Se siente un golpeteo en el volante despues de que lo uso una horo o mas, ya cambie las llantas, amortioguadores, alineacion y balanceo , y engrase el chasis...
Son los calipers de tus balatas , me dicen que las de agencia traen unos seguros extras ,que las genericas no traen. Lo sulucionamos aplicando un poco de silicón negro para tratar de evitar el contacto lamina con lamina
Lo mismo me. Pasa ami cuando calienta se ciente un golpeteo en el volante ya cambie buges de orquilla amortiguadores y sigue el golpeteo me dicen q estan bien las rotulas estoy por cambiar la creallera
Buenas tardes.
Primeramente aclaro que no soy mecanico.
Hace días desarme el tablero interior de mi avenger 2012 Se 4 cilindros para poder cambiarle el evaporador del aire acondicionado y el radiador de la calefaccion. Al momento de armarlo me di cuenta que me sobro un cable conector macho y de plano no le encuentro lugar.
Posterior a armarlo me di cuenta que no me funciona ni el claxon, ni el cruise control, ni los botones para el sonido.
Supongo que el cable que sobro es del volante, pero repito... no encuentro donde carajos va.
Alguien tendra alguna imagen / diagrama se el arnes del tablero donde indique la ubicacion de cada conector ?
Tengo un avenger 2008 de seis cilindros, motor 2.7 no puedo sacarlo por que de repente se mata el motor y a veces le muevo la caja de fusibles y enciende pero le pasa seguido por lo que no me da confianza, agradeceria que alguien me aconseje al respecto, soy de durango
Me pasa igual, quisiera un poco más de información, ya que unos me dicen que es el resorte del reloj, otros el modulo de fusibles y relay, otros me dicen que es el cluster (tablero de instrumentos
Hola buen dia! Mi auto es un avenger 2011, los problemas que trae son los siguientes:
1. Estando parado, al subir los vidrios y cuando giro el volante tiembla el motor como si se bajara la corriente electrica. 2. Cuando voy a una velocidad aprox de 80km/hr y suelto el acelerador se siente como como los camiones cuando usan freno de motor, hace como un rumbido. 3. Algunas veces al ir como a 100km/hr me hace unos jaloneos y trato de acelerar mas y tarda en responder. Espero de su ayuda Saludos
No responden las luces altas y no puedo apagar las normales, quedan encendidas todo el tiempo. Los limpiadores también dejaron de responder incluso el agua de los limpiadores no responde
Se safo del volante el botón qué controla el cambio de sintonía que se ubica del lado izquierdo del volante y no se cómo volver a conectarlo ya que cuando lo intentado no embona con la pieza dónde iba conectado podrán orientarme cómo poder arreglarlo por favor
Se safo el botón de volante de sintonizador el mismo controla am fm y aux he tratado de arreglarlo pero no embona se safa no sé cómo arreglarlo para que no se caiga
Cuando lo manejo por 1 hora o más el volante se siente distinto, un tipo de vibracion o chasquido constante, al dejarlo enfriar se quita, he buscado y preguntado pero nada concreto, mi mecánico ya cambió llantas, amortiguadores, revisó cremallera y todo bien pero el ruido sigue y sigue
Mi auto lo acaba de adquirir hace poco, no suena claxon, no sirven los controles traseros de mi volante y esta encendido el testigo de airbag, como lo soluciono??
Este tipo de problemas es por el Módulo de Reloj de Volante se tiene que cambiar lleva una Cinta Blanca esa Cinta esta en Espiral y se Rompe también ocasionando los problemas para Claxon Airbag, CruizeControl tienen que quitar el Volante ahi están los Módulos Espero les Sirva esta Información!
Es correcto. Mi claxon no funcionaba hasta que "repare" la cinta en espiral. Ya funciona el claxon pero sigue sin funcionar palanca del cruise y enciende testigo airbag. Algo más que se le pueda hacer?
Hay que asegurar que el Reloj esté centrado con la vueltas correctas hacia la derecha e izquierda porque sino tmb el testigo del Air Bag seguirá encendido meterle El Scanner el te ayudará a saber que esta Alineado... así como la llantas y volante alineado... Todas sus Conexiones bien Puestas tmb... Saludos
Habia reparado la cinta reloj que va dentro del volante, pero volvio a dallar asi que hace algunos dias compre la cinta reloj espiral y ya quedo! Suena el claxon y se apago el testigo del airbag.
@ChristianCambie toda la cinta con una cinta o cable plano para raspberry, googlea la cinta para que te des una idea de como es, ya teniéndola, soldar con cuidado los dos extremos.
