Problemas de Bomba de nafta
Problemas destacados
Bomba de nafta 
Solucionado
Citroën C4 2008 2.0 16v exclusive bva 166000 kms
Buenos dia a todos !!...AYUDAAAAAA... tengo un citroen c4 2.0 exclusive 2008 resulta q el dia de ayer tuve problemas con la bomba de nafta , cambiamos el motrocito y resulta ser que al ser probado fuera del auto anda lo mas bien circula nafta y demas, ahora el problema resulta cuando se coloca en el auto ahi se escucha que funciona la bomba pero no circula la nafta es como si fuese q trabaja vacia , (tengo casi medio tanque de nafta) destaco que tb me da una autonomia de solo 80km (marca 2 rayitas nomas)... no se como solucionar , a alguien le paso esto ???????
ComentarFallo bomba de nafta Solucionado
Citroën C4 2011 150000 kms
Hola quería contarles que se me rompió la bomba de nafta, cambie el repuesto, la bomba nueva enciende, pero el motor no arranca, como el auto tiene gnc...lo pude arrancar a gnc...cuando intento pasar a nafta nuevamente comenzo a aparecer la leyenda fallo sistema antipolucion, alguno puede orientarme ? El cuerpo mariposa lo limpie hace 2 meses...
7 casos
Hola buenos días, tengo un Citroen C4 PICASSO motor 1.6 VTI 120. El problema es que me pierde agua por la zona del cuerpo filtro aceite. En Citroën no saben decirme si el cuerpo va refrigerado por agua ni tampoco si lleva tapones de agua detrás del motor parte cambio marchas. Agradecería si alguien sabe algo de este tema. Gracias
C4navesita de Argentina hace 8 años
Lo solucionaste ? Tengo que cambiar la bomba y tengo miedo que me pase lo mismo
Mejor respuesta (según Lukitas)
Si era un falso contacto en la ficha de la bomba...es muy simple cambiar la bomba...recomiendo poner w40 o similar en la ficha de conexión, tambien desconectar la bateria para hacer la conexión. Volvi a limpiar el cuerpo mariposa y el sensor y la leyenda desaparecio...evidentemente es por la nafta...tuve que cargar un poco en la ypf mas cercana...este auto no va con ypf. Saludos
Abajo del asiento trasero. Sacas Una tapa negra, depsues depsues desconectas la manguera que lleva nafta al motor y la de retorno, luego sacas una rosca grande negra y levantas rodo
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Eduardo roman de Chile hace un año
Hola tengo un c4 i paro el auto corto el contacto i la bomba de bencina sigue trabajando puede ser relei malo se aya pegado
ComentarNo llega corriente a la bombe de nafta
Citroën C4 2009 Exclusive 4p Nafta 2.0 Aut 95000 kms
Hola , yo tengo un C4 1.6 nafta, 4 puertas año 2009, y tengo problemas con la bomba de nafta. Una se quemo, la cambie y anduvo bastante bien durante un año hasta que un dia no funciono mas. Revise el fusible como se hace en estos casos de no funcionamiento, y este estaba en perfecto estado, asi que me dije que se quemo nuevamente la bomba. La saque y la probe afuera y funciona perfectamente, asi que controle la alimentacion de corriente y no llega nada. Vuelvo a revisar el fusible y esta bueno. Asi que comenzo la busqueda de informacion, y llegue, por medio del plano electrico a que puede ser un rele de la BSM o la BSI. Alguien que pueda darme un poco mas de informacion por favor, si alguna de estas dos placas pueden hacer la falla de no enviar corriente a la bomba? Gracias.
6 casos
angelberen de España hace 4 años
El problema lo tienes en el relé como decis ,en tu modelo debería ir en la bsm,cuando se daña una bomba de combustible es recomendable siempre cambiar el relé porque queda dañado,te lo puedo buscar en el plano pero necesito el código de motor de este vehículo para saber si va en la bsm o va independiente al lado de ella ,sería como una caja de cigarrillos de color rojo o negra con muchos cables
Lucas Ponce de Argentina hace 2 años
Hola buen día donde lleva el fusible q va a la bomba de nafta xq no llega corriente a la bomba de nafta Citroen C4 inyección 16 válvulas.
