Problemas de Vibra

Problemas destacados

Vibración, pérdida de potencia SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 HB GT 74000 kms
Por las mañanas nunca prende a la primera, a la segunda ya prende siempre. Pero hoy estando en la autopista habia mucho trafico entonces ibamos muy lento, de repente empezo a vibrar mucho y no tenia potencia, casi se apaga, pero no. Asi siguio, disminuyo la vibración, pero siguio igual, ni en 1ra tenia potencia, y entonces prendio el testigo de check engine. Logre recorrer otros 2 km hasta mi destino, se apago el testigo y lo apague.
Que puede ser?

Gracias por su ayuda
alka89 de México hace 9 años  
AL
16 casos 
labpi de México hace 9 años
Saludos, pide que te revisen la linea de combustible y te midan la presión de la bomba de gasolina , si esta por debajo de 30psi a temperatura de trabajo (cuando entra el ventilador) tendras que cambiarla pero primero revisa el filtro de la bomba (zedaso) para ver que no este tapado (muy sucio)
Goltrend de Chile hace 7 años
Puede ser la bobina de ignición a mi me paso eso la tuve que cambiar,esto hace que el motor pierda potencia y pegue tirones.
Daniel de Perú hace 6 años
Hola Estimado eso pasa a mi carro... pero esta mojando la bijilla la 4ta
CARLOS E. HENING de México hace 5 años
Checa el arnes de la bobina esa falla es comun en los carros recientes. Yo lo solucione colocando una cintilla de plastico para ajusarla a la bobina y no ha fallado. Mi carro perdia potencia cabezeaba se apagaba y no queria encender hasta despues de un rato.
MarioBetiño de Ecuador hace 5 años
Primero pasale el scanner, y te va a dar un código de falla puede ser la bobina de las bujías, si el scanner no te da código de falla ve a los cables revisa 1 por 1 la continuidad, luego revisa las bujías si no están realizando el chispazo, y por último puede ser los inyectores uno puede estar fallando por eso pierde potencia, si encuentras alguna parte dañada reemplazala es mejor cambiar antes que reparar, suerte
CARLOS E. HENING de México hace 5 años
Ojo checa que no sea el conector porque muchos mecanicos lo que hacen es cambiar la bobina y luego el gasto es doble porque el problema esta en el conector de la bobina
Carlos ramirez de Argentina hace 3 años
A q le llaman arnes de bobina?
alka89 de México hace 9 años
Gracias... lo voy a llevar con otro mecanico este fin de semana, porque con el que lo lleve dice que no tiene nada. Hoy lo volvio a hacer, y observe que el testigo del chech engine no se queda prendido, sino que parpadea. Espero que no sea nada grave...
Solucionado
Mejor respuesta (según alka89)
alka89 de México hace 9 años
Lo he llevado a otro taller que parece tener más equipo, y ellos si pudieron rescatar algunos codigos de error, 16684 P0300, 16685 P0301, 16688 P0304, lo cuál indicaba falsas explosiones en los cilindros 1 y 4, por lo que despues de realizar algunas pruebas, determinaron que la falla se encontraba en la bobina, se la han cambiado, y ahora toca ver como anda...espero que se haya solucionado
Oscar León de Perú hace 4 años
Y se soluciono me esta pasando lo mismo pierde fuerza.
alka89 de México hace 8 años
Pues ya lleva un mes y no ha vuelto a fallar.
ROBERTO de México hace 7 años
Yo tengo el mismo problema solo para preguntarte si ya no fallo despues del cambio de la bobina?
alka89 de México hace 7 años
No, en mi caso esa fue la solución, lo tuvieron dos días en lo que probaban para estar seguros que fuera la bobina pues barata no es y pues si toco cambiarla... Hasta el día de hoy funciona bien
ROBERTO de México hace 7 años
Muchas gracias, a mi tambien me aparecieron varios codigos y precisamente el cilindro uno y cuatro estan fallando, el diagnostico que tu tienes es practicamente identico al mio, saludos, cuando lo arregle escribire que es lo que tenia, saludos.
Yisus de México hace 7 años
Se moja y pierde la fuerza que debo s hacer sólo le pasa cuando llueve y pasa charcos
Merce de Argentina hace 6 años
Hola. Mi goltrend tambien cuando llueve se moja algo abajo y no anda bien una ves encendido. Lo apagas y cuesta prender. Y el acelerador no tiene fuerza. Que puede ser
Aldana de Argentina hace 6 años
Hola tengo una falla en mi gol cuando lo saco a la ruta y lo empiezo a acelesar es como que pierde la fuerza y tengo que ir acelerando de a poco. Ustedes me podrian decir que puede ser... Graciias saludos
Huerta de México hace 5 años
A mí gol pasaba lo mismo, teniendo en cuenta que ya tiene 90 mil km le cambiaron el clutch y resuelto el tema. Ya no cortaba igual por eso me hacia la falla. No dices que año es tu gol y ni su kilometraje pero sería bueno que te checaran eso. Te repito, fue lo que hacía que el mío perdiera potencia y lo tenía que acelerar poco a poco.
alberto garcia de México hace 6 años
Tengo un gol 2009 y no me dega acelerar mas de 2mil revoluciones alguien podria apoyarme a esta falla
juan de Paraguay hace 6 años
Tengo un gol diesel i 1.9 2001 i empezó a perder fuerza i vibra mucho su motor como si fuera que trabaja solo 3 cilindro que puede ser ya le mande limpiar los pico i segue lo mismo.
ALBERTO85 de México hace 6 años
Que te revisen cada una de las bobinas, cada una de las bujías si producen bien la chispa y que te revisen cada uno de los 4 cables. A mi me sucedía lo mismo y el problema era un cable dañado. Pero de todas maneras que te realizen esas pruebas de cada elemento que te menciono.
Golfrancisco de Colombia hace 5 años
Buenos días amog@s tengo un gol 2005 y el problema que tengo es que lo apague normal y al rato para prenderlo no quiso arrancar el de para prender pero no enciende no le llega chispa al distribuidor y la aguja del tacómetro se ponen locas. Les agradezco su ayuda no se que hacer le ha visto el mecánico y no da con la falla
Luicv de México hace 3 años
Sensor de posición del cigüeñal ckp o cmp
marisela torres de México hace 5 años
Hola amigos tengo un gol 2016 y al encendido empueza a vibrar lo tengo que apagar ,despues en el transcurso de la manejada no me deja acelerar pierde fuerza muy tarde vine a leer los comentarios pues cambie la bobina de encendido y sigue igual
Rubicel frias de México hace 4 años
Amiga tengo el mismo problema le cambie la bobina y no quedo
Carlos de México hace 4 años
Yo también cambie bobina cables bujía y nada me dice el mecánico que puede ser el sensor de oxigeno pero ya no se que dicen ¿ Si puede ser ?
rcarlosibal de México hace 3 años
Checa el cuerpo de aceleracion, puede estar sucio, limpieza y un ajuste básico con scanner es el grupo 060, y ya por último sensor de oxigeno o bomba de gasolina, pero que revisen el cedazo que no se haya obstruido pues suelen durar mucho las bombas
Antonio de México hace 2 años
Encontraste la falla?
Gustavo sosa de Paraguay hace 5 años
Hola tengo un gol 1.0 AT año 2000 8v y arranca perfectamente pero pierde potencia cuando esta en marcha no pasa de 80kph que puede ser
Yeriel de Cuba hace 4 años
Me sucede lo mismo y no encuentro respuesta. Ya cambié bobina, cables y bujías...la luz EPC no enciende o sea, no registra ningún error. No se que hacer...
Martin de México hace 5 años
Me dicen que es la válvula check del
Gasolina
Na
Jhonathan de Perú hace 2 años
Te resultó? De casualidad cuando abrías contacto encendía la válvula canister y la bomba como si hiciera corto?
Sergio quiroga de Argentina hace 4 años
Tengo un volswagens gol 94 y cuando le pongo 1 es como que pierde la fuerza y lo siento pesado. Que podrá ser alguien me podra dar alguna respuesta...gracias
Daniel medina de Colombia hace 4 años
Cambiele los cables de alta y bujías Ami me pasó y Gual y paresia como cuando le cae agua alagasolina jaloniaba y todo
Manyer de Chile hace 4 años
Hola, tuve un problema con mi gol 2013 , le coloqué gasolina y a los 5 minutos empezó a perder fuerza al punto que encendió el testigo EPC y se apagó el motor , luego lo encendí y lo mismo casi ni se mantenía encendido , al cabo de 1 minuto lo encendí de nuevo ya no tenía la falla pero quedo el testigo de chelo engine encendido , por favor alguien me oriente que puede ser esa falla y que hacer ! Saludos
Edgardo de Argentina hace 4 años
Lo mismo por favor saber que hacer?
Juanc de Argentina hace 4 años
Hola Como andan? Me paso dos veces con el gol power 1.4 2011. Ambas veces el problema estuvo en el cuerpo de mariposas. Algo se quedaba pegado y perdia fuerza.
Mayazabel de Venezuela hace 2 años
Tengo un gol 98 1.6, en subida pierde fuerza al punto que debo apagar el motor del carro y espera para poder continuar en descenso por no puede seguir cuenta arriba, tienen idea que puede caer por favor
Elmonovive de Uruguay hace un año
Hola tengo un gol g4 2008 1.6. Cuando está moderando tiembla mucho , ya se le cambiaron bujías , cables de bujías , le cambiaron bobina pulsora de distribuidor, se limpiaron los inyectores, se cambió la sonda lambda, en el scanner da falla en la sonda , larga olor a NAFTA cruda , consume mucho , lo lleve a dos lugares ya y no dan con el problema , a alguien le a pasado?
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Se prendió el indicador epc y al arrancar vibra y se apaga SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014  60000 kms
Hola buenas tardes tengo un gol hatchback 2014 que se le prendió la luz EPC al principio sólo dejaba de acelerar sacaba la velocidad y asunto solucionado pero hoy jalo bien, temprano, y lo apague al bajar a hacer unas compras al volver a prenderlo el carro sólo vibraba y se apagaba pedí que me ayudaran a empujarlo ya que tal vez estaba ahogado prendió lo aceleré a 3000 revoluciones por unos 2 minutos y después deje de acelerar y se volvió a apagar ya no lo quise mover. Alguien sabe que le pasa ?
Miguel Sandoval de México hace 8 años  
MI
24 casos 
Saludos Miguel Sandoval, supongo que por el recorrido bajo del auto, todos los mantenimientos han sido oportunamente realizados en la concesionaria del vehículo, por lo tanto su falla resulta ser prematura y sorpresiva; A veces los mecánicos de la concesionaria NO realizan los trabajos de mantenimiento de manera eficiente y ésto puede generar molestias en el funcionamiento del motor. Por lo mencionado y como no sé cual es tu destreza como conductor, cabe explicar que es importante presionar bien y a fondo el pedal de embrague ya que al no ser bien pisado y a fondo, puede causar vibraciones del motor e intenta apagarse, a veces una alfombra mal ubicada o enrollada puede limitar el recorrido del pedal. Si el inconveniente de las vibraciones o apagón del motor no es un asunto de destreza, entonces se trata de una falla mecánica que causa los inconvenientes que informas, y para solucionarlos sugiero revisar que los filtros de aire y gasolina estén limpios, limpiar los bornes de la batería y medir con multímetro que su carga con motor apagado esté en 12,5 V y con motor encendido el multímetro marque más de 13,5 V, si la carga de la batería fuera inferior al parámetro indicado con el motor apagado, es un aviso que la batería ya no tiene la capacidad de mantener almacenada la carga eléctrica, las baterías originales son una calamidad duran poco tiempo su vida útil oscila entre 1 a 3 años, si al medir la carga con motor encendido la carga en el multímetro fuera menor a la mencionada, sería causada por falla del alternador y ésto debe ser asumido por la concesionaria como un reclamo bajo garantía. Si lo mencionado está correcto, revisar el estado de las bujías y comprobar sus cables de alta tensión con lámpara estroboscópica, si están bien, hacer limpieza de inyectores con ultra sonido y su COMPROBACIÓN con máquina de inyectores, si luego de comprobar lo mencionado persistiera la falla del motor, será necesario hacer limpieza del sensor MAP ubicado en el múltiple de admisión; De continuar la falla del motor será necesario el uso de scanner para determinar el estado de funcionamiento de la bomba de combustible o sensor de oxígeno (sonda lambda). Todos los trabajos deben ser realizados por el taller autorizado, y en uno de los puntos mencionados está la causa de falla en tu motor, si los trabajos fueran realizados en otro taller perderás la garantía. Atte.
Juan Caracotche de Argentina hace 4 años
Hola buenas tardes, tengo un gol trend 2013, mi problema es que a veces no siempre le tengo q dar varias veces arranque, a la mañana y casi siempre arranca a la primera. Pero me está pasando que varias veces le tengo que dar como 5 o 7 arranques x q se apaga, no keda regulando, le cambié las bujías e igual lo hace. Agradecería mucho la ayuda
Marciano de Argentina hace 4 años
Cambiale la bobina de encendido y los cables de bujia.
Saludos Juan, primero revise no esten obstruidos los filtros de aire y combustible ; rerealice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES, uno de ellos no cierra bien su punta, no es hermético por suciedad o falla permitiendo goteo de combustible en el interior de la cámara de combustión mientras el vehículo está estacionado toda la noche, es decir, al día siguiente el motor no enciende con facilidad porque está ahogado ; sugiero dar arranques más largos que lo habitual hasta que realice la limpieza.
Cabe informar que el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, debe ser cambiado cada 50.000 km de recorrido como mantenimiento normal del motor, este es el periodo útil de vida y el fabricante del motor recomienda su sustitución en el recorrido mencionado ; la falla del ECT no permite que la computadora del vehículo pueda administrar el correcto funcionamiento de los inyectores ni DOSIFICAR la cantidad adecuada del combustible inyectado y que a veces puede ser excesivo o escaso frente a las necesidades del motor ; además de este bulbo depende el consumo de combustible del motor.
Con lo explicado, Ud se dará cuenta que la falla de inyectores o del bulbo ECT, su motor tendrá dificultad de encender especialmente la primera vez del día o su consumo de combustible puede ser excesivo. Atte.
marcelo de Argentina hace 4 años
Hola Juan Caracotche, si el auto no arranca de una y cuando arranca esta unos segundos en marcha y se apaga, puede que sea también el inmovilizador de la llave de contacto, mi pregunta seria... la llave se golpeo en algún momento? porque esta tiene un micro chip que con un golpe puede empezar a fallar hasta que deja de funcionar, fijate en el tablero cuando lo pones en contacto si te sale alguna leyenda en el visor del tablero que te indique la falla, por lo general suele decir "inmovilizador activo"
Miguel Sandoval de México hace 8 años
Hola Santiago buenas tardes agradezco tu respuesta y si incluso ya lo lleve a que lo escaneen y resulta que el auto no tiene ningún problema no se realmente que es lo que pueda estar pasando el sensor, le voy a comentar alecanoco lo del sensor MAP a ver que me dice
Miguel, a veces es dificil localizar averias en el motor, especilmente cuando el scanner no detecta la causa. El scanner es una herramienta que detecta SÓLO averias eléctricas o electronicas y extrae la informacion o registros de falla de la MEMORIA del computsdor del auto, SIEMPRE Y CUANDO se haya encendido la alarma luminosa en el tablero de instrumentos CHECK ENGINE (revise el motor); Si la alarma mencionada No encendió, es porque la computadora NO ha detectado falla en elementos electrónicos o eléctricos, PERO una falla de tipo mecánica (que jamás será detectada por scanner) NO permitirá que sensores que están en excelentes condiciones de funcionamiento puedan trabajar correctamente y si el mecanico conecta en estas circunstancias el scanner, en su pantalla puede desplegar una lista FALSA que acusa de daño inexistente de sensores. Por lo explicado, antes de pensar en daños de sensores es necesario revisar primero el sistema mecánico de DISTRIBUCIÓN y que su correa dentada no haya saltado dejando en desfase el sincronismo que debe tener éste sistema o que da igual a decir que el motor está FUERA DE PUNTO. Espero mi explicación te ayude a comprender mejor la situación. Atte.
orlando de Argentina hace 8 años
ya descubri el problema
freddy mendez de Venezuela hace 5 años
Or cual era el problema,nos pasa a varios
Aldo de México hace 3 años
Cual era el problema? A todos nos pasa
JL Puebla de México hace 8 años
El EPC se prende cuando el Auto funciona con 3 cilindros, y el auto detecta esa falla como del catalizador, el gol 2013 al actual, padece mucho de la bobina si no se la has cambiado muy probablemente ese sea el problema, los problemas con la bobina no los detecta el scanner, una bobina defectuosa te descompone los cables y te quema las bujías al punto de dejarlas inservibles, por lo tanto si se cambia la bobina se deben también cambiar cables y bujías, la falla de la bobina es intermitente, por eso es difícil diagnosticar cuando falla, te recomiendo que cuando la cambies compres la bobina de la marca Bosch hecha en México, la original del Gol es marca Eldor hecha en Turquía la cual sale muy mala, aparte la Bosch es más barata vale $980 mx pesos (49 Dolares) contra la Eldor que vale $1300 mx pesos (65 Dólares) no compres las chinas valen más baratas pero se descomponen muy rápido, los cables también tienen que ser los originales del Gol, no compres los de otro coche luego te quieren vender del pointer o del polo, pero por experiencia te digo que no le sirven bien al gol y no son nada baratos.

Una forma fácil de detectar fallas con la bobina es que saques las bujías y veas si todas tienen el mismo desgaste o si hay una más negra que las otras, si este es el caso, ahi está la falla, la chispa no llega igual por lo tanto al tener exceso de combustible cuando llega la chispa la bujía se flamea.

Tambien puedes checar muy facil los cables recorriendo un desarmador por todos los cables para ver si la chispa "brinca" hacia el desarmador, si es el caso hay fuga de corriente hay que cambiar los cables.
Frank de Perú hace 5 años
Muchas gracias por su valioso aporte. Gracias a tu comentario logré solucionar el problema de mi evaluación gol 2013, los mecánicos me dicen que el problema se debía a diversos motivos. Luego de leer el artículo yo mismo cambie la bobina marca Eldorado y solucioné el problema.
Solucionado
Mejor respuesta (según Miguel Sandoval)
dave de México hace 8 años
Me paso lo mismo en mi modelo 2013, y era la. Bpbina. Se la cambie (por. Otra de agencia) y quedo listo.
Miguel Sandoval de México hace 8 años
Muchas gracias dave de echo es lo que leí en otro foro y ahorita me lo confirmas yo voy a checar mañana mismo la bobina
Jose de Perú hace 8 años
Mira tengo un gol confort 2012 y hace 3 días se me encendió la luz del epc , y leyendo los comentarios que leí aquí le revise las luces de freno ,efectivamente las 2 luces quemadas, las cambien inmediatamente y el indicador de epc se apago automáticamente, así que antes de mandarlo al concesionario y gastarse lo que no tienen revisen bien cuales pueden ser las posibles fallas. Suerte
Elcolojuan de Argentina hace 6 años
Buenas noches! tengo el mismo problema del EPC en el tablero de mi gol trend 2013... pero la cosa es que tiene apenas 43000 km.! es tiempo de un cambio de bobina, cable y bujias??
Juan Huaman de Perú hace 5 años
Hola. Tengo un gol 2013 y tengo el mismo problema del EPC , mi vehiculo tiene 50000 km , pense que el problema era la necesidad de mantenimiento , le cambiaron el aceite al motor , el filtro de aire, filtro de aceite, le revisaron los inyectores, le cambiaron las bujias, le realizaron un scan, no arrojo ningun problema, pero la falla continua, hasta me sugirieron que le cambie el tipo de combustible de 95 octanos a 97 octanos. Y no he conseguido ningun resultado positivo. He empezado a revisar los cables que llevan la energia electrica y la señalizacion del acelerador pero no he logrado ningun bien. Alguien que pueda prestarme algun tipo de ayuda. Gracias amigos.
Saludos Juan, la alarma luminosa del EPC se enciende cuando en el motor se están realizando malas combustiones, es decir, se enciende la luz EPC cuando el sensor de OXÍGENO detecta que por el tubo de escape sale parte del combustible sin quemar por completo.
Este problema puede ser causado por varias posibilidades de falla que mencionaré a continuación y que un especialista en motores VWagen debe revisar para encontrar el elemento o sistema averiado.

1) Comprobar bujías, sus cables y bobina, en el caso de encontrar falla en los cables o bobina deberán ser sustituidos de una sola vez TODOS estos repuestos mencionados, cabe informar que estos repuestos tienen un costo exagerado en la concesionaria por lo que le sugiero la compra de repuestos marca BOSH que resultan buenos, mucho más baratos y tienen la resistencia eléctrica adecuada para el correcto funcionamiento del computador; cabe advertir si su motor es 1.600 cc ninguna marca alterna de repuestos le dará buen resultado por no tener las capacidades electrónicas requeridas, consecuentemente el computador rechaza o anula el funcionamiento correcto de los repuestos ALTERNOS.

2) Los inyectores deben ser lavados con ULTRASONIDO y luego comprobar su funcionamiento en máquina de inyectores; cabe informar que otros procedimientos o maneras de hacer limpieza de inyectores no darán buenos resultados, no sirven ya que si uno de los inyectores tiene carbonilla en el interior, sus puntas no podrán cerrarse herméticamente y el combustible gotea en el interior de las cámaras de combustión causando AHOGO, humos negros por el escape, alto consumo y fallas del motor.

3) El especialista debe comprobar que el la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dientes dejando fuera de PUNTO este SISTEMA.
4) Revise que no existan mangueras pequeñas de VACÍO rotas o desconectadas, compruebe que no existan penetracion es de aire adicional NO deseado por deterioro de JUNTAS (empaques) existentes en la UNION entre el múltiple de admisión con la culata y entre el múltiple de admisión y cuerpo de aceleración.
5) Compruebe que sensores como MAP y sonda lambda (sensor de oxígeno) estén en buenas condiciones.

6) Cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo sensor ECT (Engine coolant temperatura sensor) conocido también con el nombre de BULBO de temperatura del motor, según instrucción técnica de VWagen la vida útil de este bulbo es de 50.000 km de recorrido o kilometraje, su señal electrónica es utilizada por la computadora para que pueda controlar el funcionamiento adecuado de los inyectores y para poder DOSIFICAR la cantidad adecuada de combustible que inyectan a diferentes temperaturas de trabajo del motor. Con esta explicación Ud comprenderá que la falla de este sensor permitira que en ciertos momentos el combustible inyectado sea excesivo o escaso frente a las necesidades verdaderas de temperatura y funcionamiento del motor; un motor FRÍO requiere de mayor cantidad de combustible para facilitar su encendido y MENOR cantidad de combustible cuando ya ha alcanzado su temperatura Ideal (90*C) de funcionamiento y para que su consumo sea económico y estrictamente el necesario para su buen funcionamiento. ; como el bulbo ECT emite su señal o información electrónica a la computadora gracias al SENSO de la temperatura del refrigerante, es muy importante para el correcto funcionamiento de este y todos los sensores, este en perfectas condiciones el sistema de refrigeración del motor y este instalado el trompo TERMOSTATO.
Espero mi información le ayude a comprender y solucionar la falla en su motor.
Atte.
Roberto de Perú hace 3 años
Mi auto es Kia rio 2014 pero al salir vibra una lata como si estuviera floja pero
Ahí desaparece ya lo lleve al mecánico y no encuentra la falla que este flojo solo es cuando salgo nada mas
@RobertoSaludos Roberto, nadie en Opinautos le puede decir qué lata causa vibracion, podríamos nombrar muchas partes y no ser ninguna, no es asunto de adivinar, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos KIA, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin descubrir o solucionar el ruido anormal, el experto revisará que la vibracion no sea originada por trepidacion o resalto causados por torcedura o daño de disco de embrague, no esté trizado un puente inferior metálico si el auto tuvo un impacto o caída fuerte en un bache de la carretera, revisará que el múltiple de escape o sus latas deflectoras de calor no estén trizados o falte ajustar pernos, o no se haya desprendido un tubo interno de un silenciador o este rota la porcelana interna del catalizador, podría ser que esté rozando una balata de la parte posterior de una de las ruedas delanteras, o podría ser que un protector bajo el cárter o auto este flojo y golpetea, el técnico conoce procedimientos ordenados de comprobación y localizará el ruido o vibración.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Armando luna de México hace 5 años
Tengo un problema con mi gol 2013 sino dejó que la temperatura suba asta los 90 se apaga y tiembla el motor como si trabajarán 2 o 3 pistones y prende el eps Ya calentando no tiene ninguna falla alguien que me pueda ayudar
Saludos Armando, significa que el motor falla cuando esta FRIO, necesita primero comprobar lo básico como el estado de bujías, sus cables, bobina y que la carga eléctrica de la batería y la suministrada por el alternador sean las correctas; luego realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores.

Cabe informar que cada 50.000 km de recorrido se debe SUSTITUIR como mantenimiento normal el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es "bulbo sensor ECT" gracias a su señal electrónica, la computadora puede administrar el trabajo y la CANTIDAD de combustible suministrada por los inyectores, la cantidad de combustible cuando el motor está FRÍO debe ser MAYOR para facilitar el encendido del motor, conforme la temperatura del motor sube, la cantidad de combustible inyectado debe ser MENOR y estrictamente la necesaria para que el consumo sea lo más económico posible cuando el motor ha alcanzado su temperatura de trabajo normal o de RÉGIMEN.

Con lo explicado, Ud comprenderá que la cantidad de combustible inyectado debe ser directamente PROPORCIONAL y VARIABLE según la temperatura de funcionamiento del motor, se comprende que de existir falla en el bulbo ECT, en ciertos momentos la cantidad de combustible puede ser excesiva o escasa frente a los requerimientos para el correcto funcionamiento del motor.
Existe también la necesidad de COMPROBAR que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado, busque un especialista en VWagen para que compruebe lo mencionado. Atte.
Estefaniarmzz de México hace 4 años
En el tablero marca EPC y el carro a veces prende muy bien y a veces se tarda mucho en prender suena como si estuviese ahogado!! Deecho le cambie la pila por una nueva y apareció el EPC!!
Claudia de Argentina hace 4 años
Hola yo tengo un gol 2004 cuando arranco esta un minuto se apaga cual sera el problema
Saludos Claudia, posiblemente esta sucio el cuerpo de aceleración o la válvula IAC (paso a paso) que es la que se encarga de mantener el motor encendido en RALENTI a 900 rpm. Atte.
Claudia de Argentina hace 4 años
Hola santiago el problema puede ser la computadora que esta bloqueada
Claudia de Argentina hace 4 años
Eso me dijo un pibe que vio mi auto
Saludos Claudia, cambie de mecánico ; la computadora cuando se bloquea no permite que el motor haga el intento de encender ni un segundo, peor rodar el auto ; además cuando se activa el bloqueo anti robo del computador, en el tablero de instrumentos se encendería un icono con el dibujo de una llave o candado. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen.
Atte.
Enrique Diaz de Perú hace 4 años
Buenas noches tengo un vw gol 1.8 2008 hachcbat, en frio arranca bien pasa un buen rato no enciende y sufre espero unos 20. Minutos y enciende bien... ya le cambie distribuidor completo, bomba de gasolina, bobina de encendido, sensores de temperatura, inyectores de gasolina y el problema persiste ya no se que mas hacer... algun consejo gracias.
Saludos, el único problema de su motor es que no lo está revisando un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, puede ser que éste mal sincronizado el sistema de distribución, o que no haya comprado los inyectores adecuados para su motor ; cabe informar si su motor se recalentó en algún momento, podría ser que tenga daño o quema parcial de la junta (empaque) de compresión, esto permitiría que exista una comunicación no deseada entre cilindros adyacentes.
SI el mecánico sustituyó la bomba de combustible y no instaló abrazaderas en la manguera interna de la bomba, podría ser que la presión de combustible sea deficiente y no llegue a los inyectores con la necesaria, también podría tratarse de un mal funcionamiento del REGULADOR de presión y no permite que se MANTENGA en la cañeria de combustible y en los inyectores la presión necesaria cuando se apaga el motor, es posible que por esta causa tenga dificultad para encender especialmente luego de haber funcionado y haberlo apagado.
Para comprobar si existe fuga interna en la manguera de la bomba de combustible o envel regulador, el especialista debe conectar un manómetro (herramienta) de presión, encender el motor, el puntero del manómetro de presión NO debe oscilar y la presión indicada debe ser SUPERIOR a 40 LIBRAS, luego apague el motor y por 15 minutos mientras permanece instalado el manómetro observe que su puntero NO disminuya de 35 libras , si se observa que el puntero baja o desciende mientras está apagado el motor, significa que la manguera de la bomba tiene fuga o que está dañado el regulador de presión o que uno de los inyectores (así sea nuevo) vino con falla y no cierra bien su punta.
SI la presión de combustible se mantiene durante los 15 minutos, significa que no hay fugas y el regulador de presión está bien ; entonces haga medir la COMPRESIÓN del motor debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si existe diferencia de compresión en uno o más cilindros, avise cuanto marca en cada uno y poderle ayudar.
Atte.
Brian de Argentina hace 22 días
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Me pasa lo mismo puede ser que aya quemado junta ya que se a calentado prende anda un rato y se para luego de minutos 30 arranca y hace lo mismo
@BrianSe puede comprobar si la junta esta quemada y deformada la superficie plana del cabezote, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe y determine si el recalentamiento fue fuerte con expulsión de refrigerante , cuando esto sucede , no hay más alternativa que desmontar el cabezote para que sea examinado en una rectificadora.
Atte.
Gonza de Argentina hace 7 meses
Buena tengo un gol 1995 le realice cambio de aros y cambio de filtro de aceite...es a gas...antes de hacer el laburo me encendía de diez ahora lo prendo y se apaga al instante...alguna sugerencia
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Jalones, Tirones, se sacude, Tiembla...! SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 5Pts A/A 1.6 Nafta/GNC 197000 kms
Buenas Tardes. Tengo el siguiente problema, hace 8 meses q el vehiculo comenzó a fallar, no es una falla constante. A veces en frio o en caliente, de repente empieza a sacudirse, como si no llegara combustible. Pierde potencia, le cuesta salir en 1ra , 2da, lo acelero a fondo y peor se traba. Luego de sacudirse un rato se apaga, lo enciendo y se apaga de nuevo, a veces si no lo acelero no enciende. Una vez me sucedió q arrancaba y se apaga, si no lo tenia acelerado se apaga. Estuvo así dos días y solo arranco y anduvo. Otra q me hace es que cuando voy en autopista a alta velocidad, dejo de ac… Leer completa
Terminator. de Argentina hace 9 años  
TE
7 casos 
dfgonzalez de Argentina hace 9 años
Me pasa lo mismo, con el agregado que cuabdo hace esa falla, pierde temperatura, baja de 90 a 70 grados. Segun el mecanico, dice q es por la caja (i-motion) pero no dimos con el problema aun.
Voyage 2012 i-motion
cris de Argentina hace 6 años
Me pasan los mismo y baja la temperatura cuando falla.
Henry de Guatemala hace 9 años
Tengo un vw gol y tiene el mismo problema un experto en vw me digo que es el sistema de mariposa cuerpo de aceleracion que es el que regula las revoluciones, porque cuando encendes el vehiculo bajan las revoluciones y se apaga y en primera no sale pierde fuerza, estoy por cambiar esa pieza y te comento cuando lo haya echo para verificar si efectivamente es ese el problema.
Victor de Argentina hace 6 años
Hola que tal me llamo victor le a resultado cambiar la mariposa porque a mi se me pone en tres cilindros y aparte me tiembla todo el motor le hice un montón de cosas pero no se que es
Luis Punina de Ecuador hace 4 años
Buen dia Victor que le areglo el problema que tenia en su vehiculo
Gisela de Argentina hace 4 años
Hola Víctor mira a mi me pasaba lo mismo y cambié bujias,cable y bobina y se me solucionó saludos ygualmente enchufale la computadora así no gastas de más y sabes bien cual puede ser la falla real
Terminator. de Argentina hace 9 años
Q bueno Gracias. Espero q me cuenten la solución cuando la encuentren. Yo seguiré buscando la solución, si la encuentro se los hare saber.
Terminator. de Argentina hace 9 años
Buen Dia. La falla en esos sensores (MAP y TPS) son detectadas por un scanner, Ya q tengo la misma falla y el scanner me,marca 00525 sonda lambda. Aclaro q me compre el el programa y ficha para escanear, ya q la falla no es es constante. Espero respuesta. Ayuda.
aladup de Colombia hace 9 años
Alguien ya tiene respuesta a este problema? Tengo el mismo problema en un Vw Gol 1000 plus
Henry de Guatemala hace 9 años
Hola, te comento que yo tenia el mismo problema y era la bomba de gasolina, antes de cambiarla que le mida cuantas libras de presion tira para ver si en tu caso es eso, tiene que estar entre 40 a 50 libras de presion, porque mi vehiculo lo hacia cuando salia en primera no avanzaba el vehiculo al contrario se apagaba,
Terminator. de Argentina hace 9 años
Pero a GNC también me hace la Falla??? El escáner detecta los problemas con la bomba de Gasolina??
Terminator. de Argentina hace 9 años
Gracias por tu aporte...!
PavloAE de Argentina hace 9 años
Hola, yo tengo un gol trend Imotion '12 y hace un par de meses me empezó el problema de ralentí inestable cuando lo enciendo despues de haberlo parada unos minutos (temp. Aprox 70ºC) o cuando a esa temperatura empiezo a acelerar pierde fuerza. Le limpiaron el cuerpo de mariposa y nada. Despues le limpiaron bujias y sensor de admision de aire y nada. Después de lo último empezo a prenderse en el tablero la luz de la ECU. Enchufé para leer el error y me tiro: P0351: Ignition Coil "A" Primary/Secondary Circuit. Así que ahora estoy barajando que sea eso, la bobina de arranque, pero no estoy seguro. Si alguien me puede orientar le agradezco.
Solucionado
Mejor respuesta (según Terminator.)
Terminator. de Argentina hace 9 años
Yo le cambie la Bobina de ignicion al mío, anduvo bien 3 días y volvió la falla...! Antes de cambiar la bobina, le medi la resistencia de ambas y era mínima la diferencia...! Cuando se la cambies cinta como te,Fue.
Myriam de Argentina hace 4 años
Hola a todos!!!estuve leyendo atentamente sus comentarios de problemas y soluciones...o fallas del auto. No se nada de mecánica , tengo un gol trend 2016 nafta y hace meses comenzó a fallar esporádicamente. Me ayudaron mucho para decidir que hacer para solucionar la falla. Muchas gracias!!!
Pablozir de Argentina hace 9 años
Hola, yo tengo un gol power 1.4 mod 2012 y empezó a fallar hace un tiempo, pierde potencia y tiembla. Realice cambio de bujias y cables y sigo con el mismo problema. Hoy buscando encontré el siguiente video, y puedo notar que es la misma falla. Parece ser el conector de la bobina, pero no estoy seguro. https://www.youtube.com/watch?v=IJlNG8…
Oscar g de Colombia hace 4 años
Hola , sale que el video no está disponible
dfgonzalez de Argentina hace 9 años
RESUELTO: En mi caso, el problema era la bobina. La forma de chequear esto era dandole un golpe a la parte metalica de la bobina (creo que se le llama módulo a esto), el motor entraba en 3 cilindros, otro golpe y funcionaba bien. Cambié la bobina, anduvo perfecto y al desarmarlo vi una rajadura en la bobina, con lo que estaba rota. Ojalá le sirva a alguien esto. Saludos!
Marcela de Argentina hace 4 años
Dónde está la bobina para darle un golpe y ver qué pasa! Hola Trend 2016 Sportline
Pablozir de Argentina hace 9 años
Hola, efectivamente cambie la bobina y se soluciono el problema. Compre una de marca Bosch Premium. El que realizó el escaneo de fallas me comento que es una falla típica del Gol, por la mala calidad de la bobina. Muchas Gracias
Terminator. de Argentina hace 9 años
Recuerdo q cuando empezó el problema, hace 8 meses. Le cambie la Bobina y anduvo bien unos días solamente, luego volvió la falla. La,semana pasada le,cambie la válvula IAC y hasta ahora anda bien... Luego comento el final. Como fue...
PavloAE de Argentina hace 9 años
Yo todavía no hice el cambio. Un service car de la zona me presupuestó cambio de bobina, cables y bujias $2220,00 (si ustedes son de Argentina como yo). Todo ngk. No sé si hará falta cambiar cables y bujías también. Con una bobina BOSCH se va $600,00 más caro ($2880,00). Pero según me comentaron el problema viene porque la bobina, que al estar muy cerca del motor calienta mucho, y que le ponga lo que le ponga va a volver a fallar. Recomendando poner la original de VW que debería aguantar más (En mi caso 3 años - 50000km). Si la válvula IAC es el sensor de admisión de aire (Intake admision) ya se lo limpiaron supuestamente, como comenté anteriormente entre otras cosas. Así que estoy viendo que hacer, o el cambio completo con todos los repuestos NGK o tratar de conseguir solo la bobina original y remplazarla. ¿Qué me sugieren?
PavloAE de Argentina hace 9 años
Acabo de llamar al concesionario y la bobina original sale $2600,00 los cables $1800,00 y la bujías $600,00. No conozco la calidad de NGK y BOSCH.
Terminator. de Argentina hace 9 años
Sos de Argentina vos????
Si la ECU te tiro Problemas con la Bobina, hace el cambio y Listo. Según mi mecánico, NGK supero a Bosch...!
En mi caso es diferente por que la ECU me tira falla en sonda lambda, y se la puse nueva y todo sigue igual.
Por mas q te hallan limpiado el paso paso (IAC) puede ser q siga fallando, ya q el problema puede q,no sea de,limpieza de dicha válvula.
Terminator. de Argentina hace 9 años
Cambia solo la bobina, al menos q estes en condiciones económicas de comprar todo hacelo, si no anda probando, primero con la bobina. No te olvides de limpiar rotor y verificar la tapa de las bujias, a veces contraen humedad, o se rompen y por ende falla.
Juanma de Argentina hace 9 años
Hola que tal. Me pasa lo mismo hace 3 meses en el gol trend 2012. Empezó sacudiéndose el motor muy fuerte como si estaría por desarmarse todo, bajan la revoluciones y falla en baja y alta ojo q no es todo el tiempo. Lo lleve a mi mecánico, lo escaneamos y tiro falla de encendido y error en 2da bujía lo cual cambie las 4 y cables de paso se le hizo cambio de correas, bomba de agua y se borró las fallas de la computadora la cual era en el tablero luz amarilla de motor. Funciono bien unos días y volvió el problema, volví al mecánico lo revisamos de nuevo y sin querer tocando la ficha y el cable que van a la bobina se detecta que ese era el problema no se si los pines de la ficha o de la bobina. Mañana llevo a cambiar ambos. Dios quiera q sea eso. En unos días cuento el resultado q tuvo.
Marcela de Argentina hace 4 años
Y el auto se puede usar igual o es peligroso? Muchas gracias
Terminator. de Argentina hace 9 años
Gracias por tu aporte. En mi caso la solución, (hasta el momento) fue la válvula IAC o Paso a Paso...!
Sergio de Argentina hace 9 años
Hola gente alguien me puede decir donde encuentro la IAC porque tengo un problema similar y queria empezar revisandola pero no la encuentro, gracis
PavloAE de Argentina hace 9 años
Yo cambié las bujías la semana pasada. Le puse 4 bujias nuevas NGK. El problema continúa al día de hoy como antes. Hoy lo voy a llevar para cambiarle los cables (tambien NGK). Ya tengo la bobina bobina original; le cambiaría las dos cosas juntas pero quiero probar donde está la falla. Si no se arregla despues de haber cambiado bujias, cables y bobina voy a ir por el lado del IAC. Les comento las novedades.
PavloAE de Argentina hace 9 años
Bueno. Lo acabo de llevar al mecanico para cambiarle los cables: por dios que si tuviese herramientas lo haría yo mismo. El punto es que despues de cambiar los cuatro cables, y con las bujías nuevas, lo encendí y comenzó enseguida a bajar las revoluciones como lo venía haciendo. Con el motor en marcha y mientras las revoluciones iban entre 500 y 800 le desconectamos la primer bujia y el motor seguí igual; la conectamos otra vez y se estabilizó en 850rpm. Apagué el motor y lo encendí y lo mismo, ahora con la segunda bujía. Todo parecería indicar que es la bobina. En cuanto la cambie les comento.
PavloAE de Argentina hace 9 años
Bueno, finalmente el viernes pasado le cambié la bobina. Le coloqué la original. Al día de hoy ya va para cinco días sin ningún problema. Todo parecería indicar que el problema está resuelto. Muchas gracias por los comentarios que dejaron y espero que el mío sirva para alguien.
MAXI de Argentina hace 7 años
Gracias campeon! el mio tiene el mismo problema despues te cuento como me fue
PavloAE de Argentina hace 7 años
De nada. Al día de hoy sigo sin problemas. Y como dato extra, mi suegro tuvo el mismo problema en la Suran y la misma solución.
fernando de Argentina hace 7 años
Hola tengo un vw cros fox y el motor empezo a bribrar muy fuerte y se enciende la luz testigo cheq egine la

Amarilla q puede ser ??
aladup de Colombia hace 7 años
Debes llevarlo a hacer Scan... Puede ser tema relacionado con el sistema eléctronico, bobina... Ve a la fija por el scan...
Jose de Argentina hace 7 años
Hola tengo un suran 2013 y se me prendio la luz epc y otra q me dijeron q era problema x el motor y vibra mucho motor alguin sabe q puede ser
Juanma de Argentina hace 7 años
Que tal José. Me pasó lo mismo o similar a tu problema con un ex gol tend 2012 que tuve. Le hicieron un escaneo saltaba error en una de las bujias, cambie bujias y cables pasaron dos días que empezó hacer de nuevo lo mismo y funcionaba en 3 cilindros. Lo vuelvo a escanear y decía lo mismo, el mecánico me dice es el pasó a pasó o también llamado cuerpo mariposa, lo consulte con otro mecánico de confianza de un amigo y me dijo es la bobina, fui a comprar una y como no había original me ofrecieron la marca delfí, se colocó y además de eso se le puso un cable de masa desde la batería hasta la tapa de cilindro. Esto me pasó a principios del 2016 en junio lo vendí a un compañero de trabajo y hasta el día de hoy no volvió a tener problemas. Espero te sirva mi experiencia. Un abrazo y exitos
rondecal1 de Argentina hace 7 años
Hola tengo problemas con mi gol... cuando voy a cargar combustible solo carga dos o tres litros y luego no permite ingresar mas como si estuviese lleno el tanque. El tema es que esta vacio, alguien me podria informar por donde empezar a buscar la falla... muchas gracias...
aladup de Colombia hace 7 años
Estás seguro que esta vacío? Puede que no... Deberías llevarlo a tu mecánico para que mire que no hay una falla con el flotador del tanque, puede que solo sea graduarlo.
rondecal1 de Argentina hace 7 años
Si si esta vacio. Bueno muchas gracias. Se q tiene una electro válvula q descomprime los gases... Pense q podria ser eso pero voy a revisar el flotante primero. Gracias
romulo de Argentina hace 5 años
Hola buena gente, me paso lo mismo en el gol tren cero k, de mucho preg a los despachantes de comb, le meti mano, fue la manguera del respirador doblada por ser muy larga de fabrica y no se nota porque la parte que se dobla es la que se encuentra por detras donde se carga el comb "sacar la rueda y el guarda plas y se ve" espero que soluciones
Juan garrido de Chile hace 7 años
Hola amigos soy de chile y tengo un vw gol g3 año 2004 bueno les comento mi auto tiene un pesimo ralenti este ultimo tiempo, cambie varias cosas pero averigue un poco mas e indage bastante en la valvula iac y la cambie por la original. Bueno sigue mi problema pero algo pasa con mi vw que anda bastante a tirones y bota un olor horrible a combustible cuando ando en el. Lo que pasa es que desconecte el tps antes de hecharlo a andar en la mañana y el auto pario excelente ningun problema nisiquiera lo acelere y sus rpm no subieron mas de las 1200 y se mantuvo ahi hasta que bajaron a las 900 aprox. Quede impactado y volvi a conectar el tps y el auto se paro automaticamente. Ahora cada vez que lo desconecto el auto se empareja no se si cambiar el tps. Que dicen ustedes amigos algun experto. (Nisiquiera botaba mal olor cuando le di partida en la mañana)
Juan garrido de Chile hace 7 años
Alguna ayuda al respecto?
ezequiel de Argentina hace 6 años
Hola tengo un trend mod 2010 en baja falla y si enciendo el aire falla un poco mas que puede ser
daniel morales de Venezuela hace 5 años
Buenas tengo un vw gol 2006 hace tiros por el escape y jalonea cuando voy en marcha he cambiado los cables las bujias inyectores ramal de inyeccion y no consigo la falla
Soledad de Argentina hace 5 años
Hola! Mi gol trend dejaba de acelerar, se paraba, no arrancaba y determinaron que era la bobina, se cambio y se limpió el cuerpo mariposa. Después de eso, le coloque el equipo de gnc y ahora cuando está detenido vibra no se apaga ni nada pero tiembla alguno tuvo un problema similar? Saben que puede. Ser?
Locurcio de Argentina hace 5 años
Hola a todos, estuve leyendo sus comentarios y creo que nadie habla sobre un problema del DISTRIBUIDOR. A mi me pasaba lo mismo que dice Terminator al iniciar el post y lo que cuentan muchos sobre que tironea, no responde y se apaga. Al pisar el acelerador no responde, muchas veces en caliente. Si empieza a hacer esto sin que se le haya cambiado ningun repuesto o realizado alguna reparacion al motor, deberia ser algo que se desgasta con el tiempo. Les cuento que despues de revisar muchas cosas, sensores, bujias, filtros, etc etc. volví a mirar el distribuidor. Resulta que su eje lleva unos bujes de bronce que al gastarse dejan pasar aceite hacia arriba. Este aceite ensucia la tapa del distribuidor y esto hace mal contacto de rotor con tapa. Pesemos que todo esto se calienta al estar un rato encendido, el aceite pierde viscocidad y puede que sea eso lo que al estar caliente, haga fallar al acelerar. En mi caso saque la tapa y la limpie con thinner. Volvi a armar y anduvo bien. Es una solucion provisoria porque volvera a ensuciarse. Se deberian cambiar los bujes o el distribuidor si se consigue original. Me dijeron que las segundas marcas no duran nada y dan muchos problemas. Recuerden que los distribuidores de vw gol (al menos el mio 2006 nafta 1.6 cc) pueden tener muchos problemas. Otra cosa que pasa es que se rompe el encastre del rotor, el que encaja en la ranura del eje. Si esto pasa puede que se gire a una mala posicion. Bueno espero que les sirva este aporte. Saludos
Matias de Argentina hace 4 años
Hola mi gol trend me vibra el interior cuando está en punto muerto q puede ser
Soledad de Argentina hace 4 años
Hola debe hacer lo mismo q el mio. Cuando paraba y lo ponia en punto muerto vibraba, y fue la bobina. 2 veces seguidas se la cambie y me dijeron q podia pasar
Matias de Argentina hace 4 años
Gracias Solé probaré con eso
Matias de Argentina hace 4 años
Hola alguien sabe si el gol trend 2013 lleva bujias de rosca corta o larga?
Nicolás de Argentina hace 3 años
Hola, yo tengo un gol 99 mi 1.0 nafta... Y cuando voy andando llego a una esquina o un semaforo y y piso el embrague o freno el auto busca pararse, baja las revoluciones y aveces se apaga... La verdad que no seque puede ser... Me dijeron q revise el servo, pero esta bien el servo...
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Jalones,tirones, se sacude, Tiembla y se apaga cuando dejo de acelerar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 power 1.6 148000 kms
Hola amigos tengo un problema con mi vw gol power 2012 es dual (gasolina y glp)cuando lo prendo tironea y las revoluciones del velocimetro bajan y suben de 500 a 1200 rpm... lo eh llevado a mecanicos y electricistas y no dan la falla cambie el IAC, lo escanearon y salia sensor tps revisando estaba desconectado el cable tierra de este sensor lo solucionamos y ahora sale sensor arbol de levas compre el sensor y sigue igual... espero me ayuden ya no se que mas hacer... muchas gracias de antemano
jorsan de Perú hace 9 años  
JO
3 casos 
Saludos Jorsan, antes de comprar sensores hay que verificar su daño haciendo pruebas de resistencia y señal, los resultados de un scanner no son exactos sólo orientan para localizar la falla. Cuando han saltado dientes de la correa dentada de la distribución y el motor ha quedado fuera de PUNTO el motor y todos los sensores pueden fallar, primero hay que revisar lo que menciono, si la distribución está bien, comprobar el sensor de Oxígeno su daño causa atrancones e imposibilidad de acelerar. Atte.
ximena de Ecuador hace 7 años
Hola Santiago tengo el mismo problema con mi volkswagen el mio es del 2002 y al llegar a las esquinas cuando ya no acelero se apaga, tiembla y se apaga y la verdad no se que hacer si me puedes ayudar por favor, ya le cambie el sensor de aceleración pero nada mas bien ahora que e cambie esta peor en las mañanas para encenderlo tengo que dejar que se caliente con 15 minutos de lo contrario no acelera y se apaga
Ximena, hay muchas posibles causas que pueden hacer que el motor falle como lo informas, yo podria nombrar muchas posibles soluciones y sin ver o escuchar el motor, no podría acertar con la solución, pero el único problema de tu auto es que el individuo que realiza su mantenimiento NO es un mecánico profesional , si fuera un buen mecanico no tendrías que solicitar ayuda ni FALLARIA el motor, es necesario que un profesional lo revise.
Atte.
Revisa también bujías y sus cables que deben ser comprobados con lámpara estroboscópica, si los atrancones se presentan cuando el motor está frío y tiene dificultad de encender rápídamente, es posible el daño del sensor ECT(engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" , éste sensor debe ser cambiado cada 50.000 Km. su falla vuelve LOCA a la computadora del auto ya que al no recibir la señal de éste sensor, la UEC no puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible que requiere el motor a todas las temperaturas de funcionamiento. Los atrancones también pueden ser causados por un mal asentamiento o falta de contacto eléctrico del CAPTADOR que está dentro del distribuidor, su función es captar la rotación del eje del distribuidor para generar la chispa en las bujías. Revisa que la tapa del distribuidor no tenga fisuras, observa que el CARBÓN central de la tapa esté sano haciendo buen contacto en el ROTOR o repartidor del distribuidor. Atte.
JDuque de Venezuela hace 5 años
Excelente respuesta. Respecto al rotor acoto que debes sacarlo para verificar y mover que la parte que tiene como un aislate donde esta la punto este pegado el mio parecia estar en buen estado hasta que se me dio por sacarlo y estaba despegado.
jorsan de Perú hace 9 años
Amigo santiago buen dia, mi carro es del año 2012 , no lleva distribuidor
jorsan de Perú hace 9 años
Amigos por favor necesito su ayuda... alguien seguramente tuvo este problema... ahora estoy camino al mecanico para que revise la faja de distribucion
Saludos Jorsan, normalmente los autos que tienen distribuidor en su interior tiene un sensor que se llama CAPTADOR (capta la rotación del eje del distribuidor) su señal es enviada a la computadora del auto para que ésta pueda administrar los momentos oportunos para que se produzca el salto de la chispa en las bujías. Cuando los motores no tiene distribuidor, tienen a cambio el sensor CKP que capta la rotación del eje del distribuidor y su misión es la misma que el captador. El sensor CKP debe ser comprobado ya que una falta de contacto en su cable, conector o falla del sensor puede ocasionar los atranques del motor por irregularidad en la producción de chispa en las bujías. También es muy importante hacer limpieza del cuerpo de aceleración. Esperemos los resultados de la revisión de la correa dentada de distribución y la comprobación de todos los elementos que hasta aquí he mencionado. Avisa si requieres de mayor información. Atte.
Jorsan, Aclaración y corrección, disculpa el error, mencioné que el sensor CKP capta la rotación del "eje del distribuidor", ERROR, el sensor capta la rotación de la polea dentada del cigüeñal para administrar el salto de la chispa y trabajo de los inyectores. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según jorsan)
jorsan de Perú hace 9 años
Muchas gracias amigo santiago solucioné mi problema era la polea del distribuidor (ckp) no estaba sincronizado... cuando lo pusieron a punto se borro el check d motor y el carro parecia nuevo... eres un genio amigo
Hola Jorsan, agradezco tu gentil y extremado calificativo que sobrepasa mi condición, sólo procuro ayudar , me complace haber sido útil. Atte.
jorsan de Perú hace 9 años
Hola amigo santiago disculpa la molestia... el carro empezo a temblar apenas aveces las revoluciones se bajan a 600 rpm como aveces se quedan en 1000 rpm... y por ratos marca check y despues solo se borra... agradezco tu ayuda
jorsan de Perú hace 9 años
Olvidaba... me esta demorando en prender aveces prende a la tercera o cuarta vez... y las revoluciones suben a 1000 y despues se bajan a 0... y se apaga
Saludos Jorsan, Para liberar de posible carga estática al auto, desconecta los bornes de batería, limpia con lija y lubrica con vaselina ya que aveces la alarma check puede ser un aviso falso de daño de sensor y encenderse sólo por estática, además ésta carga eléctrica no permite un buen desempeño del la UEC. Por la falta de estabilidad de las revoluciones cuando el motor está en ralentí, es necesario hacer limpieza del cuerpo de aceleración (si NO es motorizado), revisar que no esté saturado el filtro de aire; Por la tardanza de encender el motor Y porque se prendió la alarma check, hay que comprobar el sensor ECT posiblemente está fallando, cuando se prende el check, significa que en la memoria de la computadora se grabó o registró una falla de sensor y se puede detectar fácilmente cual falló, para estar seguro, realiza un diagnóstico con scanner. Atte.
jorsan de Perú hace 9 años
Saludos amigo santiago... Ya limpie los bornes de la bateria y sigue igual tiembla y las revoluciones bajan... Cuando aceleras demora y despues reacciona... El check marca aveces y despues se borra
jorsan de Perú hace 9 años
Hay posibilidades q se haya corriido el punto
Hola Jorsan, Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca Volks Wagen fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER. En tu caso como lo mencionas se encendió la alarma en el tablero, y ésto es bueno ya que en la memoria del computador del auto se registró la falla del sensor defectuoso y con la ayuda del scanner se puede determinar cual es, te recomiendo hacer un diagnóstico, pero si tienes conocimientos de mecánica y tú mismo lo quieres hacer, a continuación informo varias indicaciones y procedimientos a seguir. Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Revisar el interior del distribuidor que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar que el CAPTADOR esté bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen unas PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor suele ensuciarse con residuos carbonosos que no le permiten funcionar adecuadamente, es necesario limpiar su punta y su asiento en el múltiple de admisión con líquido limpia carburadores, cuando el IAC falla NO causa atranques del motor, pero afecta y no permite mantener estables en 900 rpm. ,las revoluciones de ralentí.
Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones para que no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño de éste sensor es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, NO raspar o limpiar la carbonilla acumulada en su punta, si se lo hace anulará su trabajo, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, no es compatible con la UEC, y ésta anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado con agua jabonosa por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también envía su señal a la computadora, su misión también es que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, o abundante cuando el conductor quiere disminuir la velocidad, la mariposa de aceleración se abre en su totalidad PERO la falla del sensor causa que la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores sea DEFICIENTE, consecuentemente el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. , pese a que el acelerador está presionado a fondo.
Si en el auto se instaló una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente el cableado que conecta en el módulo, y con los cables sueltos probar el auto y estar seguros de que las fallas del motor no son causados por defecto del módulo o instalación.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
jorsan de Perú hace 9 años
Hola amigo santiago... Como se que el sensor ect esta fallando? Q pruebas debo hacer... Es posible que la faja o el sensor ckp hallan corrido de punto
Hola Jorsan, el sensor ECT es un trompo su costo es módico pero sumamente importante en éste caso sólo con el scanner puedes comprobar su falla y debes cambiar cada 50.000 km. En cuanto a la correa o faja de la distribución hay que examinar, todo en el motor puede falla si ha saltado y quedó fuera de punto. Atte.
jorsan de Perú hace 9 años
Tiene los mismos sintomas de antes a diferencia q el check no esta prendido
Hola Jorsan, debes comprobar el sensor de OXÍGENO que con mayor frecuencia causa las fallas mencionadas en tu motor, si el sensor estuviera dañado tienes que comprar ORIGINAL, el repuesto genérico o alterno no da buen resultado y es anulada o suprimida su señal por el computador del auto. Atte.
manuel de Chile hace 5 años
Hola amiguito santiago buen dia , te cuento tengo mi vw golf a4 2.0 año 2002 automatico mi auto falla cuando estoy andando comienza a perder fuerza y tironea luego se me paga de la nada espero 10 segundos y vuelve a partir este problema suele dar de vez en cuando , le hice cambio de bujias ,bateria ,filtro de bencina,filtro de aire ,bobina , pero el problema persiste tanto asi q ya al siguiente dia amanece con la bateria descargada se le ha hecho scanner y no arroja nada... sera ckp cigüeñal y sensor de oxigeno. Tambien he sentido q consume mas gasolina. De antemano muchas gracias por su ayuda
Saludos Manuel, cuando se cambia la bobina se debe cambiar al mismo tiempo los cables y las bujías, de lo contrario si existe daño en uno de los cables, causará daño a la bobina nueva, lo mismo ocurre si una bujía falla recalienta su cable y este se quema, deja de ser un buen conductor eléctrico y también daña la bobina nueva.

