La camioneta funciona a temperatura normal, en trafico pesado, en autopista, subidas fuertes, y la temperatura perfecta. En cuanto se apaga, bota todo el refrigerante por el depósito plástico... Cabe destacar que se le cambió bomba de agua, Fan Clutch, Termostato, y tapa del radiador.
Les cuento... La falla no era cuando se apagaba. Es encendida que bota refrigerante por la tapa del depósito. Ya se compró la tapa original Mopar, se le retiró el termostato para realizar pruebas, y continúa enviando el refrigerante al depósito. De verdad que ya no sé que probar... Auxilio.
No tienes algún catalizador dañado, si es así el motor tiene una baja eficiencia lo cual hace que se caliente más tendrías que remplazar el catalizador normalmente arroja el código P0420
Hola Armando González. Te comento... Después de verificar hasta los catalizadores solo me quedaba cambiar las mangueras, las cuales no se habían tocado nunca. Compré de la marca Gates, las coloqué, purgué todo el sistema y le coloqué teflón al tapón de purgar. A ciencia cierta no supe dónde estaba el problema, pero luego de cambiar todo, se acabó el problema. Las mangueras realmente no se habían cambiado nunca, tenían más de 130.000 kilometros, las revisé, y ciertamente estaban demasiado flojas cuando se calentaban... Las cambié y se acabó el problema.
Eran las mangueras del sistema de enfriamiento. Cómo lo expliqué antes, cambié las mangueras y la tapa de radiador, le coloqué teflón al tapón de purga, y listo, problema solucionado
Hola mi auto Fluence no siempre pasa pero aveces lo tira el agua del radiador cundo está parado me doy cuenta cuando lo saco del garage el piso está mojado ya son dos beses que paso...pero no seguido que problema puede ser??
Hola amigo, me está pasando lo mismo. Adquirí un liberty 3.7 limited año 2013 y al detener el motor para guardarlo cuando despierto y lo reviso en la mañana el depósito plástico está vacío. Mencionar que el piso no está mojado ni con gotas, por ende tengo miedo que esté pasando el liquido al motor. Si alguien tiene alguna referencia o ayuda le agradezco
Pero si estuviera pasando el refrigerante al motor, indefectiblemente cambiaría el color del lubricante, y hasta la viscosidad!. . . Puede haber un bote de refrigerante. Verifica el pedazo de la manguera superior que pasa por debajo del pote que almacena el agua del limpiaparabrisas, puede haber fuga oculta por ese sitio y no lo has notado, porque ahí la manguera no se ve.
Por cuarta ocasión y cuarto mecánico, se tira el anticongelante en la parte delantera abajo y se calienta el motor en exceso, ya le cambiaron el radiador, las mangueras, la han revisado y cambiado cosas que nisiquiera tienen que ver con el anticongelante. Siento que lo tira porque se calienta en forma excesiva y no tienen idea de donde esta realmente el problema, inicialmente se encendia el icono del motor, despues creo que se lo apagaron. Agradecere cualquier comentario por favor!!!
Yo tuve un problema similar ,si el anticongelante hierve como agua caliente, y ya le cambiaron el termostato , para mi es el motor que esta pidiendo reparacion. Mientras el rediador no tenga escapes ho las mangueras, no habia que cambiarlos,busque un buen mecanico no este con uno u otro mecanico la mayoria son unos ladrones. Le aseguro que debe reparar el motor. Lo mejor y cuesta mas es llevarlo al taller autorizado y le garantizan el trabajo.
Con todo respeto el jeep liberty es una porqueria, este carro fue un capricho de mi hija,ya tiene dos reparaciones de motor, me sale mejor repararle el motor que comprar otro,entiendo mucho de mecanica y le hago muchas reparaciones y asi no gasto mucho en mecanicos, Rosita dese al dolor es el motor. Los sintomas y lo que le ham cambiado todo apunta al motor. Ojo. Esta segura que le cambiaron el termostato?