angelberen de España hace 2 años
@Lucas PonceVa todo en la bsm que está en el compartimento del motor,
Me pasa lo mismo, la bomba funciona, pero no le llega corriente. No puedo encontrar el fusible, no el relay. En el manual no aparece
angelberen de España hace 9 meses
El relé de la bomba de combustible va alojado en la caja de el motor (bsm)pero no se puede cambiar porque va integrado en esa caja ,saca la caja llevas fusibles debajo de ella ,si estubiese quemada esa caja o algún conector se puede cambiar. No hay que emparejar con el vehículo
angelberen de España hace 6 meses
Va en la bsm ,puedes buscar una usada con la misma referencia. Es más fácil que buscar el relé ,cada modelo va diferente y el color de el cableado cambia ,. Comprueba que no sea por el interruptor de inercia qu lleva cerca de la batería y la torreta de el amortiguador ,solo hay que pulsar y se rearma ,aquí en España lo suelen llebar todos los modelos
Buenas, tengo ese mismo problema y estoy tratando de averiguar donde esta ubicado el rele y en concreto que rele es, ya mire los fusibles y estan todos bien. Leyendo este hilo estoy pensando que puede que este en la BSM. Soy bastante optimista y manitas, y quizas se pueda retirar el rele quemado y reemplazarlo por otro pero para eso necesito saber que rele es o simplemente lo vere por su aspecto quemado?. La otra opcion de añadir un rele externo tambien es una buena sugerencia, pero en ese caso es necesario saber que cable es el que envia la energia a la bomba o en su defecto el pin y el conector de donde sale desde la BSM. Seria de gran ayuda conocer alguno de esos datos. Gracias
Bueno, me respondo en parte a mi mismo, tengo que decir que lo que aqui esta publicado me ha servido de gran ayuda. A raiz de este hilo busque informacion mas precisa y resulta que es un fallo bastante comun que el rele de la bomba de combustible falle o se rompa dentro de la caja BSM. Hay videos de como se puede reparar y eso esta muy bien pero es bastante laborioso por lo que optare por una solucion mas comoda para mi. Tambien tomando el consejo de este hilo he podido ver que hay muchas BSM de recicle en buen uso a precios razonables y voy a comprar una para ver si de ese modo arranco de nuevo mi coche, si eso ocurre tengo pensado el siguiente paso y es averiguar que cable es el que envia la energia a la bomba desde la BSM, una vez averiguado mi intencion es implantar un rele externo para liberar de carga al interno y ademas sera mas facil de reemplazar y o testear el funcionamiento de la bomba. Con la vieja BSM me dare el capricho de intentar repararla pero tampoco me agobia el que el intento salga mal o fracase, mas que nada lo hago por ver si soy capaz y aprender. Os doy las gracias porque estaba bastante desorientado y vuestra aportacion me ha peusto en el camino correcto. Gracias
Después seguir vuestro hilo y de tratar de resolver el problema, resumo mis andanzas. Tengo el Grand Picasso 2.0 HDI DW10BTED4 CMP del año 2009, 380.00 km pero con motor y caja revisados/reconstruidos a los 300.000 km
Iba yo tan pancho circulando cuando se me paro el motor de repente y ya no arranca. Justo un par de minutos antes de parase note un pequeño tironcito, muy leve. Lo primero que hago es conectar el Diagbox y buscar fallos, no hay fallos, midamos presión en la bomba de alta, no hay presión, si que hay pequeños amagos de querer coger presión pero muy poquita y apenas durante un segundo.
Iba yo tan pancho circulando cuando se me paro el motor de repente y ya no arranca. Justo un par de minutos antes de parase note un pequeño tironcito, muy leve. Lo primero que hago es conectar el Diagbox y buscar fallos, no hay fallos, midamos presión en la bomba de alta, no hay presión, si que hay pequeños amagos de querer coger presión pero muy poquita y apenas durante un segundo.
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¿Veamos si llega combustible ?, desconecto el tubo del filtro y activo la bomba con el diagbox, no sale nada, le doy a la puesta en marcha, no sale nada. Pienso que sera la bomba de alimentación, que rollo hay que sacar el deposito, me voy a libro de taller a buscar la referencia del aforador, 1525-JE AFORADOR SIN BOMBA (¿?¿?¿?)
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Me pongo a buscar el recambio y me surgen dudas, encuentro el aforador con esa referencia asociada 96 849 952 80 ¡¡solo le llegan dos cables!!
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Acaso no lleva bomba en el deposito? pues tendria que desmontar el deposito para saberlo y eso ahora mismo no lo puedo hacer, el coche esta aparcado en la calle. Tengo una bomba de trasiego de combustible y aceite, se la coloco en la entrada del filtro, si es por falta de alimentación del combustible con esto debería arrancar, ¡pues no!. Tal vez hay mas?? pido ayuda a san google, y hay una falla que es bastante común, el rele de la BSM se suele cascar, después de quemarme las pestañas navegando y sin llegar a una solución viable para dar tensión directa a la bomba decido comprar una BSM usada y la cambio, pues tampoco arranca, mala suerte sera que las dos BSM estén rotas. Sera la bomba de alta presión? a ver aqui ya es otro cantar, sera el regulador de presión?, sera el de caudal? ¿podría ser el acople entre la bomba y el árbol de levas? pero pienso que es dificil, y si cambio la bomba y coloco una reconstruida, total toda ella ya tiene un puñao de kilómetros. Como veis casi que tengo todas las repuestas, el problema es que el coche lo tengo en la calle que de no ser así ya habría desmontado unas cuantas cosas para comprobarlas, llevo años de alquiler en un garage y alli me apañaba muy bien, eramos pocos y mas menos cada uno hacia sus cosas en sus coches así que no estaba mal visto arreglarse el coche, pero que mala suerte, todo se junta ya no tengo garage, el propietario ha decidido hacer una remodelacion integral que va a duras varios meses y en la calle no me puedo poner a reparar este tipo de cosas, así que solo puedo especular y a ser posible ir a tiro seguro antes de hacer nada. La preguntas que no se responderme vienen ahora, ¿el aforador lleva bomba o no lleva bomba? ¿alguien lo ha cambiado alguna vez? ¿es conocido que la bomba de alta o sus recguladores se casquen así de golpe? ¿sera otra cosa?