Cabe advertir que si su motor es 1.600 cc MSI solo puede instalar la bobina de marca BOSH o la original de la concesionaria , si Ud instala OTRA marca de bobina, NO tendrá la misma resistencia ni capacidad electrónica requerida por el computador del auto y continuará fallando el motor; subiré una fotografía del código de la bobina que debe instalar en su auto y solicite en el almacén o representación BOSH los cables y bujías adecuados para su motor según catalogo técnico.
SI en su vehículo instalaron una alarma antirrobo y si sus conexiones eléctricas no hacen buen contacto o si su módulo tiene falla, será la causa de cortes o atraque del motor, un electricista debe revisar.

También existe la posibilidad que el sensor CKP o bomba de combustible tengan daño TÉRMICO, significa que mientras sus contactos electrónicos internos están fríos el sensor o bomba funcionan bien, PERO conforme trabajan se recalientan alcanzando una temperatura tan alta que CORTA repentinamente el flujo eléctrico, consecuentemente el CKP no envía su señal a la computadora, ésta no puede administrar el trabajo de la bobina, por lo tanto no se produce el chispazo eléctrico en las bujías y el motor se apaga; lo mismo ocurre con la bomba de COMBUSTIBLE, una vez que se produce el apagón del CKP o bomba, sus elementos electrónicos internos se enfrían en pocos segundos y reanudan su conexión, es por esta razón que al arrancar nuevamente el motor, vuelve a encender como si nada ocurriera.

Para determinar cual de los dos elementos tiene la falla térmica y apaga el motor
Un mecánico especialista en FIAT debe instalar el medidor de presión de la bomba de combustible y con este manómetro instalado en el auto, recorrer varios kilómetros hasta que el motor comience a fallar, en el trayecto o ruta, la presión del la bomba jamás debe ser menor a 30 libras, si se observa su disminución justo en los instantes de falla o a tranques del motor debe ser reemplazada, si la presión de la bomba JAMÁS disminuye pese a los a tranques del motor, significa que la bomba está bien y el sensor CKP es el averiado. Atte.
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manuel de Chile hace 5 años
Gracias Santiago un abrazo amigo vereficari todo lo que me mencionaste nuevamente se te agradece hasta pronto.
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Falta de motencia, vibra motor, luz de check SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 full, 4 puertas 45000 kms
Desde el primer momento de haberlo arrancado, el motor tiembla como si estuviera en 3 cilindros, pero más deparejo, y al acelerarlo se acentúa aún más. La potencia que desarrolla es notablemente menor, tarda en aumentar la velocidad. Pasa tanto en frío como en caliente. La luz de check se prende y queda parpadeando.
gonzar de Argentina hace 11 años  
GO
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según gonzar)
gonzar de Argentina hace 11 años
El problema se resolvió fácilmente, un cable de bujía estaba algo suelto, no del todo, por eso el problema iba y venía, era intermitente. La luz de check se prendía por problemas en la combustión. La preocupación fue porque lo acababa de comprar usado, pero no fue nada grave.
edwins herrera de Venezuela hace 11 años
Desde el primer momento de haberlo arrancado, el motor tiembla como si estuviera en 3 cilindros, pero más deparejo, y al acelerarlo se acentúa aún más. La potencia que desarrolla es notablemente menor, tarda en aumentar la velocidad. Pasa tanto en frío como en caliente. Y en las subidas se queda aun mas pero los 4 cilindros trabajan tienen corriente y los inyectores trabajan tambien trabajan que podra ser ?
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Vibracion cuando lo enciendo y perdida de fuerza al acelerar

Volkswagen Gol 2011 1.4  104 kms
Hola tengo un gol pawer 2011 y me empezo a vibrar cuando lo enciendo y cuando esta en funcionamiento vibra y pierde fuera ase eso uno o 2 doas y despues desaparece y despues vuelve aserlo,el mecanico me dijo q puede hacer las bujias, los cables o la bobina. Ayuda. Me esta volviendo loca no seber q es.
Sole de Argentina hace 8 años  
SO
3 casos 
pablo de Argentina hace 8 años
Hola sole,seguro que es cables de bujias,bujias o bobina...para estar segura anda a una casa de electricidad del automotor y decile que le conecten un aparato para controlar la bobina,si la bobina esta bien,son cables y bujias...que es lo mas seguro,ya que la falla que describes es esa...perdida de potencia,sapateos(tironeos)...confia en ese mecanico por que te dijo la verdad...te podria haber dicho cualquier cosa...y es esa la falla...de paso le cambias todo eso y queda afinado y mejora el andar y los arranque en frio...
Sole de Argentina hace 8 años
Hola pablo gracias le termine cambiendo las 3 cosas por lo menos no me ase mas eso, solo me perdia fuerza despues q le cambie todo y no aseleraba lo volvi a llevar x eso y xq en el tablero me aparecia EPC lo volvieron a conectar a lo q vos decis y saltaba una falla rara y el mecanico reviso y no encontro nada, dijo q era una falla electronica y con el aparato la borro y asi quedo eso fue ayer asta hoy no me iso mas nada espero q eso aya sido todo. Xq es estresante xq yo lo ocupo diario al vehículo y es nuevo y un gasto parte jejeje. Bueno te agradezco x tu respuesta.
pablo de Argentina hace 8 años
Hola sole...seguro el mecánico le iso el diagnostico electrónico(escaneo),si encontró algún error de sistema, y revisando no encontró nada anormal,quedate tranquila,con el escaneo podes encontrar cualquier problema de sistema...solo de sistema,no de componentes como por ejemplo...la bobina, el epc es el sensor que te avisa que tenes algún problema eléctrico(bobina)...el otro aparato que te digo es uno que te dice,como esta el estado de bobina, de regulador de voltaje, de burro de arranque y alternador(encargado de generar la corriente eléctrica)... y sistema eléctrico en general...es como un escaneo pero solo para esas cosas...se conecta en la batería...te cobran monedas y le pegan un chequeo...
Gabo de México hace 4 meses
Hola, tengo un problema similar con mi polo 2014 1.2 turbo , enciende bien y acelera bien pero siempre y cuando sea a una velocidad lenta y en forma ascendente , si acelero lo suficiente para rebasar empieza a hacer tirones o jaloneos, si dejo de acelerar se regulariza pero si sigo acelerando lo jaloneos siguen y se enciende en el tablero el EPC y el check Engine, lo que hago es orillarme apagarlo y volverlo a encender y todo vuelve a la normalidad , pero eso me pasa cada ves que acelero o rebaso a un vehículo, ya verifique las bujías , los cables de las bujías, la bobina, el cuerpo de aceleración y nada , me pueden orientar si podrá ser la bomba de gasolina de alta presión o el módulo que regula la presión de gasolina, me ha marcado error en cilindro 1 o a veces en el cilindro 2
Juanantonio de España hace 2 años
Puede que sea las bujías o los cables de las bujias
Juanantonio de España hace 2 años
Tengo un peugeot 206 que puedo hacer el coche no tiene fuerza cuando cambio a tercera
Esperanza de México hace un año
Ola mi auto es un gol 2012 lo lleve al mecánico x un un problema de la banda de distribución pero el mecánico no le cambió ni la bomba me lo dejó así solo le puso la bamba la banda y lo dejo a tiempo me lo entrego pero temblaba y me dijo que se la iba a quitar volvió a romperse la banda de distribución y Milo le cambió la bomba y la banda pero ahora me lo que me lo entrego lo me lo entrego con un ruido en el motor o sea como qué cascabelea y pierde fuerza
Rolis de México hace 2 meses
Esta fuera de tiempo
Sergio de México hace 18 días
Tengo un Sentra 96 automático es 2.0 y pierde fuerza en las subidas lo llevé con el mecánico y me dice que es el sensor del cigüeñal
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Vibra el carro al desacelerarse luego pasados los 60km/h SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 4 puertas motor 1.8 140000 kms
Acabo de cambiar el kit de los tiiempos y los rodamientos , ahora cuando desacelero con una velocidad mayor a 60km/h el carro tiembla mucho , al igual que cuando freno a alta velocidad... Y ya rectifique los discos de frenos , que puede ser ? Los mecánicos piensan que son las tricetas que opinan?
JairoGol de Venezuela hace 8 años  
JA
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según JairoGol)
Saludos Jairo, ¿ revisaron el estado de rótulas de suspensión, cauchos (bujes) de mesas de suspensión y terminales de dirección?, ¿Revisaron los bujes pequeños que se introducen en el anclaje de la cremallera y terminales largos de dirección ? un daño en los puntos nombrados puede causar shimy o cabeceo de las ruedas al rotar o superar los 60 km/h y consecuentemente se siente temblor o vibración del auto; Mencionas que rectificaron los discos de freno, posiblemente se deformaron como consecuencia de caídas en huecos de las vías, pero no sólo los discos sufren deformación, también se tuercen las manzanas o centros de los aros (llanta metálica) y puede ser necesario rectificar en torno, si los neumáticos tienen pupo o hinchazón en sus bandas laterales son inservibles, una rotación anormal bamboleante o con cabeceo o excentricidad de los ejes largos son causantes de temblor o vibración de todo el auto y si funcionas con éstas anomalías, con el tiempo puede dañar rodamientos de puntas de eje e incluso dañar las homocinéticas; Una caída fuerte o impacto de la vía puede afectar la DISTANCIA ENTRE EJES delanteros y posteriores de cada lado y si una de las ruedas delantera está recorrida hacia atrás causará resaltos o vibración, de existir diferencia en las distancias entre ejes hay que traccionar las mesas y éste trabajo lo realiza un taller especializado en enderezada de compactos, luego de realizada la corrección hay que ALINEAR la dirección. Todo lo que menciono debe ser revisado por un mecánico. Atte.
Saludos Jairo, si no te sirvio mi respuesta es porque tu narración del problema NO fue concreta y bien realizada. Atte.
JairoGol de Venezuela hace 8 años
Muchas gracias por la respuesta, cambie todo el tren delantero , mesetas, muñones, terminales y el problema se erradico, muchas gracias por el apoyo
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Ralentí inestable - motor vibra un poco mas de lo normal

Volkswagen Gol 2013 1.6 motor cfz Gol Trend 5p pack i 39000 kms
Hola. Hace un tiempo siento que el motor del gol no anda como antes, empece a sentir hace unos meses que tironeaba un poco, de una manera poco perceptible y entre las 2000 y 2800 vueltas cada tanto pistoneaba un poco al acelerar, aún con nafta de 98 octanos. Luego de esto puse bujías y cables nuevos (33000 km) marca NGK las bujías y bosch los cables, hasta aqui venía todo bien, luego comenzó la falla, a partir de esto un mecánico me dijo que los cables no parecían buenos y compré cables NGK. Las bujías que me indicaron en la casa de repuestos traen tres puntas (las que saqué tenían solo una pu… Leer completa
depto_cool de Argentina hace 8 años  
DE
13 respuestas 
Nicolas de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema ya lograste solucionarlo???? 8 lucas me sacó un mecánico y nada mejoró
depto_cool de Argentina hace 8 años
Hola Nicolás. Lo lleve a un mecánico de la marca, lo escaneó ya dos veces y no encuentra falla en la computadora, me dijo que puede ser o la bobina que se está por joder, aunque cuando se joden el motor te queda galopando y me dijo que me iba a dar cuenta de esa falla, o que podría ser un inyector que trabaja un poquito menos que el resto entonces cuando la salida de gases se empobrece la ECU corrige cada uno o dos segundos, me dijo que esto lo haría solo en ralentí, porque cuando el auto acelera no se notaría. El segundo escaneo no me lo cobró pero testeandolo en la calle me explicó como funcionan estos motores y como funciona su electrónica, se que la tiene clara porque varios me lo recomendaron y solucionaron su problema.
De todos modos por ahora funciona bien, no igual que antes que ni se sentía el motor pero solo es un comportamiento molesto que noto yo y algun otro obsesivo más (el mecanico lo notó). El auto acelera que da miedo y el consumo esta normal (10.2 urbano y 15.5 ruta tranqui a 105-110 sin aire). Por ahora lo dejaré como está y si la cosa se pone mas grave por ahi salta la falla y se puede diagnosticar mejor... espero que no sea un inyector o algun sensor, la bobina buena esta en 2 lucas y media y ni me imagino lo que puede salir otra cosa. Ahora le voy a hacer un viaje de 500 km y le pienso poner un limpiainyectores aleman que anda bien y veré que pasa.
En fin, si alguno da o dió en la tecla con este problema compartan la data. Saludos. -
Nicolas de Argentina hace 8 años
A mi me cambiaron bujía, bobina, cable de bujías y Sonda lambda y hasta ahora parece estar todo solucionado. Usaron todos repuestos originales de vw me salió un huevo... Por ahora regula bien y acelera bárbaro. Gracias
depto_cool de Argentina hace 8 años
Buenisimo, veré entonces si sigue de poner la bobina bosch que me recomendaron. Gracias!
norma de Argentina hace 8 años
Wv gol 2015 cuando llega a 130km empieza a tironear y prende luz epc ¿qué puede ser? gracias
alejandro de Argentina hace 8 años
Hola lleve el auto a la autobhan wvolsvkgen para hacer el service de los 190.000 km que incluye cambio de correa y me dejaron el auto andando mal tironea en 4 y 5 y le cuesta llegar a 140 km cunado el auto andava inclusive a 160km sin esfuerzo alguno. Al service lo lleve 2veces la primera el motor quedo haciendo ruido y levantava temperatura me dijeron que pusieron mal la bomba y la cambiaron junto a la correa porque la gasto mal.la segunda porque note que no se cambio la correa y el motor no andaba como correspondia pero segun el service todo andava bien
Daniel de Argentina hace 8 años
Hola tengo gol 1.6 2005 y el. Motor tiembla como q se quiere frenar y vuelve a arrancar eso lo hace cuando esta a nafta. Porque lo hace quiero saber...
Gracias espero respuesta
depto_cool de Argentina hace 8 años
Norma, lo tuyo puede ser bobina, cables de bujías, bujías o algún inyector se me hace, habría que ver que falla registro la ECU para saber bien donde apuntar. La luz EPC creo que aparece cuando es falla de algo eléctrico.

Alejandro, lo tuyo se me hace que no dieron en el punto con el sincronismo de la correa, yo lo llevaría a revisar con algún mecánico bueno.

Daniel, el auto es a gas y nafta? por ahí tiene algo que ver con la parte que maneja la inyección de nafta o el equipo de gas cuando hace el cambio, ahi tiene que verlo un mecánico de una.
En el mío ahora apareció dos veces esporádicamente la luz EPC y como que se quiso apagar el motor, al pararlo y dar arranque nuevamente, se apagó la luz EPC del tablero y siguió normal, además antes de esto se me murió la batería (hace unas semanas) y la tuve que cambiar, eso si, me dejo de a pie porque cuando lo puentearon para poder moverlo a una cochera arrancó pero quedo clavado en 1200 RPM, como un tipo modo a prueba de de fallos. Luego resetearon la ECU y arranco bien... Me late que me va a dejar de a pie de vuelta, porque el problema inicial del ralentí inestable aún lo tiene y de seguro es por algo que no anda como tiene que ser. El lunes llevo el gol al mecánico y después les cuento que me dice.
Saludos. -
pablo83 de Argentina hace 8 años
Probaste cambiando tapa de distribucion por que al estar viejas juntan humedad
matias de Argentina hace 8 años
Hola, tengo un gol power 2013, cuando voy en segunda o tercera es como que tironea un poco, tiene 27000 km, y 2 veces iba en viaje y el velocímetro me dejo de andar bajo a cero, después lo pare y volvio a andar.
Luis marte de República Dominicana hace 6 años
Saludos tengo un gol brasileña 2003 la marcha sube y baja, y cuando estoy conduciendo coje como aire, me dijeron que era la bomba de gasolina mala, sela cambié, pero sigue igual que puedo hacer? Ayuda por favor, desde República dominicana.
pablo de Argentina hace 4 años
Hola, es normal que cuando pongo el auto en contacto (no prendido) el relenti vibre ? hace tiempo que el auto sufre un problema de que se apaga por un tiempo y luego prende ,ayer me hizo lo mismo y lo tuve que traer en remolque por que me gaste toda la bateria tratando de prenderlo ,le cargue la bateria y seguia sin arrancar pero despues de desconectar el relenti y conectarlo nuevamente arranco ,me parecio raro la vibración del relenti
Horacio de México hace 2 años
Hola comparto mi experiencia Gol 2019 motor 1.6, 35000 kms, cambie las bujias por unas de platino NGK BKR5EGP STOCK NO 7090 note que el motor vibra ligeramente mas de lo normal. Quite bujias y puse las que traia Bosch convencional (cobre) las originales que quite y la vibracion se fue. De ahora en adelante solo bujias convencionales equivalentes a las que son de fabrica. Las bujias de platino que me dieron eran para un Golf o Jetta pero no Gol. Al parecer el Gol 2019 no lleva de platino al menos asi encontre en el catalogo de bujias NGK. Ademas me di cuenta que la calibracion de la bujias de platino eran de 0.7 mm y la calibracion que llevan en las de tipo convencional son de 1.1 mm lo que ahi puede ser el problema. Compre bujias de cobre Autolite del tipo convencional de cobre y el fabricante recomienda calibracion e 1.1 mm para vw gol 2019 y se quito vibracion y cascabeleo por gasolina de bajo octanaje, quedo como salido de agencia y con bujias de 1.25 $USD. Claro las bujias de cobre duran mucho menos que las de platino de entre 10,000 a 15,000 kms pero no importa por el precio se las puedo cambiar cada 10,000 kms y sale hasta mas barato que ponerle bujias de platino. Al fin de cuentas es la misma chispa que cumple su funcion de quemar la mezcla de combustible con oxigeno. Por cierto habia leido comentarios que las bujias Autolite no sirven para los VW, pues a mi si me funcionaron.
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Vibra el auto cuando está en marcha SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012  78000 kms
Cuando le doy arranque prende todo bien pero de a ratos hace como una pequeña vibración pero muy poquito pero se siente.me dijeron que es una descarga eléctrica será? La batería tiene un vaso vacío, Tendrá que ver con eso?
Agustín de Argentina hace 8 años  
AG
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Agustín)
JL Puebla de México hace 8 años
Pueden ser los cables de las bujias que tengan una fuga de corriente, acerca un desarmador a la bobina y por todos los cables si brinca la chispa ahí esta la falla, de momento puedes usar cinta aislante eléctrica en lo que consigues los cables nuevos, tienen que ser los originales, revisa tus bujias los cables malos las queman.
Agustín de Argentina hace 8 años
Tenía dos cables de Bujias que hacían corto cuando se tocaban, tremenda patada me dio en la mano, ya los cambie eran los cables.
JL Puebla de México hace 8 años
Que bueno q te sirvió y para la otra usa un desarmador largo para evitar darte una descarga Saludos
Agustín de Argentina hace 8 años
Muchas gracias por la información
[email protected] de Argentina hace 3 años
Hola vibra el volante y la palanca de cambios
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Larga humo blanco y olor a aceite quemado y vibra mucho SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 4 puertas. 1.6 gol trend 135000 kms
Hola. El auto le costo arrancar y larga mucho humo blanco con olor a aceite quemado. Y vibra mucho. Pero no perdio potencia el motar
ariel de Argentina hace 7 años  
AR
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según ariel)
Saludos Ariel, ¿acaso se recalentó el motor? Si ésto NO OCURRIÓ revisa que el sistema de DISTRIBUCIÓN no esté desfasado, significa que el motor esté fuera de PUNTO, es necesario revisar que las bujías no estén impregnadas de agua o aceite, AVISA si ésto está ocurriendo, podría ser necesario hacer limpieza de inyectores y comprobar su trabajo en máquina, comprueba la resistencia y señal electrónica del sensor MAP. Atte.
ariel de Argentina hace 6 años
Hola. Era la tapa estaba pinchada y pasaba agua a un cilindro.
Saludos Ariel, desde el inicio de tu consulta debías avisar que tu motor se RECALENTÓ , la JUNTA de compresión se daña por alta temperatura, obviamente permite comunicación entre cilindros o se filtre agua que moja la bujía y el motor falla. PERO, cuando se recalienta el motor, es necesario también COMPROBAR en RECTIFICADORA la tapa de cilindros, y CEPILLAR si la superficie plana se deformó, de lo contrario de nada servirá sólo cambiar la JUNTA, la nueva no quedará perfectamente estanca y en poco tiempo vuelve el problema. Atte.
Alejandro de Argentina hace 6 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Ami me esta tirando demasiado humo blanco y se apaga no consume aceite no consume agua no se mesclo el agua con el aceite y visibersa saque los inyectores y no hay residuo de aceite o agua no se corrió el punto de la bomba y lla no encuentro que puede ser
@AlejandroSaludos, si vota MUCHO vapor por el tubo de escape y consume refrigerante , puede ser consecuencia de un recalentamiento de motor o rotura del empaque de compresión por oxidación , 0 por corrosión de los filos de las cavidades de agua en la tapa y requieran ser rellenados con suelda o por fisura en el metal de la tapa de cilindros, cuando esto sucede, parte del refrigerante no es retenido por el empaque de compresión e ingresa a la cámara de combustión porque existe una comunicación entre canalizaciones de agua con una de las cámaras de combustión o cilindro, en estos casos no se produce contaminación del agua con el aceite pero se consume el refrigerante que sale a modo de vapor abundante por el tubo de escape mojando bujías u ocupando espacio en uno de los cilindros, el liquido no se comprime, por lo tanto actúa como si fuera un cuerpo sólido y puede trabar un pistón e incluso doblar una biela impidiendo la rotación del cigueñal y en consecuencia el motor se apaga.

Para comprobar si esto sucede , saque las bujías y observe si existe huellas de humedad o refrigerante en sus electrodos, o si en un cilindro existe agua en su interior , otra manera es midiendo la compresión, en el cilindro cuya medición sea mayor que los demás, será aviso que en él se está acumulando el refrigerante, si se confirma este daño no encienda el motor , podria romper incluso el cigüeñal, si este es su caso, tendrá que desmontar la tapa de cilindros y hacer una prueba hidráulica en la rectificadora para comprobar si hay fisuras o comprobar si la superficie plana de la tapa de cilindros debe ser rectificada ; finalizadas estas comprobaciones se instalará un nuevo empaque de compresión siempre y cuando sea posible en el caso de existir fisuras en la tapa de cilindros, soldar con suelda especial fria y elástica llamada METALOOK , de lo contrario, si no es posible soldar, tendría que sustituir la tapa de cilindros.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Julio de Argentina hace 6 años
Hola mi auto voyage 1,6 me falla i larga mucho humo blanco q podría ser
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Vibra cuando esta en marcha SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2015 5 puertas 70000 kms
Hola tengo un vw gol 2015 Vibra cuando esta en marcha después de realizar cambio de Correa y distribucion. Por que será?
Laura de Argentina hace 3 años  
LA
1 caso 
Saludos Laura, retorne al taller en donde realizaron el cambio de la correa del sistema de distribución, solicite al mecánico revise y corrija posible error de sincronización de este sistema y /o compruebe el estado de bobina, bujías, sus cables, sensor MAP y el de OXÍGENO, en uno de estos elementos o sistema está la falla que impide que el motor funcione bien.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Laura)
Laura de Argentina hace 3 años
Hola buenas noche ya lo soluciono eran las bujías. Muchas gracias
Mónica de Argentina hace un año
Laura, volviste al que cambio las correas o lo soluciono otro mecánico?
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Cuando arranca en frio tiembla como si arrancara en 3 cilindros SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 gl 1.6 diesel 162800 kms
Hola gente hace poco compre mi gol 1.6 diesel y en estos dias cuando lo arranco en frio el auto tiembla y humea mas que un tractor no se si sera problemas de inyección o que otra cosa puede ser. Porque cuando empieza a calentar se acomoda pero sigue humeando con huma blanco digamos. Desde ya muchas gracias.
Jueko de Argentina hace 10 años  
JU
2 casos 
pamelitus de Argentina hace 10 años
A mi me pasa lo mismo cuando esta muy frio el auto, supuestamente mi mecanico me dijo que es por q esta fumando un poco, solo lo hace cuando lo enciendo, no larga tanto humo, pero si algo. Despues cuando va andando funciona lo mas bien
Solucionado
Mejor respuesta (según Jueko)
Jueko de Argentina hace 10 años
Hola gente ya solucione el problema de mi gol, cambie de mecanico y a donde lo lleve me dijeron que se habia salido de punto y ahora arranca de una y ya no humea. Por suerte fue eso nomas, no fue algo tan grave como me habia dicho.
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Mi gol tiembla an andar en frio SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 gol 1.8 140000 kms
Mi auto de un dia a otro falla en frío. Tironea en 2da llegando a apagarse y demora en prender pero cuando alcanza su temperatura ideal ya no falla. Si lo dejo parado dos dias al prender el auto tose como si trabajansen 3 cilindros. Despues al recuperar su temperatura ya no falla. Esta al día en afinamiento. La bomba de gasolina es nueva, inyectores limpios primero con bomba y despues con ultrasonido. Este problema ya lo tengo como 8 meses atras. El scanner en caliente no muestra nada
rnunez de Perú hace 8 años  
RN
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según rnunez)
Dani de Argentina hace 8 años
A mi me pasa lo mismo y no se qud puede ser algunos mecanicos dice que es la sonda lambda ??
rnunez de Perú hace 4 años
Solucionado fue el cambio de sensor lambda
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El carro se ahoga, vibra y se baja sola la aguja de las revoluciones SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2001 2 puertas 1.8 255200 kms
El carro enciende bien... no bota humo,, pero hace 2 días comenzó a dar jalones mínimos y la aguja de las revoluciones comenzó a bajar sola y el carro vibra. Tiene los cables y las bujías nuevos, filtro de gasolina nuevo, la válvula IAC nueva,, Alguien sabe q tendrá o q mas puedo revisar...!! gracias... ( cuando enciendo el aire acondicionado también vibra un poquito ).
Reinaldo Aguilera de Venezuela hace 10 años  
RE
2 respuestas 
oscar de Venezuela hace 10 años
Pana reinaldo tengo una falla similar, cuando prendes el aire , empareja un poco verdad
Solucionado
Mejor respuesta (según Reinaldo Aguilera)
Reinaldo Aguilera de Venezuela hace 10 años
Viejo le cambie de nuevo las bujías y quedo como nuevo... ahora me dijeron q la valvula del minimo la sacara y la limpiara con spray limpia carburador...
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Motor tiende a apagarse y vibra mucho SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 1.0 3P 122000 kms
Hola a todos, el problema que me esta ocurriendo es el siguiente: tengo un GOL 1.0 y desde hace meses el motor ha estado inestable en cuanto a revoluciones y vibra mucho. Cuando estoy en un semáforo tiende a apagarse y en algunos casos cuando prendo el aire o las luces, se apaga. Lo curioso es que cuando prende el ventilador del motor tiende a estabilizarse un poco. Le he cambiado bujías, cables de alta, revise el voltaje de alternador y batería y he limpiado inyectores pero sigue igual. Aprecio mucho su ayuda. Saludos
david_pul de Colombia hace 9 años  
DA
5 respuestas 
Pablo de Argentina hace 9 años
Hola david, quería saber si encontraste el problema porque al mio le pasa algo parecido al tuyo y los mecánicos le hicieron lo mismo y no funciono,
elguaro de Venezuela hace 9 años
El mio estaba asi y le cambie el sensor de oxigeno y mejoro
Silvina de Argentina hace 9 años
Yo tengo un problema igual! estoy buscando una solución en los comentarios :(
Solucionado
Mejor respuesta (según david_pul)
david_pul de Colombia hace 9 años
Hola, luego de varios meses y pruebas. Logre encontrar el problema. Básicamente todo se centra en que el motor estaba fuera de tiempo. Es decir, un piñon estaba dos dientes fuera del tiempo en relación con los otros, esto causaba que los pistones no trabajaran al mismo ritmmo y genereaba la desestabilidad y comportamiento que me tenia loco. Espero les sea de ayuda y gracias por sus comentarios!
Orozco de México hace 9 años
Tengo una duda... Tu auto tiene garantía? Lo has llevado con los técnicos de Vw?
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Tiembla mucho cuando lo enciendo y andando tira mal olor por el escape

Volkswagen Gol 2013 power motor 1.4, 4 puertas 80000 kms
Cuando arranco el auto comienza a temblar como un zamba, sobre todo en punto muerto tambien lo hace cuando freno, empezo a tirar olor feo como a huevo podrido, tambien me calienta muco la palanca de cambio. Que podria ser
hernangurzi de Argentina hace 8 años  
HE
1 caso 
Saludos, el temblor del motor y mal olor son síntomas de falla del motor porque se están realizando malas combustiones. Esta falla puede ser causada cuando se ha desconectado o falla un cable de bujía, defecto de bujía, cuando la correa dentada del sistema de distribución ha saltado dejando fuera de punto al motor, o cuando uno de los inyectores está sucio o dañado y permite que gotee combustible en exceso en el interior de la cámara causando ahogo, también es posible la falla de uno de los sensores como MAP, ECT o el de OXÍGENO (sonda lambda) Se requiere comprobar lo mencionado, se facilita el trabajo con el uso de un scanner. Atte.
Hola Hemangurzi, Quería saber como te fue con el problema de tu auto, ¿ por qué mi respuesta no te ayudo?
Atte.
Jorge de Chile hace 8 años
Hola Santiago tengo un golf 2.0 2005. Y el otro día andando en el me apareció en el tablero la sigla epc. Con esto el motor empezó a tiritar y decidí parar el vehículo. Luego de eso lo lleve a casa y llame unos mecánicos los cuales hicieron cambio de bujías (las cuales estaban sulfatadas) e hicieron una limpieza en las partes cerca del motor luego le dieron contacto y este partio pero seguía tiritando y con cuetazos luego el mecánico me dijo que habría que habría culata que posiblemente podía ser la empaquetadura. Y la verdad me siento totalmente perdido con el tema ya que poco y nada se de mecánica espero me puedan ayudar por algún posible dato de que podría ser
Saludos Jorge, las explosiones (cuetazos), son causadas generalmente sólo por una de 5 posibilidades que las nombro a continuación y que van de lo más sencillo a lo más complicado, y cabe informar que una de éstas fallas puede ser la causa de encendido de la alarma EPC que es un aviso al conductor informándole que en el motor se están produciendo malas combustiones o que un elemento electrónico como un sensor tiene FALLA. Antes de pensar en la posibilidad de daño de un sensor, es necesario revisar lo siguiente:
1) Bujías, que en éste caso ya no necesitan ser revisadas porque fueron cambiadas. 2) CABLES de bujías, o de BOBINA, que deben ser comprobados, y en el caso de encontrarse daño en uno de éstos elementos es necesario sustituir al mismo tiempo juntos (bobina y cables). 3) Mala regulación del AVANCE O TIEMPO DE ENCENDIDO (consiste en regular el instante OPORTUNO en el que debe producirse el salto de la chispa en los electrodos de las bujías), debe ser regulado con el uso de lámpara estroboscópica (moviendo el distribuidor (delco)) y se debe calibrar según la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda normalmente el auto; Una mala regulación del avance de encendido causa explosiones o fallas del motor; Para poder informar cual es el avance adecuado para tu motor, requiero que me informes a qué altura se encuentra la ciudad en donde funciona el auto. 4) Desfase del sistema de DISTRIBUCIÓN (por salto de su correa dentada) ( éste sistema regula o sincroniza el momento oportuno de la apertura o cierre de las válvulas del motor), La manera de comprobar si existe desfase del sistema mencionado, es cuando al medir la COMPRESIÓN en cada uno de los cilindros del motor, la herramienta o compresiómetro marca DIFERENTE compresión (más baja) en uno de los cilindros; Cuando la sincronización del sistema de distribución está BIEN, la compresión en los 4 cilindros debe ser IGUAL. 5) Si el recorrido del motor es superior a los 300.000 Km y se produjo desgaste en una de las LEVAS del árbol de levas O si una válvula no cierra o no se asienta bien en la culata (tapa de cilindros o cabezote), se producirán las explosiones, compresiones DIFERENTES en cada cilindro, fallas del motor y consecuentemente el encendido de la alarma del EPC.
Respondiendo a tu consulta sobre lo que te ha dicho el mecánico con respecto a que debes cambiar la empaquetadura o JUNTA de la culata, cabe mencionar si la compresión del motor es IGUAL en los 4 cilindros es aviso que el sistema de distribución está bien, y que la JUNTA de la culata está en buenas condiciones y no sería necesario sustituir la empaquetadura.
Si luego de verificar todo lo mencionado en los 5 puntos anteriores persistiera la falla, entonces será necesario comprobar el estado de los sensores CAPTADOR (dentro del distribuidor (delco), MAP, y sensor de OXÍGENO (sonda lambda). Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Jorge de Chile hace 8 años
Hola Santiago. Hoy hice el scanner y me arrojó problemas en los inyectores 1,2,3y4 y encierro de aceleración el mecánico lo saco y limpio este, luego dijo que el cuerpo de aceleración tendría que volver a reprogramarce ya que el vehículo había sido limpiado (sus partes del motor después de mucho tiempo) y esto producía la el problema en el cuerpo. Y que debía desconectar la batería por un par de minutos para que este se pudiera configurar, después de esto le dio contacto en reiteradas ocasiones sin tocar nada y después de un rato le dio partida pero este seguía igual y dijo que con el tiempo esto se iría acomodando. Hoy vendrá un mecánico a ver el tema de los inyectores y la compresión de los cilindros para descartar lo de la culata. Lo que no me dejo claro era que si lo de la limpieza de inyectores era un trabajo muy costoso. Cabe señalar que el auto transita a una altura de 567 metros sobre el nivel del mar. Y que la correa de distribución la revisaron y esta estaba a punto. Saludos...
Jorge, el mecanico que te informo que el cuerpo de aceleración debe ser reprogramado, y que la falla del motor con el tiempo se irá acomodando, No sabe ni en donde está parado, no tiene los conocimientos suficientes y te hara perder tiempo y dinero, busca un buen mecanico; el Avance de encendido correcto para tu motor a 567 MTS. Sobre el nivel del mar es entre 6 y maximo 7 grados de Avance antes del punto muerto superior. Un buen mecánico no tendrá dificultad de descubrir en donde está el problema en tu motor y seguirá los procedimientos adecuados de comprobación y debe revisar todo lo que te mencioné. De nada sirve que el sistema de DISTRIBUCION haya sido revisado por el "mecanico" que mencionó sobre la reprogramación del cuerpo de aceleracion y que te dijo que el sistema está bien sincronizado este sistema debe ser revisado por un profesional. Atte.
Jorge de Chile hace 7 años
Hola Santiago hoy vino un eléctrico y reviso toda la parte eléctrica y los inyectores y me dijo que estos no tenían problema pero que habían dos cilindros que no estaban funcionando, me queda revisar la compresión para saber si es culata y revisar bobina y cables...saludos
Hola Jorge, la compresión en los 4 cilindros debe ser igual, si hay diferencias de compresión es más probable que exista salto de correa dentada de la distribución, si la compresión está igual, entonces hay que comprobar el estado de los cables de bujías y bobina. Cabe informar si en tu vehículo instalaron una alarma NO original (antiatraco) de las que venden en autolujos, cuando existen malas conexiones, mal ajuste en las uniones eléctricas de sus cables o falla del módulo, puede ocasionar problemas eléctricos en sensores, inyectores, bomba de combustible, bobina y mal funcionamiento del motor; No te olvides de revisar los cables eléctricos y comprobar el estado del CAPTADOR dentro del distribuidor (delco). Atte.
Jorge de Chile hace 7 años
Hola Santiago. Hoy el mecánico vio el auto y me dijo que la compresión estaba bn en los cuatro cilindros y que no era un problema de culata que más bn era un problema de bobina y que tenía que comprar el juego completo. Junto con esto me dijo que hoy lo iba a chequear con el computador para ver si había algo más que el no esté detectando. Por que de igual forma se le fue toda la batería espero esta sea realmente la falla.
lenin de Nicaragua hace 7 años
Acabo de comprar una jeep liberty ,pero tira un olor como a huevo recocido por dentro ,que puede ser'
Saludos Lenin, en algunos vehículos se puede sentir un olor desagradable como a huevo podrido, esto en algunas marcas es NORMAL y no constituye daño alguno, es debido a la reacción química que se produce en el interior del CATALIZADOR cuando transforma los gases vertidos por el escape para que no sean nocivos para el medio ambiente. A veces se presenta el mal olor como consecuencia de malas combustiones producidas por falta de mantenimiento o fallas de sensores, bujoas o sus cables, por lo mencionado, sugiero hacer una prueba de opacidad ( medición de los volúmenes de gases) y un diagnóstico con scanner. Atte.
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Mi gol 2007 tiembla en 80

Volkswagen Gol 2007 gol 236000 kms
Buenas mis amigos tengo un problema con mi gol estoy que lo vendo nadie da con la falla tiembla en 80 y 100 y mas cuando voy a 100 y recorto es horrible ya compre cauchos, se balanceo, todo el tren delantero nuevo, amortiguadores nuevos, alguien puede ayudarme
raul de Venezuela hace 10 años  
RA
2 casos 
Hola Raul, a continuación te expongo los defectos que pueden afectar a tu auto como lo manifiestas:

Causa de vibración o sacudidas al rodar y superar los 80 km/h.
1) DISTANCIA ENTRE EJES, medir delantero con posterior, del lado derecho e izquierdo, en los dos lados las distancias tienen que ser estrictamente IGUALES, si hay diferencia, debe procederse a corregir el defecto por alineación, tracción de mesa o compacto.
2) AROS O LLANTAS comprobar que no tengan deformación en sus manzanas, ésto se lo hace en una rectificadora o torno, hay que llevar los aros sin neumáticos.
3) NEUMÁTICOS, no deben presentar deformaciones en su banda de rodadura o de contacto con el piso la presión debe ser precisa acorde al peso del auto y dimensión del neumático.
4) SUSPENSIÓN DELANTERA Y POSTERIOR, sus mesas, rótulas, bujes, rodamientos o rulemanes, manguetas, templadores, barra estabilizadora, amortiguadores deben ser inspeccionados desarmando y estar debidamente ajustada.
5) SEMIEJES revisar que no giren de forma excéntrica (torno o rectificadora)
6) SOPORTES de motor o caja de cambios que no estén rotas o flojas
7) DIRECCIÓN, sus terminales y rótulas deben ser inspeccionadas desarmando sus terminales y comprobando el estado de sus articulaciones, si está con juego o flojas cambiar.
8) ALINEACIÓN DE DIRECCIÓN, realizar éste trabajo luego de terminar todos los trabajos antes mencionados, con éste servicio se calibrará la trayectoria precisa de los neumáticos, que no exista convergencia o divergencia, que la inclinación o camber de las ruedas no esté fuera de punto.
9) BALANCEO DE NEUMÁTICOS, para que las masas de caucho de los neumáticos con respecto a sus aros queden balanceadas y no causen sacudidas vibratorias por falta de contrapeso al superar los 80 Km/h
Espero con mi información puedas localizar la avería del vehículo, pues se requiere hacer todas las comprobaciones expuestas. Atte.
raul de Venezuela hace 10 años
Amigo todo lo que ud dice ya lo hice y ese carro esta igual tiene todo el tren delantero NUEVO al igual que mesetas y amortiguadores NUEVOS
Hola Raul, en uno de éstos puntos, sin duda debe estar la falla, aún que digas que ya has observado todo los posibles daños que te sugerí que revises, aveces la falta de observación en uno de ellos, hace que persista el inconveniente como inicialmente lo mencionaste, son todas las alternativas existentes y que conforman el sistema de suspensión y dirección. No sé si hizo el trabajo un mecánico que tenga experiencia y el conocimiento necesario para reparar la avería. No sé si el auto alguna vez sufrió un choque, y puede tener una falla de enderezamiento en el COMPACTO, que hace que la suspensión no cuadre o no tenga una alineación correcta entre ejes delanteros con los posteriores. Ten la absoluta certeza si llevas el auto a un buen técnico o especialista en enderezada, éste encontrará la falla en uno de los puntos que te he mencionado.
Atte.
raul de Venezuela hace 10 años
El carro nunca a sido chocado
Hola Raul, es mejor si el auto no es chocado, de todas maneras tienes que revisar lo mencionado.
luzbe de Venezuela hace 10 años
Mi carro presentaba esa falla que temblaba todo el tablero a mas de 90 km/h y bueno los rines estaban todos torcidos, los mandamos a enderezar y se termino el problema. Mira que te chequeen bien los rines.
raul de Venezuela hace 10 años
No le tiembla el tablero mi amigo el carro se le siente la vibracion solo en el volante
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 10 años
Amigo te recomiendo que revises los terminales de la direccion y los bujes de la direccion, puede que esten dañados alguno de ellos
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Tiembla el motor al prender el electroventilador estando a Gnc

Volkswagen Gol 1997 3 puertas  180000 kms
Al estar el auto en Gnc y prender el electroventilador bajan las rpm y al apagarse el electroventilador queda normal las rpm y así sucesivamente lo hace el motor ? Necesito una solución , que puede ser ? Por favor gracias 🙏🙏🙏
Claudio de Argentina hace 3 años  
CL
6 respuestas 
Claudio de Argentina hace 3 años
Gracias sigo esperando alguna respuesta 👍
Saludos Claudio, la adaptación de un sistema de GNC mal realizada puede ocasionar un sin número de fallas del motor, es por esta razón que en los talleres del concesionario rechazan realizar el mantenimiento de vehículos ADAPTADOS, por esta razón tampoco los que damos asesoría en Opinautos podemos ADIVINAR qué elemento o repuesto esta ocasionando la falla en su motor ; busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que mediante PROCEDIMIENTOS ORDENADOS de comprobación determine con certeza qué repuesto origina el mal funcionamiento de su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Claudio de Argentina hace 3 años
Buenas noches, gracias por la respuesta pero ya lo vieron taller de electrónica le cambiaron la ecu , que estaba dañada me dijo , gaste mucho , después fui al taller de Gnc porque todavia está en garantía, el equipo de Gnc, y no tengo una solución , ya no sé qué es si la bobina , porque baja la energía y lucha por mantenerse prendido al arrancar el electroventilador, solamente y después ya no , al andarlo a nafta también aveces se acelera y después se desacelera solo el auto , es raro , cambie también el sensor Map (paso a paso) ayúdenme a pensar , porque estoy cansado de inexpertos y al momento de saber todos son sabiondos, para cobrarte se entiende , si puede aportar algo más se lo agradecería mucho Santiago
@ClaudioClaudio, aún no ha calificado mi respuesta anterior, por favor hágalo ; Un motor puede acelerar solo o mantener revoluciones del ralenti INESTABLES cuando existe desconexión o rotura de mangueras pequeñas de VACÍO y que conforman el sistema PCV o también conocido como canister ; lo MISMO ocurre si existe deterioro de las juntas (empaques) existentes en la UNION del múltiple de admisión y base del cuerpo de aceleración ; cabe informar que la válvula IAC o paso a paso es la que se encarga de regular y estabilizar las revoluciones del RALENTÍ siempre y cuando esta válvula sea de buena calidad, y no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras de vacío o no exista deterioro de las juntas del múltiple ; si en su caso el motor altera el ralenti cuando se enciende el electroventilador, puede ser por falta de carga de gas freon si su auto tiene aire acondicionado ; lo MISMO ocurrirá si la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o más dientes o si fue mal sincronizado este sistema por un inexperto dejando fuera de PUNTO la distribución o motor.

Por lo explicado, Ud comprenderá que sin tener la oportunidad de revisar, resulta imposible que yo le pueda decir con certeza qué elemento o sistema está dañado y originando la falla en su motor ; será una pérdida de tiempo y dinero infructuoso si Ud delega el mantenimiento de su auto a inexpertos, por esta razón sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y podrá solucionar el problema.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Claudio de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias por su respuesta muy clara y buena respuesta Santiago lo tendré todo en cuenta muchas gracias 😊
Claudio de Argentina hace 3 años
Hola todavía no solucione el problema, lo que si el otro día pase por una casa de Gnc y un muchacho del lugar trajo una madera le pego tres palazos a la torta de gas y no me tiembla mas por ahora. Gracias a dios
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El auto tiembla a los 80km y se va hacia la derecha.

Volkswagen Gol 2006 4 Puertas 178000 kms
Hola, tengo un Gol de 2006. El auto comienza a temblar a los 80km/h y constantemente la dirección se torna a la derecha, haciendo fatigoso y difícil el manejo. Le cambiaré amortiguadores, terminales de la dirección, espirales y el caucho derecho. Puede ser este el inconveniente o recomiendan revisar cambiar algo mas?
Muchas gracias.
Eduardo Prado de Venezuela hace 10 años  
ED
8 respuestas 
mef112 de Venezuela hace 10 años
Revisar tren delantero. Realizado por un mecánico luego de reemplazar lo malo. Alinear y balancear
Eduardo Prado de Venezuela hace 10 años
Muchas gracias, lo haré!
guidoborquez de Chile hace 10 años
Cuando el auto tiembla a cierta velocidad es porque necesita balanceo en las ruedas (te recomiendo las 4) y si se te va hacia un lado es netamente alineación.
Eduardo Prado de Venezuela hace 10 años
Perfecto! El fin de semana le cambie amortiguadores y espirales delanteros, también le sustituí el terminal de la dirección derecho que estaba malo, y en ese proceso note que la rolinera está mala, lo que en teoría no me permite alinearlo. Es posible que sea algo mas a parte de eso?
carlos garcia de Argentina hace 10 años
Capo prova con alinear el auto y balacear las rueda evitara el mal desgaste de las ruedas ,tene en cuenta para balancear las ruedas sienpre tienen que estar calibradas
Eduardo Prado de Venezuela hace 10 años
Gracias, ya lo alinee. Voy a probar el balanceo.
Ing Mecanico de México hace 10 años
La falla de tu auto , esta en el balanceo de los rines , junto con las ruedas , posiblemente tus llantas cuenten con chipotes , eso lo revisan y se nota en el momento que los balancan , eso mismo me paso , y santo remedio.
wicho de México hace 10 años
Que tal!!!

En mexico pasa algo parecido, sin embargo resulto ser la triceta aqui mejor conocida asi, ya que los ventitos baches de esta ciudad hacen dicho desperfecto a unos 50,000 de recorrido el auto no obstante has caso a los comentarios anteriores de alineacion y balanceo. Ademas que te verifiquen los baleros delanteros si es que no tienen juego
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Prende mal y tiembla o cascabelea SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 hashback 4 puertas, 1.6 4050 kms
Saludos a todos, les comento q compre un gol 0 km, y a las semanas de usarlo poco, al encenderlo despues de usarlo un rato, osea el motor tibio, comienza a temblar y se activa la luz amarilla epc,eso sucede unas 2 veces consecutivas, y solo me queda apagarlo y prenderlo, fui al concesionario y en el scanner no marca nada, es una falla q no sucede siempre es lo raro, cuando lo deje 1 semana me dijeron q no se presento la falla y q bueno no pueden hacer nada, sin verla, el problema q no se como llevarlo y q justo pase eso, y si no hago eso ellos no hacen nada, si alguien sabe q podria hacer lo agradeceria, gracias.
Crespo de Perú hace 10 años  
CR
4 casos 
Hola Crespo, es falla del trompo o sensor ECT. En tu país lo conocen con el nombre de sensor de temperatura de la inyección, solicita el cambio en el concesionario, tu auto debe estar con garantía. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Crespo)
Crespo de Perú hace 10 años
Saludos a todos les comentó q fui al concesionario y me dijeron q como hace 3 meses, les llego un comunicado que en ciertas unidades pasaba lo mismo q a mi y q había una actualización de software, y lo deje el auto , y en la tarde me llamaron para recojerlo y hasta ahora todo bien, voy a probarlo mas y comentó pero si tienen un problema similar al mio vean en el concesionario si entra su modelo en esa actualización , gracias.
Hola amigo, lo que comentas en tu última exposición son pretextos o mentiras de la CONCESIONARIA, posiblemente con el fin de justificar una falla de fábrica, lo que manifestaste en principio, informaste que la falla se presentaba cuando el motor estaba tibio, se supone que en caliente trabajaba bien, ésto se debe exclusivamente a fallo de un sensor, si fuera problema del software, en todos los momentos el motor habría fallado, e imposibilitado su funcionamiento, además habrían detectado la falla al principio, cuando conectaron el scanner, (cuando te dijeron que no encontraron nada) ya que las fallas y con mayor razón problemas de software, se almacenan en la memoria del computador y permanecen allí hasta que sean borrados sus códigos. Te explico ésto sólo para que no te mientan, si estas rodando con el auto y ya no tiene problemas, es posible que por garantía, se vieron obligados a cambiar el sensor defectuoso. Atte.
Crespo de Perú hace 10 años
Muchas gracias x el dato y si pues lo q dices tiene mucho sentido, ya q las anteriores veces q lo deje no me hicieron nada y de seguro se han dado cuenta de la parte q estaba defectuosa, voy a probarlo el auto 1 semana imposible q no se presente la falla en ese tiempo y comentó y gracias x el interés, saludos.
R1espartaco de México hace 7 años
Bueno... La luz de EPC puede prender por luz trasera de stop fundida o por cuerpo de aceleración sucio... Pero si es nuevo esta un poco raro... Yo eh visto esa falla cuando hace frío... O cuando ya trabajo unos meses se acumula ollin en el cuerpo de aceleración por abajo... Y hace que falle al arrancar...
Chris de México hace 7 años
Hola. El modelo de mi GOL es también 2012 y cuando vi en el tablero de EPC como bien comentas me asusté también ya que tengo el manual en la guantera y como dices te manda a la concesionaria, leyendo en este foro comentan que una causa puede ser el autostop; revisé mis luces traseras y sólo prendía la de arriba, comprobé que los focos estaban fundidos. Regresé hace un momento del Taller eléctrico y con éxito después de cambiar los dos foquitos me borró el EPC.
mateo de Perú hace 7 años
Compre un vw up y hay un pistoneo o cascabeleo cuando esta caliente y pierde fuerza es nuevo y la concesionaria no presta un buen servicio. Si alguien tubo un problema similar y sabe como solucionarlo por favor comentenlo
Crespo de Perú hace 7 años
Bueno les comento que lo del cascabeleo pasaba cuando estaba frío y también caliente, y la verdad q desde me dijeron de esa actualización q la verdad no se si habrán echo eso todo bien, después de eso me llamaron también x otra actualización lo lleve y al carro lo note más acelerado en 1era y sin acelerar avanzaba un poco, y bueno mala la atención y explicaciones q dan el la concesionaria acá en arequipa sur motors
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Vibra al encender o al andar el gol

Volkswagen Gol 2013 Gls 33000 kms
Al prender mi coche empieza a temblar y luego se apaga. O bien anda todo bien por la calle y luego empieza a temblar. Ya se hizo mantenimiento completo y de nuevo cambio de bujias porque al parecer le pusieron unas de otro tipo de coche. Aun sigue la falla. Que puede ser?
Diana Edith de México hace 8 años  
DI
1 caso 
javier de Argentina hace 8 años
Me esta pasando lo mismo , te dieron alguna solucion? el service salio todo OK.
Diana Edith de México hace 8 años
Esta desde ayer en el taller, mas tarde me comenta el mecanico que es lo que le pasa y te platico.
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Vibra SOLO a 100km/h SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1992 G1 nafta 1.6 880000 kms
Me parece extraño, hace poco puse las 4 cubiertas nuevas, lo hice alinear y balancear por lo que me pareció comun la vibración calcule un mal balanceo, pero luego al ver que al sobre pasar los 100km/h ya no vibra; no creo que sea por el balanceo y no tengo idea que podría ser. Quizá mucho aire las cubiertas? Pero igual porque solo a 100? No a 80, ni 90 ni a 120km/h?
CORSA 1996 de Uruguay hace 7 años  
CO
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según CORSA 1996)
CORSA 1996 de Uruguay hace 7 años
Cambie las 4 llantas y problema resuelto, lleve las llantas al tornero y me dijo que una estaba bien, las demás estaban algo dobladas en el exterior (normal por pozos o algun toque a la hora de estacionar), pero 2 estaban en el centro jodidas... Por razones de tiempo y costo decidi comprarle las 4 de chapa nuevas ya que el costo seria igual, pero a menor tiempo de entrega... Saludos
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Vibraciones despues del corte de energia... SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1996 1.6 naftero, 3 pertas, ab9 160000 kms
Que tal!! mi auto después de darle el corte de energia para parar el motor sigue cascabaleando... Que puede ser?? gracias...
Maumalla de Argentina hace 10 años  
MA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Maumalla)
Hola Maumalla, a distancia sin hacer comprobaciones es difícil dar una sola respuesta para solucionar el problema como lo describes pero te informo que el cascabeleo es peligroso y hay que corregir el defecto con urgencia; Hay 6 comprobaciones que deben efectuarse y te sugiero que las realice un maestro profesional; El cascabelero, o cuando el motor NO se apaga al cortar el encendido se presenta por lo siguiente:

1) Avance de encendido EXCESIVO, comprobar o calibrar usando lámpara estroboscópica, moviendo el DISTRIBUIDOR si tu motor lo tiene.
2) Salto de correa dentada del sistema de distribución, comprobar que esté regulado a PUNTO.
3) Temperatura muy elevada de trabajo del motor (No debe superar de 90°C) Si supera ésta temperatura puede ser por falla del TERMOSTATO, o trompo TERMO SWITCH defectuoso que hace que encienda el ventilador eléctrico muy tarde, posible obstrucción en algún punto o canalización del sistema de refrigeración. Avisa si tu motor tenía problemas de recalentamiento.

