Problemas de Tensor de correa
Problemas más específicos:
Tensor poli V 1 caso
Tensor de correa única 1 casoTensor de faja floja Tensor de la banda de aire acondicionado Tensor de banda tiembla Cómo se cambia el tensor de la banda
Tensor de correa única 1 casoTensor de faja floja Tensor de la banda de aire acondicionado Tensor de banda tiembla Cómo se cambia el tensor de la banda ¿Qué es y cada cuánto debe cambiarse la correa de distribución en un S10?
¿Qué es la correa de accesorios de un S10 y cuándo debe cambiarse?
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Problemas destacados
Motor no arranca y luego se cortó la correa. 
Solucionado
Chevrolet S10 2008 4 puertas 260000 kms
Primero comento brevemente que mi padre tiene una S10 modelo 2.008, 2.8 tdi electronic. El día 19/11/17 a la mañana le dimos arranque y estuvo en marcha un par de minutos, sin ningún problema. El tema es que apagamos el motor y le volvimos a dar arranque, pero... aquí comenzó el problema: giraba lento el motor, como si le faltase batería (ya controlé la batería con un tester y está bien, amén de que se ve la lucesita verde de "buena carga" que tiene incorporada la batería); luego de sostener unos tres segundo la llave en el arranque, el motor gira lento y amaga a encender, pero se para. Así en… Leer completa
3 respuestas
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Mejor respuesta (según AngelDavid)
AN
Solucionado el problema. Después de consultar a un buen mecánico (y digo "buen" porque además de mostrar que sabe de su oficio, el tipo tiene buena predisposición en ayudar si él no puede hacer el trabajo por falta de tiempo), éste me orientó a que el problema venía por el lado del compresor de A/A. Así fue. Saqué el compresor el cual, vuelvo a repetir, no giraba con la mano, y lo llevé a una casa abocada al rubro aires acondicionados de automóviles. Lo tuvieron listo al otro día, pagué, fui a la casa de mi padre, coloqué compresor, conecté mangueras, coloqué correa nueva, controlé que estuviera todo en su lugar, le di encendido al motor y vualá. Arrancó el motor sin problemas. A todo esto me surgen algunas preguntas, que el tiempo y otros usuarios responderán: ¿porqué motivo se habrá roto el compresor?; ¿suele pasar seguido en estas pick up o vehículos? Pregunto porque no conozco muchos casos en que el elemento en cuestión se trabe de tal forma. Solo restaría cambiar la polea viscosa, que en el proceso de reparación del A/A, descubrimos que no funciona bien. Y no se si el cambio de la misma, será una tarea complicado o no. Sin más por el momento, cordiales saludos a todo el foro.
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AG
Hola buenas te hago una pregunta corte la corrte de la s10 2.8 diesel y no se si doblo valvulas tengo miedo de poner la correa nueva y que tenga que mandarlo al mecanico de nuevo... si corte la correa, doble valvulas ??? gracias saludos
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Hola Agustín. No sé que modelo será tu S10, pero aparentemente las nuevas S10 están equipadas con motor Duramax, el cual tiene distribución con correa, mientras que el MWM tiene distribución por engranajes. En el caso de la S10 que tuve (porque ya la vendimos), cuando corté la correa, le di encendido nuevamente y el motor fucionó sin la correa porque la misma sirve para los accesorios: DH, A/A, alternador y polea viscosa, y no para la distribución. Fijate qué modelo es tu S10, el motor que lleva y ahí sabrás si la distribución es a engranaje o correa, y si doblaste válvulas o no. Suerte con el problema. Saludos.
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