Problemas de Anomalía

Anomalía
Anomalía: Código que emite el sistema de diagnóstico indicando una falla o anomalía en el vehículo.
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Problemas destacados

Falla en AT códigos P0734 Y P0841 SolucionadoSolucionado

Mazda 6 2007 4 puertas, full, motor 203, versión SR 108000 kms
Buenos días, tengo un Mazda 6 modelo 2007 2.3 C. C Tiene transmisión automática de 5 velocidades adelante. Esporádicame, por ahí cada 15 dias se me enciende la luz AT luego de haber recorrido al rededor de 1 hora (60km). Se ha escaneado y saca los códigos P0734 y P0841. Mi mecánico me dice que puede ser el selenoide de presión del aceite pero no hemos podido conseguirlo (si alguien sabe dónde lo consigo original me lo hace saber por favor), otros mencionan que es un problema eléctrico y otros que toca cambiar el kit. Un finde semana fuí a un pueblo que está a hora y media de Viaje (60 Kilómet… Leer completa
Andremusical de Colombia hace 7 años  
AN
5 casos 
Edras paz de Honduras hace 7 años
Amigo ami me sucedio lo mismo se me encedio el AT busque un taller especializado en electromecanica automotriz q tenga escaner pa cajas electronicas...y q le agan el dianostico por lo general suele ser fallas en el tcm...por un corto o el modulo!
Andremusical de Colombia hace 7 años
Hola gracias por tu comentario. Pero sabes qué códigos arrojaba? Porque cuando hay mala comunicación con TCM arroja el P0001
Andremusical de Colombia hace 7 años
El día de hoy el mecánico le cambió el selenoide de presión del aceite. Luego que el vehículo circuló por 45 minutos volvió a encender AT y arrojó solo el código P0734. Seguiremos buscando la causa.
Darvin de Estados Unidos hace un año
Resolviste el problema
Andremusical de Colombia hace 7 años
El sistema de enfriamiento de una transmisión automática es importantísimo. El señor que me vendió el vehículo reemplazó el radiador del carro por uno homologado (no original), este repuesto era el que estaba generando un sobrecalentamiento en el aceite de la caja y por consiguiente se activaban los códigos P0841 (presión del aceite) y uno secundario P0734 (mala relación de la 4ta velocidad). Observemos lo importante de montarle a nuestros carros repuestos originales o homologados de buena procedencia. El radiador que tiene el vehículo enfría muy bien todo el motor, sin embargo a él también va conectada la transmisión para enfriar el aceite de la misma. Tal parece que este radiador no estaba fabricado con todas las especificaciones técnicas para esta función tan importante. Todo este problema se me estaba presentando antes de mandar a reparar la transmisión y por ello la mandé arreglar. Luego de salir del taller me siguió presentando el problema, al recorrer al rededor de 45 ö 50 kilómetros cuando la transmisión estaba caliente.

Luego de revisar selenoides, cableado, cuerpo de válvulas y sabiendo que estaba recién cambiado el masterkit, el mecánico encontró el problema en el radiador. La solución, para no comprar un radiador nuevo y esperar a que este trabaje unos años más, fué adaptarle un radiador de transmisión que va adelante del radiador del motor. Aquí les envío un enlace donde aparece información sobre este tipo de dispositivos y su funcionamiento a favor de una buena temperatura del vehículo. Cabe aclarar que estos carros no requieren este tipo de enfriadores externos pues el radiador ORIGINAL cumple con esta función, sin embargo en esta ocasión fué una excelente alternativa para no incurrir en gastos extras, adicionalmente el aceite de la transmisión será enfriado ahora por el radiador del carro, más el enfriador externo. Aquí en Colombia un radiador original de mazda 6 cuesta al rededor de US 345 Dollares ($1.000.000) un millón de pesos colombianos y el radiador externo vale US 87 Dollares ($250.000). La mano de obra vale casi lo mismo que el radiador. Aquí en Colombia es muy costosa la mano de obra para cajas automáticas. Agradezco inmensamente a Moises por estar tan pendiente de este problema y por aportar su valiosísimo conocimiento y experiencia al respecto. Espero que les sirva mucho mi experiencia y cualquier cosa quedo muy atento. Anexo una foto del enfriador externo y el link donde aparece toda la información. http://www.mecanicabasicacr.com/refrig…
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Reina de Venezuela hace 7 años
Hola Moisés. He leído todos tus comentarios y se q eres el indicado para ayudarme. Mi Mazda 6 anoche de le encendieron las luces AT y modo derrape. No arranca y hace ruidos raros. Maa encima la batería estaba haciendo corto estaba soplada y me quemo dos fusiblesz ya el mecánico me los cambio. Pero no da con lo del AT y modo derrape por favor ayudame que hago o que puede ser.
Andremusical de Colombia hace 7 años
Saludos, este tema de los códigos 841 y 734 fué superado, en este caso. Sugiero que los temas nuevos que no tengan relación directa con esta falla, se abran en uno nuevo con el fin que allí aporten quienes tienen fallas similares.
Ernestog de Venezuela hace 7 años
Buen dia tengo un M6 2005 hace un tiempo me scanearon el carro y me salia que debia cambiar el Ford IMRC Intake Manifold Runner Control Vacuum Valve Assembly Solenoid, no lo cambie porque no se conseguia en vzla y me descuide y al tiempo el carro comenzo a fallar:
En la mañana si no lo caliento como 20 minutos el carro no arranca con fuerza y se activa la luz AT escuchandose un gran golpe en la caja lo apago lo caliento mas tiempo y funciona perfecto pero ahora el carro se queda como pegado en la 4ta velocidad y no baja y si lo acelero fuerte baja de golpea tercera y da varios golpes en las otras velocidades sabran si ese selenoide tendra algo que ver con esa falla?
Andremusical de Colombia hace 7 años
Nos toca esperar que nos recomienda Moisés pues yo no soy mecánico.
Eroma de Puerto Rico hace 7 años
Mi amigo, eso es la computadora de la transmision (tcm) si no me equivoco está detras de el pedal de frenos, un poco mas arriba
jhon de Colombia hace 7 años
Buenas amigos un favor mi mazda 6 sr 2300 modelo 2005 cuando se pasa de automatico a manual no lo lee en la pantalla y tampoco coge los cambios y en caja automatica cuando pasa de 2da a 3 era pega un empujón y suena me pueden ayudar que sera
Andremusical de Colombia hace 7 años
Saludos Jhon, efectivamente lo primero es escanear. Luego, comentar qué códigos y ahí ya esperar las orientaciones de Moisés.
jhon de Colombia hace 7 años
Gracias señores, el carro ya lo mande escanear la caja y no tiene errores no aprece nada
Solucionado
Mejor respuesta (según Andremusical)
Andremusical de Colombia hace 7 años
Saludos a todos, los códigos de falla arrojados por un buen scanner automotriz son lecturas de parámetros incorrectos de algún sistema que tiene fallas en el vehículo. En este caso los códigos P0841 presión del aceite y el P0734 relación incorrecta de la cuarta marcha. Este tipo de fallas colocan la transmisión en modo taller, modo seguro o como cada fabricante lo denomine (esto quiere decir que el vehículo queda funcional solo de primera a tercera marcha, en el caso del Mazda 6, esto para proteger la transmisión de daños peores).