Gracias por escucharme,
Jose
Gracias por escucharme,
Jose
angelberen de España hace 6 meses
La bsm para que funcione de otro vehículo hay que codificar con el vehículo. Igual que las llaves y la ecu,
Si llevase bomba la deberías poder ver sacando el asiento trasero y verás una tapa de plástico. Por ahí accedes al depósito y ves que tipo de aforador llevas,
Tu inyección solo inyecta un poco pero a alta presión ya que la bomba llena tres cilindros pequeños ,si tú escáner lee la presión de la bomba me parece que con 250 bar ya funciona ,
El problema puede estar en el regulador o en algún inyector que deja parar la presión a retorno ,saca el tubo de retorno de el inyector. Tapa la parte que va a la bomba para que no se describe ,das start al motor y ves cuanto sale de los retornos de los inyectores ,
Podría tener otro problema. Que el combustible no llegue al motor desde el depósito porque se rompió el aforador ,si no llenas bomba eléctrica en el tanque ,llevas pera para cenar el circuito, úsala para ver si llega combustible al filtro y a la bomba ,no vaya a ser que se atascarse el filtro y no pase de ahí. Y me comentas
Si llevase bomba la deberías poder ver sacando el asiento trasero y verás una tapa de plástico. Por ahí accedes al depósito y ves que tipo de aforador llevas,
Tu inyección solo inyecta un poco pero a alta presión ya que la bomba llena tres cilindros pequeños ,si tú escáner lee la presión de la bomba me parece que con 250 bar ya funciona ,
El problema puede estar en el regulador o en algún inyector que deja parar la presión a retorno ,saca el tubo de retorno de el inyector. Tapa la parte que va a la bomba para que no se describe ,das start al motor y ves cuanto sale de los retornos de los inyectores ,
Podría tener otro problema. Que el combustible no llegue al motor desde el depósito porque se rompió el aforador ,si no llenas bomba eléctrica en el tanque ,llevas pera para cenar el circuito, úsala para ver si llega combustible al filtro y a la bomba ,no vaya a ser que se atascarse el filtro y no pase de ahí. Y me comentas
@angelberenMuchas gracias por tu aporte, realmente es de gran utilidad
Desde mi ultimo post me he quemado las pestañas en el ordenador y he podido averiguar algunas cosas que os cuento. La BSM de este modelo es una caja de fusibles y reles junto a la batería en el hueco del motor, su única misión encender cosas como luces, bomba de combustible, limpiaparabrisas, la ECU,etc.
En mi auto no necesita ser reprogramada, pero si tiene que ser el mismo modelo o compatible, R02 es la que deberia llevar, pero tiene una R01, así que en algún momento se la han cambiado.
Desde mi ultimo post me he quemado las pestañas en el ordenador y he podido averiguar algunas cosas que os cuento. La BSM de este modelo es una caja de fusibles y reles junto a la batería en el hueco del motor, su única misión encender cosas como luces, bomba de combustible, limpiaparabrisas, la ECU,etc.
En mi auto no necesita ser reprogramada, pero si tiene que ser el mismo modelo o compatible, R02 es la que deberia llevar, pero tiene una R01, así que en algún momento se la han cambiado.
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Esta BSM recibe las instrucciones desde otra que hay en el habitáculo que creo que se llama BSI que también tiene fusibles, esta si que tiene que ser reprogramada o clonada ya que lleva la configuración del vehículo, para que nos entendamos los coches de hoy ya no son como los de antaño que tu encendías un interruptor y un cable encendía la luz o lo que fuera al otro lado. Hoy toda esa información viaja por una linea de comunicaciones llamada CAN-BUS que comparten todos los dispositivos, por eso esta BSI que digamos es el cerebro del auto debe saber con quien se comunica y que lenguaje habla ademas de alguna otra información como las clave de las llaves, y controla las funciones de todo el auto. No nos confundamos con la ECU esa se encarga unicamente gestionar el motor, pero cuando lo autorice la anterior. Volvamos al aporte de angelberen, todo lo que explica es totalmente útil para encontrar la falla y yo realice algunas y otras no o fui por otro camino. Averigüe que mi auto no lleva bomba en el deposito, es HDI y la bomba de alta presión ya tiene su propia bomba de alimentación incorporada se llama bomba transfer y es de paletas. Los autos de gasolina si que llevan bomba en el deposito, mi auto es del tipo mono volumen y no se si por espacio o que se yo no hay tapa debajo del asiento trasero como tienen la gran mayoría, la única forma de acceder es sacando el deposito por debajo del coche.
Bueno comprobé que el combustible llega a la bomba de alta, hay un cebador manual y quitando el tubo que llega a la bomba y al accionarlo sale el combustible. Ya descartamos el fallo eléctrico, también tengo el dato de que no sube la presión del common-rail esos 250 bar que nos menciona angelberen de modo que solo nos queda la bomba o alguno de sus reguladores. Resulta que con la herramienta de diagnostico es posible testar los reguladores de la bomba así que me pongo a ello. Hay dos reguladores, uno de caudal y otro de presión, empiezo por el de caudal, lanzo la prueba y escucho como hace click,click,click. Ok entiendo que esta bien, a por el otro, este no hace nada, conclusión creo que encontré la avería, pero ahora tengo un dilema, si me decido por el regulador original pasa de los 100€ no original algo menos, pero es que una bomba reconstruida de intercambio cuesta sobre los 350€ y la mía tiene 380.000 km como compre el coche usado desconozco si se ha reparado alguna vez pero apuesto a que es la original, así que tengo que decidir si cambio el regulador o toda la bomba.
