Problemas de Golpeteo

Problemas destacados

Golpetea cuando entra la segunda velocidad SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2001 4 CILINDROS AUTOMATICO 110000 kms
Cuando inicio el recorrido en carretera, al entrar la segunda velocidad hace un tronido, y la siguiente velocidad entra suave. No se que pasa si es la transmision o la flechas
DON BETO de México hace 8 años  
DO
7 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según DON BETO)
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf +4 a la transmision?
Daniel Garcia de México hace 5 años
Me pasa igual en mi neon 2001 automatico en segunda gopetea aveces truena y las demas velocidades entran suaves, sera el aceite de la transmision.
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo
Abel morales ramirez de México hace 4 años
Buen dia mi neon 2003. Cuando circulo en calles con grietas siento el golpe en el volante será la dirección q necesita cambio de nudo o cruzeta. Gracias
ricardo de México hace 4 años
Debe ser amortiguadores vencidos
Daniel Garcia de México hace 4 años
Me pasaba igual era el soporte de la transmisión ya esta suelto prácticamente en mi caso
jahir alejandro de México hace 2 años
Mi neon es 2004 y los cambios entran bien el detalle esta que cuando estas en segunda que va entrar el cambio logico a tercera se siente un golpeteo fuerte le cambie la caja de valvulas y los sensores de entrada y salida y me comentaron que era con un escaner restablecer valores de la transmision no se si me puedan apoyar
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Tironea y se escuchan explosiones o golpes

Dodge Neon 2000 4 puertas, motor 2.0, automatico 150000 kms
Buen día... este es mi primer post espero me puedan ayudar, mi Neon presenta algunas fallas como estas: 1. - Cuando quiero arrancar rápido hace como si se ahogara y se escuchan golpes o explosiones (desconozco si es en el motor o en la transmisión) pero no se apaga ni nada, pero al arrancar despacio de apoco no pasa nada funciona muy bien. 2. - Cuando doy vuelta ya sea izquierda o derecha que bajo la velocidad y luego quiero aumentar la velocidad de nuevo empieza a tirar explosiones o golpes y vuelve hacer como si se ahogara. 3. - Al tomar una pendiente, pasa exactamente lo mismo de las explos… Leer completa
Leon de México hace 8 años  
LE
6 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
En la caja de fusibles que esta adelante de la bateria esta el el relay de la bomba ,en la tapa esta la ubicacion, pero ,ya se le cambio el sedazo (filtro)a la bomba de gasolina ? se debe cambiar cada 80,000 km. esta dentro del tanque , hay que bajarlo para el cambio ,esas fallas son de falta de combustible.
Maykol de México hace 5 años
Al mio le pasa lo mismo y ya camvie bomba sedaso regulador de presion bujias filtros limpie cuerpo de aselerasion inyectores tpc map y labalvula que no recuerdo como seyama peeo sirve para que jale en baja el motor y todo sigue ygual
Dayanis de Venezuela hace 2 años
@MaykolComo pudo resolver el problrma?
Leon de México hace 8 años
Buen dia, gracias por responder Ricardo, te cometo que aun no se cambia el filtro de la gasolina, con solo cambiar el filtro y cambiar el relay quedaría solucionado? saludos.
ricardo de México hace 8 años
Primero cambia el sedazo de la bomba y pruebas, es muy probale que ese el el problema principal que ocasiona la falla.
Manuel de El Salvador hace 7 años
Puede ser el sensor TPS,que lo cheque un electrico
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Se oye un golpe seco en la parte del lado derecho del copiloto

Dodge Neon 2003 4 puertas automatico 1 kms
En donde ban los pies ya se le cambio amortiguadores bases rotulas buges y no le allo que puede ser
FERNANDO de México hace 5 años  
FE
2 respuestas 
Albertovalen de México hace 5 años
Le pusiste tope a los amortiguadores? A mi me pasaba lo mismo pero del lado del chofer y le puse tope a los amortiguadores y hay quedó
FERNANDO de México hace 5 años
No le le puse topes creo que es lo que voy hacer gracias
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Ruido de golpeteo. O botadores

