SolucionadoCalienta en viaje o a mas de mil RPM
Dodge Caliber 2007 258000 kms
Hola de nuevo tengo un problema con mi caliber, tiene un problema de calentamiento ya le elimine el termostado pues estaba malo y decidí dejarlo sin termostato yo puedodejar el carro encendido 2 hora y la temperatura no sube mas de la mitad pero apenas comienzo a conducir a regimenes medio o medio-alto la temperatura sube a un poco mas de la mitad y tengo que apagar el aire acondicionado para que vuelva a la temperatura normal. Que debo revisar para detectar la falla? gracias de antemano.
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En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Resulta que al bajar la cámara de compresión no puse la regla en el bloque del motor y pues estaba con un desnivel moderado comparado con el estandar bien pues baje el motor completo rectifique el block coloque empacadura nueva solo por precaución arme todo y al rodar y prender pues seguia el problema fue cuando baje el radiador y vi que el 40% de los ductos estaban en mal estado corroidos o tapados de sucio pues compre un radiador nuevo y ya esta solucionado el problema, recomendaciones para ustedes:
1. Si usan agua en sus vehiculos y presentan problemas de calentamiento recomiendo bajar el radiador destaparlo y verificar que los ductos no esten tapados o tenga sedimento
2. Si quema empacadura rectificar el block ya es es de aluminio y es muy muy muy probable que se deformara por la alta temperatura
3. Si van conduciendo su auto y ven que empieza a subir la temperatura detengase y pague el motor la aguaja no va a bajar por si sola evite dañar componentes de su motor que puede costarle mucho dinero y mucho tiempo en el taller.