Cuando estoy parado en semáforo el motor se desestabiliza en varias ocasiones, como si fuera algo cíclico, cada 5 segundos bajan las revoluciones y cuando empiezo acelerar se nota al avanzar el jaloneo por unos momentos. Ya cuando voy acelerando no se percibe pues está más acelerado. Es automático, lo acabo de comprar y estaba así.
Que tal Gerardo. Sí lo pude solicionar. Eran las bujías. Tenía unas champion ya gastadas. Se las cambié y santo remedio. Le puse las que lleva de agencia las NGK, las compré en NAPA, por unos $70 pesos c/u. Suerte.
Yo tengo un attitud 2012 tiene baja revolución en neutral o en parking se le lavo el cuerpo de aceleración y aumento las revoluciones pero aún se siente un poco bajo de revoluciones que puede ser un bujía o las bobinas??
Hola tengo un attitud 2017 pero el carro Sele baja la aceleración y no acelera ya le cambiaron el cuerpo de aceleración bujías pero el carro sigue asiendo lo mismo el proble también esque ya lo e yevado a varios talleres x computadora pero no arroja ningún problema
Enciendo el carro de 0 y cuando esta frío funciona normal, pero al estar en la temperatura correcta pierde fuerza y vibra pero solo en revoluciones bajas, llegando a las 3mil rpm funciona normal.
Baja de revoluciones repentinamente al estar Parado en un semáforo o en parking y vibra el motor está en 900 rpm y baja a 700 y al ir avanzando el carro da un pequeño jalón que podrá ser alguien que halla tenido el mismo problema no me enciende el check este problema lo tiene desde que lo compré soy 2do dueño ya lo afine y lavaron el cuerpo de acleracion estába sucio y la válvula Iac también la lavaron y el problema persiste
Ya intentaste cambiar la valvula IAC, esa es la encargada de regular la entrada de aire cuando el auto esta en alto total, por eso sería la variacion y vibracion en el motor, yo tengo una duda, tendras una foto de donde esta ubicada la valvula? quiero limpiarla pero no se donde esta ubicada
Attitude 2006 1.6 automático El coche mantiene revoluciones un poco altas al estar en P o N 1400 a 1500, al meter el cambio ya sea D o R bajan a 600 a 500 y al acelerar batalla al principio, desarrolla bien después de eso y acelera normal en P o N, tiene sensores nuevos de todo, pensaba en que pudiera ser calibrando el Tps manualmente ya que con el scanner aún no da resultados, espero alguien tenga una opinión que pudiera ayudarme a solucionar el problema, gracias por su atención amigos excelente día
En las Mañana (Frio) , Tarda mucho en encender, ya que loga encender necesito hacelerarle por que si no se apaga. Me dijeron que era la valvula iac (segun 3 escaners) , la compre (Nueva $2350, por suerte la concegui de segundamano en $600) y hace lo mismo, me dijeron que era el sensor maf ($3500), por suerte llego al taller un attidude y lo hagarraron para checar mis piezas, ya le checaron Valvula iac, sensor maf y el sensor EPS, y sigue igual. Alguien de aqui a tenido este proble, me urge la solucion ya que el transporte publico aqui en el edo. Mex. Es muy caro. Les agradeceria muchisimo. Dios les bendiga.
BUENas tardes s yo tengo un problema con mi carro a partir de los 80 km tardar en entrar en próximo cambio y den revoluciona a 3000 mp...me marca el cogido engine tardío en turbina algún comentario o ayuda de que pueda ser gracias
El medidor de revoluciones se sube y baja y otras veces marca normal, es decir si la. Aguja se vuelve loca pero el motor no se afecta, funciona normal, porque sucede esto?
Aparte de lo del tacómetro el carro empezó a fallar, aveces arrancaba y otras no, o se apagaba en el camino, cambie sensor de cigüeñal y no era eso, dejo de mostrar el check engine, aveces si aveces no, ya con el eléctrico me comentó que era la computadora y efectivamente un capacitor estaba ya inflado, eso causaba todo, se reparó en 3000.
