Se apago rodando y no prende
Fiat Palio 2006 4 puertas 16valvulas 200124 kms
Iva rodando y se apago de repente ya se chequeo la pila se la gasolina y esta buena hay chispa en las bujias pero no hay continuidad de los pulsos de los inyectores tiene positivo pero el pulso de negativo no es constante pues por ende no enciende que puede ser
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Se apaga rodando
Palio 2008 1.4Buenas tardes quisiera saber si alguien me puede ayudar mi fiat es un palio 1.4 año 2008 voy rodando y empieza a desacelerar y se apaga hace siete meses le cambie la pila de la bomba de gasolina bujia…
1 respuestaEl Carro esta rodando y se apaga
Palio 2006 1.3l Man Gasolina 4El carro rueda 30 metros y se apaga, se le cambio la pila de gasolina, se limpio el filtro de gasolina, se limpio el cuerpo de acelereacion, limpie las bujias, y continua con la falla, el carro va rue…
1 respuestaAl rato de rodar pierde fuerza,no acelera, lo apago unos 10minutos y
Palio 2006 4 puertas palio fireArranca normal. Le cambie la pila de la bomba de gasolina y la falla continua.
1 respuestaSe apaga cuando esta rodando después de varios intentos prende
Corsa 1996 Cuando presenta la falla chequeo que y no sale corriente de la bobina después de varios intento de prender llega la chispa y el carro de mi ende sin problema
Se apaga rodando
Orinoco 2015 En realidad tengo una tiuna X5 la camioneta se me apaga rodando se le hizo motor nuevo se le cambiaron inyectores bomba de gasolina bujías y todos sus componentes dañados el motor quedó serenita pero…
7 respuestasCuando estoy rodando se apaga el carro
Logan 2008 Cuando estoy rodando se apaga,
1) Si en tu auto instalaron una ALARMA antirrobo puede tener FALLA en la unión o instalación de sus cables y no hace buen contacto eléctrico, o puede estar fallando su MÓDULO.
2) Comprobar el funcionamiento del sensor CKP que está junto a la polea del cigüeñal, de su señal electrónica DEPENDE la realización de la INDUCCIÓN o salto de chispa en las bujías, y los impulsos o señal eléctrica oportuna para el funcionamiento de los inyectores.
3) Es posible exista DESFASE del sistema de DISTRIBUCIÓN, ésto ocurre cuando ha saltado varios dientes de la correa dentada que regula los TIEMPOS del motor; La manera más fácil y rápida de COMPROBAR si éste sistema está desfasado dejando fuera de punto el motor, es MIDIENDO la compresión del motor, cuando la distribución está bien regulada la compresión en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si existiera diferencia de compresión en uno o más cilindros es AVISO de mala sincronización o desfase.
4) Si todo lo mencionado está bien, es necesario comprobar los sensores MAP y de OXÍGENO (sonda lambda). Atte.