Indicador de marchas no funciona en otros modelos
Testigo transmisión averiada se enciende y apaga 
Solucionado
Ford Escape 2015 40000 kms
Al encender mi camioneta por las mañanas o al tenerla unas 8 horas apagada enciende un mensaje de transmisión averiada servicio inmediato, pero al cabo de 5 segundos el mensaje se borra y el auto anda bien. Será algo eléctrico??? Agradeceré sus opiniones por favor.
Comentarproblema con el sensor de temperatura caja automatica (Elantra) Solucionado
Hyundai Elantra 2006 320000 kms
Buenos días mi carro presenta un problema con la caja, (Caja automática motor 2.0 año 2006) en la mañana el hace sus cambio normal después de 10 minutos el hace unos cambios brusco y se queda en segunda o tercera y no hace mas cambio, mande a escanear y arrojo error en el sensor de temperatura de la caja y muestra menos 40 grados que el aceite esta muy frió, he preguntado en varios talleres y me dan diferentes versiones, quisiera que alguien me dijera sobre esta falla. gracias...
22 casos
Ya le hice el cambio del sensor y sigue con el problema, ahora el carro arranca en segunda y despues de 20 mntos aproximadamente el hace el cambio y empieza a realizar los cambios normal pero da un golpe cada vez que cambia, el sensor de temperatura esta bueno. Y para la mala suerte aquí en maturin lo que se consiguen son brujos porque mecánicos de caja no hay.
Es el sensor ' de entrada y salida de la turbina de la transmisión
Adgasa2005 de Colombia hace 2 años
Donde se encuentra ubicado el sensor de temperatura de la caja. Debido a que tengo el. Mismo problema y no lo encuentran donde estas ubicado
@el gochoSi cambiaste el sensor de temperatura revisa los solenoides.
Luís Pompa de Venezuela hace un año
@el gochoEstimado Amigo así ando yo co b Elantra 1.6 2012. Casi lo cambio a mano...Y sin dinero para poder ir a u taller serio. Una vez le cambie el filtro y mejoró, luego siguió sin los cambios adecuados. Creo que debe ser el tipo de aceite que el algo influye
ronald zabala de Venezuela hace 7 años
Tengo el mismo problema en una tucson le meti scanner y arroja falla p0733 quien me puede ayudar
Buenos dias ya le localizaron la falla a la caja del carro y les recomiendo que chequeen el cableado de la misma el interno, esta falla me hizo cambiar sensor. Hacerle mantenimiento al cuerpo de valvula cambiar filtro de aceite y pagar mano de obra imagínense cuanto gaste y resulta que era un cable del sensor. Les recomiendo que ante de todo que revisen la cablería.
Hola tengo el problema de que mi jeep toyota en frío pasa ambos digamos que bien pero al tomar temperatura después de diez minutos ya no pasa los cambios, tu dioses que son cables del sensor, de cual sensor sería?
Amigo te recomiendo que le pases el scanner primero y en segundo lugar verifica el cableado, te lo digo porque en dos ocasiones la caja me a fallado y los brujos de los mecanicos lo primero que dicen es bajarla y resulta que han sido los cables. Verifica sensor de temperatura para eso es el escaneo.
Mejor respuesta (según el gocho)
Luís Pompa de Venezuela hace un año
@HelyfalconElantra 1.6 2012 fallas en cambios automáticos adecuados
Tengo una camioneta vieja con caja c6 me esta consumiendo el aceite no le veo bote de aceite y se da mas rapido cuaundo voy a 80 o 100 km/h'
Buenas tardes 2.0 lógicamente eran los cables que entran el conexión en la caja que va directa al sensor de temperatura los corte y los conecte por enésima de la caja con el sensor y se le quita el mal.
Marisela Contreras de Venezuela hace 2 años
Amigos, tengo un Elantra 2011 Automatico, le he venido sintiendo un golpe bruco cuando hago el cambio de retroceso. Recientemente, se aceleraba solo. Le metieron el scanner y arrojo daño en el sensor de temperatura. Se lo cambie por uno original, pero no me arrancan los electros en temperatura, solo arrancan con el aire acondicionado encendido. Pareciera que el carro no reconoce el sensor.
Por lo que escribes entiendo que sacaste el sensor y lo pusiste afuera contéstame por favor
Si amigo corte las cables que van unicamente al sensor de temperatura y coloque el sensor por encima de la carcasa de la caja y lo conecte.
@el gochoEsto por que en el escanear arrojó el sensor de temperatura y lo que pasaba es que no le llegaba señal.
@el gochoHola, a dónde encuentro el sensor de temperatura ambiente en un accent 2017
Tengo un elantra 2000 y no me pasa de dos cambios y lo revise y el conector estaba quebrado y cómo pude los conecte las puntas del conector y empezó a funcionar bien pero luego ya no siguió funcionando el carro quedó en modo de protección
María padrino de Venezuela hace un año
Buenas noches amigo, quien te hizo ese trabajo acá en maturin ? Por favor, que mi caja a veces hace los cambios bien, otros hace los cambios como bruscos tardíos, y cuando reduzco velocidad como si sonara un mínimo deslice, cambien cuerpo de válvula sigue igual, no quiero bajar la caja como tal antes de hacer esa prueba
Buenos días, te voy hacer sincero aquí en Maturín es difícil conseguir un buen mecánico de cajas, detrás del hospital Metropolitano está uno quien me pareció con más conocimiento, entras el barrio san Miguel y te ubicas detrás del hospital Metropolitano.
María padrino de Venezuela hace un año
@el gochoGracias amigo ya fui, y sin hacer esap prueba Me dijo que bajara la caja que el sensor marcaba en el escanel que estaba mandando, entonces bueno...
Te recomiendo que le pases el scanner primero.
María padrino de Venezuela hace un año
@el gochoPase el scanner, no me dice cuál es el daño, aún no la bajo
Yonathan garcia de Venezuela hace 7 meses
Saludos. Mi elantra 2008 lo prendo frío y los. Eñectro funcionan a baja velocidad normal. Pero al rato cuando la. Aguga ni siquiera llega a la mitad se prende. Los electros. Y a los 3 minutos. Se activa la otra velocidad osea. Cómo si prendeiera el aire acondicionado... Pero todo esto sucede sin prender el aire. Entonces al aumentar los ventiladores la velocidad. Pues la aguja sube más de la mitad... q podra ser ??... ojo la hija sube más de la mitad pero al abrir el capo el motor no escupe agua por ningún lado osea. La temperatura normal.
ComentarProblemas con el testigo de transmisión x5 2009
BMW X5 2009 L6 premium 78000 kms
Buena noches se prende el testigo de transmisión y dice que puedo continuar la marca la lleve al mecánico le cambiaron la caja cuerpo de válvulas y el módulo y l fall sigue que podrá ser
9 casos
Buenos dias amigo espero que esten bn le informo mi problema tengo una x5 diesel 2008 fabricada la tramsmision trictonic 6 velocidades cuando va en su ultimo cambio y hay una loma que subir y le exijo en el acelerador al recojer el cambio se neutraliza y me marca el engranaje de la tramsmision y se queda en un cambio me toca haorillarme apagar y encender el motor para que contine normal en la mañana en frio fumciona bien los cambio la caja no hace ruido al activar las marchas todo normal solo se descativa cuando le toca esforzarce en una loma que le toque recojer los cambio se va a emergencia y se neutraliza ya le cambie el aceite y filtro a la tramsmision y nada ayudame por favor aveces se siente que golopea en 4 o 3 pero aveces que puede ser
Amigo ese es mi problema disculpa que lo ponga en tu misma pregunta xq noce registrarme si alguien nos puede ayudar
Amigo ese es mi problema disculpa que lo ponga en tu misma pregunta xq noce registrarme si alguien nos puede ayudar
Amigo Roger, tengo tu mismo ´problema, me gustaría saber como lo solucionaste, quedo atento a tu valiosa información, mi correo es [email protected]
Buenos día. Tu mecanico que le verifique los sensores de abs y lo cambie que le de a relacional las rueda si necesita ayuda este es mi correo [email protected]
Al parecer es necesario cambiar el engranaje del servomotor en la Caja de Transferencia. Es un pequeño motor como de los limpiadores muy sencillo de hacer, y solamente necesitas comprar esa pieza en linea. Parte BMW 27102413711. Y recuerda que la caja de transferencia tambien lleva aceite sintético de engranajes. La falla también puede ser el arnés y conector de entrada en la caja. Verifica que no esté lleno de líquido de transmisión, floja, o que el cable esté suelto.
Hola Alex soy Francisco buen día mira tengo un problema con mi BMW ×5 2001 3.0 V6 L con la transmisión automática cuando está fría mete la reversa y cuando la camino como 15 minutos lla no la mete la reversa asta que no la paro y asta otro día lla la vuelve a meter en frío. Te agradecería sie ayudas asulucionar el problema
Tengo una X5 4.4 v8 2001 el problema Qué es el siguiente la temperatura llega a la normalidad a la mitad y pasado unos minutos se va hasta rojo y me manda señal de que se protege la transmision pasado unos 2 minutos la aguja regresa a la mitad pero se queda con la transmision protegida y así constantemente durante el uso de la camioneta no le han encontrado la falla que puedo tener ya le checar un computadora computa la transmisión ya no queda cambio de sensor de temperatura mangueras y nada
Ismael nuñezfragoso de México hace 5 años
Buenas noches amigo tengo un problema con my BMW x5 2001 se prende una luz amarilla redonda cuando se pone se pierde fuerza cuando arrancó k sera
Es por los sensores cambiase lo y chequeale la relación de las rueda
Ismael nuñezfragoso de México hace 5 años
Buenas noches amigo tengo un problema con my x5 2001Bmw se prende una luz amarilla redonda cuando se pone se. Pone duro al acelerar me podrías decir que es
Yudith acevedo de México hace 5 años
Hola buenas tardes disculpen alguien me podria ayudar tengo una bmw x5 y al momento de encenderla en la parte donde me aparecen los cambios siempre me aparecia una luz verde y ahora me aparece una luz naraja con la palabra inspeccion quiero saber que es lo que le falla o de que le hariamos la inspeccion les agradeceria que me dieran alguna idea gracias.
No es una falla. BMW solamente indica que requiere de un servicio de inspección, por el kilometraje.
Ahí le quitan esa advertencia.
Ahí le quitan esa advertencia.
Buena tarde quisiera saber si tengo que programar mi transmisión ya que se la cambié a mi x5 2012 3.5i y no me funciona que podría hacer gracias
Hola. A que te refieres con que no funciona?
Entiendo que cambiaste la transmisión. Pero no indicas si es exactamente igual, diferente año, cual era la falla antes de cambiarla o porque fue necesario hacerlo. Generalmente no es necesario hacerlo. Pero a veces no coincide la ECU y es necesario indicarle a la computadora que la transmisión fue cambiada.