Es vital que el mecánico tenga excelentes conocimientos en la electromecánica de las transmisiones automáticas pues estos componentes están conformados por elementos mecánicos, hidráulicos y eléctricos, a parte de ello que haga un diagnóstico muy juicioso antes de iniciar a cambiar componentes o reparar la caja de forma completa. Mi mecánico tiene incluso un software internacional patentado donde le dan una ruta por cada falla. Todo hasta aquí va medianamente bien pues la mayoría de los mecánicos aquí en Colombia son expertos en salpicar carros, me explico. Reciben un vehículo y empiezan a trabajar en él, simultáneamente les llega al taller otro tipo de arreglos por hacer y los hacen a la vez, no dedicando el tiempo necesario a cada vehículo y la dedicación que se merece, sobretodo en sistemas tan complejos y delicados como estas transmisiones. Bueno, sin más preámbulos les cuento mi experiencia que le puede servir a muchos lectores de estos foros.

Durante un año estuvimos buscando la falla. Inicialmente se cambiaron los solenoides pequeños que van en la parte de adelante, llamados por los hermanos venezolanos: los morochos. Luego de esta reparación el carro suavizó los cambios pero siguió arrojando la falla. Llevé el vehículo a un concesionario especializado de la Mazda en Medellín, Antioquia, Colombia llamado Automontaña allí revisaron el vehículo y me dijeron que había que reparar la transmisión completa pues ya tenía mucho desgaste en los discos y otros componentes. La revisión allí me costó 280 Dólares ($280.000) solo por el escaneo y una prueba de ruta (claro que libré el diagnóstico pues me cambiaron los airbags frontales por garantía con la Mazda). Me dieron una cotización y la reparación de la transmisión salía en US 4.000 (12 Millones de pesos) y la revisión para mirar que daños habían US 1.700 (Cinco millones de pesos).

Un amigo me recomendó un mecánico en Medellín por el barrio San Germán. Le llevé al carro desesperado y le dije que me reparara la transmisión. Me dijo que costaba US 1.000 mano de obra y kit de repación. Yo le entregúe el dinero y el me regresó el vehículo luego de un mes. El carro quedó trabajando muy bien pero a los dos días le encendió de nuevo el AT con las mismas fallas, ohhh sorpresa. PILASSSSS es vital un muy buen diagnóstico, no quedarse con lo primero que les digan.

Llevé el carro a otro mecánico pues el que me lo reparó me confesó que la transmisión la había reparado otro mecánico por el volumen de trabajo que él tenía, así que lo llevé donde el que realmente la reparó y empezó a buscar soluciones a la falla.

Inicialmente le cambió el solenoide de presión del aceite pero el carro continúo con el problema, cambió el aceite de la transmisión y el filtro pero el carro continuaba con el mismo síntoma. Luego de recorrerlo al rededor de 50 kilómetros contínuos quedaba entercerado y prendía AT con los mismos códigos. Finalmente le colocó un cooler (radiador adicional para enfriar más la transmisión) y esta fué una solución parcial pues en la ciudad, en recorridos cortos, trabajaba muy bien pero al andar el vehículo más de 1 hora contínua volvía y daba la falla, sobretodo en salidas a las afueras de la ciudad.

Aquí hago un paréntesis para comentar que el daño solo se presentaba con el vehículo caliente y luego de recorrer mínimo 40 o 50 kilómetros a una velocidad aproximada de 40 a 60 Km/h y sobretodo cuando el vehículo iba en descenso, al cambiar de 4ta a 3ra marcha. Los que conozcan a Medellín, les ilustro: Vehiculo caliente, subía la Medellín Bogotá entre Zamora y el Peaje, de subida todo perfecto pero luego de hacer el retorno al regresarme de nuevo para Medellín me daba la falla. Vehículo entercerado, no pasa de 3ra a 4ta pero si a 2da y 1ra (modo taller). AT encendido, códigos P0841 y P0734, cambios muy bruscos y secos luego del encendido el AT. Al apagar el vehículo borra la falla y vuelve a trabajar bien por otros 20 kilómetros, luego prendía de nuevo AT.

Posteriormente el mecánico optó por hacer un mantenimiento al cuerpo de válvulas, encontró unos balines atascados pero tampoco fué la solución. Seguidamente cambió el tambor de la 4ta y los horrines (trabajo que se hace por un lado de la transmisión sin tener que bajarla completamente, pero oh sorpresa, tampoco fué la solución.

Permanentemente el mecánico me manifestaba que eso debía ser una falla eléctrica pues al apagar el vehículo el computador borraba la falla y el vehículo seguía aplicando todos los cambios. Finalmente yo le manifesté al mecánico que me bajara la transmisión y que empezara de cero revisando parte por parte. Así lo hizo y se encontró que la bomba de aceite de la transmisión estaba dañada, la cambió y el vehículo quedó totalmente funcional.
Espero que esta experiencia sirva a muchos usuarios del Mazda 6 que tengas dificultades.

