Me humea bastante no Toto el tiempo pero lo hace bastante y recién le hice la tapa de cilindro... el mecánico me dijo q me va humear un tiempo xq el aceite cuando lo recalente... Q opinan

Hola a todos, les comento este caso a ver si a alguien le paso y le encontraron solución. Tengo Citroën C3 isx el cual fallo bomba de aceite y empezaron todos los lios. Se cambio bomba de aceite, de agua, distribución, metales, se trabajo el cigueñal, rectificación de tapa de cilindros y juntas nuevas... Una fortuna en síntesis. Luego de haber hecho tapa noto que cuando llega a 3 líneas la temperatura empieza a pitar y prenderse testigo de aceite, y comienza a fallar, se para, y me di cuenta que el electro no prende. Note también que pierde agua de la junta de tapa de cilindros. Ahora pregunto...Al recalentar la luz que prende es la de aceite? Alguna idea? Gracias!! Saludos.

A la altura de los pedales pasan los caños de la calefacciòn, como no existe nada que los recubra o alguna "tapa" de plàstico con algùn aislante para que no produzcan calor, cuando se hacen viajes por ruta o los dìas de calor en la ciudad, producen un enorme calor en el interior del auto, el piè que usamos para acelerar sufre las consecuencias y es un problema permanente si se hacen viajes largos. Creo que la soluciòn no es usar el aire acondicionado porque el problema continua y no es lògico que no hayan buscado la forma de evitar que esto suceda. Si fuese por una cuestiòn de costos que el problema no ha sido solucionado, no tengo dudas que serìa algo ridìculo, porque el valor del auto da como para que este tipo de cosas se pueda evitar.

Hola! les paso a contar mi situacion, me compre un Citroen C3 1.4 2005 hace un tiempo y hace 2 semanas se calento, al parecer la bomba de agua estaba rota. Se cambio bomba de agua y se hizo el kit de distribucion y se coloco el termostato (el auto no se sabe por que no tenia termostato), lo saco del taller y se me volvio a calentar, tuve que hacer la tapa del motor (sin valvulas). Ya que estaba cambie mangueras, el contenedor de agua, la tapa del contenedor, todo original, en fin no se escatimo en ningun gasto. Luego de sacar el auto del taller, vimos que el radiador perdia agua, se cambio el… Leer completa

Hola! Tengo un C3 1.1x 2002, 135.000km, en España. Hace unas semanas noté que se había filtrado aceite en el depósito de agua o refrigerante (o vaso de expansión). Lo vieron algunos mecánicos y han dicho que es la culata. La cuestión es que para este tipo de arreglo nos pasan de presupuesto desde 300 euros (solo cambio de junta) a 1200 euros (con rectificación y junta). He sacado aceite de forma manual del depósito y he visto que el aceite que entra no es mucho y lo hace de forma gradual... por lo cuál pienso que el problema lo vengo acarreando de hace muchos Km y tiempo. Preguntas: 1- ¿Este… Leer completa

Tengo un c3 hdi 1.4 2006, le cambié correa, tensor y rodillo, le hice la tapa, le puse el sensor rpm nuevo, lo que me empezó hacer arránca perfecto anda muy bien pero llego lo apago y no enciende más, tengo que esperar casi 1 hora o más y luego enciende, antes no hay caso de que encienda, le doy arranque y arranque el motor gira pero no enciende, de repente enciende, aveces en 3 cilindros , alguna ayuda

Hola buenas noches, paso a comentar el problema del auto hace menos de 2 semanas le arregle la tapa de cilindro cambie correa de distribución bomba de nafta las 4 bujias pero el auto al sacarlo del taller me quedo humeando blanco a veces con olor a nafta la mayoría de las veces y aveces con olor a aceite quemado, el andar del auto antes de realizarle estos arreglos era normal pero no Lo podía poner a mas de 70 por que le costaba la reacción ahora todo lo contrario esta rapidísimo pero echa mucho humo y me esta consumiendo mucha nafta me dijeron que podían ser los aros pero la verdad que no se lo testearon le borraron las fallas al arreglarlo pero a los dos dias volvió a saltar el testigo de falla de motor que no se ha borrado todavía pero no se si tendrá algo que ver eso me pueden guiar

El mecánico me cambio termostato,bomba,rectifico la tapa y junta y me dice q cuando lo fue a armar ve que también el block esta doblado,que lo venda,no conviene arreglarlo x lo caro,yo compre el auto hace 1 mes,y no entiendo de autos claramente no se q hacer.es un c3 diesel 2009. Gracias

Se corto el cable de la camara lo repare y al conectarla nuevamente no muestra la imagen en pantalla

El auto funciona perfecto pero cuando tomo la ruta y lo paso de 120 KM/H me recalienta, ya li hice la tapa de cilindros, le cambie la bomba de agua y el termostato y lo sigue haciendo, a alguien le paso?

Un gusto... a quien me pueda dar una respuesta, desde ya agradecido. Tengo un C3 1.4I 2008 (nft). Corte una biela destruyo block ambos costados de igual modo la biela se incrusto en el entre carter... Bien...
La alternativa es comprar por agencia un nuevo block hacerlo grabar y tambien comprar entre carter y demas piezas... creo desarmar y por cierto ver tema tapa y demas...
O bien tengo una oferta de un motor usado pero en buenas condiciones, de cambiar el motor por 1.6, 16 v... 2006...
Mi consulta es que en caso de comprar el motor este 1.6, hay que hacer en el habitáculo?, cuales?... y la otra... debo adquirir también la computadora correspondiente a la version 1.6?. Obviamente es diferencia de dinero...
Espero atentas respuestas. -

Yo ya le cambie electroventilador adaptando otro con bulbo en la manguera encendiendo a máxima velocidad. Saque termostato. El radiador y manguera de retorno estam limpios. Hice plano y junta de tapa y sigue calentando al circular mayormente en velocidad. Estando en marcha en un lugar fijo no calienta. Prende y apaga el electro. Pero circulando no apaga nunca y calienta. Metiendo aire en el circuito de refrigeración... Una basura de auto...no queda otra q una fisura interna en la tapa...se hizo todo