Entiendo que cambiaste la transmisión. Pero no indicas si es exactamente igual, diferente año, cual era la falla antes de cambiarla o porque fue necesario hacerlo. Generalmente no es necesario hacerlo. Pero a veces no coincide la ECU y es necesario indicarle a la computadora que la transmisión fue cambiada.
Buenas tardes tengo una bmw x5 2002 4x4 y mi problema son dos la primera es que cuando garro carretera al meter el tercer y cuarto cambio se escucha como cuando pasamos por las orillas de la carretera una vibración y la otra falla es que al poner la llave y encenderla la letra D se tiene que ver muy encendida porque si solo esta devil no avanza no se si me explico cuando no esta sombreada la tengo que apagar y volver a prender y si ya esta el color naranja fuerte encendido si avanzo alguien sabe que puede ser? dicen que es probable que sea la llave gracias
Verifica el líquido de transmisión y diferencial. Los acoples entre barras a transmisión y diferencial. A veces esto causa que se sientan brinquitos a alta velocidad. No creo que sea la llave. Más bien puede ser una falla del conector del arnés hacia la caja de transmisión. Revisa si está conectada adecuadamente y si no gotea el conector.
Viviana I. Santos Morales de Puerto Rico hace 4 años
Buenas tardes. Tengo una guagua BMW 3.5 del 2007 pero cuando la prendo por primera vez y le pongo la reversa tarda aproximadamente 3 minutos en cogerla. Que puede ser?
Puede ser que le falta líquido a la caja de la transmisión o diferencial, que el termostato de la transmisión no funcione adecuadamente, mangueras de enfriamiento de la transmisión tapada, o problemas internos más graves. Revisa inicialmente los niveles de transmisión y diferencial.
Hola tengo un BMW X5 2005 y me está marcando en el tablero las velocidades cuando está en paré P me carga una letra S y me salen unos números abajo y queda marcado 4 y cuando arranco D siento que le cuesta arrancar, que será lo que tiene ?
La letra S significa manejo Sport. La palanca de selección puede haberse desplazado o roto en su interior. Revisa si la palanca en posición D se desplaza de izquierda (modo sport) a derecha (modo normal)
La letra 4 significa que está en modo sport y solamente subirá velocidades de 1era a 4ta. Para regresar a modo normal, empuja la palanca a la derecha y deberá mostrar D. Por favor comenta si esto resolvió tu problema.
La letra 4 significa que está en modo sport y solamente subirá velocidades de 1era a 4ta. Para regresar a modo normal, empuja la palanca a la derecha y deberá mostrar D. Por favor comenta si esto resolvió tu problema.
Buenas tardes tengo un BMW X5 le he cambiado las luces de marcha atrás y siguen sin funcionar me dijeron que era por fallo del interruptor de la marcha atrás pero no lo encuentro por ningún sitio es de cambio automatico
No especificas el año o modelo de tu X5. Pero antes de buscar en componentes te recomendaría checar la tierra física al chasis que se encuentra en la parte de atrás cerca de la batería en la e70. Es el conector X498...
Por cierto. En tu selector de velocidades se iluminan las letras PRND? Porque si no se iluminan podría ser un problema en el arnés que va de la transmisión al selector. También revisa que todas las luces traseras funcionen, ya las exteriores comparten arnes con las de reversa.
Por cierto. En tu selector de velocidades se iluminan las letras PRND? Porque si no se iluminan podría ser un problema en el arnés que va de la transmisión al selector. También revisa que todas las luces traseras funcionen, ya las exteriores comparten arnes con las de reversa.
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@alexBuen dia Alex
Mi transmision de una X5 2002 4.4 e53 Me hace esa falla, en ocasiones enciendo el vehiculo y no se iluminan PRND al ponerlo en D avanza como en 3 o 4ta velocidad. La apago y vuelvo a prender y todo bien.
Sabes que problema puede ser?
Mi transmision de una X5 2002 4.4 e53 Me hace esa falla, en ocasiones enciendo el vehiculo y no se iluminan PRND al ponerlo en D avanza como en 3 o 4ta velocidad. La apago y vuelvo a prender y todo bien.
Sabes que problema puede ser?
@UMORENOHParece que está entrando en modo LIMP...
Como no enciende el indicador en el selector PRND puede ser muy posible que sea una falla eléctrica. Pero se podría revisar lo más básico primero:
1) Nivel del líquido de transmisión...
2) Falla en el cableado del arnes del selector a la transmisión...
3) Falla en el conector del arnes a la transmisión (grietas o cortocircuito) o liquido en su interior (Falla en junta)...
4) Falla del selector de marchas o enchufe, y tierras...
5) Falla en la transmisión (interna)...
6) Falla en el TCM.
A veces los fallos se deben también a un corte de energía causado por una batería vieja o conectores corroidos. Al arrancar por las mañanas, la corriente baja más de lo que debería y la pone en modo LIMP.
Como no enciende el indicador en el selector PRND puede ser muy posible que sea una falla eléctrica. Pero se podría revisar lo más básico primero:
1) Nivel del líquido de transmisión...
2) Falla en el cableado del arnes del selector a la transmisión...
3) Falla en el conector del arnes a la transmisión (grietas o cortocircuito) o liquido en su interior (Falla en junta)...
4) Falla del selector de marchas o enchufe, y tierras...
5) Falla en la transmisión (interna)...
6) Falla en el TCM.
A veces los fallos se deben también a un corte de energía causado por una batería vieja o conectores corroidos. Al arrancar por las mañanas, la corriente baja más de lo que debería y la pone en modo LIMP.
Manueleuforia de Venezuela hace 2 años
@UMORENOHSaludos solucionaste me pasa lo mismo +584120927343 te agradezco
@AlexHola Alex yo también tengo el mismo problema solo que en la mia ya no marca la velocidad y no se vajan los seguros de las puertas
Conseguí el TCM usado con el mismo número de parte al cambiarlo tengo que programarlo o se tiene que hacer otra cosa
Conseguí el TCM usado con el mismo número de parte al cambiarlo tengo que programarlo o se tiene que hacer otra cosa
@AlexHola de nuevo yo una pregunta ustedes me pueden ayudar en programarlo ya que no encuentro quien pueda aserto gracias buen día
@Lukas bonHola Lukas.
Cuales son los síntomas o fallos en tu transmisión?
Que mensajes de error envía la pantalla?
Por que crees que el fallo se encuentra en el TCM y no en el arnes?
Cuales son los síntomas o fallos en tu transmisión?
Que mensajes de error envía la pantalla?
Por que crees que el fallo se encuentra en el TCM y no en el arnes?
@AlexHola Alex en si la falla que presenta es que en cuanto la enciendo si prenden las luz de PRND y en unos minutos suena y se apagan las luces de PRND la camioneta como que arranca en segunda también deja de funcionar el velocímetro no bajan los seguros de puertas y luego el medidor de temperatura sube y luego regresa a la normalidad esa son las fallas que me percato y en un escaneo me dicen que no tiene comunicación espero me allá explicado
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@Lukas bonEs correcto. Lo que muestra en el scanner es una falla de comunicación. Es decir, no se puede comunicar al módulo...
Sin embargo, puede ser una falla del relay DME, tierras, conectores sucios u oxidados, o propiamente el módulo de la transmisión, como mencionas. Lo que me llama la atención, es que no es solamente marque esa falla. El velocimetro, y lo de las puertas (seguros bajan automáticamente cierta velocidad), así como las marchas están relacionados al control de velocidad. Yo diría que puede deberse a un corto falla de tierras o arnes.
Podrías comenzar a tratar de aislar la falla y revisando a detalle el cableado y conectores, así como desconectar módulos uno por uno hasta que el scanner pueda marcar códigos.
Sin embargo, puede ser una falla del relay DME, tierras, conectores sucios u oxidados, o propiamente el módulo de la transmisión, como mencionas. Lo que me llama la atención, es que no es solamente marque esa falla. El velocimetro, y lo de las puertas (seguros bajan automáticamente cierta velocidad), así como las marchas están relacionados al control de velocidad. Yo diría que puede deberse a un corto falla de tierras o arnes.
Podrías comenzar a tratar de aislar la falla y revisando a detalle el cableado y conectores, así como desconectar módulos uno por uno hasta que el scanner pueda marcar códigos.
@AlexHola Alex buen día revisaré el arnés y el relay DME para ir descartando fallas de lo que eh estado revisando me eh percatado que no funciona ña luz de reversa y que la valvula de mariposa al momento de abrir el swuich tiene un bip prolongado y al momento de desconectarlo y conectarlo de nuevo se le quita el bip no se si sea normal ese bip en esta pieza te dejo la imagen te informaré que resultados tuve sobre la revisión gracias
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@AlexHola Alex aquí de nuevo ya revise el arnés y el relay y lo que no te en la revisión fue que al quitar y poner el relay con el swuich encendido regresa las letras P en el tablero y funciona la luz de reversa pero en un minuto se vuelve apagar la P y continúa la falla te dejo mi número por si no me entiendes 5513441162 sigo al pendiente por si tienes otro típ que darme saludos
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@Lukas bonHola Lukas. Te recomiendo que revises el conector que va de la palanca a la transmisión. A veces escurre el liquido al conector y se llena dentro. Su lo desconectas verifica que esté
Seco, porque los cortos hacen fallas como la que mencionas. Ya hemos tratado aquí esta falla en este chat.
Seco, porque los cortos hacen fallas como la que mencionas. Ya hemos tratado aquí esta falla en este chat.
@AlexBuen día Alex ok lo revisaré y una pregunta tendrás el diagrama para poder checar bien todas las líneas y saber más
@Lukas bonEn tu X5 hay muchas variaciones en motor y controles. Para comenzar, que año es, que motor tiene y sus especificaciones. Yo utilizo el BMW TIS para el seguimiento de líneas y diagramas. Son muchísimos y con hipertexto. Pero no tengo uno impreso general para el sistema eléctrico o modulos electrónicos. Déjame ver si encuentro alguno que sirva.
@AlexHola Alex te paso los datos de la camioneta bmw x5 4.4i v8 mod 2001 y te comento que revise el conector y todo bien también revise todos los módulos de fusibles y todos se encuentran bien solo encontré q no tiene el del aire que es el 81 de 50A pero todo lo demás esta bien no se si tu me puedas apoyar con la programación de modulo o que me indiques con quien podría dir ya que eso faltaría por revisar te deje mi número de cualquier modo te paso mi correo por si sabes de alguien aquí en la cdmx que pueda programarlo gracias [email protected]
@AlexHola Alex buen día ya revise la camioneta del modulo y la escanearon y según la falla podría ser el abs tu crees que pudiera ser eso ya es mi última opción ya que no encuentro el problema
Tengo una bmw x5 2002 4x4 arranca pesada.La luz del panel no marca los cambios ni marca los numeros del control manual. Lo que la guagua se quedo en cuarta. Que puede ser el problema?