4) Si la tapa de cilindros (cabezote) fue desarmada, cepillada en exceso y la compresión del motor está muy alta puede causar cascabeleo cuando se acelera y hace que el motor permanezca sacudiendo al apagar (Medir compresión para verificar cuanto marca; No debe pasar de 140 libras como máximo) AVISA SI LA COMPRESIÓN ES MAS ALTA.
5) Inyector sucio o dañado, posiblemente tiene fuga de combustible (gotea) en el interior de la cámara de combustión (ésto no permite que el motor se apague cuando cortas la energía; Para descartar ésta posibilidad, hacer una limpieza y simulación de trabajo de inyectores con máquina.
6) Grado de octano de combustible muy bajo. ¿Que combustible usas?

Espero mi información te resulte útil y oportuna. Atte.
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Vibra en 5ta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 5 purrtas pack 1 85000 kms
El problema pasa cuando paso a 5ta a mas de 90km/h en 4ta a 90 no vibra pero en 5ta si. Que podria ser ?
Lauta.m de Argentina hace 5 años  
LA
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Lauta.m)
Ludo de Argentina hace 5 años
Una rueda deformada, me paso
Mauricio de Argentina hace 4 años
Hola pudiste solucionarlo? Me pasa lo mismo, vibra la palanca de cambios en 5 ta. A veces saco el cambio y lo vuelvo a poner y lo deja de hacer
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Al encender el aire acondicionado vibra el motor y pierde potencia

Volkswagen Gol 2009 Sedan 140000 kms
Mi gol sedan 1.6 2009 al momento que enciendo el aire acondicionado empieza a vibrar y pierde potencia el motor inclusive se apaga el vehiculo pero si de inmediato apago el aire el vehiculo se normaliza
Gerardo de México hace 8 años  
GE
4 casos 
Oziel de México hace 8 años
Me pasaba algo parecido, tengo un Gol 2013, solo que el carro vibraba y perdía potencia no solo con el aire acondicionado, pasaba de repente, podia funcionar bien un rato con aire acondicionado y un rato después comenzaba a vibrar, si traía el aire acondicionado se llegaba a a pagar, le cambie bujías, cables de bujías, filtro de gasolina, hice limpieza de inyectores y nada, hasta que al final cambie la bobina y funciono, podría ser que tengas el mismo problema
Javier de México hace 6 años
Cual bobina cambiaste?
Jorge de Chile hace 6 años
Hola tengo un gol 2007 1.8, a las 2000 rpm, siempre cualquier cambio, pierde fuerza y tengo que acelerar a bajar el cambio. Rectifique culata, cambie cables de bujías, limpie inyectores y sigue igual.
Gerardo de México hace 6 años
En mi caso era el sensor de explosion se lo cambiaron y ya no fallo.
Thanos de México hace 6 años
Hola Gerardo tenías el check engine prendido ?
Thanos de México hace 6 años
Hola tengo un gol sedan 2014 me gustaría saber si me pueden ayudar, mi carro vibra un poco pero al momento de encender el aire acondicionado vibra más me gustaría saber si a alguien le ha pasado y como lo soluciono y no prende el check engine muchas gracias saludos
Gerardo de México hace 6 años
Despues de mucho buscarle fue al final el sensor de explosión el que estaba dañado y pues no me prendia el check engine ningun taller dio con el diagnostico en la agencia en un ratito quedo el costo fue de 70 dlls aprox. Con todo y mano de obra
Juan de Argentina hace 6 años
Hola me llamo juan pablo tengo un problema con mi gol quien me puede ayudar venia por la ruta empezo a fallar y se paro ahora no arranca
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Electroventilador vibra SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 5 puertas dh/aa 138000 kms
Alguien a desarmado el electroventilador bosch para repararlo dicen que no se repara y te lo venden nuevo o de recambio alguien sabe del tema gracias
Albert J.R de Argentina hace 7 años  
AL
4 casos 
nelson de Argentina hace 7 años
El electro no corta la temperatura no llega a 90 grd
Albert J.R de Argentina hace 7 años
El electro cumple con su función lo único que vibra un poco y hace ruido seguro los bujes o rodamientos mi consulta es si alguien alguna vez lo desarmó para reparar
Solucionado
Mejor respuesta (según Albert J.R)
Albert J.R de Argentina hace 7 años
Hola ya desarme el electroventilafor en el frente de la paleta tiene un rodamiento y atrás un buje de bronce lo cambie y sigue funcionando normal saludos
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Vibra excesivamente a velocidad de mas de 50 km/h sin acelerar

Volkswagen Gol 1998 gol cl 218000 kms
Buen dia, mi vw despues de aproximadamente 40 a 50 km/h empieza a vibrar de manera excesiva cuando suelto el acelerador este vibra mucho, mas cuando lo acelero no lo hace. Pareciera fuera falta de alineacion, pero la vibracion es muy fuerte descartando esa posiblidad...agradezco su colaboracion...
juan de Colombia hace 8 años  
JU
2 respuestas 
Saludos Juan, por lo general las vibraciones son causadas por DEFORMACIÓN de piezas o falta de AJUSTE de pernos o partes del motor, carrocería, suspensión, ejes o ruedas, la EXCENTRICIDAD, DEFORMACIÓN o falta de balanceo de piezas que tienen que ROTAR y dependiendo de la velocidad de rotación puede aumentar o disminuir su vibración; A distancia la vibración sólo es IMAGINABLE para quien trata de ayudar o sugerir una posible solución, como NO sé de dónde puede provenir tampoco puedo saber cual es el causante.
Por lo explicado sugiero revisar que NO tengan deformación o torcedura los EJES, las LLANTAS de hierro o aros de neumáticos que suelen deformarse por caídas o impactos en huecos o baches de las vías, revisar que NO exista caída o inclinación anormal de los neumáticos con relación al plano horizontal del piso, al estar recta la dirección y las llantas delanteras las DISTANCIAS entre los ejes delanteros y posteriores deben ser IGUALES en el lado izquierdo (lado del conductor) y derecho (lado del copiloto), Si las vibraciones se presentan sólo cuando se pisa el pedal del freno, es posible que exista deformación de los discos de freno y requieran ser rectificados o existe posible daño de rodamientos de las puntas de eje. Tienen que ser revisadas y asegurarse de que no existan daños o desgaste en las RÓTULAS de suspensión, cauchos de las CAZOLETAS o soportes de los amortiguadores delanteros, revisa el estado de los bujes o cauchos de las mesas de suspensión, amortiguadores, RÓTULAS o terminales de dirección ya que si tienen desgaste pueden causar movimientos anormales de sus partes.
Atte.
Saludos Juan, muchas personas solicitan ayuda a través de éstas páginas, por la calificación negativa a mi respuesta, ¿tendrías la gentileza de contar cual fue el problema de tu auto y cómo lo solucionaste?
Atte.
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Al poner en primera baja las rpm y tiembla todo el auto

Volkswagen Gol 2000 bublin 133000 kms
Hola me pasaba lo mismo que le pasa al muchacho que le bajaba las rpm y se normalizaba ahora se normalizo ese problema pro bueno cuando pongo en primera para salir baja las rpm y tiembla el auto como si fuese el embrague o la pata de motor.pro le hice todo nuevo x ese problema y me sigue haciendo lo mismo. Ya no se mas que hacer.
cristian de Argentina hace 11 años  
CR
2 casos 
Alexis de Argentina hace 9 años
Hola pudiste arreglar xq ami me pasa lo mismo y n se q hcer tiembla tdo cuand quiero salir
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Vibración cuando lo pongo a 80 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1993 Gol gl 1.6 190000 kms
Hola, le cambie los amortiguadores a mi gol, y cuando lo pongo a 80 me vibra mucho, alguno sabe que puede ser ?
Matias Pérez de Argentina hace 2 años  
MA
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Matias Pérez)
Saludos, al realizar el cambio de los amortiguadores las ruedas adquirieron otra posición de inclinación o recorrido y se perdió o alteró la ALINEACIÓN de las ruedas, o es posible si cayó en baches y el auto sufrió fuertes golpes , alteró la "DISTANCIA ENTRE los EJES" delanteros y posteriores de los lados izquierdo o derecho del auto, es decir, al mover el volante de dirección y dejar rectas las ruedas, mida la distancia entre el centro de la rueda delantera con el centro de la posterior, deben ser en ambos lados del auto EQUIDISTANTES, si al medir la distancia de uno de los lados NO fuera IGUAL al otro, tendrá que hacer estiramiento del compacto y/o corrección de la distancia entre ejes, o corrección del camber o caster acudiendo a un buen taller de colisiones o alineación de direccion ; cabe advertir que si el vehículo rodó mucho tiempo con amortiguadores en mal estado, los neumáticos podrían estar deformados o con desgaste diferente y anormal de su banda de rodadura y ser causantes de resalto o vibracion anormal de dirección, lo mismo ocurre cuando los aros metálicos o llantas giran excéntricas por Impactos y requieren rectificacion. Atte.
Matias Pérez de Argentina hace 2 años
Muchas gracias voy a revisar todo eso que me mencionaste a ver si se soluciona el problema
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Vibracion al encender el aire acondicionado SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 power 2 puertas con aire 72000 kms
Hola al minuto de encender el aire acondicionado siento una vibracion y el auto pierde fuerza
leovac22 de Argentina hace 4 años  
LE
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según leovac22)
angelberen de España hace 4 años
Puede estar sobrecargado de gas o haber obstrucciones en el circuito y por eso notas que se relentiza el motor
leovac22 de Argentina hace 4 años
Era eso estaba pasado de gas. Muchas gracias
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Acelero y tiembla a 100km

Volkswagen Gol 2003 5 puertas confortline 180000 kms
Hola a todos. Mi consulta es la siguiente. Tengo un vw gol confortline 1.6 nafta 2003 y cuando estoy andando va todo bien pero al llegar a los 100 km/h empieza a temblar el acelerador y mucho. Pasa siempre que llego a esa velocidad no cuando estoy a menos. No tengo idea de que puede ser si alguien sabe me salva las papas jeje un saludo a todos y gracias por tomarse la molestia de ayudar.
Nicocholo de Argentina hace 8 años  
NI
4 casos 
Carlos A. de Colombia hace 8 años
Hola Nicocholo esa vibración que describes es probable que se trate de balanceo de llantas delanteras esto es muy barato y rápido de hacer. Mucha suerte
[email protected] de México hace un año
Tengo un jeep 4x4 2015 levantado 2 pulgadas de la altura original y a los 100 km vibra en la carretera
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En gas gnc vibra SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 Country  280000 kms
Hola 👋 amig@s!!! Les cuento q ya cambié/bomba de nafta/paso a paso/ TPS/bujías cables/la bobina la midieron estaba bien/la bat carga en 14...alternador carga bien/cambia bien de gas a NAFTA / emulador bien/ solo q vibra y vibra solo regulando no en velocidad...espero comentarios!!! Gracias 😄😊
VAMNAN de Argentina hace 2 años  
VA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según VAMNAN)
VAMNAN de Argentina hace 2 años
No voy a poner q resolví...pero si q mejoró... porqué??? Había puesto un rotor nuevo se ve q el distribuidor está echo...@#$&@&@...así q le puse otro rotor usado q tenía y mejoró un montón aunque en relenti se manda algunas vibras...
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Ruido y vibracion tren delantero

Volkswagen Gol 1991 G1  250000 kms
Hola tengo un G1, tiene un ruido en el tren delantero como golpeteo de fierros cada vez que agarro algún pozo o mínima imperfección de la calle, también pasando los 110 km el volante empieza a vibrar mucho y hasta el tablero vibra demasiado. Agradezco cualquier opinión
Germán de Uruguay hace 6 años  
GE
3 respuestas 
Saludos Germán, un mecánico tiene que revisar que las TORRETAS (cacerolas) que soportan los amortiguadores delanteros no estén dañadas como consecuencia de caídas en huecos de las vías, cuando estas piezas están dañadas los amortiguadores quedan flojos y golpean transmitiendo el ruido a la carrocería; la manera de comprobar este daño es levantando el auto en un elevador y moviendo con las manos los neumáticos de forma axial, vertical y curvando o haciéndolos girar a los extremos, observé si los amortiguadores cabecean, si se mueven, será necesario cambiar las TORRETAS, desarmando la suspensión y los amortiguadores, una vez desarmada la suspensión el mecánico puede sustituir las TORRETAS, revisar el estado de amortiguadores, bujes de goma que soportan las mesas (parrillas) de suspensión, el estado de sus rotulas, rodamientos de pivote (mangueras) de punta de ejes, puntas homocineticas y tricetas; de existir daño en cualquier parte mencionada deben ser sustituidas y el ruido desaparecerá; al finalizar la sustitución de las partes dañadas, se debe hacer la alineación de dirección y balanceo de neumáticos.
Atte.
Germán de Uruguay hace 6 años
Muchas gracias voy a evaluar lo dicho
Germán de Uruguay hace 6 años
Al final el ruido era la falta de un seguro en la mordaza de freno, y la vibración es solo alinear
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Cuando voy en la ruta, el volante vibra

Volkswagen Gol 2000 gol 250000 kms
Hola soy walter, quisiera saber si alguien me puede explicar. Cada ves que voy en la ruta a 110 km, al disminuir la velocidad me vibra el volante, quisiera saber a que se debe.
walter de Argentina hace 7 años  
WA
4 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Cuando fue la última vez que balanceaste las ruedas y las rotaste? Espero tu respuesta.
walter de Argentina hace 7 años
Acabo de acerle alineación y balanceo, a partir de eso, me empezo a vibrar el volante.
********************** de Andorra hace 7 años
El balanceo lo realizaron con las ruedas afuera y la máquina marcó cero de des-balanceo en cada rueda, o te balancearon con la rueda puesta, esto último está mal hecho.
walter de Argentina hace 7 años
A eso no lo puedo saber. Te piden que dejes el auto y luego te llaman para que lo busque.
walter de Argentina hace 7 años
Otra cosa que ciento. Es que el pedal del acelerador vibra también, en todo momento, es una mínima vibración.
********************** de Andorra hace 7 años
Donde es eso, Yo no le saco la vista de encima por el trabajo que me hacen, si te dieron boleta andá a reclamar, para mí el trabajo está mal hecho o no le hicieron nada.
walter de Argentina hace 7 años
Ok tengo la factura, voy a ir a reclamar. Muchas gracias.
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Comienza a vibrar el motor luego de encendido

Volkswagen Gol 2011 power, 5p, 1.4, A/A DH 55000 kms
Hola espero me puedan ayudar con este problema que estoy teniendo. Arranco el motor lo mas bien, pero aleatoriamente empieza a vibrar el motor y baja de revoluciones. Me paso en varias velocidades, hasta en la ruta, pero cuando estoy en 1ra o 2da baja de revolucion hasta apagarse si no lo acelero. A veces empieza a vibrar y lo acelero bastante y como que vuelve a tener aceleracion y correcta distribucion. Ultimamente me marca la luz de la EPC en el tablero. Gracias, brian
Brian de Argentina hace 10 años  
BR
5 respuestas 
yosoyelpoly de Argentina hace 10 años
Lo pudiste resolver? Tengo exactamente el mismo problema, pero no llega a apagarse
carl de Argentina hace 10 años
Buenas! a mi me paso lo mismo! en invierno no me paso nunca! puedo atribuirselo al calor? un conocido me dijo que es problable que el catalizador este tapado, pero no confio tanto! mi gol tiene 2 años y medio!
EDUARDO de México hace 10 años
Hola Amigos yo tengo un Gol 2012 Trend no se si sea igula al de ustedes, me sucedio algo parecido a lo de ustedes y primero me dijeron que era la Bobina pero no confie y mejor acudi con un electrico y le puso el escaner y marco falla en el cilindro 3, retiraron la bujia del cilindro 3 y resulto que la bujia estaba estrellada y pues ese era el problema y ahora ya anda al 100%. Ojo lo estrellado de la bujia no es muy notorio, solo se observa como rayas negras y si seve asi la bujia de la parte donde se conecta el cable ese es el problem. Ojala les sea de ayuda esta informacion.
PODO de Argentina hace 10 años
Tengo un gol trend 2011, tuve los mismos problemas que vos, solución... cambio de bobina.
Bosch original...$ 790 en Dodge del Tejar. Mano de obra $ 150 PODO (Hoy)
Martin de Argentina hace 10 años
Hola tengo el mismo inconveniente, el auto arranca bien a veces, y a veces ya arranca fallando. Luego ando y de a ratos se me pone en 3 cilindros y hasta a veces noto que en 2 cilindros. Cambie bujias cables de bujias, le puse limpiainyectores y la falla sigue. Note estos dias que cuando paso por lugares tipo cerrucho, como las vias noto que falla al igual que eh puesto el auto en marcha con el capot levantado y al bajarlo para cerraarlo se ve q con el golpe y la vibracion falla. Mi gol es 2011 1.4 nafta. Ya no se que mas hacer porque lo que menos espero es que sea la bobina de encendido. Saludos!!!
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Vibracion en direccion rueda delantera derecha

Volkswagen Gol 2002 tres puertas 1.6 base  170000 kms
Hola quisiera saber si pueden ayudarme tengo un gol 2002 1.6 base lo compre en octubre al principio el auto andaba perfecto 170 en ruta y ni se movia el problema aparecio en enero al frenar vibra la direccion se estremese el volante como si tuviera mal balanceo luego empezo a hacerlo a partir de los 80 kmxh y ahora lo hace hasta en 2da regulando esta balanceado tiene las 4 cubiertas nuevas pirelli p 2000 amortiguadores nuevos y cazoletas el resto parillas bujes estan buenos no se q hacer lo llevado a balancear a 4 locales distintos
cristian de Argentina hace 9 años  
CR
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola cristian hace controla el ruleman, o subi el auto y gira manualmente la rueda y move la rueda si tiene juego,saludos
Talli07 de Argentina hace 9 años
Mira flaco yo trabajo en una concesionaria de toyota y cuando vienen con ese problema por lo genereal son los discos que estan deformados!! proba cambiando los discos y pastillas de freno!! aca con eso se soluciona el problema!! averigua antes!!
Ernest de Argentina hace 9 años
Cambia los bolunes de las ruedas de adelante. Puede ser que en alguna rueda tengas los bolunes con la rosca mala (pasa por usar la pistola neumatica que te los va detiorando)
cristian de Argentina hace 9 años
Cambie discos y pastillas y lo sigue haciendo
pablo de Argentina hace 9 años
El mio hace lo mismo pero cuando pasas de 100 ya no hace mas, le ice balanceo y me dijeron que tengo que hacerle alineacion porque al pisar mal las delanteras las hace vibrar...
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Amigos eso pasa cuando el terminal de la direccion esta dañado, tiende a vibrar cuando llegas a los 80km/h, creo que es asi. Saludos
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Vibración del carro

Volkswagen Gol 2005 1.8 4 puertas, full G3 160 kms
Mi carro hace unos meses empezó a saltar las ruedas cuando giro para algún lado y hace unos días empezó a vibrar. A medida que aumento la velocidad, despues de los 80 km empieza a vibrar mas fuerte. Ya lo he alineado y le cambie casi todo el tren delantero. Será que alguien puede ayudarme con esta situación? Necesito alguna opinión que me ayude a resolver esto. Gracias.
walter de Venezuela hace 8 años  
WA
3 respuestas 
Carlos A. de Colombia hace 8 años
Hola Walter, definitivamente es necesario balancear las llantas.
walter de Venezuela hace 8 años
Pues si Carlos. Voy a tener que revisar las llantas entonces. Gracias por la ayuda.
ray1414 de Venezuela hace 8 años
Amigo diste con la falla? Si solventaste por favor dime
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Ruido y tiembla el pedal del acelerador al soltarlo

Volkswagen Gol 2013 gol power 1.4 16000 kms
Hola gente les comento mi problema al acelerar el gol siento la caja media dura y cuando suelto el acelerador empieza hacer un ruido como que cruje algo
Le hice cambio de aceite como correson de ya que es un 0 km pero ahora me encuentro con este problema
Me pueden ayudar???
Muchas gracias
Fernando de Argentina hace 9 años  
FE
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Fernando ante de desarmar algo acordate que VW da 2 años de garantia. Llevalo a una concesionaria. Saludos
Fernando de Argentina hace 9 años
Gracias leo el tema es que vw te da un año de garantia y ya lo supere a los 6 meses de haberlo sacado lo lleve por que se me caía la aguja del velocímetro
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Bueno fernando ya que no tenes la garantia primero trata de regular el cable de embrague, seguro que cruje porque no llega al recorrido indicado, ese cable al tiempo de usarlo se estira y no entran los cambios y produce ese ruido porque no desacopla la placa de embrague. Saludos
Fernando de Argentina hace 9 años
Les cuento lo que pasa cuando aceleró de 1 a 2 me tironea para atrás el crjudío lo siento cuando piso el acelerador a medida que piso cruje la verdad no se que puede ser la palanca se siente un poco dura pero el crucrujido es cuando empiezo a pisar el acelerador
Esteban de Argentina hace 8 años
Fernando pudiste solucionar el problema de tu gol ? A mi me ocurre lo mismo y no encuentro solucion
Jorge de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo un probñema en mi gol cuando voy x una calle q esta rota o un empedrado en el acelerador siento un golpeteo pero ahora ya no lo siento en el pedal digamos q ya lo escuxho la caja no esta dura y solamente lo hace cuando agarro una calle rota sino no se siente nada q puede ser
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Ruido de lata o vibracion de lata SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2001 2 puertas , 1.0 190000 kms
Hola amigos resulta que tengo mi gol 2001 motor 1.0 y hace tiempo ya tiene un molesto ruido o vibración de latas lo eh revisado y apretado lo que se vea suelto o pueda sonar así y aun no lo puedo solucionar , empieza el sonido desde que paso la primera hasta como 4 que ya se estabiliza y empieza normal el auto que puede ser? revise el multiple los pernos el escape etc. saludos amigos !!
alex de Chile hace 9 años  
AL
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según alex)
Carlos A de Colombia hace 9 años
Hola Alex, mi carro presentó un ruido similar se debió al desprendimiento de un difusor de escape que está ubicado adelante del control de cambios, se solucionó con un punto de soldadura. Suerte
Álvaro de Argentina hace 6 años
Esta picado x de bajo del acompañante me filtra agua tiene solución es un volkswagen pointer mod.96
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Ruido y vibración

Volkswagen Gol 2007 poder base 3 puertas 115000 kms
Tengo un gol 07 con 115.000km lo compre usado y tuvo un choque con su anterior dueño el tema es que cuando voy a 100 o a más y suelto el pedal del acelerador empieza hacer un ruido como si tuviera algo suelto en la dirección y empieza a vibrar mucho si alguien me puede ayudar se lo voy agradecer
Claudio de Argentina hace 11 años  
CL
4 respuestas 
matias de Argentina hace 11 años
Hola claudio controla el alineado, balanceado y que no estén dobladas las llantas y todo el tren delantero , bujes , rotulas, slds
Hola Claudio, a lo dicho por Matías que tiene razón, permíteme sugerirte antes de hacer la alineación, mide las distancias de eje delantero a eje posterior de los dos lados, (poniendo recto el volante) los dos lados deben estar a igual distancia, si no miden igual, habrá que hacer traccionamiento con sistemas hidráulicos para corregir. Luego levanta el auto, observa el estado del labrado de neumáticos si están desgastados o deformados ántes de alinear tendrás que cambiar. Luego mueve los neumáticos delanteros (desde las llantas) enérgicamente y siente si hay juegos, normalmente en estos autos se dañan los SOPORTES DE CAUCHO DE FIJACIÓN de los amortiguadores delanteros también los conocen como CAUCHOS DE TORRETAS, el daño ocurre por caidas en huecos o veredazos. Si hay juego, tienes que cambiar éstos soportes de los dos lados, requieres sacar los amortiguadores y necesitas emplear una prensa de resortes o espirales, para aflojar la tuerca que los fija o asegura y los puedas cambiar. Mientras esta levantado el auto, antes de desarmar nada, revisa juego o desgaste de terminales de dirección, rótulas de suspensión y el estado de los bujes. Luego observa que los guardapolvos de dirección y ejes no estén rotos, finalmente gira con energía a mano las ruedas y escucha que no hagan ruido los rodamientos o rulemanes de puntas de eje. Cuando hayas observado todo, hasta los amortiguadores y estés seguro que los daños o defectos están solucionados podrás llevar al taller de alineación de dirección, si NO haces las correcciones, de nada servirá que te hagan alineación de dirección y balanceo de neumáticos. Atentamente:
lucastrend de Argentina hace 10 años
Fijate los bujes de parrilla, yo tuve un power y lo hacia hasta que le puse todo nuevo
alClaudio de Argentina hace 10 años
Hola gente yo a mi auto lcambie e bujes de la parrilla. Y después lo mande alinear y balancear y nada sigue todo igual
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Mi gol tiembla cuando llega a 80

Volkswagen Gol 2007 gol 234000 kms
Hola mi gol año 2007 tiembla cuando llega a 80 luego se queda bien pero cuando llega a 100 otra vez, y mas cuando voy a 100 u 80 y recorto timbla super, ya balancie los 4 cauchos, los 4 cauchos estan en buen estado los frenos todo el tren delantero pero no dan con la falla.
raul de Venezuela hace 10 años  
RA
3 respuestas 
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Todo eso solo es problema de las tuercas que sujetan a los amortiguadores, deben ser tuercas con seguridad. Tenía el mismo problema y eso fue toda la solución.
raul de Venezuela hace 10 años
Hare lo que me dices ojala sea eso gracias mi amigo
Hola Raul, dices que revisaron el tren delantero, que balancearon los neumáticos y que todo está bien, pero por la falla que comentas, las partes mecánicas no fueron bien revisadas.

Te sugiero revisar las siguientes posibles causas de vibración o temblor de la estructura del auto al rodar entre 80 y 100 KM/h. 1) Mal balanceo de neumáticos, solicita una nueva revisión en el establecimiento que hicieron el servicio. 2) Aros o llantas de metal DEFORMADOS, cuando han sido golpeados por huecos en las vías, se quedan excéntricos en sus manzanas y deben ser RECTIFICADOS, cuando vayas al taller en donde te hicieron el balanceo, dile al mecánico que revise los aros en la misma máquina de balanceo, si están deformados, ANTES de balancear debió avisarte para que los hagas rectificar. No debería cobrarte por garantía de su trabajo, si requieres volver a balancear, luego que los hagas rectificar. 3) Terminales de dirección flojos o gastados, para revisar el estado de los mismos hay que sacar las tuercas y soltar los terminales de las manguetas, y a mano sentir sus rótulas, si al mover o girar están suaves o flojas NO SIRVEN. Revisa los terminales largos de dirección en el lado opuesto a la mangueta, tienen unos bujes de caucho que se fijan al ANCLAJE de mando de la CREMALLERA de la dirección, suelen romperse y es fácil la sustitución. 4) Rótulas de mesas inferiores, al igual que en los terminales de dirección, deben ser sueltas las tuercas y examinar a mano su rotación, de estar flojas, cambiar. Revisa de paso los bujes de las mesas inferiores que no estén rotos o flojos. 5) Soportes de amortiguadores delanteros llamados TORRETAS, al levantar el auto, mueve a mano las ruedas delanteras de lado a lado, si cabecean o están flojos los amortiguadores, deben ser cambiadas las torretas, éstas se dañan por caídas en huecos. 6) Ejes delanteros excéntricos, éstos suelen deformarse por impacto.
7) Distancia entre ejes delantero y posterior del lado izquierdo comparados con la distancia de los ejes del lado derecho, SI SU DISTANCIA ES DIFERENTE, habrá que corregir y revisar el compacto.
8) Alineación de dirección incorrecta, mucha convergencia o divergencia. Alinear.
Espero que mi información te ayude, en éstos puntos mencionados está la falla de tu auto. Atte.
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Ayuda cilindro 2 no funciona en minima y vibra en minima

Volkswagen Gol 2005 4 puertas, básico, gol 1.0 96000 kms
Buen día amigos, compre este vehiculo de segunda y esta muy bien cuidado pero despues de dos semanas note la vibracion, fui donde un mecanico pero me dice que es problema de culata, aunque no estoy tan seguro de eso, el vehiculo tiene solo 96mil km y solo vibra en minima ya andando anda perfecto, me dijo que no hay compresion en el cilindro 2, saben cual pueda ser la solcuion si a alguien de aca le ha sucedido o si saben de algun mecanico honesto y que no me salga caro el arreglo en bogota. Muchas gracias.
yeison arevalo bedoya de Colombia hace 5 años  
YE
1 caso 
Saludos Yeison, si el motor falla en mínima causando una vibracion, puede ser ocasionada solo por falla de una bujía o su cable o la bobina, o por el salto de un diente de la correa del sistema de distribución; esto es lo que debía revisar el mecánico y antes de medir la compresión COMPROBAR que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de distribución no haya SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, ya que un pequeño DESFASE o salto de un solo diente de la correa será SUFICIENTE para que las lecturas de compresión sean diferentes entre cilindros o FALSAS, busque un especialista en motores VWagen para que COMPRUEBE que este bien sincronizado este sistema.

El mecánico antes de desmontar la culata tiene la OBLIGACIÓN de DEMOSTRAR o justificar la razón por la que debe desarmar, en el motor vienen trazadas unas marcas o guías que sirven de guía o ayuda al mecánico para que pueda sincronizar correctamente el sistema de distribución, estas guías tienen que COINCIDIR en el piñón del árbol de levas, en el volante motor y en el destaje o canal del filo metálico del distribuidor con su rotor o repartidor al mismo tiempo, si las marcas o señales COINCIDEN , significa que el sistema de distribución está BIEN SINCRONIZADO ; si una de las marcas NO coinciden será AVISO que el sistema está fuera de PUNTO y requiere ser sincronizado.
Aquí viene lo importante, cuando el sistema de distribución está bien sincronizado, al medir la compresión debe marcar en los 4 cilindros IGUAL compresión, si el mecánico le DEMUESTRA que el sistema está bien sincronizado y sin embargo al medir la compresión en uno o más cilindros la compresión fuera DIFERENTE con un rango MENOR a 20 libras con relación a los otros cilindros, entonces significa que SÍ EXISTE daño o mal asentamiento en una de las válvulas del cilindro que marco menor compresión, en este caso el mecánico SÍ TENDRÁ que desmontar la culata.

Cabe informar si su motor se RECALENTÓ alguna vez, la compresión será baja en uno o más cilindros por QUEMA o soplo de la JUNTA (empaque) de COMPRESIÓN, en este caso, el mecánico tiene que desmontar la culata ; luego, en una rectificadora deben comprobar que no existan fisuras del metal de la culata haciendo una PRUEBA HIDRAULICA , tienen que comprobar que la superficie plana no se haya deformado, si estuviera torcida tienen que CEPILLAR, luego deben ASENTAR las válvulas.

Después de realizar estos trabajos y al instalar la culata en el motor, la compresión debe quedar igual en los 4 cilindros y el motor funcionará correctamente siempre y cuando deje bien sincronizada la distribución, bien calibrado con lámpara estroboscopica el avance de encendido del distribuidor y según altura o presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo y si el trabajo es realizado correctamente por un buen mecánico.
Atte.
yeison arevalo bedoya de Colombia hace 5 años
Muchas gracias voy a comentar eso con el mecanico
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Vibra excesivamente al superar 75km/h

Volkswagen Gol 2004 Sport 1.6/95 3p 178000 kms
Como están chicos, soy yerko y les planteo mi problema:
Me compré un gol g3 hace poco mas de un mes, usado con 178 mil km, y lo he recorrido 200km, pasa que al superar los 75 km/h vibra como si fuese a desarmarse el auto, aun dejandolo en ralentí a esa velocidad o superior, asumiendo que las puntas de direccion estan reventadas, y las cazoletas se ven altas (gastadas). Planeo cambiarle eso, pero me comentaron que también puede ser la homocinetica del lado de caja que produce esto. Me serviria de mucha ayuda porque soy nuevo en esto, muchas gracias!
Yerko Alejandro de Chile hace 5 años  
YE
1 caso 
Saludos Yerko, es posible que la vibracion al rodar solo sea causada por falta de balanceo y alineación de direccion, antes de llevar el auto a un taller de alineacion, Ud puede hacer ciertas revisiones, por ejemplo:
Con el auto pisando en un terreno plano, ponga rectas las ruedas delanteras, párese frente al auto a cuatro metros de distancia, arodillese en el piso de tal manera que pueda observar la llanta posterior y delantera del lado izquierdo (lado del conductor) y luego observé el lado derecho, las ruedas deben tener una caída PERPENDICULAR al piso, es decir, la parte alta de los neumáticos no deben estar inclinados hacia adentro ni hacia afuera, en el caso de observar mucha inclinación tendrá que ser corregido el CAMBER; este trabajo o corrección lo realizan en un taller de enderezada o colisiones.
Luego con un flexometro mida desde el centro de la rueda posterior al centro de la rueda delantera del lado izquierdo, luego mida la distancia entre ejes de las ruedas del lado derecho; las distancias de los dos lados deben medir IGUAL, si Ud observa por ejemplo, que el lado izquierdo tiene MENOS distancia que el lado derecho, significa que el auto ha tenido un impacto o colision, en el lado que tenga menor distancia, en este ejemplo el lado izquierdo, si este fuera el caso, en el taller de colisiones tienen que ESTIRAR el COMPACTO izquierdo jalando o estirando desde la mesa de suspensión delantera, hasta conseguir igualar las distancias entre ejes de los dos lados del vehículo, en el taller de colisiones el técnico tiene que determinar si la flexión o torcedura es por afectación delantera o del puente posterior.

Luego levante el vehículo su parte delantera de modo que las dos ruedas queden en el aire, haga movimientos fuertes hacia atrás y adelante de la rueda izquierda, luego con fuerza intente movimientos verticales, NO DEBE existir ningún movimiento, si se nota cabeceó o movimiento de la rueda, es AVISO de daño, en este caso un mecánico tiene que comprobar el estado de casoletas, amortiguadores, terminales de dirección, rotulas o bujes.
Cabe informar que el técnico debe comprobar que los aros o llantas de hierro al girar no estén excéntricos y golpeados, que tampoco giren excéntricos los semiejes, de lo contrario tendrán que ser rectificados en torno y/o prensa, también comprobará que no exista daño en rodamientos de puntas de eje, no exista excentricidad en manzanas, discos de freno, no tengan rotura las homocineticas ni deformación del labrado de los neumáticos y que los 4 sean iguales.

Al finalizar todas las revisiones
Y/o correcciones recomendadas se hará la alineación de dirección y balanceo de neumáticos en la alineadora.
Atte.
Yerko Alejandro de Chile hace 5 años
Santiago muchas gracias, voy a llevarlo a los mecanicos correspondientes y te cuento que tal me va!
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Saludos el carro tiembla en minimo y huele mucho a gasolina por el esc

Volkswagen Gol 2008 4 puertas full equipo 1.8 250000 kms
El carro en la carretera perdio fuerza y se me apago le aprete mas las bujias y arranco pero luego siguio el problema
jose perez de Venezuela hace 3 años  
JO
2 respuestas 
rodomog de México hace 3 años
Quiza y son los cables de las bujías checalos y cualquiera puede remplazarlos
Saludos José, no es cuestión de ADIVINAR, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que determine con certeza que elemento está fallando en su vehículo mediante procedimientos ordenados de comprobación, la falla como Ud la menciona puede originarse por obstrucción de filtros, falla de bomba de combustible o bobina, defecto en sensores como el MAP, TPS, o de oxígeno, u obstrucción del catalizador o del sistema PCV o también conocido como canister, en fin hay muchas posibilidades.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, CALIFIQUELA.
Atte.
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Vibración inusual en el carro

Volkswagen Gol 2013  114000 kms
Hola qué tal amigos quisiera que me ayudaran a resolver un problema de mi gol es 2013 tiene 114,000 km primero empezó a perder potencia por lo que decidí llevarlo al mecánico lo lleve y me dijo que era la bobina , cambié bobina , bujías y cables de bujías , pero ahora eche combustible y de repente ya no prendió , total batallando lo prendí en segunda lo lleve al taller y me dijeron que era la pila checaron todo , y efectivamente el voltaje de la pila era muy bajo compré la pila y la puse , el problema esque ahora siento el carro muy burro y se prendió el chef engine y siento que la vibración aumento alguno me podría ayudar ?
Eduv de México hace 3 años  
ED
1 caso 
Saludos Eduv, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, de lo contrario los inexpertos le harán sustituir repuestos innecesarios sin solucionar la falla de su motor ; el especialista comprobará no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de los anillos de goma existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) ; cabe informar si Ud NO instaló la bobina ADECUADA para su motor y con las capacidades electrónicas correctas y similares a la bobina original y si su motor es 1.6 MSI, la bobina que funciona bien en otros motores Volkswagen no trabajará correctamente en el motor 1.6cc , a no ser que haya instalado una BOSH cuyo código está en la fotografía que subiré a continuación y que es la correcta para su motor.
SI la bobina instalada es la correcta, entonces el especialista debe comprobar no hayan saltado dientes de la CORREA del sistema de DISTRIBUCIÓN y que éste sistema o motor no estén fuera de PUNTO.
SI la distribución está bien, y si su motor no ha sufrido RECALENTAMIENTO, el especialista conectará un scanner para comprobar el estado de los cables eléctricos que se enchufan en los inyectores y que en los 4 fluya electricidad, además comprobará en máquina el estado o correcto funcionamiento de los inyectores, presión de la bomba de combustible, sensor de OXÍGENO sensor CKP, sensor MAP o no esté quemado el sensor TPS ya que esto significaría que el motor no ACELERE y solo se mantenga en ralentí pese a que Ud pisa a fondo el pedal acelerador, si esto OCURRE, será AVISO que existe daño y debe cambiar el cuerpo de aceleración ; si el scanner no detecta falla en los sensores y sistema mencionados, entonces el especialista tendrá que comprobar no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister y tampoco este obstruido el CATALIZADOR.
SI su motor se RECALENTÓ alguna vez, lo mejor será medir la compresión que DEBE ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir DIFERENCIA de compresión superior a 10 libras en uno o más cilindros, y sólo si su motor se recalentó, será AVISO de soplo o quema de la JUNTA de compresión y existiría una comunicación no deseada entre cilindros adyacentes que ocasionan la vibracion anormal del motor y perdida de potencia. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
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Eduv de México hace 3 años
Instale una bobina que no es de esa marca , lo lleve al mecánico y borro el código solo arroja un código de falla que es el p0441 el carro en si no falla pero yo siento que vibra mucho no se por qué y a veces lo siento que está muy lento Gracias por tu respuesta me estás ayudando mucho !
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No siempre el diagnóstico de un scanner es exacto o confiable, pero el código al que Ud hace referencia P0441 tiene relación con uposible problema del sistema de EXTRACCIÓN de gases del tanque de combustible o su ventilación , es decir, el especialista en motores VWagen tiene que revisar que las tomas o pitorros de succión o de vacío y/o sus cañerias no estén OBSTRUIDOS, desconectadas o rotas y también comprobará que no este quemada su válvula eléctrica del sistema PCV o también conocido como canister ; PERO, el scanner puede indicar este código si están dañados los ANILLOS de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata y están permitiendo ingrese aire adicional NO deseado como lo mencioné en mi respuesta anterior y no necesariamente por obstrucción o defecto de las cañerías o partes que conforman el sistema PCV. ; lo MISMO puede ocurrir si la CORREA dentada de distribución ha saltado, o está quemada parcialmente la JUNTA de compresión si se recalentó su motor ; o si tiene desgaste en el árbol de levas, propulsor o válvula. Para determinar si su motor tiene fallas de tipo mecánica le sugerí medir la compresión ANTES de hacer un diagnóstico con scanner y para poderle ayudar requiero me informe cuanto mide en cada cilindro.

Sin poder estar presente y tener la oportunidad de comprobar su motor, no puedo decirle con CERTEZA en dónde está la falla o qué elemento la causa, PERO el especialista también tiene que comprobar la BOBINA que Ud instaló, puede ser que le esté dando falla y también comprobará con lámpara estroboscópica que los cables de bujías que instaló, no tengan falla de fábrica ya que en los almacenes a veces venden juegos que resultan una calamidad, me ha pasado varias veces yo he tenido que devolver juegos de cables malos.
Atte.
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Mi vw gol vibra despues de echarlo a arrancar

Volkswagen Gol 2004 confort 116000 kms
Cada vez que lo arranco vibra por un periodo, al principio lo revolucionava en neutro hasta llegar a los 3000 rpm y pasaba, pero al soltar el acelerador volvia a vibrar, una vez andando ya pasado un rato el auto deja de vibrar, le cambie las bujias, el filtro de bencina, pero sigue igual.
pozo de Chile hace 10 años  
PO
1 caso 
power-mdq de Argentina hace 10 años
Hola, el problema seguro que es el transformador o bobina de encendido, dura entre 30 y 40 mil km en los gol segun muchachos mecanicos de VW, lamentablemente es asi en muchos casos, hacele cambiar que es eso seguramente. Saludos!
Hola amigo, haz la limpieza del IAC o sensor paso a paso puede estar sucio y no permite que las revoluciones se regulen adecuadamente, también el daño del sensor ECT, impide que en momentos fríos cuando estás calentando el motor, alcance las revoluciones adecuadas (entre 1100 RPM) y al no ocurrir ésto el motor hace que vibre o sacuda todo el auto. Un especialista debe comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
Atte.
jose de Ecuador hace 5 años
Hola me pasó lo mismo, tengo un VW gol 2012 solo me sucede al arrancar luego ya se estabiliza, cual es la pieza que debo, cambiar, ya cambié cables, bujías, filtro de gasolina, bomba de agua, limpieza de inyectores... no sé que hacer
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Vibracion leve en acelerador

Volkswagen Gol 2004 4 puertas 231000 kms
Hola a todos, mi vw gol tiene una leve vibracion en el pedal de acelerador y tambien se siente un poco en el pedal de freno, se siente como si fueras por pabimento en bruto, como una goma molida pero no son cazoletas, alguien me pueda ayudar
Francisca en apuros de Chile hace 3 años  
FR
2 respuestas 
Saludos Francisca, di las revoluciones de RALENTÍ están más bajas de lo normal que deberían estar entre 850 y 900 rpm, o una falla en bujías o en sus cables o bobina causan vibracion anormal ; si su auto tuvo una caída fuerte en un bache o impactó con un obstáculo en la vía o un choque, podría producirse la rotura de una BASE de caucho o soporte del motor, haciendo que este quede en posición anormal y fuera de simetría, es decir, el motor queda desalineado dentro de su compartimiento o auto, esta mala posición transmitirá vibraciones anormales a pedales, palanca de cambios y a toda la carrocería ; lo mismo ocurre si la DIRECCIÓN requiere de ALINEACIÓN o sus ruedas BALANCEO , o si la distancia entre los ejes delantero y posterior o la distancia de las ruedas entre el eje delantero y posterior NO son IGUALES en el lado derecho con relación al lado izquierdo del auto, producen vibracion ; lo mismo ocurre si su auto tuvo una colisión y esta mal enderezado su compacto y/o el motor en mala posición. Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que controle lo que acabo de informar y determine con certeza cuál es el verdadero problema en su vehículo. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Francisca VW de Chile hace 3 años
Muchisimas gracias por la informacion, me dejo muchos mas clara para poder revisar y llevar al mecanico con la base que usted me entrega.
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Embrague duro y vibración extraña en el motor

Volkswagen Gol 2000 1.8 5P 80000 kms
Amigos... estoy buscando carro para comprar y me encontré con un Gol 1.0 plus modelo 2006, fui a mirarlo y al encenderlo no se notó ninguna falla, pero al dejar el motor estacionado tiende a tener una ligera vibración a destiempo en el ritmo del motor, lo cual me preocupa y me gustaría escuchar que porqué pueda ser. Lo otro es que al conducirlo se siente un tanto duro el pedal de embrague, no mucho, pero si es un poco duro, no sé si sea algo por lo cual preocuparme. Muchas gracias
Diego Alexander de Argentina hace 9 años  
DI
2 respuestas 
Hola Diego, si no eres experto en mecánica, es peligroso que compres el auto sin ser asesorado, si quieres que tu inversión sea buena, debes acudir a un mecánico experto para que realice una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ, una vez realizado éste trabajo sabrás cual es la condición verdadera del vehículo, si fue chocado o si tuvo repinte para ocultar oxidación etc... y el mecánico debe hacer un presupuesto de gastos en repuestos y mano de obra para realizar el mantenimiento preventivo o correctivo y dejar el auto en buenas condiciones mecánicas. Jamás compres un auto sin inspección, o lo barato te saldrá muy caro. Atte.
PEPe de Argentina hace 7 años
Es normal lo de los embreagues duros, sobre todo en los .9 diesel, lo que si el motor 1.0 es mucho, no me gusta, tambien tiene otros problemillas que el 1.6 y el 1.4 no tienen, por otro lado para viajar el motor 1000 al ser muy chico sufre mucho ademas que es dificil pasar autos y mas aun si vas cargado. Saludos
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Gol Tiembla en frio

Volkswagen Gol 2015 1.6l Man Gasolina 77000 kms
Hola amigos tengo un problema con mi gol 1.6L El detalle es que he notado que en frio tiene el siguiente comportamiento: Al encender en frio (Digamos al dia siguiente en la mañana) 1. El auto enciende a la primera sin problema pero el testigo de aceite tarda aproximadamente 1 segundo más que los otros testigos en apagarse (Ya en caliente al volver a encender se apaga al instante de encender) 2. El auto está muy tembloroso y al acelerar no se escucha suave pero tampoco se escucha muy anormal o como algo grave. El auto tiene aceite nuevo Sintetico 5W30 antifricción. Bujias nuevas calibrad… Leer completa
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e1.m.4 de México hace 2 años  
E1
2 respuestas 
Saludos, el único problema de su motor es que su mantenimiento lo realizan mecanicos inexpertos , delegue su revisión a un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, debe comprobar PRIMERO que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado; comprobará el estado de INYECTORES ; no exista daño en sensores como el de OXIGENO, CKP y que su rueda fonica este en posición correcta , también comprobará el sensor TPS y bulbo ECT , revisará que no exista ingreso de aire adicional no deseado por desconexion o rotura de mangueras delgadas que conforman el sistema PCV o también conocido como CANISTER.
Atte.
e1.m.4 de México hace 2 años
Hola amigo gracias por su respuesta, lo llevé al mecanico y le cambio el filtro de aceite, y le selló el carter pan de forma correcta, con eso re arregló pero gracias.

Por cierto revisó el sensor de oxigeno y si está mal pero eso aun no lo me mandado a cambiar.
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Vibracion al superar los 60 km

Volkswagen Gol 2009 3 puertas 140000 kms
Hola, tengo gol 1.6 2009 y en ruta viene una vibracion del tren delantero cuando supero los 60 km que podria ser y otra cosa: tambien tengo un ruido como si fuera de la caja de veloc x q saco el cambio y de deja de hacer ese ruido. Gracias
Pablo de Argentina hace 9 años  
PA
2 respuestas 
fcpro de Argentina hace 9 años
Hola mira te comento algo espero te sirva: yo tenia un problema parecido andaba flojo de cubiertas pensé que era eso por un lado pero al cambiarlas en la casa de neumáticos me hicieron un chequeo y me dijeron que tenia que cambiar los bujes de la parrilla y dos Cambio de cazoleta. Desp me hicieron un alineado y balanceo y lo levanto a 160 Kph sin un problema. Espero te ayuda esto...
Pablo de Argentina hace 9 años
Ok voy a llevar a un taller para que lo revisen en las piezas que me indicas y luego te cuento. Pero quiero saber del ruido que viene debajo del auto como si fuera de la caja de velocidad y en veloc alta deja de hacer ese ruido. Gracias
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Vibran los pedales y suena raro el motor

Volkswagen Gol 2008 Trend pack 2 105000 kms
Hola, ayer despues de pasar un lomo de burro el auto comenzo a sonar raro, como conn una fuerte vibracion del motor sobre algo, pense que podia ser el chapon cubre carter, pero no esta suelto, siento que vibran mucho el acelerador y el freno, (No por la frenada, sino por el motor), pense que podria ser el escape flojo, o con un agujero, pero parado suena normal. Alguna idea alguien de que puede estar causando esto???
Nicolas de Argentina hace 10 años  
NI
2 respuestas 
Hola Nicolas, puede estar rota una base soporte de motor, si el salto en el rompe velocidades (lomo de burro) fue brusco, el peso del motor pudo dañar o romper una base y cuando sucede ésto el motor transmite la vibración a la carrocería del auto, solución localiza la base averiada y cámbiala. No dejes de revisar los soportes de los amortiguadores delanteros, me refiero a los cauchos de las torres, éstos se afectan si das un salto como el mencionado, para comprobar levanta el auto por el frente con un gato hidráulico, mueve con las manos las ruedas si se mueven los amortiguadores y su conjunto, deberás cambiar los soportes de amortiguadores delanteros (SOPORTES DE TORRES). Atte.
Atte
Juan de Argentina hace 10 años
Hola Nicolás, a mi me pasó algo similar, cuando mi señora pasó por un bache. No se soltó el chapón, pero se abolló y tocaba el cárter, produciendo una vibración horrorosa. Revisá que no toque el motor.
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Vibraciones

Volkswagen Gol 2012 trend 35000 kms
Hola, el auto hace pequeñas vibraciones cuando está regulando en 900 rpm aprox. Hace poco tuve que cambiar la bobina y bujías ya que fallaba y el scanner detectó ese problema. Después de eso anda barbaro pero le quedó esa pequeña vibración cuando regula. Alguien me podría orientar que puede ser????. Muchas gracias
Fernando Quilmes de Argentina hace 10 años  
FE
1 respuesta 
Hola Fernando, Primero revisa la separación de los electrodos de las bujías que estén iguales y correctos en todas ellas, comprueba el funcionamiento de los cables de bujías con una lámpara estroboscópica, cuando éstos fallan, se manifiestan las vibraciones que mencionas por sacudidas o defecto en el encendido. Si hay daño en los cables, compra de buena calidad, solicita al vendedor GARANTÍA, ya que a mi país llegaron o importaron desde el Brasil, cables de bujías defectuosos, a los nuevos tienes que comprobarlos con la lámpara estroboscópica para estar seguro que están bien, si tienen falla o si se apaga la luz de la lámpara o si su destello de luz no es sincronizado e intermitenete, tienes que solicitar el cambio de otro juego o marca de cables en el almacén.
Atte.
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Tironea y tiembla!!! ayuda por favor!!!

