Problemas de Se afloja banda del tiempo

Problemas destacados

Tengo que sellar perdida de aceite en la tapa de culata

Citroën Xsara 2007 1.6 16 v Gasolina 196000 kms
¡Hola a todos! Mi Xsara Picasso monta el motor 1.6 16 v Gasolina (NFU-TPU5JP4), el mismo del C4 o Peugeot 307. Hace tiempo pude ver que la silicona de sellado de la parte inferior de las tapas de culata, ha cedido y pierde un poco de aceite. Quiero desmontar las tapas de culata (antigua tapa de balancines) y cambiar las juntas del exterior. Pero para sellar la perdida, he de desmontar las tapas de culata que ajustan los árboles de levas. Aunque no tengo que sacar los árboles de su ubicación, mi duda es la siguiente. Como la correa de distribución esta tensada en las poleas de los árboles,… Leer completa
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messerschmitt de España hace 5 años  
ME
8 respuestas 
angelberen de España hace 5 años
No te preocupes. La tapa de plastico no influye en la sujecion de los arboles de levas. Ellos lleban unnas medialunas que ban fijadas con dus oernos propios no con los de la tapa
messerschmitt de España hace 5 años
Hola!
Gracias por la respuesta.
No es justo debajo de la antigua tapa de balancines. Esas juntas las cambiaré porque tengo que desmontarla. Es la pieza que está justo debajo, que es la que sujeta los árboles de levas.
Esa es la que tengo que soltar para sellar.

Saludos
angelberen de España hace 5 años
Ya t entiendo es la junta de culata y hay que sacar los arboles y la distribucion posiblemente tengas que planear la culata y poner los aros de los pistones poeque cuando el motor empieza a sudar por las juntas es wue la presion y el calor bajan al carter porque los aros no retienen bien si no lo haces seguira consumiendo aceite y drmasiado combustible
messerschmitt de España hace 5 años
No es la junta de culata. El motor es el 1.6 16 v NFU-TPU5JP4. Cuando quitas las tapas de balancines, hay una pieza llamada Tapa de Culata que asegura los árboles de levas en su sitio. Si te fijas en la foto que he puesto, hay que levantar esa pieza, que no es la culata.
No tengo que mover los árboles de levas.
Por eso mi duda es si tengo que aflojar la correa de la distribución, porque al estar tensada puede moverme un poco los árboles.

Saludos
angelberen de España hace 5 años
Los hdi lleban ese mismo sistema no te entendia, tienes que wuitar la correavy los arboles porque al quiter la tapa las valvulas epvujan y al estar sujeta la correa los puedes partir. De todas maneras si se estan quemando las juntas ya te explique por que ocurre
messerschmitt de España hace 5 años
Ok. Hay varias cosas que no he entendido bien. Dices que tengo que quitar la correa y los árboles.
Pero los árboles no los puedo soltar hasta que no desatornille los tornillos de la pieza que los sujeta, que es la que tengo que sellar por su parte inferior.
Dices que cuando suelte los tornillos de la pieza, las válvulas empujan hacia arriba a los árboles, pero ¿tengo que sacar los árboles cuando la pieza a limpiar y poner la silicona es dónde se apoya?

No pensé que tuviera que quitar los árboles pues no me molestan.

Y en el caso de que las válvulas empujen a los árboles hacia arriba, tengo que hacer algo después? O simplemente cuando ponga de nuevo la tapa de culata y atornille se ponen en su sitio?

En lo referente a rezumar aceite por esa zona, supongo que es más propio de que la silicona ha cedido por el calor y los kilómetros.

No me consume aceite. Pierde un pelin que limpio de vez en cuando.

A ver si te puedo enviar el enlace de un video.

Gracias nuevamente.
messerschmitt de España hace 5 años
Mira este video desde el minuto 17, es lo que tengo que hacer.

https://www.youtube.com/playlist?list=…
messerschmitt de España hace 5 años
Bueno, la última información que he recibido es que antes de desmontar las tapas de bancada se los árboles, he de girar el motor 1/4 de vuelta en sentido contrario para dejar los pistones más abajo del PMS. Porque cuando apriete los tornillos de la pieza que sujeta los árboles, estos presionarán las válvulas hacia abajo, y evitar que toquen los pistones.
Con esta información, entiendo que para quitar la correa de distribución, además de los árboles, ya no sería en la posición de calado.