Estas transmisiones son excelentes pero muy delicadas. No olviden que un código de falla, nunca será el diagnóstico del problema: solo es una lectura de un patrón erróneo de sistema, reportado por el computador. El que tiene que ser muy juicioso en este ejercicio es el mecánico, de lo contrario sufriremos mucho con estas excelentes máquinas y el confort que nos brindan.
Agradezco inmensamente al señor Moises Marcano, hermano venezolado, que desde que plantee el problema me orientó con su experiencia y humanidad. Un abrazo hermano.
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Rafa de Venezuela hace 7 años
Estimado. Tendrás el número de parte de esa bomba?
Andremusical de Colombia hace 7 años
Mañana lo consulto y lo publico
Rafa de Venezuela hace 7 años
Que tal hermano? Tuviste oportunidad de ubicar el número de parte? Que tan complicado es cambiar la bomba?
Andremusical de Colombia hace 7 años
Saludos, toca bajar la transmision y desmontar la pieza. No es muy interna. Está al ppio, luego del convertidor de par.
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greg de México hace 6 años
Estimado, buenas tardes esta pieza fue la que se le cambio a tu transmisión?
Andremusical de Colombia hace 6 años
Si Señor, la bomba de aceite de la transmisión.
greg de México hace 6 años
Mil gracias por toda tu ayuda, de casualidad sabes donde podria conseguirla o donde tu la conseguiste?. Ya busque y no la encuentro en internet
Esteban piedrahita de Colombia hace 6 años
Andrés me puedes agregar por favor a wp: +573212510079 , tengo un problema con mi carro y me interesaría llevarlo al taller que llevaste tu carro
Andremusical de Colombia hace 6 años
Escríbeme a mi whatsap 3105446686
jorge de El Salvador hace 6 años
Mr pueden hacer llegar las fotoss de los selenoides por favor al correo [email protected]
Andremusical de Colombia hace 6 años
Saludos las transmisiones de estos vehículos traen 8 solenoides. Te presenta algún código en particular? Que falla presenta? Ya lo escaneaste?
Mari de Panamá hace 6 años
Mi carro es un Mazda 6 año 2005, y cuando está frío se le activa el Hold lo escanearon y salió el código P0841. Que podría ser?
Andremusical de Colombia hace 6 años
Saludos, los códigos solo dan pistas del problema. La clave es un excelente mecánico. Esa falla se trata de un problema por la presión del aceite. Puede ser que una línea de circulación tiene obstrucción, hay que revisar cuerpo de valvuñas, temperatura del aceite, radiador de la transmisión. Ir revisando de lo más sencillo a lo más complejo. Nos va contando. Que hace el carro con la falla?
Raul de Puerto Rico hace 6 años
Le cambie celenoides y computadora de transmisión y sigue el problema si alguien sabe la solocion mi mail - [email protected]
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Andremusical de Colombia hace 6 años
Cuál es exactamente tu problema Raúl?
homero cruz de México hace 6 años
Tengo un mazda 6 2004 solo camina con primera y segunda antes caminaba con todas las velocidades pero de 2da a 3ra el motor se acelerada y metía el cambio y daba un aventon me comentaron que podría ser el enfriamiento de el aceite de la transmisión que puede hacer la falla ustedes que me pueden aconsejar
Andremusical de Colombia hace 6 años
Saludos Homero, las transmisiones automáticas son componentes electromecánicos así que el diagnóstico debe ser muy acertivo para buscar una solución certera. Has escaneado tu vehículo? considero que es el primer paso para buscar pistas de cuál es la falla que está presentando. En muchas de las ocasiones los cambios bruscos de marcha pueden deberse a problemas en solenoides, aceite de la transmisión quemado, cuerpo de válvulas, bomba de aceite de transmisión o porque ya los componentes están muy deteriorados y se debe reparar. He visto muchos videos de paisanos mexicanos que trabajan en transmisiones automáticas, creo que en tu país podrás conseguir muy buen servicio técnico y repuestos a muy buen precio por la cercanía con USA. De mi experiencia te puedo contar que el paso más importante es generar un muy buen diagnóstico del daño (hay muchos mecánicos inescrupulosos que ante la menor falla quieren reparar la transmisión completa y no siempre es así). Siempre he tenido mucha confianza en los autos Mazda. Me costó encontrar un buen mecánico que identificara la falla de mi coche pero luego de su reparación vivo feliz con mi auto pues es confortable, ágil, ajustado, con tecnología y seguridad. Me gusta mucho el mazda 6. Según mi mecánico en Colombia lo vehículos Mazda tienen una de las transmisiones automáticas más finas y cómodas de reparar. Aquí en Colombia la reparación completa de la transmisión automática con cambio de todos los discos y demás cuesta al rededor de 1000 dolaretes incluida mano de obra y mi mecánico se demora 3 días en hacer ese trabajo, pero como le digo sólo se debe hacer luego de verificar que la falla no esté en otros componentes. En mi caso, me dejé llevar por un mecánico deshonesto, la reparé totalmente y la falla seguía y era porque estaba dañada la bomba de aceite de la transmisión, si me hubieran realizado un buen diagnóstico desde un principio, es probable que los componentes que tenía mi transmisión hubieran durado unos años más. Me cuentas si resolviste el problema y qué falla tenía.
Abrazos desde Colombia Guey
Luar de Colombia hace 3 años
@AndremusicalEstimado André me puedes dar la dirección del mecánico que reparo tu mazda 6, tengo los siguientes códigos de mi M6 p0715-p0734- p0744 y P0715. Gracias
jonathan de Ecuador hace 5 años
Alguien ayude tengo un toyota runner se prende en sensor antiderrape que hago
Andremusical de Colombia hace 5 años
Saludos, en esta ocasión no tengo respuesta a tu consulta. Busca en los foros de la marca toyota. En el mazda 6 es normal q se encienda este testigo cuando el vehículo está buscando estabilidad, pero es algo temporal, luego se apaga.
manuel gomez de Venezuela hace 5 años
Hola, tengo un renault megane 2005 con un problema en la caja. En el tablero se enciende la luz de la caja, le cambie el cuerpo de válvulas nada, le cambie la turbina nada,le cambie el aceite nada la luz se enciende ya no rueda la caja aplica un metro para alante y un metro para atras y se enciende la luz, necesito ayuda lo mande a escanear y solo muestra baja presión de aceite. Gracias
alberto de Venezuela hace 5 años
Sensor de velocidad y ponle el scanner
Pablo aganza de México hace 4 años
Buenas noches , colegas autodidactas. Mi auto mazda 6 2004 2.3 de 4 velocidades. Sin abs. Se le dio servicio a radiador por fuga. Días después empezó con problemas de que a los diez minutos de encender el carro, de segunda a tercera, patea(golpetea) y la reversa no se activa avía que mover la palanca hasta la D y regresar a R para que entrara reversa.
Ya cambie la transmision pero ahora presenta la falla que al hacer semialto en la esquina o pasar un tope (reductor de velocidad);al momento de querer acelerar de nuevo se va a 4ta y prende luz AT y tengo que apagar y sacar la llave, con eso se borra la luz y vuelve a funcionar; en ocasiones pasa esto dos o tres vece en el mismo rato (cosa del mismo minuto) después anda bien como si nada pasara; aunque la luz se prende de nuevo sin presentar fallas aparentes.
Andremusical de Colombia hace 4 años
Saludos Pablo, hace cuánto tiempo reparó la transmisión? Lo digo porque los mecánicos que lo hacen dan una garantía de su trabajo. Ahora bien, efectivamente el radiador juega un papel muy importante en las transmisiones automáticas pues bien sabes que gran parte de la vida de estos dispositivos depende del buen funcionamiento del aceite, que gracias al radiador se enfría y vuelve a circular. En mi caso, tengo un cooler o radiador adicional para que ayude en esta tarea. A pesar de todo, yo pensaría que lo más correcto es hacer un escaneo al vehículo para identificar cuáles son los códigos puntuales que arroja el computador y así darle elementos precisos al mecánico para identificar la falla precisa. Con los coches automáticos toca con mucha paciencia y un mecánico experto, pues tales transmiones tienen componentes mecánicos, electrónicos, eléctricos e hidráulicos. Espero que puedas resolver tu dificultad y por favor nos cuentas cuál fué la solución adecuada.
Daniel Tapia de México hace 2 años
@AndremusicalHola yo tengo un mazda 6 2007 motor 2.3l automático americano el cual me patea las velocidades en casi todo momento, de repente se le quita pero lo hace casi siempre, ya lo lleve al mecánico y le escanearon la transmisión pero no arroja ningún fallo, me comentó que hay que esperar a que marque el AT ya que no me marca en el tablero, pero ya tiene 20 días y nada, que solución puede tener
ROBERTO CASTAÑEZ de Colombia hace 4 años
Hola andres tengo un problema con mazda 6 2.3 2008 deslizaba los cambios pero todos los hacia y la reversa pateaba al entrar... se cambio todos los discos y todo los pistones de la transmisión y ahora de primera pasa a tercera de una con golpe y vibracion al entrar el cambio pero ya no desliza y no golpea 4 ni 5ta velocidad que otra cosa puedes ser... graciass saludos desde valledupar
Pablo aganza de México hace 4 años
Era el sensor de velocidad de salida. Tenía salitre...
lazaro trujillo de México hace 4 años
Que tal tengo una falla en la caja de velocidades, ya que de 1 se pasa a 3ra y me prende el AT es 2006 2.3 mi Mazda 6 veo que a muchos les paso algo similar me pudieran orientar ya que muchos mecánicos nomas se la pasan adivinando
Andremusical de Colombia hace 4 años
Saludos, las fallas son por muchos factores. Lo primero es buscar un buen mecánico con buen escáner. Le recomiendo iniciar de lo más simple a lo más complejo. Mirar solenoides, aceite, filtro de transmisión, cuerpo de válvulas e ir descartando. De acuerdo con código que lance el scanner. Si no ha sido reparado tocaría reparar.
Castillero de México hace 9 meses
Cual fue la solución
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Código P0126 SolucionadoSolucionado