Manueleuforia de Venezuela hace 2 años
Alex saludos solucioaste lo de la bmw me pasa lo mismo te agradezco +584120927343
Hola buenas noches, mi X5 2003 al ponerla en Drive y le acelero de primero bien pero en la primera frenada que de y le vuelvo a acelerar se pone como sin fuerza tengo que acelerar levemente para que tome su velocidad y siento que no me suelta los cambios. Esto es en automático no en manual. La lleve a escanear. Y presentó sensor de árbol de levas uno más arriba que el otro. Y la otra que si apago la camioneta y la prendo vuelve a funcionar bien. No se si me explique bien. Espero y me puedas ayudar. Gracias
Hola, tengo exactamente el mismo problema, como lo solucionaste? te agradezco me indiques la solucion al correo [email protected]
Buenos dias amigo espero que esten bn le informo mi problema tengo una x5 diesel 2008 fabricada la tramsmision trictonic 6 velocidades cuando va en su ultimo cambio y hay una loma que subir y le exijo en el acelerador al recojer el cambio se neutraliza y me marca el engranaje de la tramsmision y se queda en un cambio me toca haorillarme apagar y encender el motor para que contine normal en la mañana en frio fumciona bien los cambio la caja no hace ruido al activar las marchas todo normal solo se descativa cuando le toca esforzarce en una loma que le toque recojer los cambio se va a emergencia y se neutraliza ya le cambie el aceite y filtro a la tramsmision y nada ayudame por favor aveces se siente que golopea en 4 o 3 pero aveces que puede ser
Amigo ese es mi problema disculpa que lo ponga en tu misma pregunta xq noce registrarme si alguien nos puede ayudar
Buenos dias amigo espero que esten bn le informo mi problema tengo una x5 diesel 2008 fabricada la tramsmision trictonic 6 velocidades cuando va en su ultimo cambio y hay una loma que subir y le exijo en el acelerador al recojer el cambio se neutraliza y me marca el engranaje de la tramsmision y se queda en un cambio me toca haorillarme apagar y encender el motor para que contine normal en la mañana en frio fumciona bien los cambio la caja no hace ruido al activar las marchas todo normal solo se descativa cuando le toca esforzarce en una loma que le toque recojer los cambio se va a emergencia y se neutraliza ya le cambie el aceite y filtro a la tramsmision y nada ayudame por favor aveces se siente que golopea en 4 o 3 pero aveces que puede ser
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Carlos Dávila de México hace 2 años
Hola, tengo exactamente el mismo problema, como lo solucionaste? te agradezco me indiques la solución al correo [email protected]
Buenos dias amigo espero que esten bn le informo mi problema tengo una x5 diesel 2008 fabricada la tramsmision trictonic 6 velocidades cuando va en su ultimo cambio y hay una loma que subir y le exijo en el acelerador al recojer el cambio se neutraliza y me marca el engranaje de la tramsmision y se queda en un cambio me toca haorillarme apagar y encender el motor para que contine normal en la mañana en frio fumciona bien los cambio la caja no hace ruido al activar las marchas todo normal solo se descativa cuando le toca esforzarce en una loma que le toque recojer los cambio se va a emergencia y se neutraliza ya le cambie el aceite y filtro a la tramsmision y nada ayudame por favor aveces se siente que golopea en 4 o 3 pero aveces que puede ser
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Buenos dias amigo espero que esten bn le informo mi problema tengo una x5 diesel 2008 fabricada la tramsmision trictonic 6 velocidades cuando va en su ultimo cambio y hay una loma que subir y le exijo en el acelerador al recojer el cambio se neutraliza y me marca el engranaje de la tramsmision y se queda en un cambio me toca haorillarme apagar y encender el motor para que contine normal en la mañana en frio fumciona bien los cambio la caja no hace ruido al activar las marchas todo normal solo se descativa cuando le toca esforzarce en una loma que le toque recojer los cambio se va a emergencia y se neutraliza ya le cambie el aceite y filtro a la tramsmision y nada ayudame por favor aveces se siente que golopea en 4 o 3 pero aveces que puede ser
Amigo ese es mi problema disculpa que lo ponga en tu misma pregunta xq noce registrarme si alguien nos puede ayudar
Como puedo destrancar el diferencial trasero, suena cuando doy curva
Hector Martinez de México hace 3 años
Buenas tardes amigos haber si me pueden ayudar tengo bmw x5 3.0 2008 la pongo en drive y al momento de iniciar se pone en automatico el parking ya sea en drive o reversa.
Oscar Muñoz de México hace 3 años
Yo tengo el mismo problema X5 3.0 si 2009 y al ponerla en DRIVE, reversa o neutral de inmediato me regresa a PARKING. Que será? Me tiene loco esa falla que hago? A donde puedo llevarla y que es lo que requiere?
Oscar, esta falla ocurre en la transmisión automática. Alguna vez tuve ese problema...
Primero debes desconectar la batería...
Debes asegurar que no se mueva. Con el freno de mano puesto, levántala con el gato del lado derecho...
Localiza y revisa el arnes que baja de la palanca a la transmisión. Localiza y revisa por el exterior si el contacto del arnes o enchufe esta lleno de liquido atf...
Con mucho cuidado desenrosca el seguro y revisa si hay liquido en el interior. Utiliza una muñequera antiestática conectada al chasis o toca el metal del chasis antes de tocar el interior...
Te recomiendo que con un cotonete para oidos limpies y absorbas todo el liquido dentro...
Vuelve a conectar con cuidado el contacto , gira el seguro y baja el vehículo...
Conecta la batería, enciende el motor, quita el freno de mano. Gira el volante de la dirección de derecha a izquierda 2 o 3 veces hasta que desaparezca la falla del 4x4...
Ahora pon D y suelta el freno. Espero que te haya funcionado!!
Yo tengo más de un año sin problemas. Es un empaque que va en ese conector pero no puede resolverse desde afuera de la transmisión. Es necesario abrir el carter y soltar un seguro... Recomendable si van a cambiar liquido ATF y filtro a la transmisión...
Primero debes desconectar la batería...
Debes asegurar que no se mueva. Con el freno de mano puesto, levántala con el gato del lado derecho...
Localiza y revisa el arnes que baja de la palanca a la transmisión. Localiza y revisa por el exterior si el contacto del arnes o enchufe esta lleno de liquido atf...
Con mucho cuidado desenrosca el seguro y revisa si hay liquido en el interior. Utiliza una muñequera antiestática conectada al chasis o toca el metal del chasis antes de tocar el interior...
Te recomiendo que con un cotonete para oidos limpies y absorbas todo el liquido dentro...
Vuelve a conectar con cuidado el contacto , gira el seguro y baja el vehículo...
Conecta la batería, enciende el motor, quita el freno de mano. Gira el volante de la dirección de derecha a izquierda 2 o 3 veces hasta que desaparezca la falla del 4x4...
Ahora pon D y suelta el freno. Espero que te haya funcionado!!
Yo tengo más de un año sin problemas. Es un empaque que va en ese conector pero no puede resolverse desde afuera de la transmisión. Es necesario abrir el carter y soltar un seguro... Recomendable si van a cambiar liquido ATF y filtro a la transmisión...
Cristobalx5 de Chile hace 3 años
Tengo una x5 4.4 que funcionan todas las marchas menos la reversa engancha la reversa 1 o 2 segundos cuando saco el freno pero la acelero y no se acopla alguna posible solución, ocurrió de un momento a otro
Te recomiendo que revises el nivel del fluido de la transmisión y posibles fugas. Si el nivel es correcto, ya estarímos hablando de una falla en los solenoides o de desgaste en las pastas. Pero lo mejor es que revises esto y que no permitas que pase más tiempo.
Cristobalx5 de Chile hace 3 años
@alexLe hice cambio de aceite, no tiene fugas, el nivel es el correcto, en el escaner no arroja ningún error
@Cristobalx5En los scanners genéricos no se reportan las fallas de transmisión.
Necesitas checarlo con uno especial para BMW como INPA o similar. Ahí es posible realizar el diagnóstico.
Ya revisaste la posición del cable para verificar que si se encuentra en su lugar?
Necesitas checarlo con uno especial para BMW como INPA o similar. Ahí es posible realizar el diagnóstico.
Ya revisaste la posición del cable para verificar que si se encuentra en su lugar?
Cristobalx5 de Chile hace 3 años
@alexFui a un taller especializado en bmw a hacerle el scanner donde le hicieron el cambio e aceite y limpiaron el cuerpo de válvulas, creo que es el embrague del pistón F que es el que hace la reversa así que lo cambiare y veré como resulta
Buenas tengo una BMW x5 4.4i mi problema me marco prog. Emerg. Cambio y si protege en la 5 velocidad me pueden ayudar como solucionarlo
Buenas tengo una BMW x5 4.4i mi problema me marco prog. Emerg. Cambio y si protege en la 5 velocidad me pueden ayudar como solucionarlo
No se entiende muy bien después de que comenta que se indica la falla en el display. Puedes proporcionar más detalles?
Hola tengo una x5 2002 4.4
El último cambio con el acelerador a fondo me lo avienta de golpe y se me desprograma la transmisión, empieza a perder fuerza. Ley doy reset y vuelve a funcionar sin problemas, que podría ser?
El último cambio con el acelerador a fondo me lo avienta de golpe y se me desprograma la transmisión, empieza a perder fuerza. Ley doy reset y vuelve a funcionar sin problemas, que podría ser?
Es muy extraño que se "desprograme" la transmisión...
Te recomiendo que revises el conector de la transmisión, no debe gotear o estar húmedo, el arnes de la palanca a la transmisión, y la tierra física al chasis.
No olvides desconectar la batería y tocar tierra o el chasis antes, o usar pulsera antiestática...
Fallas en el conector hace que pase de modo normal a limp. Al parecer cuando la apagas y la enciendes nuevamente regresa a modo normal.
Te recomiendo que revises el conector de la transmisión, no debe gotear o estar húmedo, el arnes de la palanca a la transmisión, y la tierra física al chasis.
No olvides desconectar la batería y tocar tierra o el chasis antes, o usar pulsera antiestática...
Fallas en el conector hace que pase de modo normal a limp. Al parecer cuando la apagas y la enciendes nuevamente regresa a modo normal.
@alexLo revisaré , tmb estuve leyendo en este foro y tmb recomiendan checar selenoides y cambiar engranaje del diferencial. Tmb eh notado que golpetea y jalonea poco inclusive un ligero zumbido.
Es correcto. Cuando el engrane se desgasta, se oye un zumbido en la parte media de la X5. Pero generalmente lo escuchas al cambio de marcha aún sin soltar el freno...
El caso de los solenoides ocurre con una sola marcha. O cuando se atrasa la entrada de alguna marcha. Yo te recomiendo por checar niveles de ATF y conectores.
