Problemas con RPM inestables en otros modelos

Problemas con RPM inestables SolucionadoSolucionado

Hyundai Accent 2012 Rb 1.4 130000 kms
Mi accent RB presenta problemas con las rpm, estas quedan oscilando entre las 1200 en relenti y no mas de 1800 con el pedal a fondo y se enciende el Check, cuando se me presenta mi problema? misteriosamente cuando la temperatura ambiente baja a menos de 17°c. Se le realizo un Scanner, me arrojo que tenia problemas con el cuerpo de aceleración, se le realizo una limpieza, cambio de bujías y se reseteo el sistema y el problema persiste. Compre el cuerpo de aceleración, mejoro bastante, pero al bajar la temperatura ambiente como antes mencione, me arrojo el mismo problema. Ruego a ustedes me puedan guiar, si a alguien le a pasado algo similar y cual han sido sus soluciones.
Rodrigo Zamora de Chile hace 4 años  
RO
2 casos 
Jorgeiqq de Chile hace 4 años
Si tiene sensor maf (flujometro) limpialo a ver si mejora. Es fácil busca en youtube como hacerlo.
Rodrigo Zamora de Chile hace 4 años
Según entiendo, mi vehículo no tiene dicho sensor, ahora le cambiaré el pedal para ver que tal funciona, para hasta este momento no lo he solucionado
Solucionado
Mejor respuesta (según Rodrigo Zamora)
Rodrigo Zamora de Chile hace 3 años
Queridos hyunderos, después de dar mucho botes en talleres y demaces, logré dar con mi problema de RPM inestables. Solo faltaba encontrar la persona adecuada y actualizada en estos vehículos más modernos. Finalmente, despues de una evaluaciónes limpiezas y pruebas, me dijo que era el pedal de aceleración que me daba la falla. He probado ya una semana el vehículo y cero problemas, pero a la vez para asegurarme de no caer en dicha situación, compré el pedal nuevo y original, hasta este momento, cero, cero,cero problemas. Espero que le sirva a alguien de guía o ayuda
Saludos cordiales.
Ellin de Puerto Rico hace un año
Buenas tardes yo tengo el mismo problema con un accent 2017. Se le puso el scanner y menciona los catalisticos. Pero la luz de check engine prende por tiempos y luego se apaga por tiempos también.
Efrain de Panamá hace 6 meses
Logro solucionar amigo? a mi me pasa igual pero con un error de cuerpo de aceleracion
Efrain de Panamá hace 6 meses
Yo tengo el mismo problema tengo un accent 2016 ya le cambie el pedal y el cuerpo de aceleración, y me manda el mismo error alguien sabe que mas podria ser, me prende la luz de check y me manda el error P2138, la luz de check se enciende y ya despues de un tiempo apago se apaga hasta que se maneja por un rato y nuevamente enciende, alguien sabe que le pasa?
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Problemas revoluciones inestables