Mazda 6 2008 4 puertas, motor 2.3 l  111000 kms
El auto anda de maravilla, pero hay momentos que siento que calienta demasiado. Los niveles de refrigerante son óptimos la aguja de temperatura se mantiene a la mitad. Ya van dos veces que me arroja el código en el scanner P0126 temperatura insuficiente del liquido refrigerante para funcionamiento estable.
Lei que este fallo corresponde al termostato, pero también puede ser el sensor de temperatura.
El auto tiene una velocidad impresionante, enciende a la primera, no hay más problemas pero al borrar el código, a nos dias me vuelve a saltar el bendito sheck.
Sus comentarios amigos y si les paso algo parecido.
Saludos desde Peru
CARLOS B de Perú hace 8 años  
CA
18 casos 
ricardo de Colombia hace 8 años
Cambia la pera, tmb llamada sensor te temperatura. Es eso!.
jorge de Argentina hace 7 años
También verifica el termostato,este debe coincidir su apertura con lo indicado por el fabricante. Suele estar escrito en el el parámetro de trabajo,ejemplo 85/90.
Andres de Estados Unidos hace 6 años
Mi buenas tardes... Tengo un mazda 5 2007 me prende check. Consulto si no tengo termostato debería prender check
Lalo de México hace 5 años
Debes verificar que Código es para saber el problema que te esta notificando la Computadora... en autozone, advance, o´rally te pueden ayudar para saber cual es el problema.
Lalo de México hace 5 años
Efectivamente, termostato o bulbo- sensor de temperatura,. . .
MARIO de Honduras hace 5 años
Buenas tardes, tengo una mazda cx7 2008 y al igual al poner el escaner me indica el mismo codigo, me trabaja muy bien, la aguja d ela tempretura indica a la mitad, el nivel en el radiador esta bien, cambie el tapon del radiador, pero algunas veces al momento de estacionarme queda activada la ventiladora del radiador... si alguien me puede indicar alguna solucion.
Solucionado
Mejor respuesta (según CARLOS B)
CARLOS B de Perú hace 3 años
Cambie el termostato porque el que tenia estaba pegado y siempre pasaba agua al motor para enfriarlo. Al suceder esto no alcanza la temperatura adecuada para que la eficiencia del motor sea óptima. Gragiaaa todos.
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Sensor del banco 1 posicion retardada en el cigueñal P0011 SolucionadoSolucionado

