Problemas de No sube la temperatura

Problemas destacados

Aceite en el deposito de agua SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 4 puertas motor 2.0 120000 kms
Buenos días, tengo un problema lo que pasa es que a mi caliber tiene aceite en el deposito de agua, pensé que le había dado un calentón, pero me acordé que nunca se subió la temperatura más de lo normal a si que cheque el aceite del motor y no, no tenia agua la vdd no se que pueda ser si me apoyan para saber el por que tiene aceite el deposito de agua gracias
Jan karlo de México hace 6 años  
JA
6 casos 
ricardo de México hace 6 años
Debe ser el enfriador de aceite que esta en la base del filtro conectado a las mangueras del sistema de enfriamiento.
Jan karlo de México hace 6 años
Y ese aceite que tiene el deposito de agua es del motor o de la transmision
Solucionado
Mejor respuesta (según Jan karlo)
ricardo de México hace 6 años
Es de motor, el enfriador de aceite de transmision es independiente
Jan karlo de México hace 6 años
Me dice el mecánico que esta bien el enfriador que otra cosa pudiera ser
Jan karlo de México hace 6 años
Me dice el mecánico que ya checo el enfriador y pues esta bien, me dice que ala mejor es la cabeza del motor pero yo cheque y nunca subió la temperatura solo lo normal
Churro de Venezuela hace 6 años
El enfriador de la caja de transmisión debe haberse dañado, por lo que debió pasar aceite de la caja (hidráulico CVTF) para el sistema de enfriamiento del motor (radiador) por ende encontraras aceite en el reservorio de agua o refrigerante.
jumi de Venezuela hace 6 años
Hola y como se soluciona eso? que consecuencias pudieran tener ?
Jorge de México hace 4 años
Yo estoy teniendo el mismo problema caeite en el deposito de agua dodge caliber 07 4cil. 2.0 liter pero no lleva enfriador de aceite de motor en el filtro como lo comentan
Ya le lave todo el sistema de enfriamento kedo limpio lo carhie de antifrezze y alas 2 hrs me volvio aparecer aceite
El banda de México hace 4 años
Tengo exactamente el mismo problema mismo modelo
luis de Venezuela hace 4 años
Yo tengo el problema que me pasa aceite al radiador y al envase despues que me hicieron la caja el carro no recalienta que sera
José Maldonado de Venezuela hace 5 meses
Tengo un Caliber 2010 y paso aceite del motor al envase del refrigerante y al radiador, envié a revisar el serpentín y me dijo que estaba bien y que era la cámara, la bajo y supuesto lo reparo y a los días de nuevo el problema, llevé por la garantía y luego me dijo que se había fisurado la cámara, tuve que para el carro falta de dinero y apareció otro mecánico y sacamos la cámara y era mentira, estaba bien, hizo la prueba y el serpentín estaba dañado, la puenteamos y llevo ya tres años sin priblema
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Termostato Motor, subida leve de de temperatura del agua