Voy a unos 80 km/h y baja de revoluciones hasta 1500 y piso el acelerador y no acelera tengo que frenar y vuelve a la normalidad después que me hace esta falla noto que cuando me estaciono y apago el auto madeja una falla en el botón de encendido, si quiero solo abrir el switch para prender el tablero este no me deja, enciende el motor y sin yo pisar el freno que es necesario para poder arrancar.
No aún no, pero como buen mexicano ya le encontré la maña para que me dejé seguir manejando y fue pisando muy ligeramente el freno cada vez que lo hace y luego luego se quita, quizá va estar relacionado con algún sensor de freno.
Te recomiendo Escanear tu vehiculo y de ahi partes para saber posible Falla Recuerda tu vehiculo cuenta con un acelerador Electronico Espero te funcione mi comentario
Tengo un aTitud 2015 de repente deja d acelerar l cbie focos d stop y c l quito la falla y ahora va bien y d repente c para l hacia tierra con el pie y volvía a arrancar pero ahora c para y no arranca hasta d tiempo y a veces dura todo el día y no falla lave inyectores cheque bobinas y traen chispa cuando c para ya no c q hacerle
Tengo problema con el motor me marca correlación del árbol de levas es un actitud 2013 trabaja muy herratico se bajan las revoluciones y se apaga ya le cheque el tiempo cambie bujías cheque compresión quite catalizador revise precisión de bomba de gasolina pero me sigue fallándose pone el código p 0011 alguien se le ha presentado este problema
La aguja del medidor de RPM sube y baja y se estabiliza por ratos sin afectar el funcionamiento del carro, es decir la aceleración sigue bien, solo es la aguja que baila, que puede ser este fallo?
En un viaje a clima más cálido del habitual, en una pendiente pronunciada al subir a las 4 mil revoluciones, estas caían a 2 mil; subiendo y bajando continuamente.
Manteniendo constante la aceleración a menos de 3 mil revoluciones pude llegar y regresar de mi destino. Regresando a casa (clima frío), la falla no ha persistido.
El escáner no marcó ninguna falla.
Me comentan que podría ser la transmisición autonámitca, pero todos los demás cambios los realizó bien, incluso donde no había pendientes llegue a subir a los 150 km/h sin problemas ni jaloneos.
Al estar parado vibra y se quita al igual q suben y bajan las revoluciones lo e llevado a mecánico pero unos dicen esa cosa y otros otras le an cambiado barias piezas y no queda y después salen conque entonces es otra pero mientras te hacen gastar y todavía la mano de obra por cada cosa que te cambian
Al encenderlo la aguja de las rpm sube y baja alrededor del número 1 (1000 rpm) como si se acelerara y desacelerara solo sin pisar el pedal de velocidad. Cuando circula hace los cambios con un ligero jaloneo, ya le cambiaron el sensor de temperatura en la caja de velocidades, le cambiaron el aceite de transmisión , le cambiaron el filtro.
El mecánico dice que es una de las bobinas que hacen que funcionen las bujías.
Al encenderlo mi auto la aguja de las revoluciones sube y baja sin estabilizarse, el motor se acelera solo conforme las revoluciones suben o bajan, no se enciende el check engine
Tengo un Atttidude 2012 y al encender se bajan las revoluciones por minuto, me ha dicho que no se puedem subir ni por escaner ya que viene así de fabrica y cuando enciendo el aire acondicionado aveces se llega a apagar, no mantiene las revoluciones y eso tambien hace que se apague el compresor del aire acondicionado y eso ocasiona que no enfríe pero lo he llevado a varios lados y nada.
Me. Pueden apoyar en orientarme, en el lugar dinde vivo hace dos dias calleron 3 dias de tormenta y donde debo el auto se hace un cudal de agua, ayer empezo a hacer un ruido como de gorgoreo o golpeteo al acelerar en baja revoluciones principalmente al arrancar. Orientenme antes de lkevarlo a la agencia y me saquen un ojo cara. Saludos y mil gracias