Tengo un problema con mi jeep liberty tira el anti congelador,peo no calienta. Ya le cambié el termostato pero aun lo sigue tirando??? Alguna sugerencias selos agradecería mucho...gracias
Lo que le voy a decir es si a sondeado el radiador? si no lo ha hecho previo a hacerlo busque refrigerantes que tengan en su composición glicoletil este tipo de refrigerante es el recomendado por el manual, le cuento yo he comprado un jeep del 2005 y le purgue todo el agua que tenia en el radiador no me voto nada de sedimentos) lo llene con 2 galones de un refrigerante que esta compuesto por glicoletil; lo utilice normalmente después de dos días y lo volví a purgar(solo por curiosidad) y me voto un aproximado de una cucharada de sedimento le eche agua sin cerrar el desfogue y me cayo nuevamente una proporción igual de sedimentos; lo cual indica en mi humilde opinión que esta soltando todo el oxido ya que esa es la cualidad fundamental del glicoletil, por lo que le seguiré purgando esporadicamente y después le mandare a sondear el radiador y de esa forma desaparecer el sarro y oxido
Checa si el deposito de agua baja igual, si no es así si solo es del radiador es porque la manguera del deposito de agua están tapadas y por ende no le pasa agua al radiador es normal que pierda cierta cantidad de agua el cual aver se un nivel bajo el deposito de agua le pasa al resto si este está tapado se consumirá solo el agua del radiador y el del deposito estará lleno checarlo.
El refrigerante de mi Jeep liberty 2003 límite circula x el motor pero al momento de entra de nuevo al depósito este se queda en la parte de retorno del mismo deposito tiene un aparato el depósito que es donde se acumula el retorno este no se va al otro apartado que viene siendo ya el depósito donde le ponemos refrigerante dónde va el tapón entss se llena ese apartado retorno y se tira y me moja la bobina y bujía de agua alguien que me ayude
Buenas tardes. Me pasa exactamente lo mismo. Hace menos de 6 meses cambié el depósito del anticongelante porque me dijeron que se había fisurado y que por eso se estaba quedando el líquido en el depósito de retorno que se encuentra a un costado del que tiene el tapón. Pero no es posible que a menos de 6 meses ya esté pasando lo mismo. Por favor si alguien sabe el motivo del por qué sucede eso y de alguna solución se agradece su ayuda.
Yo solucione eso cambiando el depósito de agua porque el q compre lo compré en una refa y el mecánico me dijo que estaba dañado q estaba chueco domde v el tapón que tenía q poner el de agencia lo Hice y esto me solucionó el problema pero ahora tengo otro espero y t sirva
Muchas gracias. Entonces es cuestión de comprarlo de agencia. Porque ya llevo 3 de refaccionaria y me hace lo mismo. Supongo que vienen más frágiles. Muchas gracias por la informción. Buen día.
Buenos días me pasa lo mismo llevo e depósitos en el año ya le cambie el termostato tapas del radiador y sondeo de radiador ya le hice todo y sigue reventandome el deposito por dentro ayuda por favor
Buenas tardes. Yo sigo sin encontrar la solución. Y caso peor que de algunas refaccionarias ya están descontinuando la refacción😔. Recién lo acabo de cambiar. Espero que dure más tiempo o que ya no se fisure😔😔😔Si alguien sabe como solucionar el problema ayuden por favor.
Me pasó lo mismo y me explicaron que eso es normal que caliente rápido y que la aguja de temperatura marque el medio, es estos tipo de vehiculo las temperaturas son mas bien altas pero controladas por la computadora del vehiculo
Buenas noches me pasaba lo mismo pero se encontraba mal el sensor del ventilador no trabaja bien por lo que lo cambie y funciono correctamente, abría que checar que el ventilador trabaje correctamente, Saludos
Buenas noches a todos! Lo último que me dieron como recomendación fue cambiar el tapón del depósito. Es uno que lleva como una palanquita roja que funciona a la vez como válvula de escape, algo asi me explicaron. Sigo en prueba de cómo funcionará. Esperaré a que se cumpla el mes y les informo que resultados me ha dado.