Mazda 6 2008 4 puertas motor 2.3  3000000 kms
Buena tarde tengo un mazda 6 2008 4 cil 2.3 y el problema es que me ha marcado ese sensor ya le cambien el engrane la cadena el sensor pero sigue mandando esa señal aparte de que hace un sonido como tractor, ademas al arranque se siente pesado y despues pasando primera ya avanza normal y otra cosa que hace es que cascabelea si alguien tuvo el problema con un mazda 6 o un fusion ya que prensentan las mismas fallas
Alvaro de México hace 7 años  
AL
8 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Alvaro)
MECANICA LLOVET de México hace 7 años
Ese codigo puede manifestarse por mala sincronizacion de la cadena, el sensor cam, el engrane hidraulico, que se supone ya cambiaste y estan bien, pero tambien se puede deber al solenoide de control que lleva cerca de la cadena de distribucion, al cableado del sensor o del solenoide, a la presion del aceite del motor o a la ECU dañada que no este comandando bien el solenoide.
carlos cañon de Colombia hace 4 años
Tengo un mazda 6 2005 sedan y de un momento a otro perdio fuerza y empezó corcvear y vuele a quemado
Obed de Honduras hace 4 años
A mi me pasa el mismo problema, con el mismo vehículo.
Angel Avila de México hace un año
Mismo problema con un mazda 6 2006 2.3,ya se cambio aceite se checo cableado se cambio ocv y sigue el problema, alguien ya resolvio?
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El DSC traba la palanca de cambios se me quedó en P SolucionadoSolucionado

Mazda 6 2010 4 puertas , full , 2400 250 kms
Pase por un vache al golpear la rueda apareció el DSC. Desde ahí la palanca se queda trabado en P , alguien puede ayudarme , manualmente lo destrabó , me incomoda por que aparece y desaparece la señal DSC.
Mario de Perú hace 5 años  
MA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Mario)
Mario de Perú hace 5 años
Encontré la solución del DSC, limpie los fusibles que van en la parte del motor y desapareció del tablero y dejo de trabarse ya tengo varios días y ya no sale nada en el tablero.
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Codigo p0044

Mazda 6 2005 mazda 6 2.3l 119000 kms
Hola tengo un mazda 6 2005 motor 2.3l y me esta dando ese codigo p0044 y le he cambiado dos sensores de oxigeno y persiste el mismo codigo tratare de cambiarle el del medio y poner su espaciador para ver si por fin se le quita el codigo. Este codigo vino por quitarle el catalitico y aveces se me ahoga el carro y es incomodo, vota humo negro aveces , como tambien esta consumiendo mas gasolina de lo NORMAL.ME gustaria saber en fin que deberia hacer o si alguien tiene experiencia con ese codigo.
chenson de República Dominicana hace 8 años  
CH
5 casos 
Alex de Colombia hace 7 años
Alguien sabe esta respuesta de este problrma
Teson de Estados Unidos hace 7 años
Ese código significa sensor de oxígeno número 3 malo en el bank 1
jorge de Argentina hace 7 años
Si le sacaste el catalizador siempre vas a tener ese problema porque la computadora utiliza la información de ese sensor que está en el catalizador para corregir parámetros de trabajo sobre todo más o menos combustible en la mezcla. Esto está diseñado así de fábrica se que especialista modifican o quitan del programa de fábrica que toma este parámetro pero no lo aconsejo porque trae aparejado otros problemas. Solucion,ponerle el catalizador especificado.
Lalo de México hace 5 años
Efectivamente... debes poner catalizador y sensores en buen estado en automático después unos minutos de se apaga el check.
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Volver a poner el catalizador
chenson de República Dominicana hace 3 años
Esos Mazda son un disparate, al final lo terminé vendiendo porque no pude solucionar nada, le. Cambié sensores de oxígeno, puse catalítico nuevo, cambien bomba de gasolina, cambien bujías, cambie sensor de flujo de aire, le heche cerámica al motor, destape medio motor a ver que si era algo más profundo y nada, al final lo vendí más barato que el mercado con las observaciones de lugar.
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Mi auto prende los códigos u0101 y u0155

Mazda 6 2003 motor 2.3L 150000 kms
El auto da jalones en la transmisión, la transmisión fue reparada, se verifico el tcm, indica el código que no tiene conexión en el tcm, pero baja corriente, se le puso el speed sensor, camshaft sensor, bobina, cables y bujías, además del filtro de aire. Limpieza de flowmeter, y aun continua dando los códigos y además a 60 millas por hora da jalones y cuando acelero mas se le quita, añadiendo q en la mañana el tacómetro(odómetro) empieza a subir y a bajar rápidamente... Los códigos q salen son u101 y u0155, Gracias
John de Puerto Rico hace 10 años  
JO
15 casos 
Jise de México hace 7 años
Hola que tal mi carro tmbn le acaba de aparecer esos códigos alguien que me explique que puede tener mi carro
JPOLANCO de República Dominicana hace 6 años
Saludos esos codigos son del TCM TIENES QUE CHECARLO.
Jaciel de México hace 6 años
Pudieron solucionar su falla?? me acaba de pasar, mi mazda me esta arrojando el código U0155
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Falla de comunicación con el TCM, pero si se puede escanear y entrar a línea de datos el TCM funciona
Esmirna de Guatemala hace 3 años
Tengo u. Masda 6 agarro fallo cambie candela luego el filtro pero no jala y suena como que se ahoga o como que tiene fuga de aire
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P 0300, Falla de cilindros multiples

Mazda 6 2003 sedan 4 puertas 100000 kms
El vehiculo un Mazda 6, Tiptronic, se le coloco el escaner y lanzo el código, por ser muy extenso y no especifico seguí la metodología de iniciar por lo siguiente: !) bujías: en buen estado no presentan carbón ni recalentamiento. 2) cables: se revisaran en conjunto con la bobina y si transfieren chispa los cuatro cables 3) Bobina: en Buen estado produce chispa en cada cable 4) bomba de combustible: presión 36.5 psi encendido y acelerando o en marcha 60 psi 5) se le aplico una botella de limpiador de sistemas de inyeccion gasolina al tanque. 6)TPS: se limpio hasta quedar limpio 7)MAF: se aplico… Leer completa
Joel de Guatemala hace 8 años  
JO
13 casos 
challi de Chile hace 8 años
Las mantenciones la haz hecho como corresponden? haz hecho bien según la metodología pasos a seguir, pero falta mucho más...el IAC, cuerpo de aceleración junto a la mariposa no lo mencionaste, pero supongo que esta bien por el ralenti... ademas si lo haces seria todo como una mantencion de afinamiento...

