Problemas de Bomba de agua
Bomba de agua: Es la encargada de hacer circular el líquido refrigerante por el interior del motor.
Leer más
Problemas más específicos:
Bomba de agua limpieza 1 caso
Bomba de agua gotea 1 casoCómo quitar la bomba de agua Poco le cambiaron la bomba del agua Reparación de bomba de agua Montar la bomba de agua
Bomba de agua gotea 1 casoCómo quitar la bomba de agua Poco le cambiaron la bomba del agua Reparación de bomba de agua Montar la bomba de agua 
Ver manual del propietario
Problemas destacados
Se le fue bomba de agua
Citroën Xsara 1999 5 puertas 240 kms
Se le fue la bomba del agua y se le cambio ydesde ese momento el coche arranca mal y echa mucho umonegro y se le a cambiado culata entera y bomba de gasoil ysigue igial y no tengo ni idea de dnd puede ser el problema es un 1.900 turbo diésel
6 casos
LO
Esta muy mal la puesta a punto. Y en particular el calado de la bomba.
Votar útilNE
Al cambiar la bomba de agua ,puede que el punto se desplazo
Votar útilFR
Ke miren a ver si al montar la correa de distribucion no calaron la bomba inyectora bien
Votar útilDI
Opino como ellos, eso es que la correa está mal colocada.
Votar útil
ComentarPierde bomba de agua, el caño negro que tiene que llega hasta la bomba
Citroën Xsara 2006 2.0l 250000 kms
Pierde agua por la bomba en al caño negro que le llega a la bomba, estando en frio tambien pierde, que puede ser ? se soluciona con un sellador de fuga liquido, o tendra algun problema en alguna junta de la bomba ?
1 caso
Pierde toda el agua
Citroën Xsara 2002 Sedán 4 ptas 1.9 250000 kms
Me pierde toda el agua , lhago un par de cuadras y se enciende la alarma de la temperatura y se clava al máximo , le cambié la bomba de agua y seguía perdiendo , el mecánico me dijo que era la junta y la apa de cilindros , cambié las dos y sigue perdiendo toda el agua. Que puede ser ???
3 casos
angelberen de España hace 5 años
Por donde pierde el agua, en algunos casos es por el radiador de la calefaccion, verias humedad en las moquetas de los pies
Es un citroen xsara del año 2000 con 160000 kilometros
La fuga es por el radiador del motor no de la calefacción
angelberen de España hace 2 años
Lleva una manguera en la parte baja que se sujeta con un clip,aveces se sale. O cuando se mueve el radiador por algún golpe
ComentarTengo que sellar perdida de aceite en la tapa de culata
Citroën Xsara 2007 1.6 16 v Gasolina 196000 kms
¡Hola a todos!
Mi Xsara Picasso monta el motor 1.6 16 v Gasolina (NFU-TPU5JP4), el mismo del C4 o Peugeot 307.
Hace tiempo pude ver que la silicona de sellado de la parte inferior de las tapas de culata, ha cedido y pierde un poco de aceite.
Quiero desmontar las tapas de culata (antigua tapa de balancines) y cambiar las juntas del exterior. Pero para sellar la perdida, he de desmontar las tapas de culata que ajustan los árboles de levas. Aunque no tengo que sacar los árboles de su ubicación, mi duda es la siguiente.
Como la correa de distribución esta tensada en las poleas de los árboles,… Leer completa
1
8 respuestas
angelberen de España hace 5 años
No te preocupes. La tapa de plastico no influye en la sujecion de los arboles de levas. Ellos lleban unnas medialunas que ban fijadas con dus oernos propios no con los de la tapa
messerschmitt de España hace 5 años
Hola!
Gracias por la respuesta.
No es justo debajo de la antigua tapa de balancines. Esas juntas las cambiaré porque tengo que desmontarla. Es la pieza que está justo debajo, que es la que sujeta los árboles de levas.
Esa es la que tengo que soltar para sellar.
Saludos
Gracias por la respuesta.
No es justo debajo de la antigua tapa de balancines. Esas juntas las cambiaré porque tengo que desmontarla. Es la pieza que está justo debajo, que es la que sujeta los árboles de levas.
Esa es la que tengo que soltar para sellar.
Saludos
angelberen de España hace 5 años
Ya t entiendo es la junta de culata y hay que sacar los arboles y la distribucion posiblemente tengas que planear la culata y poner los aros de los pistones poeque cuando el motor empieza a sudar por las juntas es wue la presion y el calor bajan al carter porque los aros no retienen bien si no lo haces seguira consumiendo aceite y drmasiado combustible
messerschmitt de España hace 5 años
No es la junta de culata. El motor es el 1.6 16 v NFU-TPU5JP4. Cuando quitas las tapas de balancines, hay una pieza llamada Tapa de Culata que asegura los árboles de levas en su sitio. Si te fijas en la foto que he puesto, hay que levantar esa pieza, que no es la culata.