Podrá ser un proceso sencillo, pero me surgen dudas en que orden he de quitar cada cosa.

Saludos
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Se afloja banda del tiempo en otros modelos

Ruido despues que se aflojo la correa dentada

Volkswagen Gol 2005 5 puertas 150000 kms
Estimados, me cambiaron la correa dentada y el tensor de mi gol 1.9 sd, y el mécanico no me ajustó bienel tensor de la correa y se aflojó. La volvío a ajustar y ahora hace un ruido de fondo como si se frotara la mano sobre un vidrio al ritmo de las revoluciones... Debo tener un problema con las válvulas?
Cgber de Argentina hace 10 años  
CG
1 caso 
Hola amigo, no te quedes con el ruido, puede ser que el mecánico tensó mucho la banda y lo que escuchas puede ser ruido ocasionado por éste error, vuelve y dile al mecánico que revise, puede ser peligroso si se rompe nuevamente la banda. Atentamente:
Cgber de Argentina hace 10 años
Gracias!!!, verifique eso y es así estaba muy tensa la correo dentada...
Saludos cordiales
Hola amigo, me complace haberte ayudado. Atentamente:
Cgber de Argentina hace 10 años
Santiago amigo, solo que ahora hace un sonido como el motor aspirado de toyota... antes era super sereno. Seguro que algo no quedó del todo bien...
Hola es probable que por el exceso de tensión de la correa dentada, ésta con su trabajo dañó el rodamiento tensor y es posible que por su daño interno cause ruido, dile nuevamente al mecánico que revise y que se asegure que todo queda bien. Atentamente:
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Estaba floja la banda del tiempo

Volkswagen Golf 1994 2 puertas 270000 kms
Pusieron la banda nueva y ahora no enciende el mecanico no aya como ponerla atiempo
berna de México hace 10 años  
BE
2 casos 
peter de México hace 10 años
Pues es facil para quien conoce como ajustar el tiempo teniendo la herramienta necesaria, te comento de rapido como se puede poner a tiempo tu nave, mira desconecta el cable de la bujia 1, sacala y mete un desarmador por el hoyo de la bujia ese tiene acceso al piston en su posición, con una racha o matraca debes hacer girar el motor, claro y con el dado que se acople adecuadamente a la tuerca del motor, girado en sentido horario, deberas verificar cuando el desarmador suba y casi empiese a desender te indicara que el piston esta en su maxima carrera superior, si te pasas intentalo de nuevo y ponlo en esa posición que llegue hasta arriba el piston y cuando casi empiese a desender esa es la posición de arranque del tiempo, verifica si en tu correa exite una marca apuntando hacia arriba que coincida con la marca de plastico que esta entre la correa y el motor, ahi te indica la puesta a punto, después pon la bujia y el cable, ahora deberas ir al distribidor y quitar la tapa del distribuidor sin desconectar los cables de las bujias solo el de la bobina el del centro, checaras en que posición esta la escobilla apuntando al verificar eso, deberas colocar el cable de la bujia 1 en la posición de la escobilla, lo cual quiere decir que es la primera chispa del cincronismo que recibe el piston num.1, sujeta la tapa del distribuidor como estaba antes, despues debajo del distribuidor esta un tornillo que sujeta junto con una brida al distribuidor aflojala de manera que puedas girar el distribuidor, y comprueba el sincronismo de encendido antes de encender el carro bujia 1 es la que colocaste en la posición de la escobilla del distribuidor, en sentido horario en el distribuidor el siguiente es el cable de la bujia 3, luego de la bujia 4 y por ultimo el de la bujia 2, ahora si verificando las posiciones tanto del piston uno y de las bujias 1,3,4,2 intenta encenderlo, si enciende verifica que se mantenga estable el motor y que no tiemble, si lo hace debes entonces girar el distribuidor segun sea la necesidad para mantener un ritmo ni muy acelerado ni muy desacelerado un punto en el que tampoco tiemble el motor cuando lo hayas mantenido estable y en las condiciones que te manifiesto estara listo el timepo, aaa el girar el distribuidor no es acerlo a placer debes ir poco a poco para ir estableciendo el relenti del carro y entonces estara ya listo el tiempo y por ultimo segun las indicaciones del facbricante lamparear tu tiempo para ponerlo segun las indicaciones del fabricante, bueno yo asi puse mi timepo y por suerte o lo que tu kieras quedo de lujo, si no te animas tu hacerlo pues mandalo con quien tu creas y que tenga experiencia, en el mecanico puede ser mas facil segun sea la capacidad y destreza de quien te lo haga, saludos y si encontraste la solución comenta para desmentirme y suerte.
Wilfredo Maestre de Venezuela hace 6 años
Buen día hermano anoche camino a la casa caí en mi VW golf 1.8año93 en un hueco muy fuerte antes de caer el carro andaba bien pero luego de caer el carro fallo y hizo como explosiones y lo apagué ya que hecho candela por el carburador lo deje tranquilo cuando intenté prenderlo no quiso ni empujado Asia un sonido como de cases como cuando el carro no está en tiempo de verdad q no comprendo que pasa allí
Idmael de México hace 6 años
Se me rompio la banda del tiempo de un golf 2000 2.0 es posible que se hayan doblado las valvulas
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Correa de distribución floja el auto no tiene fuerza