Dodge Neon 2003 Rt estándar 2.0 1100000 kms
Al ir en marcha en cambios bajos como Segunda o tercera al acelerar a ²500 revolución se escucha un fuerte golpeteo ya al llegar 3ooo en delante. El sonido se periede

Incluso en primera marcha al aceler se escucha el golpeteo
Pero en lo general del motor funciona execional el uso es solo en ciudad cambio su haceite años 2000 kilómetros puntual mente

Espero puedan ayudarme con sus sugerencias

De ante mano gracias
Duenys mejia de Honduras hace 5 años  
DU
5 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Debe ser que el aceite que se le pone es inadecuado , ponle aceite CASTROL GTX 15w 40 con un filtro de aceite FRAM PH 3614. Puedes cambiarlo cada 5.000 km.
Daniel Ontiveros de México hace 4 años
Tengo un problema con un neon 2017, al encenderlo en ocasiones ni hace ruido pero la mayoria de las veces se escucha un golpeteo en bajas rpm pero arriba de 3000 se disminuye el sonido que podra ser y también marca el codigo U1404
ricardo de México hace 4 años
Cuando se enciende la luz del motor de verificación, el código U1440 en el primero que debe verificar es la tapa de combustible. Deténgase, vuelva a apretarlo y mire la tapa para ver si tiene grietas. Continúe conduciendo y vea si la luz de verificación del motor se apaga. Alternativamente, puede comprar una tapa de gasolina por alrededor de $ 3 en una tienda de autopartes. Todo lo que necesita hacer es quitar el viejo y atornillar el nuevo. Si ya ha llegado a la tienda, también podría reemplazarlo. Si bien no es peligroso para el automóvil, es bueno ocuparse de esto de inmediato para mejorar el rendimiento del combustible.
ricardo de México hace 4 años
Descripción del código de problema de la red de diagnóstico (U) OBD-II U1404
El código de problema del motor U1404 se trata del mal funcionamiento del circuito del sensor de posición del embrague.
Duenys mejia de Honduras hace 5 años
Gracias are el cambio y espero solucionar el problema

De ante mano muchas gracias.
Saludos
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Golpeteo como taka taka en el motor y perdida de potencia

Dodge Neon 2001 automatico 150000 kms
Hola buenas tardes mi neon cuando lleva prendido mas de 20 min empieza un sonido en el motor como taka taka alguien sabra que es ? ademas de perdida de potencia en subidas literal le piso fondo y no acelera mas cabe mencionar que a mi neon le robaron el catalizador ya lo autoescanie y solo me aparece en codigo p1684
ISRAEL de México hace 2 años  
IS
2 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Si no queda encendido la alerta de aceite roja , revisa bujias, cables y bobina
ISRAEL de México hace 2 años
OK muchas gracias eso are y eso es para revisar el problema del taqueteo o de la perdida de potencia
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Se golpetea

Dodge Neon 2004 4 puertas motor 2.0 8000000 kms
Buenas noches es la primera vez que escribo pero tengo un neón 2004 cuando le subímos la velocidad se empieza a golpetear, ya se le cambio bomba de la gasolina el filtro, bomba de agua, el cigüeña, se le reparo el motor, se le cambio bujillas y se le hizo cambio de aceite ya lo checo un electrico y sigue igual espero y me puedan ayudar
Lizbeth de México hace 2 años  
LI
1 respuesta 
ricardo de México hace 2 años
Revisa soportes de motor y transmision
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Golpeteo al entrar la segunda velocidad

Dodge Neon 2005 2.0l Aut Sxt 197069 kms
Buenas noches, mi neon al hacer el cambio a segunda velocidad hace un golpeteo, pero los demás cambios entran bien, suavecito que podrá ser? No me marca ningún código de falla ,algunos ne dicen que puede ser el tps será?
Fernando de México hace 3 años  
FE

Al arrancar el motor se escucha forzado y golpea

Dodge Neon 2000  256368 kms
Se calentaba por una fuga
Cristhian de México hace 8 años  
CR