Volkswagen Gol 2004 gol confortline 5 puertas motor 1.6 nafta 145609 kms
Hola a todos! Hace 3 meses compre mi gol y aproximadamente una semana me empezó a fallar,tironea! Y después me di cuenta q en marcha tiembla! Lo lleve al mecánico y me dijo q estaba en 3 cilindros ! Bueno me hizo cambiar bujías cables y nada después le compre el distribudor y sigue igual! Se lo lleve a otro mecánico y me dijo q podría ser válvulas,botadores o los resortes? Me están chamuyando? Ayuda por favor
Esteban de Argentina hace 9 años  
ES
1 respuesta 
Nerio de Venezuela hace 9 años
Mandale a limpiar el cuerpo de aceleración y cambiale el filtro de gasolina y listo
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Vibracion del auto

Volkswagen Gol 2005 Confortline gasolero 95000 kms
Holaa nec3sito ina solucion. Mi auto comenzo a vibrar y antes no lo hacia,el mecanico me hizo cambiar los 3 tacos de motor y caja pero igual vibra tiembla...me pueden dar sugerencias?la vibracion se siente en el volante.
Gustavo de Argentina hace 8 años  
GU
3 respuestas 
carlos de Argentina hace 8 años
Probaste haciendole alineación y balanceo?
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Hola gustavo, en el caso que no hayas tenido un golpe y no se haya deformado la llanta, es posible que tengas juego en las parrillas, o como dijo carlos controla el balanceo delantero. Saludos
joluquiro de Paraguay hace 8 años
A mi golf le pasaba lo mismo...Y el problema era el embrague...entre disco y plato de presión desbalanceados...
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Vibra el motor

Volkswagen Gol 1997 gol gl diesel 1.6 250 kms
Hola les paso a contar q le reparé el tren delantero y cambié los amortiguadores y ademas cambié el taco de caja ya q me había roto lod bujes de la selectora, el problema en cuestion es que despues de haberlo reparado la vibracion en marcha estando en punto muerto es insoportable, q puedo hacer para solucionarlo? desde ya muchas gracias
lucas de Argentina hace 10 años  
LU
1 caso 
oveja2004 de Argentina hace 10 años
Amigo puede que ya lo solucionaste fijate si no anda en tres cilindros!!!!
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Tiembla demasiado y no sube una cuesta de 10°

Volkswagen Gol 2002 4 puertas 128000 kms
Mi carrito tiembla demasiado, ya le verifique los cilindros y dos no estan funcionando, le cambie las bujias, los cables y todo sigue igual. Corriente ó chispa tienen todos los cables pero no se q mas hacerle, me indican que puede ser ek TPS, en verdad quiesiera su opniniones. Gracias desde ya.
Peralta de Guatemala hace 8 años  
PE
2 respuestas 
Saludos amigo Peralta, Casi nunca se daña el sensor TPS es muy raro, está construido con excelentes elementos internos para que dure más de 800.000 kilómetros de recorrido del auto, además NADA tiene que ver éste sensor con el problema que no trabajen dos cilindros o pistones.
Indudablemente si no trabajan dos pistones la potencia de tu motor estará mal. Lo primero que debes hacer es que un buen mecánico cambie la correa dentada (si ya es vieja) y su tensor REGULANDO correctamente su sistema de DISTRIBUCIÓN, éste sistema es el que regula la apretura y cierre oportuno de las válvulas del motor, y la CORREA dentada de éste sistema debe ser cambiada cada 30.000 km, de lo contrario al aflojarse pueden saltar sus dientes quedando el sistema y motor fuera de PUNTO, es decir el motor perderá potencia y puede ser la causa para que en tu motor no trabajen adecuadamente sus dos cilindros. Para poderte ayudar es necesario que primero realicen éste trabajo. OJO, muchas personas CONFUNDEN el sistema de DISTRIBUCIÓN (lo explicado arriba) con el aparato electromecánico DISTRIBUIDOR que se encarga de regular el TIEMPO DE ENCENDIDO (tiempo oportuno en el que debe SALTAR LA CHISPA en cada bujía) y repartir la electricidad de alto voltaje para que salte la chispa en cada una de las bujías. La distribución es un SISTEMA y el DISTRIBUIDOR es un aparato también conocido con el nombre de DELCO cada uno cumple funciones totalmente DIFERENTES.
Avisa cuando hayan realizado el trabajo de sincronizar la distribución. Atte.
Peralta de Guatemala hace 8 años
Gracias por el apoyo, el dia de hoy buscare los cambios con un mecanico , te escribire como quedó.
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Auto deja de acelerar , se enciende EPC empieza a vibrar y se apaga

Volkswagen Gol 2017 4 puertas , Sedan 48000 kms
Mi auto GOL 2017 al estar manejando, de la nada me aparece EPC empieza a vibrar, y se apaga, ya cambie bujias y cables, no se si pueda ser la bobina o el cuerpo de aceleración.
Cuando vuelvo a encender el automóvil ya no aparecen las luces en el tablero, aunque hay veces que desde que lo voy a encender, empieza a vibrar y aparece EPC
Julio Rodríguez de México hace un año  
JU
2 casos 
Saludos, un mecánico debe instalar en su auto un scanner y un manómetro de presión de combustible y salir a una carretera a recorrer varios kilómetros, en la prueba de ruta , el mecánico con el scanner debe monitorear sensores y tambien observa la presión marcada en el manómetro hasta que se presente la falla en el motor , en el momento que falle , el técnico podrá observar en la pantalla del scanner identificado el sensor averiado o si la presión de la bomba de gasolina ha disminuido de 30 libras significa que la bomba de gasolina tiene el daño y no sirve, deberá ser reemplazada; si la presión se mantiene sobre 30 libras significa que la bomba esta bien y es posible que el scanner haya identificado el sensor o elemento dañado y aparecerá en su pantalla ; tambien puede tratarse de obstrucción en el sistema PCV,
O saño del potenciometro existente en el cuerpo de aceleración o el del pedal acelerador ; igual problema causa la falla de sensores como el MAP o el de OXIGENO.
Atte.
Rgilp de México hace 3 meses
Pudiste arreglarlo? Me pasa lo mismo
Si le pasa lo mismo , le sirve lo sugerido en mi respuesta.
Julio Rodríguez de México hace 3 meses
Buenos días, el problema era de un sensor de temperatura
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Vibraciones en la puerta

Volkswagen Gol 2012 trend 1.6 89000 kms
Hola. En ambas puertas delanteras me hace un ruidito en el interior de la puerta, suena como un "clec clec clec", como si fuera algo de la cerradura. Aclaro que en el exterior de la puerta no tiene signos que este cerrando mal o golpeando algo, le saque el panel y no pareciera tener nada suelto por eso creo que puede ser en el interior de la cerradura aunque la misma anda bien. Si alguien tiene algun tips para tirarme le agradeceria.
Saludos!
Omar de Argentina hace 8 años  
OM
5 casos 
Marcos de Uruguay hace 8 años
Seguramente se el botón de la tranca, yo lo solucione con una vuelta de cinta aisladora en la punta. Es la única solución. Saludos.
Omar de Argentina hace 8 años
Hola Marcos. Voy a probar haciendo eso pero indícame con mas posiciones donde tendría que ponerle la cinta por favor porque no alcanzo a comprender bien. Gracias
Saludos!
Marcos de Uruguay hace 8 años
Omar, yo coloque en el boton de la tranca un vuelta de cinta aisladora de 3mm aprox bien sobre el final. Tratando que quede bien ajustado y no quede cinta sobresaliendo. Ej. Imagina que tu dedo es la tranca y pone cinta sobre la uña una vuelta. Primero tienes que verificar que el ruido proviene de ahi, en mi caso lo verifique andando por una calle con mucho poso y poner mi dedo sobre la tranca evitando que la misma se moviera, como vi que el ruido desaparecía decidí probar colocarle cinta. Santo remedio.
Gonzalo ivan de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol trend 2011 , cuando prendo el auto y dejo regulando empieza a vibrar , pero cuando acelero no vibra mas. Si alguien sabe si me ayuda le agradezco gracias.
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Mi volkswagen Gol vibra al sacar el Clutch

Volkswagen Gol 2008 4 230000 kms
Mi volkswagen Gol 2008 vibra al sacar el clutch parece que se va a desarmar le cambie el clutch nuevo y vibra peor sacando el pedal del croche vibra fuerte y al arrancar ya deja de vibrar que será. . . ???? Ayuda
JOICER de Venezuela hace 3 años  
JO
2 respuestas 
Saludos Joicer, el mecánico que realizo el cambio del embrague es el que dañó el DISCO nuevo de embrague, el inexperto no centró en disco cuando ajusto los pernos del plato (crapodina) o cuando estuvo montando la caja, la SOLTÓ , no la sostuvo hasta que se una con el motor, es decir, cuando estuvo introducido el eje motriz de la caja en el centro dentado o manzana del disco y cuando el mecánico no sostuvo la caja al montarla en el motor, el eje motriz hizo PALANCA en el centro del disco y lo torció, es decir el disco de embrague quedó con una rotación EXCÉNTRICA o bamboleante por culpa del INEPTO y sólo por esta razón su motor o auto VIBRA o se sacude en los momentos que inicia el desplazamiento.

El daño del disco es el resultado de un mal procedimiento de instalación o acoplamiento de la caja de cambios con el motor, el daño del disco es responsabilidad absoluta del mecánico ; esto ocurre por no buscar mecánicos especialistas en Volkswagen y delegar el mantenimiento de su auto a cualquier mecánico inexperto, la única solución es volver a comprar un nuevo DISCO y que lo remplace un especialista.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Jorge l h de México hace 2 años
Excelente respuesta brother...le doy 100... saludos
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Mi carro vibra cuando está en neutral y al acelerar vibra menos

Volkswagen Gol 2016 4 puertas motor 1.6 61000 kms
Mi auto vibra cuando está en neutral al acelerar disminuye la vibración pero si presiono el freno aumenta la vibración. A veces es al encender otras de ir bien de repente vibra
Mrt1 de México hace 4 años  
MR
1 caso 
Alejandro lugones de Argentina hace 4 años
Hola encontraste la solucion?
diamante azul de El Salvador hace 2 años
Amigos tengo una l200 al acelerarlo en neutro vivra mucho de 2,500 rpm en adelante y de igual manera cuando va en marcha en todas las velocidades, ya le cambie soportes de motor y sigue lo mismo...me pueden ayudar?
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Tiembla todo el auto

Volkswagen Gol 1997 3puertas diesel 2250000 kms
Fui hasta el trabajo en el auto a trabajar a la mañana normal como todos los dias. Y al medio dia cuando salgo de trabajar lo pongo en marcha lo caliento un poco y pongo primera, segunda y ya se me amaco un poco y cuando pongo tercera y acelero es como si fuera que tengo dos tipos a los dos lado del auto amacondolo y aflejo el acelerador y cabesea pero mal. Podrian ser los tacos de gomas o hotra cosa. Impresionante como tiembla ayuda por favor
mariano de Argentina hace 9 años  
MA
3 respuestas 
ariel 41 de Argentina hace 9 años
Hola mariano, casi seguro son los bujes de la parrilla amigo, lleva dos de cada lado, a veces como no hay mucha diferencia de precio te conviene comprar las parrillas completas
mariano de Argentina hace 9 años
Le cambie los tacos del motor. Pero por los bujes puede ser que se hamaque demasiado el motor cuando acelero en 3ra. Estando calzado el auto. Desde ya muchas gracias
ariel 41 de Argentina hace 9 años
Y si no hay mas. La barra estabiliAdora u otra cosa tira otro sintoma como que el auto "navega", asi que xambiale los bujes, aparte tenes que ir descartando y ademas mo le va a venir mal. Suerte
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Vibración de la rueda delantera derecha

Volkswagen Gol 2006 power 1.6 80000 kms
Buenas! Yo tengo un gol power 1.6 y le hice alineación y balanceo, y en la autopista cuando llego a 100 km y un poco mas me tiembla mucho la rueda delantera derecha y cuando desacelero tiembla aun mas, que puede ser lo que lo genera? Saludos
sasha de Argentina hace 9 años  
SA
3 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola sasha es raro que cuando te hicieron balanceo no te hayan detectado que el ruleman de la rueda tiene juego, llevalo nuevamente para que te cambien un ruleman nuevo y si lo compras te recomiendo marca SKF asi tee dura por muchos años. Saludos
sasha de Argentina hace 9 años
Gracias leonardo, el lunes lo llevo a mi mecánico, en el caso que no sea el ruleman, que otra cosa puede estar haciendo que vibre? Saludos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola sasha si le hicieron el tren delantero completo no hay otra cosa, pero que el mecanico te lo revise porque es raro si le cambiaron parrilla, rotulas, cazoletas y si controlaron la amortiguacion te siga vibrando. ]Saludos
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Vibraciones en firo

Volkswagen Gol 2012 gol power 27000 kms
Hola mi auto al arrancar en frio tiembla ( parece que se va a desarmar ) en la concesionaria no le puede encontrar la falla paro al desconectar el acelerador electronico no vibra puede ser el paso a paso y donde se encuentra este gracias
santi2013 de Argentina hace 11 años  
SA
1 respuesta 
Carlos -s de Argentina hace 11 años
Hola amigo puedes ver este link, tiene todos los sensores con fotos, espero te sirva. Saludos http://www.taringa.net/posts/autos-mot…
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Check Engine / Vibraciones

Volkswagen Gol 2011 trend  62000 kms
Compre el auto hoy y luego de unas vueltas venia en 1era con las revoluciones del motor, paseando y de repente el auto empezo a temblar, primero pense q por ahi habia metido algun cambio mas alto, por lo q saque el cambio y volvi a poner primera pero el problema persistia, me tire a un costado y lo seguia haciendo en punto muerto, apague el auto y el problema siguio unos segundos incluso con el motor apagado... luego de un rato lo puse en contacto y volcio a vibrar... deje pasar unos minutos, lo prendi, amago como a querer hacerlo y despues no jodio mas, vine hasta casa sin problemas y una vez… Leer completa
Facuush de Argentina hace 9 años  
FA
3 respuestas 
robespier de Argentina hace 9 años
Ventilador desbalanceado
Dario de Argentina hace 9 años
Tengo el mismo problema, pero me sucedio que frene en el semaforo, le puse primera para salir y se quedo sin potencia, comenzo a saltar alarma de motor y se sentia como que temblaba para pararse el motor. Lo pare y le di arranque de nuevo y quedo prendida la luz de advertencia del motor! mañana lo llevo al escaneo y te comento.
Samurai de Argentina hace 9 años
Hola a todos...les comento, tengo un golcito 2005 1.6...con tablero base, imaginense q no me da detalles de nada, mas q velocidad, combustible y "alcahuete" de temperatura...o sea q lo controlo muy a menudo...Pero me surgio un problema con el arranque, y cuesta darle encendido, como si se quedara sin bateria(tiene 4 meses y cambie una anterior por q pense q era la carga)...el burro es nuevo, y probe con la bobina...pero ya supero mis conocimientos...jaja...cargo la super de shell siempre en el mismo lado, y cuando me sobra un poco, mando la nitro...la falla no es siempre, pero me tiene preocupado...agradeceria si alguien pudiera comentarme o darme alguna idea q puede ser...EXITOS...
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Vibraciones en las puertas al conducir en tierra

Volkswagen Gol 2016 5 puertas msi 100000 kms
Necesito que me orienten, por donde comenzar a buscar el problema. Cuando conduzco por calles de tierra las puertas comienzan a vibrar y se escuchas chapa con chapa. Cómo comienzo a descartar variables, si son las bisagras, los burletes,o si es ajuste u otro elemento. Muchas gracias aguardo comentarios
Luciano Carri de Argentina hace 6 meses  
LU
1 respuesta 
Puede ser solo asunto de regular moviendo la posición de los anclajes de cerradura en los marcos para que al cerrar las puertas , queden más ajustadas; el mecánico revisará que los pasadores de bisagras no tengan mucho desgaste y si están desgastados , en un torno pueden fabricar e instalar nuevos pasadores en las bisagras, al final el mecánico culminará el trabajo centrando puertas. Atte.
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Relantin del motor inestable sube y baja carro tiembla

Volkswagen Gol 2005 4 puertas motor 1.8 400 kms
Caul es el problema de la inestabilidad del relantin
Franklin Zhunio de Ecuador hace 10 meses  
FR
1 respuesta 
Nadie en Opinautos le puede decir con certeza qué elemento o sistema está fallando en su motor ya que existen Varias posibilidades de daño que causan INESTABILIDAD de RALENTÍ y un mecánico debe COMPROBAR para solucionar la falla ; podría tratarse de suciedad o daño de la válvula IAC ; desconexión o rotura de mangueras delgadas que conforman el sistema PCV; desconxion o rotura de manguera del SERVO freno o de su diafragma ; penetracion de aire adicional no deseado por rotura de empaques existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision y la tapa de cilindros o el de la base del cuerpo de aceleración ; falla de sensores como el Map o el de oxígeno ; mala sincronizacion del sistema de distribución o mal regulado el AVANCE DE ENCENDIDO.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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El embrague vibra

Volkswagen Gol 1996 Gli 3 puertas 1.6 250000 kms
Cambie todo completo el embrague y al salir tiembla y queda acelerado luego en los demás cambios no,que puede ser?
Gagi de Argentina hace un año  
GA
1 respuesta 
Saludos, el mantenimiento lo debía realizar un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, su mecánico cometió errores en el montaje de la caja de cambios y al unirla al motor ; por su inexperiencia , causó daño, torcedura o excentricidad del DISCO de embrague , le toca cambiar otra vez el disco.
Respecto a las alteraciones del ralentí o la razón por la que se acelera o desacelera el motor puede ser si sustituyó el retenedor posterior del cigueñal o golpeó su rueda fonica que su rotación es captada por el sensor CKP y si esta mal calibrada la posicion de la rueda fonica o si la dañó con un golpe , pueden quedar inestables las revoluciones de ralentí, lo mismo ocurre si el inexperto desconecto de un tirón accidental un cable eléctrico del sensor de Oxígeno, o del bulbo de temperatura ECT o desconexión, rotura de una canalizacion de vacío que forma parte del sistema PCV.
Atte.
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EPC encendido y el motor vibra

Volkswagen Gol 2017 5 puertas trendline 1.6 49000 kms
El motor vibra y no tienen fuerza al acelerar en primera y segunda ya le cambié las 4 bujías y queda encendido el EPC
1
Diego de Argentina hace 2 años  
DI
3 casos 
Daniel de México hace 2 años
Tengo el mismo problema, sucede de vez en cuando y cuando pasa el motor vibra mucho, lo apago y cuando lo enciendo la luz se apaga y el carro como si nada.
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Mi carro tiene un problema q vibra u se apaga cambiamos sensor tps

Volkswagen Gol 2001 5 puertas full 2001 186500 kms
Y cambiamos sensor tps y sigue igual ahora 2 pistones no tienen la misma compresion q los otros 2
Peter moncada de Ecuador hace 3 años  
PE
1 respuesta 
Saludos Manuel, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen para que compruebe que este correctamente sincronizado el sistema de distribución, o para que revise el estado de las levas, propulsores o válvulas. Cabe advertir si su motor en algún momento recalentó, podría estar deformado el cabezote y parcialmente quemado o soplado el empeque de compresión. SI Ud vive en Quito y requiere de un técnico, yo puedo revisar su auto con previa cita o turno, mi teléfono está junto a mi nombre.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Vibra el volante

Volkswagen Gol 1997 3Puertas 171000 kms
Hola llegando a 100 en ruta el volante empieza a vibrar hacia la izquierda es horrible la sensación, luego yendo a 80 en cuarta no lo hace anda normal. Que podria ser me darían una respuesta x favor
tatengue de Argentina hace 9 años  
TA
1 caso 
polaco de Argentina hace 9 años
Alineación y balanceo y anda de primera
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Ruido y vibracion fuerte cuando freno a mas de 60 km/h y aceite puerta

Volkswagen Gol 2004 3 puertas 1.6  150000 kms
Tengo un gol 2004 3puertas y cuando voy a mas de 60kms/h y freno vibra y hace un ruido bastante fuerte,se siente en el freno tambien. Aparte de eso hace 2 dias me aparecio la puerta del acompanante salpicada con aceite o grasa no se bien que es. Que podra ser? como lo puedo revisar yo. ?
Alexiskrasnopolski de Argentina hace 8 años  
AL
2 casos 
leo 5077 de Chile hace 8 años
Amigo a mi me paso y son los rodamientos de maza, si no estan tan dañados engrasalos o cambialos por un juego nuevo! y cuidado que te rejoden los discos de freno!
Alexiskrasnopolski de Argentina hace 8 años
Leo 5077 eso puede ser que salpique aceite/grasa y haga el ruido? que es ezactamente lo que tengo que cambiar,la maza? si tenes una foto o publicaion del articulo te agradeceria!
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Arranca pero el motor tiembla mucho y se apaga

Volkswagen Gol 2013 GOL 10000 kms
Compre un gol 2013 en diciembre del 2012, al mes el auto no arrancaba y prendia una luz amarrilla de indicador de falla de motor, despues a los 2 meses arrancaba pero el motor temblaba mucho y sonaba muy feo y aparte de la luz amarilla, pero esto fueron dias el dia de hoy el carro no arranca, el motor tiembla mucho y no encuantran la falla. Tengo 4 meses con el, muy mal en ese aspecto.
PANDA de México hace 11 años  
PA
1 caso 
ruben de Argentina hace 11 años
Me compre un gol 1.4 ya tiene 16000km pero el motor no deja de hacer ruido de valvulas y por la luneta trasera entra toda la tierra y los cambios entran con dificultad y no te cuento el ruido a plastico te deja sordo y el acelerador electronico es una babosa
SERGAS2013 de Argentina hace 11 años
Tengo un golpower 2011, 1.4 ayer lo lleve al taller por la falla en el sensor de velocidad, y por la luz del catalizador que me prendia, lo chequearon pero descubrieron que el sarandeo ese que hacia, el cual evidentemente es el mismo que le hace a ustedes se debia a una valvula quemada echa bosta, el auto andaba en tres cilindros, la joda? me sale $ 3000, caMBIANDO CORREA DE DISTRIBUCION Y TODO, CONSEJO CAMBIEN ANTES DE LO QUE DICE EL MANUAL YA QUE LA CORREA QUE LE PONEN ES UNA BOSTA MAL. Mi auto tiene 37000km nada, la garantia no le va mas asi que me tengo que comer el clavo
fercho de Argentina hace 11 años
Hey brothers, que raro lo que dicen, yo entonces tuve suerte, solo lo tuve que ingresar para los servicios, va el servicio engo un gol power 2013 1.4 y no tuve ni un quilombo, lo que si ayer se me inundo un poco con la lluvia que hubo en capital, y se me prendio una luz que queria saber que era... pero de lo que cuentan... nada che... donde compraron el auto?
Alcocer de México hace 11 años
Hola...a mi me paso algo similar, cuando quería arrancar el auto encendía a medias, como si estuviera "ahogado" y no podía acelerar, también se encendía el foco del EPC. Lo lleve a la agencia por que entra la garantía y le van a cambiar la unidad de mando del motor (creo que es una computadora pequeña ), también el auto temblaba mucho. El día de mañana me lo entregan, espero y realmente sea eso. Si lo compraste en agencia, tu Gol también debe de entrar en garantía. Saludos
Vitoko de Argentina hace 11 años
Hola...que tal. Yo tengo un Gol Power 2012, tuve las mismas fallas de arranque (como si se ahogara), se encendia la luz en tablero y cuando lo apagaba y lo volvia a encender se solucionaba. Lo lleve como tres veces a la Agencia y supuestamente le cambiaban un sensor. Hasta el dia de hoy me lo hace casi nunca...la solución es manejarlo no tan suave y de vez en cuando pisarlo un poco...ya tiene 33.000km y es una avión en la ruta. No le tengan miedo, el motor es un caño...uno de los mejores que hay hoy en dia
José de España hace 6 años
Tengo un gol y apena lo prendo tiembla el motor. Lo hace un mes. Apena lo empezó hacer no lo use porque no tenia para llevarlo al mecanico. Sera que son las bujia?
Jesús Yopihua de México hace 6 años
Cuando le pisas el pwsal de el freno empareja.
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Epc y vibracion en el motor

Volkswagen Gol 2016 gol trend 5p 1.6 naf. 2015 50000 kms
Problema: 1...en ruta se prendió el EPC en el tablero, me di cuenta, pare, lo encendí de nuevo y desapareció el EPC. Problema: 2...seguí unos 100 km mas llegue a un semáforo, pare, quise seguir y comenzó a vibrar y se paro. Seque el contacto lo encendí y seguí normalmente 150 km hasta mi casa. Problema: 3...salí a comprar a 2 cuadra de mi casa, pare normalmente, cuando quise dar arranque arranco con una vibración, lo pare y volví a dar arranque y lo mismo y así hasta tal punto que lo empuje hasta mi casa. 1 mecánico: hay que verificar los sensores cuerpo mariposa y bla bla bla 2 mecánico: hay… Leer completa
franco diaz de Argentina hace 7 años  
FR
3 respuestas 
Othman de España hace 6 años
Hola a todos tengo un problema con mi golf 4 1.6 16v. 2001 El problema es la luz EPC y la vibración del motor y a veces deja de acelerar, le lleve al taller me dijo que es el colector de admisión, le cambiaron y sigue igual le cambiaron 2 bobinas y sigue con el mismo problema, a veces deja de acelerar, no se que voy hacer estoy dejando la basta en este coche 😭😭😭😭 no se que voy hacer me está volviendo loco alguien puede ayudarme por favor.
Santibertello de Argentina hace 2 años
Hombre, pudiste encontrar la solucion? Me esta pasando lo mismo, saludos
Othman de España hace 2 años
@SantibertelloSi la solucion que vendí mi coche hace 5 años...y comprè una bicicleta...no quiero más Autos...
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,vibra, se prende la luz de bateria y aceite y se apaga a veces

Volkswagen Gol 2006 gol 1.6 full 87000 kms
Buenas tengo un gol 2006 y cuando lo enciendo aveces el cuenta vueltas sube y baja de 1 a casi la mitad de 0 irregularmente y parece que no regula bien. Luego al andar por momentos se enciende la luz de la bateria y vibra y debo acelerarlo por las dudas que no se apague. O sino a veces estoy andando y se enciede la luz de la bateria y aceite y se apaga solo... Si alguien me puede ayudar le agradeceria. Saluds!
Juan de Argentina hace 10 años  
JU
2 casos 
MarianoIM de Argentina hace 10 años
A mí me está pasando casi lo mismo... lo prendo, y cada x segundos vibra feo, y manejando en baja velocidad, pareciera que pierde fuerza... estoy desconcertado.
Juan Pablo de Argentina hace 9 años
Hola, revisa que la bomba de nafta este funcionando correctamente; con un manómetro podrás verificar si hay suficiente presión. Es probable que no este llegando correctamente nafta al motor. Saludos.
MarianoIM de Argentina hace 9 años
Hola, lo llevé al taller y era que se habían vinculado el cilindro 3 con el 4 (la junta se rompió), por otra parte estaba cagada la bobina, los cables y las bujías estaban para atrás... ahora anda muy bien.
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Hace un pequeño resoplido, vibra el motor. Probé limpiando los i

Volkswagen Gol 2003 3 puertas 1.6 172500 kms
El motor emite pequeñas descargas o soplido dentro del motor. Y se acelera de vez en cuando. Lo hice limpieza de inyectores, cuerpo mariposa cambio completo del escape. Tapa nueva, y aún así el motor vibra. Agradezco si alguien le paso lo mismo y me explica.
Mauro de Argentina hace 4 años  
MA
1 respuesta 
Mauro de Argentina hace 4 años
Se encontró la solución, cambiando labtapavdel distribuidor, incluyendo bujías y cables. El motor restableció su marcha, con una fluidez muy notoria
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Vibración en las primeras tres marchas

Volkswagen Gol 2005 Gol g3 1.6 140000 kms
Hola gente!!
Tengo una duda enorme con el auto. Los últimos días esta pasando algo raro y no encuentro qe sería...
Cada vez qe cambio de marcha(cuando suelto el embrague) siento una vibración, me dijeron que pueden ser los tacos del motor y la caja. Pero realmente si a alguno le paso me puede decir qe es!!
Pd: no me cuesta entrar los cambios y el pedal del embrague no está duro.
Leandro Toranzo de Argentina hace 8 años  
LE
1 caso 
Saludos, las primeras tres marchas son las que realizan mayor tracción, y es por ésta razón que la vibración mencionada sea más notoria en éstas marchas, es posible que las vibraciones se den por patinaje del disco de embrague si éste se ha contaminado con aceite, puede ser que el trompo de presión esté parcialmente roto y el aceite de motor chorrea y penetra al interior del conjunto embrague; Otra posibilidad es daño o deformación de la MANZANA del DISCO de embrague, a la vibración que mencionas se la conoce como corcoveo o trepidación, (el motor RESALTA en el momento de acoplar el embrague cuando comienza a transmitir el movimiento a las ruedas) La torcedura de la manzana de disco puede presentarse si la conducción del usuario del auto es DEPORTIVA, es decir al realizar PIQUES o salidas violentas; Otra posibilidad de daño en la manzana del disco es cuando al cambiar el conjunto de embrague, el mecánico en el momento de colocar la caja, dejó suspendido su peso en la manzana del disco, es decir cuando la caja todavía no terminó de acoplarse o unirse a la campana (carcasa) que la soporta con sus respectivos pernos. De todas maneras es conveniente revisar que las bases que soportan el motor y caja estén sanas, cuando tienen daño pueden causar desplazamiento o golpes del motor y caja; Cabe mencionar que las vibraciones pueden ser causadas cuando el auto se desplaza a altas velocidades por excentricidad de Aros o llantas golpeados, excentricidad de ejes, falta de balanceo de neumáticos, defectos de alineación de dirección, o malos trabajos de enderezada si el auto sufrió colisión, es decir si dejaron DESIGUALES las distancias entre los ejes delanteros y posteriores.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
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Vibra a nafta y a gnc no

Volkswagen Gol 2004 3 puertas full 150000 kms
Hola gente!!! espero tener ayuda ya que ni el mecanico sabe, tengo un problema de vibración en el motor lo cual el mecanico me aconsejo limpiar los inyectores , mi auto tiene gnc (gas natural comprimido ) a gas anda perfecto ni se siente el motor y al pasarlo a nafta vibra , la limpieza de inyectores se hizo con un aparato especial para inyectores y quedaron todos parejos en la carga pero sigue igual con la falla a nafta. No saben que puede ser ya que si la falla fuera eléctrica al andar a gas andaria igual o peor. Tiene todo nuevo cable ,tapa de distribuidor ,bujias ,filtro de nafta ,aire , todo. Lo desconcertante es que a gas el motor marcha perfecto y el andar es perfecto.
Tincho de Argentina hace 8 años  
TI
11 casos 
Ricardo de México hace 8 años
Tengo problemas con mi auto gol 2011, lo llevé al mecanica para cambiarle la banda de distribución, ahora se encendió la luz de alerta amarilla parece dibujo de motor, me podría asesorar qué problema podría ser? saludos.
roberto de Argentina hace 2 años
Algún sensor no quedó bién con un scanner debe salir la falla
Ricardo de México hace 8 años
Tengo problemas con mi auto gol 2011, lo llevé al mecanica para cambiarle la banda de distribución, ahora se encendió la luz de alerta amarilla parece dibujo de motor, me podría asesorar qué problema podría ser? saludos.
Ricardo de México hace 8 años
Tengo problemas con mi auto gol 2011, lo llevé al mecanico para cambiarle la banada de distribución, ahora se encendió la luz de alerta amarilla parece dibujo de motor, me podría asesorar qué problema podría ser? saludos.
Ricardo de México hace 8 años
Tengo problemas con mi auto gol 2011, lo llevé al mecanico para cambiarle la banada de distribución, ahora se encendió la luz de alerta amarilla parece dibujo de motor, me podría asesorar qué problema podría ser? saludos.
Miqueas de Argentina hace 8 años
Hola lo mas probable es que allá quedado fuera de punto la correa de distribución... Y por eso te prende la luz... Si le enchufas un scanner te puede llegar a decir que esta fuera de sincronismo...
Cesar de México hace 7 años
Y como corrijo el problema?
Hector de Argentina hace 8 años
Hola, proba a las bujías darle 0.6 de luz y si son nuevas hace lo mismo
Tincho de Argentina hace 8 años
Gracias Hector !!! mañana lo realizo y te comento como me fue !! saludos !!!!
Jorge de Argentina hace 8 años
A gnc se queda. De abajo le falta reacion de abajo que podra ser
roberto de Argentina hace 2 años
Hola podria ser el tps o cuerpo mariposa pero decime que tipo de inyección tenes, y de que generación es tu gnc al ser de 4ta o 5ta no comparten sensores de inyección espero tu respuesta
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Vibra cuando lo enciendo

Volkswagen Gol 2011 4 puertas, motor 1.4 nafta 62000 kms
Hace un par de días que el auto empezó a vibrar, le cambie las 4 bujías y sigue con el mismo problema,hace un mes le hice cambio de correa de distribución,tensor y bomba de agua,cuando lo arranco vibra y continua cuando va pasando de 1ra a 5ta,lo hace estando frio y caliente,agradecería un consejo para solucionar el problema
diego (pio) de Argentina hace 10 años  
DI
2 respuestas 
Leandro de Argentina hace 10 años
Fijate los tacos del motor, deben estar gastados por eso la vibracion constante. A mi me paso y era eso
Sergio de Argentina hace 10 años
Cuando cambiaste las bujías deberías también haber cambiado los cables de distribución, es muy común que fallen también. Sdos. -
Te digo porque me paso lo mismo, cambie bujías y seguía vibrando, luego le cambie los cables de distribución y problema resuelto.
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Sensor de temblor

Volkswagen Gol 2005 5 puertas sd 1.9 300100 kms
Hola, cambié el sensor con arandela roja (va al tablero?) pero sigue sin marcar en el tablero. Gol sd 1.9 modelo 2005
Charly de Argentina hace un mes  
CH
5 respuestas 
Explique bien a qué sensor se refiere que cambió, no existe uno llamado de "temblor". O mejor sería que explique qué elemento o instrumento no marca o no trabaja en el tablero de instrumentos.
Charly de Argentina hace un mes
En ningún momento puse "temblor". Me refiero que cambié el sensor con 2 pines que tiene una arandela roja o marrón que va por arriba, esa iría al manómetro del tablero ( ya que hay otra azul con 4 pines que está más abajo)
@CharlyEsta escrito en el título de su consulta inicial "sensor de temblor"
Atte.
Charly de Argentina hace un mes
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Disculpe. Ahora veo el título (maldito corrector). Me refiero a sensor de temperatura
Charly de Argentina hace un mes
Me pueden ayudar? Tengo el sensor nuevo que va al tablero ( es un sensor rojo o marrón) con 2 pines. Cómo pruebo para saber si es el manómetro del tablero o el cableado el problema?
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Tiembla en marcha y no entran los cambios

Volkswagen Gol 1998 Gol ab9 150000 kms
Hola tengo un gol ab9 mod 98... necesito saber qué puede ser... el auto estando en marcha tiembra y no me permite meter los cambios... Al contrario cuando está apagado puedo meter el cambio... Y el embrague funciona perfectamente... podrá ser algún taco motor q me aga temblar el auto y me perjudique meter los cambios??
Matias de Argentina hace 5 años  
MA
1 caso 
quierogol de Argentina hace 5 años
Servo de frenos pinchado, simple cambia el servo.
Saludos Matías, si su motor tiene cable acerado de accionamiento del mecanismo del embrague es posible que falte regular su tensado; discrepo que el servo estuviera pinchado, ya que causaría penetracion de aire adicional NO deseado y obviamente falla o temblor en el motor, PERO NADA tiene que ver la falla del SERVO con la imposibilidad de meter los cambios, así que por lo expuesto DUDO del daño del servo. En este caso si su motor vino con sistema hidráulico del embrague será necesario revisar o completar el nivel del líquido de frenos, podría ser necesario PURGAR o sacar el aire no deseado de las canalizaciones hidráulicas del sistema de embrague y revisar posible daño o desgaste en uno de los BOMBINES que permiten el accionamiento del conjunto embrague, ya que si el disco no se separa lo suficiente del volante motor, NO PERMITIRÁ que ingresen con facilidad los cambios y el motor vibrará pese a que esta pisado a fondo el pedal del embrague. Atte.
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Vibracion de las llantas delanteras cuando lo ando a mas de 80 kil

Volkswagen Gol 1996 3 puertas  186000 kms
Despues de 80 kilometros por hora las ruedas delanteras y volante vibran demasiado que le cambio
Jorge de Colombia hace 8 años  
JO
1 caso 
gabriel de Argentina hace 8 años
Hola amigo... a tu auto puede que le fallen llantas... por lo que dices seguramente tiene que hacer balancear las llantas... saludos...!!!
Elias de Venezuela hace 8 años
Buenas noches Jorge, es probable que sean los bujes de la barra de direccion...
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Ruido de lata o vibracion

Volkswagen Gol 2001 1.0 3 puertas 194000 kms
Hola amigos, quería consultarles algo : a medida que acelero y y en cada break antes de pasar el otro cambio e ir acelerando suena como latas o vibracion de algo. Viene como del medio del panel abajo , no ah dado problemas, pero ese sonido como chicharreo de alguna lata o algo al ir acelerando suena como auto muy antiguo y me desagrada, ojala alguien entienda a lo que me refiero, gracias y saludos
alex de Chile hace 9 años  
AL
2 respuestas 
Carlos A de Colombia hace 9 años
Hola Alex, a mi me sucedió y era una lámina metálica que a modo de difusor lleva soldada al escape en la parte de adelante del control de cambios, se soluciona con un par de puntos de soldadura. Esperó sea esto y te sirva.
alex de Chile hace 9 años
Lo revise y no era eso amigos ! saludos
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Tiembla el motor cuando esta quieto

Volkswagen Gol 2005 motor 1000 cc 84000 kms
Mi carro en gol 1000cc modelo 2005, el motor del carro empezó a temblar después que le cambie la correa de repartición, pensé que era alguna bujía o cable de alta y le cambie todo nuevo, le puse bujía de 3 electrodos, cable de alta bosh, le cambie el filtro de gasolina y el carro sigue igual, cuando esta encendido y quieto empieza a temblar, cuando acelero el carro no tiembla, ya lo mande a recizar la correas de repartición y me dicen q esta a tiempo y esta bien, pero esta tembladera empezó después de que instalaran las correas nuevas, no se que mas hacer, agradezco si me ayudan
Richard Araque de Colombia hace 9 años  
RI
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola richard realiza una prueba con el filtro de aire, capaz que lo tenes semitapado y no entra lo suficiente de aire,Saludos
Walter de Colombia hace 6 años
Te funcionó el cambio del filtro que te recomendó Ricardo. Tengo exactamente el mismo problema pero con el cruze
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Vibracion en el motor

Volkswagen Gol 2012 4 35000 kms
El motor tiembla todo el tiempo ,no mucho , pero cuandl se enciende el aire acondiconado, comienza a vibrar con exageracion, el mecanico dice que no es electrico y que son los cilindros 3 y 4 que tienen compresion de 130 ambos? Alguna otra solucion
Glenn de Perú hace 8 meses  
GL
1 respuesta 
Cambie de mecánico, busque un especialista en vehículos Volkswagen, debe comprobar que este correctamente sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN y en perfecto funcionamiento de bujías, cables , bobina y sensor de oxigeno. Atte.
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Vibracion Parte Baja delantera Derecha

Volkswagen Gol 2014 Trend 5 puertas 1.6 101cv 95000 kms
Al arrancar y poner en marcha, y pisar el embrague algo vibra un 10 segundo, luego funciona Normalmente, me dijeron que puede ser el Soporte o Pata del Motor,, ocacionalmente al girar la Dirección hacia la Derecha también vibra un instante
Enrique Ruben de Argentina hace 2 años  
EN
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Si, es posible que sea la pata del motor, pero tambien tendras que revisar el caño de escape , las gomas rotas produce mas vibracion en el vehiculo
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Mi carro vibra cuando está en neutral y al acelerar vibra menos

Volkswagen Gol 2016 4 puertas motor 1.6 61000 kms
Mi auto vibra cuando está en neutral al acelerar disminuye la vibración pero si presiono el freno aumenta la vibración. A veces es al encender otras de ir bien de repente vibra
Mrt1 de México hace 4 años  
MR
1 caso 
Saludos Mrt1, las vibraciones a bajas revoluciones del motor significan que por alguna razón no se están realizando combustiones completas en uno o más cilindros, esto obliga a COMPROBAR el estado de bujías, sus cables y bobina, lamentablemente el concesionario instalo en estos vehículos bobinas de pésima calidad y corta duración, si al comprobar que en su caso la bobina es la que falla, le resultará mejor adquirir una bobina marca BOSH cuyas características electrónicas son similares a la original pero que resulta mucho más económica y de larga duración, Ud debe adquirir la bobina cuyo código es F000 ZSO 210, si instala otra bobina su motor fallará. Atte
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Tiembla el motor al prenderlo

Volkswagen Gol 2014 1.6 270365 kms
Hola tengo un gol sedan 2014 que al encenderlo tiembla el motor y no se quita la falla. Ya le cambié cables ya Lo lleve a un mecánico y lo escaneo y arroja que el inyector 4 el que está pegado a la bobina no tiene pulsaciones ya le cheque directo y aún sigue el fallo ayúdenme he batallado ya con mi gol y estoy desesperado
Raphael perez de México hace 5 años  
RA
1 respuesta 
Saludos Rafael, lo que Ud debe hacer son los siguientes trabajos:
1) limpieza y comprobación en máquina de inyectores.
2) mida la compresión, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si existiera diferente compresión en uno o más cilindros, será necesario revisar que no haya saltado la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, para poderle ayudar avise cuanto midió la compresión en cada cilindro.
3) Si todo lo mencionado esta bien, es posible que no llegue impulso eléctrico al inyector, si el conector o ficha, o uno de los cables que conectan en el inyector se ha quemado, cristalizado o roto por el calor del motor, esto suele ocurrir por los años de trabajo.
4) si la BOBINA o uno de los cables de alta tensión o una bujía están quemados dejará de saltar chispa en la bujía del cilindro No 4 que según Ud es el que falla, en este caso, un mecánico o electricista debe COMPROBAR cual de los elementos mencionados es el averiado, si se confirma que la bobina está quemada parcialmente, debe sustituir la bobina, los cables y las bujías al mismo tiempo, de lo contrario si Ud instala una nueva bobina y uno de los cables viejos tiene cortocircuito, quemara la bobina nueva o la bujia. Atte.
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Problemas de aceleracion y vibrado de motor

Volkswagen Gol 2013 5 puertas pack 2 73000 kms
Hola soy de argentina tendo un gol tren 2013 pack 2 con 73000 km el problema es que no tiene duerza el acelerador y cono que vibra y sopletea en el escape me aparece epc y el del catalizador en el tablero y suele laegar como olor a nafta vieja le hice loa servis y demas pero no es problema de eso suele perder fuerza el motor y como si anduviera en 3 cilindros no se que puede ser gracias
Guillermo etcheto de Argentina hace 5 años  
GU
1 caso 
Alem de Argentina hace 5 años
Hola. Miraste la bobina, cables y bujias ? Yo tengo un gol cup 55 mil km, hace 1 mes me paso lo mismo y le cambie la bobina, solucione todo menos la vibración
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El aviso epc enciende y tiembla

Volkswagen Gol 2014 CL 70000 kms
El avisó de epc enciende y el vehículo tiembla , ya van tres ocasiones q al encenderlo tiembla y se apaga , inició solo con el avisó de encendido lo apagaba y al darle marcha ya no aparecía !! Ya se escaneó y no arroja ningún código... verificaron luces , las bujías son nuevas !!
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Fer Rangel de México hace 7 años  
FE
3 casos 
Angelo de México hace 6 años
Que tal fer pudiste solucionar el problema?
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Vibra un poco y hace ruido como áspero que hace vibrar el habitáculo

Volkswagen Gol 2008 GOL 1.9SD 135000 kms
Es un poco raro porque por momentos se va, quizás pasan semanas y nada, de repente vuelve. Este ruido y vibración es como que proviene del lado conductor de la parte de adelante, no es el motor ya que el mismo funciona perfecto. Supongo que tiene que ver con algo de la transferencia o algo por el estilo porque es cuando uno acelera, tampoco tiene que ver con el embrague que es es nuevo. Desde ya muchisimas gracias!!!!
martin de Argentina hace 7 años  
MA
3 casos 
dannytec2008 de Argentina hace 5 años
Fijate el caño de escape de la parte de atras o el chapon de aluminio q hace de separador de calor no se si me entendes
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Vibracion en el piso y volante

Volkswagen Gol 1997 Gol g1 gl 300000 kms
El gol tiene todo el tren delantero nuevo menos las parrillas lo baje una vuelta de espiral y lo alinearon. En autopista no tira para no ningún lado pero a partir de los 120me vibra el volante hasta los 135masomentos Y antes de hacer el tren delantero no lo hacia
Luis de Argentina hace 8 años  
LU
4 casos 
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Luis si lo hace a esa velocidad es el tren delantero, controla nuevamente la alineación, si te dejaron bien ajustado, las parrillas, bujes, especialmente la cazoleta si te bajaron la suspensión, por ultimo controla los anillos de las llantas si no tienen juego. Saludos
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Rudio a vibracion de lata

Volkswagen Gol 2012 1.4 38000 kms
Cuando el auto esta regulando no suena pero llegando casi a las 2000rpm tiene el ruido y pasando las 2000rpm no suena, por afuera tambien se escucha el ruido es muy fuerte, que puede ser?, saludos.
gabriel de Argentina hace 9 años  
GA
1 respuesta 
Saludos Gabriel, el ruido puede ser causado por un soporte de caucho roto de un tirante o soporte del tubo de escape, el desprendimiento de un tabique deflector o tubo interno en el silenciador, o fisura en el tubo de escape. Si el ruido proviene del interior de un silenciador o acumulador de gases del escape, tienes que cambiar la pieza, si se trata de fisura del tubo o rotura de una abrazadera se puede soldar. Atte.
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Olor a combustion, vibra en relanti

Volkswagen Gol 2009 power 57000 kms
Que tal amigos, tengo un Gol 2009 power,motor 1.6 lts, El auto empezo a regular inestable, vibra cuando esta en relanti, por el escape sale mucho olor a combustion y el consumo se elevo demasiado. El check engine del auto no prendio. Tenia una falla el map que lo cambie y mejoro el andar del auto y bajo el consumo, pero sigue vibrando en relanti, expulsando mucho olor a combustion y consumiendo demasiado.
Que puede ser?
Federico de Argentina hace 10 años  
FE
1 caso 
Christian de Argentina hace 10 años
Fijate el rotor y tapa si esta muy gastado cambiala no hace falta cambiar los cables
Alberto urrutia de Chile hace 9 años
Me sucede lo mismo, pero le cambie el rotor y la tapa, que mas puede ser?
Christian de Argentina hace 9 años
Ante todo quiero decir que no es facil diacnosticar un vehículo sin verlo pero bueno en lo posible trataremos de solucionarlo , Alberto Urrutia si ya cambiaste tapa y rotor pasaremos a cambiar primero las 4 bujias si sigue igual cambiale todos los cables ,despues comenta que´paso gracias
Christian de Argentina hace 9 años
Esto es un corte de corriente en algun cilindro no llega corriente. Cambiando estas cosas tendria que andar
alex de Argentina hace 9 años
Hola tengo un gol 97 base gti le siento mucho olor a nafta por el escape. Cuando paro en el semaforo parese acelerarse un poco y se desacelera y vuelve a ser lo mismo alguien sabe que puede ser
cristian de Argentina hace 9 años
Hola tengo 1gol 98 1.6 inyeccion me tira olor a nasta cruda. Encima en marcha y andando el motor se acelera y despues regula quisiera estar al. Tanto x q lo escanean me sacan plata q esto q lo otro y el auto sigue igual...
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Vibra cuando lo quiero mover,en primera y marcha atras

Volkswagen Gol 2008 power 70000 kms
Buenas noche le cambie el Kyi de embrague a mi gol 2 veces y más o. Menos a los 3 mil km empieza a vibrar cuando lo quiero mover en 1 y marcha atrás, alguien me puede decir xq puede ser?
pedro de Argentina hace 8 años  
PE
3 respuestas 
Saludos Pedro, lo mencionado es daño causado por culpa del MECÁNICO, la vibración, trepidación o resaltos que causa el auto cuando levantas el pedal de embrague y cuando comienzan a rodar los neumáticos es consecuencia de un MAL PROCESO Y ERROR del mecánico que cambió el conjunto (plato, disco y rulemán) de embrague, el mecánico NO sostuvo el peso de la caja de cambios lo dejó suspendido cuando introdujo el eje motriz de la caja en el estriado o manzana del DISCO y al soltar la caja sin que se haya introducido o unido TOTALMENTE haciendo contacto con el motor, el eje motriz con el peso de la caja de cambios hizo PALANCA, doblando o torciendo la manzana del disco, es decir cuando gira el disco lo hace de manera EXCÉNTRICA, lamentablemente tienes que bajar nuevamente la caja de cambios, el mecánico es el responsable directo del daño causado en el disco que compraste, tendrás que comprar nuevamente otro disco, sugiero que cambies de mecánico, el tuyo no sabe y puede volver a dañar otro disco. Atte.
Saludos Pedro, éste sitio web sirve de ayuda o consulta a muchas personas, por la calificación negativa a mi respuesta, ¿tendrías la gentileza de comentar cual fue la solución al problema de tu auto?
Atte.
Rey david de Argentina hace 5 años
También puede ser que tengas el taco de motor roto el q va debajo... también te vibra cuando lo moves en primera y marcha atras
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El auto vibra estando en punto muerto y cuando pongo en cambio se para

Volkswagen Gol 2011 5 puertas  45000 kms
Hola gente me gustaría que me ayuden con este problema contandome que puede ser. Esta semana mi auto me hizo dos veces lo mismo, la primera fue esperando en el semaforo... note que el auto vibraba mucho y cuando puse en primera el auto se paro, asi intente arrancarlo varias veces y luego de un rato arranco sin problema, a los 5 días de esto vuelve a suceder lo mismo, arranco el auto y vibra fuerte, se tambalea , y cuando pongo en cambio ya sea primera o marcha atras se para. Luego de varios intentos logre que marche normalmente pero al llegar a mi casa volvió a pasar lo mismo. Que puede ser?
María de Argentina hace 9 años  
MA
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola maria primero proba por lo mas barato que es el filtro de aire y combustible, si no llega a hacer eso tendras que mirar la distribucion como tambien cuanto esta alimentando el alternador,Saludos
María de Argentina hace 9 años
Gracias leonardo me sirve mucho tu respuesta
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Tiembla demasiado y no sube una cuesta de 10°

Volkswagen Gol 2002 4 puertas 128000 kms
Mi carrito tiembla demasiado, ya le verifique los cilindros y dos no estan funcionando, le cambie las bujias, los cables y todo sigue igual. Corriente ó chispa tienen todos los cables pero no se q mas hacerle, me indican que puede ser ek TPS, en verdad quiesiera su opniniones. Gracias desde ya.
Peralta de Guatemala hace 8 años  
PE
2 casos 
Saludos amigo Peralta, Casi nunca se daña el sensor TPS es muy raro, está construido con excelentes elementos internos para que dure más de 800.000 kilómetros de recorrido del auto, además NADA tiene que ver éste sensor con el problema que no trabajen dos cilindros o pistones.
Indudablemente si no trabajan dos pistones la potencia de tu motor estará mal. Lo primero que debes hacer es que un buen mecánico cambie la correa dentada (si ya es vieja) y su tensor REGULANDO correctamente su sistema de DISTRIBUCIÓN, éste sistema es el que regula la apretura y cierre oportuno de las válvulas del motor, y la CORREA dentada de éste sistema debe ser cambiada cada 30.000 km, de lo contrario al aflojarse pueden saltar sus dientes quedando el sistema y motor fuera de PUNTO, es decir el motor perderá potencia y puede ser la causa para que en tu motor no trabajen adecuadamente sus dos cilindros. Para poderte ayudar es necesario que primero realicen éste trabajo. OJO, muchas personas CONFUNDEN el sistema de DISTRIBUCIÓN (lo explicado arriba) con el aparato electromecánico DISTRIBUIDOR que se encarga de regular el TIEMPO DE ENCENDIDO (tiempo oportuno en el que debe SALTAR LA CHISPA en cada bujía) y repartir la electricidad de alto voltaje para que salte la chispa en cada una de las bujías. La distribución es un SISTEMA y el DISTRIBUIDOR es un aparato también conocido con el nombre de DELCO cada uno cumple funciones totalmente DIFERENTES.
Avisa cuando hayan realizado el trabajo de sincronizar la distribución. Atte.
eljousam de Venezuela hace 7 años
Amigo peralta cambia la valvula de color azul que esta en la toma de agua hay una azul y una negra la azul esta en la parte de abajo y revisa que el tps tenga su o-ring en buen estado
Qué " ignorancia. " ¿Qué válvulas en la toma de agua? EL individuo se refiere a los BULBOS sensores, el Superior se llama PALPADOR sirve para el funcionamiento del instrumento de temperatura del tablero, el bulbo inferior se llama sensor ECT (sensor de temperatura del refrigerante, Nada tienen que ver estos bulbos con la falla de cilindros del Sr. Peralta.
¿Menciona "O'RING" en el sensor TPS ??
eljousam de Venezuela hace 7 años
O´RING en el sensor TPS, si asi mismo
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Vibra al sacarlo en 1ª

Volkswagen Gol 2006 5 puertas 82000 kms
Hola gente!! tengo un problema!! hace unos días cuando lo saco en 1ª el auto vibra y hace ruido! desde lo compre para pasar los cambios tengo que apretar a fondo el embrague y a veces cuando meto la marcha atrás no entra el cambio!! alguien sabe si es de lo mismo o son dos cosas distintas? cualquier aporte les estaré muy agradecido
silvio de Argentina hace 8 años  
SI
2 casos 
LMerino de Perú hace 8 años
Tengo el mismo problema es un Gol 2011, al desembragar vibra significativamente, debo de acelerar mas y desembragar progresivamente para evitar la vibración.
Dimas de Argentina hace 8 años
Te esta sapateando como se dice? Vas a tener que hacerle el embrague placa y disco y retificar el volante. ! Cuestan entrar los cambios. Hace esa vibración horrorosa en primera y segunda si n lo aceleras un poco mas de lo normal
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Vibración en el motor y falla epc en gol trend 2017

Volkswagen Gol 2017 Trend Trendline 5p 1.6 60120 kms
Buenas. Estoy teniendo un problema que me está rompiendo la cabeza. Al encender el auto por primera vez vibra mucho el motor y me muestra falla del epc y a veces el de check engine, al apagar y volver a encender arranca bien y no muestra las fallas. Ya le cambié la bobina,los cables y las bujías.
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Rodrigo sinchicay de Argentina hace 5 meses  
RO
3 respuestas 
Saludos, no es asunto de cambiar repuestos a la adivinanza, antes de haber cambiado la bobina,, cables y bujías ud debía comprobar su daño, de lo contrario resulta un gasto infructuoso y lo peor sin solucionar la falla ; en mecánica no existe daño que no pueda ser solucionado, pero todo depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento del vehículo ; el motor falla como ud lo describe en el primer encendido y pueden activarse las alertas luminosas de EPC o Check Engine por UNA de 3 posibilidades de falla como 1) AHOGO en caso de suciedad o daño de un inyector que no cierra bien su punta y permite el goteo de combustible en el interior de uno de los cilindros ; 2) por daño del bulbo ECT cuyo periodo de vida útil es de 60.000 km y debe ser cambiado al cumplir este recorrido ; 3) por falla del sensor de Oxígeno. Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que mediante procedimientos ordenados de comprobación determine con certeza cual de los elementos mencionados es el causante del anormal funcionamiento del motor o dificultad para que encienda la primera vez en el día.
Atte.
Rodrigo sinchicay de Argentina hace 5 meses
Buenas. Quisiera aclarar que los cambios de bobina. Cables y bujías los hizo un mecánico debido a que lo lleve a ver por la falla del epc y aún así sigue apareciendo la misma falla. Saludos
@Rodrigo sinchicayAntes de cambiar repuestos, hay que realizar comprobaciones para determinar si están dañados y si justifica o no realizar el gasto , ahora comprenderá que no le sirvió de nada comprar los cables , bobina y bujías porque no eran los causantes de la falla que aún persiste. Atte.
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El auto vibra al ir soltando el embrague al iniciar marcha

Volkswagen Gol 2003 Motor 1.8  310000 kms
Aprovechando que hice reparación de caja le cambié el kit de embrague, y ahora al soltar el embrague al iniciar marcha el auto comienza a vibrar, antes no era así, esto a que de debe?
Angel de Ecuador hace 3 años  
AN
3 respuestas 
antero de México hace 3 años
Duda y pregunta el. Clutch se lo pusiste de Marca ???
Por que muchas veces cuando son reconstruidos producen ese efecto...
Angel de Ecuador hace 3 años
El Kit se lo cambié todo nuevo, en la marca LUK, según me dicen que cuando el embrague es nuevo tiende a suceder eso pues hasta que el embrague se adapte, no se que tan real sea eso.
@AngelSaludos Angel, cuando se cambia el conjunto embrague debe quedar perfecto, es Falso que teng que asentarse o acoplarse, la vibracion del auto al iniciar su desplazamiento o cuando sale como Ud lo expca , es porque el mecánico que cambio el embrague TORCIÓ, dañó el disco, es decir está excéntrico, esto ocurre si no lo centro antes de montar la caja y aplicó mucha fuerza empujando para que se una la caja con el motor, o cuando estuvo en proceso de montar la caja de cambios en el motor dejó introducido el eje motriz en la manzana o centro del disco y SOLTÓ la caja, es decir, la dejó colgada, suspendido el peso de la caja en la manzana del disco, esto hizo palanca y le torció o dejó excéntrico o bamboleante al disco, es decir su mal procedimiento de montaje daño el disco de embrague y tendrá que comprar uno NUEVO, el mecánico por ignorancia o negligencia causó el daño en el repuesto nuevo. Delegue el mantenimiento preventivo o correctivo de su vehículo a un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, si Ud vive en Quito, yo le puedo ayudar. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Vibracion en cabina

Volkswagen Gol 2008 Station gol 4 puertas 1.8 250000 kms
Hola, espero m puedan ayudar mi gol station empezo a vibrar el motor (coche detenido)para loq se hizo cambio de bujia, cables de bujia, soporte de caja y motor se coloco otra Iac(operativa) de otro vehicuol en operacion. Se le hizo pruebas de chispa e inyección de gasolina ,hay compresión,cambio de sensor oxigeno,pruebas en cuerpo de aceleracion. Cambio de los 4 inyectores. Noto q llega mas rapido a su temperatura 90°,cambio de termometros no trabajaba. No hay check scanner no arroja codigo.
Fernando de Perú hace 3 años  
FE
1 caso 
Saludos Fernando, haga medir la compresión, debe ser igual en los 4 cilindros, para poderle ayudar es necesario informe cuanto mide en cada cilindro ; cabe informar si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado uno de sus dientes o si fue sustituida por un inexperto, este sistema o motor podría estar fuera de PUNTO y ser causante de funcionamiento irregular del motor, este tipo de daño que es mecánico no será detectado por diagnóstico con scanner ni permitirá que sensores que están en buen estado trabajen correctamente ; sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que mediante procedimientos ordenados de comprobación y un scanner y osciloscopio adecuados para su vehículo compruebe el verdadero estado de sensores y no exista obstrucción en el sistema PCV ni penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión o rotura de mangueras delgadas del sistema PCV o también conocido como canister o por deterioro de los anillos de goma existentes en la UNION del entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) ; cabe informar si su motor se recalentó alguna vez podría estar con daño parcial de la JUNTA de compresión o deformación, torcedura de la superficie plana de la culata, esto pondría en comunicación no deseada entre cilindros adyacentes por falta de hermeticidad haciendo que se pasen parte de los gases de un cilindro a otro y causando vibraciones anormales o funcionamiento inestable o sacudidas del motor; lo mismo ocurrirá si existe daño o defecto en árbol de levas, propulsores hidráulicos o válvulas, daños que pueden ser detectados en el momento de medir la compresión o si estuviera mal calibrado el sistema de distribución o mal regulado el avance de encendido. Cabe advertir que los cables de bujías que Ud sustituyó y así sean nuevos deben ser comprobados mediante lámpara estroboscopica ya que son una calamidad, muchos vienen con falla de fábrica y así los haya cambiado si uno de ellos no está bien, csera causa de vibracion anormal o no se producirá la combustión correcta en uno de los cilindros, consecuentemente originando la vibracion anormal o un ralenti desacompasado.