Creo que el problema es medianamente delicado quien determina el codigo de error es es el sensor ckp (cigueñal) y sensor cmp (arbol de levas) obviamente adjuntando toda las posibles fallas que pueda estar arrastrando de sus otras funciones...
El sensor ckp si tiene detalle para chequear su funcionamiento, con un tester comprobar sus valores... El sensor cmp, no estoy seguro, pero creo que no tiene, tendría que averiguar, solo comprobar tiene que estar firme,, no deberia estar suelto...

Ahora bien, como crees que funciona el sistema de escape?, la valvula egr y su solenoide tambien

- la compresión del motor también debes saberla porquees clave
- sientes un sonido tosco tipo traqueteo en la distribución? también se puede sumar al problema, aunque con 100mil kilomentros no creo que hayas dado mantenimiento, usa cadena o correa?
Bueno si llegases a tener ese sonido si es común en los boletines de servicio, debido al actuador ahi se puede regular facil

Si respondes con mas informacion te mando todo lo necesario para que controles tu mazda que motor es L3 o AJ?
Joel de Guatemala hace 7 años
Gracias Challi
Te comento, revise todos los sensores según indica el manual, en la secuencia indicada, y el problema persistió, al parecer todo bien pero seguía el problema, al no poder resolverlo y con la ayuda de varias informaciones decidí hacer una ultima prueba de la bomba de gasolina, y todo bien la presión se mantiene en 60 psi, di por armado y terminado todo lo que hice, al recorrer un lapso de 15 km.. . El vehículo empezó a desacelerar marcando falla en el tablero, luz check parpadeando y se apago, internamente se sintió un olor a cable quemado,... al destapar la PCM me encontré que el integrado de aceleración y chispa, estaba quemado y daño la impresión de la tarjeta, conseguí un KIT de arranque, y pude percatarme que la bobina de arranque se exploto( se rajo la carcasa en ambos lados) internamente dejando sin señal los cilindros 2 y 3, coloque una bobina nueva y listo la aceleraron del vehículo cambio ya no traquetea al salir, pero el fallo en baja persiste el motor tiene una pequeña falla que no se quito, al escanear no indica fallas, y ademas la PCM, se calienta en su carcasa, es esto normal. Pregunta: por que se calienta la PCM, por que exploto la bobina( esta produjo que se quemara el integrado), en espera de ayuda. Gracias
wilson de Colombia hace 7 años
Buenas noches...si alguien me puede emitir un concejo se lo agradezco...tengo un Mazda 6 Mod. 2005 tiptronic, tenia un traqueteo cerca donde va la cadenilla, pare el carro y lo lleve al taller, el mecanico reviso algunas partes el carro no volvio a prender... y desde ahi empezo el calvario, le hice revisar la computadora y el tecnico dice que esta bien, pero no prendio... lleve un electrico y el dice que el servidor CAM no emite señales para ningun lado osea para la computadora, tampoco para los inyectores etc.. . El caso es que tampoco prendio, fui a la mazda pero me cobran muy caro y no tengo tanto dinero porque me dicen que tengo que comprar computadora pero el tecnico la reviso y dijo estaba bien, el problema es que no se ha podido prender para seguir revisando por que el sonido en el motor, y la verdad ya no se que mas hacer para que prenda, gracias...
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Codigos de escaner

Mazda 6 2007  244997 kms
Descripcion valvula P0443 control de emisiones evaporacion circuito defectuoso v0121 perdida control de comunicacion con el modulo ABS. P0841 caja sensor TFPINT circuito a rango rendimiento calienta cuando va en subida gracias en lo que puedan
ereslara de Venezuela hace 7 años  
ER
1 respuesta 
Tonyhmar de Argentina hace 7 años
Hola tenia el mismo problema. El carro se le prendia las luces del tablero... abs. Deslizamiento y engine... le puse el escáner y arrojaba flata de comunicacion... y revisando se me ocurrio sacar el conector de la xomputadora ppal del carro yvdel motor. Usea limpiamotor en los enchufes y deje se secara a las 2 goras conecto todo de nuevo y listo asunto resuelto... me tenian loco los mecanicos
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Codigo de falla C1119, que debo hacer por favor

Mazda 6 2006  184133 kms
Que debo hacer para corregir el código de falla C1119 por favor
Hectordem de Venezuela hace 8 meses  
HE
12 casos 
Emiliojose de Colombia hace 2 meses
Hola tengo código C1119 en un Mazda 6 2004, donde debo revisar para tratar de solucionar el problema?
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Escaneo mi mazda 6 2006 y arroja el codigo B2296 me pueden ayudar?

Mazda 6 2006 4 puertas 2.3L 150000 kms
De la nada mi carro ya no prendio, lo dejo una hora y arranca bien pero de repente se apaga y ya no prnde
Alfonzo de México hace 3 años  
AL
7 casos 
castellano de México hace 3 años
Se apaga en las mañanas andando y de ahi lo vuelvo a prender y como si nada
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Problemas con el codigo p0703

Mazda 6 2004  147000 kms
Mi mazda salio con codigo error p0703 no se lo que significa y que puefo hacer para solucionarlo...
Andrea de Chile hace 8 años  
AN
3 respuestas 
challi de Chile hace 8 años
Hola 2 opciones...1ra se quedan pegada las luces de freno una vez suelto el pedal... 2da las luces no prender una vez apretando pedal...es el interruptor de freno, si funciona todo normal borra el código,
Lalo de México hace 5 años
Efectivamente también revisa los focos de atrás pueden estar fundidos.
Mauri7777 de Chile hace 4 años
Hola, me pasó también y además del DTC no funcionaban las luces de freno ni la bocina, y el problema era que el fusible STOP de 15A ubicado en la caja de fusibles del compartimiento del motor estaba fundido, cambié el fusible y se acabó el problema, pero quedó pendiente el por que se fundió el fusible...
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No marca las rmp y tiene el codigo p0345