angelberen de España hace 5 meses
Con esos km y sin saber si son reales yo iría a bomba usada bastante más barata y mejor opción ya que no vas a cambiar los inyectores. Pero haz antes la prueba de retorno de inyectores. Algo que se me había pasado es que si una bobiba de inyectores está mala el regulador no actúa y la bomba inyectora tampoco.ye podría contar muchos casos sobre ello ,me ha tocado hasta reparar esas bombas. Pero he tenido más casos con los inyectores que con las bombas de inyeccion
@angelberenGracias de nuevo por tu aporte, los inyectores los envié a revisar hace 80.00km, cambiaron toberas y poco mas, no creo que el mal venga por ahí, estos son piezoelectricos si no estoy mal informado (1980K8) con el ordenador me daba unos porcentajes de funcionamiento muy dentro de los limites recomendados. Cierto que medir los retornos es una prueba diferente, pero te da una idea de el estado.
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Si sobre la bomba tambien mire la posibilidad de una usada. Con menos km es bastante barata. De todos modos he pedido un regulador barato, unos 40€, se lo coloco y si arranca tirare hasta la proxima que se pare.
angelberen de España hace 5 meses
Los inyectores yo los mando reparar a Alemania. Aquí en España lo hacen mal y la mayoría de veces solo funcionan unos meses !haz la prueba de retorno y sabrás si están bien
@angelberenMire la eficiencia de los inyectores con el Diagbox, tengo dos en el limite y me estoy planteando enviarlos a que los revisen y reacondicionen. En este hilo me comentas que los envías a Alemania, no se si sera posible que me puedas indicar a donde para enviar los míos. Gracias de antemano
Coincido con tu diagnostico, como digo toberas y no se yo, me pasaron el reporte de la prueba y los 4 eran calcados en parametros. Hare la prueba cuando lo ponga en marcha. Y si, los alemanes tiene algo mas de seriedad para todo, pero tambien hay de todo alli.
angelberen de España hace 5 meses
No es necesario poner en marcha el motor. Se hace gira do el motor con el contacto ya que si tienes mucha fuga la bomba no llega a la presión para que se ponga el motor en marcha porque se escapa por el inyector...fui a ver a palencia hace unos días otro c4 que encendía el motor pero se paraba si no le mantenías a altas revoluciones. Quite el tubo que va de el retorno a la bomba !tape ese lado de la bomba y puse el motor en marcha. Tiraba a chorro el retorno por eso apenas mantenía el relénti !los mecanicos llevaban 4 meses detrás de la avería !claro no tenían ni idea de cómo funcionan estás inyecciones ,solucion cambiar el inyector malo,
@angelberenBueno, tomo nota y sin duda que haré la prueba, gracias de nuevo.
Bueno!!! perdón por mi demora en comunicar como se resolvió la avería. Después de tantas vueltas resulto ser el regulador de presión de la bomba. Coloque uno nuevo, arranco a la primera y hasta hoy sigue funcionando como antes. Gracias a todos por vuestros aportes y sobre todo por escucharme.
ComentarPerdida de combustible por la rosca de la bomba de nafta
Citroën C4 2009 5 puestas 1.6 16v 130000 kms
Cuando lleno el tanque de combustible comienza a perderlo por la rosca de la bomba de nafta, Será que se ha roto la rosca?
1 caso
Si te referis a la tapa que se encunentra debajo de asiento ,y la perdida es por ahi es que el o´ring de la misma esta deteriorado, cambies eso y problema solucionado.
Carlos Monzani de Argentina hace 5 años
Has probado en sellarlo con algún pegamento? Para evitar cambiarlo
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Enriqueiro86 de Colombia hace 8 años
Hola, Tuve el mismo problema y puede ser 2 cosas... 1 Que el oring haya perdido ajuste y se estire... Provocando la salida del combustible pues no sella. 2 Si se manipuló de alguna manera puede que se haya fisurado la bomba y ahí sea el problema. Las bombas de combustible son muy delicadas en todos los vehículos, casi nunca se cambian a no ser por fisura o avería... En mi caso fue la 2da razón. Consejo: Siempre que se destape la bomba desenroscando la tapa... Se cambia el oring. Saludos.
Tengo un c4 2008 y me dicen que la bomba del tanque de combustible tiene un corto sicuito. Y que está roto el BCE como se que es cierto y dece que si arregla el bcm se puede prender fuego el auto. No se que hacer algún consejo
Ya cambie 2 veces la tapa y el oring. La boca del tanque esta ovalada. No hubo forma de ajustarla mas, se apretó con la llave que viene para esa tapa de citroen. Por ahí me pierde combustible hasta me entró agua de una inundación...
Ahora estamos calentado la boca para corregirla...
Ahora estamos calentado la boca para corregirla...
Hola rene. Pudiste solucionar el problema del tanque de nafta?