SI esta información es clara y le resulta útil, por favor califiquela.
Atte.
Fernando de Perú hace 3 años
Te agradezco la sugerencia la culata fue rectificada cambiada con empaque espesor adecuado. Luego se midio compresion (era alta)PSV cambiado asi como su goma...Algo desencantado x la marca estoy buscando especialista en vw aqui en lima Peru. Informare avance y agradecere mas sugerencias.
Saludos Fernando, no es bueno lo que Ud informa, sí la compresión era "ALTA" y superior a la recomendada por el fabricante del motor, puede ocasionar fallas de funcionamiento o cascabeleo del motor, es decir, cuando la compresión es muy alta o muy baja el motor tendrá problemas, por esta razón y para poderle ayudar es necesario que informé CUANTO mide la compresión en cada cilindro y a qué altura con relación al nivel del mar está la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo.

Respecto a su decepción de la marca Volkswagen debo informarle que es reconocida como fabricante de los vehículos mejor construidos y más vendidos en el mundo, y que las fallas ocasionales en un motor se presentan en TODAS las marcas de vehículos incluso en los de alta gama y muy costosos, si no cree le sugiero ver en otras páginas de Opinautos el reporte o comentario de fallas en la marca del vehículo que sea de su predilección, los automóviles son inventos o creaciones humanas y como tal, aún tienen desperfectos pese al avance tecnológico que se ha logrado en la actualidad, y peor si el mantenimiento preventivo o correctivo se lo delega a mecánicos inexpertos que no están familiarizados con volkswagen o no son profesionales. También existe la posibilidad que las vibraciones del motor sean transmitidas a la carrocería o cabina del vehículo aunque no tenga falla de funcionamiento el motor si una de sus bases de goma que lo mantienen centrado en el compartimiento del motor estuviera rota, o si el motor no está centrado en su compartimiento como consecuencia de un choque o colision. Busque un mecánico especialista y sin duda solucionará la falla de su motor.
Atte.
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Motor 1.9 sd vibra en ralenti

Volkswagen Gol 2003 5 puertas 250000 kms
Buenas tengo un gol 1.9 diesel y parado en ralentí vibra mucho ya le cambié 2 tacos de motor y sigue igual 1ue puede ser????
Meros 1234 de Argentina hace 5 años  
ME
2 casos 
francisco de Argentina hace 2 años
Hola puede ser las bujias de precalentamiento
Luis Manuel de Cuba hace un año
Las bujías de precalentamiento es para el arranque
Meros 1234 de Argentina hace un año
Lo hace tanto en frio como en caliente
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Vibracion al andar luego de cambiar junta de carter

Volkswagen Gol 2005 gol ww 140000 kms
Tenia perdida de aceite lo lleve al mecanico y le repararo la junta y le cambio aceite.
El andar del auto se modifico. Vibra ante la primer alteracion en el pavimento. Lo volvi a llevar y ajustaron los tornillos de la tapa de carter. Mejoro un poco pero sigue vibrando en su andar como si estubiese andando en caballo. Podrian orientarme que puede haber pasado?
Cuando entro en taller tenia un andar fabuloso... Gracias
Graciela de Argentina hace 6 años  
GR
3 respuestas 
Gonza R de Argentina hace 6 años
No conozco exactamente ese motor, cómo está instalada la tapa del carter. Lo que sucede a veces es que es muy incómoda sacarla y para hacerlo hay que aflojar alguna para de motor. Si se olvidaron de ajustarla el motor se va a mover para todos lados. La palanca de cambio se mueve al acelerar?
Graciela de Argentina hace 6 años
Estimado Gonzalo.

La palanca de cambio no se mueve al acelerar. Lo que realmente está pasando que es imposible circular porque ante una pequeña elevacion del pavimento se siente como que el auto descontrola su andar y se desestabiliza. O sea salta como si estubiese algo mal centralizado. La respuesta del mecanico fue que es problema de alineacion. El taller de alineado me indica que la vibracion del auto no tiene que ver con eso. El mecanico al hacer la practica algo no lo dejo en estado correcto.
Algo como desentrado de las bases...
Gonza R de Argentina hace 6 años
Evidentemente dejaron algo mal en el tren delantero. El problema lo sentís en la dirección del auto (en el volante) o en la suspensión?
Para que te des una idea de cómo es el trabajo, acá te dejo un link, vas a ver que hay que desarmar todo lo que es el soporte del motor, seguramente algo quedó suelto... http://www.cdglaplata.com.ar/foro/view…
Si tu mecánico no se quiere hacer cargo llevalo a otro, podrías tener un problema grave de seguridad.
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Vibracion y sacudones

Volkswagen Gol 2008 4 puertas gol country 250000 kms
Hola necesito ayuda, mi auto (5puertas) comienza como a tironear luego pasa a sacudones y se apaga. Al querer entenderlo no arranca, luego de varios intentos lo. Hace pero vibra. Lo lleve al mecánico de electricidad y electrónica del automotor, con scanner lauch, realizaron reparación de ramal de cables de sensor MAP, sonda LAMBDA y corrección de avance de distribuidor (fuera de rango) y sigue en la misma 😭 ayuda!!!!!!
Andrea de Argentina hace 3 años  
AN
1 caso 
Saludos Andrea, de nada le servirá un mecánico inexperto así disponga de un scanner LAUNCH si no conoce procedimientos de comprobación para determinar o localizar el repuesto averiado que ocasiona la falla de su motor ; es decir el pincel no le hace al pintor ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen, que no sustituya repuestos sin haber comprado su daño o trate de arreglar la falla de su motor a la adivinanza ; si fuera un buen profesional su mecánico, el auto no tendría la falla y Ud no tendría que solicitar ayuda o asesoría en este medio, cambie de mecanico.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Andrea de Argentina hace 3 años
No es MI mecánico, estoy en una ciudad temporalmente, y no hay especialistas en volks.
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Vibra el auto

Volkswagen Gol 2019 5 puertas-Highline-AT 6000 kms
El auto vibra desde el acelerador y a veces el volante. Ya lo hice balancear y rotè las cubiertas. Lo llevè a la garantia y no le encontraron nada. Què puede ser?. Gracias, los leo.
roberto de Argentina hace 3 años  
RO
1 caso 
rodomog de México hace 3 años
Checa los soportes del motor a veces ya se encuentran en mal estado
roberto de Argentina hace 3 años
Muchas gracias. Voy a hacerlo revisar. Tiene 6000 km
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EPC encendido ocasionalmente y temblor en el vehiculo

Volkswagen Gol 2014 GOL 5 PUERTAS 47000 kms
Hola, hace unos días hice un viaje relativamente largo por la Ciudad de México, en hora pico, durante el cual tuve que encender el aire acondicionado y todo estaba perfecto, después de un par de horas, se encendió el EPC del tablero sin razón o motivo aparente. No paso nada en ese momento, pero en cuanto baje la velocidad debido a un semáforo, el vehículo se tambaleo (vibro bruscamente), por lo que en reacción apague el aire acondicionado y todo se normalizo, aunque aparecía la notificación el tablero. Alguien sabe el motivo o futuro problema que esto signifique?
ANGELEDOMEXICO de México hace 7 años  
AN
1 caso 
Ereynolds de Argentina hace 6 años
A mí pasa lo mismo, con 30 mil km y todos los service hechos... Encontraste alguna solución
ANGELEDOMEXICO de México hace 6 años
Si, cambie la Bobina de Encendido, aunque mi carro era de agencia, era seminuevo y no me cubrieron la pieza dentro de la garantía. Original esta entre 1000 y 1500 pesos más la mano de obra. Dejo la imagen de la pieza para que la cheques, después de eso, el carro no me ha vuelto a fallar, suerte. Si quieres el contacto de donde yo conseguí la pieza, avisa.
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Vibración constante al estar detenido o al encender el auto

Volkswagen Gol 2001 2 puerta sport 1.0 117000 kms
Les cuento , resulta hace un par de días me detuve en un semáforo y el auto comenzo a vibrar (como cuando tirita si se va apagar o sacas mal la primera) pero eso sin acelerar solo estar detenido, ( a todo esto los ex dueños del auto nunca le hicieron mantencion) y despues de eso le cambie las bujías y cable , también los inyectores trabajan normal y paso un rato normal. Ahora me volvio y sigue pasando ,no puedo saber que realmente sera mi mecanico reviso todo y aun asi nada, lo deje ahora en scanner para saber que puede estar fallando, porque me preocupa, saludos!!!
alex de Chile hace 10 años  
AL
1 respuesta 
alber09 de Argentina hace 10 añosContactar profesional
Le deberias hacer mantenimiento de inyeccion , verificar el paso a paso ( es el encargado de mantener regulando el auto en 1000 vueltas en frio y 800 ya en caliente ,para decir que tenes los inyectores bien se supone que te verificaron estanquiedad de los mismos ,poner en probeta y ver lo que inyectan ,luego lavarlos con ultrasonido cambiar orring y microfiltrosy volver a verificar en probeta deben tirar todos la misma cantidad de combustible limpiar bien la mariposa y en un taller idoneo el escaneo no tarda mas de 15 minutos un escaner (vos decis que lo dejastes para escanear )generalmente te orienta cual puede ser el problema con ese dato la persona idonea en el tema tendra que verificar los datos segun corresponda
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Vibra al pasar de 90km/h

Volkswagen Gol 2007 3 puertas 226000 kms
Tengo un gol power 2007, vibra mucho al pasar de 90 km/h, ya hice balanceo, revise las cubiertas, y cambie 1 de los amortiguadores... que mas puede ser??' si me pueden ayudar
Cristina de Argentina hace 2 años  
CR
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Cuando pasa eso, es que lo llevaste a manos inexpertas, tiene que ser algo en los neumaticos, tren delantero o amortiguacion, llevalo a otro lugar.
Edwin Piragauta de Colombia hace un año
Cristina buenas tardes soy Edwin de Colombia tengo un A3, me pasa lo mismo en el carro. Cuentame pudiste solucionar el problema????
leonardo gol de Argentina hace un año
Tienen que revisar el tren delantero, amortiguadores y neumaticos, si el chasis esta en condiciones
Edwin Piragauta de Colombia hace un año
Leonardo gracias. De hecho le cambie las llantas y rines nuevas, ya fue revisada toda la suspension. No se que mas deba revisar
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Vibra al encender

Volkswagen Gol 2009 GT  90000 kms
Enciendo mi auto y se escuchan fuertes sonidos y vibra demasiado el motor ,aceleró y aumento un poco las revoluciones , después deja de vibrar , debo de mantenerlo bien revolucionado para que no vibre por qué si no ,se siente con menos fuerza de la normal , sin más problemas anda bien el auto , quiero saber si es un problema grave y debería pararlo antes de que se averíe , claro en lo que puedo llamar a un mecánico para que lo revise.
Cristian RC de México hace 7 años  
CR
1 caso 
jose de Ecuador hace 5 años
Hola como estás? estoy viendo que tengo el mismo problema, lo pudiste solucionar tengo un VW gol 2012, 60.000kms
Alejandro lugones de Argentina hace 4 años
Encontraron la solucion?
Melisa de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo. Lograste encontrar el peoblema?
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El motor vibra mucho cuando esta caliente

Volkswagen Gol 2010 1.6 estilo  45000 kms
El auto cuando empieza el dia anda normal pero cuando ya tiene varias horas de uso comienza a vibrar, lo lleve al mecanico y le ha cambiado bujias y filtro de gasolina pero aun tiene el mismo problema ,ademas cuando esta vibrando bajan las revoluciones y hasta se llega apagar tengo que esperar para que se enfrie (creo yo) para pueda trabajar nuevamente. Quiza puede ser la bomba de gasolina o el sensor de temperatura aunque siemre se queda en 90 c. Su apoyo por favor.
Samuel de Perú hace 10 años  
SA
3 respuestas 
Carlos de Chile hace 10 años
Tengo el mismo problema como lo solucionaste.
edgarCt de Perú hace 9 años
Hola amigo revisa la batería que este funcionando correctamente con el motor caliente, yo tuve el mismo problema y se soluciono con el cambio de esta.
Javier motiño de Honduras hace 3 años
Cambie bujías,filtro de,combustible,batería,repare escapé,y el problema sigue el motor siempre vibra,cuando ya está caliente,cambie rotulas,solo falta balanseo,
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Vibracion del motor con gnc

Volkswagen Gol 2006 2 puertas,air y direc motor 1.6 1002 kms
Hola buenas noches me llamo ariel, tengo un problema cuando lo paso a gas, el motor a nafta no vibra pero no es parejo en su totalidad, y con gnc si bien tira, no como a nafta vibra mucho el motor,lo lleve al gasista y no pudo sacar la vibracion, le cambie rotor,tapa de distribuidor,cables de bujias, bujias, y el emulador de gas y su vibracion sigue y se nota por dentro del auto, en cambio a nafta no vivbra nada por dentro, el gas esta perfecto pero no se q puede ser q vibre tanto el motor estando a gas???seran valvulas??inyeccion???
ariel de Argentina hace 10 años  
AR
4 casos 
roberto de Argentina hace 2 años
Hola circula agua por la galleta del gas llega caliente sino alguna entrada de aire en la admisión del gas...es solo en baja la vibración o en alta también
VAMNAN de Argentina hace 2 años
Me pasa ídem todo igual q el usuario de arriba recién vengo del mecánico le cambié todo igual q él y sigue vibrando de q parte estás hablando de la chupada de aire en dónde decís q puede ser porque ya nadie le saca ese temblor... gracias
VAMNAN de Argentina hace 2 años
Hace 9 años de tu publicación...y no pusiste si resolviste el tema...sería bueno q nos comentes q paso aquella vez con tus vibraciones...q lo hizo mejorar??? Gracias 😊 abraze
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Subiendo de 60 kms el volante empieza a vibrar mucho SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2017 4 puertas Comfortline 1.6 35000 kms
Ayer iba por un camino rural de tierra, me agarró la lluvia, el camino se puso patinoso y quedé en banquina. Me socorrió una 4x4, que me remolcó. Pero como el auto no tiene gancho, me ató cerca de la rueda delantera izquierda (no se exactamente donde) y me remolcó. Hubo algunos tirones pero parecía estar todo ok. Hoy lo anduve y pasé de 60 kms en asfalto y empezó a vibrar bastante el volante. Que le puede pasar? Es peligroso andarlo así? Tengo a mi señora embarazada de 8 meses y en una semana tengo que hacer 200 kms de regreso a casa. No lo llegué a poner muy fuerte todavía.
AGUSTIN de Argentina hace 2 años  
AG
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según AGUSTIN)
AGUSTIN de Argentina hace 2 años
Era un problema con el barro endurecido en la parte inferior y las ruedas. Le hice un lavado de chasis y volvió a andar correctamente.
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Mi gol power tiembla y despide mal olor por el escape

Volkswagen Gol 2005 GOL POWER 5 PTAS MOTOR 1.6  160000 kms
Hola:mi gol power 2005 (5 puertas 1.6 brasil),despide un fuerte olor feo por el caño de escape y tiembla muchisimo,tambien observamos que "recalienta" la palanca del freno de mano y la rueda trasera derecha tira olor como a goma quemada...que puede ser?
MARIO de Argentina hace 9 años  
MA
8 casos 
Ricardo de Argentina hace 4 años
Mi camioneta tira olor a plastico quemado del motor cerca de la junta
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Vibracion en el tren delantero

Volkswagen Gol 1998 motor 1.6 diesel 222466 kms
Tengo el problema de que cuando voy a una velocidad de 100Km. E intento frenar me vibra mucho el tren delantero pero cuando freno a unos 80 km. o menos no me hace nada. Consulte y me dijeron que podría ser el disco de freno que se deformo. Podria ser eso? Y de paso me podría decir la medida del disco de freno es macizo el que usa. Gracias
walter de Argentina hace 9 años  
WA
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola walter en la mayoría de los casos es el disco o las pastillas de mala calidad, otra alternativa son los rulemanes de la rueda o algo flojo en el tren delantero como la homocinetica la tuerca que lleva en el extremo,Saludos
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Vibración en tablero

Volkswagen Gol 2015 trend line 1.6 5 ptas 10000 kms
Hola compañeros del foro, le comento que tengo hace muy poco el auto y lleve a hacerle el primer servís, dentro de las fallas reclame una vibración en el tablero del conductor al acelerar y luego al agarrar calles con pozos. Me dijeron que eran los cables de la alarma que le coloque en forma particular pero no es asi xq la persona que lo coloco me lo reviso y a esa altura no hay nada de la alarma. Que podrá ser ???? les agradezco su ayuda. Abrazo
juan de Argentina hace 9 años  
JU
1 respuesta 
Saludos Juan, lamentablemente el auto estaba bajo garantía y si cometiste el error de hacer la instalación de la alarma no original y fuera del concesionario, no se harán cargo de solucionar inconvenientes que por derecho te debían corregir. Es posible que en tu caso sólo exista una falta de ajuste del panel, cualquier mecánico te puede hacer el trabajo. Atte.
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Vibración de polea

Volkswagen Gol 2012 Tend  92000 kms
Hola amigos! Tengo un gol trend 2012, descubrí que la polea de la correa de servicios (la del cigüeñal) vibra un poco con respecto a las demás! Este me traerá algún problema?
Rodrigo de Argentina hace 5 años  
RO
2 respuestas 
Saludos Rodrigo, la excentricidad de la polea cuando gira a altas revoluciones causa fatiga o daño en la punta del cigüeñal, además se produce tensión y destension en la correa y ésta transmite este efecto a los rulemanes del alternador causando su daño, lo recomendable es desmontar la polea y en un TORNO la rectifiquen. Atte.
Mike de Argentina hace 2 años
Hola Santiago, consulta. No entendí tu respuesta con respecto a rectificar. Vos decis rectificar el cigueñal?
Gracias
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Vibra, cabecea

Volkswagen Gol 2012 4 puertas tipo sedan (base) 89583 kms
Hola gente buen dia les comento mi problema... tengo un gol 1.4 2012 tengo un problema cerio me vibra y cabecea y aveces es como si acelero y no empuja es como si le faltara potencia y cuando hago marcha atras se apaga... ya le cambie el kit de cable, bujias y bobina y sigue igual lo unico es q no vibra si alguien sabe q puede ser me tira el dato!!! gracias gente y q tengan un buen andar!!
franco rosario de Argentina hace 7 años  
FR
2 respuestas 
Cori de México hace 7 años
Ya cambiste la bobina de ignicion
Saludos Franco, ¿revisaron que la CORREA que regula los TIEMPOS del motor y que forma parte del sistema de distribución NO haya SALTADO dejando fuera de PUNTO al motor?
Atte.
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Mi auto vibra a los 90 kms

Volkswagen Gol 2000 4 puertas sportline 1.6 137000 kms
Mi auto vibra desde los 90 kms y lo lleve al mecanico y me dicen que tengo rota la masa de direccion.
Puede pasar?
Joaquin de Chile hace 7 años  
JO
3 casos 
Moisés de Ecuador hace 7 años
Yo tenìa el mismo problema, a los 80 / 90 KMph y sobre todo girando a la derecha, el auto vibraba, al revisar por debajo observé que los cauchos de la barra estabilizadora estaban gastados, en especial uno del lado derecho, los cambié y mejoró, aunque persistía la vibración. Pero al revisar mas de cerca, pude ver que tambien estaban desgastados los bujes (cauchos) de la cama de la dirección (brazos de la suspeción del frente), lleve a que los cambien y una buena alineación y asunto arreglado. Saludos.
mauri847 de Argentina hace 7 años
Moisés buen dia. Tengo el mismo problema. El auto me vibra entre los 80 y 95 pero atras. Le cambie las cubiertas, los amortiguadores y el problema continua. Las llantas a simple vista no estan golpeadas. Tu problema es adelante o atras?
Muchas Gracias Mauricio
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Vibraciones en la carroceria y timon

Volkswagen Gol 2010 station wagon 221000 kms
Cuando el vehículo esta en movimiento ocurre vibraciones ya le hice balanceo de ruedas y cambie rodajes sigue la falla que sera
mark de Perú hace 9 años  
MA
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola mark el balanceo de los neumáticos lo tienen que hacer colocada la rueda en el auto, ya que no sirve que te saquen el neumático y te lo balanceen en una maquina, seguro que tenes algún ruleman de la masa rueda delantera, por eso te vibra. Saludos
arenas de Argentina hace 9 años
Hola gente.ayuda.es normal q las ruedes trasera tenga un pequeño juego
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Vibracion al estar en rojo y coon el aire acondicionado encendido

Volkswagen Gol 2012 4 puertas 16000 kms
Vibra al estar en rojo o encendido pero quieto... Al tener encendido el aire acondicionado, como q pierde fuerza el motor y tiende a apagarse
teresa de México hace 9 años  
TE
2 respuestas 
Saludos Teresa, no se le puede ayudar, no se entiende lo que quiere decir, ¿Qué es lo que vibra? ¿al estar en rojo qué cosa? ¿qué quiere decir al mencionar "encendido pero quieto"?
Atte.
Pedro de México hace 9 años
Sugiero se revise la valvula IAC, es posible que no compense la carga del compresor del clima.
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Tiembla el auto cuando bajo la velocidad

Volkswagen Gol 2009 Power 5 puertas 1.6  100000 kms
Hola! Quería hacer una consulta. Me compre un gol 1.6 2009 power, hace nos meses. Noté hace unos días que cuando reduzco la velocidad, tambalea (como cuando no sabes manejar y se esta por apagar en cambio). Manejo hace mucho tiempo, ya tuve un gol y no me había pasado. No puedo dejar de acelerar porque tiembla. Es algo muy sutil, baa las revoluciones y se "mueve". Alguien podría ayudarme? Gracias.
Marian de Argentina hace 9 años  
MA
2 respuestas 
punk0106 de Venezuela hace 9 años
Hola Marian, esto sucede cuando reduces la velocidad con las marchas o con el freno? Saludos
punk0106 de Venezuela hace 9 años
Creo que sea probable que el IAC no este regulando como deberia y al ir reduciendo la velocidad quizas no esta desplazandose correctamente el vastago a tiempo y por lo tanto las revoluciones bajan mas de lo debido y tira como jalones. Si tienes un mecanico de confianza busca que le revisen la valvula IAC. Suerte.
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Vibra cuando llego a 100

Volkswagen Gol 1994 gol tres puertas  177000 kms
Hola tengo un gol año 94 cuando voy andando y llego a los 100kmh empieza a temblar abajo del piso es un segundo pero es muy molesto también cuando paso em segunds una loma de burro hace ruido ya me tiene loco la verdad
carlos de Argentina hace 9 años  
CA
2 respuestas 
Jose de Venezuela hace 9 años
Amigo, tienes que revisar amortiguadores y base del mismo, cauchos desgastados o terminales
marchelo de Estados Unidos hace 9 años
Amigo eso puede ser balanceo o tus llantas
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Demasiado vibra y pierde fuerza

Volkswagen Gol 2010 Motor 1.6, 4 puertas, Estilo 74000 kms
El auto vibra demasiado por ratos, acelero y apago el motor, recién reacciona, o muchas veces le doy avance de manera lenta y pasa el problema, pero siempre vuelve, osea en un manejo de dos horas tengo dos a tres veces el problema lo escanearon y supuesta mente no tiene nada, sale del taller supuesta mente muy bien y al kilómetro nuevamente vibra demasiado, en algunas ocasiones se apaga, que debo hacer????.
Gerald de Perú hace 10 años  
GE
2 casos 
Buena Gente de Perú hace 9 años
A mi carro Gol Confort 1.6 Hatchback del 2010 le ocurrió el mismo problema. Lo llevé al taller (servicio de 35,000 Km), y le diagnosticaron que era necesario cambiar el Sensor de Impulsos. Lo cambiaron y no se volvió a presentar el problema. Mi carro lo convertí a dual (GLP y GASOLINA) a los dos años que lo compré.
Jesus de México hace un año
Recien tengo un problema parecido, mi auto arranca bien todo normal, pero ya pasando una media hora de funcionamiento empieza a fallar, como si se quisiera apagar, vibra mucho, y se le pasa, pero no se le quita eo fallo, ya se le checo, bobina, cuerpo de aceleración, válvula pcv, cambio de bujias y cables de bujias
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Vibracion tren delantero

Volkswagen Gol 2002 2.0 .a4 207000 kms
Hola. Resultó q aparentemente caí a un oyó y empezó a vibrar. El mecánico dijo q las bandejas estaban malas. Cambie bandejas completas terminales niveletas alineación y balanceo. Pero sigue igual revise los soportes y están buenos ya no se q más a ser. Un detalle pasando los 45 comienza a vibrar y llegando a los 90 sele quita. Esto ocurre acelerando dejó de acelerar y sele quita
Ayuda por pago e
andres de Chile hace 8 años  
AN
1 caso 
Rudy Membreño de El Salvador hace 8 años
Revisa si las llantas no están golpeadas tu problema me suena a chichotes en alguna llanta
Victor de Perú hace 8 años
Un caso similar al miocambiaron el semi je y quedo bien el problema es q yo no lleve mi auto al vw. Por ese problema lo lleve por q se prendió un sensor y de pasada por prevención le dije q lesta hagan balanceo alineamiento lavado de salón y uando me voy ala playa comenzó a vibrar a 120 140 km osa q no tenía ese problema. Ahora mipregunta es si el colocar la llanta invertida a su eje de rotación in side hacia afuera Outlook side hacia dentro y q este a una presión de 45 psi puede causar ese daño al semigual eje palier derecho. Ppr q eso me lo quieren cobrar y mi auto no tenía ese problema tiene 2t mil kilómetros de recorrido en 3.6 años de uso. Haber si mepueden asesorar. Para reclamar ala volkswagen. El auto es un cc 2.0 turbo 2012 único dueño.
ezequiel de Argentina hace 7 años
Primero aprende a escribir bruto animal.
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Le cuesta arranca y no acelera, tiembla el motor

Volkswagen Gol 2012  89654 kms
Le cambié la banda de distribución a mi gol, verificando las marcas de tiempo. Después ya le costó arranca cuando lo hace al tercer o cuarto intento, debo acelerar demasiado para que el motor se mantenga. Con una falta de potencia al acelerar y si dejo de acelerar se apaga.
Al escanear me aparece el código P034. Verifique los inyectores están funcionando correctamente. No sé qué tenga. Verifique los cables y bujías.
Zeuuus de México hace 5 meses  
ZE
1 respuesta 
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, comprobará la correcta sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN ; comprobará limpieza y correcto funcionamiento del bulbo ECT, sensor MAP y el de Oxígeno y que los inyectores cierren bien sus puntas sin que tengan fugas de combustible por defecto o suciedad y causen ahogo del motor. Atte.
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Tiembla el motoe

Volkswagen Gol 2011 5 puertas, 1.6 167000 kms
Tengo un gol Trend 2011, le hice tapa de cilindros, cambio de aros rectificados, filtro de aceite, juego de juntas, el tema es que ahora tiembla demasiado el motor como si fuese a salir volando, tiende a querer apagarse da la sensación de andar en 2 cilindros... alguien que me ayude en eso gracias
Richard de Argentina hace 7 meses  
RI
1 respuesta 
AREA 51 de Uruguay hace 7 meses
Revise la bobina de seguro que esa falla se refleja en marcha inestable
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Vibra el volante a los 90 km

Volkswagen Gol 2011 Trend 5p 1.6 101cv Aut 170000 kms
Buenos dias, les consulto tengo un gol trend 2011, hace unos dias cuando alcanzo los 80 a 90 km por hora empieza a vibrar el volante y torpedo, que puede ser? Desde ya muchas gracias.
Carina L de Argentina hace 8 meses  
CA
1 respuesta 
E Molina de Venezuela hace 8 meses
Buenas tardes, lleva el carro para revisen el balanceo de los cuachos o llantas
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En frio el motor tiembla y si acelero tiende a pararse

Volkswagen Gol 2012 3 p 1.4 108000 kms
Hay veces que en el arranque en frio el motor tiembla y si acelero tiende a quedarse. Si muevo el auto antes que suba la temperatura y acelero tironea y no me responde. Una vez que levanta temperatura no hay problema
Popeye de Argentina hace 8 meses  
PO
1 caso 
Haga revisar inyectores y sustituya el bulbo ECT.
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Baja la temperatura, vibra el auto y demora en arranque en frío.

Volkswagen Gol 2012 4 puertas, hatch back  81000 kms
En frío, al segundo intento recién arranca. Cuando estoy a altas velocidades el auto empieza a vibrar y veo en el tablero que la temperatura baja a 70-80 grados
Junior de Perú hace 2 años  
JU
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Con el arranque hay que revisar temas de inyectores, la mariposa etc, con el tema de vibracion es algo del tren delantero o alineacion, y que baje la temperatura es normal que baje a 80
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Moto ventilador mucha vibracion

Volkswagen Gol 2013 4 puertas gol 1.6 137000 kms
Como solucionar la vibraciones
Alexis valderrama de Colombia hace 2 años  
AL
1 caso 
urso de Argentina hace un añoContactar profesional
Paletas desbalanceadas, tacos de radiador rotas o flojas, x ahi tendria que venir
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Tiembla el motor en baja y al acelerar

Volkswagen Gol 2008 2 puertas, 1.6 182000 kms
Le cambié cables y bujías, le limpie los inyectores y sigue fallando alguien sabe que puede ser, muchas gracias!!
Facundo Fasciglione de Argentina hace 2 años  
FA
1 respuesta 
Nyankar de Argentina hace 2 años
Comprobar funcionamiento de válvula IAC, MAP y TPS, de estar todo correcto comprobar fugas en las mangueras de servo freno y de venteo de gases la maguerita más fina y manguera que va a la válvula pugadora de canister. De seguir fallando comprobar sonda lambda y si existe alguna obstrucción en el caño de escape que es una falla típica. Si el problema persiste comprobar regulador de presión en rampa de inyectores y sensores de temperatura de refrigerante el que va hacia la ecu.
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Rueda derecha tiembla

Volkswagen Gol 1993  250000 kms
Mi gol 93 cuando voy en bajada la rueda derecha tiembla como si el caucho estuviera deformado y tiembla fuerte que puede ser
Ibrahim228 de Venezuela hace 2 años  
IB
1 caso 
Cesar de México hace 2 años
Creo que tiene que rectificar los discos y asentar o hacer cambio de balatas. Ya de muy mala suerte la flecha este doblada o la llanta tenga un chipote.
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Tiembla y larga olor feo

Volkswagen Gol 2014 Power base  80000 kms
Mi auto lo encendes tiembla y larga un olor feo...la luz de check egine parpadea que puede ser...Gracias
Natalia de Argentina hace 3 años  
NA
1 caso 
gaby de Argentina hace 3 años
Hola conseguiste la solucion al problema ya?
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Vibracion cuando arrancay se detiene al andar

Volkswagen Gol 2007 Confortline 150000 kms
Buenos dias, tengo un Gol Country 2007 con 150.000 km. Desde febrero que el auto, a veces no siempre, al arrancarlo vibra demasiado, pareciera que esta fuera de punto. El escape "tose" un poco. Cuando lo ponemos en movimiento sigue la vibracion leve y a bajas revoluciones se detiene. Al rato enciende y todo esta bien, anda como si nada. Alguna sugerencia?
Marcelo de Argentina hace 3 años  
MA
1 respuesta 
Saludos Marcelo, con su explicación solo sabemos que existe una falla en el motor, pero nadie en Opinautos le puede decir con certeza qué elemento originan el problema, sin tener la oportunidad de revisar su motor, sería jugar a la adivinanza y ocasionarle gastos infructuosos ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación, por ejemplo: debe comprobar que bujías, sus cables, bobina, sensores como el MAP, OXÍGENO, ECT y TPS estén funcionando correctamente y que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; podría tratarse en su caso de falla por suciedad en inyectores ; comprobará no exista penetracion de aire adicional NO DESEADO por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de los anillos de goma existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) ; no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister.
La falla de cualquiera de los elementos o sistemas mencionados pueden causar irregularidad en las revoluciones del RALENTÍ o cortes, cabeceos, atranque del motor, como Ud comprenderá, son varios los elementos que por defecto no permiten funcione bien el motor y no podemos decirle cual causa la anomalía. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Tironeos al acelerar , execiva vibracion

Volkswagen Gol 2016 cuatro puerts ,basico , motor 1.6 58000 kms
Que tal !, una consulta, tengo un gol trend 2016, hace unos días empezó a tener excesivas vibraciones , acompañados con tironeadas al acelerar el vehículo ,lo escañe me arrojaba el error en el cilindro 4 (PO304) ,,, saque la bujía para comprobar y efectivamente la bujía se encontraba en mal estado , quemada,, luego del cambio de bujías y de borrar el error , el mismo no volvió a aparecer ,pero se mantuvo, el tironeo del vehículo ,que puedo hacer??
ismael de Argentina hace 3 años  
IS
1 respuesta 
Saludos Ismael, cuando una bujía tiene falla causa mucha resistencia quemando el cable que se conecta en ella e incluso puede dañar la bobina, la falla de cualquiera de estos elementos pueden ocasionar los tirones o cortes de funcionamiento del motor ; lo mismo ocurre o se presentan tirones si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado o no fue bien sincronizado este sistema por un inexperto ; lo mismo si existe falla del sensor de oxígeno o contaminación de la gasolina con agua. Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que mediante PROCEDIMIENTOS ORDENADOS de comprobación determine con certeza qué elemento está fallando y causa el mal funcionamiento de su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Vibra el volante cuando va en marcha

Volkswagen Gol 2009 Power 3 puertas 1.6 105000 kms
Lo hice alineacion y sigue vibrando mientras va y la palanca de cambio
[email protected] de Argentina hace 3 años  
TO
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Si lo hace tambien en ralenti, verifica el estado de las patas o bujes del motor
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El auto vibra al ir soltando el embrague al iniciar marcha

Volkswagen Gol 2003 Motor 1.8  310000 kms
Aprovechando que hice reparación de caja le cambié el kit de embrague, y ahora al soltar el embrague al iniciar marcha el auto comienza a vibrar, antes no era así, esto a que de debe?
Angel de Ecuador hace 3 años  
AN
1 respuesta 
Saludos Angel, la vibracion del auto al iniciar su desplazamiento o cuando sale, es porque el mecánico que cambio el embrague torció el disco, es decir está excéntrico, esto ocurre si no lo centro antes de montar la caja y aplicó mucha fuerza empujando para que se una la caja con el motor, o cuando estuvo en proceso de montar la caja de cambios en el motor dejó introducido el eje motriz en la manzana o centro del disco y SOLTÓ la caja, es decir, la dejó colgada, suspendido el peso de la caja en la manzana del disco, esto hizo palanca y le torció o dejó excéntrico o bamboleante al disco, es decir su mal procedimiento de montaje daño el disco de embrague y tendrá que comprar uno NUEVO, el mecánico por ignorancia o negligencia causó el daño en el repuesto nuevo. Delegue el mantenimiento preventivo o correctivo de su vehículo a un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, si Ud vive en Quito, yo le puedo ayudar.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
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Vibra el motor

Volkswagen Gol 2014 5 puertas, full, 1.6 90000 kms
Vibra demasiado y se calienta , prende epc y check engine
Davila de México hace 4 años  
DA
1 respuesta 
Saludos Davila, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, debe comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; comprobará que el tiempo o avance de encendido este perfectamente calibrado mediante lámpara estroboscopica ; bujías, sus cables y bobina en buenas condiciones ; comprobará la compresión en los 4 cilindros que debe ser IGUAL, de lo contrario si existen diferencias de compresión entre cilindros, tendrá que comprobar que el árbol de levas esté en buenas condiciones y que las válvulas no estén quemadas o mal asentadas. Si su motor se recalentó en algún instante avise. Atte.
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Se ahoga y tiembla

Volkswagen Gol 1995 3 50000 kms
Alguien si me puede ayudar con ese problema Alo que acelero como que se ahoga
Laaz de Ecuador hace 4 años  
LA
1 respuesta 
Saludos Leanz, un ESPECIALISTA DEBE COMPROBAR no haya saltado dientes de la correa de DISTRIBUCIÓN dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; también debe hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES ; Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura cuyo nombre técnico es ECT. Atte.
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El motor vibra cuando está en punto muerto, el auto tiene gnc

Volkswagen Gol 2007 3  150000 kms
El motor vibra bastante cuando le doy marcha y queda regulando, además cuando salgo en primera marcha le cuesta la salida y pareciera que se va a apagar, no se si es por el gnc, en nafta no lo hace a ese problema, además se siente ruido de los botadores en ciertas ocasiones, dicen que se le cambian.
Bruno Ugalde de Argentina hace 4 años  
BR
2 casos 
Eva rossi de Argentina hace 2 meses
Hola, tengo una kangoo 2015 y me hace una vibracion al encender el equipo a gas...es 5ta generacion y cuando pasa a gas empieza a vibrar y si arranco no tiene fuerza y al acelerar se apaga el motor...me dicen que puede ser problema con la rampa...
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Vibración entre 3200rpm y 3400 rpm aprox

Volkswagen Gol 2018 4 puertas 12000 kms
Hola gente, cómo están?
Cómo dice el título, me aparece una vibración en la palanca/caja de cambios que repercute en el tablero al acelerar. Las mismas aparecen entre la 3200rpm y 3400rpm en todos los cambios. Insisto que sólo en esas revoluciones del motor.
Los leo! Muchas gracias !
Santiago de cordoba de Argentina hace 5 años  
SA
1 respuesta 
Saludos Santiago, los que quisiéramos asesorarle a distancia y solo con su explicación del problema, no sabemos con CERTEZA cuál es la magnitud de la vibracion, (por no estar presentes ni tener la posibilidad de revisar) sólo nos podemos IMAGINAR como vibra, tampoco sabemos de dónde provienen y qué las origina ; no sabemos si son causadas por una FALLA de funcionamiento del motor o solo por falta de ajuste de unos pernos, o mal estado de un soporte de goma del motor que permite que entre 3.300 revoluciones transfiera su vibracion a la carrocería y vibre el tablero de instrumentos, palanca de cambios o toda la carroceria, yo podría mencionar muchísimas posibles causas de vibracion y en su caso no ser ninguna de las que yo nombré.

Cuando se tratan de ruidos o vibraciones anormales, pueden ser peligrosas, es urgente y necesario que un mecánico especialista en la marca Volkswagen revise, determine con CERTEZA y solucione la causa u origen de este inconveniente. Atte.
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Vibración zarandeo lateral y movimiento irregular del volante

Volkswagen Gol 1997 3 puertas 168000 kms
Hola buen día tengo un problema con mi gol ab9 , cuando voy a baja velocidad el auto se bamboleo de lado a lado y la dirección toma movimiento irregular osea que el volante se mueve de a pequeños volantazo hacia la izquierda y hace mucho ruido
Christian de Argentina hace 5 años  
CH
1 respuesta 
Saludos Cristian, primero revise el ajuste de pernos de las llantas y las tuercas de las puntas de eje, si están bien ajustados, entonces el daño que Ud menciona de su vehículo fue ocasionado por quien lo conducía e impacto las ruedas delanteras en un obstáculo o hueco de la vía.

Será necesario comprobar en torno que no estén torcidos o deformados los aros o llantas, discos de freno, no tengan pupo los neumáticos, revisará el estado de rotulas, mesas (parrillas), bujes de suspensión y rotulas o terminales de dirección ; comprobará que los RODAMIENTOS del pivote o mangueta no estén rotos; comprobará en torno que no exista torcedura o daño en los ejes ni en los rodamientos de las puntas de eje homocineticas o en la o daños que alteren la posición del camber y caster ; comprobará que la DISTANCIA ENTRE EJES o la distancia que debe existir entre los neumáticos del eje delantero con los neumáticos del eje posterior no se haya modificado o recorrido por impacto ; al final y después de corregir o sustituir los elementos averiados, debe hacer alineacion de dirección y balanceo de neumáticos.
Busque un buen mecánico para que revise y corrija lo mencionado. Atte.
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Mi coche se jala y tiembla el motor

Volkswagen Gol 2013  200000 kms
Mi gol se rompió la banda de distribución y lo arreglaron pero al préndelo va lento y segunda se jalonea y me marca check
Osvaldo de México hace 6 años  
OS
1 respuesta 
NECAR de México hace 6 años
Te recomiendo primero checar el escape y checar si se escucha como que sopla ponle la mano y si sientes como pequeños fallos es porque esta fallando algun cilindro
Si esta fallando algun cilindro tienes que checar
1: si te pusieron banda de tiempo nueva me imagino te revisaron si no se torcio alguna válvula. 2: y te recomiendo te chequen bien las marcas de tiempo porque hay ocasiones les queda un diente mal y el vehiculo se siente muy aspero.
Te recomiendo primero checar escape y identificar si tu vehiculo esta fallando algun cilindro
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Vibra el balante

Volkswagen Gol 2013 1.4 base 54000 kms
Hola qué tal quería saber si me podían orientar ya que hace poco me compré un gol 2013 1.4 en la cual la vtv la pasó sin problema pero así y todo el volante vibra y también los plásticos de las puertas al ir a una velocidad entre 120km/h y 130 km/h esto es normal ? Desde ya gracias
Cristian de Argentina hace 6 años  
CR
1 respuesta 
Alejandro de Uruguay hace 6 años
Hola la vibración no es normal, puede ser que esté desalineado o que algún puntero de dirección tenga juego, mi recomendación llévalo a alinear y que chequeen tren delantero y suspensión. O si quieres hacerlo tu a manera de ver si hay algún juego, con el auto detenido toma con las manos cada rueda delantera y muevela como si fueras a doblar y si presenta juego por mas pequeño que sea llévalo a reparar.
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Tiembla el volante

Volkswagen Gol 2006 3 PUERTAS 60000 kms
Después de sobrecargarlo con 300 kilos de peso el volante empezó a oscilar. Pensé que era una rueda baja, pero no. Así que no se qué es.
JULIETA de Argentina hace 6 años  
JU
1 respuesta 
Golg21000 de Uruguay hace 6 años
Puede ser una cubierta deformada...a veces... Sucede eso y el auto empieza a tambalear...
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Vw Gol vibra al andar

Volkswagen Gol 2016 1.6L CL 4CIL 58000 kms
Hace 3 días llevé mi auto gol 2016 a la afinación , tiene 58000km recorridos, y el día de hoy lo maneje y todo iba normal, hasta que pasando un tope me percate de que vibraba al avanzar, llegué a 50km/hr y aún iba vibrando, fui con mi mecánico, lo escaneo y me dijo que era el sensor de temperatura del refrigerante y según el, lo arregló, pero a las 3 horas aproximadamente volvió a hacer lo mismo, y comenzó a parpadear el testigo EPC y check, además no aceleraba correctamente (revoluciona bien pero le cuesta trabajo llegar a una cierta velocidad). . . Igual lo llevé a la verificación (la cual no paso por exceso de NO, me dijeron que probablemente era el cuerpo de aceleración)
Rafael de México hace 6 años  
RA
1 respuesta 
Golg21000 de Uruguay hace 6 años
No creo que sea el cuerpo de la mariposa, tal vez la epc no reconocio el sensor nuevo...si es que le. Pusieron, desconecta el sensor, el borne de bateria positivo y dejalo 30 min. A que se resetee la epc... Volve a conectar el sensor y luego la bateria... Y proba
Suerte
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El coche tiembla y pierde potencia

Volkswagen Gol 2010  89500 kms
Ayer por la mañana lleve el coche a que lonlavaran y engrasaran, lavaron el moror y jalo normal el problema fue al dis siguiente que note que temblaba muy poco el motor y perdio un pico de potencia, no se me apaga pero si se siente muy pesado prendio el check cuando hiva hacia el trabajo pero despues desaparecio ya no parpadeaba, espero me puedan ayudar muchas gracias.
Cesar serrano de México hace 6 años  
CE
1 respuesta 
albertomendoza de Colombia hace 6 añosContactar profesional
Esas son las consecuencias de lavar el motor ! ahora debes secar cada contactor y cables para tratar de encontrarte con la solucion ; usa w40...
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Ruido como cama de resortes vieja y Vibraciones de Timón, Panel y Puer

Volkswagen Gol 2012 4 sedan power 166880 kms
Cada vez que pasó por un rompemuelle o giba suena como cama de resortes vieja, además vibran, el timón así este estacionado, el panel y las puertas. Fui a un mecánico y me indicó que tenía cambiar los amortiguadores delanteros (uno de ellos tenía fuga de aceite), las bocinas del trapecio (las grandes) y los soportes de motor derecho e izquierdo ( que según me explicó ese soporte también es de la caja). Después de todo eso sí se siente el cambio en cuanto a los amortiguación; pero el sonido de catre viejo al pasar las gibas y la vibración del timón y puerta siguen. Por favor necesito ayuda. La vibración del timón es aunque el auto este estacionado.
Omar de Perú hace 6 años  
OM
1 respuesta 
luchin de Colombia hace 6 años
Es un carro demasiado mal tratado. A la chatarra y compre otro menos traqueado amigo. Un carro asi es muy desagradecido y votará la plata en reparaciones ala basura.
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Vibracion que parecería de la rueda delantera derecha

Volkswagen Gol 2004 3 puertas motor 1.6 194000 kms
El auto me empezó a Hacer una vibración que parecería venir de la rueda delantera derecha. Revise los bolilleros y están bien. Que otra cosa puede ser?
Guille z de Argentina hace 7 años  
GU
1 respuesta 
Beto de Argentina hace 6 años
Hola, mi auto tiene el mismo problema, tiene el ruido. Resolviste el tema de tu auto? Que era?
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VW Gol tiembla y no acelera

Volkswagen Gol 2007 1.8 135500 kms
Buenos dias amigos, tengo un VW Gol 1.8 2007 fabricado en Brasil con 135500Km. Me esta presentando una falla que me tiene muy preocupado! resulta que de repente me pierde fuerza, comienza a temblar y no acelera, debo apagarlo y encenderlo de nuevo para que este vuelva a la normalidad y cuesta para encender, al encender comienza a tembar muy fuerte de nuevo y no acelera, y debo repetir el proceso hasta que este vuelva a la normalidad. Agradeceria mucho me ayudaran. Saludos desde Venezuela
rjlr14 de Venezuela hace 7 años  
RJ
1 respuesta 
mouca de Venezuela hace 7 años
Yo tenía un problema similar en un 2006 y era la bobina, que al acelerar más o menos fallaba o se apagaba el carro, compré otra nueva y la falla desapareció aunque ya más nunca tuvo la misma fuerza el carro y cuando llevo un buen rato rodando pistonea xD. Eso es porque los productos que venden acá son de muy mala calidad, intenta cambiando eso aunque sea con una prestada.
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Pedal de Embrague vibra

Volkswagen Gol 1995 CLi 2 Puertas 125000 kms
Bueno he notado que el pedal del embrague vibra cuando voy con la marcha puesta, sobre todo los primeros cambios, 1,2,3, es apenas mientras no tengo el pie sobre el, tambien he notado que hay un ruido, un TRRRR que viene del "motor" (no es el pedal) mientras el pedal vibra. Si pongo el pie sobre el pedal siento la vibración y si lo aprieto un poquito al embrague, mínimo, no vibra más ni hace mas el ruido trrrrr
Enchufe de Uruguay hace 7 años  
EN
11 casos 
Toby de Colombia hace 6 años
Balinera de clush debe estar defectuosapuede ser la balinera del clush
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Vibra embrague

Volkswagen Gol 2007 3ptas 140000 kms
Hola tengo un problema y ya no se que es cambié embrague nuevo ruleman de empuje la caja de cambios y el volante de motor se cepillo en la rectificadora el embrague vibra esta áspero después de 3 mil rpm un mecanico me dijo que era el Buje que va en el cigüeñal y otro que el volante no esta balanceado...el volante es original solo se cepillo es posible que este desbalanceado? El problema empezó antes de cambiar embrague y demas
esteban de Argentina hace 7 años  
ES
5 casos 
elias diaz de Venezuela hace 6 años
Puede que te lo hayan rectificado mal el volante y por eso la superficie no acopla bien,
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Tiembla el motor

Volkswagen Gol 2016  10776 kms
En las mañanas cuando arranco tiembla todo el motor hasta q la aguja llegue a 90de temperatura y luego se normaliza y en el transcurso del dia ocurre dos a tres bese
David de Perú hace 7 años  
DA
1 caso 
Felipec de Chile hace 7 años
Me pasa lo mismo, lo lograste arreglar ? Saludos
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Vibra en baja. Cuando esta en neutro.

Volkswagen Gol 2013  40 kms
Hola...tengo un vw gol power 1.4 con 40.000 km.. . Y el problema que tengo es que vibra un poco en neutro. Pero es constante. La bobina,bujías y cables son nuevos...que puede ser?
riki de Argentina hace 7 años  
RI
2 casos 
jose de Ecuador hace 5 años
Hola me pasó lo mismo, tengo un VW gol 2012 solo me sucede al arrancar luego ya se estabiliza, cual es la pieza que debo, cambiar, ya cambié cables, bujías, filtro de gasolina, bomba de agua, limpieza de inyectores... no sé que hacer
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Mi gol 1.6. Nafta vibra muchisima en 1ra y 2da marcha

Volkswagen Gol 2003 Gol 3 puertas 162000 kms
El problema es que para salir y al meter segunda vibra mucho hasta q entra a 3ra desps 4ta y 5ta anda bien pero anoche ibaa en 3ra y se me qdo co sto arrancarlo pero lo traje a casa de nuevo al entrarlo le costo subir una pequeña rampa q tengo en la entrada lo tuve q pisar a fondo para entrarlo...
Hoy ala manana arramco perfectamente pero todavia no lo use alguna idea deq puede ser?
Matias14 de Argentina hace 8 años  
MA
1 respuesta 
Duvan de Colombia hace 8 años
Posiblemente el carro ya está para sincronizar toca que le cambien las bujías y ver si no está dañado algún inyector lo mejor es que lo lleves al mecánico para una sincronizada el motor no tiene que vibrar ni perder fuerza.
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Vibración al encender

Volkswagen Gol 2001 Gol conforline 270000 kms
El carro en la mañana enciende excelente al llegar al trabajo apagarlo y después volverlo a encender el motor vibra y a los pocos segundos empareja y todo normal... Que puede ser eso?
Daniel suñe de Venezuela hace 8 años  
DA
4 casos 
RAVEN de Colombia hace 5 años
Mira a ver si unos de los puestos de las bujías o bobinas está dañado, eso hace que el automóvil se ponga inconstante... después empareja pero debes revisar eso y lo mandas a sincronizar también
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El motor de mi vehículo tiembla mucho

Volkswagen Gol 2002 4 puertas sport full 1530000 kms
Cuando lo enciendo tiene un sonido grave y al acelerar suena de LA misma forma aveces pierde fuerza tiembla mucho agradecería sus sugerencias cabe recalcar que recién tuve un choque en el y tenía 3 meses parado
Alex Veintimilla de Ecuador hace 8 años  
AL
9 casos 
Angel de Estados Unidos hace 6 años
Existen unas gomas que sostienen los motores, estas se desgastan y empieza la vibración solo tienes que cambiarlas
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Tiembla al estasionarme.

