicona kit , le hechas en la entrada de la admisión, si arranca eso significa que tienes problemas de inyección, si no arranca con la silicona es porque tienes problemas Electrico, de igual modo revisa los fusibles que van debajo del manubrio.
Carloos de México hace 6 años
Hola Gustavo tengo un problema con una Sprinter 316 mod 2006 voy en camino normal pero de repente se prende el check in y se apaga paro inmediatamente le arranco y vuelve andar pero una hora después me hace lo mismo!
gustavo de Argentina hace 6 años
Revisa si tiene alguna manguera de las que conectan el filtro de gasoil rota donde la abrasadera.
Carloos de México hace 6 años
Que tal ya quedó lista mi sprinter el problema que tenia era el filtro del combustible no dejaba que pasara de 3 mil revoluciones y por lo mismo se apagaba pero se le cambio el filtro y quedo lista gracias seguiremos en contacto
gustavo de Argentina hace 6 años
Bien. Gracias por comentar. Tal vez ayude a otros con un problema similar.
Nexar vargas de Perú hace 5 años
Ola gustavo te escribo de peru tengo una sprinter 313 bota humo negro al acelerar y a perdido potencia espero me puedas ayudar
gustavo de Argentina hace 5 años
Hola Nexar. Fíjate si al poner en marcha baja la leva del turbo. Lo ideal sería hacer un escaneo. Cuando fue el último cambio de filtro de combustible? Vallan comentando y sigo orientando.
Nexar vargas de Perú hace 5 años
Mi carro estaba bien me fui de viaje a altura desde ahi perdio fuerza y solo a mejorado un poco y bota humo negro
gustavo de Argentina hace 5 años
Revisa lo que te dije primero. Lo ideal es hacer un escaneo.
Nexar vargas de Perú hace 5 años
Gracias gustavo revisare el filtro de combustible te escribo si pasa algo
gustavo de Argentina hace 5 años
Y si baja la leva del turbo a poner en marcha
Nexar vargas de Perú hace 5 años
Si baja en cuanto arranca baja de inmediato
gustavo de Argentina hace 5 años
Bueno revisa entonces si el circuito de intercooler si tiene estanquedad. Revisa que las mangueras no se hayan rajado. Suele pasar. Me refiero a las 3 mangueras que tienen unos 130mm de diametro. Revisa que no haya aceite cerca de ellas. Aplastados con la mano para ver si encuentras la rajadura.
Leosuabod30 de Argentina hace un año
@gustavoHola gustabo tengo una esplinter 2008 me pierde fuerza apago buelbo a encender y agarra fuerza y haci no se prende ningún testigo q puede ser
Nexar vargas de Perú hace 5 años
En el anterior viaje q fui al mismo lugar se llama la oroya ticlio hace mucho frio y asta nevada regrese a lima ala entrada comenzó a recuperar su potencia y en esta vez ya no mucho a recuperado y bota humo negro al acelerar pense q eran los inyectores los desmonte y en el banco arrojo lo normal el laboratorio me dijo q esta bien de retorno y el caudal
Nexarvargas [email protected] de Perú hace 5 años
Ola amigos soy nexar de peru tengo un problema con mi sprinter 313 del 2005 comenzó a botar combustible por el reten de la bomba de baja y se mete ala distribucion aunmentando el nivel de aceite muy rapido luego cambie otra bomba de baja y camino 2 km y de nuevo aumento el nivel de aceite saue la bomba de nuevo comenzó a botar diesel por el reten q creen q este pasando alguna idea
adrian de Argentina hace 5 años
Hola amigos me paso algo raro en la sprinter 413,desarme la tapa x un problema en una guía,el. Motor está echo nuevo pero falló una guía,cuando arme la tapa y le doy marcha no arranca,saque un inyector afuera y no tira gasoil,presión en el riel tengo,la bomba es nueva los inyectores también la valvula reguladora también es nueva,probé con otra y nada...me pueden tirar algún dato...
Vladimir de Chile hace 5 años
Hola Adrián
Revisa la válvula control petróleo , está alojada en la punta del riel común , puede que tengas presión en el sistema pero no la suficiente para que arranque el vehículo, de igual modo trata de arrancar con un aerosol ( desodorante Sprite , silicona kit , desodorante ambiental) puedes hecharle en la entrada de admisión para ver si tira a partir.
adrian de Argentina hace 5 años
Hola Vladimir le eche aerosol y arranca ,en principio pensé que estaba fuera de punto pero arranca y se para con el. Aerosol
gustavo de Argentina hace 5 años
Revisa que este bien enchufado el ssensor de oposición de árbol de levas y el de oposición de cigüeñal. Si tienes escáner debería saltar la falla
adrian de Argentina hace 5 años
Hola Gustavo no tengo scanner pero las conexiones de los sensores están buen,mañana voy a probar de nuevo y les comento como me fue...gracias a todos x los msj,la verdad un grupo fabuloso
gustavo de Argentina hace 5 años
Limpia bien los contactos con contacmatic o wd40. Revisa que los caños de los inyectores estén bien centrados. Saca la válvula reguladora de presión de riel Limpia la con aire y prueba de nuevo. Me imagino que habrás cambiado todos los oring del circuito de combustible. Si no es así cambialos. Revisa que el filtro de combustible este en buenas condiciones en cuanto a sus conexiones mangueras rotas o abrasaderas flojas. Siempre suponiendo que los inyectores estén en buenas condiciones verdad. Revisa si al armar la bomba de alta presión por error no hayas invertido sus conexiones.