La bomba del c4 2.0 es la misma para el 1.6?? Noto que la bomba tira mucha nafta
ComentarSe derritio la ficha de la bomba de nafta y se hizo un agujeroen unos Solucionado
Citroën C4 2011 5 puertas pack look 140000 kms
Es peligroso eso ahi que cambiar bomba o solo la ficha de la bomba
1 respuesta
Mejor respuesta (según gonzalo)
Hola tal vez...se puso en corto la bomba de nafta...ya sea por años de uso o circular con poca nafta...hay que retirar la misma y probar...medir resistencia...consumo...reparar la ficha...probando la bomba fuera del vehiculo se dara cuenta en que condiciones esta...seguramente tenga que cambiarla...saludos
ComentarLa bomba de nafta no corta
Citroën C4 2013 Pack look 90000 kms
Buenas gente, muy Citroen no está cortando la bomba, o sea, lo apago y la bomba sigue funcionando, alguna idea?? Cálculo que debe ser un relé que se queda pegado, pero a alguno le pasó lo mismo?? Gracias!!
2 casos
Ya está...era la bsm... El relé que viene ahí se jodió.
Maximiliano dario de Argentina hace un año
Hola tengo el. Mismo problema donde está ubicado el rele?
Hola, donde esta ubicado ese relé, tengo el mismo problema...
martincaro de Argentina hace 3 años
Hola Gustavo, a mi me hace lo mismo, pero los días de lluvia, a vos era continuo? gracias
Hola me pasa lo mismo... Apagó el auto y sigue funcionando la bomba... Cómo lo puedo solucionar ?
Maximiliano dario de Argentina hace un año
Alguien que haya resuelto este problema?
ComentarBomba de nafta
Citroën C4 2009 Motor 1.6 15000 kms
Hola les cuento el mecanico me cambio la bomba de nafta por que dice que se quedaba sin presion...la nueva hace ruido como un zumbido. Me dice que es normal. Es asi
1 respuesta
La bomba de nafta de un C4 comienza a funcionar cuando una abre la puerta del chofer es para que tome presión el combustible. Cuando cerrás la puerta para y comienza cuando lo pones en contacto Ese es el ruido que escuchás Cuando llega a la presión correcta para y es por eso que con media vuelta de motor arranca porque la nafta ya llegó a la bomba de inyección, yo suelo ponerlo en contacto y cuando para ese zumbido le doy arranque y sale al toque
ComentarBomba de nafta a reparación
Citroën C4 2013 5 puertas, motor 1.6 thp 118500 kms
Hola , hace poco cambie la bomba de nafta mí citroen C4 lounge thp 2013, quisiera saber a cuánto se puede vender la bomba de nafta que está para reparación. Quiere ver si puedo sacarles unos pesos. Desde ya muchas gracias.
La bomba de nafta no anda y le llegan 3v solo se me apago anduvo y se
Citroën C4 2008 Citroen c4 5 puertas sedan 115000 kms
No enciende la bomba de nafta no funciona el tablero se apago
Bomba de nafta no corta queda encendida
Citroën C4 2013 citroen c 4 120000 kms
Apago el auto y se escucha que queda encendida. A esto le cambie la bateria le puse una nueva, pero desde el momento que la coloco en contacto no corta cuando lo apago. Ahora lo deje sin conectar la bateria, se la voy a colocar pero sin darle contacto. Al auto ayer selo lavo, no el motor quizas se haya humedecido ?
5 casos
Bomba de nafta
Citroën C4 2009 Motor 1.6 15000 kms
Hola les cuento el mecanico me cambio la bomba de nafta por que dice que se quedaba sin presion...la nueva hace ruido como un zumbido. Me dice que es normal. Es asi
1 caso
Mangueras de bomba de nafta
Citroën C4 2012 100000 kms
Hola a todos, saben las medidas de las mangueras de la bomba resulta q tengo q cambiarla pero las mangueras lo unico q tienen mal son los conectores, hay algun sustituto de conectores porque las mangueras sales saladitas.