Volkswagen Gol 2001 4 puertas full motor 197000 kms
Al parar en algun semaforo por ej. El carro comienza a temblar se acelera a ratos otras no sucede pero se trata de apagar. Cuando lo trato de encender el motor tiembla mucho no se si sera los soportes del motor.
Joserod de Venezuela hace 8 años  
JO
6 casos 
Jason de Estados Unidos hace 6 años
Primero que nada que alternador tiene mi vw glf gti 1.8t turbo 2002 asia eso y eran falta de corriente y mas los soporte estaban roto ya y los coil ignition no estavan muy bien y los remplase yo mismo y los remplase y ahora quedo muy bien
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Vibración y no se sostiene encendido

Volkswagen Gol 1995 Gol Gli 1.8 195000 kms
Hola como están como ven mi vw lo enciendo y no se sostiene ahí q acelerarlo mucho rato con el acelerador para conseguir q se sostenga lo pongo en marcha y luego de un rato lo coje una falladera q lo apaga y enciende pero no arranca el cual ahí q dejarlo un buen rato apagado,el cual deduje q era calentamiento le cambie el interruptor de temperatura q va en el radiador para q trabajará más eficiente el ventilador el cual enciende cuando la temperatura sube hasta la primera raya lo q me preocupa es q el ventilador dura muy poco encendido por ahí unos 10 o 15 segundos es normal ? Otra duda que ta… Leer completa
Jefferson de Colombia hace 8 años  
JE
1 respuesta 
Nico de Argentina hace 8 años
A mi me paso, una contra explosión desconecto una manguera del filtro de aire. Y eso lo hacía fallar y apagarse. También pueden ser las bujías, proba en cambiarselas todas por si alguna está quemada. Lo mejor igual es quedó vea un mecánico. Espero hacer sido útil
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Xq me vibra

Volkswagen Gol 1992 Motor 1.6 70 kms
Xq mi gol modelo 92 naftero, todos los día lo pongo en marcha y cuando está frío vibra el motor, una ves q calentó no vibra más pero a que se debe esa vibración?
JORGE de Argentina hace 8 años  
JO
1 respuesta 
Dio de Ecuador hace 8 años
Debes revisar aceite de motor y bandas de distribución pero generalmente sucede la vibración hasta que el aceite llegue a todas las partes del motor y empiece el proceso de circulación que es algo normal, no se recomienda acelerar durante el calentamiento por que es cuando existe más desgaste de motor
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Vibracion en carrocería, ruido al frenar

Volkswagen Gol 2014 5 puertas GOL 6  4000 kms
Estimados, espero me puedan ayudar: Tengo mi VW GOL TREND 5 puertas, es practicamente nuevo, el problema que tengo es que al pasar por alguna calle adoquinada o que tiene algunas desniveles leves en el asfalto, empieza a vibrar la carrocería, este caso no se da cuando voy a grandes velocidades que es lo que he visto comunmente, adicional cuando forzo el motor un poco de retro empieza a oler como a caucho quemado... de igual manera en los frenos de atras es un ruido como cuando se pegan los fierros y se aflojan, esto cuando freno digamos al llegar a un semaforo... es decir el carro va lento...… Leer completa
chofercito carretero de Ecuador hace 9 años  
CH
1 caso 
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Hola amigo... lo mejor que podes hacer es llevarlo a la garantia por problemas de freno y comenta el problema de las vibraciones, seguramente tenes alguna pastilla suelta y al ser discos perforados hace la vibracion al chocar las pastillas con el disco... llevalo al concesionario directamente y decile que la falla aparecio de un dia al otro y comenta lo que hace al andar y al frenar...
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Vibración en el motor y en marcha vibra mas

Volkswagen Gol 2012 sw,1.6 65000 kms
Hacer un dia me detengo en un semáforo. Y salgo y el motor me empieza a vibrar como si me ubiera equiboccado en el cambio pero estaba bien y cuando avanzaba mas temblaba mas como si se fuera a apagar y el check estaba encendido el motor es dual en gas hacia lo mismoy el motor en neutro ygual temblaba que ´podrá ser?
vw gol armandojdd de Perú hace 10 años  
VW
1 respuesta 
Facuush de Argentina hace 9 años
Tengo el mismo problema con un gol g5 2011... creo q es el catalizador hoy vere
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Vibración del motor

Volkswagen Gol 2012 4 puertas 50000 kms
Hola, tengo un Gol 2012 hatchback, lo lleve hace tres semanas al servicio, sin embargo al salir del taller noté que vibraba el motor y regrese unos días después para su revisión, lo escanearon y no salió nada, le limpiaron un sensor y disminuyo un poco la vibración (esta pareciera como si fuera ocasionada por una basurilla), pero aun persiste,investigando encontré que podia estar relacionado con los mínimos y máximos sólo que no entiendo bien a que refiere, si alguien puede ayudarme lo agradeceria, saludos
strindberg de México hace 10 años  
ST
1 respuesta 
Saludos, lo que significa es que puede haber suciedad en el sensor o válvula IAC (paso a paso) llamado también en muchos países como sensor de MINIMA, éste sensor se encarga de regular el paso de aire que ingresará al motor para mantener estables sus revoluciones cuando esta detenido el auto pero encendido el motor. Éste elemento debió ser limpiado si el servicio fue de AFINAMIENTO DEL MOTOR. Atte.
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Temblor y perdida de fuerza el motor

Volkswagen Gol 2004 5 224000 kms
Buen dia tengo un gol 2004 1. 8, el mismo presenta una falla en minimo y al momento de darle arranque tengo que hacerlo dandole bastante croche ya que no tiene la fuerza suficiente y a la ves cuando hago el cambio de velocidades no siento el empuje y la fuerza del motor en varias ocasiones hasta se ha apagado el motor. ! les comento tambien que el sensor map estaba desajustado! de moemnto se le quito la falla y luego volvio, por favor si alguien le ha pasado lo mismo informen que debo hacer para resolver esta situacion
HECTOR de Venezuela hace 10 años  
HE
1 respuesta 
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Escanealo para ver como esta el IAC o sensor de minimo y cambia el sensor de map
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Se me prende la luz amarilla de falla de motor y el auto tiembla

Volkswagen Gol 2011 4 puertas, full, motor 1.6 31000 kms
Hola. Ya lo lleve 2 veces al electricista, me cambio bujias, cable y bobina. Y hoy me volvio a pasar lo miso. Casualmente los 2 ultimas veces que me paso, recien lo sacaba del lavadero. Me pueden ayudar?
Alejandro de Argentina hace 10 años  
AL
1 respuesta 
Hola Alejandro, posiblemente entro un poco de agua al interior del distribuidor, saca la tapa sopla aire a presión en el distribuidor y la tapa, a ésta la debes secar con papel absorbente y seca también el rotor. Atte.
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Vibracion de motor al regular

Volkswagen Gol 2014 1.6 28000 kms
Cuando el auto esta en marca se sinte una vibracion fuera de lo normal, como que hece un tembleque si regula bien y despues haci lo mismo y haci hace siempre queria saber que puede ser!!!
Maxi de Argentina hace 8 años  
MA
1 caso 

Desgaste neumaticos posteriores y vibracion eje posterior

Volkswagen Gol 2002 4 puertas, full, 1.8 240000 kms
El carro vibra en la parte posterior como si arrastrara los neumaticos traseros. El carro esta con aros y llantas nuevas, balanceado y alineado las delanteras. Me dicen que las llantas traseras estan desalineadas y que eso se corrige enderezando aplicando presion en el eje posterior, sin embargo no me parece ser la solucion ya que no veo creo debe haber algun tipo de regulacion para el eje trasero. Alguien ha tenido algun problema similar y como soluciono este inconveniente?? Gracias por sus comentarios
CBRITO de Ecuador hace 10 años  
CB
4 casos 

Vibra mucho despues de hacer tren delantero

Volkswagen Gol 1998 1.6 GLI 3 puertas 137500 kms
Hola muchachos, les cuento lo que me sucede: el auto vibra mucho en ralenti desde que le mande a hacer el tren delantero, le cambiaron: parrillas, rotulas, extremos, fuelles de homocineticas, 1 homocinetica, las 2 patas de motor. Cuando me lo entregaron lo probe y el auto vibra un monton, se siente mucho adentro del auto cuando esta en ralenti ya caliente (900 vueltas) se lo lleve al mecanico y me dijo que la vibracion es la normal del coche, por ende me di cuenta que no tiene idea de donde sale la vibracion, voy a tener que llevarlo a otro mecanico, pero antes queria consultarlo por el foro a… Leer completa
Gonza de Argentina hace 9 años  
GO
2 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola gonza el próximo mecánico tendrá que controlar no solo las dos patas del motor que cambiaron sino el apoyo de goma delantero,y en algunos modelos de gol (especialmente los diesel) viene una goma que comunica la caja con la carroceria que cumple la función de anti vibración. Saludos
Claudio millaquien de Chile hace 7 años
Ola mire sabe que tengo un volkswagen gol g3 2005 2 puertas y yengo un sonido mui fuerte enel eje del lado del chofer pense que el eje pudiece estar chieco pero no la rrueda jira derechita no se que puede ser ayuda por favor
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Mi carro se apaga o tiembla mucho y el aceite se esta poniendo negro a

Volkswagen Gol 2012 parati 89000 kms
El aceite del carrose comenzo a poner negro las bujias negras y el carro engasolina tiembla mucho y a veces se apaga a q se debe esto no entiendo
victor granados de Perú hace 10 años  
VI
1 respuesta 
Manuel de Argentina hace 10 años
Pueden ser 4 cositas. -Cebador del auto. -Filtros. -Combustible. Si tienes aire en el filtro de combustible, no puede hacer una buena combustion,
El filtro de aceite debe ser cambiado cada 10.000 km, si ya tiene mas que esos kilometros te dara un aceite negro. (Si cambias el filtro, te recomiendo que le pongas un aceite nueve y las bujias nuevas). Si no tienes combustible, se prendera unos segundos y se te apagara.
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Pierde potencia y tiembla con aire acondicionado encendido

Volkswagen Gol 2017 HB- mecanico  37076 kms
Buenas. Escribo de Lima Perú. Desde hace unos meses me vino el problema de que cuando estaba manejando teniendo el aire acondicionado encendido, por momentos (cuando estaba en un semáforo o sobreparaba) el auto empezaba a temblar y perdía potencia. Solo cuando apagaba el aire, volvía a la "normalidad". Lo llevé a un mecánico cerca, lo escaneo y no encontró problema alguno. Cuando se presentó nuevamente el problema, esta vez le hizo limpieza de inyectores y cambio el juego de cables de bujías. Funcionó por un par de meses, pero el problema regresó. Esta vez lo llevé al servicio de la concesion… Leer completa
Diana_San de Perú hace 6 meses  
DI

Humo y tiembla motor

Volkswagen Gol 2013 motor 1.6 200000 kms
Todo empezo que se daño banda de tiempo y se doblaron valvulas se cambiaron guias y valvulas y se rectifico block se pusieron pistones en 20 y anillos y metales de biela y de bancada en menos de una semana empezo humo excesivo y solo se le quito desconectando la maguera que va de la brida de separacion de gase hacia el multiple y hacia la maguera de toma de aire pero tambien tengo el problema que tiembla y cuando inicia la marcha no marca nada en tablero despues de minutos parpadea el foco de check engine y despues se prende el epc to tengo mis dudas si al poner las guias y valvulas allan dobl… Leer completa
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albino lopez de México hace 6 meses  
AL
1 caso 

Tiembla al andar

Volkswagen Gol 2011 2 puertas 1.6 19000 kms
Hola ayer uso mi auto lo más bien. Hoy lo prendi con el dia de lluvia y lo use y empezó a temblar como a querer apagarse. Que puede ser ?
Maximiliano de Argentina hace 6 meses  
MA

Vibración en motor, y testigo intermitente de aceite

Volkswagen Gol 2016 1.6l Man Gasolina 250000 kms
Buen día.
El día de hoy mi carro comenzó a presentar algunas vibraciones en el motor, junto con eso, se prendió y se apago el testigo de aceite en aproximadamente 3 ocasiones, después se apagó el carro, ya no quise moverlo. Durante unas 2 semanas anteriores, comenzó a incrementarse el consumo de gasolina unos 200 pesos más a la semana.
Alguna idea de que pueda ser?
Ya que por trabajo, no puedo llevarlo al mecánico hasta el fin de semana, pero para tener una idea pido su opinion, gracias!
VICTOR CRUZ de México hace 9 meses  
VI
2 casos 

Vibra el motor a nafta, pero a gas no...

Volkswagen Gol 2009 Country Power 5ptas 1.6 165000 kms
El año pasado le hice cambio de bujías, cables, inyectores, filtro de nafta,...mí duda es porque lo hace solo a nafta...
BraianC de Argentina hace un año  
BR

Motor vibra por ratos en neutro

Volkswagen Gol 2013 1.6 85000 kms
Hola amigos. Tengo un vw gol 2013 con 85000km el problema es que cuando después de manejar un rato cuando pongo neutro solo el motor tiembla por segundos de rato en rato.
Ya cambie bujías. Cable de bobina. Filtro de aire. Limpie el obturador y sigue la falla. Que podría ser.
Erick de Perú hace un año  
ER
2 casos 

Vibracion del motor

Volkswagen Gol 2010 2 puertas, 1.6 130000 kms
El auto se me pone en 3 cilindros, cambié bujías ,cables de bujías,bobina de encendido... cuando quiero medir en ohms los inyectores me dan 0 resistencia...que puede ser
Nicolas de Argentina hace un año  
NI
1 caso 

Tiembla y parece q se quieres apagar

Volkswagen Gol 2008 1.8 gol hatchback 111650 kms
Lo saqué la semana pasada, y sentía q temblaba pero como zapateando, parecía q quería apagarse hasta q se me apagó pero lo volví a arrancar y arrancó. Que podría ser?
Jessica de Perú hace 2 años  
JE
1 caso 

Al encender tiembla si prendo el. Aire acondicionado, y a veces tiemb

Volkswagen Gol 2016  80000 kms
Busco una solución a este problema alguien que le pase lo mismo
Antonio de México hace 2 años  
AN

Mi auto al circular vibra el parabrisas y el vidrio de la puerta del c

Volkswagen Gol 2017 Trend Comfortline 5p 1.6 85500 kms
Mi auto hace ruidos como chillidos en el parabrisas delantero y el vidrio del conductor al circular. Necesito posibles soluciones es molesto
Rodrigo de Argentina hace 2 años  
RO
2 casos 

Vibra motor y pierde potencia

Volkswagen Gol 2016 Gol track 57000 kms
Me afinaron el carro cambiaron las 2 bandas
Y el carro quedó con una vibración después de que me paro
Se cambiaron cables y bujías la potencia se corrigió pero la vibración no
Es como si tuviera fuga de aire
Packo gdl de México hace 2 años  
PA

Vibra micho

Volkswagen Gol 1997 3 puertas díselo  340000 kms
Mi gol diesel modelo 97 vibra mucho lo cual daño mi caño de escape por lo cual fue soldado. Me sugirieron cambiar los tacos del motor y ahora vibra muchísimo más. Mientras modera. Si el auto está andando la vibración se va.
Felipe de Argentina hace 2 años  
FE
1 caso 

Vibra el carro

Volkswagen Gol 2005 3 puertas 1.0 163000 kms
Buenas noches tengo un gol 1.0 el carro me vibra y cuando enciendo el aire acondicionado se siente a un más en el volante cuando estoy estacionado en la mínima de ves en cuando el carro falla tiembla mas y pierde potencia ya le he cambiado la bobina los cables de alta los inyectores están buenos ya los revisaron cuando lo escanean aparece falla pistón dos la verdad no sé dónde llevarlo para quitarle ese problema o que será lo que le está fallando.
Jaime de Colombia hace 2 años  
JA
2 casos 

Porqe arrancó y tiembla y mucho ruido

Volkswagen Gol 1999 7 3000 kms
Q arranco mi bolbaguen sarah y tiembla y hace mucho ruido
Gloria moreno de España hace 2 años  
GL

Tiembla el auto

Volkswagen Gol 2016 Sedán 1.6 104305 kms
Cuando estoy en glp y el ventilador del enfriador prende , el auto tiembla ,luego se apaga el ventilador y el auto de queda todo conforme ,por favor su apoyo. Gracias
José Brito de Perú hace 2 años  
JO
1 caso 

No entiendo porque me vibra en relenti

Volkswagen Gol 2006 Conforthine 1.9 sd  178527 kms
Quiero saber que puede ser para desarmalo
Franco pesaresi de Argentina hace 3 años  
FR

Tirones y vibra pierde velocidad

Volkswagen Gol 2006 4 puertas motor 1.6 nafta 197000 kms
Buenas noches compañeros, quería hacer una consulta tengo un gol 2006 le lavaron el motor y de ahí empezó a fallar. Lo lleve al mecánico conecto la computadora y no salta fallas y el auto falla cuando pisa las 3 mil vueltas tironea y vibra. Lo lleve a 3 mecánico diferente y ninguno le encuentra el problema. Le puse todo nuevo bujías de 4 electrodos cables pobramos con otra caja mariposa cambie combustible filtros bomba de natfa probamos sensores de un auto igual limpie inyectores ya no saben q hacerle. Algún me puede ayudar
1
Alexis de Argentina hace 3 años  
AL

Vibra al estar en marcha

Volkswagen Gol 2011 Trend 5p 1.6 101cv Base 180000 kms
Hola tengo un gol trend 2011 con aire y dirección, vibra al estar en marcha. Hace poco le hice la distribución. Que otro problema podrá ser. Gracias
SIL Donadio de Argentina hace 3 años  
SI

Vibración y zumbido

Volkswagen Gol 2011 4 puertas power 1.6 154813 kms
Hola buenas , tengo un gol g5 power 1.6 con 150km cuando estoy andando y llego a los 90km/h me empieza a vibrar y hacer un zumbido hasta que pasó los 110km/h , eh cambiado todo lo que estaba para pero sigo con ese problema , si alguien tiene alguna sugerencia gracias
Nicolas de Uruguay hace 3 años  
NI
1 caso 

Trabaja en baja, no acelera y tiembla... marca epc pero funcionan mis l

Volkswagen Gol 2019 4 puertas, motor 1.6 37209 kms
Trabaja en baja, no acelera y tiembla... marca epc pero funcionan mis luces
Soledad de Paraguay hace 3 años  
SO
2 casos 

Vibración on al frenar por terraceria

Volkswagen Gol 2017 1.6l Man Gasolina 86000 kms
Hola amigos!
Tengo un problema con mi volkswagen gol 2017. Lo que pasa es que cuando voy por terraceria o calles rasposas freo y vibra el pedal, no son los discos ni las balatas ya que están nuevas y el rectificado esta bien.
Adrian Garcia de México hace 3 años  
AD

Mi gol tren empieza a vibrar un poco cuando enciende el electro.

Volkswagen Gol 2012 Sedán 5 puertas 80000 kms
Buenas tengo un gol trend 2O 12 con 86.OOO.km y me ha empezado a hacer un tipo de vibracion cuando enciende el electro. Pero sólo se siente desde adentro del auto. Porque por fuera No se alcanza a apreciar. A alguien le paso algo parecido. Porque no se si sera el cubre carter que vibra cuando arranca el electro ventilador o el mismo electro tenga un buje gastado y no se alcance a apreciar a simple vista la vibracion. Muchas gracias
Jael de Argentina hace 3 años  
JA
6 casos 

Vibra el motor

Volkswagen Gol 2001 4 puertas, full, motor 1.8 178 kms
Buenos dias, quisiera compartir mi problema. Al encender mi vw gol en las mañanas vibra todo el motor por espacio de unos segundos. Minimo 30. Y despues se mormaliza. Si alguien sabe la falla. Por favor compartirmela para darle solucion, gracias por su atencion
percy de Perú hace 3 años  
PE
2 casos 

Vibra el motor

Volkswagen Gol 2001 4 puertas, full, motor 1.8 178 kms
Buenos dias, quisiera compartir mi problema. Al encender mi vw gol en las mañanas vibra todo el motor por espacio de unos segundos. Minimo 30. Y despues se mormaliza. Si alguien sabe la falla. Por favor compartirmela para darle solucion, gracias por su atencion
percy de Perú hace 3 años  
PE
2 casos 

Vibra mucho

Volkswagen Gol 1998 Cli 326365 kms
Cuando paso 80km a 100km empieza a vibrar,a sacudirse y no se que puede llegar a ser...Como si viniera de la parte de atras...Anda de 10,pero cuando pasa 100kmph empieza a vibrar mucho
Lucas de Argentina hace 3 años  
LU
2 casos 

Vibración de la Polea del cigüeñal (DAMPER) de vw gol 2010

Volkswagen Gol 2010 Steel 83500 kms
A que se debe esa vibración ya cambie la polea nueva y continúa esa vibracion no se alinea...
Si me pueden ayudar gracias.
1
Alex Holguin de Perú hace 3 años  
AL
3 casos 

Tiene prendido el check engine y vibra

Volkswagen Gol 2010 4 puertas versión Gt 1.6  146000 kms
El auto empieza a vibrar, como si se fuera a apagar , y le cuesta trabajo arrancar, ya en 3era velocidad igual, vibra como si no tuviera gasolina pero si tiene, al llegar a la casa abrí el cofre y casi no tenía anticongenlante, pero la temperatura marcaba normal, sobre los 90 le eche agua al motor con la manguera para enfriarlo y saco vapor (creo que es normal) y también le eche anticongelante y lo encendí normal, y siguio con el problema, creen que sea un calentón?
Ruben de México hace 4 años  
RU
1 caso 

Tironea, vibra y tiembla en exceso

Volkswagen Gol 2005 G3 Full 1.6 Gasolina 130000 kms
Hola amigos del foro tengo gol g3 2005 1.6 desde hace un tiempo y tiene una falla que no eh no podido sacar y hoy en día me esta dando otra lo que pasa que a hace un tiempo le arregle la culata por una válvula mala y el auto me vibra mucho se siente dentro de la carrocería una vibracion que molesta mucha y el motor no se siente parejo le cambie bujías cables de bujías rotor tapa de distribuidor aic le limpie el sensor map lo lleve a un mecánico le encontró la sonda lambda mala más un sensor de temperatura pero lo siento igual la vibracion dentro del auto y hoy en día empezó con una falla que al momento de salir en marcha me jalonea como cabezazo y sigue la marcha no se
Felipe gol g3 de Chile hace 4 años  
FE
2 casos 

Tiembla a la velocidad de 120

Volkswagen Gol 2011 Trend 121000 kms
Buenas,tengo un gol 2011,tiembla al or a una velocidad de 115 120,como que tiembla y se tranquiliza seguidamente,ya se le cambio bobina,cables,bujías y m comentan que es el catalizador pero el auto no pierde fuerza ni hace ruidos,alguien con esa falla ?
Edgar de México hace 4 años  
ED

Vibracion en el motor.

Volkswagen Gol 1997 3 puertas gasolero 320000 kms
El auto vibra cuando está en neutro. Lo acelero un poquito y se estabiliza.
Carlos de Argentina hace 4 años  
CA
9 casos 

Tiembla mucho y no acelera

Volkswagen Gol 2009 5 puerta 1.6 200000 kms
Le saque el pelo del caño de escape y ahora no deja de templar y no acelera
Pafe de Argentina hace 4 años  
PA

Vibracion en relenti mas de lo normal

Volkswagen Gol 2009 Gol trend 1.6 pack 2 119000 kms
Hola tengo un gol trend 09 pack 2 lo compre hace unos dias. Siento que el auto vibra demasiado estando en relenti. El auto anda fantastico acelera que da miedo. Regula bien y todo. Noto que la vibracion es del lado donde esta la bateria. Porque se mueve mas de ese lado. Sera que es el taco de motor. De todos modos voy a realizarle cambio de bujias cables y service de aceite y filtros completo. Si a alguno le paso y sabe la manera de probar el taco. Otra cosa en el tablero no prende ni el check ni ningun otro problema.
Alejandro lugones de Argentina hace 4 años  
AL
1 caso 

Vibracion en tren delantero

Volkswagen Gol 2004 4 puertas, Diésel 1.9 Trendline 215000 kms
Hola, tengo el Gol Diesel 1.9 2004, y lo que pasa es una vibracion en el tren delantero que repercute mucho en la barra de direccion y en pedal del acelerador. Es un zumbido constante como de ruleman pero tengo sospechas de que sea otra cosa. Incluso cuando voy derecho y doblo en una curva hacia la derecha es como que merma un poco dicho ruido, en cambio para la izquierda todo lo contrario, hace mas ruido, que puede suceder??. Gracias.
Horacio de Argentina hace 4 años  
HO

Vibra cuando arranco en bajas revoluciones

Volkswagen Gol 2013 Imotion 5 puertas 90000 kms
Hola, tengo un volkswagen gol modelo 2013 imotion el caja automática o robotica, el carro anda muy bien pero cuando arranco en bajas revoluciones vibra el carro y no se que pueda ser, cual seria su opinion? muchas gracias
Juanmedellin1980 de Colombia hace 4 años  
JU

Tiembla Gol Gl 1.6 Diesel 1998

Volkswagen Gol 1988  250000 kms
Mi nombre es Fabrizio, dueño de un gol 1.6 diesel 1998. El auto cuando esta parado y regulando empieza a temblar, es bastante molesto. Le cambie hace días las patas de motor y de caja, pero eso tampoco fue. Le arregle la tapa de cilindros, la junta, las correas, los tensores, y nada de eso es. Quisiera saber si alguien tiene idea de cuál sería el problema.
Muchas Gracias.
fabsosa de Argentina hace 5 años  
FA
1 caso 

Vibra todo, cómo sí se ubiesen soltado los plásticos

Volkswagen Gol 2010 5 puertas 80000 kms
Hace ruido cuando los vidrios están a medio subi
Bruno de Argentina hace 6 años  
BR

Pierde potencia y vibra como VW sedan

Volkswagen Gol 2014  175000 kms
Mi gol trend no tiene potencia desde que arranca prende foco check y epc ya realice afinación, cambié bujías cables, bobina, válvula canister y sigue igual, lo apago cuando llega al calentamiento normal y lo enciendo y se quita el epc y nuevamente tiene potencia pero depronto empieza a parpadea el testigo check y vuelve a encender epc ya no sé que hacer ya invertí mucho en refacciones.
Gusortega de México hace 6 años  
GU
1 caso 

No gira el auto bien. Hace mucha fuerza y vibración. Rueda izquierda del

Volkswagen Gol 2006 Power 207000 kms
Tiene una goma (creo que buje) salida
Mercedes de Argentina hace 6 años  
ME

Vibracion minima

Volkswagen Gol 2011 5 puertas 94000 kms
Cuando el auto esta encendido y frenado tiene una vibracion minima del motor (se siente q esta prendido) tengo miedo q sea algo grave
Sjakob85 de Argentina hace 6 años  
SJ

Epc ,se encuende el epc y el auto se pone tembloroso ea ss

Volkswagen Gol 2016 Sedan 1.6 32500 kms
Se enciende el epc y el auto se pone tembloroso ,en otras ocasiones no enciende hasta despues de muchos intentos el autonea un gol 2016 con 32,000km
Juan Manuel de México hace 6 años  
JU
3 casos 

Tiembla Gol a 2000 vueltas en quinta, No pierde potencia.

Volkswagen Gol 2018 Gol Trend 5 puertas  8500 kms
Me tiembla el auto cuando voy a 2000 vueltas en quinta. Probe en otros cambios y anda muy bien el problema es a 2000 en quinta a 80km. Paso las 2500 vueltas y no tiembla mas. Acelera bien y no pierde potencia nunca. Lo pongo a 100km dejo de acelerar y cuando baja y llega a las 2000 vueltas tiembla y despues para, vuelvo a acelerar y siempre a las 2000 me tiembla. El auto esta nuevo Gol Trend 2018 con 8500km.
Germank de Argentina hace 6 años  
GE

Vibra y no acelera y se termina apagando

Volkswagen Gol 2003 Motor 1.8 2500000 kms
Cuando tengo mas de unauna hora rodando mi gol comienza a vibrar fuerte y no acelera y termina apagando dejo un rato y vuelve a encender como si nada
Joselito de Ecuador hace 6 años  
JO

Vibracion adelante

Volkswagen Gol 2017 Cinco puertas  11000 kms
Cuando paso desniveles reducido vibra
Rafael oses de Argentina hace 6 años  
RA

Vibra y en el tablero esta epc

Volkswagen Gol 2014 4 puertas, 1.6 67000 kms
El vehículo vibra al momento de arrancar y pierde fuerza,
luis de Perú hace 6 años  
LU

Vibra mi motor y tiembla el auto

Volkswagen Gol 1998 Gol mi 1.6 naftero ab9 188000 kms
Estaba andando y de repente empezo a temblar el vehiculo. Abri el capot y se movia mucho el motor. Poniendo marcha en primera y segunda es como q perdia fuerza. No Se q problema puede tener necesito ayuda porque en este momento no tengo dinero.
Rodriisma de Argentina hace 7 años  
RO
1 caso 

Vibra mucho al salir en primera y mas cuando le enciendo el clima

Volkswagen Gol 2009 Sedan trilan 250000 kms
Tengo un gol 2009 vibra al momento de salir en primera o estar parado en un semáforo y como que se tira a parar cuando enciendo el clima y después se siente a gasolina
Leono01 de México hace 7 años  
LE

Las revoluciones no se mantienen y el auto vibra

Volkswagen Gol 2004 G3,4 puertas, Full 150000 kms
Hacce un tiempo atras el auto comenzó a vibrar y descompensarse cuando lo aceleraba no pasaba las 3000rpm y en baja el auto no mantenia sus revoluciones, llegaban a las 500 y subia hasta las 1000 rpm, y así todo el tiempo de vez en cuando al acelerarlo pasaba las 3000 rpm pero subia muy lento, le cambie TPS , IAC, sensor de oxígeno, catalitico y le limpie el cuerpo de aceleración, limpia inyectores y al paso de unos dias se le quito todo no daba ningun problema, de esto hace 3 semanas, pero hace 2 dias comenzó de nuevo con los mismos problemas solo qe ahora ahi qe agregar qe manda unas "explosiones" por la admisión, que solución me dan? Ya no se qe mas hacerle ayudaa! Por favor
Pa_Trick de Chile hace 7 años  
PA

Cuando enciende el ventilador vibra dentro del carro

Volkswagen Gol 2015 5 puertas 1.6 175000 kms
Solo cuando enciende el ventilador vibra muy fuerte dentro del carro m dices los mecánicos k puede estar vencido el ventilador ustedes ke opinan ya le revisaron todo y no encuentra el problema
Cesar de México hace 7 años  
CE
4 casos 

Extraño sonido de vibracion en el estereo

Volkswagen Gol 2009 trend 68000 kms
Luego de una intensa lluvia, lo que comenzo a suceder, es que al encender el estereo queda constante la "vibracion" del inicio, del encendido o apagado del equipo.
Matig de Argentina hace 7 años  
MA
5 casos 

Tiembla el motor en ralenti

Volkswagen Gol 2005 4 177000 kms
Mi auto comienza a temblar cuando llega a los 90 grados de temperatura y si acelero no tiembla
Bryan de Chile hace 7 años  
BR
2 casos 

Hola tengo una gol country y cuando la apago tiembla

Volkswagen Gol 2004 familiar 188000 kms
Les cuento en mi camioneta en el motor tiene una serie de tres valvulitas que van a la admision y hay un diafragma que no acciona dicen que tiene que ayudar a que el motor pare mas tranqui pero no se como hacer que funcione alguien me puede dar una idea
beto de Argentina hace 7 años  
BE

Tiembla al estasionarme.

Volkswagen Gol 2001 4 puertas full motor 197000 kms
Al parar en algun semaforo por ej. El carro comienza a temblar se acelera a ratos otras no sucede pero se trata de apagar. Cuando lo trato de encender el motor tiembla mucho no se si sera los soportes del motor.
Joserod de Venezuela hace 8 años  
JO
2 casos 

Vibraciones al ralenti

Volkswagen Gol 2011  40000 kms
Vibraciones en el lado derecho con el motor al ralenti. Golf VI 1.4 122 CV gasolina.
golf de Argentina hace 8 años  
GO
1 caso 

Tiembla al estar parado

Volkswagen Gol 2006 confortline 1.8 155650 kms
El carro cuando esta encendido y sin marcha cada 5 o 10 segundo comienza temblar empareja y comienza de nuevo, prendo el aire y la falla casi no se siente, me dicen que puede ser el tenson tps que dicen utedes?
robert de Venezuela hace 8 años  
RO
3 casos 

Cuando doblo en una curva hacia la izquierda me vibra la rueda delante

Volkswagen Gol 2005 power 1.6 279561 kms
Cuando doblo en una curva hacia la izquierda me vibra la rueda delante
el tigre de Argentina hace 9 años  
EL

Tiembla cuando sale marcha atrás

Volkswagen Gol 2013 power 30000 kms
Hola estimados, cuando sale el auto marcha atrás tiembla, que puede será?
fmmarcelo23 de Argentina hace 9 años  
FM
1 caso 

Vibra mucho en gasolina

Volkswagen Gol 2012 gol poder 1.6 sw 93300 kms
Hola... Mi carro vibra mucho en gasolina es inestable como si no funcionase un cilindro o inyector cuando acelero avanzo y pongo neutro tiende a querer apagarse en gas gnv me funciona normal vibra menos ya le hicieron limpieza de inyectores cambie bujías cable de bujías no lo pueden resolver agradecería respuesta de un mecánico profesional de la misma tienda o alguien que sepe de verdad gracias...
jesus de Perú hace 9 años  
JE

Demasiado vibra y pierde fuerza

Volkswagen Gol 2010 Motor 1.6, 4 puertas, Estilo 74000 kms
El auto vibra demasiado por ratos, acelero y apago el motor, recién reacciona, o muchas veces le doy avance de manera lenta y pasa el problema, lo escanearon y supuesta mente no tiene nada, sale del taller supuesta mente muy bien y al kilómetro nuevamente vibra demasiado, en algunas ocasiones se apaga, que debo hacer????.
Gerald de Perú hace 10 años  
GE

Vibra y se apaga

Volkswagen Gol 2006 3 puertas 1.6  110000 kms
Hola quisiera que me podrían ayudar el auto enciende todo bien pero cuando lo empiezo a acelerar empieza a vibrar y se me apaga Noce si puede ser la bomba de nafta o algún filtro que tape el acceso de aire o combustible. Si alguien sabe algo seria de muchas gracias su ayuda
Matias fana gol de Argentina hace 10 años  
MA
1 caso 

Pequeña vibracion en el volante

Volkswagen Gol 2011 gol power plus 1.4 38000 kms
Hola me acabo de comprar un gol power plus 1.4 con 3800 km y tiene una pequeña vibracion en el volante cuando esta en neutro lo acelero y sigue teniendo lo mismo quisiera saber que tan grave puede ser.
diego de Argentina hace 10 años  
DI

Vibración cuando esta parado.

Volkswagen Gol 2003 1.8 137000 kms
Buenas tardes mi carro es un gol 1.8 modelo 203 , y desde que lo compre tiene una vibracion muy fuerte y se siente mucho cuando el carro esta prendido pero parado. Gracias.
santiago de Colombia hace 10 años  
SA

Gol tiembla, humea blanco , no agarra 1era y se mojan las bujias de ac

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1.8 134000 kms
Tengo un gol 1.8 año 2005 de segunda mano, y de un tiempo para aca cuando esta en neutro tiembla demasiado , humea blanco ,hace para apagarse , y huele mal. Las rpm bajan y suben y aunado a eso por si fuera poco me cuesta hacer mucho los cambios de la palanca sobre todo 1era y retroceso ( le cambie el kit de varillaje y sigue igual)
Beka de Venezuela hace 10 años  
BE

Problema de vibracion en correa auxiliar

Volkswagen Gol 2003 5 puertas 1.9 sd 150000 kms
Le cambie todo , estiradores correa polea revise alternador bolillero del aire direccion hidraulica (la bomba). Tiene una turbulencia en frio peor. Revise punto todo el embrague no es ya qe al pisarlo no cambia nada. Y soy mecanico no se me escapo detalle. Podra ser inyectores o volante desbalanciado o que podra ser si alguien tiene idea¿?
publico de Argentina hace 10 años  
PU

Tiembla bastante y tengo problemas con sistema de temperatura

Volkswagen Gol 2009 motor 1.6 30000 kms
Tiembla bastante en baja y en alta se normaliza. A partir de eso se enciende el motor del tablero. Y cada rato cambio sensor de temperatura y solo me dura unos meses para luego bolber a cambiarlo.
Rafa 3ro. de México hace 8 años  
RA

Pierde fuerza y tiembla

Volkswagen Gol 2013 4 puertas,full equipo, motor 1.6 46000 kms
El carro después de andarlo un tiempo pierde fuerza y aveces tiembla como si se fuera apagar, toca parar el carro, apagarlo o esperar a que vuelva a retomar fuerza el carro, una vez se me apago y no prendio si no hasta 15 o 20 min. De dejarlo descansar, normalmente pierde fuerza cuando voy andando sin importar si es una subida o una recta, ya se le cambio el kit de distribución o tiempos y se realizo toda la sincronización debida.
Andres Forero de Colombia hace 8 años  
AN

Jalones, tirones, se sacude o tiembla...!

Volkswagen Gol 2004 5 puertas, A/A D/A. 1.6 con GNC. 196500 kms
Buenas Tardes. Tengo el siguiente problema, hace 8 meses q el vehiculo comenzó a fallar, no es una falla constante. A veces en frio o en caliente, de repente empieza a sacudirse, como si no llegara combustible. Pierde potencia, le cuesta salir en 1ra , 2da, lo acelero a fondo y peor se traba. Luego de sacudirse un rato se apaga, lo enciendo y se apaga de nuevo, a veces si no lo acelero no enciende. Una vez me sucedió q arrancaba y se apaga, si no lo tenia acelerado se apaga. Estuvo así dos días y solo arranco y anduvo. Otra q me hace es que cuando voy en autopista a alta velocidad, dejo de ac… Leer completa
Terminator. de Argentina hace 9 años  
TE

El motor tiembla por unos segundos al darle arranque!!!

Volkswagen Gol 2002 Nafta, 1.6 130000 kms
Hola gente, el problema es este: en el 1º arranque de la mañana todo bien; ahora cuanto el motor ya tiene algo de temperatura, al darle arranque demora mas de lo normal y arranca el motor como si estuviera desbalanceado, lo hace por unos 10s y despues marcha normal, y cuando queda regulando o marchas despacio tiene como una pequeña falla. El mecánico le cambio la válvula IAC, la sonda lambda, reviso los inyectores, bujias y cables nuevos, le conecto el escaner, cambie filtro de nafta, lo use con la premiun por varios dias, el asunto es que no hizo ningun cambio el motor, sigue igual,
Alguien tuvo o tiene un problema de estos, que puedo probar o hacer???
Desde ya muchas gracias !!!!!!!!!!
Pablo de Argentina hace 9 años  
PA
1 caso 

Demora en arrancar en frio y en caliente anda perfectame SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 trend 1.6 41000 kms
Hola a todos tengo un gol trend 2013 desde hace como 6 meses q tengo problemas cuando arranca en frio, es como q quiere arrancar queda vibrando y se para le saco y le pongo contacto varias veces y luego de varias veces de arranque enciende , lo raro es q en caliente anda perfecto no corta nada de nada no se q hacer ya lo lleve a la concesionaria y no le encontraron ningún error... le agradecería al q me de una mano saludos desde tucuman argentina
jorge de Argentina hace 9 años  
JO
47 casos 
gonzalo de Argentina hace 9 años
Jorge econtraste la falla, soy de salta tengo el mismo problema. ??
jorge de Argentina hace 9 años
Hola gonzalo hice cambio de filtro de nafta y empezo a arrancar mejor, pero ahora pasaron como 2 semanas y empezó de nuevo el problemo, ahora voy a probar limpiando el tanque y revisando la presion de la bomba de nafta. Cualquier cosa avísame si solucionaste el problema...saludos
gonzalo de Argentina hace 9 años
Tiene gnc. Le cambiaste las correas de ditribucion y la multifuncion hace 6 meses?
nelson de Argentina hace 6 años
Hola gonzalo estuve leyendo tus comentarios sobre la falla del gol trend tengo el mismo problema me dirias como solucionaste por favor
jorge de Argentina hace 9 años
Si mi auto tiene gnc y no le cambie la correa de distribucion. Y no se q es la multifuncion; q es ??
gonzalo de Argentina hace 9 años
La correa multifuncion es la de accesorios. De donde sos? creo haber encontrado el problema mañana cuando este frio, lo pruebo y te informo como arranco. Una pregunta cuando lo arrancas en el primer intento el arranque no te hace como si no tendria fuerzas y después agarra velocidad de giro??
c22sebas de Argentina hace 7 años
Hola como estas me podras pasar cual era tu poblema con el gol trend tengo un 2013 que compre hace poco y me esta volviendo loco las agensia me cobran y no me dan solucionnes... desde ya muchas gracias
Sebastian de Argentina hace 5 años
Hola disculpen la hora tengo un gol 2017 naftero no arranca en frío después de 5 intentos recién arranca
Kevin de Argentina hace 5 años
Pudiste solucionar? Tengo el mismo problema
Sebastian de Argentina hace 5 años
No hno no pude solucionarlo vos
Kevin de Argentina hace 5 años
No lamentablemente no. Gracias
Mariana de Argentina hace 3 años
@SebastianHola pudiste solucionar en arranque me esta pasando lo mismo con mi gol
jorge de Argentina hace 9 años
No el arranque anda bien siempre, pero por hay arranca y queda vibrando y luego se para. Despues de la 3° o 5° vez arranca... soy de tucuman-alderetes
gonzalo de Argentina hace 9 años
Encontre el problem por fin
Bricompsa de Ecuador hace 8 años
Ayudame con la solucion del problema por favor...
c22sebas de Argentina hace 7 años
Hola gonzalo como estas me podras pasar cual era tu poblema con el gol trend tengo un 2013 que compre hace poco y me esta volviendo loco las agensia me cobran y no me dan solucionnes... desde ya muchas gracias
Fede de Argentina hace 2 años
Cuál era? Pudiste encontrar el problema
Solucionado
Mejor respuesta (según jorge)
jorge de Argentina hace 9 años
Cual era el problema ?
c22sebas de Argentina hace 7 años
Hola gonzalo como estas???? me podras pasar cual era tu poblema con el gol trend tengo un 2013 que compre hace poco y me esta volviendo loco las agensia me cobran solo po enchufar la computadora y no me dan solucionnes... desde ya muchas gracias
brian de Ecuador hace 8 años
Y cual era el problema ?? tengo el mismo... pero no veo la solucion en los comentarios te agradecería me ayudes...
Bricompsa de Ecuador hace 8 años
Cual era el problema ?? tengo el mismo... pero no veo la solucion en los comentarios te agradecería me ayudes...
c22sebas de Argentina hace 7 años
Hola amigo lo solucionastee estoy pasando por lo mismo y lo compre hace dos semana no me dan solucion me quiero murir... desde ya muchas gracias
Carlitos28 de Argentina hace 6 años
Tengo el mismo problema
Kily de Argentina hace 6 años
Hola, tengo un gol trend 2013 y tuve el mismo problema. Lo lleve dos veces a la concesioaria y no le encontraban la vuelta. En la segunda oportunidad le cambiaron la bomba de arranque y anduvo bien pero al tiempo volvió a fallar... es como que quedaba en 3 cilindros vibrando y se apagaba el motor. De casualidad me enteré que habia una campaña de actualizacion de la ECU computadora y mi gol estaba dentro de la misma asi que lo lleve a la concesionaria y fin problema. Espero que les sirva lo que me sucedio. Exitos!
Kily de Argentina hace 6 años
Perdon, quise decir la bobina de arranque. Saludos!

Actualizado a nov 2021: era la bobina de arranque, la que viene de fabrica de vw son turcas y entran en falla. La cambie por una bosch y fin definitivamente de todos los problemas. Abrazo!
Kily de Argentina hace 2 años
Actualizado a nov 2021: era la bobina de arranque, la que viene de fabrica de vw son turcas y entran en falla. La cambie por una bosch y fin definitivamente de todos los problemas.
Ahora tengo un 208 2019 pero no olvido el dolor de cabeza que me dio ese problema y no me gustaria que haya alguien sin saber la solucion. Abrazo!
Romina de Argentina hace 6 años
Hola, tengo el mismo problema con mi Gol trend 2013, a donde lo llevo para que le hagan la actualizacion? Son de CABA.
Joseph de Perú hace 5 años
Alguien que publique cual era la falla
jorge de Argentina hace 5 años
Solucione el problema cambindo la bobina, cables de bujias y bujias. Compre todo boch... hasta el dia de hoy anda perfecto

Saludos
Martin de Argentina hace 5 años
Buenos días , tengo un Gol Trend 2015 y cuando lo arranco en frío no arranca en la primera vez, sino que a la tercera vez arranca, es naftero me podrán decir que puede ser ??? Gracias.
Emiliano de Argentina hace 5 años
Me pasa lo mismo ciandi hace frio
Franco diaz de Argentina hace un año
Me pasa lo mismo, que era lo de tu auto? Me podrías ayudar?
Emiliano de Argentina hace 5 años
Alguno pudo solucionar el problema, me para exactamente lo mismo.
giuliana de Argentina hace 5 años
Me esta pasando lo mismo.
Hace un año cambie la bobina, porque se me prendia el EPC andando y se paraba,
Ahora no me arranca en frio el auto, regula bajo y se apaga, asi 4 veces todas las mañanas. Ayer le cambie los cables de bujia y me sigue haciendo lo mismo. Tengo un gol trend 2014
Alejandro de Argentina hace 5 años
Tengo el mismo problema... En frío le tengo que dar arranque 5/veces y recién ahí arranca gira gira y nada... En caliente anda perfecto. Alguno le paso y cual solución le dieron
Yanu de Argentina hace 5 años
Hola buenas tardes! Tengo un gol trend 2012 naftero lo compré usado y andaba perfecto hasta hace 15 días que empezó a no arrancar en frío; pensamos.la batería le hicimos puente con otra y arranco enseguida, pero luego a los días paso lo mismo, volvimos a cargar la batería pensando que es eso y arranco, pero ahora otra vez
Fernando de Argentina hace 5 años
Hola tengo el mismo problema, alguno lo pudo solucionar?
Kily de Argentina hace 5 años
Hola Fernando! Yo tenia un gol trend 2013 y despues de varias consultas y de investigar se soluciono cambiando la bobina de arranque. Para eso pasaron varios meses, te diria años... El problema que la bobina que viene de fabrica es turca y se termina deteriorando. Le puse una bobina bosch y chau problema. Lo vendi con el problema resuelto! Pero es lamentable que te vendan un auto con ese problema y que ni en la concesionaria sabian la solucion. Exitos!! Cristian
Eduardo de Argentina hace 5 años
Hola amigos. Tengo un Gol Trend 2015 brasilero, cambien la bobina de arranque y chau problemas. Pongan Bosh, la que trae de fábrica es una mierd@. Ese es el problema con los arranques en frío. Autos con más de tres años de antiguedad deben considerar cambiar dicha pieza. No se dejen c@agar por mecánicos ni concesionarias. Ya me pasó. Saludos-
Kily de Argentina hace 5 años
Exacto Eduardo! Yo tenia el mismo problema y despues de probar cambiando bujias, cables y demas le cambie la bobina turca que viene de fabrica por una BOSCH y CHAU PROBLEMA... Como decis. No se dejen engañar con muchos que no saben cual es el problema. Abrazo
DMCM de México hace 5 años
Mismo detalle gol 2016 en ocasiones no arranca y otras al toque, primero se cambió bobina de encendido y quedó como al mes misma falla, se cambió el sensor de árbol de levas, en fin se solucionó", cómo al mes nuevamente, no sé qué más falla, la bomba de gasolina tiene presión, pila a casi de su vida útil quizá deba ser eso o algún cable aún no doy con la falla, todo lo demás bien, correas, filtros, afinación etc.
Nicolas M de Argentina hace 5 años
Buen día. Me pasa lo mismo, y eso que ya le cambie la bobina de fabrica. Lo tengo desde el 2014 y recién hace unos meses empece con este problema. Le debo dar 4 o 5 veces arranque. Ya le cambie las bujias y los filtros y sigue igual.
DMCM de México hace 5 años
Hace un mes en carretera aparque el coche al encender no dió, al fin la pila, no cargo de echo ya no cargaba la pila, con todo los cambios que se le hizo más la pila espere al mes si regresaba el problema y hasta ahora todo bien, sugiero checar las partes eléctricas y como mi caso checar si la pila carga, aunque se veía bien ya no cargaba.
Franco diaz de Argentina hace un año
@DMCMHola...a que pila te refieres?
Gerardo de Argentina hace 4 años
Hola, tengo mi auto es modelo 2016, esta con la misma falla. Ya reemplace la bobina y la falla continua, solo lo hace en frío, hay que darle arranque tres veces y recién ahí enciende. Alguien encontró la falla??, leí que puede ser el cuerpo mariposa
jorge de Argentina hace 4 años
Yo cambio bobina y cables de bujias y dejo de hacer. Saludos
Gerardo de Argentina hace 4 años
Gracias Jorge, ya hice eso, si bien mejoró, la falla continua y en realidad se comienza a notar ahora q arranca el invierno
Enrique garcia de Argentina hace 4 años
Hola yo tengo un gold trend y me pasa lo mismo llega el frío y hay que darle como 6 veces arranque alguien soluciono el problema gracias
Jorge de Argentina hace 4 años
Hola pudiste solucionar el tema del auto q en frío no arranca? Xq me esta pasando exactamente lo mismo y quería saber si el problema es la bobina
Gerardo de Argentina hace 4 años
Hola Jorge, al cambiar la bobina mejoro bastante, pero no se fue la falla
Jorge de Argentina hace 4 años
Entonces todavía no lo solucionas del todo? Cuando me decís q no se le fue la falla es que sigue son arrancar x las mañanas?
Gerardo de Argentina hace 4 años
Lo está acuerdo solo cuando hace mucho frío, de lo contrario arranca en la primera. Las mañanas de grados bajo cero d tengo q darle dos o tres veces arranque
Jorge de Argentina hace 4 años
Gerardo como estas? Ya solucione el problema de mi auto, era el cuerpo mariposa q estaba andando mal el mecánico le hizo un serví y quedó muy bien ya solucione la falla, espero q podas solucionarla Saludos!!!
Gerardo de Argentina hace 4 años
Hola Jorge, buenísimo. Muchas gracias!
Gerardo de Argentina hace 4 años
Antes de reemplazarla, probá limpiando el sistema mariposa, me comentan q suele ser esa la causa del problema, aún no lo hago x falta de tiempo. Si se arregla. On eso x favor confírmame
Jorge de Argentina hace 4 años
Y es muy complicado limpiarlo? Nunca lo he hecho
Gerardo de Argentina hace 4 años
Tampoco yo, pero no se ve complicado, creo q viene un líquido para eso, así no se dañan unas juntas q trae el cuerpo. Si tenés algún amigo mecánico, puede hacerlo en media hora
Jorge de Argentina hace 4 años
A bien ya me voy averiguar bien y muchas gracias
Gerardo de Argentina hace 4 años
Te encargó simlogras solucionarlo, coméntalo. Suerte!
Jorge de Argentina hace 4 años
Si si dale gracias!!
jorge de Argentina hace 4 años
Hola buenos días, le comento que yo también hice limpiar el cuerpo mariposa viene un aerosol para realizar esa limpieza como este https://articulo.mercadolibre.com.ar/M…
Gerardo de Argentina hace 4 años
Gracias x el dato, voy a tratar de llevarlo al mecánico en las vacaciones
DMCM de México hace 4 años
En el caso mio es detalle del sensor de arbol de posición de levas, sugiero cambiar por otro original, hice la prueba al poner otro sensor y arranco a la primera, suerte ojala les sirva el dato.
Emi nuñez de Argentina hace 4 años
Hola,el mio es un gol trend 2011. Tiene bobina ,cables y bateria nuevo. En frio cuesta un monton arrancar. Tambien se vuelve loco el tablero. ,parpadean las luces y no marca ni velocidad ,nafta ni nada
Tambien tengo el problema q cada tanto el tablero se vuelve loco con las luces q prenden y apaga
Alejandro de Argentina hace 4 años
Hola limpien el cuerpo mariposa !! Miren tutoriales. Es fácil. Tenía ese problema al arrancar. Sin marcar falla. Trae un paso calibrado que se tapa con casi nada de mugre.
Jorge de Argentina hace 4 años
Yo lo lo hice hacer un serví con mi mecánico xq costaba que arrancara el autoen frio y me quedó de 10, te quedó bien?
Martin de Argentina hace 4 años
Y que tipo de service le hizo porque yo hice lo mismo y nada. Mejora un tiempo y vuelve a lo mismo.
Jorge de Argentina hace 4 años
Mira bien no le pregunte, me dijo que lo había limpiado y hecho un serví mucho no se pero creo q habrá cambiado algunas piezas gastadas o algo así. Y ahora con grado 0 me arranca lo mas bien, el problema mio era q de una día para el otro no me arrancaba tenia q inyectar como 4 veces y después arrancaba y arrancaba como muy en baja y como q vibraba hasta q se acomodaba y regulaba normal. De donde sos? Yo soy de mza godoy cruz en una de esa podes llevar el auto a mi mismo mecánico
Martin de Argentina hace 4 años
Soy de La Plata, pero voy a buscar algún electricista que haya tenido algún caso así, ya no se que más cambiarle
Nicohmar de Argentina hace 9 meses
@JorgeHola buen dia, me podras decir donde es el mecanico soy de mendoza. Tengo un gol trend 2017 con el mismo problema ya le he cambiado bujias, bobina, cables, distribucion, sensor de temperatura y sigue la falla cuando hacen menos de 10 grados le cuesta arrancar y en el scanner ni marca falla. Le hicieron una limpieza al cuarpo de mariposa pero sigue igual. Gracias
Miguel Ángelillesca de Argentina hace 4 años
Hola como están tengo un gol 2016 y en las mañanas en frío tengo que darle 6 o 7 veces para arrancar después durante el día anda perfecto le cambie bujia y cables e igual sigue asiendo la falla le agradezco si alguien solucionó el problema
Jorge de Argentina hace 4 años
Mira ese mismo problema tenia yo y era el cuerpo mariposa q estaba jodiendo lo hice arreglar y me anda de 10
Martin de Argentina hace 4 años
Yo lo limpio, anda bien unos días y luego sigue con el mismo problema
Kily de Argentina hace 4 años
Hola miguel! Yo tenia un gol trend 2013 que despues de probar con lo mismo que vos di en la tecla... Era la bobina. Era turca y entra en corto cuando se calienta. La cambie por la bosch y chau problema. Exitos
Martin de Argentina hace 4 años
Voy a ver eso y en todo caso la cambio
Kily de Argentina hace 4 años
Fijate la marca u origen de la bobina de arranque. Las que pone vw original en 2013/2014 eran turcas y son malas. Entrab en corto...
Martin de Argentina hace 4 años
Voy a ver eso y en todo caso veo de cambiarla
Kily de Argentina hace 4 años
Bien martin. Exitos y despues contame... Saludos
Martin de Argentina hace 4 años
Muchas gracias por todo
Miguel Ángelillesca de Argentina hace 4 años
Buenisimo voy a probar con hacer esas cosas bobina y limpieza del cambio mariposa
Abel de Argentina hace 4 años
Hola a todos tengo un gol trend 2013 le limpié la mariposa y funcionó. Prueben eso y me cuentan
Gerardo de Argentina hace 4 años
Buenas noches, mi gol es 2016, hice una limpieza del cuerpo mariposa y funciona perfecto. Espero les sirva
Marcos de Argentina hace 4 años
Hola buenas noches tengo un gol Trend 2013 el problema que tiene es que cuando le das el primer arranque del día arranca pero se apaga a los pocos segundos le volves a dar arranque y prende lo más bien... otra falla que hace es que lo arrancas y si no se apaga...apretas el acelerador tiembla el motor y se apaga que podrá ser gracias
Jorge de Argentina hace 4 años
Cuerpo mariposa esta sucio...
Marcos de Argentina hace 4 años
Limpie el cuerpo de mariposa sigue la falla la verdad no se que puede ser tengo todo al día bujías cables servís...
Marcos de Argentina hace 4 años
Lo limpie al cuerpo de mariposa sigue la falla
Fede de Argentina hace 2 años
Después de limpiar hay que calibrar con scanner
David de Argentina hace 4 años
Hola me leí todos los comentarios... buen foro. Tengo un 2016 53mil km. Y también le cuesta arrancar en frío como 5 u 6 veces... batería nueva bujías y cables nuevos. Me quedaría bobina, sensosres , o cuerpo mariposa...
Alejandro de Argentina hace 4 años
Gol nafta 2017. Misma falla. Cambié bujías, cables y bobina. Se hizo limpieza del cuerpo de mariposa. Sigue haciendo la falla. El scanner no acusa nada.
evelyn de Argentina hace 3 años
@AlejandroPudieron resolverlo? tengo gol mod 2016 y tengo la misma falla.
Fede de Argentina hace 2 años
@AlejandroTengo un 2018 y me hace lo mismo si encuentras entro la falla les cuento. Soy mecánico y ya probé de todo.
Saturnojm de Argentina hace 2 años
@FedeHola, estoy igual. Pudiste resolver? Probé de todo y no doy con la falla soy de argentina
Fede de Argentina hace 2 años
@SaturnojmBuen día, me falta revisar el regulador presión de NAFTA, estoy sospechando de eso. La bomba NAFTA funciona bien
Marcos de Argentina hace 4 años
Buenas gente tengo un gol Trend 2013 en el primer arranque del día enciende y se apaga al instante...luego le doy arranque y enciende lo más bien no falla en todo el día...al día siguiente de vuelta la misma falla que puede ser gracias
Jorge de Argentina hace 4 años
Hola gente tengo mi gol trend q em el tablero me marca servicio ahora, y ya le hice el cambio de distribución hace poco, será x alguna otra cosa que me marque eso?
Marcos de Argentina hace 4 años
Hola buenas tardes tengo un gol Trend modelo 2013 cuando en el primer arranque del día arranca con poca fuerza y apretas el acelerador y se apaga
gonzalo de Argentina hace 4 años
Tendras que realizarle una limpieza al cuerpo motorizado, controlar bujias y cables, reset.
gonzalo de Argentina hace 4 años
El bulbo tambien puede influir ya que al darte una lectura erronea de la temperatura de inicio, la ecu no sabra la cantidad de combustible a inyectar. Tendrias que ver en datos reales con scanner antes de dar marcha si la temperatura coincide con la ambiental.
Marcos de Argentina hace 3 años
@gonzaloHola gonzalo sigue la falla de mi gol trend cuando hace un poquito de frio le das arranque prende y se apaga rl bulbo que decis cual seria ?
Mdurango de México hace 4 años
Acabo de revisar un gol con ese problema le cambie el bulbo de temperatura pero por otro bulbo original y parece que se arregló el problema
DMCM de México hace 4 años
Al parecer, en el mio cambié sensor de posición de arbol de levas, lleva 2 semns y todo bien aunque cambie por uno convencional tocará ver como funciona si no cambiar por el original, y checar el bulbo que mencionas. 👍👍
David.R. de Argentina hace 4 años
Hola soy David soy de Moreno ahora me está pasando que no me quiere arrancar en frío tengo que hacer varios intentos para que arranque le cambie las bujías lo mismo no arranca y el mecánico me cobra igual ya no se que hacer me puden ayudar por favor.
Alejandro de Argentina hace 4 años
Hola, yo lo solucione limpiando el cuerpo mariposa, fíjate tutoriales en Youtube, es fácil sacarlo y lo limpias con w80.
Mariana de Argentina hace 3 años
Homa me pasa lo mismo después del cuarto arranque recién se pone en marcha
Javier PG de Argentina hace 3 años
Arrastre el problema del arranque en frío todo el año pasado. Y con la llegada de los fríos de este año otra vez. En la agencia lo escanearon y no tiró ningún error, entonces hasta ahí llegan ellos... Pero lo pude resolver fácilmente con los comentarios de esta página. Desmonté el cuerpo de mariposa y con el aerosol limpiador lo limpié y solucionado el problema. A simple vista parecía no muy sucio pero como la pasada de aire que deja la mariposa es muy pequeña con la poca suciedad que tenía alcanzaba para genera el problema a la hora de arrancar en frío. También con un tester verifiqué la resistencia de los 4 cables que tienen que rondar los 6 Ohms y las 4 bujías que estaban todas iguales en 1.28 Ohms. En fin una solución fácil, pero realmente no puede ser que en la agencia se laven las manos y que volkswagen no tomen cartas en el asunto.
Mariana de Argentina hace 3 años
Era el aparato del gas y ningún taller me lo decía cuando se pone bel gas hay que ajustar el regulador
christiangolg5 de Uruguay hace 3 años
Hola, alguien soluciono? Me pasa lo mismo, cambie bomba de NAFTA y sigue igual, en las mañanas le cuesta encender, encie de como en el tercer o cuarto intento
Mariana de Argentina hace 3 años
Lo tenes a gas o solo a nafta
christiangolg5 de Uruguay hace 3 años
@MarianaSolo nafta, soy de Uruguay acá no se usa el gas
Emi1 de Argentina hace 2 años
@MarianaHola mariana el mio tiene gnc que le regularon en el gnc tengo la misma falla
christiangolg5 de Uruguay hace 3 años
Note que bombeando el pedal del acelerador antes de prenderlo prende de una sino le cuesta
asoldo de Argentina hace 2 años
Hola Gente muchas gracias a todos los que pusieron que era la. Limpieza del cuerpo mariposa... lo hicimos con el mecánico y era exactamente eso. Ahora arranca al primer intento 😄
silvina de Argentina hace 2 años
Gracias al grupo pude solucionar el problema de mi gol trend 2013 que no arrancaba a la mañana, en mi caso después de cambiar de todo y no solucionar nada ,se limpio el cuerpo de mariposa y solucionado. Gracias espero que les sirva
sagc de Argentina hace 2 años
Hola gente tengo el mismo problema que todos ustedes!, mi gol trend 1.6 del 2013 en frío no puede arrancar suavemente como en caliente. Cambie bujías, cables y bobina, filtros varios y el problema no pasa por ahí, persiste la falla. Pero me faltó limpiar el cuerpo de la mariposa. Me pondré manos a la obra y les cuento. Muchas gracias a tod@s!
Clarreta de Argentina hace 2 años
Hola gente cambie bujías, cables y bobina en marzo 2021, por que se prendía una luz en el tablero. Le cambie la batería y desde que empezó el frio, cuando esta por debajo de los 5 grados le cuesta mucho encender. La semana pasada le limpiamos el cuerpo mariposa y hoy que hay sensación térmica de 4 le costo mucho arrancar como 10 veces tuve que darle encendido
Alguno pudo solucionarlo?
Pedro de Argentina hace 2 años
Avísame si encontraste la solución
Gol 2013 de Argentina hace 10 meses
Sensor de temperatura
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Se encendio la luz epc y pareciera que anda en 3 cilindros