Dodge Caliber 2007 SE 250000 kms
Buen dia, Vivo en Maturin Venezuela, les comento que a mi dodge Caliber 007, he notado que después de andar en el carro, al detenerme el agua del recipiente de plástico esta burbujeando, como si estuviese recalentado, la temperatura si he notado que se mantiene un poquito por encima de la raya de la mitad, de alli no sube, he revisado los electroventiladores todo bien y sigue igual, es como si la temperatura normal de trabajo subió una rayita, y en ese punto que me imagino que esta casi en los 100 grados, ya que ese burbujeo es que ya el agua esta hirviendo. Uso refrigerante verde mezclado con… Leer completa
Aristoteles de Venezuela hace 8 años  
AR
5 casos 
ricardo de México hace 8 años
No es recomendable eliminar el termostato , cambia la tapa de radiador por otra de las mismas librad de presion de la original no esta sellando. Y ponle anticongelante concentrado rojo (sin agua ).
luis rebolledo de Venezuela hace 6 años
Mi caliber bulbujea por el envase ya le cambie la tapa del radiador duro poco tiempo normal y volvio de nuevo con el problema por ahora no le pongo refrigerante porque consume el agua pero no se que hacer que me recomiendas
ricardo de México hace 6 años
Con agua se va a dañar todo el sistema de enfriamiento que es de aluminio y la evapora. Consigue un anticongelante concentrado rojo y purgas bien para eliminar el aire del sistema.
Jose luis de México hace 4 años
Buenas, amigos, tango in problems con no caliber 2008, de calienta y no tebasa de la temperatura normal, El mecanico me dijo que era el sensor de oxijeno y se lo puse nuevo y sigue fallando, y despues lo lleve porque un abanico no jalaba y dijo que era el motor de el avanico, y al dia siguiente jalo el abanico solo que podra ser solo me queda Como unica solucion los termostatos, les agradezco mucho su ayuda, Gracias,
Rommel oliveros de Venezuela hace 4 años
Bueno amigo no te recomiendo eso... yo lo hice... y excelente al principio pero con el pasar de los días me di de cuenta que el motor comenzo a pistonear como si tuviera recalentado reviso la aguja de temperatura y estaba en un rango x debajo de la mitad... pero sacando las conclusiones el termostato cumple la funcion de mantener 2 siglos de agua la que esta en el motor y la que esta en el radiador actualmente enfriandose para luego hacer el cambio de la fria al motor y la que ya estaba en el motr pasar al radiador para ser enfriada... si no tenemos el termostato el carro mantendra agua caliente en ambos lados y el carro no trabajará bien...
Rayme de Perú hace 4 meses
Buenas tardes , alguien tiene el codigo del sensor de temperatura de refrigerante... Gracias... informacion a [email protected]
ricardo de México hace 4 meses
P2185 - circuito alto del sensor 2 de temperatura del refrigerante del motor
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Se mezcló el agua con el aceite sin ninguna razón aparente