Gracias por la ayuda
Gracias por la ayuda
No arranca mi C4 2 litros Exclusive 2010 Solucionado
Citroën C4 2010 2 litros 104000 kms
Desde que lo tengo (4 años) jamás me fallo hasta el jueves 20/10/2016. Nunca use otra nafta que no fuera YPF Super y siempre anduvo espectacular. Llegue a casa el miércoles sin novedad, como de costumbre. Pero el jueves al mediodía, no arrancó. El burro hacia girar el motor a buena velocidad, pero a los tres o cuatro segundos se empezaron a encender y apagar todas las luces del tablero, hacia ruidos diversos y ni intentaba arrancar. Cambie la batería y lo mismo. Con la llave de contacto en off se oían ruidos por donde esta la fusiblera del motor. Hoy cesaron. Si lo pongo en contacto, sin darle… Leer completa
13 casos
Hola a mi me a pasado lo mismo con un c4 grand picasso 2.0hdi cmp de un dia para otro no me arranco , llame al seguro y vino el de la grua con las pinzas y lo intente poner en marcha y no encendia, las luces se apagaban y encendian mientras oia clics y ruiditos por todas partes; el de la grua me comento con mucha seguridad que era el motor de arranque
Desisti hoy e ido a mi taller citroen y me han dejado un arrancador de baterias portatil ,lo he conectado y al intrntar arrancar me hacia lo mismo de ayer , al final lo he conseguido poner en marcha y me he acercado al taller sin pararlo, despues le he hecho como 40km he vuelto al taller y lo he parado me ha arrancado perfectamente cuatro o cinco veces me he marchado a hacer unos asuntos y circulando en un cambio de 1 a 2 me ha hecho una cosa rara como si perdiera fuelle pero he seguido circulando y cinco minutos mas tarde al pasar de n a 1 se a parado lo he puesto en marcha , pero al cambiar de n a 1 se para y no arranca, los ruiditos y clics otra vez, me a dejado tirado lo he llevado al taller lo hemos intentado arrancar y nada ahi se ha quedado a ver que me dicen mañana
Un saludo
Desisti hoy e ido a mi taller citroen y me han dejado un arrancador de baterias portatil ,lo he conectado y al intrntar arrancar me hacia lo mismo de ayer , al final lo he conseguido poner en marcha y me he acercado al taller sin pararlo, despues le he hecho como 40km he vuelto al taller y lo he parado me ha arrancado perfectamente cuatro o cinco veces me he marchado a hacer unos asuntos y circulando en un cambio de 1 a 2 me ha hecho una cosa rara como si perdiera fuelle pero he seguido circulando y cinco minutos mas tarde al pasar de n a 1 se a parado lo he puesto en marcha , pero al cambiar de n a 1 se para y no arranca, los ruiditos y clics otra vez, me a dejado tirado lo he llevado al taller lo hemos intentado arrancar y nada ahi se ha quedado a ver que me dicen mañana
Un saludo
Pues ya esta , parece ser que es un problema en el sistema de la bomba de gasoil y la bateria osea unos 650 euiros no me creo nada para mañaname tendran el coche segun me dicen se paro por que aunque decia que habia gasoil se habia acabado estoy muy mosca ya os dire cuendo lo vaya a buscar
A mí me pasó lo mismo me ace ruido cuando pongo en contacto y se prende y apaga las luces del tablero como solucionaste tu problema
Bueno, el mio entró hoy al taller. Veremos que pasa.
En el taller encontraron que el scanner no puede entrar en el sistema del auto. Hoy fue cargado y llevado a un super especialista
Veremos que dice. Llevo ya 15 días de a pie...
Veremos que dice. Llevo ya 15 días de a pie...
Mejor respuesta (según Jorge)
Finalmente el super especialista ha cambiado una plaqueta del BCI, módulo que esta debajo del volante, y el módulo BCM completo (dentro del vano motor, donde hay muchos fusibles)por uno nuevo. Costo USD 600. Parece que quedó muy bien. El precio incluye el traslado y el recambio de una bieleta de suspension.
Hola Jorge de donde sos y donde lo has llevado te go el mismo problema no me arranca esta muerto y no pueden entrar c el escaner
Mi taller no lo pudo solucionar, lo subieron a un planchon y lo llevaron al especialista y éste lo dejó perfecto. El dueño del taller, wue queda en Ing. Maschwitz, se llama Carlos Dare y su número es 0348 447 0141. Suerte!
Hola. Por favor me podrías contar si te dijeron qué tenía al final? Ya que me pasa todo lo mismo que a vos y no dan pie con bola. Gracias. Saludos
Hola pues tenía el chivato del depósito de combustible roto osea no marcaba y se me quedó sin combustible además la batería no funcionaba
Gracias por tu respuesta. Finalmente encontré mi problema y en algp coincidimos, la batería. Si bien parecía no estar agotada, ya no tenía el nivel para arrancar el auto.
Hola tengo mi c4 pak look 2012 y me demora en arrancar alguien me puede ayudar...ya me cambiaron la bomba de nafta y sigue lo mismo...le pucieron el scanner y no acusa nigun codigo de falla pero el demora en arrancar ,,
Debe ser la batería. Es increíble cómo afecta antes de agotarse. En otro auto caoaz sigue un tiempo más, pero oarece que los c4 requieren un alto nivel de batería.
Tengo un c4 hdi 2.0. Mi problema es que al girar la llave. Normalmente... mo hace nada solo un click. Vuelvo a intentar y arranca... revise burro y automatico. Y todo bien... solo carbones poco gastados, i el problema persiste... csmbie las llaves y sigue. Sera el tambor de la llave... que hago y a quien acudo...
ComentarSistema Antipolución Defectuoso Solucionado
Citroën C4 2007 sedán 2.0 150000 kms
Compré el auto usado, y a los pocos días me empezó a volver loco el "Sistema antipolución defectuoso"
Me cambiaron bujías, anduvo unos kmts y volvió, luego le cambiaron la bomba de nafta, luego la bobina, filtros y su hermana, y cuando me presupuestaron el "cuerpo mariposa" decidí dejar de gastar fortunas y tomar el toro por los cuernos, ya que me dejó tirado en la ruta dos veces, y en la ciudad me hizo acreedor de varias puteadas (porque cuando aparece el maldito motorcito se pone en ralentí y no permite conducir normalmente)
Rastreé en todos los foros, y sólo encontré puteadas y demasiadas s… Leer completa
1 caso
Mejor respuesta (según Dani Arce)
angelberen de España hace 5 años
Tienes razón que al haber muchas averias es por que se sulfatan los contactos y es lo primero que hay que comprobar antes de cambiar piezas a lo tonto, los veiculos cuando tienen cierta edad las averias son por falta de contacto y si se tarda mucho en solucionarlo se van dañando los componentes
Hola tengo un c4 1,6 lo compre usado y ahora empezó a tironear como si se quedará sin nafta alguien me puede ayudar ?
angelberen de España hace 5 años
Limpia el cuerpo de aceleracion y comprueba la valvula iac y los tubos de vacio del motor, comprurba también la bomba de combustible y el filtro. Puntua si te sirve el aporte
Ricardo Vca de Paraguay hace 3 años
Hola a todos! Me tiene sin dormir hace una semana este problema de "Sistema antipolucion defectuoso" con los mismos sintomas de trabajar en 3 cilindros al calentarse y todo el combo.