Ruido en parte delantera SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2002  168 kms
Amigos tengo un neon 2002 que le ha empezado a escuchar un ruido como si fuera un golpe, pareciera que fuera la suspension pero ya la mande a revisar y esta todo bien, mi mecanico me dice que es la caja de la direccion, otros me dicen que puede ser los resortes, y tambien que pueden ser los soportes de motor. Solo lo hace cuando paso algun bache o terreno que no esta uniforme. Es standar. Espero me puedan ayudar, gracias.
Fabian de México hace 7 años  
FA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Fabian)
ricardo de México hace 7 años
Deben ser los soportes de motor y transmision es un juego de 4 pzas
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Buenos días alguien me podría ayudar

Dodge Neon 2003 Motor 2.0 140000 kms
Hola buenos días tengo un neon 2003 y estando parado vibra la parte de la caja de velocidades le cambie el aceite x le avian puesto el incorrecto 1 ( no sé cómo saber cuál es el nivel ) y si eso provoca la vibración o una especie de golpeteo y le cambie los soportes me podrías orientar x favor ?
Noe sierra de México hace 6 años  
NO
2 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
El neon lleva 4 soportes de motor , si se cambiaron todos ,puede estar el ralenti muy bajo de rpm ocasionando vibracion, revisa valvula iac
Noe sierra de México hace 6 años
Muchas gracias lo checaré
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Cambio de computadora

Dodge Neon 2000 4 puertas 194 kms
Hola buenas tardes Tengo dudas sobre mi auto, hace dos semana me fui de viaje y le deje a mi hermana mi auto, cuando se lo deje funcionaba perfectamente, cuando llego me dice que no encendía, yo no le di mayor importancia pues pensé que por los días que estuvo parado quizás se le había bajado la batería (estuvo 3 días parado) y no quise moverlo hasta que llegara el mecánico, se lo lleva a su taller porque me dijo que eran los inyectores que probablemente se había quedado sin gasolina y que se taparon, se destaparon pero el auto seguía sin encender, que lo escanearía después me dice que mi auto… Leer completa
Giorgio de México hace 9 años  
GI
2 casos 
cervantes de México hace 9 años
Tengo un neon 95 el problema es q no se si jala el alternador corq estando jalando el carro me decargala bateria completamente cuando esta jalando el carro le desconecto el polo pocitiba de la bateria y se apaga el carro quiero saber si es normal eso espero y alguien me asesore en eso gracias
Hector de México hace 8 años
Cambio de computadora, ya diste con el problema,? a mi tambien me cambiaron la computadora y el foco engine prendido, borro los codigos y aparecen nuevamente aunque no prenda el carro, como si ya los trajera la computadora... avisas por fa si lo solucionas mi correo [email protected]
Antonio de Venezuela hace 8 años
Saludos yo tuve un accidente frontal hace un tiempo con mi neon, el mismo fue bastante aparatoso pero al mismo tiempo el carro parecía nunca en su vida haber golpeado contra algo, cosa bien curiosa para como quedo el otro carro, sin embargo no encendía por nada del mundo y presentaba la famosa luz roja en el tablero, resulta que es algo de lo mas sencillo que te puedes imaginar y te puedo decir que el mecánico te la esta jugando, ese es el sensor de bloqueo de la llave, y es un mecanismo de seguridad del vehículo post impacto, el cable conector se sale de su sitio y solo deber volver a colocarlo en su sitio, de esa manera solucionas el problema,.
Este cable esta en la parte baja del vehículo, cuando abres el capó del lado derecho detrás del faro hay como un cajón platico, deben retirarlo y debajo de eso hay unos cables son 3 si mal no recuerdo, uno de esos cables es el del problema solo conectas y listo.
Cuando a mi me sucedió lleve el vehículo al concesionario y ahí cuando vieron la luz roja en el tablero automáticamente revisaron el cable conector que bloquea la llave y en efecto solo fue conectar y encender como por arte de magia. Demore mas en conseguir cita y llevar el carro en grúa que lo que tardaron en acomodar el problema.
Espero tambien sea este su problema y esta sea la solución, en caso de serlo nunca jamas valla de nuevo con ese mecánico.
Angelrip92 de Venezuela hace 7 años
Amigo saludos...Podrías por favor especificar exactamente cuales son los cables o que conector es? Graciad...
NormA de México hace 7 años
Mi carro ya no prendio,le,cambie ka,komputadora duro km 15 dias en,uso,ya en una salida solo se apago y ya n funciono k puede ser n tienr la llave original...da marcha pro n enciende espro y puedan ayudarme kual sera el problema m urgen respuesta xfa
hada de México hace un año
Buen dia mi carro neon 2000 automatico de repende dejo de arrancar, si enciende pero no da marcha, me dijeron era la bateria, ya se la cambie, me dijeron era un pin de la computadora y ya la mande a arreglar pero sigue sin funcionar, que otra cosa podria ser
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Ayuda compré un neon 2005 y al acelerar se escucha ruidos de metales