Dodge Caliber 2012 Le dodge caliber 200000 kms
Mi esposa iba en la autopista francisco fajardo caracas venezuela. De Repente el carro comenzó a colcovear para apagarse. Y en efecto se apago y no prendió mas. El carro da arranque pero no prende me apersone al lugar y cuando abrí el capó había aceite mezclado con agua. Por todo el motor aparentemente lo expulsó X la varilla donde se mide el aceite. Cuando destape la tapa dmd se le coloca el aceite note que se había mezclado el aceite con el agua. Era color marrón tipo café con leche. Mi esposa me dice que en el tablero la temperatura no subió y no se le prendió ninguna luz al carro de alerta y la temperatura siempre estuvo a la mitad. Mi pregunta es. Que pudo haber causado eso? Y que danos pudo haber causado en la camara?
Espero sus respuestas gracias
Hedavid de Venezuela hace 8 años  
HE
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Hedavid de Venezuela hace 8 años
El código que arrojó el escaner dice que el carro perdió el tiempo a causa de un tensor de la cadena de tiempos. Osea un tensor no está tensando bien la cadena de tiempos. Perdió el tiempo y por eso recalento. Puede ser eso verdad? el carro ya tiene 200.000 klm. Espero su respuestas gracias
ricardo de México hace 8 años
Efectivamente un motor fuera de tiempo ocasiona un calentamiento por no funcionar sincronizado
wilman de Venezuela hace 8 años
Revise el enfriador de aceite del motor... ubicado al lado del carter... la razon de que haya mezclado aceite con el agua. Se tapa las vias y el motor no enfria. Como es debido.
ua y aceote de México hace 7 años
Algunos Caliber esta disenados para trabajar en paises que hace mucho frio y tienen una especie de radiador de aceite anexo al radiador del agua, esto para que el aceite se mantenga caliente por estar en un pais frio, y sucede que este radiador de aceite falla y se mezclan agua y aceite,,,la solucion es quitar o cancelar ese linea de radiador de aceite...asi me lo solucionaron. Abel
Disneyal de Estados Unidos hace 7 años
Buenas amigos tengo un caliber 2008 que de momento comenzó a dar tirones y se apagó y luego no prendió más. Al revisar la barbilla de aceite esta de color marron como café con leche y el aceite del cárter de igual color. No paso aceite para el radiador pero si se mezclo aceite con agua en el motor. Que pudiera ser. Gracias por las respuestas que me puedan dar.
ricardo de México hace 7 años
Tiene fuga el enfriador de aceite que esta en la base del filtro de aceite conectada a 2 mangueras de enfriamiento.
Disneyal de Estados Unidos hace 7 años
No amigo esas dos manguerasemanas están canceladas desde hace tiempo, no tiene comunicación con el enfriador de aceite
ricardo de México hace 7 años
Se recalento y paso anticongelante al aceite. Se debe haber dañado el empaque de culata.
Disneyal de Estados Unidos hace 7 años
Muchas gracias amigo, tenía esa sospecha pero quería confirmar con alguien que supiera de mecánica. Muchas gracias. Saludos.
Disneyal de Estados Unidos hace 7 años
Es un excelente sitio donde los que conocemos poco de mecánica podemos orientarnos hacia la o las fallas que presenta nuestro carro, un millón de gracias a aquellas personas que se toman el tiempo de leer nuestras preguntas y dar respuesta con sus valiosos conocimientos a todos ellos mil gracias.
Carlos de Venezuela hace 5 años
Buenas noches, tengo una Caliber 2011, me mezclo el agua con el aceite, procedí chequear el enfriador de aceite y está bueno, procedí a cambiar la empacadura de la cámara y rectificar la cámara, y al montar todo correctamente en taller sin prender el carro, al colocar el refrigerante filtro de nuevo refrigerante y aceite, será que no tiene el torque correcto la cámara?
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Calienta en viaje o a mas de mil RPM SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007  258000 kms
Hola de nuevo tengo un problema con mi caliber, tiene un problema de calentamiento ya le elimine el termostado pues estaba malo y decidí dejarlo sin termostato yo puedodejar el carro encendido 2 hora y la temperatura no sube mas de la mitad pero apenas comienzo a conducir a regimenes medio o medio-alto la temperatura sube a un poco mas de la mitad y tengo que apagar el aire acondicionado para que vuelva a la temperatura normal. Que debo revisar para detectar la falla? gracias de antemano.
walkelis de Venezuela hace 6 años  
WA
3 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
walkelis de Venezuela hace 6 años
El problema de calentamiento es en el motor... ya le elimine el termostato limpie el radiador cambie la tapa y sigo con el problema... a 3mil RPM el auto me sube la temperatura por arriva de la mitad pero si bajo las revoluciones a 1500 o 2000 baja hasta la mitad
Solucionado
Mejor respuesta (según walkelis)
walkelis de Venezuela hace 5 años
Hola a todos ya eh solucionado el problema les cuento.
Resulta que al bajar la cámara de compresión no puse la regla en el bloque del motor y pues estaba con un desnivel moderado comparado con el estandar bien pues baje el motor completo rectifique el block coloque empacadura nueva solo por precaución arme todo y al rodar y prender pues seguia el problema fue cuando baje el radiador y vi que el 40% de los ductos estaban en mal estado corroidos o tapados de sucio pues compre un radiador nuevo y ya esta solucionado el problema, recomendaciones para ustedes:
1. Si usan agua en sus vehiculos y presentan problemas de calentamiento recomiendo bajar el radiador destaparlo y verificar que los ductos no esten tapados o tenga sedimento
2. Si quema empacadura rectificar el block ya es es de aluminio y es muy muy muy probable que se deformara por la alta temperatura
3. Si van conduciendo su auto y ven que empieza a subir la temperatura detengase y pague el motor la aguaja no va a bajar por si sola evite dañar componentes de su motor que puede costarle mucho dinero y mucho tiempo en el taller.
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No sube la temperatura en otros modelos