El caso de los solenoides ocurre con una sola marcha. O cuando se atrasa la entrada de alguna marcha. Yo te recomiendo por checar niveles de ATF y conectores.
Muchas gracias amigo, lo revisaré. Veremos qué pasa.
JUAN PABLO de México hace 2 años
Buenos dias tengo una x5 2005 3.0 cuando cvoy andando entre la velocidad de 100 a 120 km/h el vehiculo presenta cibraciones en el volante, ya le cambie rines y le hice hice vria veces alineacion y balanceo en difenretes establecimientos, descartando dudas por si fallaban algunos equipos de balanceo, ¿cual prodria ser el problema?
Tal ves el problema sea en alguna de las flechas, que esté levemente doblada. Haz que la levanten y revisen que no sea el caso. Es muy difícil dar con una falla de este tipo si no la revisan girando las llantas.
El balanceo solo checa los rines, más no el desbalanceo en las flechas.
El balanceo solo checa los rines, más no el desbalanceo en las flechas.
Juan pablo de México hace 2 años
@alexMuchas Gracias por responder, lo checaremos a detalle a xomo indica y le. Informo, gracias
Angel romero de México hace 2 años
Buenas noches disculpa, tengo una x5 2005 el problema es que prende en el tablero la luz de falla de transmisión, que problemas podrian ser? Le desconecto la pila y la conecto y funciona un rato luego se vuelve a protejer
hector noel de Colombia hace 2 años
Buenas tardes tengo una bmw x5 2013 la e 60 i me presenta fallas en la transmision estaba muy bien y de repente salio en el tablero,me queda solo en un cambio, y me rechaza ponerla en mecanica no entra reverza tengo q apagarla dejarla 5 mtos y vuelve a funcionar ,no la puedo exigir por que vuelve a dar la falla ya le cambie aceite y sigue ygual que sera agradezco me ayuden
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Lo que ocurre es que entra en modo limp o modo protegido. Evita una falla más grande en la transmisión. Mi recomendación sería la siguiente:
1. Es necesario que se desconecte la batería durante 30 minutos con los cuartos o guiños encendidos para que se resetee la señal de falla. Después revisar si aparece nuevamente...
2. Que se revise el conector de la transmisión. Si está húmedo o gotea, es necesario limpiarlo, siguiendo las recomendaciones realizadas en este foro...
3. Revisar con el software de BMW INPA, BMW DIS las fallas reportadas de la transmisión.
1. Es necesario que se desconecte la batería durante 30 minutos con los cuartos o guiños encendidos para que se resetee la señal de falla. Después revisar si aparece nuevamente...
2. Que se revise el conector de la transmisión. Si está húmedo o gotea, es necesario limpiarlo, siguiendo las recomendaciones realizadas en este foro...
3. Revisar con el software de BMW INPA, BMW DIS las fallas reportadas de la transmisión.
Buenas noches tengo un BMW X5 e70 2007 y la manivela de la transmisión me está sonando varias veces como si hiciera el cambio de marchas,es un ruido q siena cuando lo pulsas y me suena varias veces sin motivo alguien podría decirme a qué se debe?gracias
Creo que te refieres a que es de transmisión automática y truena la palanquita/stick de cambio de marcha/velocidad.
Si es correcto, puede deberse a un fallo del mecanismo en la palanca, que es justamente el solenoide que se activa por ejemplo, cuando está en (D) Drive y tienes la puerta abierta. Ese mecanismo hace que se posicione en (P) Parking automáticamente. También puede ser que el cable de posición esté mal calibrado o flojo...
En caso de ser Standard tu X5, puede ser un buje o los soportes de la transmisión que hace que se muevan cuando anda en marcha y se frena de repente...
La recomendación, es que verifiques el cable de acero que va desde la palanca a la transmisión. Que cheques que no estén flojas las tuercas y que los soportes de la transmisión no estén deteriorados o rotos...
La palanquita puede estar dañada en su interior, o tener alguna basura, pero se puede limpiar, reparar o en el peor de los casos reemplazar por una de uso.
Si es correcto, puede deberse a un fallo del mecanismo en la palanca, que es justamente el solenoide que se activa por ejemplo, cuando está en (D) Drive y tienes la puerta abierta. Ese mecanismo hace que se posicione en (P) Parking automáticamente. También puede ser que el cable de posición esté mal calibrado o flojo...
En caso de ser Standard tu X5, puede ser un buje o los soportes de la transmisión que hace que se muevan cuando anda en marcha y se frena de repente...
La recomendación, es que verifiques el cable de acero que va desde la palanca a la transmisión. Que cheques que no estén flojas las tuercas y que los soportes de la transmisión no estén deteriorados o rotos...
La palanquita puede estar dañada en su interior, o tener alguna basura, pero se puede limpiar, reparar o en el peor de los casos reemplazar por una de uso.
Muchas gracias por la respuesta me a venido muy bien,se agradece un cordial saludo
Manueleuforia de Venezuela hace 2 años
Buenas noches tengo uma x5 2003 4.8 is primero me presento falla q se encuartaba o enterceraba y arrancaba pesada luego note que cuando me pasaba eso no me señalaba en el tablero las velocidades la pagaba la prendia y funcionaba perfectamente asi la use un tiempo, luego se me rompio el sistema de enfriamiento y me ligo el aceite atf con el agua baje la caja le hicimos mantemimiento todo estaba bien discos engranaje todo armamos filtro aceite nuevo y ahora quedo como encuartada arranca pesada y no hay manera de ponerla normal le agradezco la ayuda +584140927343 wasap
Antes de desarmar la transmisión, purgaste el fluido en el sistema y reemplazaste el intercambiador (enfriador del fluido)?
Ya revisaste que no se haya contaminado nuevamente el fluido?
Entran las marchas en modo sport o manual?
Debe indicar M1, M2, M3, etc.
Haz revisado el fluido del diferencial?
Ya revisaste que no se haya contaminado nuevamente el fluido?
Entran las marchas en modo sport o manual?
Debe indicar M1, M2, M3, etc.
Haz revisado el fluido del diferencial?
Buenos dias
Tengo un BMW X5 2011 automatica 3.0 diesel. El problema que presente es cuando realizo un viraje a la derecha o izquierda vibra como cuando un vehículo esta en 4X4 y cuando voy a 40 o 50 kmh da cabeceos cuando acelero o intento mantener la velocidad el vehículo no me muestra ninguna avería en la computadora. Agradezco cualquier ayuda.
Tengo un BMW X5 2011 automatica 3.0 diesel. El problema que presente es cuando realizo un viraje a la derecha o izquierda vibra como cuando un vehículo esta en 4X4 y cuando voy a 40 o 50 kmh da cabeceos cuando acelero o intento mantener la velocidad el vehículo no me muestra ninguna avería en la computadora. Agradezco cualquier ayuda.
Generalmente los fallos eléctricos o electrónicos que se muestran en la pantalla se refieren a sensores empleados para reportar averías. Sin embargo, no todos los sistemas tienen forma de reportar dichos fallos, o al menos no en forma directa...
Algunos fallos se pueden encontrar con el scanner, pero si no tienes uno a la mano, o no reporta falla, puedes hacer lo siguiente:
Entonces, podemos suponer que el fallo que observas es causado por algo mecánico y no tiene que ver con sistemas como ABS, BAS, ETS, etc.. .
1) Sería aconsejable checar los baleros de las ruedas, rotulas o incluso los soportes de transmisión y del motor, las galletas o soportes de los escapes para ir aislando causas.
2) También que el motor no cabecea por falla en alguna bujía o bobina.
3) Checar los niveles de líquidos en diferencial y transmisión...
4) Realizar pruebas de Transmisión...
En Modo Sport, siguen sintiéndose las vibraciones, o a la misma velocidad?
En Modo Manual, se sienten las vibraciones en alguna marcha, o es a una velocidad determinada?
5) Pruebas del 4x4
Una falla que no causa señales en la pantalla y puede causar vibraciones al girar es el engranaje del servomotor del transfer del 4x4. Es un engrane plástico que se desgasta con los años. Generalmente emite un sonido cuando se pone en Drive...
Algunos fallos se pueden encontrar con el scanner, pero si no tienes uno a la mano, o no reporta falla, puedes hacer lo siguiente:
Entonces, podemos suponer que el fallo que observas es causado por algo mecánico y no tiene que ver con sistemas como ABS, BAS, ETS, etc.. .
1) Sería aconsejable checar los baleros de las ruedas, rotulas o incluso los soportes de transmisión y del motor, las galletas o soportes de los escapes para ir aislando causas.
2) También que el motor no cabecea por falla en alguna bujía o bobina.
3) Checar los niveles de líquidos en diferencial y transmisión...
4) Realizar pruebas de Transmisión...
En Modo Sport, siguen sintiéndose las vibraciones, o a la misma velocidad?
En Modo Manual, se sienten las vibraciones en alguna marcha, o es a una velocidad determinada?
5) Pruebas del 4x4
Una falla que no causa señales en la pantalla y puede causar vibraciones al girar es el engranaje del servomotor del transfer del 4x4. Es un engrane plástico que se desgasta con los años. Generalmente emite un sonido cuando se pone en Drive...
Buenos dias Alex. Agradezco mucho su respuesta el mecánico me comento que es un problema de transfer, al parecer sufrió de recalentamiento debido a una mala calidad del aceite, nivel bajo del mismo o que el vehículo circulo mucho tiempo con un neumático desinflado, no se cual sea la razón correcta pero ese fue el comentario que recibí por parte del mecánico. Adjunto fotos enviadas por el mecánico en la foto de la flecha me informa que esas marcas no deberían estar ahi. Recomienda reemplazo de transfer. Les comento luego de cómo quedo el vehículo con la reparación. Mucho ojo con los niveles de aceite y fluidos en general del vehículo. Recomiendo full mantenimiento preventivo se van ahorrar mucho dinero.
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Muchas gracias por compartir. Es raro que pase esto, más no imposible.
Y agradezco mucho las recomendaciones que haces.
Y agradezco mucho las recomendaciones que haces.
Pedro guerrero de Estados Unidos hace un año
Buenos días... te go un x5 3.0 xdrive sport 4x4. Y tiembla en el cambio de marcha de primera ha segunda. Y al acelerar con fuerza... ya le cambiaron varias partes de las transmision pero sigue igual... ya no se Que hacer. Si alguien me puede ayudar. Por favor
Las vibraciones a bajas velocidades pueden deberse a bujias mal calibrados o sucias, los soportes de motor, transmisión, hule o cardan de flecha de transmisión, y en casos extremos el convertidor de par...
No nos comentas si arroja una falla que indique en el tablero una falla exclusiva en transmisión...
Te recomendaría que comiences con lo más económico usando una cámara de video o seguridad barata y tu celular o tablet. La coloques en diferentes puntos para ver la fuente de brincos del motor o en transmisión. Se deberá hacer en movimiento en un terreno plano o pavimentado...