Toyota Corolla 2012 1.6 44600 kms
Me ocurre que a veces el ralenti es inestable, las rpm a veces bajan a 500 temblando el vehículo. Luego suben pero no siempre se mantienen fijas las revoluciones. También a veces cuando pongo primera y quiero pasar a neutro para estacionar las revoluciones se quedan sobre las 1000, no bajan de inmediato.
Favor responder si a alguien le ha pasado y encuentra alguna solución. Si es algo normal favor también hacérmelo saber, ya que lo adquirí hace poco tiempo.
Gracias.
jemg de Chile hace 9 años  
JE
4 casos 
Zambito de Ecuador hace 9 años
Hola amigo me pasa lo mismo que a ti si tienes la solución por favor me avisas igual are yo
el zurdo de Uruguay hace 9 añosContactar profesional
Hola puede ser que tengas que limpiar el motor paso apaso o en su defecto cambiarlo , creo que por ahi esta el problema saludos y suerte
Zambito de Ecuador hace 9 años
Hola zurdo gracias por tu respuesta,,,por fa aclarame un poko tu recomendación que no la entiendo bien... saludos gracias.
el zurdo de Uruguay hace 9 añosContactar profesional
Hola tratare de explicar el paso a paso lo llamamos, en mi pais pero en realidad es un actuador de ralenti que situa muy cerca de la mariposa de gases y del sensor tps su funcion mantener el ralenti cuando se pone el switch se contrae dejando pasar mas aire y el motor arranca acelerado luego al tomar temperatura el motor del auto el actuador queda en el paso 15... a 900 rpm. Su conector tiene 4 cables, y con el carbon se va trabando y no cumple su funcion. Que es que el auto madere , tiene dos tornillos tork se retiran y ya sale listo para limpiar saludos y suerte
Seba. Téc Mecánica Automotriz. de Chile hace 9 años
Amigo en los corolla cuando el cuerpo de aceleración es de accionamiento electrónico el motor paso a paso o válvula IAC , se encuentra interno. Si presentas este problema una buena solución es limpiar el cuerpo de aceleración con limpia carburador para empezar y ver si mejora!! saludos quedo atento
Romero RR de México hace 6 años
Zurdo estoy de acuerdo que pueda estar sucio, pero en el caso de mi carro que es 2017 y empezó a tener esa falla casi desde nuevo. He leído que es una falla de fabrica de los Corolla es cierto eso ?
el zurdo de Uruguay hace 6 años
Hola si en realidad , creo que el problema esta en los sensores del pedal de aceleracion revisa el cuerpo de aceleracion filtro de aire ,tal vez si conduces por carreteras polvorientas se ensucie mas rapido revisa si hay alguna entrada indevida de aire , azlo escannear tal vez con el escáner en datos en vivo revele el problema suerte
Romero RR de México hace 6 años
Solo lo conduzco en la ciudad, revisare lo que dices. Gracias.
Henry de Venezuela hace 2 años
El rpm funciona en la mañana cuando el carro está frío , a los 3 minutos de estar encendido deja de funcionar, espero sus respuestas gracias
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Falla en tacometro. Es muy inestable no son las rpm reales

Renault Sandero 2013 Confort 1.6 16 v 89500 kms
Hola. El tacometro de un sandero 2013 sube y baja la aguja. Regula perfecto motor pero la aguja de rpm va de 800rpm a 2000. Lo hace todo el tiempo Y cuando esta el motor en aproximadamente 3 mil rpm , esta osila entre 3 mil y 5mil rpm. Se cambio sensor de rotación pero hace lo mismo. Alguna idea que puede ser?
Ginebra de Argentina hace 4 años  
GI
6 casos 
Ale2406 de Argentina hace 3 años
Tengo el mismo problema con un Stepway 2013, Se le ha cambiado absolutamente todo. Bujías, obinas, MAP, TPS, IAC, Sellos de goma del multiple de admisión, Etc. El auto regula perfecto, pero el tacometro sube y baja continuamente. Alguien le pasó y puede aportar una guia de como repararlo?
Amiguel2406 de Argentina hace 2 años
Problema Solucionado !
La falla se presentaba en la caja de relés (Relevadores) que va adelante, donde va el motor, al lado de la batería, sobre la ECU. El relé tiene número de pieza 20 240 041 G. Cartier 12v 40 a. Ahora bien, hay dos exactamente iguales, yo cambié los dos, ya que detecté una temperatura excesiva en ambos, Al cambiarlos desapareció el problema de las RPM. Al desarmar los relés viejos noté que la bobina de accionamiento se encontraba de color marrón, signo de sobrecalentamiento, tal vez por algún falso contacto. Espero les sirva de ayuda. Saludos!
Pablo de Argentina hace 2 años
Hola, tengo un sandero 2012 que me pasa lo mismo... Regula perfecto pero las RPM suben y bajan. Alguien sabe que puede ser? Fui a varios mecanicos e instrumentistas y no me saben decir que es.
Pablo Galeano de Colombia hace un año
Tengo un Sandero 2010, apenas abro o cierro el switch del arranque empiezan a temblar, y quedan normal, pero el carro prende bien funciona, todo normal y nadie lo a podido arreglar !!
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Falla en baja...revoluciones inestables...limpiaré la valvula IAC