Hierve el agua y la temperatura no suve

Ford Focus 2003 4 pueras full motor 2.0 ztec  140000 kms
Buenas tardes mi focus hierve el agua pero la temperatura no sube, los abanicos prenden,ase tiempo le quite el termostato porke que me estaba calentando
reyes de México hace 9 años  
RE
9 casos 
cesar de Venezuela hace 9 años
La falla la tienes en el sensor de temperatura, pero tambien revisa el conector podria tener algun cable haciendo contacto entre ellos o falso contacto con el propio conector...
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Ernesto garcia tenorio de México hace un año
@Franko CardenasGracias x la explicasion p esa pieza se yama igual en todosvlos vehículo y de nuevo gracias
gems65 de Uruguay hace 9 años
También tendrías que ver de agregarle anticongelante, que si bien evita el congelamiento, evita que te suba la temperatura, y evita formación de óxidos, Luego de agregarle el producto, conducir normalmente para que se mezcle con el agua que tiene y al otro día medirle la concentración de glicoles. Dicha concentración es aconsejable que esté entre 35 y 50%. Hay líquidos que vienen concentrados (1 litro x cada 4 de agua aprox), o también el que viene diluido (50/50). Lo ideal que evitar que siga recalentado de esa manera, para evitar roturas...
Pedro de México hace 5 años
La pieza rectangular negra FTPS O FTBS es igual para la town country2008 porque se calienta demasiado y después se arranca y ya no quiere avanzar normal se frena.
Jose Miguel de México hace 3 años
Mi focus 2000 le Lite el termostato le cambié la bomba sondie el radiador y el sensor de temperatura y aún sigue hirviendo el agua del depósito y la tira

Ke puedo hacer los abanicos enciende cuando ya está demasiado calinte ayuda
Silverio de México hace 2 años
Probable mente se daño el empaque de la cabeza porque se calentó el motor por falta de agua o refrigerante y se necesita quitar la cabeza y rectificarla a torno.
Victor de México hace 9 meses
Yo tengo una semana con el mismo carro trai motor de 1 la primer salida retirada se me calentó y tiro el agua y al checar orita le encontré que lleva un tubo de enfriamiento que pasa por las poleas y ese tubo estaba dañado, va del radiador ala bomba pero pasando por las poleas ese pedazo es de tubo
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Temperatura no sube de 70° SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2014 2.0l Man Diesel 240000 kms
Hola, tengo una amarok 2014, hace un par de semanas me di cuenta que la temperatura no llega a 90° se mantiene en 70°, será problema del termostato?
pepe medina de Chile hace 2 años  
PE
3 casos 
ZINI de Argentina hace 2 años
Me paso con una q tenia no le di importancia al tiempo descubri q el. Problema era el termostato trancado abierto eso me paso en el verano sali a viajar con frio asia 4 grados se tranco cerrado se recalento te recomiendo cambiar el termostato ante q recalente
Solucionado
Mejor respuesta (según pepe medina)
pepe medina de Chile hace 2 años
Muchas gracias!!, cambiare el termostato entonces!!
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No prenden los abanicos y la temperatura no sube a mas de la mitad