adrian de Argentina hace 5 años
Gracias Gustavo...saludos
Vladimir de Chile hace 5 años
Adrian verifica si le llega corriente a los inyectores, puede ser con un testér , o con una ampolleta led pequeña , si llegara corriente a los inyectores tendrías problemas de presión de petróleo, tú sabes que este sistema funciona con bastante presión.
Nexar vargas de Perú hace 5 años
Revise el filtro de combuatible esta limpio no hace mucho tiempo q lo cambie cuando abro contacto suena la bomba como si estubiese jalando aire ud cree q esta fallando la bomba de combustible del tanque???
gustavo de Argentina hace 5 años
La sprinter 313 no trae bomba eléctrica. El ruido que tu sientes es normal y viene del pulmón de vacío que está bajo la óptica derecha.
Vladimir de Chile hace 5 años
Hola nexar , la bomba no va en el tanque , va por debajo a la altura del asiento del conductor, después viene la bomba de baja , luego la de alta , la bomba eléctrica se puede bay pasiar ( eliminar ) la dejas directa , la bomba igual trae un filtro en el interior , te sugiero revisarla bien.
Nexar vargas de Perú hace 5 años
Si efectivamente la bomna va al costado del tanque ya lo revise saque el filtro y esta bien eche aire a las mangueras pero igual no tiene fuerza la varilla del turbo si baja ala rrancar le falta potencia el intercouler lo ice revisar no tiene fuga las mangueras igual q mas puede ser
Nexar vargas de Perú hace 5 años
Tendre q escanear esta aguantado el carro y bota humo negro al acelerar
Vladimir de Chile hace 5 años
Nexar, en el turbo lleva una válvula de vacío , la cual lleva una manguera que va a la base del filtro de aire , revísala bien , debe estar puesta y no tiene que tener fuga , el humo negro que menciones , significa que la mezcla de combustible está muy pobre el falta oxígeno.
Nexar vargas de Perú hace 5 años
Esa manguerita del vacio del turbo esta conectada ala electrovalvula de vacio cual otra manguera se conecta
Nexar vargas de Perú hace 5 años
Es de mi sprinter 313 cdi
Vladimir de Chile hace 5 años
Nexar , Si cambiaste empaquetadura de culata podría existir la posibilidad de que la empaquetadura sea sobre medida , en una de esas tienes demasiado cámara entre el pistón y la culata.
Nexar vargas de Perú hace 5 años
Es original la compre en divemotor cuando compte lis inyectores tambien botaba humo negro y los lleve s garantia me dijeron q estaban todo bien q el combustible puede ser q sea de lams xalidad eso me dijeron
alejandro de Argentina hace 5 años
Hola Gustavo recientemente compre un Sprinter del 2009 con motor D646986 313CDI averiado para reparar el motor...en marcha el motor sonaba con un ruido de golpe muy fuerte pero sin tirar humos por eso el mecanico sugiero desmontar y ver primero abajo por que sostuvo que probablemente el problema estaba en una biela. Al desarmar abajo vimos un casquillo de la bancada destruido y y por supuesto mucho metal en el aceite...paso a seguir lo que sugiere el mecanico es cambiar cigueñal y block para estar tranquilos...por que dice que el block estar averiado...lo que no entiendo bien es si efectivamente por la bancada en mal estado hay que conseguir un bloque rectificado. Mi pregunta es...se puede rectificar el block? o que conviene hacer para que quede bien echo el trabajo...vos que pensas?
Te agradezco de antemano. Alejandro.
gustavo de Argentina hace 5 años
Hola Alejandro. Si es correcto lo que dice tu mecánico. Yo hace una semana saque el motor de una 313 con 350.000km para hacer lo que sería un preventivo. Consta de cambiar metales de biela y bancada antes de que giren. Como verás las bancadas son muy delgadas para semejante potencia de motor. Con esto yo aseguró otros 300.000km. Yo particularmente tuve un caso que mi motor no se pudo rectificar por qué se fue de mediday termine comprando un prearmado. Te recomiendo que guardes ese motor t por 135.000 compras uno por ml. Entré el tiempo de rectificadora lo que te cobran mas repuestos llegas seguro a ese valor.
alejandro de Argentina hace 5 años
Muchas gracias Gustavo por tu respuesta!
Efectivamente las bancadas no admiten un valor de rectificación. Vivo en España y acá si cambias motor no hace falta asentarlo en título...así q iremos por un medio motor usado en buenas condiciones en un desarmadero. Saludos y te cuento cómo quedo cuando lo arme...
(Parece mentira q Mercedes ponga casquillos tan finos con semejante recorrido de Biela teniendo Tanta fuerza) aparentemente es un problema recurrente con estos motores biturbo...aproximadamente a los 350 mil se giran metales
gustavo de Argentina hace 5 años
No se como será el motor que consigas, creo que no será posible saber cuántos km tiene. Si es que viene de un desarmadero cambiaría metales de bielta y banqcada junto con los tornillos de ambos. Sólo por precaución.
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Notiene fuerza nosube mas de 50 por hora en las cuestas i noseloquea