Jeep Cherokee 1997 4 puertas full motor 4 litros 130000 kms
Al encenderlo no mantiene revoluciones estables...suben a cada rato...desconecté la valvula IAC y fué para peor...ahora se detiene a cada rato...voy a sacra y limpiar la valvula IAC
gian de Chile hace 5 años  
GI
5 respuestas 
Massimo de Venezuela hace 4 años
Si las revoluciones suben y bajan revisa el tps si esta bien busca alguna fuga de vacío o entrada de aire por alguna manguera rota y despegada... Empacadura del cuerpo de a elation...
Junior oropeza de Venezuela hace un año
Suben y bajab las revolucionesluego de un rato empareja y anda bien
leandro de Venezuela hace 5 meses
@Junior oropezaSolucionaste amigo? cual era la falla?
Alvaro de México hace 8 meses
La enciendo y todo bien después de un rato o un poco caliente por lo regular al frenar o en los semáforos esmas común que se bajen las revoluciones no tiembla el motor solo eso antes se bajaban un poco menos pero ahora ya se le bajan más solo cuando fereno bueno la tengo con el freno en el semaforo
David Garcia 23 de México hace 3 meses
Los has solucionado, a mi me pasa lo mismo
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Problemas con rpm inestables y tiritones

Volkswagen Gol 2003 gol g3 110000 kms
Hola amigos necesitó ayuda tengo un wv gol g3 2003, tengo problemas con las revoluciones al partir en frio, tirita y tira un poco de humo negro, se le cambio bujías beru, cables de bujías, sensor de oxigeno, válvula iac , sensor map, sensor de temperatura, se escaneó y no arroja nada
leonardo de Chile hace 10 años  
LE
2 respuestas 
Revisa la bobina y los inyectores ya que uno puede estar goteando hay que hacerles prueba de pulverizacion , ya que en el scanner esa falla no sale exepto cuando el inyector le falla la electrobobina y disminuye su resistencia electrica
MICHEL de México hace 10 años
Lo mas posible es que sea el cuerpo de aceleracion no jala el aire suficiente la moneda el tuyo debe de ser de chicote pero si es electronico te castara caro.
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No responde el acelerador y la revoluciones son inevitables SolucionadoSolucionado

Volkswagen Jetta 2005 Gli 1.8t  124000 kms
Ola espero y me puedan ayudar tengo un jetta gli estaba funcionando muy bien asta que de repente se apago me costo mucho echarlo andar pero ahora no responde el acelerador y las revoluciones suben y bajan ya remplase cuerpo de aceleración, pedal del acelerador. Sensor del maf ,etc y el probema sigue pense que yo no savia lo que estaba aciendo y lo lleve ya con dos mecánicos y el coche sigue igual si alguien me puede ayudar selo agradecería mucho
Juvesr de Estados Unidos hace 3 años  
JU
3 casos 
Rcantu de México hace 3 años
Te revisaron si el turbo esta funcionando?
Solucionado
Mejor respuesta (según Juvesr)
Juvesr de Estados Unidos hace 3 años
Era la computadora está quemada
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Problema de revoluciones inestables

Honda Civic 2002 motor d17  149589 kms
Pues en frío se va a las 1200 pero cuando ya calienta se pone en 700 pues el detalle es cuando va en velocidad y pongo neutro le cuesta estabilizarse a 700 y cuando hago una parada se sube a 1000 y al rato baja a normal
Roberto de otro hace 5 años  
RO
3 casos 
John soto de Venezuela hace 5 años
Tengo un civic 2007 y las luces del tacometro estan muy oscuras practicamente no se ve nada. Cual puede ser la causa?
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Falla en frio...revoluciones inestables...

