Problemas de Árbol de levas
Árbol de levas: Está dentro de la culata y contiene las levas. Comandado por la correa de distribución.
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Motor jira medio lento y no arranca...
Citroën Xsara 2008 hdi 2.0 245000 kms
Hola si alguien puede darme una guia para poder encontrar porque no arranca,,,,se me pico la tapa de ciindros ,la rellenaron y colocaron,con correa de distrivucion nueva,,sensor de arvol de levas nuevo(el viejo se me perdio),bujias precalentadoras nuevas,,inyectores reparados y calibrados,,,bomba inyectora reparada a nuevo,,,bateria nueva,,,burro de arranque reparado a nuevo,,,,,y no arranca'¡,,,pude verificar que a los calentadores no le lleva tencion ,,pero al escanearlo ,,el rele que alimenta los calentadores se chequea y envia tencion,,,,,pero cuando acciono con la llave no llega tencion y no arranca y se siente como pesado...espero puedan ayudarme,,,gracias
ComentarTengo que sellar perdida de aceite en la tapa de culata
Citroën Xsara 2007 1.6 16 v Gasolina 196000 kms
¡Hola a todos!
Mi Xsara Picasso monta el motor 1.6 16 v Gasolina (NFU-TPU5JP4), el mismo del C4 o Peugeot 307.
Hace tiempo pude ver que la silicona de sellado de la parte inferior de las tapas de culata, ha cedido y pierde un poco de aceite.
Quiero desmontar las tapas de culata (antigua tapa de balancines) y cambiar las juntas del exterior. Pero para sellar la perdida, he de desmontar las tapas de culata que ajustan los árboles de levas. Aunque no tengo que sacar los árboles de su ubicación, mi duda es la siguiente.
Como la correa de distribución esta tensada en las poleas de los árboles,… Leer completa
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8 respuestas
angelberen de España hace 5 años
No te preocupes. La tapa de plastico no influye en la sujecion de los arboles de levas. Ellos lleban unnas medialunas que ban fijadas con dus oernos propios no con los de la tapa
messerschmitt de España hace 5 años
Hola!
Gracias por la respuesta.
No es justo debajo de la antigua tapa de balancines. Esas juntas las cambiaré porque tengo que desmontarla. Es la pieza que está justo debajo, que es la que sujeta los árboles de levas.
Esa es la que tengo que soltar para sellar.
Saludos
Gracias por la respuesta.
No es justo debajo de la antigua tapa de balancines. Esas juntas las cambiaré porque tengo que desmontarla. Es la pieza que está justo debajo, que es la que sujeta los árboles de levas.
Esa es la que tengo que soltar para sellar.
Saludos
angelberen de España hace 5 años
Ya t entiendo es la junta de culata y hay que sacar los arboles y la distribucion posiblemente tengas que planear la culata y poner los aros de los pistones poeque cuando el motor empieza a sudar por las juntas es wue la presion y el calor bajan al carter porque los aros no retienen bien si no lo haces seguira consumiendo aceite y drmasiado combustible
messerschmitt de España hace 5 años
No es la junta de culata. El motor es el 1.6 16 v NFU-TPU5JP4. Cuando quitas las tapas de balancines, hay una pieza llamada Tapa de Culata que asegura los árboles de levas en su sitio. Si te fijas en la foto que he puesto, hay que levantar esa pieza, que no es la culata.
No tengo que mover los árboles de levas.
Por eso mi duda es si tengo que aflojar la correa de la distribución, porque al estar tensada puede moverme un poco los árboles.
Saludos
No tengo que mover los árboles de levas.
Por eso mi duda es si tengo que aflojar la correa de la distribución, porque al estar tensada puede moverme un poco los árboles.
Saludos
angelberen de España hace 5 años
Los hdi lleban ese mismo sistema no te entendia, tienes que wuitar la correavy los arboles porque al quiter la tapa las valvulas epvujan y al estar sujeta la correa los puedes partir. De todas maneras si se estan quemando las juntas ya te explique por que ocurre
messerschmitt de España hace 5 años
Ok. Hay varias cosas que no he entendido bien. Dices que tengo que quitar la correa y los árboles.
Pero los árboles no los puedo soltar hasta que no desatornille los tornillos de la pieza que los sujeta, que es la que tengo que sellar por su parte inferior.
Dices que cuando suelte los tornillos de la pieza, las válvulas empujan hacia arriba a los árboles, pero ¿tengo que sacar los árboles cuando la pieza a limpiar y poner la silicona es dónde se apoya?
No pensé que tuviera que quitar los árboles pues no me molestan.
Y en el caso de que las válvulas empujen a los árboles hacia arriba, tengo que hacer algo después? O simplemente cuando ponga de nuevo la tapa de culata y atornille se ponen en su sitio?