Una solución más recomendada es utilizar un scanner para BMW, con software INPA/EDIABAS. Con este software puedes ver los códigos de falla del motor, transmisión o chasis. Este scanner y software para pc lo encuentras en ebay.
No nos comentas si arroja una falla que indique en el tablero una falla exclusiva en transmisión...
Te recomendaría que comiences con lo más económico usando una cámara de video o seguridad barata y tu celular o tablet. La coloques en diferentes puntos para ver la fuente de brincos del motor o en transmisión. Se deberá hacer en movimiento en un terreno plano o pavimentado...
Una solución más recomendada es utilizar un scanner para BMW, con software INPA/EDIABAS. Con este software puedes ver los códigos de falla del motor, transmisión o chasis. Este scanner y software para pc lo encuentras en ebay.
Pedro guerrero de Estados Unidos hace un año
@alexGracias. Que tipo de scanner traen ese software
@Pedro guerreroEs un cable, para conectar a una lap o pc. Color transparente, que dice compatible INPA.
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Pedro guerrero de Estados Unidos hace un año
@alexGravias Alex. Lo intentaré y te dejo saber. Gracias
@Pedro guerreroTambién puedes comprar un scanner como el Icarsoft BMW que no es muy costoso.
Buenas, tengo una x5 2003 V8 4x4 y cuando salgo en ella va todo bien pero cuando me detengo en un semaforo cuando sale se demora un poco mas salir, como que le cuesta salir, creo que me esta dejando la 5ta marcha pegada, al frenar no creo que retorne a la primera nuevamente, puede ser esto la caja de valvulas? donde podria comprarla??
Lo primero es checar el nivel del líquido ATF en la transmisión.
Los cambios de filtro y líquido ATF se deben realizar cada 50,000km o máximo a los 100,000km.
El líquido ATF en la transmisión con partículas de metal puede ocasionar fallos también en el cuerpo de válvulas.
Pero comienza con revisar el nivel en la transmisión.
Los cambios de filtro y líquido ATF se deben realizar cada 50,000km o máximo a los 100,000km.
El líquido ATF en la transmisión con partículas de metal puede ocasionar fallos también en el cuerpo de válvulas.
Pero comienza con revisar el nivel en la transmisión.
@AlexEl duelo anterior le cambió el aceite pero no el filtro y creo que eso pudo haber pasado suciedad al cuerpo de válvulas
@JosueSí Josue. Posiblemente puede ser eso. Generalmente un líquido muy sucio o residuos pueden generar marchas deficientes o golpeteo. Al revisar el fluido y el filtro, puedes ver si hay trazas de desgaste o metal.
ComentarProblema Sensor? Ad Blue Expert Premium 1.6 HDI Solucionado
Peugeot Expert 2018 Expert Premium 1.6 HDI 39000 kms
Buen día, hace unos días, casualmente después de retirar la camioneta de la concesionaria notamos que se puso la alarma del Ad Blue, al día siguiente lo completamos pero no se fue la alarma a tal punto que hoy el vehículo no arranca... alguien tuvo experiencia similar con este tipo de problemas?
1
5 casos
Comento para los que tengan este tipo de problemas... Enviamos la camioneta al service (AUPESA) y para sorpresa, la respuesta fue que el sensor tomó una burbuja de aire porque se había quedado sin AdBlue lo cual No es cierto por un lado ya que, siempre tomamos el recaudo de que éste tenga el depósito completo. Resulta que el Service Oficial NO se hace cargo de verificar ese tipo de fluídos... Por otro lado, le comenté a la gente del service que en el hipotético caso de que en esta ocasión fuese así. Siempre va a pasar lo mismo?. En fin, dicen que hicieron un Reset y Actualización del sistema... Tuve que pagar
A mi me ocurre lo mismo , cual fue la solución final ?
Hola Daniel, la concesionaria debería solucionarlo si el vehículo está en garantía. Antes de asistir, te sugiero que lo mantengas lleno. Suerte!
Ayer en Aupesa de Rosario me cobraron 1200 pesos por un segundo reseteo y por 3ra o 4ta vez detecta el mismo error :autodiagnosis seguido de adblue y el simbolo de la llave (service)
Hola, yo estoy con el problemita del ad blue hoy, me apareció la alarma, le cargué el ad blue al toque y después llevé la camioneta al service, pero me había aparecido devuelta la luz del ad blue. Le pusieron la computadora y después de unas 2 hrs me dijeron que posiblemente sea un problema de presión, y que lo mejor sería cambiar el inyector de adblue, el cableado y el depósito, total $127.000. - $ argentinos , yo creo que viene con falla de fábrica y ni los de peugeot tienen idea de qué se trata, más encima perdí la garantía x hacer el service x afuera , igualmente creo que no me hubieran cubierto el total de ese costo. Mañana la llevo donde otro mecánico, que ya solucionó algo parecido, si no se arregla, le cambio sólo sensor y cableado ($15.000) y si no se la intentaré vender a la concesionaria y me quedo con otra mugre de peugeot cualquiera.
Hola
Tengo una expert premiun 2018, hasta los 20000 kms ningún problema, le cargué dos veces dos bidones de 10 lts de adblue. Fue hacer el servicio de los 20000 kms y empecé con los problemas de que se encienden los testigos de adblue, herramienta y diagnosis del motor. Estoy yendo cada 2000 kms a la concesionaria (ya fui, al día de la fecha, cuatro veces) y no me lo pueden solucionar. El tema es que en Febrero 2020 se termina la garantía de los dos años. Y después...???
Espero que la gente de Peugeot le encuentre la vuelta.
Tengo una expert premiun 2018, hasta los 20000 kms ningún problema, le cargué dos veces dos bidones de 10 lts de adblue. Fue hacer el servicio de los 20000 kms y empecé con los problemas de que se encienden los testigos de adblue, herramienta y diagnosis del motor. Estoy yendo cada 2000 kms a la concesionaria (ya fui, al día de la fecha, cuatro veces) y no me lo pueden solucionar. El tema es que en Febrero 2020 se termina la garantía de los dos años. Y después...???
Espero que la gente de Peugeot le encuentre la vuelta.
Anderson98 de Argentina hace 4 años
Hola. Estoy teniendo en mismo problema, me dieron una respuesta concreta pero no pueden resolverlo. Lo que pasa con esto es que el tanque de adblue tiene una anomalía que padecen muy pocas de estas camionetas y es que no esta bien sincronizado el sensor del tanque con esitema de inyección del motor por lo cual la camioneta trabaja como si no tuviera el nivel necesario del líquido hasta que se bloquea, ya me paso dos veces, al principio me dijeron que con el reseteo se iba (también me cobraron) y luego me dijeron esto del tanque. El tema es que en fabrica todavía no se soluciono este problema y para los talleres es imposible porque adquieren todo de ahí, por ser pocos los casos no les dan pelota. Ahora estoy contactándome con peugeot directamente para que agilicen la reparación o me den una unidad nueva, el numero es 0810 777 7384. Sino lo otro que se puede hacer si el vehículo tuvo el problema aún estando en garantía es ir a defensa al consumidor, según dicen es mucho más rápido al solucionar estos problemas.
A mi vehiculo, supuestamente, le encontraron el problema de la falla. Se comunicaron con Peugeot (no de Argentina) y despues de varias comunicaciones, llegaron a la conclusion que el problema estaba en el tanque del aditivo. Me mostraron el inyector que va en el tanque del Ad Blue, estaba todo oxidado, sulfatado, en mal estado. La solucion era cambiar tanque e inyector. Como lo tuvieron que pedir y se tardaba en recibirlo, la concesionaria hizo la limpieza del inyector, para que yo pudiera seguir trabajando con el vehiculo. Despues de 30 a 45 dias, me llamaron para hacer el cambio del tanque e inyector, supuestamente. Digo supuestamente porque como yo no entiendo nada, tengo que creer en lo que ellos me dijeron que hicieron...
El vehiculo estaba en garantia. Ya no esta, pues se termino en Febrero de este año. La reparacion fue sin costo. El monto era de $ 125.000
Despues de eso se prendieron 2 veces mas todas las alarmas cada 2500 kms. y a los 50 kms. aprox. Se apagaron. Demas esta decir, que cada vez que se prenden me entra una incertidunmbre y un estres que no se lo deseo a nadie. Cuando se apagan las alarmas me vuelve el alma al cuerpo. Por ultimo, dicho por la ConcesionariaToulon y por Peugeot Atencion al Cliente, ante cualquier inconveniente me comunique con ellos para resolverlo. Verbalmentre me expresaron ambos que como se trata de un problema que viene desde los 20.000 kms., ellos lo van a resolver. Por escrito nunca me dieron nada, ni extension de la garantia, que era lo que yo esperaba como minimo por los inconvenientes causados. Espero que eso no pase, dado que yo compre un vehiculo para trabajar y cada vez que lo detengo en el taller es lucro cesante, el cual nadie me abona. Espero que tengas suerte con tu vehiculo !!!
Saludos !!!
El vehiculo estaba en garantia. Ya no esta, pues se termino en Febrero de este año. La reparacion fue sin costo. El monto era de $ 125.000
Despues de eso se prendieron 2 veces mas todas las alarmas cada 2500 kms. y a los 50 kms. aprox. Se apagaron. Demas esta decir, que cada vez que se prenden me entra una incertidunmbre y un estres que no se lo deseo a nadie. Cuando se apagan las alarmas me vuelve el alma al cuerpo. Por ultimo, dicho por la ConcesionariaToulon y por Peugeot Atencion al Cliente, ante cualquier inconveniente me comunique con ellos para resolverlo. Verbalmentre me expresaron ambos que como se trata de un problema que viene desde los 20.000 kms., ellos lo van a resolver. Por escrito nunca me dieron nada, ni extension de la garantia, que era lo que yo esperaba como minimo por los inconvenientes causados. Espero que eso no pase, dado que yo compre un vehiculo para trabajar y cada vez que lo detengo en el taller es lucro cesante, el cual nadie me abona. Espero que tengas suerte con tu vehiculo !!!
Saludos !!!
Estoy mas que desesperada, el agosto le tocaba el servicio técnico a la camioneta expert de mi marido, con el tema de la pandemia desde abril estuve solicitando turno, lo conseguí para este lunes 1/9 en la concesionaria donde lo compramos, como todos los que escribieron tenemos una expert 1.6 hdmi. La garantía expiró en agosto. Nosotros llevamos la camioneta el 1 de septiembre, ya no arranca y dicen desde el taller autorizado que se quemó la computadora, ayer, 2/9 nos avisaron que no consiguen repuestos. Hoy, me siento estafada por la empresa
Te compadezco, aunque es un servicio técnico oficial, probaría consultando con otro porque en mi experiencia vivida muchas veces dicen que no lo tienen y en otra concesionaria lo consiguen sin problemas. También te propongo que te comuniques con PSA ya que deberían brindarte una solución cueste lo que cueste. (sabiendo que te van a pasar una factura más que salada). Suerte...