Honda Civic 2001 4 ptas civic 160 kms
Buen dia compre mi civic hace 2 meses y andaba bien pero en esta semana note que los abanicos no prenden y la abuja sube hasta la mitad; el electrico me comento que probablemente sea el tapon de el radiador que deja pasar la presion al recuperador lo cambie y sigue la misma falla, claro que cuando prendo el AC por default prenden los abanicos pero esa no es la idea, ojala me puedan ayudar.
Luis Cruz de México hace 9 años  
LU
9 casos 
edwinb de Panamá hace 9 años
Buenas tardes amigo lo que tienes que cambiarle a tu vehículo es el thermoswicht que hace arrancar el abanico, el que tienes actualmente no envia la señal a lacopmputadora para que active los abanicos de forma inmediata.
Alexis de México hace 3 años
En donde está ubicado
PANCHO de México hace 9 años
Tengo un civic 00 y los abanicos solo encienden cuando detectan que esta caliente el motor, y no estan encendidos desde que arrancas el carro, la temperatura a la mitad es la que normalmente traen estos autos eficientes en combustible y muy confiables, saludos!
Omar de México hace 8 años
Tengo civic y acoord. Y no encienden de inicio. , sino hasta que calienta el motor...si después de calentar tu motor no encienden ten cuidado
Humberto Stereo de México hace 8 años
Hola soy de Chihuahua. Hace dos semanas me compre un Civic Coupe 2008, excelente auto, y la temperatura, jamas pasa de la mitad, el aire acondicionado enfria magnificamente, nunca se ha sobrecalentado y anda muy bien. Lo que se me hace raro, es que de los dos electroventiladores, solo trabaja uno, el del lado del copiloto, el otro jamas se ha encendido, y se me hace raro. Deberian encender los dos, sin embargo, sometiendo el auto a mucha presion, esto es a trafico pesado en la ciudad, tapoco sube la temperatura, todo muy bien. Que podra ser? me preocupa que uno de ellos no encienda.
Erick de México hace 6 años
Es por que el ventilador que tu dices que no funciona sólo es para el aire acondicionado un técnico solucionó mi duda jejejeje yo pensaba que era para cuando ibas en carretera pero no solo es para el aire acondicionado es curioso.
rulas de México hace 6 años
Mi carro honda 2007 sele daño el fan a/c y tiene um especie de capacitor. Agrego datos de motor y capacitor. Motor. Denso
065000-3200
12V 12H 1
Made in japan

Capacitor.
065390-3320
2x5.1MH
Nota la m es como de microfararios.
La pregunta es le puedo poner otro igual pero sin el capacitor pero de modelo mas viejo
Rafael de México hace 5 años
No se lo cambies. Checa si está abierto el motoventilador. Si no tiene continuidad está abierto y el capacitor estA bueno
Eduardo chavez de México hace 2 años
Me pasa lo mismo el abanico del lado del copiloto no prende, aún que tenga accionado el ac sólo prende el del piloto no se me ha calentado ni nada pero el otro no enciende y no me aroja código de falla
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Refrigerante hierve, pero no sube la temperatura

Mitsubishi Lancer 2005  160000 kms
Hola, soy de Venezuela. Tengo un Lancer GLX, año 2005. Recientemente tuve que cambiar el tanque plástico del radiador porque tenía una fuga. Ahora, con el tanque del radiador nuevo, el refrigerante comienza a devolverse -hirviendo- al recipiente de reserva y a veces se desborda.

Me recomendaron cambiar la tapa del radiador, la coloqué nueva y el problema persiste. Los ventiladores están funcionando correctamente.

A pesar del problema, hasta el momento el carro ha funcionado bien, es decir no ha subido la temperatura más de lo normal.