Estoy por reemplazar el resorte de relog ya que no suena el claxon y prendió el testigo airbag pero me lo venden con y sin sensor de ángulo tendras la información si en necesario comprar ese sensor? Gracias
Hola Si es necesario comprar el Reloj pero se Recomienda que sea con Sensor de Ángulos ,claro su costo es Alto pero Vale la Pena... Sino tratar de conseguirlo ya sea en Yonke etc.. . Porque una ves instalado sino tiene sensor te seguirá marcando el testigo del Air Bag, Este Sensor su función es Controlar la Bolsa de Aire y Movimiento del Volante al Dar la Vuelta, Otra Cosa Importante que se aseguren al momento de instalación del Reloj que este Alineado sino seguirá marcando la Bolsa de Aire, tienen que Contar las vueltas completas hacia la derecha 4y media e Izquierda 3 y media o según sea el Caso...tambien usar el Scanner para ver que muestra si esta Alineado correctamente. Sino el Scanner Marcará que esta fuera o que esta fuera de Ángulo, tmb checar que las llantas estén alineadas en su poción así como el Volante... son puntos a considerar importantes y eso lo debe saber el Mecanico Eléctrico o Electrico... Saludos!!
Tengo un avenger 2008 automático, hace un par de meses, se comenzó a encender intermitentemente la luz de bolsas de aire, y avanzando suena sólo el claxon, de hecho en ocasiones se queda pegado, tengo que pararme y tarda en apagar hasta que precio no en el control el botón de alarma y apertura de puertas, esto también me provoca que el claxon no sirva cuando lo presiono. Opté por dejar desconectado claxon. Lo que eh notado es que aún con el carro apagado un par de minutos después de que bajo y retiro la llave. Suena entre computadora y batería un sonido como si se activaráalgo. Esto no es siempre, sólo de vez en cuando. Veo en algunos foros que puede ser problema de volante donde va la bolsa. Que puedo hacer o que recomiendan?
Amigo. Buenas tardes soy de la ciudad de México, y me quise comunicar contigo, pero no contestaron, si necesito saber cómo solucionarlo, pues Ndo sin claxon
Buena tarde,mil discylpas por no contestar yno habia visto tu pregunta, por el momento sigo con el problema, pues no lo eh resuelto, pues solo desconecte la bocina
Buen día, la solución momentánea que hice fue desconectar físicamente las dos bocinas, están a un costado de cada faro delantero, quite un cable de ambas, el problema real es la tarjeta TPMS la cual es el el módulo central de todos los componentes eléctricos (donde están los fusibles) la cuando está un poco cara, por eso no la eh cambiado y hasta la fecha ando sin claxon, espero tu si puedas cambiar esta tarjeta, suerte
Donde se encuentra el resorte del reloj? Mi carro tiene el mismo problema ya tiene un rato con la boda oda de aire activada de repente dejo de sonar el claxon y ahora no para de sonar
Disculpen yo tengo el mismo problema solo que agregado a eso mis luces bajas de repente se apagan por si solas, saben si el problema es en el mismo módulo ? Ya que como se ve la palanca de las luces está conectada al mismo volante
Tengo un avenger 2008 y quiero convertirlo a 2013 quisiera saber si los arneses son iguales o también tengo que cambiarlos... le pondré todo el interior de un 2013
Buenass tardes tengo el mismo problema, suena la bocina de repente y a veces no suena la bocina desde el volante, ya trate desconectando las bocinas pero se apagaba el carro andando, ta le cambie caja de fusible, el conector verde y compre el arnés pero no parece ser el mismo, esta encendido el testigo de la bolsa de aire también
Hola buen día hermanos hace 1 semana compre un Avenger 2008 y jalaba bien ya hace 2 días el carro cuando me paro en un semáforo o voy casi a los 10 km el carro se jalonea y prende un rayo rojo hasta el volante vibra parado
Que me recomiendan para solucionar este problema gracias
Antes que nada realiza la prueba de fugas de vacio, con el humo de un cigarro, esos carros salieron con problemas de fugas de vacio en los empaque del múltiple de admision, si tiene mucha fuga de vacio por eso prende el rayo rojo.
El día de ayer utilicé la cajuela sin problema y hoy en la mañana quise abrirla con la llave y no abrió. Intenté con el botón que está a un lado del volante y tampoco.
En ambos caso se escucha que hace la acción pero no la abre.
Tuve que bajar los asientos y abrirla con la palanca manual y si funcionó después volví a intenta con la cajuela abierta y solo se ve que se mueve la cerradura pero con poca fuerza.
El problema puede estar en el selector de velocidades. Si la palanca no está correctamente en "P" la cajuela no abrirá aún con el apagado. Asegurase que no tiene problemas con la palanca de velocidades
Amigo pueden ser los amortiguadores de la cajuela, así estaba el mío los cambie y se solucionó el problema, al parecer se descuadra la cajuela si están vencidos.
Al accionar la bocina en el volante no suena. Al accionar la alarma con el control solo asegura el auto y prenden las luces pero no emite sonido, aparentemente no hay ningún cable desconectado en la bocina, ya que me cersiore de eso.