Y no solo eso, tambien aparece y desaparece "Caja de cambios defectuosa" eso impide que pueda sacar de "P" o en el caso que lo dejo en "N" y pueda usarlo no aparece en el display la letra que corresponde sino un "--" el auto sale muy lento, tarda y golpea en cada cambio.
Alguien pasó por algo similar y lo solucionó?
Es un C4 5 puertas 1.6 naftero 2009
La dirección asistida funcionó unas horas luego de mucho despues de un lavado. (Ahora ya no funciona)
Y no solo eso, tambien aparece y desaparece "Caja de cambios defectuosa" eso impide que pueda sacar de "P" o en el caso que lo dejo en "N" y pueda usarlo no aparece en el display la letra que corresponde sino un "--" el auto sale muy lento, tarda y golpea en cada cambio.
Alguien pasó por algo similar y lo solucionó?
Es un C4 5 puertas 1.6 naftero 2009
La dirección asistida funcionó unas horas luego de mucho despues de un lavado. (Ahora ya no funciona)
Hay que limpiar el cuerpo de mariposa y deberia volver a andar normal, si no debera cambiarlo, los automaticos al no andar bien el sistema de admision bloquean la caja para evitar mayores daños
ComentarEs cuestion de suerte
Citroën C4 2011 sx full 2.0 nafta 95000 kms
Compre mi segundo c4 el 17 de enero de 2011 en cordoba ( el primero fue hdi 2007, una masa !! ), ya tiene 95.000 kms, tres viajes a brasil, tres viajes al norte del pais, y lo usamos hasta para ir al baño, reparaciones echas hasta el momento: me hacian ruido a viento las puertas, ( solucionado en concesionario ), me dejo de andar la bomba de nafta,( 1600$ ) solucionado en concesionario, le cambio regularmente las bieletas, (valen 180$ cada una ) porque se gastan rapidos al ser un auto muy pesado, si consume mucha cubierta, ( entre 1500 a 2300$ cada cubierta ) si se lo usa a un promedio de 140...170 km/h, y hasta ahora eso es todo...( muy dificil de vender !!!!). Saludos desde el interior de la provincia de cordoba !!
5 respuestas
Hola. Te consulto cual era el problema del ruido a viento. El mio lo hace y no me solucionan!!
Graciad
Graciad
Hola cris, me hacia ruido como un silbido por el viento sobre todo en las puertas delanteras, me cambiaron los burletes, me reajustaron el cierre de las puertas ( elevaron el angulo de cierre ) y se termino el problema, eso fue apenas lo compre. Saludos !!
Muchas gracias!
Lo voy a llevar a la concesionaria. Hace 10 meses que lo estoy aguantando. Esperemos me den bola!
Lo voy a llevar a la concesionaria. Hace 10 meses que lo estoy aguantando. Esperemos me den bola!
Hola, el mio es 2009 1.6 5p con 65 mil km y el único problema es el ruido a viento en la ruta, voy a llevarlo a cambiarles los burletes, gracias. !!!!!
Hola, actualmente tengo un c4 hdi ( nuevo motor 1.6 de 115 hp ), con 50 mil kms, hace casi un año q lo tengo, y nunca hizo ruido de ningun tipo ni en las puertas ni en ningun lado, es mas...el nuevo hdi de 1.6 es super silencioso, por eso sostengo q es cuestion de suerte y de hartarlos a los de la concesionaria para q solucionen los problemas, y no irse de alli sin probarlo junto con el jefe de taller !!
ComentarProblemas al Arrancar y uso a Nafta Solucionado
Citroën C4 2007 2.0 sx 16v nafta/gnc 231000 kms
Hola tengo dramas para arrancar a nafta...le cuesta mucho...es decir le tengo q dar varios arranques...luego q logro q encienda anda muy mal a menos de 1000 rpm...hasta q se pasa a gnc ahi anda un caño. Tiene equipo de 5ta generacion...si lo paso a nafta una vez q arranco...se para...Espero puedan darme una mano...puede ser la bomba de nafta??