Hola bueno creo que somos varios con el problema que se prenden todas las luces en el tablero y te stresa de tal manera que no se puede seguir andando tranquilo mi expert tiene 5000km es 2019 y se prenden las luces de testigos a los 4000km envie con grua al concesionario porque se habia prendido todas las luces pero como el aceite ya cumplia un año le hice el service. Y ahora que tiene ya 5000km vuelve a prender todas las luces ya me desespera quiero devolverla porque esta en garantia me gustaria que me puedan orientar que hacer porque los repuestos no valen 2 pesos y todavia la estoy pagando a la expert es lamentable por el valor que tiene ojala podamos solucionarlo
Vienen con problema de fabrica, de todo el sistema de la uréa y lo otro que es mucho peor es lo de la correa, yo me quedé con la Expert volviendo de Brasil, le cambié la correa antes de viajar y cortó, ahora en la fábrica avisan que se le cambia la correa, los tensores y los engranajes, la verdad todo lo mal que pasamos con esa porquería de auto no se lo recomiendo a nadie, la mía era 2018. Si pueden devuelvan, y los de Peugeot son lo peor, no reconocen nada, nunca más en mí vida esa marca.
Los que sean de capital les pido que me contacten a mi mail, yo estoy con el mismo problema y quiero iniciar acciones legales a la empresa...no somos uno ni dos casos aislados...hoy lamentablemente mi garantia expiro...pero yo ya tuve que llenar el deposito a los 10.000 km a los 20.000km y ahora solo pasaron 7000km y empece de vuelta con el problema...quiero contactar a un abogado y hacer un reclamo conjunto...les dejo mi mail [email protected]
Te voy a escribir en breve, tenemos 2 y es increíble que cada vez que una tiene el problema, pareciera que la otra por tan solo estar estacionada al lado le ocurre lo mismo!
Hola en agosto del 2021 termina mi garantía,tengo una expert premiun 6 asientos ,fui al concesionario oficial por el problema del deposito del alblue,me tienen con vueltas ,no se donde dirigirme o como manejar la situación,es increíble q uno adquiera un vehículo cero kilometro y con 16000km tenga este tipo de problema,ellos tendrían que tomar cartas en el asunto y resolver estos problemas , más aun la incertidumbre te mata,estar pensando q uno compro una porquería de vehículo,pudiendo haber optado por otro más confiable.
Qué lástima x lo que están pasando con las expert o jumpy todavía, gracias a Dios vendí esa kgada, hay un taller que saca el computador y elimina todo el Sistema de la urea, yo lo hice y anduvo bien, pero siempre vuelve alguna lucesita a prender (Electrónica MIGMAR en Boulogne, frente a S. Isidro) lo peor es el cambio de correa FALLA DE FABRICA. Suerte !!!!!!!!
@jpurzuaHola yo sin saber de todas estas cosas compre una 18, con 170.000 km, cada dos por tres me prende algún testigo, hoy yendo A 20km me marcó abs y el auto con el camino sinuoso, al rato me dejó de marcar ese error
Expert, la llevamos al Concesionario. Resetearon la computadora, nos digieron que el nivel de blue era el correcto.
A los 3 dias se volvieron a prender todas las luces. Salimos de vacaciones y hoy 8-2-22 la camioneta no prendio mas...(venia haciendo sonido de aviso continuo en la ruta). Ahora varados en San Andres de las Sierras. INcreible
A los 3 dias se volvieron a prender todas las luces. Salimos de vacaciones y hoy 8-2-22 la camioneta no prendio mas...(venia haciendo sonido de aviso continuo en la ruta). Ahora varados en San Andres de las Sierras. INcreible
Qué mala suerte Martín, nosotros quedamos tirados saliendo de Florianópolis volviendo a Misiones, 5 grúas tuvimos que pagar hasta dejársela devuelta al mecánico que me cambió la correa, y que reventó, pero después de 5 meses me llamaron de Peugeot para decirme que venían con una falla de fábrica y que se le cambia la correa, tensores y ENGRANAJES , mejor tirarla a la basura. Espero te vaya mejor que a mi, si podés vendéla y comprate una vito
Hola soy uno mas del monton, peugeot vende equipos con fallas, la misma, te resetean hasta que pierdas garantia y luego cobrarte un monton, no les importa la solucion. Solo cobrar.
Mejor respuesta (según hdiaz)
Buenas, esto se solucionó anulando el sistema. Obviamente que la concesionaria no lo hace, lo resolvimos en un taller especializado.
ComentarCodigo p1706 problema en sensor Parking
Nissan Tiida 2011 Sedan 1.8L 105000 kms
El dia de ayer se prendió el famoso "Check engine" y lo que hice fue llevarlo a escanear y arrojo un error p1706 que dice que esta fallando el switch de Parking o neutro, pero mi duda es que si el auto es Standar donde esta ese switch???? EN el taller me dijeron que solo borrarían el código y listo! Pero no me quede convencido, alguien que me ayude con esta duda??
62 casos
Tengo el mismo problema, me han borrado el código pero cuando salgo a carretera me vuelve a prender el check engine. Cómo se repara esa falla??
Juan Carlos Mateus de Colombia hace 4 años
Es el mismo sensor de reversa lo que
Pasa es que en la nissAn dejaron el
Mismo sensor para carros automático
Y mecánico una sulucion es suspender
Un cable en este sensor al cual le llegan tres cables
Pasa es que en la nissAn dejaron el
Mismo sensor para carros automático
Y mecánico una sulucion es suspender
Un cable en este sensor al cual le llegan tres cables
Tengo nissan estaquitas estandar con mismo problema como lo puedo solucionar
Ese es tu sensor de reversa en un carro estándar cuando arroja P1706 es sensor de reversa
Andres martinez de México hace 3 años
@Don RojasTengo el mismo problema, desde que compre el carro no servían las luces de reversa y nunca se prendio el check engine, hasta hace poco y cambie el bulbo de reversa es nuevo y ahora se prende el foco del check engine y me arroja codigo p1706, ya lo he borrado varias veces y vuelve a encender, que puedo hacer? GRACIAS
Gabriel Mira de Colombia hace 6 meses
@Don RojasLa reversa no lleva un sensor, lleva un switch o bulbo o llamado pera.
Me volvió a prender el foco y esta vez lo ignoré y así duró dos semanas hasta que se le apagó solo y ya tengo meses y no se le ha vuelto a prender.
Muy facil en la caja de velocidades normal mente lleva 2 sensores el de reversa y el de velocimetro si tu caja trae 3 sensores normal mente el de velocimetro lo trae en la colita el de reversa lo puenteas con un cable si prende es la reversa si no prende es el sensor que buscamos entonces se checa si esta bien conectado si es asi el semsor esta malo y hay que canbiarlo
Excelente, duda aclarada seria formidable si nos dieran la forma de arreglar los detalles, mi problema es el código P1706, tiida 2008. Gracias
Rolando Streets de México hace 4 años
Soy de México. El código P1706 en Nissan Tiida refiere al sensor de reversa, chequen si en su automóvil encienden las luces de reversa. En mi auto el CHECK ENGINE prendía de forma intermitente (una semana se apagaba y dos se encendía) también te revolucionada en Neutral aún sin estar frío, la solución: cambiar el sensor (original $680) y reprogramar la computadora del automóvil.
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Aldoblanco de México hace 6 años
Parece que cuando falla el sensor de reversa, se prende esa falla, acabo de cambiar el sensor de reversa, y acabo de borrar el código P1706 del ECU, los mantendré informados si vuelve a alarmarse. El mío es un Nissan Tiida 2013 emotion motor 1.8 LTS.
Biglos1588 de México hace 5 años
Que falla hace mi amigo el tuyo el mío sólo avanza hasta las 200rpm si pudieras explicarme más te lo agradecería
almaquintJorg de México hace 8 meses
@Biglos1588Hola, lograste solucionar la falla?
Tengo el mismo problema
Tengo el mismo problema
Hola tengo un tiida 2008. Le hice limpieza de radiador y cambio de termostato y ahora me salta el foco amarillo que puede ser?
Buenas que tal tengo un nissan tiida 2012 la misma falla p1706 y lo borro y dura un tiempo y se vuelve activar al amigo que lo cambio el sensor del rever que costro tiene
Hola Buenas noches
En el caso muy particular de mi carro esto fue lo que paso. Explico:
La caja de cambios estantad tiene un sensor, el cual le llaman el "bulbo reversero, sensor de reverse, etc.",
Bueno, resulta que este sensor tiene 3 pines, al pin de en medio se le manda un voltaje el cual lo recibe del arnés al que se conecta el mismo sensor y los otros dos pines son los switch y depende de la posición del vástago que tiene el sensor, será el pulso que le enviara a la computadora, para saber si el carro está en marcha hacia atrás (un paso del sensor es cuando encienden los focos de reversa) y el siguiente paso es para saber la posición en la cual se encuentra la caja. Al perder este dato la computadora no entendía que pasaba con la caja, pero si recibía los datos de que el carro esta revolucionado, así como a la velocidad en la que va, esto gracias al sensor de velocidad que se encuentra en la parte de atrás. , por tal motivo mandaba el código de error
¿Qué pasos realice, para hacer mi diagnostico?, bueno explico:
Saque el sensor de la caja y con un multímetro (lo coloque en continuidad, pero puede ser con un óhmetro en impedancia) medí los accionamientos de las dos posiciones del sensor (las posiciones las activas al introducir el vástago que tiene el sensor) y son dos pasos, que sería a media carrera y el otro cuando insertas totalmente el vástago.
Cuando introducía a media carrera el vástago debe de medir continuidad entre el pin central y un extremo, y al introducir el vástago hasta adentro, se debe de accionar la continuidad entre el mismo pin central, pero ahora el pin del otro extremo
El bulbo acá en gdl, México me costó 650 pesos en la agencia ( original).
Espero y les sea de utilidad. Hugo Reyes
Saludos…
En el caso muy particular de mi carro esto fue lo que paso. Explico:
La caja de cambios estantad tiene un sensor, el cual le llaman el "bulbo reversero, sensor de reverse, etc.",
Bueno, resulta que este sensor tiene 3 pines, al pin de en medio se le manda un voltaje el cual lo recibe del arnés al que se conecta el mismo sensor y los otros dos pines son los switch y depende de la posición del vástago que tiene el sensor, será el pulso que le enviara a la computadora, para saber si el carro está en marcha hacia atrás (un paso del sensor es cuando encienden los focos de reversa) y el siguiente paso es para saber la posición en la cual se encuentra la caja. Al perder este dato la computadora no entendía que pasaba con la caja, pero si recibía los datos de que el carro esta revolucionado, así como a la velocidad en la que va, esto gracias al sensor de velocidad que se encuentra en la parte de atrás. , por tal motivo mandaba el código de error
¿Qué pasos realice, para hacer mi diagnostico?, bueno explico:
Saque el sensor de la caja y con un multímetro (lo coloque en continuidad, pero puede ser con un óhmetro en impedancia) medí los accionamientos de las dos posiciones del sensor (las posiciones las activas al introducir el vástago que tiene el sensor) y son dos pasos, que sería a media carrera y el otro cuando insertas totalmente el vástago.