El claxon es independiente de la alarma, este es un cable ne espiral que va a dentro del volante el cual hace la permite que no se rompa el cable al girar el volante por eso con el tiempo se trosa y deja de hacer contacto, este mismo conecta la bolsa de aire y acelerador electronico por eso sale como en 1600 la pieza conocida como "resorte reloj"
Buenas tardes alguien que me pueda orientar, cambie las terminales de la batería de mi avenger 2008 y dejaron de prender los stops y las direccionales, ya lo lleve al electrico y no da, ya cambie hasta la palanca que va atras del volante
Cuando meto reversa no al instante le agarra una vibración fuerte y meneas el volante y se siente más le limpiaran el compresor del aire traía pedazos de banda a ver q pasa si saben q será comentan xfa gracias
Tenia el mismo problema, cuando daba reversa o estaba parado con el freno pisado, vibraba. El mecanico me comento que es posible que el catalizador se encuentre obstruido y por eso los gases del motor no salen correctamente, por lo que el motor pierde potencia y genera esas vibraciones
Esa misma falla tenía yo esta semana cambie los soportes asunto arreglado ya estaban maltratados. Cómo comentario adicional no compre originales aún así se quitó esa molesta vibración
A mi carro le pusieron el clima es 2008, funciona perfectamente bien solo que al apagar lo se escucha un ruido comobtac, tac, tac varias veces y en algunas ocasiones vibra y hace ese ruido cuando voy en marcha, tengo aún la garantía debo cambiarlo o dejarlo así? Pues tiene buen funcionamiento
La radio enciende todo funciona eceptonel volumen ni de los controles del volante y no aparece la barra del volumen ya lo lleve a reparar le cambiaron la perilla del volumen pero no fue eso necesito ayuda
Buenas tengo un Avenger 2013 y hace ya más del año empece a tener una falla mi carro se apagaba el volante se pone duro y tengo que esperar para volver a encenderlo, salió un rayo rojo en el tablero después de mucho cambie la bomba de gasolina y estuvo jalando muy bien pero hace un día al encender el carro las revoluciones se fueron hasta casi las 2,500 y empezó a temblar se encendieron las luces de testigo del rayo rojo parosdeando, el check engine y un carro amarillo no se apagó el carro yo lo apague y prendió normal pero se quedó el cehck y el rayo rojo prendido alguien sabe que pueda ser?
Hola!
El día de ayer presente una falla muy similar. Tengo un avenger 2012. Venia manejando y se marcó el testigo de la pila, pocos km después me marco el testigo del rayo, el abs, el freno de mano, el carro amarillo y el check, se empezó a ir a las 3 mil rpm sin yo acelerar y pocos metros después empece a sentir que se “tironeaba” y la aguja del tacómetro empezó hacia arriba y abajo.
Al estacionarme y dejar el carro en parking ya no me dejo bajar al cambio de drive ( obviamente por qué el carro se encontraba “ acelerado” con 2500 rpm. Lo apague y ya no quiso encender, como si fuese la marcha. Se le pasaron cables y encendió, y al acelerar se empezaba a “arranar” o no entregaba potencia el motor. Como cuando el alternador no funciona.
En esta semana venidera me dan el diagnóstico. Pero se me comentó qué había varias opciones.
1- problema eléctrico generado por alternador ( sobre voltaje o bajo voltaje) por lo que la computadora se “protege” y no permite encender. 2- problema con la marcha
3- problema con la computadora.
¿Llevaste a revisión el coche? ¿Cual fue el diagnóstico?
Saludos!
Hola aún no e encontrado el problema lo lleve a revisar y me comentaron que era una falla con la memoria de la computadora, pero no e tenido tiempo de llevarlo a revisar la computadora.
Mi comentario muy personal, lo primero que le deben de checar antes que todo, son los arnés de conexión para verificar que todo estén pasando señal y/o corriente, esto te permitirá no tener un mal diagnóstico al escanear, te ahorra muchoooo dinero, por experiencia personal
Por otro lado, recomiendo antes de arrancar el auto por las mañanas o cualquier momento es, primero enciende switch, y hasta que se apaguen los testigos lo arrancan, ayuda mucho intenté lo, bye
Los enciendo le genero cargas mecánicas o eléctricas y empieza a vibrar' lo pongo en directa o muevo el volante o bajo o subo elevadores se bajan las revoluciones y empieza a vibrar le dejo de generar alguna carga y deja de vibrar el carro acelera sin problemas de eficiencia sólo que también vibra como si se hicieran los cambios antes de tiempo cuando hace los cambios de velocidad a1500 rpm cuando llega a 2000 rpm se estabiliza
Ola buenas días alguien me puede ayudar es que mi carro pierde fuerza en subida vibra mucho y cuando disminulle al llegar a topes se revoluciona mucho y llega casi a los 3000RPM
Hola! Mi carro se forza al acelerar en carrera larga, mete cambios bien pero las revoluciones están muy altas cuando se forza. Otro problema es que al prender el aire se forza también y empieza a subir la manecilla de caliente pero en realidad no se calienta,y en el volante se escucha un sonido de traqueteo... Lo lleve al mecánico y me cambiaron termostato,el eléctrico me dijo que era una compuerta del aire,lo lleve a donde arreglar radiadores u me dicen que es el motor del aire