Problemas de Código P0300
Problemas más específicos:
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Significado Código P0300: Uno o varios cilindros fallan . Falsas explosiones detectadas
Problemas destacados
P 0300, Falla de cilindros multiples
Mazda 6 2003 sedan 4 puertas 100000 kms
El vehiculo un Mazda 6, Tiptronic, se le coloco el escaner y lanzo el código, por ser muy extenso y no especifico seguí la metodología de iniciar por lo siguiente:
!) bujías: en buen estado no presentan carbón ni recalentamiento. 2) cables: se revisaran en conjunto con la bobina y si transfieren chispa los cuatro cables
3) Bobina: en Buen estado produce chispa en cada cable
4) bomba de combustible: presión 36.5 psi encendido y acelerando o en marcha 60 psi
5) se le aplico una botella de limpiador de sistemas de inyeccion gasolina al tanque. 6)TPS: se limpio hasta quedar limpio
7)MAF: se aplico… Leer completa
ComentarCodigo p0300
Mazda 6 2004 4puertas 2.3 143765 kms
Cuesta que encienda y al 45 minutos aproximadamente de encendido empieza con un fallo de rilante
6 casos
Check envían enciende y se apaga
Mazda 6 2005 Odisea 56953 kms
Hola mi mazda me da los códigos p0300 y marca mal funcionamiento en cilindros 1, 2, 3, 4, 5, y 6 ya revisamos chispa e inyeccion
4 casos
Buenos días tengo mi mazda 6 2004 motor 2.3 trai problema al momento de encender no se mantiene prendido asé el funcionamiento bien de encendido pero se apaga,si lo aceleró tiembla mucho y asé explosiones
Tengo un mazda 6 prende y se ápaga y aun acelerandolo no se mantiene prendido
ComentarMazda 6 2007 no arranca motor
Mazda 6 2007 2.0l Man Gasolina 230000 kms
Estimados, tengo un problema con mi mazda 6 año 2007 mecánico 2.0, le doy arranque al motor pero no parte, ya le hice varios cambios de repuestos, el catalítico estaba fundido, se reemplazó, sensor CKP, bobinas, Bujías, filtro de gasolina y bomba, cambio de filtro de aire, limpieza de inyectores pero el auto sigue sin arrancar el motor. Le puse un Scanner y arroja error P0300, ya no se que hacer.
2 casos
Codigos de falla
Mazda 6 2005 4 puertas 2000 kms
Tengo varios códigos encendidos
P2195, P0300, P2177, P2187, P0455
Que puedo revisar con tanto código?El carro de ves en cuando como que baja las rpm y se vuelven a normalizar es la única falla
P2195, P0300, P2177, P2187, P0455
Que puedo revisar con tanto código?El carro de ves en cuando como que baja las rpm y se vuelven a normalizar es la única falla
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¡GRACIAS!
Creo que el problema es medianamente delicado quien determina el codigo de error es es el sensor ckp (cigueñal) y sensor cmp (arbol de levas) obviamente adjuntando toda las posibles fallas que pueda estar arrastrando de sus otras funciones...
El sensor ckp si tiene detalle para chequear su funcionamiento, con un tester comprobar sus valores... El sensor cmp, no estoy seguro, pero creo que no tiene, tendría que averiguar, solo comprobar tiene que estar firme,, no deberia estar suelto...
Ahora bien, como crees que funciona el sistema de escape?, la valvula egr y su solenoide tambien
- la compresión del motor también debes saberla porquees clave
- sientes un sonido tosco tipo traqueteo en la distribución? también se puede sumar al problema, aunque con 100mil kilomentros no creo que hayas dado mantenimiento, usa cadena o correa?
Bueno si llegases a tener ese sonido si es común en los boletines de servicio, debido al actuador ahi se puede regular facil
Si respondes con mas informacion te mando todo lo necesario para que controles tu mazda que motor es L3 o AJ?
Te comento, revise todos los sensores según indica el manual, en la secuencia indicada, y el problema persistió, al parecer todo bien pero seguía el problema, al no poder resolverlo y con la ayuda de varias informaciones decidí hacer una ultima prueba de la bomba de gasolina, y todo bien la presión se mantiene en 60 psi, di por armado y terminado todo lo que hice, al recorrer un lapso de 15 km.. . El vehículo empezó a desacelerar marcando falla en el tablero, luz check parpadeando y se apago, internamente se sintió un olor a cable quemado,... al destapar la PCM me encontré que el integrado de aceleración y chispa, estaba quemado y daño la impresión de la tarjeta, conseguí un KIT de arranque, y pude percatarme que la bobina de arranque se exploto( se rajo la carcasa en ambos lados) internamente dejando sin señal los cilindros 2 y 3, coloque una bobina nueva y listo la aceleraron del vehículo cambio ya no traquetea al salir, pero el fallo en baja persiste el motor tiene una pequeña falla que no se quito, al escanear no indica fallas, y ademas la PCM, se calienta en su carcasa, es esto normal. Pregunta: por que se calienta la PCM, por que exploto la bobina( esta produjo que se quemara el integrado), en espera de ayuda. Gracias