Mazda 6 2004 3.0l Man Gasolina 250000 kms
Buenas tengo un mazda 6 2004 3.0L dejo de marcarme las rpm y le meti el escaner y me arrojo el codigo p0345 por lo que procedi a cambiarle el sensor del cigüeñal y los de arbol de elevas pero segui sin marcar las rmp y continua el mismo codigo despues de seguir revisando al desconectar el sensor del arbol de elevas el que esta pegado al radiador marco las rmp por lo que decidi cambiar el conector y revisar cableado pero aun no se le quita esa falla que podria ser ? Tambien leí que podia estar fuera de tiempo por lo que removi la tapa de punterias para revisar el tiempo el cual estaba correcto nota el carro se le cambiaron anillos por lo que tiene marcado como debe ir el tiempo por eso se que esta correcto enciende sin problemas el carro
Wolf96 de México hace 3 años  
WO
1 caso 
marlon abraham de México hace 3 años
Hola tengo un problema con mi mazda 6 2009 pasa que el automático del limpia parabrisas dejo de funcionar de la nada alguien que me comparta informacion respecto a eso
Miguel73 de México hace 2 días
Resolviste el problema? yo estoy igual no marca rpm, y me matca p0340 y p0345, le acelero a 1500 y ya marca rpm solo que falla y se jalonea
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Ayuda me apareció código P0421

Mazda 6 2016 Versión turing 47216 kms
Alguien sabe donde o con quien acudir para hacer la calibración del PCM ya que tengo el check engine con el código P0421, me ubico en la ciudad de Puebla pero no tengo problema de viajar, espero me puedan apoyar, Felices fiestas a todos. En agencia ya actualizaron la PCM pero no calibraron nada y el check se encendió de nuevo.
Raul de México hace 4 meses  
RA
1 respuesta 
Alejsndro de España hace 9 días
Solucionasteis el problema Mar acaba de parecer
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P2227 salio en el escane como k se calienta un sensor y se apaga andan

Mazda 6 2006 4puertas motor 6 2001155 kms
Encendió la luz de cheke y mesalio un codigo p2227 y otro p2241
Luis de México hace 2 años  
LU
2 casos 

Mazda 6 código P0171

Mazda 6 2005 Sport  183000 kms
Hola qué tal, pues tengo un mazda 6 2.3cc, hace poco le hicieron mantenimiento al cuerpo de aceleración y ahora me tira el código P0171 y pierde fuerza, será que quedó entrada de aire en el cuerpo de aceleración????
Gabriel Lanzoni de Costa Rica hace 5 años  
GA
6 casos 

Error p3302

Mazda 6 2004 5 puertas full 2.0 240000 kms
Se encendió en el tablero hold
Le hice un scanner y arrojo p3302
Mazda de Chile hace 6 años  
MA
13 casos 

Codigo p0300

Mazda 6 2004 4puertas 2.3 143765 kms
Cuesta que encienda y al 45 minutos aproximadamente de encendido empieza con un fallo de rilante
Fernando de Estados Unidos hace 9 años  
FE
6 casos 

Falla Caja de velocidad SolucionadoSolucionado

Mazda 6 2005 mada 6 168000 kms
En el tallerv le pusieron el scanner y dijo: fallo de señasl de entrada de transferencia de TCS Otra falla Codigo 1119
Otra falla: Baja tensuion del circuito de control de las válvulas de regulación de colector de admisión(bancada 1)
Gañango de Venezuela hace 9 años  
GA
6 casos 
jose de Venezuela hace 7 años
Tengo un m6 2007 se quedaba en 3ra y no plicaba retroceso, cambie la caja aplica todas hacia delante menos retroceso y prende at y se queda frenado no desplaza, me gustaria algun comentario a la solucion
George de México hace 5 años
Que tal me podrías ayudar mi auto es un mazda 6 modelo 2006 sport motor 3.0 y se quedo en tercera velocidad ya no realiza los cambios y cuando meto drive va directo a tercera y golpea lo mismo para reversa agradecería tu apoyo
junior de México hace 5 años
Esa falla es comun cuando no funciona el selenoide F
George de México hace 5 años
Me podrías asesorar, en que parte del auto se encuentra por favor.
Luis rea de México hace 3 años
@GeorgeQue tal buenas tardes. Solucionaste tu problema? Tengo el mismo en el mio
mecamigo de México hace 3 años
@Luis reaReparación de transmisión de Mazda 6 2005-12 AW TF81SC, primero después de revisar que la transmisión ya ha sido desmontada y reparada escanear para determinar si el problema está en el cuerpo de válvulas, si es así, limpiar por lo general solo es cambio de juntas, limpieza de válvulas con pruebas de vacío y lo más importante servicio a los 6 solenoides de control de presión, ojo no tocar las calibraciones de las válvulas correspondiente. Montar en el auto y borrar los valores aprendidos con escáner, ahora la adaptación puede tardar hasta 3 semanas en que el auto se puede usar máximo a 2000 RPM, si en ese tiempo no mejora se toma la decisión de bajar la transmisión o conseguir otro módulo de control de transmisión. En caso de que se observé que la transmisión no ha sido reparada o el escáner arroja códigos de patinaje se desmonta la transmisión se le hace lo mismo de arriba al cuerpo de válvulas, si por edad ahora a más de 9 años de la transmisión de Mazda 6 TF81SC más reciente, se le cambia filtro, ligas, pistones, turbina, retenes, pastas, discos, baquelitas o rondanas, banda y algunas veces sensores de entrada y salida. Para esta transmisión líquido Mercon V sirve. Se regresa al vehículo e igual el mismo procedimiento de entrega del servicio que si fuera solo el cuerpo de válvulas
Si les interesa servicio o asesoría dejen aquí como contactarlos
Luis Laino de Colombia hace 2 años
@GeorgeSon los solenoides A y B, falla común en ellos cuestan $400 mil y $250 mil mano de obra, debes escanear el carro, para arreglar primero los códigos de motor, una vez arreglas esto salen los códigos de la caja.
Solucionado
Mejor respuesta (según Gañango)
jose de Venezuela hace 7 años
Lo escanearon y aparece circuito de sensor de velocidad eje intermedio y radio incorrecto de engranaje de 4ta. Cual es ese sensor de velocidad
Dario Hurtado de Colombia hace 6 años
Hola, buenas noches. Alguien me puede colaborar con un problema que tengo en un mazda 6 SR modelo 2007 con motor 2300?. Arranca y hace sus cambio normalmente pero de pronto cuando va en 4ta o 5ta cae el cambio a 3ra y se queda ahí, y para que la caja vuelva a programarse hay que detenerlo totalmente y empezar de 1ra otra vez, hasta subir a 4ta o 5ta y de pronto vuelve a caer a 3ra y así sucesivamente. Quedo muy agradecido con la persona que me pueda colaborar.
Oscar de México hace 6 años
Tengo una mazda v6 modelo 1989 y la falla k presenta es de k iba avanzando y se neutralizo y la apague y la prendi y jalo normal e iso sus cambios normales y se volvio a neutralizar y
Luis Laino de Colombia hace 2 años
Escanea la caja, para hacer esto no debe haber código en el motor
Oscar de México hace 6 años
Mi camioneta mazda v6 modelo 1989 hace los cambios normales y se va neutralizando la apago y la prendo y ase los cambios normales y se vuelve a neutralizar
Keiner Nuñez de Chile hace 6 años
Dario, llegaste a solucionar el problema? me pasa algo similar
junior de México hace 5 años
A mi me pasa lo mismo como lo arreglaste
Diego Fandiño de Colombia hace 3 años
Buenas noches, tengo un vehículo Mazda 6 2004 automático. Sucede que demora aproximadamente 15 min para poder andar,
jartmatm de Colombia hace 3 años
Cambie discos de la caja, mantenimiento general, aceite etc
mecamigo de México hace 3 años
Mira mi respuesta arriba
Zaiduby de Venezuela hace 10 meses
Buenos días mi carro es un mazda 6 2008 le montaron la caja y ahora solo queda en drive no agarra otra velocidad quien puede ayudarme
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Mazda 6 no prende el motor SolucionadoSolucionado