Volkswagen Gol 2011 1.4 26300 kms
El auto lo compre 0km, tiene los services hechos al día y muy bien cuidado, la mayoría de los km hechos en ruta, hace unas semanas me empezó a encender la luz de EPC y tiembla como si andara en 3 cilindros. Ahora esta en el mecánico, le limpiaron los inyectores y sigue la falla, se le cambiaron las bujías y sigue la falla... en la computadora no salta donde es la falla. Aclaro que el auto está muy bien cuidado y nunca levantó temperatura. En conclusión: El mecánico no sabe que puede ser aún, ahora lo examinará con una cámara para no tener que abrir el motor. Capas tenga que rectificar la los c… Leer completa
RAMIRO.FEDERICO de Argentina hace 11 años  
RA
218 casos 
Gggg de Argentina hace 11 años
EPC, puede ser por una luz quemada o cambiada por led, por el cuerpo de mariposa, o por algunas otras cuestiones, fijensen en google que aparece.
hORa22 de Argentina hace 11 años
Buenas ! A mi me paso algo parecido, le cambie las luces de freno por led y desde entonces queda encendida la luz de EPC. Esto se debe a que tienen menor consumo y la Computadora las detecta como quemadas... Espero te ayude, saludos. !
lalo de Chile hace 11 años
Revisa la mariposa de aceleración eso me paso a mi , lo lleve a un scanner, y me dijeron es eso o el sensor de aceleración, el que va en el pedal acelerador, definitivamente era la mariposa de aceleración, no viene sellada por lo tanto le entro agua mi Gol G-5 tenia 20,000, kilómetros. -
cucuso de México hace 11 años
Es muy sencillo cambien los focos de las calaveras, que se funden y prende el epc
facu de Argentina hace 11 años
Puede ser la bobina o los cables de bujia
Gill de México hace 11 años
A mi me paso lo mismo cambie las luces de freno por leds y se encendio EPC, regrese a luces de agencia y todo normal.
oxido de España hace 11 años
Lo primero es medir la compresion y saber si todos los cilindros estan parejos, si no es asi hacer la prueba de estanqueidad de las valvulas. Para estas pruebas solo hay que desmontar las bujias
yona de Argentina hace 11 años
Hola querido tu mecanico te esta jodiendo mal como te va a qrer retificar tus cilindros nada q ver q mida la presión de los cilindros si marca 160 para arriba esta bien d compresión a mi me paso lo mismo fue un sensor el map fijate abrazos
wsssss de Argentina hace 10 años
Me asombra el poder de deducción que tienen para definir una falla, desde una lamparita hasta la compresión del motor yo hace como dos meces que tengo una corta que hace falso contacto una de freno quemada y recien hoy salio la alarma!!!!
Creo que si tenes dudas de que tu mecanico te este pasando el plumero, que pienso que te lo esta pasando, anda a un concesionario oficial y gasta lo que tenes que gastar :) porque en estos foros vas a cambiar todas las lamparas, rectificar el motor, cambiar los frenos, las cubiertas y por ultimo LA COMPUTADORA, y si no se apaga el EPC te van a recomendar cambiar la radio!!!! jajajajajaja
omar de Argentina hace 10 años
Amigo la verdad t voy a explicar un poco d tu auto el EPC es un control electronico q avisa cuando tenes una luz quemada o como t dijeron cuando pones un led se enciende xq el led no tiene resistencia como las bombitas comunes eso hace q el epc detecte q hay menos consumo x eso se enciende... ahora q t tiemble el auto y las bujias estan bien los cables estan bien y todo lo q de electricidad esta bien, no tiene nada q ver los cilindros. Si t anda en 3 cilindros es x bujias x los cables son las unicas cosas q dan electricidad los cilindros sin la chispa de bujias no tienen combustion... como t dije el EPC es algo electrico, asi q tu falla esta en algo electrico chispa cables bujias es lo unico q EPC t marca no t marca si esta en 3 cilindros t marca q no va la chispa a un cilindro... espero tengas suerte y no t caguen amigo
Daniel de Argentina hace 10 años
Es importante que cuando se les aparaece el indicador EPC,y el motor no te hace ninguna falla, primero verifiquen el estado de las luces de Stop. Esto lo digo porque a mí me pasó en mi Suran, luego de cambiar una lámpara trasera de doble filamento (osea posición y stop) se me prendió el indicador EPC en el tablero. Gracias a los comentarios de esta página,primero revisé los fusibles, encontré el que corresponde a luces de stop, quemado, luego revisé la lámpara que cambié y tenía una falla que producía un corto, reemplace los elementos y problema solucionado. Les comparto esto para que cuando les ocurra algo parecido, primero revisen las luces y así evitar avivadas de las concesionarias que nos quieren meter las manos en los bolsillos. Saludos
Jotaele de España hace 9 años
A mi me ha pasado lo mismo y el servicio tecnico oficial me ha confirmado que son los cables de las bujias.
paac de Chile hace 9 años
Ojo que hay luces led que no entregsn la falla de EPC... me pasó en el vento y las cambie por las "no error" y ando perfect!
Ahora bien, sin duda lo mejor es llevarlo a un entendido de VW. Slds!
Larro de Argentina hace 9 años
Ponele el acido w40 en la llave, es un problema con la llave, intenta con la copia de la llave (un amigo tenia el mismo problema y lo soluciono limpiando la llave con el acido w40 y un cepillo) parece una estupidez pero a el le funciono
Oliver de Chile hace 9 años
Tengo una Q7 4.2 fsi y a veces lo prendo y a los tres segundos se enciende el EPC y anda en menos cilindros, lo apago y lo prendo nuevamente y se le pasa, tiene bujías nuevas y mantención al dia pero el diagnostico no arrojo nada ya no se que mas hacer. Favor ayuda
Jotaele de España hace 9 años
No son las bujías. Son los cables de las bujías que hay que cambniarlos.
Felix de México hace 9 años
Hace una semana el luz comenzo a aparecer intermententemente , ignore el aviso por falta de tiempo, a paso una semana el tablero de instrumentos dejo de funcionar. Lleve el carro a reparación y me instalaron otro tablero sin embrago la falla continuaba. Leí cada una de las recomendaciones en este foro y comencé por lo mas sencillo "Luces de FReno" me di cuenta que no encedian, desarme y al moverlas se encendieron solas. Quite ambos focos del arnes y adivines que???? correcto la falla desapareció.
Damian de Argentina hace 9 años
Ami me paso que fallaba en 3 cilindros, cambie bujias, seguia igual, cambie cables de bujias seguia igual, limpie caja mariposa seguia igual, conecte a la computadora y no salia el error... en conclusion era la bobina la cambie y chau problema, la luz de epc es por alguna falla eléctrica perdida de corriente algún foco quemado
EDGARDO de Argentina hace 9 años
Hola yo tengo un wolsvagen golf 1.6 2014 lo avía comprado ase una semana y me apareció en el tablero epc y y buscando en Internet aparecían muchas cosas como un cable de bujía una bujía o gases o el stop en 1) me fije lo mas simple el stop y me di que mis luces no se prendían al pisar el pedal que pensé que era el bulbo de stop o las lamparas me fije las lamparas y estaban de 10 que me quedaba el bulbo de stop pero no tenia manera de saber si era eso que able a un amigo que es mecánico y el me dijo que me fije en los fusibles que eche un vistazo y me di que un fusible de luz estaba quemado y le habían puesto un alambre finos de un cable y estaba suelto que lo puse bien y pise el estop y anduvo las luces de estop y puse en contacto y me acusaba aun el epc pero cuando lo puse en marcha una gran alegría desapareció el epc y cuando tenia en mi tablero esa falla el auto tambien me fallaba solucione ese tema y desapareció todo espero que les sirva
sergio de Argentina hace 9 años
Hola,tengo un volkswagen Gol trend 2013, hace unos dias viniendo por la ruta a unos 100 km/h el auto hizo como una falla de motor, perdio un poco de potencia y se prendio la luz de epc, siguio igual funcionando, lo lleve a un taller le cambiaron las bujias y los cables, y a los 2 dias, otra vez lo mismo. Me tiene las pelot... al piso, sera la Bobina? La verdad es un peligro que VW vendan autos con estas fallas recurrentes por lo que he visto, le puede costar a uno la vida. Saludos.
dardo de Argentina hace 9 años
Hace 4 meses compre un gol country 1.4 2011, le encuentro que tiene anulado el ciruito de agua que va hacia el lavaparabrisas de la luneta trasera, quisiera saber por que lugar va para poderla cambiar , muchas gracias.
ROBE de México hace 9 años
Me gustaria qeu alguuien me ayude aparecio el mensaje de epc, y se paga el carro. Como si se quedara sin fuerza...
Germán mendez de Colombia hace 9 años
Amigo, tuve un problema igual, resultó ser el conector al "generador" (elemento que hace las veces de distribuidor) son los cables de ese conector. Es fácil el arreglo y en colombiano sólo costo 20 mil pesos. Muy barato
dardo de Argentina hace 9 años
Ok gracias lo conversare con el mecanico un abrazo
ROBE de México hace 9 años
Hola buenas tardes, sigo con el problema, mi carro es una sport van 2008, arranca muy bien, pero conforme avanza en un tiempo considerable, como que se queda sin fuerza y tiende apagarse. , se apaga y como que dura en encender. De varios intentos enciende de manera normal. Gracias
renegado de México hace 9 años
Hola buenos tardes, escribo desde México. Saben porque se prende el EPC par aun gol 2012?
EMI de Argentina hace 9 años
En argentina alguien soluciono algo de la falla ?
fredd de Chile hace 9 años
Gol 2011 le doy arranque varias veces para k funcione y cuando esta funcionando bien sube la temperatura muy rápido y luego baja de a poco. Que puede ser
Castigador de México hace 9 años
No se asusten, antes que nada el EPC es un testigo que indica una falla electrica y no mecanica en el vehiculo...lo que deben hacer primero es cerciorarse de que sus luces interiores y exteriores funcionen correctamente. Porque regularmente lo que provoca que se encienda el EPC son las luces stop. Ya sea que no prendan o solo prendan tenuamente...y como ya es bien sabido esto es algo peligroso ya que no avisamos al conductor que viene manejando atras de nuestro vehiculo cuando frenamos y se puede colisionar contra nosotros. Sale espero les sirva mi informacion hasta pronto.
erick de México hace 9 años
Tengo un problema con un gol gt 2011, hasta la fecha cuando llueve falla y enciende el EPC se mantiene en 80 rpm estable pero no responde el acelerador hasta que transcurre un lapso de tiempo. El scanner no marca nada. Me podrian ayudar
Bonny de Guatemala hace 9 años
El EPC (Electronic Power Control) en los Volkswagen se prende cuando el sensor de aceleración está en problemas, lo mejor es llevar el vehículo al concesionario para que hagan un diagnostico electrónico con un Scanner y ver la avería, en muchas ocasiones un falso contacto o suciedad en el sensor puede ocasionar el problema y afecta directamente las RPM del vehículo, si el problema no se soluciona haciendo una limpieza al sensor este tiene que ser reemplazado... Saludos!!!
WALTER de Perú hace 9 años
Tengo un gol 2012, manejando a 100 k/h se prendio la luz de epc y se freno el auto, lei este foro y me di cuenta que los focos stop estaban quemados, los cambie y desaparecio la señal epc,,,,,,,,pero ahora siento el vehiculo medio ahogado como que se quiere apagar...que podra ser???
Juanca de Bolivia hace 9 años
Tengo un gol 2012 hatch... Se prendió la advertencia EPC , al mismo tiempo no encendían las luces laterales de freno pero si la luz de freno del spoiler. Cambie las 2 bombillas de la luz de freno y desapareció la advertencia del tablero.
Benjamín Ortega de Ecuador hace 9 años
Mi carro es un fox cross modelo 2007 a veces se debita pero luego se recupera anomalía que se presenta desde un mes atras.
Agustin de Argentina hace 8 años
Tengo un voyage 2012 (Taxi). El problema es que se me prendio la luz de EPC y de a ratos cuando voy andando empieza a sacudir el auto. Mayormente suele pasar en segunda o tercera velocidad... Le cambie la bobina, los cables y las bujías y el problema persiste. Necesito su ayuda, muchas gracias.
Claudio de Argentina hace 8 años
Cambie las dos luces de freno en mi gol trend y santo remedio :)
Ludmila de Venezuela hace 8 años
Tengo un vw 2006 new Beetle se le encendió la luz del EPC y comenzó a fallar la marcha. Lo detuve apague ,volví a encender y a los pocos quilómetros volvió la falla y no me respondía la marcha...ni idea q debo hacer...he leído comentarios y las luces están bien. New beetle 2006
Maxi de Argentina hace 8 años
Hola lave el motor
Y apareció el epc ojo los cables del corrugado c pelan con la vibración y queda la humedad en el corrugado y tira la falla epc.
andres de Argentina hace 8 años
El epc es el acelerador electronico...
angi de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol trend se le agoto la bateria x falta d uso pero ahora no acelera anda a dos lo voy a llevar al service a ver q pasa no tengo idea d autos...
sergio de México hace 8 años
Yo tengo un cordoba seat... me presenta el mismo problema y gracias a sus comentarios puedo decir q si son poblemas de encendido de los focos led ya que se me acaba de fundir un faro y fue cuando empezó a salir esa alarma en mi tablero,,,voy a remplazarlo y si queda el problema les hago saber,,, gracias amigos...
Efra de Perú hace 8 años
Le puse luces Hid a mi gol y de si me aparece EPC en algunos momentos desaparece luego vueve aparecer quisiera que alguien me de una opinión o le paso algo similar
Edochileedo de Chile hace 8 años
Cambiar la batería, y chekar el alternador...
Esa es la falla mas común.
Edochileedo de Chile hace 8 años
Vambiar batería...revisar alternador.
Eso es lo mas común.
manteca de Argentina hace 8 años
Me empezó aparecer la luz EPC, y es como que se me apagara el motor,,,,lo apago y lo vuelvo a encender de vuelta y lo acelero a fondo para que me ande,,,,hasta que pasa unos instantes y luego reacciona normalmente. --
COOPER de Argentina hace 8 años
Hola a todos!! Hoy tuve q apagar 2 veces el auto luego de q se me encienda el testigo EPC en el tablero y se me ponia como en 3 cilindros. Vengo leyendo un monton de comentarios. Puede ser q de la nada empiece a joder? Lo use todo el dia y lo hiso solo 2 veces. ? Que recomiendan, xlo q vengo leyendo si lo llevo a la agencia lo mas seguro es que me cobren (una fortuna) y no me solucionen nada.
mario de México hace 8 años
Hola a todos !!!!
Clasica falla vw
Sensor EPC en tablero
Causas:
-foco stop fundido
-cables de bujias
-bujias
-bobina
-mariposa de acelerador
-sensor del pedal del acelerador
-luces xenon
-problema de falso en la llave
Son todos los puntos posibles causantes del problema EPC en tablero !!!!
Se supone la computadora al detectar el fallo electrico EPC manda gobernador electronico que reduce las revoluciones a max. 2000 rpm "como medida de proteccion al motor"
En mi caso tengo un vw gol trend 2012 motor 1.6
Y
Ya cambie :
Bobina
Cables
Bujias
Focos
Quite el xenon
Checaron sensor de pedal de aceleracion
Checaron mariposa de aceleracion
Etc...
Y que creen ?????????
Sigue este maldito problema !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Cuando se activa el EPC y no acelera , apago y prendo unas 3 o 4 veces y se normaliza !!!!! funciona perfecto pero un rato apagado y vuleve !!!!!! definitivamente lo voy a vender !!!!1 pero minimo tengo que arreglar ese problema , ruego me ayuden que mas puede ser ??????? voy a tratar con la llave de repuesto y wd-40 haber que tal !!!!!! saludos y en espera de ayuda gracias x la atencion !!!!!!
Silvon de Chile hace 8 años
Hola,
La semana pasada me pasó lo mismo que describen se encendió el sensor EPC. En el taller mecánico no pudieron encontrar la fallal Se cambiaron bujías, se revisó la batería y estaba todo OK. Al final gracias al foro descubrí que la falla que el problema era el foco de freno haciendo corte. Saludos
Flor de Argentina hace 8 años
' Hola! A mi novio le pasó lo mismo. En la ruta se encendió el EPC y se desacelero y se terminó parando el auto... le cambió las bujias y bobina,ahora me llamó y me dijo q el maldito EPC sigue apareciendo! ! Ahora leyendo esto va a ver si están bien las luces d stop. Espero se solucione y sea eso! :(
Silvon de Chile hace 8 años
Hola, que tu novio revise las luces de freno trasera. Puede haber alguna haciendo corte circuito.
mario de México hace 8 años
Señores Les comento que mi problema del EPC encendido en mi gol 2012 ya se solucionó resulta que era la mariposa de aceleración la cual varios mecánicos me dijeron que se tenía que cambiar que no tenía reparación porque está viene sellada Pero qué creen Pues fui con un ingeniero muy chingón que la abrió y simplemente se dio cuenta que el motor estaba pegado lo lúbrico con wd40 le puso grasa en unos engranes que trae y se volvió a sellar Santo remedio se apagó el EPC funciona perfecto y me cobró $400 mexicanos una mariposa de aceleración nueva en la agencia cuesta casi $3000 mexicanos si alguien tiene el mismo problema y que sea la mariposa de aceleración si le dicen que no tiene reparación y que hay que cambiar la pieza antes de comprarla nueva intenten abrir la lubricar la con wd40 ponerle grasa en los engranes volverla a sellar y listo es todo el problema saludos a toda la comunidad
giampi de Argentina hace 8 años
Me encendio la falla EPC en mi gol power 1.4 2011 y luego de leer los comentarios d este foro empece por lo mas sencillo, probe arrancandolo con la llave de repuesto y adivinen que????? santo remedio. Muchas gracias a todos
Andy de Ecuador hace 8 años
Ya mi levadizo es super bueno la sucios es simple fácil y sencilla. Tiene q apagar el carro y activar el switch y de ahi desconectan la batería la parte negativa. Esperan 20 mins y de ahi bombean el freno 40 veces sin conectar la batería y sin desactivar el switch... De ahí conectan la batería y el carro va a estar activado el switch y cierran el switch y abren 3 veces sin prender y a la cuarta prenden y solucionado 100% seguro lo acabo de hacer
marmota de Colombia hace 8 años
Estimado amigo a mi me sucedio lo mismo que a ti que el motor pareciera q funciona con tres pistones hice cambio de cables de bujias y las bujias (Boch) siguio el problema...revisamos bien con el mecacnico y el problema lo origino la Bobina donde se conectan lops cables de bujias es lo mas seguro q este sucediendo eso...Y el EPC para mi es Un misterio Cagaron las Luces de Frenos Y se encendio el EPC Ahora tendre que revisar las luces Haber si estan Bien
RUBEN de México hace 8 años
Hola que tal me aparece en el tablero EPC y check engine encendido y cuando el carro esta neutral encendido el motor cascabelea y se abomba cuando acelero!!!!
Graxias
fer la estrada de Uruguay hace 8 años
Hola a todos tengo un gol 2013 generacion 6 y queria saber si dicho auto trae un sistema de corte cuando lo aceleras a fondo estando parado y corta a 3mil vueltas , porque luego andando en el no lo hace muchas gracias.
Antonella de Argentina hace 8 años
Hola, les cuento que mi novio compro un gol trend en mayo de 2014, la semana pasada salto el aviso EPC en el tablero y se nos paró el auto. Pero no era constante, por ahí estábamos andando y saltaba e inmediatamente el auto se detenía. Leí todos los comentarios sobre el tema en este foro. Lo llevamos a hacer el service en la concesionaria con la esperanza de que encuentren algo en el camino. Nos dijeron que en la computadora no saltaba la falla, que reiniciaron el tablero y que solía ser algo de los gol que era una pavada. También nos dijeron que no usemos nafta YPF (cargamos siempre infinia por este motivo, la más cara) que carguemos v-power de shell, hicimos caso para probar, nos salió un ojo de la cara. Eso fue un viernes y el sábado por la noche nos vuelve a suceder lo mismo, se nos apaga el auto en el medio de la calle tuvimos que empujar, apagarlo esperar unos segundos y encenderlo. Para colmo era fin de semana, los días siguientes no largo el aviso. Ayer lunes llamamos nuevamente para avisar que el aviso volvió y nos dieron turno para hoy martes. En resumen, fui a llevar el auto, les dije que sabía que muchos clientes habían tenido el mismo problema, que cambian bujías y bobinas y sigue igual, y que el auto se paraba en marcha por lo tanto eso debía ser algún corto. Dicho y hecho, nos cambiaron bobina y conector a bujía GRATIS! Si! No lo podemos creer. Nos dijeron que el cable conector hacia corto y hacía que el aviso salte y el auto se apague. Gracias a este foro y a ustedes. Les cuento nuestra experiencia. Hasta ahora anda perfecto, aviso cualquier cosa.
Tere de México hace 8 años
Alguien sabe si con el proceso de verificacion del auto. Se puede generar este problema del epc
fede de Argentina hace 8 años
Tuve el mismo problema, cambie bujias, cables y bobina y lo solucioné
Berenice de México hace 8 años
Buenas noches a todos, yo tengo ese mismo problema con mi gol 2014 ya le cambie las bujías los cables ya revisaron él cuerpo de aceleración, ya revisaron el sensor de aceleración ya le pusieron el escáner y adivinen sigue igual, ya no sé qué más hacer creo que tendré que vender el auto, esa falla que aparece en el tablero es odiosa, antes traía un gol 2011 y nunca fallo del EPC, que puedo hacer , ayudaaaaaaaaaaa por favor!
Yopi de México hace 8 años
Tengo gol 2012 esta encendido el testigo de EPC en el tablero mu pregunta es si afecta en algo llevarlo a verificar con esta falla???
Moytet de México hace 8 años
Qué tal yo tengo un gol 2013 y me empezó a prender el testigo de epc ya lo escanciaron y no sale la falla pero en mi caso deja de acelerar el carro y cascabelea lo apago y me espero menos de un minuto y desaparece alguien qué me pueda a solucionar el problema
carlos de México hace 8 años
Lo mismo problemas con el mentado testigo EPC, no se si me podrían contactar con el Sr. Mario, que le soluciono el problema un ing. Muy "chingon" era de México tal vez me pudiera recomendar a su mecanico
Sergio de México hace 8 años
Mario... me podrias dar mas info sobre como abrió el ing. La parte donde van los engranes del motor de aceleracion?? Por q los mecanicos con los que lo he llevado no le quieren meter mano por q viene sellado... y pues creo q lo hare yo pero si puedes indicarme mas o menos como abrió seria de gran ayuda!
ktrask de Argentina hace 8 años
Miren muchachos acabo de tener el mismo problema , el auto de mi chica se le prendia el foquito este EPC , la cosa es asi hace unos dias como un boludo baje el vidrio y se rompio del lado del acompañante el levantavidrio electrico , entronces hoy lo mandamos a arreglar y bueno lo arreglaron el arreglo salio 500 pesos argentinos , aclaro que vivo en salta capital , quiero aclarar que al auto lo maneja mi chica yo solo soy copiloto a mi me gustan mas los diesel , el auto es un gol trend modelo 2011. Bueno retorno al tema , la cosa es que deduje que esa lucesita chota es un control de consumo eléctrico , y bueno obviamente que al estar mal el levanta vidrios el consumo del motorcito del mismo se disparaba y prendía la luz EPC que al parecer es un invento experimental , lo cual no nos da a ciencia cierta el sector exacto de la falla. De nuevo retorno al tema , entonces decidimos desconectar la bateria el negativo (borne) y prbar con la llave de repuesto y la luz se apago.
Hacia donde quiero llegar ? bueno, que cuando sale esta falla tebenos que recurrir a buscar donde se puede estar originando , si el motor anda mal sera en la parte del motor , si el motor anda bien sera en la parte electrica ; si es en la parte del motor fijémonos que no haya conectores de bobinas que esten sulfatados , cables de bujias sucios limpiemos con un cepillitos todos losconectores de bujias de bobinas , etc.
Si es en sistema electrico tratemos de hacer memoria que fue el ultimo fallo y procedamos a verificar si es que eta todo en orden , por ultimo limpiemos contactos de bateria , con bicarbonato y agua caliente , obviamente con la bateria desconectada.
En cuanto a eso es todo lo pude solucionar.
Tochas de México hace 8 años
Gracias a sus comentarios cheque mis luces cambie las luces de stop y se apago el epc gracias a tod@s
Cristian de Uruguay hace 8 años
Hola buenas tengo un g5 sedan el cual anda en 3 cilindros pero solo cuando llueve ya le cambie cables bujias y bobina y tambien todos los sensores que lleva el auto ya no se que mas hacerle me han dicho que puede ser la computadora sera verdad...??
Tochas de México hace 8 años
Checa todas tus luces interiores asi como exteriores y tambien checa todos tus fusibles ya q lo unico q puedes tener es una variacion de corriente y el sistema lo detecta por lo tanto te manda el aviso epc engine power control
Benjamin de Chile hace 8 años
Amigos,
Tengo un gol 2014 y al encenderlo en ocasiones vibra por favor alguien que me ayude
carlos de México hace 8 años
Tengo un gol 2013, se encendió el mentado epc, y era foco del stop, un mes y se volvió encender, como ya estaba bien el stop no hice caso...y me dejo tirado, grúa y toda la cosa, directo a la agencia: cambio de bobina, lavado de inyectores y un cable de bujía nuevo, $3,400.00 y listo, yo creo lo mejor es llevarlo a la agencia para evitar corajes.

Falla en mínimo, se ahoga ratea mucho como si fuera falla de corriente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 4 puertas 1.8 194000 kms
Realice limpieza del cuerpo de aceleración, reemplazo de la valvula IAC, reemplazo de rotor de distribuidor, limpieza de contactos de la tapa de distribuidor, reemplazo de cables de bujias, reemplazo de bujias, medición de valores del potenciometro TPS-ok , valores de resistencia de inyectores-ok, valores de resistencia del sensor de temperatura-ok- valores de sensor MAP-OK filtro de aire y combustible nuevos, mangueras de vacio todas ok, le revise los valores de la sonda lambda (sensor de oxigueno) y arrojan valores altos 1.45mv cuando el manual electrico indica que debe estar entre .02 y 0.8… Leer completa
Rafa de Colombia hace 7 años  
RA
31 casos 
Saludos Rafa, Sin el afán de contradecir o de ofender a nadie te informo lo siguiente:
1) Está ERRADO tu mecánico y te está desinformando, no le creas todo aunque tenga fama en la reparación de éstos vehículos, porque noto IGNORANCIA en él (por lo que te ha dicho "que la falla del sensor de oxígeno en éstos carros no importa" ) , además porque te ha ocasionado gastos infructuosos sustituyendo la partes o repuestos que mencionas al inicio de tu exposición, Además si sus conocimientos fueran suficientes como los de un PROFESIONAL, ya habría solucionado el problema en tu motor y tú NO estarías consultando o solicitando ayuda en OPINAUTOS; Además si no fuera importante la función del sensor de oxígeno no vendría instalado en los motores y tampoco se tomarían la molestia de fabricarlos. Antes de pensar en el daño de la sonda lambda (sensor de oxigeno) realiza la limpieza de los inyectores con ultrasonido y su comprobación en maquina, ya que si uno de ellos falla o no cierra bien, permitira el goteo de combustible ahogando el motor, por lo tanto la sonda lambda detecta el exceso o combustible mal quemado y si enbestas circunstancias se conecta un scanner, en su pantalla puede acusar de daño FALSO de la sonda cuando en la realidad está en perfectas condiciones. Para ayudarte te explico lo siguiente:

Si hubiera daño en la sonda lambda o cuando falla este sensor de oxígeno, la computadora del auto no puede controlar la riqueza de la mezcla APROPIADA o ideal para el buen funcionamiento del motor, unas veces la mezcla puede ser muy rica y otras muy pobre cuando el motor requiere lo contrario, y no podrá desarrollar toda su potencia u ocasionará en ciertos momentos imposibilidad de encender con facilidad el motor por ahogo, en otras ocasiones no permite ACELERAR pese a que el pedal del acelerador esta pisado a fondo, y otras veces se pueden producir atranques o cabeceos del motor.

2) Mencionas que el motor tiene falla especialmente cuando está FRÍO y luego de calentar normalizan sus revoluciones; Esto se debe a la falla del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" su falla es pocas veces detectadas por la computadora o por el scanner, debe ser sustituido cada 50.000 Km como mantenimiento normal, su función es parecida o "comparable de cierta manera" con el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los motores que funcionaban a carburador, el ahogador bloqueaba el paso del aire para que el motor succione mayor cantidad de combustible enriqueciendo la mezcla PARA facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento (90°C); Una ves alcanzada la temperatura ideal o de régimen, el estrangulador permitía el paso de mayor cantidad de aire (de manera progresiva y acorde a la temperatura del motor) empobreciendo la mezcla y evitando se ahogue el motor por exceso de combustible; El sensor ECT trabaja de manera parecida al estrangulador pero además tiene otras funciones, con su señal electrónica mantiene informada constantemente a la computadora del auto, a qué temperatura de funcionamiento se encuentra el motor, como el motor funciona a temperaturas VARIABLES, la cantidad de COMBUSTIBLE suministrado por los inyectores y dosificado por el computador debe ser PROPORCIONAL a la temperatura en la que esté funcionando el motor; Ésto es posible gracias a que la computadora del auto recibe la señal del sensor ECT, la señal o información de la cantidad de combustible no quemado o cantidad de oxígeno existente en el tubo de escape y detectado por la SONDA lambda, gracias también a los valores de depresión o vacío medido por el sensor MAP, más la información de revoluciones del motor proporcionado por el CAPTADOR), la cantidad de combustible suministrado por los inyectores debe ser PROPORCIONAL con la temperatura alcanzada por el motor, para que esto se cumpla, los inyectores deben estar en perfectas condiciones sugiero limpiar y comprobar su funcionamiento con máquina.

3) Para el correcto funcionamiento de todos los sensores es indispensable que el TERMOSTATO esté instalado en el motor y el sistema de refrigeración trabajando en óptimas condiciones.

4) Debes estar absolutamente seguro que esté bien regulado o sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, además éste sistema debe estar sincronizado con el trabajo del DISTRIBUIDOR (delco) y el AVANCE DE ENCENDIDO perfectamente calibrado según la presión atmosférica y alura (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda normalmente el vehículo.

5) NO deben existir penetraciones de aire adicional NO DESEADO, ésto puede ocurrir cuando una manguera pequeña de vacío se ha desconectado o roto; O por rotura de una JUNTA (empaque) de la base del cuerpo de aceleración o de la junta que está en la UNIÓN del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote).
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Juan de Estados Unidos hace 7 años
Amigo yo tengo un golf Volkswagen 2000 Mi escaner prende cuando lo conecto ala conputador pero no lee los codigos nomas se pone no link me puedes ayudar en esto telo agradecería
Guille de Chile hace 7 años
Hola amigo gracias x la info sabes yo tengo un gol g5 2014 y el auto funciona perfecto pero al ocuparlo x unas horas se me enciende una luz en el panel epc y se me vajan las rebuliciones revise luces y afinamientos al dia tiene 80mil kilotros sera un sensor?
Alejo500 de Perú hace 7 años
Hola Santiago un gusto saludarte ,muy aparte del tema que se toca aqui tengo una pregunta respecto a un vw gol 1.8 MPI ,porque cuando desconecto el sensor MAP el motor se apaga? ,no me parece normal ya que e visto videos en internet donde lo desconectan pero solo cambia el funcionamiento del motor,en mi caso me pareciera que no estuvieran trabajando algunos sensores que deberian estar de respaldo al no recibir el ECM la señal del sensor MAP,por favor si me podrias ayudar.
Saludos Alejo, el motor se puede apagar al desconectar el MAP cuando existe la falla de varios elementos o sistemas, un sensor o un actuador , comencemos con el sensor ECT, su falla no siempre es detectada por la computadora del auto (razón por la que no enciende CHECK Engine) y tampoco la detecta un scanner, cada 50.000 km. se debe sustituir el sensor ECT (Engine coolant temperatura sensor ) su señal es utilizada por la ECM para administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible necesario que será inyectado y que debe ser PROPORCIONAL con la temperatura de trabajo del motor; La falla de este sensor puede significar que el motor no reciba la cantidad CORRECTA de combustible, y que puede ser escaza o excesiva cuando el motor requiere lo contrario.
Otra posibilidad es que el actuador IAC este sucio , que su Oring este en malas condiciones y permita el ingreso de aire adicional NO deseado, o que el IAC tenga falla, de este elemento depende que se mantengan estables las revoluciones de RALENTÍ.

Si el sistema de DISTRIBUCION esta mal sincronizado y si su correa ha saltado uno o más dientes, el motor no podrá funcionar correctamente y la descompensación al desconectar el MAP será mayor.
Si tu motor dispone de distribuidor , Comprueba que el avance de encendido haya sido regulado con lámpara estroboscópica y sea el ADECUADO y correcto con relación a la altura y presión atmosferica de la ciudad en donde rueda normalmente el vehículo.
Comprobar que no existan juntas (empaques) mangueras pequeñas de VACIO rotas o desconectadas ya que puede existir penetracion de aire adicional no deseado.
Comprueba en máquina, el estado de los inyectores, la suciedad en uno de ellos no deja que se cierre su punta, esto permitiría goteo de combustible y ahogó del motor y que también descompenza apagandose el motor al desconectar el MAP. Debes revisar lo sugerido. Atte.
ricolino89 de Venezuela hace 3 años
Muy agradecido por su respuesta Santiago, me ha sido de mucha utilidad. Saludos y bendiciones.
Rafa de Colombia hace 7 años
Santiago tomare en cuenta tu consejo, haré cambio de la Sonda Lambda y del sensor de temperatura, luego comento que tal me fue, gracias por tomarte el tiempo de responderme y al resto de la comunidad de la pagina, saludos.
Hola Rafa, sugiero que los repuestos que debas comprar, y especialmente cuando se tratan de SENSORES o elementos electrónicos del motor, sean ORIGINALES por su exactitud, calidad y duración aunque resultan más costosos que los repuestos ALTERNOS; Cabe informar que las computadoras de los GOL de las nuevas generaciones a partir del año 2.013, fueron construidas de manera especial para que sea un negocio rentable para el concesionario, la fábrica VOLKSWAGEN pagó mucho dinero en patentes a los fabricantes que construyen sus sensores o repuestos electrónicos, y éstos repuestos actuales tienen capacidades electrónicas exclusivas para la volkswagen y JAMÁS las encontrarás en repuestos alternos, las capacidades de los repuestos alternos son APROXIMADAS pero no las exactas que exige la computadora del auto, es por ésta razón que la señal electrónica del repuesto alterno en poco tiempo o en el mismo instante de ser instalado es rechazada o anulada por el computador y pese a realizar el cambio del repuesto nuevo alterno, continúa la falla sin que el motor pueda trabajar correctamente.

Dile al mecánico que haga limpieza de inyectores y del sensor MAP y si su punta estuviera mojada de aceite, que desobstruya las cañerías o canalizaciones del sistema PCV (sistema de evacuación y circulación de vapores de aceite (provenientes del cárter) y de los vapores provenientes del tanque de combustible).
Para que no haya confusión, te informo que el sensor ECT, es el que viene montado en la parte INFERIOR de la toma metálica (en forma de cápsula) en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador.
Atte.
Rodrigo de Argentina hace 7 años
Hola Amigos. Tengo un Gol 1.0 año 2000 y me tironea cuando acelero desde abajo y se acelera solo. Tiene de altas a bajas revoluciones no regula parejo. Le pasaron el escaner y dio que es el cuerpo de mariposa, que el sensor esta malo. Sacaron el cuerpo entero lo limpiaron, resetearon el error y colocaron todo y se sigue acelerando y desacelerando solo. Me dijo el mecánico que se debe cambiar el cuerpo completo ya que el sensor esta malo y viene todo junto. Eso es asi? o hay algo mas que se pueda hacer?. Las bujias son nuevas, tiene cambio de aceite, filtros y correas.
damian de Argentina hace 6 años
Hola a mi me pasaba lo mismo y lo que hice fue cambiar o' ring de inyectores y filtros xq pasaba aire y aceleraba y desaceleraba, espero te sirva.
Rafa de Colombia hace 6 años
Me paso lo mismo y era un inyector tapado
pato de sanvi de Argentina hace 7 años
Hola que le controlen la presión a la bomba de combustible se pudo trabar el regulador de presion y sobrecarga los inyectores
juan de Venezuela hace 7 años
Como se controla la presion de la bomba de combustible? Hay alguna valvula o sensor para ello?
pato de sanvi de Argentina hace 7 años
Con un manómetro y sus conexiones
juan de Venezuela hace 7 años
Hola, el problema que presenta mi vehiculo gol año 2006 es que enciende sin problema en la mañana pero al apagar y tratar de encender nuevamente le cuesta muchisimo y tarda hasta una hora y media en encender nuevamente con olor a combustible, cada mecanico da una opinion distita pero ya he cambiadovarias piezas y continua con la falla (bomba de gasolina, valvula de temperatura azul, valvula de temperatura del radiador que se ubica enla parte de abajo, bujias)
leoleooo de Argentina hace 7 años
Cambiaste la valvula iac tambien?
Solucionado
Mejor respuesta (según Rafa)
Rafa de Colombia hace 7 años
La falla era un inyector
Saludos Rafa, me complace que hayas solucionado el problema. Saludos.
Guille de Argentina hace 6 años
Hola Rafa temgo una falla cuando arranca el motor de una suran 1.6 se me prende el E:P. C y ratea y no tiene fuerza la hago arrancar dos o tres veces y se normaliza tiene computadora algunos me dijeron que porque la uso solamente en la ciudad y no la saco a la ruta no todas las veces lo hace que opinas vos? un brazo
Rafa de Colombia hace 6 años
Mi carro no tiene luz EPC pero por lo que me dices yo revisaria la maya interna de la bomba de gasolina y los inyectores
Guille de Argentina hace 6 años
Gracias Rafa por ayudarme y puede ser que el problema este hai ya que la segundeo a 3500 vuetas por un rato y se va la falla por unos dias un abrazo
Luis de Argentina hace 6 años
Hola amigos compre hace poquito un gol con motor audi 1.6 y cuando lo pongo en marcha es como que arranca fallando, da la sensacion que se ahoga, lo hace en frio y caliente, la verdad que no se que puede ser. Recurro a uds para ver si alguien tiene la amabilidad de explicarme que falla puede tener. Desde ya muchas gracias a todos
claudito de Argentina hace 5 años
Luis pudiste solucionar el problema ? me pasa exactamente lo mismo y no se que hacer...no se si es el inyector una chupada de aire o que...cambie bujias cables pero no se soluciona...
Maxi de Argentina hace 6 años
Hola buenas nohes... compre un gol 1.8 1995 y me falla cuando en un cambia lo dejo venir en revoluciones y intento volver a pisar el acelerador... cambie bujias y cables y el problema perciste... tironea o cabecea no se como llamarlo... espero puedan ayudarme gracias
Esteban35 de Argentina hace 4 años
Hola buenas noche tengo un VW gol dublin 1.6 2000 con problema se me ahoga al kerer acelerarlo pierde fuerza en baja gas inyera bien pero hace unos días dejo de arrancar no kiere saber nada hoy lo escaneo según el técnico de escaneo es problema de inyección problema de bobina catalizador de oxígeno ya nosé q hacer xq hace un años q lo tengo y recién una semana me empezó a fallar q se me ahoga tiembla mucho cuando arrancaba hasta q caliente el motor al acelerar se ahogaba hoy ya dejo de arrancar
Fabi de Argentina hace 4 años
Hola alguien me ayuda tengo un gol power full 1.6 2004 se ahoga y sale olor a NAFTA , que puede ser
Saludos Gabi, UNA de VARIAS posibilidades hacen que un motor se AHOGUE, el ahogo puede ser causado por suciedad de inyectores que no cierran bien o herméticamente su PUNTA permitiendo que pase más combustible (no DESEADO) o abundante al interior de las cámaras de combustión, en este caso, es necesario hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES y si los ANILLOS de goma de las BASES de los inyectores se los observa deteriorados o han perdido su helasticidad, pueden causar fugas de combustible y deben ser sustituidos ; Si una bujía o uno de sus cables o la bobina tienen falla, NO se producirán buenas combustiones, es decir, no se quema por completo el combustible ingresado a las cámaras de combustión, en este caso el motor falla con una pérdida de potencia y con olor a gasolina mal quemada, es necesario COMPROBAR el correcto funcionamiento de los elementos mencionados y que esté limpio el filtro de aire ; lo MISMO ocurrirá si el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) está dañado, el mecánico debe comprobar su correcto FUNCIONAMIENTO.