Dodge Neon 2005 2.0 1900000 kms
Al acelerar se escucha unos metales
Y un ligero golpeteo
Ferchochavez de México hace 2 años  
FE
1 respuesta 
ricardo de México hace 2 años
Falta de lubricacion , requiere cambio de aceite , mide la presion de aceite con manometro ,para descartar la bomba de aceite
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Revolución exagerada y perdida de velocidad

Dodge Neon 2005  27000 kms
Espero puedan ayudarme, el auto es automático, hace y mete cambios normales hasta 120-130 km/h en autopista pero al llegar a 140, al pisar el acelerador el auto sólo se revoluciona y empieza a perder velocidad drásticamente al punto de tener que detenerme, apagar el motor y volverlo a encender, también en climas calurosos cuando estoy en tráfico, se siente un golpe después de estar detenido con el auto en marcha, por ejemplo, en un semáforo y realiza la misma acción: revolucionar al pisar el acelerador y perder velocidad solo para tener que apagar el vehículo y encenderlo nuevamente para que continúe normal, tengo duda del origen de la falla.
Alex de México hace 3 años  
AL
1 respuesta 
ricardo de México hace 3 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
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Tronido al frenar

Dodge Neon 2004 4 puertas  200000 kms
Lleve mi carro a rectificar los discos, ya que traía un ruido y me dijeron que era eso. Al salir de ahí camino a mi casa se empezó a escuchar un golpeteo al frenar!
Lo lleve de nuevo al mecánico y le cambiaron las baladas, pero el golpeteo sigue igual y no encuentran la solución!
Ya van dos mecánicos y ya no se que hacer con el!
Mariana de México hace 5 años  
MA
1 respuesta 
ricardo de México hace 5 años
Si se uso mucho tiempo con los discos pandeados , hay que revisar si se daño calipers y pernos
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Baja revoluciones

Dodge Neon 2003 4 puertas 2.1 180000 kms
Mi coche es un neon 2003 automatico cuando voy bien en la calle subo hasta tercera o cuarta pero de repente baja a primera de a golpe y ya ahi se queda ya no me hace los cambios sera que le tengo que cambiar el aceite de la transmision? o que podria ser algun sensor, ya le cambie el filtro de aire ya se le hizo afinacion y cambio de aceite inclusive ya le cambie la manguera purificadora que va conectada al filtro de aire.
edwintobias de México hace 6 años  
ED
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
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Ruido en la parte de adelante

Dodge Neon 2000 4 puertas 146561 kms
Se escucha un golpe al momento de avanzar y cuando se paso por un bache siempre lo hace al avanzar se escucha en la parte delantera.
Armando de México hace 8 años  
AR
1 respuesta 
ricardo de México hace 8 años
Deben de ser los soportes del motor y la transmision que estan vencidos o rotos ,lleva 4 pzas.
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Falla caja de cambios

Dodge Neon 1997 dodge neon plymounth  118837 kms
Es mi primer vehículo y no se mucho al respecto, pasa que mi carro cuando voy en carretera al ponerlo en la posición D. En ocasiones no me hace los cambios en el tiempo adecuado o simplemente no los hace , es como que se quedara en segunda , ya cambie el aceite y filtro,de transmision automatica. Pero no hubo mejora alguna el aceite que me le pusieron fue atf3 sintético, otra falla es que estando frío la reversa tarda en caer y cuando cae golpea. . Que procede hacer amigos ,de antemano mil gracias.
Ramos de Honduras hace 4 años  
RA
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