Mazda 6 2005 mazda 6 156000 kms
Hola a todos los compañeros del foro aquí les comento mi problema y les agradecería su opinión al respecto ya que hay personas en el foro con el mismo problema pero no comentaron la solución tengo un mazda 6 año 2005 motor 2.3 el cual no enciende el motor da arranque se verifico chispa y pulsos de inyeccion y manda una sola chispa y al momento un solo pulso y luego se corta , mande a probar la computadora y los sensores se cigueñal y leva y estan bien se escaneo con un obd2 y manda 2 codigos u0121 y u0101 comunicacion perdida con abs y tcm tambien les comentos que el carro había sido chocado y… Leer completa
decapolisx de Venezuela hace 6 años  
DE
7 casos 
Daniel Maldonado de México hace 6 años
Hola amigos tengo el mismo problema con mi carro no e podido solucionar mi mecanico no en cuentra la falla les agradecería si me ayudarán xfa
Franco Ramírez de Perú hace 5 años
Reinicia la computadora o dale una actualización con un escáner especial para esa clase de autos, claro si es que ya corregiste los errores como reemplazar las bolsas de aire usadas y también los sensores que tal vez fueron dañados en el choque.
decapolisx de Venezuela hace 5 años
Hola a todos , todavia no e solucionado el problema este mes me enfocare a relizar otras pruebas para determinar la falla , lo ultimo que le hice una revisión y reprogramacio a la computadora y esta bien pero la monte y no prendio , estuve estuando mi caso con otros mecanicos a vamos hacer otras pruebas para seguir descartando y dar con la falla , lo ideal fuese tener otro mazda 6 para hacer pruebas pero no e podido conseguirlo , yo publicare por este medio los avances y soluciones para que otros si le sirve de algo para poder solucionar las fallas perecidas a las mia
Solucionado
Mejor respuesta (según decapolisx)
EL BORY de Puerto Rico hace 5 años
Alguien me podria decir cual es el relay de el Tcm o At q vi en los comentarios q a muchos les funciono
decapolisx de Venezuela hace 5 años
Hola amigo bory ya di con la solución del problema , son los tiempos del motor , la rueda fónica del árbol de leva de admisión se movió de posición de encendido
Labrador23 de Venezuela hace 2 años
@decapolisxHermano tengo un problema parecido con mi mazda 6 me podrías escribir por favor 04245014575
Jose2125 de Colombia hace 5 años
Si le cambiaste los árboles de levas tienes que mirar que sean el mismo modelo sino no da pulso para encender. O tienes que mandar a revisar la llave el aro que está en el swihc y la computadora si uno de los 3 está malo no enciende el carro.
decapolisx de Venezuela hace 5 años
Hola jose ya el carro encendio era la rueda fonica del arbol de lava , que se rodo de su posicion , todo lo demas estaba bien
Yojed de Venezuela hace 4 años
Buenas noche mi mazda 6 2007 tiene 94mil kilómetros apenas el carro se me reventó la manguerita que va para el tanque de agua en vista que vi que el carro se me estaba precalentando apague el motor. Y resolví el problema del tanque inferior del radiador ahora no me enciende el carro será que alguien me puede ayudar por favor aquí dejo mi número para ver si alguien sabe +584244908306
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Falla de comunicación puede ser un fusible o conexión sulfatada
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Pierde fuerza y al pagar se le quita

Mazda 6 2006 sport 3.0 80000 kms
Mi problema es que funciona bien un rato luego de repente pierde fuera, si acelero en neutral si sube las revoluciones pero en directa no avanza a mas de 40-50 km y si acelero mas se escuchan unas explosiones como huecas en el escape; luego si lo apago y lo vuelvo a encender se le quita la falla pero después de unos 15 minutos de uso vuelve la falla. No enciende el foco de check en el tablero pero lo lleve a escanear en autozone y marco el P0100 espero alguien tenga alguna recomendación, saludos...
Daniel de México hace 8 años  
DA
6 casos 
challi de Chile hace 8 años
El p0100 es el sensor MAF... ojala no este jodida,, puedes limpiarlo tu mismo se ubica al lado del cuerpo de aceleracion,, deberias llimpiarlo con un limpiador especial valga la redundancia, pero si no, con un limpia contacto electrico, de pasada con un limpia carbulador... limpias el cuerpo de aceleracion delicadamente saludos
Oscar de Puerto Rico hace 7 años
Bomba de gasolina... @mecanico youtube
jjrf85 de Venezuela hace 7 años
Tengo el mismo problema, se cambio la bomba, se entono el motor se probaron los sensores 1x1, incluso hasta el alternador de reviso, y si sigue la falla el mecanico me dijo que iba a probar con otro cuerpo de aceleracion, pero ya estoy que quemo el carrp
carlos f de Panamá hace 6 años
Tengo el mismo problema si tienes la solucion te lo agradecería mucho
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