Si alguien tiene una referencia de algo parecido, se lo agradezco. ¡Saludos!
jbriceno de Venezuela hace 5 años  
JB
1 caso 
thangrande de Venezuela hace 5 años
Revisa termostato y la tapa del radiador debe tener las libras correctas, pero si no bota refrigerante por la tapa, es de seguro el termostato que no abre al tiempo que debe hacerlo, saludos
Juan david de Colombia hace 3 años
Muchas gracias...de cuantas libras debe ser la tapa...del radiador. De un mitsubichi lancer glx wagon
thangrande de Venezuela hace 3 años
Hermano debe ser 13psi 1.1 bar. Saludos
Juan david de Colombia hace 3 años
Buenas tardes mi pregunta es la siguiente mi carrito se recalienta y hierve El agua...ya le canvie la tapa del radiador y canvie él termostato...y sigue igual...q puedo a ser... Es un mitsuvichi larser...de wagon del 95... El radiador esta nuevo y él termostato y gual...gracias
thangrande de Venezuela hace 3 años
Amigo debes baquetaear el radiador. Sácale toda el agua o refrigerante completo, lávalo con agua a presión en la colmena, después lo vuelves a llenar, cuando lo llenes aprendes el vehículo sin colocarle la tapa del radiador por lo menos durante 8 a 10 minutos, verás que hierve el agua y notará burbujas, apagas y terminas de llenar si ves que cuando apagas baja nivel, claro solo si baja el nivel, porque puede ser que tienes aire en el sistema. Prueba así y nos cuentas ok. Saludos.
Juan david de Colombia hace 3 años
Buenos días...le cuento ya le hice eso salieron unas burbujas...como de aire y ya...ahora la aguja de temperatura sube y baja...no llega a rojo...el agua ya no hierve...pero se sigue calentando...no igual pero sigue...gracias
thangrande de Venezuela hace 3 años
Y como están los dos electroventiladores? Están funcionando? Saludos
Juan david de Colombia hace 3 años
Buenas tardes los ventiladores los 2 están trabajando...ala perfección...
thangrande de Venezuela hace 3 años
Bueno amigo ya por lo último deberás entonces baquetear el radiador. Debes vaciarlo por completo, trata de 3char el agua o el refrigerante en un pote que sea transparente, revisa si sale sucio el líquido. Saca termostato y llénalo con una manguera de pura agua para que limpie, lava las celdas condensadores por fuera con agua a presión y jabón. Despuespues vuelves a llenar y repites el todo, encender sin poner la tapa e irlo llenando poco a poco para bote el aire burbujas, colocas la tapa y si sigue así ya es motor soplado. Saludos.
Ceistian de Chile hace un año
@Juan davidAmigo ea la Bomba de agua
Franco Campos de Costa Rica hace 5 años
Amigo tengo el mismo problema con un lancer 2005 pudo resolver el problema? Temo que sea el empaque de cabezote soplado
thangrande de Venezuela hace 5 años
Hola amigo repito como dice mi comentario arriba: Revisa termostato y la tapa del radiador debe tener las libras correctas, pero si no bota refrigerante por la tapa, es de seguro el termostato que no abre al tiempo que debe hacerlo. Si el fuese el CABEZOTE SOPLADO (MOTOR SOPLADO) te pasa el aceite al tanque refrigerante radiador. Verifica por el agujero de la varilla donde mides el aceite que no bota aire, si bota aire por alli es motor soplado si no, tranquilo. Saludos hermano espero que resuelvas y nos cuentes como te fue para ayudar a los demas.
gilbert de Venezuela hace 4 años
Baquetea el radiador, debe estar tapado algunas colmenas, yo lo hice
[email protected] de Argentina hace un año
Hla q tal tengo una cherry tiggo 2010 nafta. Saves q pasa me burbujea el tacho pero n levanta temperatura la mantiene q estaré asiendo mal
[email protected] de Argentina hace un año
Va el anti congelant lo tira al resetaculo
Alexa de Panamá hace un año
Hola Buenos dias Tengo UN Mitsubishi lancer 2003 tienes problemas de calentamiento le cambiaron El radiador y la tapa, ahorita esta botando coolant por El envase de reserva el liquido esta hirviendo al parece no esta subcionando El coolant del envase que debo hacer en ESE caso?
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No sube la temperatura SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2002 4 300000 kms
Por qué. La temperatura de mi Fiat palio 2002 1.3 MPI, no sube de un cuarto. Siempre llega hasta allí, el carro consume mucha gasolina, que debo hacer para q la temperatura. Llegue a ni nivel normal que es a la mitad,
Marco de Venezuela hace 4 años  
MA
3 respuestas 
Salomon de Venezuela hace 4 añosContactar profesional
Ya revisaste el sensor de temperatura??
Gabo de Chile hace 4 años
Tal vez está trabajando sin termostato
Solucionado
Mejor respuesta (según Marco)
Marco de Venezuela hace 3 años
Estaba trabajando sin termostato
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La temperatura no sube