Cuando introducía a media carrera el vástago debe de medir continuidad entre el pin central y un extremo, y al introducir el vástago hasta adentro, se debe de accionar la continuidad entre el mismo pin central, pero ahora el pin del otro extremo
El bulbo acá en gdl, México me costó 650 pesos en la agencia ( original).
Espero y les sea de utilidad. Hugo Reyes
Saludos…
Aldoblanco de México hace 6 años
Ya no tuve problemas del código p1706. En ML compré el sensor de buena calidad (no original) por 250 pesos mexicanos. Porque aqui el original me costaba 4 veces más.
Luis Miranda de México hace 3 años
Podria ser tambien el conector del bulbo que este fallando?
jose luis romero de México hace 6 años
En donde lo compraste amigo necesito un sensor de reverza tengo el mismo problema p1706
Aldoblanco de México hace 4 años
Es el sensor de reversa, tiene doble función, hay que cambiarlo. En MercadoLibre lo compre, que sea nuevo.
Hola amigos una consulta. Al cambiar el bulbo de marcha atras se me apaga sola la luz testigo o hay que llevarlo al taller. Gracias
Así es cuando marca este código normalmente es el bulbo de reversa , para confirmar pon la reversa si no se encienden las luces de reversa hay que cambiar el bulbo
Que quiere decir ese código que falla es tengo ese problema
Hola amigo, corte por lo sano y lo lleve a escanear a un taller serio, y resultó ser un corto circuito, osea no cambie ningún bulbo. Me parece que la clave está en conseguir un taller serio dedicado a electricidad y electrónica. Saludos
Compañero el sensor lo lleva en la transmision si es estandard esta al costado dela pared de fuego son dos cables solo reemplazalo o quizás se desconecto
Mi problema es que se prende el check y cuando lo escaneo me sale sensor g... es un Nissan tiida latino 2008
Javier perezoso lopez de México hace 4 años
Hola yo tengo el mismo problema mi tida es 2011 1.8 estándar y ya llevaba. Barios meses si la luz de la reversa le cambie los focos pero nada nunca me prendió el check soy del estado de México atizapan de Zaragoza ayer me fui a Veracruz ida
Y vuelta 5 horas de ida y 5 de venida llegue vien y ya de regreso en subida me prendió el check lo lleve a escanear y me aparecio el código p1706 bulbo de reversa y me dijo mi me canico que se prendió por el nivel del mar no me hizo ninguna falla lo traire a si unos dias y si no prende ya de todos modos le cambiare el sensor de la reversa que opinas ustedes ???
Y vuelta 5 horas de ida y 5 de venida llegue vien y ya de regreso en subida me prendió el check lo lleve a escanear y me aparecio el código p1706 bulbo de reversa y me dijo mi me canico que se prendió por el nivel del mar no me hizo ninguna falla lo traire a si unos dias y si no prende ya de todos modos le cambiare el sensor de la reversa que opinas ustedes ???
Ángel Segundo de México hace 3 años
Tengo el mismo problema, me salió el mismo código de falla, lo lleve a escanear y me dijeron que lo más probable era el sensor de reversa, ya se cambió, también se reviso el fusible para las luces de reversa, por qué siguen sin encender, que más me recomiendan hacer para que las luces de reversa se activen, los focos están en buen estado. Es un tiida sedan 2007 motor 1.8 estándar
Hola amigo como solucionaste el problema , me pasa lo mismo no enciende las luces traseras que realizaste ''
Luis Miranda de México hace 3 años
Yo ya le cambie el bulbo de reversa y nada sigue el mismo código y sigue el check prendido
Hola tengo el mismo problema pero el detalle es que le pongo un sensor se reversa y no me tarda como 3 meses y ya no sirve cada rato le estoy cambiando el sensor ese cada 3 o 4 meses, no le pongo el original, será por eso?
ComentarFalla en luz de freno trasera derecha, marcha atrás e intermitente Solucionado
Audi A4 2007 2.0 140 CV Avant B7 250000 kms
De repente me ha marcado falla en foco trasero derecho. Luz de freno, intermitente y luz de marcha atrás
12 casos
Mejor respuesta (según Juan Carlos)
Jorgedeltur de Argentina hace un año
Me enciende una luz de marcha atrás, será que tendrá sólo una en la parte izquierda. Es Kangoo 2020 1.6 nafta.
Cambien una lámpara quemada y dejaron de andar todas las traseras del lado derecho
Luz LED del freno lado derecho no enciende encienden bien las luces direccionales men automática 4 cilindros motor 2.4os el freno luz led Journey 2017
Luz LED del freno lado derecho no enciende Journey 2017
Quien me puede comentar algo? Tengo audi A4 1.9tdi y me a pasado q no me entraba niguna marcha en caja? Me tirado asi un rato arancado y nada ,y luego ha entrado en marcha con motor apagado y ahora me funciona ? Me a pasado dos veces esto? Aydar con algo gracias
ComentarNo funciona el indicador de marcha y el control de velocidad crucero
Volkswagen Amarok 2012 higline pack 88000 kms
Resulta que cambie la bateria, tenia la original todavia, y al cambiarla me dejo de funcionar el indicador de marchas y el control de velocidad crucero en la computadora.
12 casos
Tengo el mismo problema como lo resolviste?? por favor necesito ayuda.
Sergio Lara de México hace 8 años
A mí sucedió algo similar. Lleve mi Amarok 2011 a la agencia para el servicio de los 150,000 km y cuando,la recibo, resulta que la marcha tarda en arrancar, el radio se desactivó y también no activa el control crucero de velocidad.
Para esto cuando recibí la unidad me comentaron que este servicio implica el cambio de la banda de y también de una Paola que implicaba quitar la batería.
Reporte esto y lleve nuevamente la unidad a la agencia, me la entregan y me comentan que al probar la batería resultó que trae una celda dañada, y que esto provoca que falle el cruce control.
Para activar el radio, ingresaron el código y listo.
La batería tienen un costo aproximado de $3,750.00 y no sesi al cambiarla realmente se soluciones el problema que originaron.
Saludos.
Para esto cuando recibí la unidad me comentaron que este servicio implica el cambio de la banda de y también de una Paola que implicaba quitar la batería.
Reporte esto y lleve nuevamente la unidad a la agencia, me la entregan y me comentan que al probar la batería resultó que trae una celda dañada, y que esto provoca que falle el cruce control.
Para activar el radio, ingresaron el código y listo.
La batería tienen un costo aproximado de $3,750.00 y no sesi al cambiarla realmente se soluciones el problema que originaron.
Saludos.
Amigos me compre una amarok 2011 la tengo ya varios años , y ningún problema ,, salvo que ase unos días dejo de marcarme las marchas en el tablero y se me fue la velocidad de crucero , la e mandado a escanear y no arroja falla en concesionario , la mande a otro taller y me dicen que es la central de marcha que esta mala , si alguien me pudiera ayudar con mas información o almeno en que parte física se en encuentra esa central para poder revisar , esto me paso al cambiar batería , se agradece respuesta
Hola amigo Carlos... pudiste resolver el problema del amarok de que no marcaba el indicador de marcha y si resolvistes el problema. Me puedes indicar como... muy agradecido por tu respuesta
Hola sí. Sabes el problema era tan simple que al final lo detecte yo mismo. Despues de haber pasado por concesionaria vw. Y muchos tayeres. Y no descubrian la falla
. Pues le empeze a meter mano. Y al poco andar me di cuenta de que estaba desenchufado un suichs que lleva en el pedal del embrague. Lo conecté. Y aparecieron. Las marchas y la velocidad de crucero. Y hasta a hora nin gun problema... Ojala te sirva. Pero éso tenia mi amarok.
. Pues le empeze a meter mano. Y al poco andar me di cuenta de que estaba desenchufado un suichs que lleva en el pedal del embrague. Lo conecté. Y aparecieron. Las marchas y la velocidad de crucero. Y hasta a hora nin gun problema... Ojala te sirva. Pero éso tenia mi amarok.
El swoch esta del lado del abitaculo o del motor
Hola Pancho el switch está en el pedal del embrague el tiene un embolo y esta es posible que no esté haciendo contacto... ese fue mi problema y los mecánicos no daban con el problema
Muchas gracias mi querido amigo... voy ha revisar entonces
Gracias Carlos... solucione el problema eso mismo era... el trompo del embrague no estaba haciendo contacto...
Que Bueno. Amigo. Me alegró. Que te allá podido servir mi dato. Son cosas tan simples aveces. Y uno las lleva. A talleres... Y le cobran un ojo de la cara. Pues ami me pasó. Page escáner y revisión. Y no pillaron el problema y éso que la tuvieron 2 dias en la concesionariade talca
Querido grupo, la Amarok 2013 trendlain 180 tiene 46000 km reales, me hasta un poco de aceite, a que velocidad constante se puede andar en viajes largos. Por favor me podrían ayudar. Gracias
Hola Daro... entiendo que te está gastando un poco de aceite... te recomiendo que revises si tiene alguna fuga por algún empaque... aunque es normal que te gaste en cada cambio de aceite aproximadamente 1 litro quizás un poquito más... ademas tienes que fijarte que aceite te están poniendo el cintetico siempre tiende a gastar un poco de aceite pero en cambio te proteja la máquina... la velocidad promedio es lo que da en 2100 revoluciones trata de no picar tu carro y no sobrepasar los 3000... 3200 revoluciones si no es necesario caso contrario al tener en sobre marcha o sobre cargado el turbo lo quemarás... espero te ayude... saludos desde Ecuador
Como estas amigo gracias por ayudarme. El aceite q le colocaron es ypf 5w-40 elalion f50plus anti stress 100% sintético. No tiene ninguna pérdida tal ves tenga poco km por eso gasta, a q cantidad de km deja de gastar. Tendré en cta las revoluciones tiene caja de 6ta manual y es 4×2.
Amigos, necesito saber si han tenido problemas con la bocina amarok 2013 trendline 1.8, ya que la que poseo me quema el fusible de misma cuando enciendo la luces bajas, el fusible es de 30 amper, pense ponerle uno de 40 se puede, necesito ayuda por favor gracias
Hola. Tengo un problema con mi amarok 2012. Quedan las luces del tablero encendidas y saco llave pero no se apagan. Aparecio que hace falta cammbiar filtro de aire. Hay algun modo de apagar las luces??