En lo referente a rezumar aceite por esa zona, supongo que es más propio de que la silicona ha cedido por el calor y los kilómetros.
No me consume aceite. Pierde un pelin que limpio de vez en cuando.
A ver si te puedo enviar el enlace de un video.
Gracias nuevamente.
Pero los árboles no los puedo soltar hasta que no desatornille los tornillos de la pieza que los sujeta, que es la que tengo que sellar por su parte inferior.
Dices que cuando suelte los tornillos de la pieza, las válvulas empujan hacia arriba a los árboles, pero ¿tengo que sacar los árboles cuando la pieza a limpiar y poner la silicona es dónde se apoya?
No pensé que tuviera que quitar los árboles pues no me molestan.
Y en el caso de que las válvulas empujen a los árboles hacia arriba, tengo que hacer algo después? O simplemente cuando ponga de nuevo la tapa de culata y atornille se ponen en su sitio?
En lo referente a rezumar aceite por esa zona, supongo que es más propio de que la silicona ha cedido por el calor y los kilómetros.
No me consume aceite. Pierde un pelin que limpio de vez en cuando.
A ver si te puedo enviar el enlace de un video.
Gracias nuevamente.
messerschmitt de España hace 5 años
Mira este video desde el minuto 17, es lo que tengo que hacer.
https://www.youtube.com/playlist?list=…
https://www.youtube.com/playlist?list=…
messerschmitt de España hace 5 años
Bueno, la última información que he recibido es que antes de desmontar las tapas de bancada se los árboles, he de girar el motor 1/4 de vuelta en sentido contrario para dejar los pistones más abajo del PMS. Porque cuando apriete los tornillos de la pieza que sujeta los árboles, estos presionarán las válvulas hacia abajo, y evitar que toquen los pistones.
Con esta información, entiendo que para quitar la correa de distribución, además de los árboles, ya no sería en la posición de calado.
Podrá ser un proceso sencillo, pero me surgen dudas en que orden he de quitar cada cosa.
Saludos
Con esta información, entiendo que para quitar la correa de distribución, además de los árboles, ya no sería en la posición de calado.
Podrá ser un proceso sencillo, pero me surgen dudas en que orden he de quitar cada cosa.
Saludos
ComentarAnomalia anticontaminacion
Citroën Xsara 2003 240000 kms
Buenos dias! Lleva encendido dos meses el.testigo anomalia anticontaminacion. Hemos precedido a limpiar el agr y tubos de admision y todos lo tubos qje nos hemos encontrados, menos el de admision porque no pudimos quitarlo. Lo meto en la maquina de diagnostico y aparece anomalia por el agr, anomalia por pre post calentadores y anomalia en el arbol de levas. Que hago por donde empiezo para arreglar averias y quitar el chivato? Gracias
5 casos
Hola,el mío es un 200hdi 90cavallos,se enciende el chivato y el motor pierde toda la potencia,se queda en relanti
ComentarRuido a valvula
Citroën Xsara 1999 4 puertas,full, motor 1.8i 16v 235000 kms
Cuando enciendo mi citroen xsara hace un ruido a valvula, algunos conocidos me dijeron que puede llegar a ser el arbol de levas pero no se si es asi ya que me pusieron en duda,queria saber si a alguno de ustedes le esta pasando esto o si conocen a alguien que sepa con exactitud mi problema desde ya muchas gracias! PD: Mi citroen xsara lo tengo hace aproximadamente 1 mes
7 casos
Seguramente tu problema sean los botadores hidráulicos y tengas que cambiarlos...
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¡GRACIAS!
Defecto fujitivo,:(circuito rele pre-post-calentadores). (cortocicuito al positivo). Defecto permanente:(señal debimetro). (corto cicuito a masa o circuito abierto)...
Coloco borrar defectos ,,escaneo de nuevo y le doy arranque y hace lo mismo ,,jira y no arranca...
Ahora tengo el incombeniente de la valvula reguladora de presión de combustible,,parece que esta defectuosa pero no se como probarla para saber si tengo que cambiarla o esta el problema en otro lado,,,,bueno espero puedan darme un buen consejo,,,,sdos
Estuve mirando un video que tenia la junta de tapa quemada entre sus cilindros y la falla que se ve en ese video es muy similar al que yo tengo,,,,lo extraño es que ya le cambiaron la junta de tapa y rectificaron el plano de la misma...que opinan,,muchas gracias por sus consejos...sdos
Ese número de fallo para eso de que cosa es
Fallo p1128
Tienes algún problema con la sonda de oxígeno sácala y échale un vistazo
Llevas dos sensores de oxígeno y están cambiados de sitio o si lo cambiaste no vale
Alguno de los que tienes puestos no vale