Hyundai Elantra 1994 4 puertas motor 1.6 2400000 kms
Le Hice un serví a mi auto le cambie la correa de distr]buicion y el auto ahora no tiene fuerza que puede aver sucedido??
Cintia magallanes de Uruguay hace 8 años  
CI
6 casos 
Jorge de Chile hace 8 años
Instalaron las levas y quedar o fuera de punto y ahora no prende
Cesar de Ecuador hace 7 años
Hola, mi auto se le realizó el cambio de válvulas y correa pero no arranca, no hace compresión. Alguien podrían decirme que podría ser lo que pasó?
Luis de Chile hace 4 años
El Hyundai Elantra 2005 usa cadena o correa
Alfredo de Ecuador hace 3 años
Correa usa verificar
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Correa de distribución floja

Volkswagen Gol 2013 3 ptas 1.4 26700 kms
Buenas tardes. Hace unos dias empece a sentir un ruido en el motor. Mi auto es nuevo y creo que a correa esta floja. Donde puedo sacar información para poder estirarla yo (algun paso a paso) cuanto tiene que variar al presionar sobre ella en cm?
Aguardo ansioso su respuesta

Saludos
Maxibertola de Argentina hace 9 años  
MA
3 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola maxi la correa tiene un tensor de correa que se encarga de tensionar la misma , no necesitas regularla ya que se encarga de darle la tension justa, si la notas que esta floja cambia esa pieza. Saludos
Maxibertola de Argentina hace 9 años
Hola leonardo. Gracias por tu respuesta. Hoy me puse a verlo bien y es el bolillero del tensor que hace ruido. Será muy difícil de cambiar? Porque quisiera hacerlo yo. Sabes de algún tutoriales?
Gracias
Saludos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Maxi no tengo un tutorial porque hace años que pongo a punto a los vehiculos, pero te paso un secreto, con un liquid paper marcas los puntos del cigueñal, arbol de leva, y la polea de la distribucion esos puntos los marcas en la carcaza y en la correa vieja, contas los dientes entre punto y punto y se lo marcas a la correa nueva, y solo te queda colocarla,Saludos
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Se afloja banda del tiempo

Chevrolet Optra 2008 4 puertas full inyecion 2500000 kms
Se afloja banda del tiempo
Jose dolores de México hace 3 años  
JO
1 caso 
roberto de Venezuela hace 3 años
Revisa bien, tornillo, rosca y tensor de la banda, y rodamientos
eduarjose08 de Venezuela hace 3 años
Revisa bien el tornillo del tensor, puede que se encuentre aislado y no apriete bien y se va aflojando
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Banda de tiempo en ocasiones se afloja, y de repente esta tensa

Chevrolet Astra 2005 4 piertas 2.0 automatico 100000 kms
Que tal buenas noches o dias, soy oscar, a ver si a alguien sabe o le a pasado,tengo un astra 2005 aut 2.0 es de un arbol de levas,el problema es que vi que la banda de tiempo estaba demasiado floja, algo exagerado,y de repente en las movidas del carro la volvia a checar y ya estaba tensada normal,me dijeron que cambiara el tensor, ya lo hice, si quedo ajustada bien, el problema persitio, igual a veces se sigue aflojando y de repente al rato ya esta tensada d nuevo, algun consejo de que podra ser? espero alguien sepa y me eche la mano,saludos desde culiacan sinaloa.
oscar de México hace 7 años  
OS
9 casos 
Antonio de Venezuela hace 2 años
Me pasa lo mismo que puedo hacer , cambié el tensor y la correa y queda trenzada , prendí el carro y al apagarlo está floja , prendo nuevamente y de pronto se tenga y luego está floja , q puedo hacer
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Correa de tiempo floja.