Hola amigos. Tengo una 2014 automática Emotion. La mandé a lavar y les pedí que laven el motor levemente por arriba. Hoy quise usar el control crucero y no me anda. Saben qué podría ser? Gracias
Buenas amigos. Arriba o atrás del pedal de embrague hay un switch. Fíjate que no se haya desconectado. A veces es eso. También (que a mi me paso), mande a cambiar el volante bimasa y embrague, cuando salio del taller no me marcaba los cambios, descubrí que el pedal quedó muy corto (embrague). Pusieron donde tenía que ser, un poco mas atras, con mas recorrido y marcó de nuevo las marchas
augusto 19 de Argentina hace un año
Hola a todos a mi amarok 2011 no marca solo las 5 y 6 marcha le paso eso a alguno
Hola, me ocurrio lo mismo en un UP!. Desconectando y conectando el switch del pedal se solucionó, el switch estaba bien conectado. Se sabe que origina ese error?
Al final no era nada, el del lavadero desactivó el control crucero, por eso no andaba. Pero esa amarok ya no la tengo. Aquí en Argentina las están robando mucho, a mí me encañonaron dos delincuentes y se la llevaron. Obviamente compré otra.
Hola, tengo una Ranger 2006 XLT, no funciona el cruise control, le hice pruebas y los botones funcionan al igual que el módulo de control del acelerador pero no se activa cuando voy en carretera
ComentarProblemas con abs, sensor de velocidad y stabilitrack
Chevrolet Colorado 2006 hummer h3 120000 kms
Hace un tiempo mi abs fallo , le cambiaron el modulo completo de abs, luego me dijeron que marcaba falla el sensor que izquierdo del lado del conductor, lo cambiaron y ahora al arrancar no marca nada, pero al acelerar se frena la camioneta un poco elevando las revoluciones se activa el tablero el abs, el derrape y anda normal, hasta que apago la camioneta y vuleve a pasar lo mismo. Y la computadora no marca nada.
7 casos
Puede ser el sensor de posición de cabina es un acelerómetro que va debajo de tu asiento de conductor, uno pequeño rectangular, deberían haber remplazado ese antes que el modulo.
Hola Alex, puedes enviar el nombre técnico y código del sensor de posición de cabina para cotizarlo por ebay? Donde lo compraste?
Alex me puedes decir donde esta ese sensor de posicion. Veo debajo del asiento y no esta. O esta bajo ña alfombra??
guillermo marin de México hace 6 años
Hola compre el sensor en aliexpress por $20us, y siguio el problema, cambie la masa delantera y se quito el problema, al parecer los sensores de abs nuevos no hacian buena conexion con la masa, ya quedo resuelto
guillermo marin de México hace 6 años
Ahora tengo otro problema con la H3 HUMMER 20016 EL transfer se daño y lo repararon quedo bien cambiaron piezas pero ahora mi dirección la siento mas dura, cuando doblo todo el volante a cualquier lado tiende a frenarse las ruedas delanteras, haciendo lo molesto al estacionarse la unica manera que deja de hacer esto es acelerando, pero si lo hago a baja velocidad ocurre esto, el transfer esta revisado y bien armado, solo que este problema es nuevo, alguna idea de que debo de hacer, la computadora no dice nada.
De eso cachi un poco! Puede ser que no purgaron bien la direccion hidraulixa y no le hicieron alineacion. Entonces estano hacia afuera o hacia dentro las ruedas
Ignacioledesma de Chile hace 5 años
Hola tengo el mismo h3 y el mismo problema había fallado la transfer se reparó y todo ok y ahora el problema es que al girar las ruedas o doblar en U se frena demasiado tanto que una ves tuve que seguir acelerando para poder terminar se la maniobra y algo sino abajo y he cambiado todos los aceites y revise también diferenciales y nada quién tiene la solución por favor
Tengo el mismo problema con mi Hummer H3 2006 alguien sabe que le hago
Esteban gms de Chile hace 3 años
Alguien tiene una foto, referencia o número de parte de dicho sensor??? No lo reconozco...
Rolyregio18 de México hace 4 años
Guillermo, osea que cambiando la pura masa se puede solucionar todo? A mi me marca el codigo c0252 segun es el sensor ese debajo del asiento
guillermo marin de México hace 4 años
Es necesario cambiar el sensor debajo del asiento de estabilidad, eso se detecta si marca la falla, ahora si lo cambias y sigue el problema me cambiaron el sensor de abs, pero seguía la falla, me dijeron cambia la masa completa y así se solucionó ya no más fallas
Rolyregio18 de México hace 4 años
Justo en este momento quite los asientos y voy a ver que sensores hay, a ver si tengo suerte, gracias
guillermo marin de México hace 4 años
Baja el diagrama de la hummer h3 está en internet gratis
Esteban gms de Chile hace 3 años
Alguien tiene una foto, referencia o número de parte de dicho sensor???
Tengo una Chevrolet colorado 2007 3.7 sencilla,
Mi camioneta empezó a tardar para encender y le metieron la computadora para ver qué salía (con una persona que segun se dedica a escaneos y cosas electricas) y salió que el sensor de árbol de levas de admisión ,,, para esto el carro tardaba 3,4,5 veces en encender pero ya al encender ya no fallaba nada quedaba muy muy parejo, y el eléctrico que comento me dijo que la computadora y se la lleve y ahora enciende muy bien ala primera sin batallar pero ahora prende bien y ando unos 15 20 min y se me apaga y vuelve a encender sin problema pero ya se apaga una vez y sigue apagándose varias veces seguidas, cuando llegó a un alto las revoluciones empiezan a subirse y bajarse y de repente se compone y a veces no y se apaga, y me sale el p0017 y p0717 , ya le puse kit de tiempo nuevo, sensor se cigüeñal , árbol de levas tanto de admisión como se escape ,,,, tengo bastante tiempo así alguien que sepa o le aya pasado !!!!!! Ayuddaaaaaa
Mi camioneta empezó a tardar para encender y le metieron la computadora para ver qué salía (con una persona que segun se dedica a escaneos y cosas electricas) y salió que el sensor de árbol de levas de admisión ,,, para esto el carro tardaba 3,4,5 veces en encender pero ya al encender ya no fallaba nada quedaba muy muy parejo, y el eléctrico que comento me dijo que la computadora y se la lleve y ahora enciende muy bien ala primera sin batallar pero ahora prende bien y ando unos 15 20 min y se me apaga y vuelve a encender sin problema pero ya se apaga una vez y sigue apagándose varias veces seguidas, cuando llegó a un alto las revoluciones empiezan a subirse y bajarse y de repente se compone y a veces no y se apaga, y me sale el p0017 y p0717 , ya le puse kit de tiempo nuevo, sensor se cigüeñal , árbol de levas tanto de admisión como se escape ,,,, tengo bastante tiempo así alguien que sepa o le aya pasado !!!!!! Ayuddaaaaaa
Gustavo Vázquez Solano de México hace 10 meses
Tengo el mismo problema, el scanner me arroja correlación entre sensor de cigüeñal y sensor de árbol de levas... Destape distribución y la cadena está en su posición y no está floja... Arranca bien, anda bien pero frenas brusco y se apaga cuando las revoluciones llegan a 500... Ayuda con este problema porque solo se apaga cuando freno de manera brusca 🥲
ComentarFalla en la luz d verde del drive
Honda Odyssey 2003 150000 kms
Mientras avanzo la letra d parpadea y pierde ligeramente la potencia el motor... al encender el aire o las luces se corrige el problema pero al apagarlos vuelve a hacer la falla si alguien sabe como corregir este problema se lo agradezco ya le lleve a escanear pero no detecta ninguna falla el escaner
1 caso
Que tal amigo,. Yo tenia el mismo problema en la mia que es 2007, y gracias a este estupendo foro vi que si ponia el liquido de transmision original honda,y la medida exacta (3 litros) se quitaria, Y EFECTIVAMENTE, ya tengo casi el. Mes y la falla.no ha vuelto a aparecer, saludos
Ok mañana voy a cambiar el aceite asi como lo hiciste tu amigo espero y tambien se resuelva el problema en la mia
Perfecto amigo,. Pero no olvides platicarnos como te fue!
Que tal, pues yo les comento que la caja la mandé a reparar porque hacía la falla de que de pronto el indicador verde del drive comienza a parpadear y pierde fuerza, por lo que debo apagar el motor y al encenderlo de inmediato se corrige, saben si puede ser por el tema del aceite?
Saludos!
Saludos!
Es tu sensor de velocidad, seguramente aveces marca mal
Hola me paso lo mimsmo en mi HONDA PILOT 2005, y fue un sensor de la transmision. Saludos!!!
Hola en mi caso es que la luz no enciende la verde D
Tengo un honda civic 2000 y la luz de drive no enciende
ComentarLuz D intermitente, brake y ABS las tres fallas se aparecen simultánea
Honda Fit 2007 0 kms
HOLA quisiera de su ayuda la Luz D intermitente Brake y ABS las tres fallas se presentan en el tablero que podría ser ??
8 casos
Yo tuve el mismo problema con un fit 2016, luz de antiderrape, presion de aire y la dek timon con un signo de admiracion simultaneamente le cambie la bateria q le corresponde al vehiculo y me funciono ojala q les sirva
Disculpa la consulta ya no te volvió a molestar, tengo exactamente el mismo problema con un Fit 2015 pero la batería la cambié hace como 6 meses
Problema resuelto al final me falló el Alternador se lo cambie y todas las fallas desaparecieron
Hola tengo el mismo problema alguien puede ayudar
Tengo problema con los freno delantero cuando corro medio kilómetro se me pegan las banda y el carro no avanza
José Aguirre de Guatemala hace 5 años
Estas tres luces encienden cuando paso en un agujero ,lo apago y se borran algún consejo ?
1
Lograste resolverlo? A mi me encendieron solas, te agradezco si sabes la causa o como repararlo
A mi me paso lo mismo, peronen mi caso fue el problema en el alternador, ahí tiene algo parecido a un rectificador de corriente y este no funcionaba, por lo cual la corriente alternaba mucho y esto provocaba que se alarmara el abs, la transmisión, freno de mano y las luces. Espero que se arregle su problema
Davidriver de El Salvador hace 3 años
La luz del ABS y BRAKE me han quedado directas con el piloto encendido en un hoda Fit 2010
José alfaro de El Salvador hace un año
La luz del ABS, la del BRAKE y la del DERAPE me enciende al mismo tiempo alguien me puede ayudar
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¡GRACIAS!
En la agencia me dicen que se debe de remplazar 3/4 de motor. Pero la pregunta del millón... ¿Quién va absorver el costo por un evidente defecto de fábrica?
El código de error era el siguiente P2681: 00-AF.
SOLUCION: Cambio de la válvula: Radiator Heater Water Control Valve Fit.
Me aroja el codijo
P0135
P0141
P0143 a alguien más le a pasado eso