No tengo que mover los árboles de levas.
Por eso mi duda es si tengo que aflojar la correa de la distribución, porque al estar tensada puede moverme un poco los árboles.
Saludos
No tengo que mover los árboles de levas.
Por eso mi duda es si tengo que aflojar la correa de la distribución, porque al estar tensada puede moverme un poco los árboles.
Saludos
angelberen de España hace 5 años
Los hdi lleban ese mismo sistema no te entendia, tienes que wuitar la correavy los arboles porque al quiter la tapa las valvulas epvujan y al estar sujeta la correa los puedes partir. De todas maneras si se estan quemando las juntas ya te explique por que ocurre
messerschmitt de España hace 5 años
Ok. Hay varias cosas que no he entendido bien. Dices que tengo que quitar la correa y los árboles.
Pero los árboles no los puedo soltar hasta que no desatornille los tornillos de la pieza que los sujeta, que es la que tengo que sellar por su parte inferior.
Dices que cuando suelte los tornillos de la pieza, las válvulas empujan hacia arriba a los árboles, pero ¿tengo que sacar los árboles cuando la pieza a limpiar y poner la silicona es dónde se apoya?
No pensé que tuviera que quitar los árboles pues no me molestan.
Y en el caso de que las válvulas empujen a los árboles hacia arriba, tengo que hacer algo después? O simplemente cuando ponga de nuevo la tapa de culata y atornille se ponen en su sitio?
En lo referente a rezumar aceite por esa zona, supongo que es más propio de que la silicona ha cedido por el calor y los kilómetros.
No me consume aceite. Pierde un pelin que limpio de vez en cuando.
A ver si te puedo enviar el enlace de un video.
Gracias nuevamente.
Pero los árboles no los puedo soltar hasta que no desatornille los tornillos de la pieza que los sujeta, que es la que tengo que sellar por su parte inferior.
Dices que cuando suelte los tornillos de la pieza, las válvulas empujan hacia arriba a los árboles, pero ¿tengo que sacar los árboles cuando la pieza a limpiar y poner la silicona es dónde se apoya?
No pensé que tuviera que quitar los árboles pues no me molestan.
Y en el caso de que las válvulas empujen a los árboles hacia arriba, tengo que hacer algo después? O simplemente cuando ponga de nuevo la tapa de culata y atornille se ponen en su sitio?
En lo referente a rezumar aceite por esa zona, supongo que es más propio de que la silicona ha cedido por el calor y los kilómetros.
No me consume aceite. Pierde un pelin que limpio de vez en cuando.
A ver si te puedo enviar el enlace de un video.
Gracias nuevamente.
messerschmitt de España hace 5 años
Mira este video desde el minuto 17, es lo que tengo que hacer.
https://www.youtube.com/playlist?list=…
https://www.youtube.com/playlist?list=…
messerschmitt de España hace 5 años
Bueno, la última información que he recibido es que antes de desmontar las tapas de bancada se los árboles, he de girar el motor 1/4 de vuelta en sentido contrario para dejar los pistones más abajo del PMS. Porque cuando apriete los tornillos de la pieza que sujeta los árboles, estos presionarán las válvulas hacia abajo, y evitar que toquen los pistones.
Con esta información, entiendo que para quitar la correa de distribución, además de los árboles, ya no sería en la posición de calado.
Podrá ser un proceso sencillo, pero me surgen dudas en que orden he de quitar cada cosa.
Saludos
Con esta información, entiendo que para quitar la correa de distribución, además de los árboles, ya no sería en la posición de calado.
Podrá ser un proceso sencillo, pero me surgen dudas en que orden he de quitar cada cosa.
Saludos
ComentarCalentamiento
Citroën Xsara 2017 2 puertas 325 kms
El coche en Ciudad y a bajas revoluciones no sube la temperatura en carretera al subir de revoluciones se dispara la temperatura e cambiado termostato bomba de agua limpieza de circuito y si gue el. Problema a que se puede deber que pase esto
1 respuesta
angelberen de España hace 4 años
Comprueba que prenda los electro ventilador es, desconecta la sonda de temperatura con el motor en marcha y se deverian de prender,
ComentarNecesito ayuda con mi auto
Citroën Xsara 1998 2 puertas semi full 160000 kms
Tengo citroen Xsara 1.8 NAFTA le Hice todo el motor a nuevo tengo problemas con la temperatura le puse bomba de agua nueva termostato nuevo lo pulge la aguja de la temperatura me llega a los 120 para apagó el motor destapó el radiador y el agua empieza a subir cuál puede ser el problema
2 casos
¿Problemas con un Xsara? Compártelos