1 respuesta
Mejor respuesta (según maskuel)
El problema estaba en una manguera de la bomba de nafta...estaba rota...y perdia presion por eso el inconveniente...se la cambien y arranca perfecto ahora...cero drama
ComentarNecesito que me orienten con lo más concreto posible
Citroën C4 2010 C4 2.0 16v. 146000 kms
Empezó a fallar al acelerar. Por unos segundos a 1000 pm. Marchaba y tendia a pararse el motor con alguna falla y a los segundos nomas regulaba fallando en 800rpm. Lo quería acelerar y se paraba. Luego le daba arranque. Arrancaba y se volvía a parar. No levantaba vueltas. Fallaba y se paraba no me encenencendía serví ni el check naranja en marcha. Solo enciende eso cuando siempre lo ponía en contacto. Le saque el plástico convertir de tapa de válvulas. Y mire la inyección q tiene un poco lo apreté salió nafta x un rato y no salió más luego. Como q se vacío. Luego le doy arranque. No arranco vo… Leer completa
1 caso
Puede ser eso o la bsm q le corta la alimentacion por defecto interno cuando te lo aga tenes q medir en el flotante abajo de la butaca trasera en los cables mas gruezos si tenes corriente. Si tenes es la bomba y si no la bsm
Bueno muchas gracias x tu ayuda Marcelo. Y si fuera la bsm. Tendría q comprar cambiarla y No Se debe configurar nada con un scanner. O eso de configurar es sólo para la bsi. No creo q sea bsi. O ecu la del problema No?
La verdad no se Hoy me dejó tirado de nuevo hacía casi una semana q no m pasaba. Lo deje prácticamente 3 horas sin poner en marcha le fui a dar arranque y todo lo más bien el arranque pero no enciende. Las testigos del tablero al dar marcha se apagan todos. Lo q No arranca la bomba de nafta pero probé con una serie con un foco y un clavo fino en los fusiles de la fusilera bsm y no le viene corriente al fusible. Vuelvo a repetir es si o si problema de bsm o puede ser la ecu o la bsi
Aclaró no tiene corriente con contacto puesto el fusible de la bomba de nafta en la bsi
Ahora me paso lo mismo gente. Queda de un día a otro y vuelve a arrancar. Hoy ya no quiso arrancar anduve algunas horas y luego lo pare y al volver a encender ya no quiso arrancar. La bomba de nafta no se escucha. Lo q cuando me pasaba esto y Volví a a encender la bomba no cortaba enseguida. Estaba hasta x 20 seg. Funcionano. Y hasta sin contacto pero con la llave puesta x ahí sabía arrancar sola. Pero la verdad No se bien a q se debe. El fusible de la bomba en la bsm cuandcuando esto ocurre no tiene corriente al dar contacto o marcha. Pero no se si será la bsm o un relay
Es más probable que sea la bsm q esta deteriorado la parte donde están los fusiles de la bomba. Podría ser un relay o la eco. Caja metálica con 3 fichas
Me pasa lo mismo me queda prendida la bomba de nafta de mí C4 alguna solución gracias
ComentarDisminuye la velocidad y se para. Luego vuelve a arrancar
Citroën C4 2015 2.0 2000 kms
Me ha pasado hace un par de semnas, que me disminuye la velocidad y se termina parando. Llame a un conocido que lo vio y dijo q podia ser la bomba de nafta
Al dia siguiente arranco normalmente. Lo lleve al service y no encontrar ninguna falla. Esto paso luego de volver de un viaje.
15 dias despues, volvi a salir a la ruta. Y nuevamente me dejo a pata...note que si disminuia la velocidad -80km- el. Auto funcionaba mejor...q puede pasar? Mañana lo. Tgo q llevar al service. Gracias
Al dia siguiente arranco normalmente. Lo lleve al service y no encontrar ninguna falla. Esto paso luego de volver de un viaje.
15 dias despues, volvi a salir a la ruta. Y nuevamente me dejo a pata...note que si disminuia la velocidad -80km- el. Auto funcionaba mejor...q puede pasar? Mañana lo. Tgo q llevar al service. Gracias
1 caso
ComentarNo arranca el c4
Citroën C4 2007 2000 bva 98000 kms
Hola...despues de hacer un viaje de aproximadamente 100 klm...a la hora de estar parado quice ponerlo en marcha y de la nada no arranco mas...hace 4 dias que tengo el auto parado sin saber que le paso...me gustaria que me digan algunas pruebas para ir descartando cosas...la bomba de nafta no hace ruido y no se si se quemo o es algun fusible...muchas gracias...
3 casos
Hola Juampy, te comento que a mi me pasó lo mismo. El motor giraba pero no arrancaba. Le conecte la computadora y daba error de sensor de árbol de leva, lo cual no era. El problema lo encontré luego de dos semanas que la flauta donde va el cableado eléctrico rosa con los cables y los pela. Encontré 4 cables que llevan señal pelados y cortados.
Qué tal estaría teniendo ese mismo problema. Pero a qué te referís con la flauta??
ComentarMi c4 vts dejo de acelerar
Citroën C4 2007 vts 100000 kms
Hola. Les cuento lo que me sucedió. Iba en la autopista con velocidad crucero (100km) y de repente dejo de acelerar. Se corto la inyección de bencina al motor. Le revisaron la bomba de bencina pero esta funcionando sin ninguna problema. Haber si me pueden ayudar
5 respuestas
Revisa el sensor de giro ckp y el sensor del levas cmp , y que con el scanner le borren los códigos
Ya hemos revisado esos dos sensores y aun no hayamos el problema... AYUDAAAAAAAAAA!!!
Todos los autos de alta/media gama tienen un ralentí ó valvula paso a paso, me inclinaría a verlo por ahí si encontras un mecanico competente
Nicolas180 de Chile hace 10 años
Me pasó lo mismo, pudiste encontrar el problema? Los scanner no arrojan ninguna falla, es algo mecanico pero no se que es...
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¡GRACIAS!
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