Caudalímetro: Sensor de flujo de aire. Detecta cuánto aire está ingresando al motor.
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Mide la masa de aire y sirve a la ECU para poder calcular exactamente cuánto oxígeno está ingresando al motor. Con esa información la ECU regula los parámetros del motor para asegurar en una correcta performance. El Sensor está ubicado en el conducto de admisión, antes del cuerpo de mariposa.
En las Mañana (Frio) , Tarda mucho en encender, ya que loga encender necesito hacelerarle por que si no se apaga. Me dijeron que era la valvula iac (segun 3 escaners) , la compre (Nueva $2350, por suerte la concegui de segundamano en $600) y hace lo mismo, me dijeron que era el sensor maf ($3500), por suerte llego al taller un attidude y lo hagarraron para checar mis piezas, ya le checaron Valvula iac, sensor maf y el sensor EPS, y sigue igual. Alguien de aqui a tenido este proble, me urge la solucion ya que el transporte publico aqui en el edo. Mex. Es muy caro. Les agradeceria muchisimo. Dios les bendiga.
BUENas tardes s yo tengo un problema con mi carro a partir de los 80 km tardar en entrar en próximo cambio y den revoluciona a 3000 mp...me marca el cogido engine tardío en turbina algún comentario o ayuda de que pueda ser gracias
El carro de repente deja de acelerar ya le encontre la maña lo apago y lo prendo y vuelve a jalar ya lo lleve con varios mecanicos y no me han reparado la falla nomas me bajan lana agrego que ya le intercambie cuerpo de aceleracion, pedal de acelerador bobinas, bomba de gasolina, sensor de oxigeno sensor maf se reprogramo cuerpo de aceleracion y el carro presenta la falla
SOLUCIONADO: Ya encontre la falla, resulta que los mecanicos (3) y y electricos (3) y escaneos (4), me indicaban, que eran los sensores, cambie TODOS, una falla era que la junta de admision estaba rota y por ahi fugaba aire, la cambie, y el problema seguia, ya habia cambiado el REPUESTO de la bomba de gasolina, y el problema seguia, entonces desarme la bomba y efectivamente tiene en una de las paredes un filtro que viene sellado, bueno pues ese filtro oculto estaba tapado, lo lave, lo sopletee, y lubrique una válvula que tiene y asunto solucionado, funcion perfecto. Recomendación, si no tienen la paciencia para desarmar la bomba, mejor cambiarla completa. Saludos
Como esta eso? en serio puede eso ayudarme? dejame decirte que anteriormente si tenia problema con el stop porque se quedaba encendido aunque apagara el carro, cambie el sensor del pedal de freno pero fue adaptado, no se si eso me estara dando ese fallo, aunque no lo presenta continuamente. Saludos y gracias ya tengo otra ruta para detectar ese fallo
@DavidSi son los focos que están fundidos los stops, se escucha muy tonto pero cuando me pasa eso que an Sido dos veces y las dos veces a Sido eso... El carro es todo eléctrico y marca falla en el freno ya sea ABS o normal... Y manda señal al motor para ir a una velocidad mínima
Tengo el mismo problema es un 2015 90,000 km pierde fuerza de repente lo apago o paro durante 40 seg. Y sigue bien pero al poco rato vuelve hacer lo mismo
Es increible, se escaneo y me envio el fallo del sensor de levas CMP , luego fue el cigueñal CKP , después el de relenti IAC, luego el TPs, tambien el MAP, cambie TODOS, tenia fuga en la junta del multiple de admision, esa si era importante, puse dos repuestos de bomba de gasolina, cambie relevadores, y NADA, seguia haciendo lo mismo, y aqui incredulo vi lo de los focos de STOP, y si estan en corto, se quedan prendidos permanentemente, y el central esta fundido,ya los desconecte, los voy a comprar, y en la noche que salga del trabajo lo prueblo. Intententelo y revisen. Ya me gaste una muy buena lana, no se si ponerme a llorar o reir o maldecir, que mugre.
Mi attitude es 2017 va normal y de repente deja de acelerar tengo que ir como que bombeando y o apagarlo y agarra su paso pero al poco tiempo hace lo mismo, pero no prende ningún testigo qué será? A alguien la a echo eso y cual será la solución...
Checa checas los focos traseros del stop si alguno está fundido hace la falla que no acelera reemplazalos y listo, está falla me hizo en mi Attitude 2016 motor 1.2
Buen dia... actualizando el tema. Tengo un Attitude 2015 manual, y me comenzo a hacer la misma falla de repente dejaba de revolucionar y se quedaba al rededor de las 1000 rpm, solo cuando hacia cambio de velocidad revolucionaba por un momento pero regresaba el fallo, me paso 3 dias consecutivos y en los 3 dias a ratos pasaba y a ratos jalaba bien. Como la mayoria empezamos con lo logico ya que ademas tengo el testigo del check engine encendido y en un escaneo salio que era el sensor de catalizador (aunque tengo un par de años con este fallo), ya me habia dado cuenta que la calavera trasera izquierda tenia agua pero ni por casualidad lo relacione, lei el foro, hice desmontaje, limpieza drenado de agua, quite sarro, el foco de la luz de stop estaba fundido ya no lo instale de nuevo, desconecte la bateria un rato y la volvi a conectar... probe el carro asi y ha estado jalando bien durante 2 dias. Ya compre el foco para instalarlo hoy. Gracias por compartir sus experiencias, siempre es bueno que lo revise alguien especializado, pero este tipo de tips ayudan mucho. Seguire probando el carro. El testigo del check engine volvio a encender despues de media hora de que conecte la bateria y probe el carro, pero no ha vuelto a suceder la falla.
Hola mi problema con mi attitud 2008 1.4 es que las revoluciones varean perdida de fuerza al acelerary jaloneos a 2000 revoluciones ya cambie bujías cables servicio clave cuerpo de aceleración limpie sensor maf tps clave múltiple de admisión y cambie juntas cheque mi inyectores y plogas y sigue igual ya batalle mucho me podrían decir si alguien sabe por favor
Hola ya resolví el problema cambie la bomba de gasolina bujías y cables y el múltiple de admisión jalaba aire por junta dañada como verán si fueron varios detalles pero ahora mi Dodge trabaja muy bien
Amigo, que bueno que ya quedo tu carro , solo como observación, no olviden que cuando el motor pierde estabilidad y hace ese tipo de fallas que comentas , también pueden ser debido a que la válvula pcv también ya está dañada y es uno de los principales puntos que deben checar antes de hacer tantos gastos.