Chevrolet Colorado 2004 cabina y media motor 3.5  172000 kms
La aguja de la temperatura de mi chevrolet colorado no sube ya la checaron y si funciona pero el motor se mantiene frio... me dijeron que era el termostato lo cambie y sigue igual... y no le han encontrado...?
pichardo de México hace 8 años  
PI
1 caso 
Vilchez de Venezuela hace 8 años
La mia estaba asi, le desconecte el borne negativo de la batería y lo pegue en el positivo lo volví a conectar encendí la camioneta y funciono
Ramón Jiménez de Chile hace 3 años
Un error, puedes quemar otros componentes!!!
RONNY de Venezuela hace 8 años
Tengo una hummer h3 que es el mismo motor y le elimine el termostato y la temperatura no sube casi nada, eso no es de preocuparse porque el motor trabaja refrigerado... por lo menos aqui en venezuela no es problema , malo es si la temperatura sube... saludos
hernandez de México hace 8 años
Mi chevy colorado la temperatura sube a la mitad pero si me paro unos minutos sube poquito mas si le acelero baja a la mitad ya le cambie la bomba el termostato el radiador el clutch del abanico la junta d la cabeza el sensor de la temperatura y sigue igual
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LA TEMPERATURA PRIMERO NO SUBIA Y AHORA SUBIO MAS DE LA MITAD SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2008 4 245000 kms
LA TEMPERATURA PRIMERO NO SUBIA Y AHORA SUBIO MAS DE LA MITAD Y BOTO HUMO SE RECALENTO.... NO SE QUE PUEDA SER???
CLEOPATRA de Venezuela hace 7 años  
CL
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según CLEOPATRA)
Saludos Cleopatra, varias son las causas de recalentamiento del motor, y pueden ser las siguientes: Existe fuga de agua por rotura de manguera, radiador, falta de ajuste de la tapa del recipiente que contiene el refrigerante o daño de bomba de agua. 2) Daño del TERMOSTATO, o daño del TERMOCONTACTO que no permite encienda el electroventilador oportunamente. Atte.
Eeic de Chile hace 10 meses
Hola en mi caso cambiamos el radiador y termostato y listo sin problemas ya tiene más de 300mil km no presenta el problema nuevamente
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No sube la temperatura SolucionadoSolucionado

Nissan D21 1992 2 puertas 300560 kms
Como checar para reparaccion
Noe Sanchez de México hace 2 años  
NO
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Noe Sanchez)
Zero de Chile hace 2 años
Hola, podría ser sensor T° dañado, cableado o panel de instrumentos. Si todo esto esta OK, entonces podría ser real (falla en termostato, esta pegado abierto).
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Ac off y la pantalla de temperatura no sube queda asta abajo

Chevrolet Colorado 2008  148 kms
Resulta que esta mañana me prendió en el tablero algo que dice ac off y bueno use mi camioneta por 30 min sin parar y la temperatura no sube se queda la abuja asta abajo prendo el aire acondicionado y no está frío se que es algo del ac pero quiero saber qué tan grave es esto
Ariana diaz de Estados Unidos hace 7 años  
AR
5 casos 
Israel de México hace 7 años
El problema es tu termostato, cámbialo con esto queda, el mensaje es solo por protección de que el sensor de temperatura esta detectando algo raro y por tanto no permite que el sistema de AC se active

Saludos

Saludos
Israel de México hace 7 años
Es el termostato cámbialo con eso queda,, el msn es una proteccion
Cris de Estados Unidos hace 5 años
Yo tengo un chevy cruze le cambie los dos sensores del termostato y sigue igual, que mas podria ser?
Alex de México hace 5 años
Mi camioneta está igual. Pudistebsolucionar el problema?
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No Sube la Tmperatura del Carro SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2014 Cruze LTZ 73000 kms
Tengo un cruze turbo 2014 y la temperatura de mi carro no sube, se mantiene en C (Cold), por lo general debe de estar un poco antes de la mitad, que pudiera estar causando esto?. Tambien el dia de hoy me encendio el Codigo 35...estan relacionadas estas 2 fallas?
Rafael de México hace 7 años  
RA
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Rafael)
ricardo de México hace 7 años
Revisa el sensor de temperatura del refrigerante esta en el block del motor de lado derecho ,puede estar desconectado o defectuoso. El codigo 35. - requiere cambiar la pila del control remoto
Rafael de México hace 6 años
Muchas Gracias Ricardo, hace unos meses cambie el sensor de temperatura en la agencia y salio defectuoso, lo lleve de nuevo y me hicieron valida la garantia.
Saludos!
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