Ford Sport Trac 2001 Motor 4.0 197527 kms
Ya sele cambio la valvula iac. Tps. Maf...y filtro de aire...y aun sigue la falla...ya calentando el motor a su temp. Normal ya funciona bien...unicamente...es al prenderla...por primera ves...en las mañanas...espero...me den una orientacion que pudiera ser lo que proboca esta falla.
Gera. de Estados Unidos hace 5 años  
GE
8 casos 

Problemas con el aire SolucionadoSolucionado

Suzuki Grand Vitara 2010 2.0 86548 kms
Tengo una grand vitara la cual le hice cambio de batería, luego que le hicieran cambio de batería las rpm estaban inestables y se apagaba en todo momento, la lleve al taller y le corrigieron el problema de las rpm inestables, ahora anda sin problema pero surgió otro inconveniente, al momento de accionar los controles del aire, el ventilador de la cabina enciende pero no enfría, los controles del mando Ac trabajan perfectamente pero al momento de revisar el motor nos dinos cuenta que el compresor no arranca, Cual puede ser la causa ? que solución hay ?
carly de Colombia hace 8 años  
CA
6 casos 
YORFRANK de Venezuela hace 8 años
Revisa el cable que da la corriente al compresor que esta por las tuberías unidas a el quizá el terminal este partido, o cerca de la fusilera que esta cerca de la batería allí pasa un cable que da corriente al compresor a veces le colocan un fusible adicional.
El gordo de República Dominicana hace 8 años
Cambia la resistencia del ac detrás de la guantera
richard de Venezuela hace 7 años
En que parte especificamente?
Solucionado
Mejor respuesta (según carly)
carly de Colombia hace 8 años
Gracias, ya se solucionò el problema era la bobina del compresor del aire se habia dañado se reemplazò y listo :)
Giolaveg de Venezuela hace 5 años
Buenas carly. Saludos desde vzla. Donde se encentra la bobina de ac. De la GV. Ya que tengo ese mismo problema. Gracias
Germán Fonseca de Ecuador hace 3 años
Buenas tardes tengo un problema el aire no se desconecta desde los mandos internos y pasa todo el tiempo encendido que puedo revisar para solucionar
Carlos de Ecuador hace 10 meses
Estimados alguien como solucionar el display del centro del tacometro del nuevo Suzuki Vitara 2023. No se prende
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Revoluciones inestables Vw gol g2 99 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999 Volkswagen gol g2 250000 kms
Hola tengo un Volkswagen gol g2 del 99, 1.6 nafta multi punto! Tengo problemas de revoluciones inestables , le cambie todos los sensores , el iac, tps, psv, sonda lambda, en fin le cambie todos los sensores racionados, por que podría ser un sensor o podría ser otro! Pero el problema no se solucionó! Econtre esta curiosidad, si desconecto la batería por 30 minutos que se recetea todo , el auto anda bien , sin revoluciones inestables l, pero al día o como mucho día días vuelven las revoluciones inestables! Al final termine encontrando una solución, encontré una solución para como quien dice quit… Leer completa
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wilmaster de Uruguay hace 3 años  
WI
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según wilmaster)
Saludos Wilmaster, la solución de fallas no es asunto de adivinar o cambiar repuestos sin comprobar su daño , busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que desobstruya las tomas de vacío y canalizaciones que conforman el sistema PCV o también conocido como canister y compruebe que su válvula eléctrica no esté quemada ; debe comprobar no exista ingreso de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y la culata ; comprobará que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, ya que el desfase de apenas 1 diente de la correa o error de sincronización puede permitir que el motor funcione APARENTEMENTE bien PERO en la realidad con una sensible pérdida de potencia final que afecta en el trabajo de sensores y causan inestabilidad del RALENTÍ, lo mismo ocurre si el AVANCE DE ENCENDIDO no es el adecuado para la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo o si no fue calibrado mediante uso de lámpara estroboscopica ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan y que debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL con la temperatura de trabajo en la que se encuentra el motor funcionando ; también debe comprobar el correcto funcionamiento de bujías, sus cables, bobina, válvula IAC (paso a paso) e inyectores, los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla de su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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