Quisiera saber si alguien sabe un poco. El sábado pasado (hoy es jueves) lleve mi vehículo a su servicio de 10mil km, les comenté escucha ya rechinaban (leve) las balatas, además, al andar se escuchaba un golpeteo, el cual se eliminaba al frenar, q no sabía si era normal por el poco kilometraje o tiempo de salida de la agencia. Verbalmente dijo q podía ser normal que rechinaran las balatas, pero que revisarían, pues en ese servicio harían rotación de llantas. Al final de día, dijeron que todo salió muy bien, que estaban bien las balatas y no había problema con ello. Y el otro sonido era el mat…
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Una recomendacion para aquellos aficionados a los aditivos "milagrosos" que limpian el motor, no utilicen estos productos en motores de este tipo, sea Honda, hyundai, nissan, etc, es verdad que estos productos limpian sedimentos dejados por el aceite, pueden ser usados en motores "de la vieja escuela" como los v8 y v6 con arbol de levas central y varillas de empuje, mas aun si se sabe que ya tienen mucho kilometraje y se sospecha que les cambiaban el aceite cada navidad...aqui lo importante es saber la causa del sedimento de aceite!
Los sedimentos de aceite acumulados en el interior de un motor indican que el propietario no cambia el aceite regularmente o que utiliza aceites muy baratos que se degradan rapidamente o que el motor ha estado sometido continuamente a sobrecalentamientos o...una combinacion de todos los factores anteriores.
Para evitar esto solo hay que ser cuidadoso en la constancia del cambio de aceite, utilizar lubricantes de buena calidad y en el rango recomendado por el fabricante, en estos motores NUNCA debe utilizarse aceite monogrado...ni siquiera para rellenar al nivel, ademas de utilizar una buena marca de filtro de aceite, lo barato a la larga sale MUY caro y es comun caer en las "ofertas" de refaccionarias que venden aceite y filtros economicos, el aceite es la sangre del motor, utilizar productos economicos solo reduciran la vida util del mismo y ruidos y problemas con retenes y empaques dañados que provocaran fugas tempranas.
En el motor 1.6 VVT el aceite es primordial para el funcionamiento del mismo, al utilizar un grado de viscosidad mayor causara ese golpeteo en frio y a bajas revoluciones, el cual desaparece al acelerar y al elevarse la temperatura del motor, si se utilizo un aceite de buena calidad, no habra ningun problema y al cambiarlo despues de 4 o 5 mil klometros con reponerlo con uno de viscosidad y grado adecuado desaparecera el problema, te doy el pesame por haber sido victima de un mecanico sin escrupulos que se aprovecho de tu desconocimiento del funcionamiento de tu auto, investiguen antes de caer con este tipo de sinverguenzas!
Attittude 2010
Pueden ser varias las causas: desde una banda de alternador floja, terminales de bateria corroídas o con falsos contactos, fusibles quemados, alternador con desgaste y requiere mantenimiento, hasta computadora dañada, esto lo verifica un auto eléctrico en su taller. Llevalo para que no se dañe tu bateria y te deje tirada por falta de carga.