Holaaa tengo una Jeep liberty 2002, quitaron depósito de agua, y ahora no saben cómo van las mangueras ya colocadas, alguien sabe, cual va al radiador y cual va arriba? Ayuda plis! Podrían mandar foto de colocación de mangueras?
Hola a todos. Una disculpa por tardar en responder. Bueno regreso para decirles que al menos a mi si me funcionó el cambio de tapón del depósito. Ya no envió el anticongelante al otro depósito. Ahora si prometo que pronto les envío foto del tapón para que lo consigan y ojalá que también terminen con ese problema.
Hola muchas gracias, resulta que el patrón cuesta muchísimo el original y si no es el tapón, ya hice el gasto, y ahorita no puedo, siempre eh usado esa marca de 16 libras, tal vez sea sensor de abanico pues tarde prendido los abanicos menos de un minuto, eso no es normal, por lo tanto, se calienta y manda a recuperación hirviendo
Me comenta el mecánico que de donde tira el anticongelante es de uno de los sellos del monoblok, pero me dicen que para cambiarlo tienen que bajar el motor y la verdad me están cobrando demasiado quiero saber si el mecánico tiene razón lo que si es verdad es que tira mucha de hecho ya no retiene nada del anticongelante
Amigo' Los sellos ban al Los lados del monoblock, y si, realmente se necesita espacio para poner los sellos, y si no hay el espacio requerido, si se tiene por lo menos, levantar el motor hacia arriba hasta salir del hood, para sacar sellos viejos y asentar los nuevos sellos, Al menos que te hagan un mal trabajo por ensima, y arriesgues a gastar tu dinero por un mal trabajo, 0pero eso no cuesta mucho, aquí en California, con unos 200". Usd, Y pienso que es mucho,
Tengo un problema con el coolant, hace dos semana volví a llenar el depósito y hoy me doy con la sorpresa de que ha bajado mucho el nivel del refrigerante, vi también que el tapón de purga tiene humedad en sus bordes, será que necesita Teflon para evitar que por ahí se escape el refrigerante
Si Es necesario por lo menos levantarlo hasta salir del huacal donde ba asentado el motor, ya que se requiere espacio para sacar sellos viejos, y asentar sellos nuevos, al menos que algún Mecanico Que sea muy especial, que lo dudo, y para que te quede un buen trabajo, es necesario por lo menos levantar el motor, a pero tienes que asegurarte que sea por los sellos del mi oblock Por donde tira el anticongelante, o por una manguera, o por la pompa de agûa, algunos mecánicos son muy transas, y solo te cobran por trabajos que no hacen, y puede ser que solo sea la pompa de Agüa, o la araña este estrellada o craqueada, o por el empaque de la araña, o empaque de cabezas, puede ser una cosa mínima, un abujerito en una manguera, o la pompa de Agüa, o los sellos del monoblock,
No tienes algún catalizador dañado, si es así el motor tiene una baja eficiencia lo cual hace que se caliente más tendrías que remplazar el catalizador normalmente arroja el código P0420
He drenado el anticongelante de mi Jeep para cambiarlo por completo porque comenzó a calentar el motor. Le eché dos galones del liquido de color rosa, y me marcaba en el deposito como si estuviera en el nivel maximo del requerido. Lo anduve unos 20 km aproximados, lo checo y ha desaparecido, como si no tuviera nada. No veo derrames, ni fugas. Que puede ser?
Hola. Puede ser que le falte purgarlo. Puedes desconectar la manguera de arriba de la parte del radiator y por hay echale agua asta k se llene bien y despues conectala y lleba El deposito. Espero y sea de TU ayuda mi comentario...