Mercedes Benz Sprinter 1996 5 243423 kms
Perdida de fuerza en las cuestas
Sequeda sinfuerza i no se que puedeser
manuel de España hace 6 años  
MA
3 respuestas 
gustavo de Argentina hace 6 años
Fíjate si cuando pones en marcha baja la leva del turbo
manuel de España hace 6 años
Ove inada hioi la yeve altayer i queleicieram un diagnosis i nodetecto el lacentralita
gustavo de Argentina hace 6 años
Te fijaste si la leva que tiene el turbo baje cuando arrancas el vehículo?
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Se enciende la avería del motor

Mercedes Benz Sprinter 2011 516 cdi W906 430000 kms
Buenas tardes tengo una Mercedes esprinter 516cdi biturbo 2011 pasa que el motor lo acaban de reparar entero entero me refiero a block nuevo y todo. Suena perfecto pero cuando vamos a probarlo se enciende la luz del motor y pierde fuerza en subidas no quiere pasar de 3 mil revoluciones , le borran la avería con la máquina y va perfecto luego de 5 min estando en carretera se vuelve a prender y otra ves pierde fuerza me isieron canbiar la egr por una nueva y aún sigue el fallo si alguien me ayuda gracias
Alex Pérez de España hace 2 años  
AL
2 respuestas 
Douglas de Chile hace 2 años
Échele un ojo al carburador, tiene que tenerlo muy sucio
Alex Pérez de España hace 2 años
Hola buenas ya lo mandamos a limpiar y sigue el mismo fallo sigue perdiendo potencia
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Humo negro y perdía de fuerza

Mercedes Benz Sprinter 2005 Spritnter 313cdvc3550 558464518 kms
Bota humo negro y pierde fuerza en las subidas
Juan esteban quisiera estrada de Perú hace 3 años  
JU
1 caso 
gustavo de Argentina hace 3 años
Debes hacer un escaneo para determinar cuál es la falla.
Marava1221 de Argentina hace 2 años
Soluciono el problema? Que era?
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Pierde potencia

Mercedes Benz Sprinter 2003 4 puertas la 2'2 19000 kms
Ayudarme por favor mi Sprinter es como si no tuviera turbo no tiene potencia en subida no pasa de 80h klm y está perfecta de que puede ser ??
Ruben de otro hace 3 años  
RU
1 respuesta 
gustavo de Argentina hace 3 años
Hola cómo estás? Hace cuanto no cambias el filtro de combustible? Fíjate si al poner en marcha baja una leva que tiene el turbo en la parte de arriba
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Perdida de fuerza en el motor

Mercedes Benz Sprinter 2014 Sprinter 515 339107 kms
En plena marcha y en subida el vehículo pierde fuerza y aguanta como si se estaría frenando y por más q trato de avanzar en primera ya no avanza...quiero saber por el por q? Ha y ahora el mecánico me aduce q es el sistema de enfriamiento por favor ayúdame a solucionar
Maycol de Perú hace 6 años  
MA
2 casos 
gustavo de Argentina hace 6 años
Cuál es el diagnóstico que arrojó el escáner?
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Perdida de presión

Mercedes Benz Sprinter 2011 313 611126 kms
Suelta humo negro y pierde fuerza en las lomas además no pasa de 3000 revoluciones.
Jorge luis castillo de Cuba hace 2 meses  
JO
1 caso 

Pérdida de potencia en las subidas!!sprinter 313 , 2005

Mercedes Benz Sprinter 2005 Diesel 2.2l Man 4x4 250000 kms
Buenas a todos , hace poco empece a notar una pérdida de potencia en las cuestas y debo bajar cambios hasta la segunda marcha e ir a 50 !! He leído de problemas similares y hablan del turbo !! Inyectores , mangueras rotas , perdidas de aire. Yo he cambiado fíntelo de aire ! Cambiare el filtro de diésel y veré si el problema sigue !! Luego seguiré por mangueras del turbo y de combustible, Alguien que tubo este mismo problema con una sprinter similar , gracias
Runa rej karuta de Argentina hace 2 años  
RU
1 caso 
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