Daewoo Cielo 2000 4 puertas motor 1500 760000 kms
Hola amigos , capte un ruido leve en el motor y al remover la tapa da la correa de tiempo percibí que la misma estaba floja. Resulta que el tensor de la correa de tiempo se había deteriorado el mismo perdió parte de una pestaña que evita que pierda totalmente la tensión. Al colocar nuevamente la correa coloque un tensor usado ,pero en buenas condiciones y no hay manera de que la correa de tiempo agarre tensión. Ya he movido la bomba de agua para todos lados y nada. Estaba pensando si le puedo colocar el tensor del optra que este se gradua en el mismo tensor, porque no se que esta pasando. De hecho le coloque otra correa y la misma historia. Agradezco alguna ayuda al respecto. Gracias
juan c de Venezuela hace 5 años  
JU
1 caso 
juan c de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes amigos de Opinautos , por los momentos lo que se me ocurrió hacer es tomar el tensor y rebajar parte de la pestaña que sirve de tope para que el tensor no se habrá por completo. Tomé un esméril pequeño y le rebaje parte se esa pestaña de manera tal que la correa quedará tensa y pudiera el tensor tener un rango mayor de movimiento y así no estar golpeando la tensión el tope de la pestaña que fue el motivo por el cual el tensor anterior se dañó y partió ese tope. Por los momentos así lo he utilizado y la correa ha. Mantenido su tensión y no se oye el golpeteo del tensor al llegar al tope de la tensión mínima.
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Correa de distribución floja

Fiat Palio 2007 Palio sport 1.8 hlx 220000 kms
Escuche un sonido plástico golpeando y vi q era la correa de distribución pare el auto y note q estaba floja la correa ya no tenía tensión, creo q el tensor se aflojó mi pregunta es si las válvulas se doblarian(toparon) la correa no se cortó solo dejo de estar tensa. Ayúdenme por favro
Cesar de Chile hace un año  
CE
1 respuesta 
carlos de Argentina hace un año
El motor 1.8 no dobla valvulas... Se aflojo el tornillo que mantiene el torque del tensor
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Camry 2004, motor 2AZ, sonido, como si la correa de tiempo esta floja

Toyota Camry 2004  160000 kms
Tengo un Toyota Camry 2004, motor 2AZ, al cual se calentó y tuve que re planar
La culata y el mono block, luego de armado el motor, se presenta un sonido, como
Si la correa de tiempo esta floja, o resbalando, solo lo hace cuando bajo la velocidad
Ejemplo de 80 KM/H a 20 K/H, y desaparece este sonido cuando acelero el motor,
No hace este sonido con el motor en frio es decir cuando lo enciendo, el motor no tiene perdida de potencia y el carro se desplaza con toda normalidad. Por favor ayúdame con este caso. Gracias.
carela54 de República Dominicana hace 6 años  
CA
2 respuestas 
carela54 de República Dominicana hace 6 años
Finalmente y de acuerdo a lo que pude investigar por la internet, el problema puede ser causado por 3 razones principales, 1- no cambiar el aceite del motor en el tiempo indicado, 2- aceite y filtro de mala calidad, el filtro de aceite del actuador VVTi, 3- el solenoide del actuador de VVTi dañado(muy difícil de dañarse)
Solucion con hacer un cambio de aceite quedo resuelto el problema.
Geuri Ventura de República Dominicana hace 3 años
Tengo un camry 2004 ce, que parado acelera bien pero cuando pongo el cambio se siente como ahogado y no avanza para nada se siente forzado cuando ya tiene como 10 minuto es que avanza un poco le hice todas la prueba y no encuentro el problema si alguien me puede ayudar 8099076027 RD
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Se apago y mire y esta floja la correa dentada nopude sacar

Chevrolet Vectra 2000 4 puerta 2.2 16 varvula 350000 kms
Que pude haber pasado por que no arranca y la correa esta como suelta
Diego de Argentina hace 2 años  
DI
2 respuestas 
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
No está sincronizado, puede tener válvulas dobladas
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