Le coloco refrigerante y lo tira por un orificio que está sobre la base del fanc closh tanto apagada como prendida, le coloco líquido y lo pierde inmediatamente por ese orificio, ese es el orificio por donde pierde el refrigerante por favor ayudenme o diganme cual es el motivo
Exactamente, cambia la bomba de agua, el. Orificio es un avisador que tira cuando el sello mecanico de la misma esta dañado. En mi caso un chistoso lo tapo con plastiacero, y entonces fugaba todo por el vastago de la bomba hacia el fan clutch que aventaba el liquido al motor donde se evaporaba y asi ni como darse cuenta.
Se coloco una camara rectificada y la que el tenia se rectifico igual, se han montado las empacaduras de la cmara en tres oportunidades, dse le aprieta con el torque en serie de 80, 100, y hasta 120 libras de presión y sigue escapando el agua por la parte inferios de la empacadura ( cara del bloque de motor. Que debo hacer?
Buen dia Mi Liberty encendida funciona bien no se calienta no tira agua ni nada, y en cuanto la apaga comienza a tirar agua abajo de el motor casi debajo de el tanque de agua, Gracias de antemano
De pronto hirvió el agua, de mi jeep liberty, no tira, no marca que se halla calentado, que puede ser? Un consejo o recomendación?por favor! Tendrá que ver el termostato?
Mi jeep pierde agua por un depiche que tiene bajo el radiador , el tubo de escape y bajo un estanque que tiene a mitad del auto en la parte de abajo, y ademas noto que calienta muy poco la calefaccion, solo entibia
Hola amigos. Tengo un liberty cherokee 3.7 limited 2013 y pierde el refrigerante del depósito plástico cuando está detenido el motor, ya que en las mañanas lo encuentro seco. Mencionar que no deja el piso mojado para pensar que esté roto el depósito, tampoco la varilla del aceite sale con restos de agua pensando en que se pase al motor. Favor si alguien tiene alguna referencia o experiencia me serviría mucho
Buenos días hermano fíjese que el carro me lo chocaron ya esta bueno pero ahora voy a cualquier lado y al rato de estar parado el bote del agua delbrallador mw pierde 3co 4 pulgadas de agua pero la manguera del rallador de ese carro era diferente y le pusieron una que tiene una manguerita delgada que ba hacia abajo y le pusieron un tornillo para tapar el ollo de la pequeña estoy preocupadobestos mecánicos dicen que no es el empaque de culata pero no le allan el problema me puede ayudar por favor
Mi camioneta pierde anticongelante, primero detecte una fuga y desde entonces he estado haciendo reparaciones ya son varias cosas que le meto por el mismo detalle, le cambie las mangueras, la tapa del radiador, el tapon de desague, la bomba de agua, el gasket y aun pierde anticongelante. La camioneta no se calienta y no hay humo al momento de encender, ya no tengo ninguna fuga visible, no hay perdida de potencia al manejar, pero la perdida si es considerable (ejemplo, con el deposito al max. Tras un viaje de 14 km, 7 ida y 7 vuelta el nivel de anticongelante baja a la mitad entre el maximo y el minimo).
Ya no se que hacer, alguna idea o consejo? Gracias de antemano.
Tengo exactamente el mismo problema, corregí fugas, voy a cambiar anticongelante por uno de mayor concentración de glicol para evitar que se evapore, les comento.
Hola! No sé si este relacionado pero yo si note un cambio. Me di cuenta de que la transmisión estaba tirando aceite por la manguera del respiradero, estaba pasado de su nivel según el mecánico hacia que se calentara y metiera brusco los cambios, le saque sobrante de aceite y todo se solucionó ya no tira aceite no se sienten los cambios forzados y ya no pierde anticongelante. La verdad no sé este relacionado por el radiador que tiene para la transmisión. Espero está info le sirva a alguien, igual si te funcionó ponerle otro tipo de anticongelante sería bueno saber.