Si la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado un diente o si la correa fue sustituida y mal instalada por un inexperto, significaría que este sistema quedó mal sincronizado dejando el motor o sistema fuera de PUNTO, en este caso, no es conveniente ENCENDER el motor hasta que un mecánico ESPECIALISTA o familiarizado con los motores VWagen revise este sistema, de lo contrario podrían saltar más dientes de la correa al encender el motor, Ud corre el riesgo de TORCER VÁLVULAS, el mecánico debe COMPROBAR la correcta sincronización de este sistema ; la falla de la distribución hace que el combustible no sea inyectado en los momentos OPORTUNOS , podría hacer que los inyectores suministren más combustible del necesario y que el exceso no sea totalmente quemado produciéndose el olor de gasolina, fallando del motor y con pérdida de potencia. Atte.
Anthony de Uruguay hace 4 años
Hola tengo un ford escort pero con motor vw gol 1.8 monopunto (tbi) tiene un problema que al darle a encender inyecta demasiado combustible y se ahoga luego tengo que poner el pedal a fondo para que encienda ya le e cambiado todas las válvulas la IAC, TPS,MAP. Y no he dado con la falla por favor si alguien me puede dar una opinión...
Cristian de Argentina hace 3 años
Hola...yo tengo un gol 1.6 06 y me pasaba lo mismo hasta q un dia manoseando encontre la falla y te va a sorprender si te funciona la boludes q era...atras del cuerpo del paso a paso hay un par de mangueritas y hay una q creo q llega hasta el filtro de aire...esa estaba tapada,se la desconecte y dejo de fallar y lr hice un filtro casero a esa pequeña toma de aire, del cuerpo del paso a paso estamos hablando...espero te resulte.
Jesus de México hace 3 años
El sensor de oxígeno del tubo de escape ese es bro checa que falla ase así estaba el mio ese era bro
Carlos Andrade de Ecuador hace 2 años
Hola buen día,
Tengo un gol power 2001, tengo el problema que no me enciende regular, días enciende días no, cuando el gol anda por un rato si lo apago no vuelve a encender sino por un rato o Hasta que Se Enfríe, le he cambiado bomba de gasolina (presión de 40libras) bujías, cables de bujías, se reviso compresión (más de 100 en cada cilindro) en dar arranque huele mucho a gasolina, ya no se que hacer, me podrían ayudar con una guía que puede estar fallando?
De antemano muchas gracias por su ayuda.
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Falla el motor, no responde el acelerador y prende EPC

Volkswagen Gol 2013 trend  40000 kms
Mi auto es un gol Trend 2013, andando en la ruta a unos 100 km/h de pronto empezo a realizar como pequeñas explosiones, con perdida de potencia, el acelerador no respondia y encendia la luz de EPC (luego al detener el auto se apagaba y no volvia a encenderse) , luego de unos segundos (unos 3 o 4 ) se reestablecio, y esto volvio a pasarme varias veces, Les comento esto ya que me volvi loco y no encontre la solucion en ningun sitio de internet. Primero me limpiaron todos los contactos del auto, el pedal de acelerador, freno, cambio de cables de bujia y bujias y nada, luego despues de muchas idas… Leer completa
sergio de Argentina hace 9 años  
SE
36 casos 
antonio de El Salvador hace 9 años
Amigo ami me paso lo mismo solo q el mio es un gol sedan 2011 mismo sintomas pero yo tuve comprar el cuerpo de aceleracion completo lo cambie pero a dos dias me volvio a dar otra vez hoy no se q mas aselerle...
Esteban de Argentina hace 7 años
Solucionaste el problema de tu auto contame que hicicte
Fant de México hace 4 años
Tuve el mismo problema con el EPC yo pensé que era el cuerpo de aceleración. Pero finalmente fue la bobina. La cambié y listo. Tengo un gol 2013
Raul de México hace 4 años
Hola amigo una pregunta bueno primero te cuento el carro venia a 80km y de momento dejo de acelerar y se apago y ahora ya no acelera arranca pero luego luego se apaga no se mantiene
ricardo de Argentina hace 9 años
Yo tengo un golf 99 y cuando paso los 100 km p/h empieza a fallar como que se corta la corriente no se si es eso o los inyectores sucios?
JUAN de Argentina hace 7 años
Controlar rele de potencia
Gustavo de Argentina hace 7 años
Hola,que son los rele de potencia y donde se encuentran tengo un vw voyage 110000km se para prende epc queda regulando y no acelera no responde el acelerador luego de un rato anda bien
marcelo de Uruguay hace 5 años
El mío tiene el mismo problema en 103000 km pero cada tanto aparece y se arregla
JUAN de Argentina hace 5 años
Hola amigos mios les comento que hoy estoy haciendo diagnostico escaneo por mi experiencia y solo leyendo los fallos les comento que una de las causales de este efecto tambien puede ser el catalizador saturado o tapado cuando lo escanean pidan un informe impreso envienme la imagen para ayudarlos un poco mas cada auto es particular. Un buen informe es lo mejor le comparto algo como lo que yo entrego ejemplo
juan narvaez de México hace 5 años
Hola buen dia, mi auto va normal y se prende el EPC y empieza a vibrar muy feo, a tal grado que si esta en neutral se apaga... quisiera saber que es lo que tiene, solo que no tengo mucha confianza con los de la agencia
Gilberto de México hace 2 años
@juan narvaezAmigo que fue lo que tenía tu auto y cuál fue la solución.
Raul3 de México hace 9 años
De todo lo que le hiciste que seria?, mi carro esta presentando el mismo sintoma, es el nuevo gol sedan 2013, tiene 2 meses que le lleve a hacer su servicio de los 35 pero en agencia no me dan solucion...se le cambio filtro de aire, se le limpio unos tubos que tienen, le hicieron escaner y no arroja nada, solo falla en tubo no se que. En fin sigue presentando lo mismo, que sera? por que eso de andar adivinando como que no se me hace correcto de parte de la agencia.
Raul3 de México hace 9 años
Cuanto te el servicio de bobina y el integrado ECU si se puede saber?, no sera que anda acelerado por que igual y pasaste trayendo la mariposa al hacer la limpieza del cuerpo?
Isra de México hace 9 años
Hola soy ing. En electrotnica, y puese mucha atención a lo que hacían los especialistas, cuando me di cuanta que solo ellos cambian piezas pero no dan con el problema, me cambiaron cuerpo de aceleración, también computadora , de todo pero siempre paso lo mismo EPC, y todo se cortaba,un día me decidí a meditar y bueno me di cuanta que hay una conector que llega al cuerpo de aceleración o a la que alimenta a la mariposa, este conector debe estar completamente seca ni una sola proporción de humedad, sella con cilicon para conexion y encintala y pon termocontractil y solucionado el problema, no te da problemas ya que este manda a la computadora cortar toda energia del pedal para que no afecte, pero de ahi un buen carro.
gabriel de Argentina hace 7 años
Hola
Justo que lo mencionas... un dia de lluvia se me prendio la luz EPC y el acelerador dejo de funcionar! me paso dos veces... despues de un parde horas arranco el auto y anda normal...
El problema electrico sera por la humedad?
Donde esta ubucado el conector al cual te referis?
Quiero poner en paractica tu recomendacion!
Saludos cordiales
Gabriel
Jorge de México hace 5 años
Hola hice lo que comentaron del conector del cuerpo de aceleración que no debe tener humedad lo limpie con líquido especial para conectores y luego lo seque perfectamente y funciono ya no tuvo falla
char gonzalez de México hace 4 años
Ya solucionaste la fallade tu auto el mio tiene los mismoss sintomas ojala me pudieras contestar
SUNSHINE de México hace 9 años
Perdon y no se han puesto pensar que si muchos tenemos este problema del epc de nuestro gol (2013 o del año que sea), y por lo que leo casi es el mismo problema que tenemos muchos. Entonces es un problema del auto y por ende la agencia o la misma vw, deberia responder por esta esta falla mecanica o electrica. Al poco tiempo de haber comprado el auto, la misma agencia le hizo un ajuste a un problema de encendido que detectaron los de la vw, por que todos los gol habian salidos al mercado con este problema y lo arreglaron sin costo alguno ya entro en garantia. Deberiamos exigirles que s erevice esta falla. Ya que yo no encuentro arreglo a la misma.
Alvaro de Argentina hace 7 años
Todos los autos sea la marca que sea... tienen un problema frecuente... este es el de los motores de nuestros gol trend x ejenplo... para la luz de epc usar nafts premium siempre... limpiar cuerpo de mariposa... quitar humedad de la parte eléctrica del cuerpo de mariposa... y deberia andar... ami se me quedaba tanto a nafta como a gnc... desarme y arme todo... desde el pedal hasta la admision... lo solucione pero creo que la solucion fue humedad en la ficha del cuerpo.
SUNSHINE de México hace 9 años
Perdon y no se han puesto pensar que si muchos tenemos este problema del epc de nuestro gol (2013 o del año que sea), y por lo que leo casi es el mismo problema que tenemos muchos. Entonces es un problema del auto y por ende la agencia o la misma vw, deberia responder por esta esta falla mecanica o electrica. Al poco tiempo de haber comprado el auto, la misma agencia le hizo un ajuste a un problema de encendido que detectaron los de la vw, por que todos los gol habian salidos al mercado con este problema y lo arreglaron sin costo alguno ya que entro en garantia. Deberiamos exigirles que se revice esta falla, ya que yo no encuentro arreglo a la misma.
Tomas de Argentina hace 9 años
Hola, hace ya unos dias le tuve que cambiar la Valvula Cannister porque me saltaba en el scanner ese problema. A las horas del cambio venia andando en baja velocidad y se me prende la luz EPC y se me bloquea el acelerador, el scanner marca que hay una fuga de aire pero nadie la puede encontrar. Si alguno le paso por favor necesito saber lo que porque ya no se que mas hacer. Saludis
Betty de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo el mismo problema con un gol trend 2013, cuando voy andando se me prende el EPC no acelera falla y se apaga el motor, doy marcha y no quiere encender , pongo en contacto cuento 30 segundo a si lo hago 5 veces y doy marcha y me arranca. Lleve a la agencia vw, me lo escanearon. Dijeron que salta un problema, que es la bobina, pero dicen que no es la bobina, por que no esta sulfatada ni cortado los cabe esta en perfectas condiciones. Como tengo un equipo de gas se lavaron las mano diciendo que el problema era del gas, fui al que me colocaron el gas, y me dijo que no era problema de gas, puso su computadora y no le marcava ninguna falla. Lo unica que me dijo que no le ande mas en gas. Que lo pase a combustible, para ver si me falla en combustible y estuve un dia con el auto andadndo a combustible y hace la misma falla. Entonse el problema no es del gas, x que tambien se para con combustible. La vedad no se que hacer. Tendriamos que juntarnos todos y ir a la agencia vw y que ellos solucionen el problema. Meatendieron muy bien pero no me solucionaron el problema. Saludos
daniela de Argentina hace 6 años
Hola tengo exactamente el mismo problema... como lo solucionaste? si te acordas
Pili de Argentina hace 6 años
Yo tengo un gol 2013 y hace un par de años tuve el mismo problema quedaba sin acelerador, hice de todo, cambie bobina, bujías, cables y un día un mecánico amigo le puso y m dijo, lo q t falla es el sensor de aceleración y así fue nunca más fallo, hasta ahora después de dos años ahora empezó de vuelta, así q voy a cambiar el sensor de aceleración, espero les sirva///
char gonzalez de México hace 4 años
Cual tomo como el sensor de aceleracion sera de casualidad el cuerpo de aceleracion?
Carlos de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema en mi gol 3 2013. Lo compre 0 y tiene 33mil km por lo que si o si es un problema de fabrica. Todos los services en oficial. Prendo y me aparece epc, como que no me arranca el auto, tiembla el motor. Luego de darle arranque 3 o 4 veces me arranca bien.
Marta de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo, lograste solucionar? Ya cambié batería, bobina, bujías, le limpiaron el cuerpo mariposa, alineado completo, las luces de stop andan bien... y el problema sigue, no se que más hacer
Betty de Argentina hace 8 años
Hola Gracias a Dios encontre el problema, despues de tantas idas y vueltas. Cambie la bobina y el auto anda perfecto. El problema es la bobina, x que es un buen auto. Yo siempre tuve vw. Y la primera vez que tengo problema. Espero que le serva graciasas saludos
oscar de México hace 7 años
Cual bobina, amigo porque tengo el mismo problema
rodrigo de Colombia hace 7 años
Amigos...revisa minusiosamente. La bobina. Se parten revisala con lupa y veras cambiala y solucionan el problema...
Betty de Argentina hace 8 años
Hola feliz año el problema es la bobina, espero que le sirva
oscar de México hace 7 años
Pero cual bobina, o donde esta esa bobina
Gustavo de Argentina hace 7 años
Los cuatro cables q van de las bujias terminan conectados en la bobina al costado del filtro de aire y bateria espero que te sirva
luca de Argentina hace 8 años
Hola gente tengo un gol trend 13 con el mismo problrma dejo de acelerar y el mecanico me dijo q es el coletor de la computadora y x eso no lemanda la señal al acelerador
horacio vitale de Argentina hace 6 años
Hola, tengo un gol trend 2012, me dejo de acelerar y al rato agarro , sera problema de la computadora ?
Betty de Argentina hace 8 años
Hola Lucas lee el comentario que puse anterior. La concesionaria el del y el mecanico me volveron loca dos semana, no me dieron la solucion. Leyendo el foro saque la conclusión que podia ser la bobina, compre y lleve al mecanico que cambie. Y termino mi problema. Empesa por ese lado Saludos
Petruzza de Argentina hace 7 años
Gracias Betty hace unos dias empece con el mismo problema...pregunta cuanto te costo el cambio de bobina completo? Gracias
marc de México hace 8 años
Cuanto te costo la bobina betty??
Betty de Argentina hace 8 años
$1070 y el mecanico para cambiar $200
luis de Argentina hace 4 años
Hola betty disculpame estoy perdido y tengo un problema similar al tuyo... la bobina seria de la q salen 4 cables para conectar las bujias? Gracias disculpe..
Ezequiel de Argentina hace 8 años
Buenas... yo tuve el mismo problema de EPC y el motor parecia q andaba en 3 cilindros... cambie las bujias y andaba perfecto...pero despues de un rato volvio la falla. Ayer cambie bobina cables de bujia y la manguera de vacio que estaba mal y se salia de la parte de abajo y el motor chupaba aore x ahi. Y hasta el momento anda perfecto. Responde muy bien. Pero aun me aparece el EPC y los frenos estan bien...todas las lamparas. Y no tiene xenon ni lamparas led. Me dijeron que puede ser el bulbo del freno.
Cristian de Argentina hace 8 años
Estoy con el mismo problemas, voy a arrancar cambiando las bujias y de ahi seguir por los cables y si no resuta llegare hasta llegar a la bobina. El coche me tira el error EPC y anda en 3 cilindros, lo prendo y lo apago y empieza a funcionar normal, es como que una bujia no hace chispa. Vamos a ver que pasa.
José de Argentina hace 6 años
Hola, te acordas como solucionaste el problema? Porque tengo el mismo.
Marco de México hace 8 años
A mi gol le pasaba lo mismo es 2013 1.6 y lo escanearon con el programa vac y arrojo que era la bobina se la cambie y listo el precio de la bobina es de 1200
Betty de Argentina hace 8 años
Hola no den vuelta. No gasten en bujía y cble, es la bobina
heiler de México hace 8 años
Como no vi este comentario antes, compre cables de bujias y no esta este el problema. Hoy lo llevare al mecanico para revisar la bobina. :(
Elvis de Perú hace 6 años
Los mecanicos no detectan el problema de la bobina porque es un integrado, yo lo saque y lleve al banco de pruebas tampoco me arrojó falla alguno, cuando lo cambie bobina se soluciono pero al cabo de 1 mes de uso esta empezando la falla tengo que apagar dos a tres veces y se normaliza, este problema me tiene loco. Claro no compre bobina original le puse alternativo esta vez le pondré una original para ver como se comporta saludls
Antonella de Argentina hace 8 años
Hola, les cuento que mi novio compro un gol trend en mayo de 2014, la semana pasada salto el aviso EPC en el tablero y se nos paró el auto. Pero no era constante, por ahí estábamos andando y saltaba e inmediatamente el auto se detenía. Leí todos los comentarios sobre el tema en este foro. Lo llevamos a hacer el service en la concesionaria con la esperanza de que encuentren algo en el camino. Nos dijeron que en la computadora no saltaba la falla, que reiniciaron el tablero y que solía ser algo de los gol que era una pavada. También nos dijeron que no usemos nafta YPF (cargamos siempre infinia por este motivo, la más cara) que carguemos v-power de shell, hicimos caso para probar, nos salió un ojo de la cara. Eso fue un viernes y el sábado por la noche nos vuelve a suceder lo mismo, se nos apaga el auto en el medio de la calle tuvimos que empujar, apagarlo esperar unos segundos y encenderlo. Para colmo era fin de semana, los días siguientes no largo el aviso. Ayer lunes llamamos nuevamente para avisar que el aviso volvió y nos dieron turno para hoy martes. En resumen, fui a llevar el auto, les dije que sabía que muchos clientes habían tenido el mismo problema, que cambian bujías y bobinas y sigue igual, y que el auto se paraba en marcha por lo tanto eso debía ser algún corto. Dicho y hecho, nos cambiaron bobina y conector a bujía GRATIS! Si! No lo podemos creer. Nos dijeron que el cable conector hacia corto y hacía que el aviso salte y el auto se apague. Gracias a este foro y a ustedes. Les cuento nuestra experiencia. Hasta ahora anda perfecto, aviso cualquier cosa.
Michelle de Argentina hace 4 años
En qué concesionaria lo hiciste?
Betty de Argentina hace 8 años
Hola no gasten energía ni tiempo cambien la bobina, y se acaba el problema. Mi Celu 1133868566
Yoviz de México hace 8 años
Hola que tal tengo un gol sedan 2014 el problema es que cuando voy andando despacio o freno el carro empieza a temblar,pierde potencia, el acelerador no responde y se apaga tarda hasta 5 o 10 minutos en volver a encender (batería tiene por qué funciona todo luz intermitente y cuando doy el llavazo intenta prender) ya se le cambió bujías , se le hizo servicio , uso gasolina Magna el scanner no arroja nada los mecánicos no saben que tiene ya se le limpiaron los inyectores y nada sigue haciendo lo mismo y es desesperante, sin mencionar las mentadas de que se detenga a media calle y el riesgo de que otro carro me choque por favor si alguien lo pudo solucionar ( a mi no me prende el EPC ni otra cosa en el tablero simplemente pierde potencia, no responde el acelerador, tiembla se apaga y no prende hasta después de 10 minutos ) ayudaaa :(
Juan de Argentina hace 8 años
Hola hace unos dias mi gol andaba en 3 cilindros cambie las bujias y cables y anda de 10 solo q ahora enciende el EPC y me qdo sin acelerador pero vere la bobina y las bujias q me recomendaron son de 3 estaños algo asi q van super bien
ruben de Argentina hace 8 años
Perdio potencia desconecte un borne y no arranco jamasssss...
J0RG3 de México hace 8 años
Que tal, pues solo comentarles que a mí me sucedió algo similar. Andando el vehículo de pronto empezó a perder potencia y encendió el testigo EPC y ya no aceleraba y en ocasiones hasta se apagaba el vehículo, así lo tuve por unos días, la falla era esporádica, leí el comentario que hizo Betty y pues que me voy a la agencia y efectivamente era la bobina que tenia el problema. Así que ya saben si presentan esas fallas de perdida de potencia, apagado de motor y luego enciende como si nada hubiera pasado, es falla de bobina. Sinceramente lo tuve que llevar a la concesionaria porque los talleres mecánicos solo te hacen gastar una fortuna adivinando que falla pueda tener tu vehículo. Saludos y agradecimiento a Betty. Mi gol es un hatchback 2013 con 60mil km
lalo de Argentina hace 8 años
Yo tengo un gol trend 2013. El mismo problema...en ocasiones no quiere encender y te volves loco. Y otras veces andando se para de la nada y empieza a zoquear el auto. Cambie bujias, cambie la bobina y anduvo bien x unos tres meses y el problema reaparecio.la misma cosa de siempre.es un peligro xq no sabes cuando te puede dejar tirado
quico de Argentina hace 8 años
Es la bobina , cada vez que mr hace esa falla cambio la bobina y listo
Isabel de México hace 8 años
A mi me pasa lo mismo mi Gol es 2013 y en ocasiones no arranca despues de varios intentos arranca normal, mientras no lo hace enciende la Luz EPC y tiembla como si andara en 3 cilindros, y no acelera nada, me he percatado que desconectandole el arnes que va al cuerpo de aceleracion y agarra su paso lo conectas lo apagas y arranca como si nada. La verdad ya no se que hacer en el scanner no me arroja nada, probe con bobina nueva y sigue igual ahora no se si es la computadora o el cuerpo de aceleracion!! En verdad es un problema, me dan ganas de tirarlo a la basura, nunca se cuando va fallar.
horacio de Argentina hace 8 años
Como estan? necesito una mano, mi problema es la aceleracion, me quedo sin ella, y pareciera que anda en 3 cilindros, luego de un rato arranca como si nada, solucion en concreto que me puedan brindar? desde ya muchas gracias!
Homero de Argentina hace 8 años
Horacio hacele caso a Betty y cambia la bobina porque esa es la solucion en el 90 % dem los casos
Raul de Argentina hace 8 años
Hola soy Raúl luna y tengo un gol trend 2013y tengo el mismo problema todavía no lo hice ver con nadie el jueves lo llevo VW ojala q me den una solución xq estoy muy loco por lo q le pasa a mi gol trend saludos
Lito de Uruguay hace 8 años
Hola tengo un gol power 2013 con el mismo problema hace 3 meses , perdida de potencia no acelera se apaga y marca EPC, no deja deja registro de falla , así como vino el problema se va , el mecánico me dijo que eran los inyectores que tenían alguna suciedad pero recién se había echo el servís con la limpieza de inyectores , hace 2 meces o mas que vengo arrastrando este problema asi que entre aca y me encuentro con que este problema es mas que común entre los Gol mas del año del mio , así que le Hice caso a Betty y compre la bobina, mañana la cambio y les cuento...graciasss
morena de Argentina hace 8 años
Hola lito soy marcelo,a mi me paso el mismo problema con mi gol power 2012,mi mecanico le limpio el cuerpo mariposa y ya no tuve mas problema
Lito de Uruguay hace 7 años
Gracias a todos , le cambie la bobina ya hace dos meses y no tuve mas problemas ,. Gracias de nuevo , la cambie yo mismo ya que es muy sencillo y me ahorre tiempo y plata, parece increíble que los mecánicos no te solucionen el problema.
Cristian de Argentina hace 5 años
Los mecánicos no lo solucionan porque es un problema "eléctrico" y los mecánicos no son electricistas, es como a un traumatólogo pretender que te cure un problema de piel , si bien los dos trabajan en el mismo cuerpo son especialidades diferentes, aprendan a derivar el problema al profesional que corresponde, si no les abre la puerta y lo llevan al mecánico en ves del cerrajero después no se pueden quejar.
EZEFRP de Argentina hace 8 años
Hola, yo tengo un gol power 2012, lo lleve al mecanico por un problema en la horquilla del embrague, no pasaban los cambios y despues de realizado ese trabajo empezo a fallarme. Primero con la luz de check y luego con la de ECP. El auto no me levantaba velocidad y tenia que apagarlo y volverlo a prender para que ande bien. Lo volvi a llevar, me lo escaneo y le salto que el problema estaba en el caño de escape (supuestamente un sensor) que me lo cambio sin cargo porque cuando desarmaron para cambiar la horquilla a ellos se les jodio. Lo cambiaron, todo bien, me anduvo 3 dias joya, hasta que ayer volvio a prenderse la luz de ECP y a hacerme lo mismo. Cuestion que tengo que volver a llevarlo para que lo escaneen y ver que es, si bien el mecanico se hizo cargo y no me cobro, el problema empezo cuando me cambiaron la horquilla...
Martincho de Argentina hace 8 años
Betty sos una genia, gracias!
heiler de México hace 8 años
Cambia la bobina, lo mismo me pasaba a mi. Saludos
EZEFRP de Argentina hace 8 años
El tuyo es motor 1.6 el mecanico me dijo que el problema en esos esta en la bobina, en los 1.4 como el mio no...el problema puede ser el sensor que esta en el pedal del acelerador o la mariposa
quico de Argentina hace 8 años
Carlos R No busquen mas el problema que tiene es la Bobina cada vez que me pasa hago verificar y es la bobina es un defecto de fabrica que no se puede solucionar si no se cambia la bobina lo demas es gastar $$$.
edgar de Perú hace 8 años
Los problemas de luz epc y cuando tiembla el motor es que la bonina se raja en la parte del conector ese es el problema
Cristian de Argentina hace 8 años
Hola a mi pasa lo mismo hoy lleve a hacerle el servi cambiaron todos los liquidos aceite. Hidraulico. Refrigerante. etc.. . Me dijeron q q era eso el problema q tenia bajos todos los niveles de aceite gaste 3.000 peso lo retoro al auto camino a casa m vuelve aparecer la luz de epc y si m para el vehículo fue un gasto en vano elei los comentario y empezare x cambiar las bobina espero m sirva
Petruzza de Argentina hace 7 años
Me paso lo mismo y fueron las bujias...q dañaron los cables...q dañaron la. Bobina. Cambio de todo total 5000 pesos. Obvio lo escanearon y les dio eso.
christian de Argentina hace 7 años
Hola tengo un fox con 30.mil km voy andando y me prende la luz de epc y deja de acelerar lo apago y lom prendo y anda bien despues no falla no tironea y no se apagaga allguie le paso gracias
Petruzza de Argentina hace 7 años
Hola Cristian. Me paso lo mismo. Lo lleve al taller y eran las bujias muy gastadas...q dañaron los cables...q dañaron la bobina. Como bien dijeron en este post anteriormente, cambio de bobina cables y bujias, unos 5000 pesos total. Llevalo ya al taller asi no sigue dañando elementos.
Nicol de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol trend 2013 y me pasa lo mismo me tiene arta me marca ecp o epc ya ni recuerdo y no responde el acelerador me cambiaron los cales pero sigue igual nc q mierda hacer
Cristian de Argentina hace 7 años
Seguroproba cambiando la bobina a mi me funciono eso
Petruzza de Argentina hace 7 años
Cambia bujias y bobina también.
Cristian de Argentina hace 7 años
A mi me pasaba lo mismo lo hice cambiar la bobina los cables y las bujias ahora anda bien ya. Ase un mes q sigue bien espero esto dire mucho tiempo mas mi auto es un gol tren 2013
Nicolas de Uruguay hace 7 años
Buen dia, tengo el mismo problema. Lo conecté a un escáner y me dió falla en la bobina de encendido. Error P0351.
PiaAle de Chile hace 7 años
Yo ya no sé que hacer, he gastado dinero que no tengo en mi gol power 2012 1.6, hasta le rectificaron el motor, y solo tenía 40.000 km. Pierde potencia, voy acelerando y como que se queda pegada la marcha (no es problema de caja) paso primera, bien, paso segunda y empieza con los problemas, cuando paso a tercera suena como si fuera en segunda hasta que el motro suelta la marcha , ya quedó el check engine encendido, hoy le volverán a hacer un scanner, ya me quiero deshacer de él... solo penas y gastos.
Benjamin de Chile hace 7 años
Hola Pia a mi me pasa lo mismo con un Gol 2012 Trendline... el scanner arrojó el error que le arroja a todos, y le cambié bujías, cables de bujías y bobina... Sigue malo, se me sigue ahogando en marcha, y cuendo estoy en neutro parece que el auto tuviese pulso, lo malo es que ya no deja registro en la computadora. La falla sigue siendo esporádica. El taller que lo está viendo no tiene idea como arreglarlo. Si lo solucionas por favor comparte!
PiaAle de Chile hace 7 años
Hola Benjamín, que escribí, un mecánico de Volkswagen me dijo que estos vehículos tenían un defecto de fábrica en la bobina, que falla cada 20 mil kilómetros, así que mi pasó es ese ahora, cambiar la bobina,pero me dejó claro que cada 20 mil la iba a tener que cambiar.
Jean Rodriguez de Perú hace 7 años
A mi me pasó lo mismo...de un momento a otro perdia potencia y no aceleraba por unos segundos y luego se reincorporaba, esto se debía que los focos del faro trasero estaban quemados, simplemente hice el cambio y funcionó.
Víctor de México hace 6 años
Creo que me pasa lo mismo; tengo un gol 2010 y nunca me había fallado el motor, justo se acaban de fundir las luces traseras.
PiaAle de Chile hace 7 años
Bueno, hice el cambio de bobina y santo problema, después de haber gastado un dineral en arreglos, resultó ser eso, pagué el noviciado, hasta me desarmaron el motor. Ahora soy feliz, pero debo decir que no creo vuelva a comprar un vw en mi vida, ya que en Chile son pocos los mecánicos que los trabajen bien y honestamente no me gustó la marca.
cordobes de Argentina hace 7 años
Hola aquí Patagonia Argentina gol trend 2013... 33 mil kilómetros comenzó a aprenderse el EPC. Y la figura amarilla dibujito del motor estoy enamorado del auto pero hoy comenzó la falla, voy a tomar la sugerencia de la bobina, pero sólo para ir sumando voces les comento que antes estuve cambiando las lámparas originales x led cuando termine y cuando me dispuse a partir comenzó la falla.
Lili. de Argentina hace 7 años
Me sucede lo mismo con el up Whuite. Enciende EPC y no tiene arranque. Alguien que le haya sucedido con el up??
Vickmur de México hace 6 años
Se soluciono tú problema?
Paula de México hace 7 años
Yo tengo un gol 2016 y está con la misma falla y tampoco encuentran que es...y no es justo después de que sale caro comprar un auto. Mi pregunta si se está haciendo responsable la agencia de esa falla ??
Nicol de Argentina hace 7 años
Lo lleve al mecanico y era un repuesto q se llama mariposa del acelerador ahora anda perfecto
Javier de México hace 7 años
Gol 2015 empezó a fallar, me sale EPC de reepente pierde fuerza y se apaga el carro de la nada o no quere encender.
Alexander de Argentina hace 7 años
Fijensen atras del multiplo de anmicion que yeba una balbulita de goma que se quema y ay arranca la falla
Vickmur de México hace 6 años
Buenas tardes me pasa lo mismo mi gol 2013 pierde fuerza, tiembla y se apaga de la nada, me espero unos minutos y vuelve a prender sin problema, ningún mecánico le ha encontrado el problema, ya le limpiarían el cuerpo de desaceleración, le hice servicios, le cambien bujias dos veces y nada
Cristian de Argentina hace 6 años
Yo cambie las bobinas y de ahi nunca mas tuvo ese problema empiesen x ahi antes de hacer algun otro gasto inesesario
Totina de Argentina hace 6 años
Hola me pasa algo similar estoy andando prende la luz EPC se queda acelerado y no responde nada. Lo apagas y arranca como si nada. Ya lo escanearon revisaron. Cambie bobina, brujias , cables. Revisamos sensores nada. Un mecánico electricista dijo q deje asta q reviente ( me pareció un mal chiste). No se q mas hacer.
cano123 de México hace 6 años
Alguien ya ha arreglado ese problema tengo un gol 2016 sedan con 23 mil km y esta empezando a fallar de esa manera y el scanner no me arroja nada
Guti de Colombia hace 6 años
Ya supo que era?, tengo la misma falla en el mismo carro (modelo, versión y kilometraje), va andando y se queda sin aceleración y después se apaga. He leído varios foros y coinciden es que puede ser la bobina o el sensor CKP. Me cuenta si lo soluciona. Gracias.
Meme de México hace 6 años
Hola que tal, tengo un gol track, y de la misma manera, se desacelera hasta que se apaga. Lo dejo medio minuto y arranca como si nada. Ya le limpiaron el cuerpo de aceleración y probaron con bobina y nada. Ojalá puedan ayudarnos
Guti de Colombia hace 6 años
El mio en el escaner no le salía nada, y le probaron la bobina y no le encontraban falla. Hasta que en un momento que molesto la desconectaron y no emitía corriente. En conclusión en mi caso era la bobina.
Alejandro Lingua de Argentina hace 6 años
Hola amigos, para fallas de encendido (p0300, p0301 al p0304, p1355) en la línea de motores VW 1.6 de Suran, Fox, Glo Trend, etc, no queda otra que cambiar todo el encendido. Bujías Ngk o Bosch, cables de encendido NGK y bobina Bosch. Es uno de los problemas comunes de ese motor, obviamente esto es si la falla es aleatoria y generalmente se resetea después de apagar y encender el motor. Por lo general después de exigir el motor quedan en 3 cilindros y por eso no tienen reacción. Soy mecánico en Gálvez, Santa Fe, Argentina y por cualquier duda mi celular es 3404459574. Saludos!!!
leandrojavier de Argentina hace 6 años
Buenas vi lo que puso y ya de antes habia hecho lo mismo, cambie bobina, cables, me revisaron las bujias, cambie cuerpo de marisoposa y sigue la falla el auto funciona normal y de golpe aprece el EPC y pierde potencia, lo pago y lo prendo y funciona normal y desp de un rato vuelve a aparecer. La verdad q ya no se que mas hacerle
Marta de Argentina hace 2 años
@leandrojavierBuenas, lograste solucionar? Tengo exactamente el mismo problema, le hice lo mismo que vos pero sigue fallando... me tiene loca.
Luis de México hace 6 años
Hola desde mexico, andaba con el mismo dilema, epc, dejaba de acelerar Etc.. . Gracias a este foro y las respuestas, me fui directo a la bobina que mencionan, en mi caso hace unas semanas se me echó a perder el bulbo de aceite y comenzó a tirar aceite como regadera por ahí, abajo hay un cable de bujía que va conectado a esa bobina, el caso que le entro aceite dentro de orificio donde va enchufado el cable, limpie bien con papel higiénico, ayudándome de un palito para que entre jeje, limpio luego bien el chupon del cable, conecte de nuevo le di un par de golpecitos a la bobina y listo. Asunto arreglado no he vuelto a tener la falla y se apago el testigo de epc en el tablero. Entonces cuando hace esa falla el problema está por ahí, por esa bobina. Gracias amigos
joegriss de México hace 5 años
AHI LES VA LA SOLUCION AL PROBLEMA:
tengo un gol 2015, le hice su ultimo servicio hace aproximadamente 3 meses en la agencia, y realmente casi no lo use ya que compre otro vehiculo.
Resulta que el mes pasado vendi el carro a una amiga y a los 3 dias de darselo le salio e foco de EPC y comenzo a fallar.
Yo me sentia apenado ya que a mi nunca me fallo, asi que lo lleve a 3 talleres mecanicos en donde todos me decian que tenia que ver con las luces traseras (todas funcionaban sin problema, pero aun asi le cambiamos los focos) y aun asi volvio a aparecer el problema.
Segundo mecanico al escanearlo decia que marcaba un cilindro fallando, le lavo el cuerpo de aceleracion y reviso nuevamente los focos, se quito el indicador de EPC pero por la tarde volvio a prender.

Despues de ponerme a leer un poco sobre esto un compañero por aqui comento que la humedad le hacia algo de daño a una pieza, asi que de ahi comence a intuir que por ahi venia el problema, ya que antes de entregar el auto lavaron el motor.

Ya con eso en mente me recomendaron un taller donde se especializan en programacion y toda la parte de computadora de los autos, me lo escanearon y me dijeron que o que fallaba era la bobina.

VUALA!!!! Efectivamente, al ir a la refaccionaria a comprar la bobina me dijeron que es muy comun que las bobinas se dañen, especialmente se dañan cuando lavan los motores, y eso es lo que ocasiona todo el problema.

El problema es que la mayoria de mecanicos confunden esto con mil cosas, se cambian muchisimas piezas, cuando en realidad es la bobina (que por cierto no es muy cara)
Despues de cambiarle la bobina el carro trabaja ya normalmente sin ningun problema.
Asi que no se les vaya a ocurrir ir a la agencia a gastarse miles de pesos, cuando el problema viene de esta pieza.

Espero les ayude mi experiencia con esto, ya que es frustrante que lo lleves a muchos talleres y nadie pueda dar con la falla.
Sergio de Argentina hace 5 años
Yo tengo el mismo problema aparece EpC en el tablero y el motor pierde potencia y una ves se detuvo voy a probar con la bobina y les comento
joegriss de México hace 5 años
Es la bobina; ahi te va la explicacion. Al fallar la bobina hace que falle un cilindro, es por eso que cuando lo escanean te sale que hay un problema en un cilindro. La explicacion que me dio el mexanico es que comienza a temblar y perder potencia, cuando pierdes potencia lo que la mayoria hacemos es pisar el acelerador para que el auto responda, a lo que la computadora responde con bloquear la aceleracion. Es por eso que tambien muchos te dicen que es el cuerpo de aceleracion o el sensor del acelerador.
Luis L de México hace 5 años
Buen día, Mi auto es un Gol 2012. Se encendió la Luz EPC, revise y no encienden las luces del Freno cuando lo presionas. Al leer aquí, vi que es el Bulbo de el freno, sin embargo, ayer de camino a mi trabajo sentí que andando Perdió Potencia. Pregunta. ¿Puede que este afectando esa falla del Bulbo en la potencia de la Aceleración??
Hoy reemplazare el Bulbo. Espero que sea solo esa la Falla.
Ha estado lloviendo estos días, también revisare el conector del cuerpo de aceleración, por si las dudas. Saludos.
Sergio Perez de México hace 5 años
Hola buenas noches ese problema me acaba de suceder resulta que de pronto me apareció en el tablero EPC y en dos ocasiones que quise apagar el auto no se apagaba quite la llave y seguia el motor funcionando y según comentarios es problema del acelerador o de un foco de frenado y recordé que le puse a mi vehículo un foco que no era el adecuado y se fundió y también la manguera del chisguete ro se me rompió y estuvo tirando agua entonces yo creo que por ahí mojo o tiene humedad, y quite el foco y ya o apareció el EPC pero lo tendré que llevar a la agencia también note que el clutch se va hasta el fondo
Mi vehículo es un gol 2012 hachtbak
Enzoo de Argentina hace 5 años
Hola buenas mi hermano tiene un gol power 2006 tiene una falla que el mecánico no puede encontrar , lo que tiene es que vas andando y se desacelera y de golpe agarra otra vez y lo hace seguido si tienen alguna respuesta gracias
Juan Huaman de Perú hace 5 años
Hola. Ya estuve por tirar la toalla. Fui a un taller le pasaron el scanner y me dijeron que no presentaba fallo alguno. Fui a otro y de igual modo nada de nada. También fui al servicio de vw según ellos le hicieron todos las pruebas y también nada de nada. El auto se quedaba tirado en cualquier lugar , ya tenia miedo de sacar el auto y conducirlo. Hoy dia hice un tramo un tanto largo de 75 km y oh sorpresa , tambien se quedo el coche. Despues de unos minutos pudo arrancar el coche y con el testigo EPC encendido llegue a un mecanico que tenia scanner , le pedi que le hiciera un scan con el motor encendio con el testigo encendido, y o sorpresa recien arrojo la falla P 0351, en ese momento se quizo borrar el fallo y no obtuvimos resultado alguno. Mas luego con el motor apagado se volvio a intentar borrar el codigo P 0351 y recien se pudo realizar y no mas fallos. Creo que ese fue el detalle que no vieron los anteriores que revisaron el coche. Hace poco volvi a realizar el tramo de 75 km y no he tenido problema alguno. Imagino que hay que ser un poco especulativo y al realizar el reset del computador , primero hay que borrar todos los fallos que de una u otra manera se mantienen en memoria. Espero que este comentario le de alguna luz.
jorgert de México hace 5 años
Hola amigos buen dia a todos quiero ver si me pueden auxiliar con una falla de una golf gti 2015 en el tablero aparece un icono que me dice COMPROBAR NIVEL DE ACEITE Y EN LA PANTALLA COMO ESTADO DE MOTOR APARECE LA MISMA LEYENDA. Ya se le cambio el aceite y se le puso castrol 5w 40 tambien se cambio el filtro de aceite y se reiniciaron los intervalos de aceite y de inspeccion pero sigue apareciendo lo mismo y el aceite esta a nivel. Espero puedan ayudarme gracias
Antinio Mercado de México hace 5 años
Hola buenos días, compre un auto usado con 76000 Km VW GOL CL 2015 1.6 100 hp aparente mente funciona bien, después de restar trabajando aparente mente correcto se empieza a sentir como que se jalonea, ya le cambiaron las bujías , le limpiaron los inyectores, pero sigue la falla en algun momento se enciende el testigo EPC, me pueden ayudar con esta falla muchas gracias
joegriss de México hace 5 años
Es la bobina, a mi me paso lo mismo. Es una falla muy común, pero por lo visto el 95% de las veces la confunden con muchas cosas que no son, algunos hasta la computadora te quieren cambiar. Cambia la bobina
Antinio Mercado de México hace 5 años
Ok muchas gracias. Le pusiste bobina original o alguna otra marca???
joegriss de México hace 5 años
Una de una marca alemana que se llama Bruck creo, que me dijo un amigo que tiene una refaccionaría VW que es la misma calidad de la original, y la verdad no es una pieza tan cara
Antinio Mercado de México hace 5 años
Ok muchas gracias la voy a conseguir para colocársela y les comento como me fue
EDUARDO SANTANDER de Chile hace 5 años
Amigo si tu vw es g5 los problemas se perdida subita de potencia,acelerador no responde,si tienes todo en buenas condiciones(cables,bujias)lo mas seguro que el problema este en el modulo de encendido que va junto con la bobina, yo lo cambie por otro usado y cero fallas, lo malo es que no lo venden por separado
Gabriela García de México hace 5 años
Tengo un gol 2016 y en las mañas na al echarlo a andar prende el EPC y falla después de 3 5 segundos se estabiliza y ya le lave inyectores cambie focos afinación y no se le quita me podrían decir que falla es ya estoy preocupado y no sé si x ese motivo gaste gasolina ya que mi carro gasta en exceso y nadie le da a la falla
Antinio Mercado de México hace 5 años
Hola buenas tardes, finalmente ya le cambie la bobina ya no prendió el testigo EPC, mejoro la potencia del auto. Pero se sigue jalonendo. Alguien tiene otra idea que me ayude a resolver el problema
Mauricio de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol tren 2011 con 90000km... Lo pongo en marcha ala mañana y no acelera y falla... voy andando en 2mil vueltas tirones ya cambié la bobina y las bujías... Q puede ser
CArlos Alcides de Argentina hace 5 años
Cambio de bobina es la solución...
Edelmira Serrano de Colombia hace 5 años
Hola tengo el mismo problema por lo que analizo con todos sus comentarios el problema de EPC es del vehículo GOL, es una falla de la marca. Esto se debía hacer saber públicamente, mi carro tiene solo 3 años y ya presenta el mismo problema.
EDUARDO SANTANDER de Chile hace 5 años
Más que falla de la bobina, es el módulo de encendido(tarjeta que va con la bobina), los síntomas son por lo general tirones, marcha en 3 cilindros, apagado súbito de motor, falta de aceleración, ideal cambiar por una marca bosch, beru
[email protected] de Argentina hace 5 años
Gente no gasten más palabras ,cambien los cables de las bujías y sanar acabo!!!!me paso lo mismo ,me lo scannearon me dijeron que se habia quemado una válvula porque la N3 fallaba,y no era eso ,se cambiaron los cables y desaparecieron las luces del tablero EPC y el ronrroneo en baja desapareció y anda fenomenal. Nada de válvulas,nada de cree leds,nada de bujías, eran los cables de las mismas.
Faby de Uruguay hace 4 años
Hola tengo un vwg4 y al salir acelera bien , pero al doblar y revajar cambio demora en acelerar sabrian decirme que puede ser , en tablero no me salta nada
JonathanRdz de México hace 4 años
Hola desde MEX Tengo Gol 2011 EPC encendido ( ya tiene rato así) y hoy así nomas dejo de acelerar, lo lleve al taller y me dijeron que quizá el cuerpo de aceleración, le dije al mecánico que le cambiara la bobina, voy a comprarla y les aviso
Leon de Argentina hace 3 años
Y salame si no le crees nada a nadie para que lo llevas al mecánico gil
Sergio de Argentina hace 3 años
Hola a todo. Aver si me pueden ayudar. Tengo un gol trend 2009 con gnc de 5. Arranca a nafta pero regula menos d mil vueltas. Y cuando se pasa a agas se para. Pero a veces keda a gas pero no acelera. Si alguien q puedes ser , se lo agradeceria gracias. Abrazos
Ignacio de México hace 3 años
Me pasó lo mismo no acelera y se prende el epc se quita y vuelve a encender
Nicolas de Uruguay hace 3 años
Cambias la bobina los cables de bujía y las bujías y chau problemas. Es un buen coche pero siempre tiene problemas con las bobinas ya son malas de por sí. . .
Juancito de Argentina hace 2 años
Yo hice lo que mencionas, cambie cables, bujias y bobina y me sigue saltando epc, me cuesta arrancarlo y cuando arranca tiembla mucho el motor... lo voy a llevar a escanear a ver que error me salta... pensé que cambiando esas cosas iba a funcionar bien ya que por lo que vi era el resultado de la mayoría de los casos pero no del mío aun :(
Julio de México hace 2 años
Ojo ay que checar bien los cables de bujias y ponerles la pomada para que no agan arco
condewlad de Chile hace un año
Hola a todos, tengo un VW Gol g5 2013 y les comento que he tenido todos los fallos posibles que han comentado, así que les puedo dar señales y posibles soluciones que a mi me sirvieron:
1 el motor petardea y cuesta que agarre revoluciones y fuerza... Solución Bujías y principalmente cables de bujías (que no duran mucho son muy malos y además los venden caro por algo será). Si no es eso puede ser el módulo de encendido de la bobina (se debe comprar bobina entera) probar teniendo en marcha el vehículo hacer pequeños golpecitos a la bobina, si el motor "recupera" levemente su energía el problema es ese modulo
2 encendido EPC o a veces el de Brake (también puede quedarse encendida la 3 luz de freno aunque ya se haya sacado la llave de contacto, lo que descarga batería al final)... Solución: revisar y cambiar ampolletas traseras de freno (pueden encender pero ya están semi quemadas), también chequear que no este cortado los cables que pasan por la puerta trasera
3 Motor no arranca y si lo hace se queda en ralentí apretando a fondo el acelerador... solución: revisar y cambiar caja reguladora de voltaje del alternador. Todo esto lo digo en base a mi experiencia con mi vehículo. Principalmente siempre chequear todas las ampolletas y conexiones porque esa es una de las soluciones mas baratas y creo que al final desde este punto empieza a generar las otras grandes fallas. Eso es todo por ahora, espero haber sido de utilidad
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Embrague nuevo y zapatea mucho SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 3 p 1.6  160000 kms
Hola gente como andan... Soy nuevo x acá y qeria comentarles el problema q tngo...no se mucho d mecánica pero tuve q hacerle a mi gol el embrague nuevo...la cuestión es q zapatea y vibra mucho al salir lo mismo en reversa...el mecánico m dijo q va a hacer así prq es nuevo q solo se va a acomodar...espero q m ayuden si es verdad o sera q quedó algo mal... Gracias kapos...
Rodrigo de Argentina hace 8 años  
RO
11 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Rodrigo)
Saludos Rodrigo, el "mecánico" que cambió el embrague es incompetente, mentiroso y doblemente IGNORANTE, una por decir que el embrague se va acomodar sólo "FALSO", y en segundo lugar porque el mecánico al realizar un mal trabajo daño el disco nuevo de embrague; Cuando subió la caja de cambios e introdujo su eje motriz en el orificio estriado central de la manzana del disco, dejó de sostener la caja, la SOLTÓ, dejó que todo su peso haga PALANCA en la manzana del disco y el disco se torció quedó EXCÉNTRICO, por ésta razón cuando levantas el pedal de embrague se producen sacudidas, resaltos o corcobeo en el momento que empiezan a traccionar las ruedas o cuando comienza a moverse el auto. La solución es bajar la caja otra vez y compres nuevamente otro DISCO y que un mecánico de verdad realice el cambio del embrague bien hecho, como lo haría un profesional. Atte.
Miguel27 de Perú hace 5 años
Señores mi vw gol del 2015 ha comenzado a apagarse, el scanner ha señalado error: switch de posición de embrague, eso que significa?
Saludos Miguel, dos elementos tienen que ser revisados en su motor, me refiero al switch de posición del embrague que esta ubicado en la parte alta del pedal, aunque es muy nuevo su auto, a veces este switch puede fallar, si ud presiona el pedal de embrague y falla este interruptor o switch no actúa el motor de arranque o burro. Pero si su motor se apaga repentinamente cuando esta en plena aceleración es por falla de BOBINA, este elemento es pésimo de mala calidad, pero es lo único que en los VW resultó malo. Sugiero busque e instale la bobina de marca BOSH ya que si compra la ariginal le costará mucho dinero y al poco tiempo se quema. Trataré de subir la especificación de la bobina mencionada. Atte.
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Miguel27 de Perú hace 5 años
Gracias por la respuesta, olvide mencionar que el carro se apaga cuando esta detenido, y el scanner no ha señalado falla eléctrica, pero supongo que sería adecuado cambiar la bobina.
Rodrigo de Argentina hace 8 años
Genio muchas gracias x la ayida...Tuve unos problemitas con mi cuenta x eso no podía entrar...Bueno resulta q el kit d embrague nuevo no servía...supuestamente...prq era chino y tuvieron q mandar a rectificar el embrague nuevo y cbiarle las gomas q no servian...Todo un tema !!!
Esteban Pérez de Argentina hace 6 años
Hola una consulta los kit de embrague de gol 1.6 mod 2004 son todos iguales?
Saludos Esteban, los repuestos fabricados y vendidos para cada modelo de vehículo, físicamente son iguales, PERO según la marca y calidad depende la duración o vida útil del repuesto. Existen buenas marcas de kits de embrague como LOOCK, DAIKIN, y SACHS, pero, para evitar daño en las piezas que conforman el embrague, deben ser montados o instalados por un mecánico profesional.
Atte.
Esteban Pérez de Argentina hace 6 años
Muchas gracias por su respuesta rapida
maurito de Argentina hace 6 años
Buenas soy nuevo en esto quiero hacerles una consulta hice el embrague nuevo de mi gol poder 1.6 hice 10.000 km aproximadamente hoy el pedal del embrague se me fue al fondo en fin llegué al mecánico q me lo hizo lo puse en marcha y empezó hacer un ruido según el es el ruleman( La pregunta es puede ser q se haya roto o me puso algúno reparado?? espero su respuesta Gracias
Daniel jose de Venezuela hace 5 años
Buenas noches quien me podra atudar tengo un vw gol 2006 pero el collarin se suelta que debo hacer hay tiene sus 2 clinches pero de igual forma se suelta
Fabian de Argentina hace 5 años
Hola una consulta tengo un gol 98 el pedal se bajo quedo casi al fondo y no entran los cambios que puede ser?
Saludos Fabian, posible rotura del CABLE acerado, o falta de ajuste de la palanca externa de la caja en la que engancha el cable y permite el movimiento de la horquilla que a su vez desliza el rodamiento o plato del conjunto embrague ; otra posibilidad es que el gancho del amclaje del mecanismo del pedal de embrague esté roto por desgaste ; si su vehículo dispone de sistema HIDRÁULICO de embrague, es necesario hacer una PURGA (sacar posible burbuja de aire) y revisar que los bombines hidráulicos, tanto el que está sobre el pedal como el que está sobre la caja de cambios no tengan FUGA de líquido.
Atte.
Fabián, desconozco la calificación negativa a mi respuesta, por favor podría ser tan gentil de informar cual fue el daño en su vehículo?
Luciano de Argentina hace 4 años
Hola, me pasó lo mismo, y es problema de la crapodina, se rompió o se salió de lugar
joseabriceno2307 de Venezuela hace 4 años
Hola soy nuevo, saludos a todos. Tengo una duda. Mi disco de croché se dañó lo quiero cambiar la pregunta es ¿Los años 93, 94 y sucesivamente se puede colocar en cualquier de estos años? Mi carro es un gol sedan 94.
Ramiro Benegas de Argentina hace 3 años
Hola. Tengo una pregunta. Hace un mes me cambiaron placa y disco en un gol power 1.6 mod 2006. Empecé a sentir la caja dura hace unos días, hasta que ayer me quedé sin embrague (no se cortó el cable, la horquilla está bien) pero se le da todo el registro y sigue sin funcionar, ( el embrague quedó con el pedal en el fondo) que puede llegar a ser? Muchísimas gracias
Saludos Ramiro, si apagado el motor entran todos los cambios significa que la caja está bien, sugiero revise el GANCHO del pedal de embrague en donde engancha el cable, podría ser que éste roto o flojo y no tensa el cable en todo su recorrido ; si este ganco y el cable están bien, será necesario que en el taller donde cambiaron el embrague revisen si la palanca de tensión del cable y de accionamiento del rodamiento deslizante no haya perdido o roto el dentado o este floja su tuerca, está palanca esta sobre la caja parte externa ; si lo mencionado esta bien, entonces tendrán que volver a desmontar la caja, puede ser que el RODAMIENTO (rulemán) del embrague estuvo mal colocado y se soltó su seguro que debe sujetarse a la horquilla, o una de las patas de esta horquilla está rota. SI el mecánico no centró correctamente el disco e hizo mucha fuerza al montar la caja e cambios, podría haber torcido la manzana o centro del disco de embrague, si este fuera el caso, tendría que sustituir lo afectado o podría ser que la horquilla de accionamiento del rulemán esté rota. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Miguel27 de Perú hace 3 años
Buenas tardes, tengo un vw gol del 2015, les comento que cuando voy en sobre 60 km por hora o a más velocidad escucho un zumbido a la altura de las llantas, he cambiado los retenes de bocamaza y aun persiste ese zumbido, he pensado que podría ser amortiguación, en todo caso quisiera preguntar ¿en estos casos cual podría ser el problema? podrían instruirme. Gracias
Saludos Miguel, sugiero que a un mecánico le solicite COMPRUEBE el estado de los rulemanes (rodamientos) de las puntas de eje de cada rueda, suelen dañarse como consecuencia de caídas en parches o golpazos en la suspensión y quedan haciendo un ruido como el que Ud informa. Atte
Miguel27 de Perú hace 3 años
Gracias por la orientación
Agus camino de México hace 3 años
Buen día quisiera que me ayudarán a la hora de pisar el pedal del embrague hace un pequeño zumbido que será?
Saludos Agus, Compruebe el nivel de aceite de la caja de cambios, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que escuche si el zumbido es producido por desgaste del rulemán de embrague. Atte.
Laura de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola una pregunta. Tengo vw gol 2015 se realizó cambio de Correa y distribucion completo ahora vibra cuando esta en marcha. Que pudo haber quedado mal? El. Mecnico me dice que es normal. Nunca estuvo así antes. Gracias
@LauraSaludos Laura, si el mecánico cometió error de dejar perfectamente sincronizados el árbol de levas y el cigüeñal, si uno se ellos se movió al sustituir la correa de distribución, el sistema o motor quedan fuera de PUNTO o sincronización, si su motor comenzó a vibrar a partir de realizado este mantenimiento, insista que revise y corrija la distribución. Atte.
Jose de Venezuela hace 2 años
Cuentanos se quitó solo como dijo el mecánico? Ya han pasado 6 años
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Ruido en trabas de puerta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 trend 60000 kms
Tengo un gran problema con las trabas de las puertas de mi gol trend...
El ruido es insoportable, lo deja de hacer si manejo con las puertas destrabadas...al trabarlas baila y vibra...saben como solucionarlo. ?
mafius de Argentina hace 9 años  
MA
11 casos 
matias de Argentina hace 9 años
Ufff insoportable!!! Me pasa lo mismo. Trend Pack III 2011. A los 3 meses de usarlo empezó con eso en las 4 puertas. Estoy investigando recién de qué se trata...
Carlos de Argentina hace 9 años
Tambien me pasa en mi puerta!!! Insoportable!!!
Gol Trend 2015!!!! Lo saque en Marzo, en 1 semana cumple 3 meses... 1200 Km, no tiene uso!!!

Y la manija trasera tambien hace ruido, pero el seguro lo tapa ampliamente.
Juanchopinzon de Colombia hace 3 años
Buena tarde, tenía ese problema con gol 2010 le cambié los cauchos de las puertas uno viene con doble rulo de caucho, un poco duro para cerrar pero cambió total. (mientras ceden un poco.
Fede de Argentina hace 9 años
Me pasa exactamente lo mismo. Es insoportable el ruido la verdad. No hay otra solución mas que abrir el panel y ver si se puede ajustar imagino... Voy a probar poniendo cinta en la cavidad del pistillo sin que se vea.
matias de Argentina hace 9 años
Éxitos Fede! Después contá como te fue. Alguien que ya lo haya solucionado?? Que tira alguna pista, resultados, recomendaciones! Gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según mafius)
mafius de Argentina hace 9 años
Amigos...La solución es desarmar el panel y ponerle cinta aisladora en el seguro, impidiendo que salga para arriba...es la única manera de quitarle ese ruido insoportable...saludos, espero que les sirva
Mauro de Argentina hace 5 años
Hablas del seguro de la puerta? Como que no salga para arriba. Perdon pero no entiendo!
djinnuy de Uruguay hace 9 años
Maestros no hay que desarmar nada, ponganle una vuelta de cinta aisladora a cada trava y se soluciona, no hace mas juego
matias de Argentina hace 9 años
@djinnuy dónde específicamente decís de ponerle cinta? Porque veo que no tiene lugar para eso a no ser que se desarme. Gracias!
djinnuy de Uruguay hace 9 años
En el canunito, en la punta del canuto que se baja cuando trabas, le metes una vuelta de cinta aisladora para engrosar el diametro y que no golpee.
matias de Argentina hace 9 años
Ah!!! Y si, no es la solución más elegante (hay que ser muy cuidadoso para que quede como pintada la cinta), pero no tenés que desarmar nada... Capáz que haga eso y listo.
djinnuy de Uruguay hace 9 años
Mira, ponele una tira de no mas de 2mm de ancho y ni se nota, yo lo tengo asi hace meses ni se ve, saludos!!
Karla Garcia de México hace 7 años
Hola buenos dias tengo ese problema con mi vw gol 2017 tiene como 2 meses que lo compre y al pasar por una calle con topes o algo siento vibraciones y ruidos en los paneles de las puertas y como soy una persona muy nerviosa no puedo ir escuchando ruidos al conducir y menos si es std podrias decirme como solucionar mi problema amigo? d antemano muchas gracias.
Ezequiel de Argentina hace 7 años
Hola karla, el problema de las puertas viene del panel justo donde está la traba. Eso al andar por caminos irregulares golpea y hace ruido. Lo mejor es desarmar los paneles de las puertas (tienen tornillos torx, ojo) y poner goma espuma para q deje de hacer ruido en la traba. Espero que te sirva. Ya lo hice en el mio 2010.
corzo de México hace 7 años
Tengo un gol trinline 2012 y me vino con los choclos de las puertas rotos eso hace ruidos y casabeleos pero muy satisfecho con el carro acelera mejor que un vento no se asonsa y suena muy bien que bonito esta
Carlos de Argentina hace 7 años
VW y el Gol cayó mal!
El MPI que era de Audi... Eso ya es un Mito!

Voy a prender fuego mi Gol de mierda!!!
corzo de México hace 7 años
Mejor regálamelo y ¿porque ?
Jorge de México hace 7 años
Tendrán imágenes que me regalen de cómo solucionarlo saludos desde mexico
leon altvarg de Argentina hace 6 años
Tengo gol power de 5 puertas tiene todas menos la puerts del volante esta vacio pregunto si hay un presupuesto cercano a mi presupuestoasi llevarle el auto
djinnuy de Uruguay hace 6 años
Solucion simple y prolija, le ponen un recorte de espagueti termocontraible, hay color negro. Listo chau problema
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Pablobarrionuevo de Argentina hace 5 años
Hola necesito que me ayuden. En la puerta trasera de mi gol trend 2010, se me ha descarrilado el cable acerado que permite subir y bajar el vidrio, alguien tendría idea como ponerlo o si tiene un videito que me pase desde ya muchas gracias
Mario523 de México hace 3 años
Pudiste solucionarlo? Tengo el mismo problema
Guillermo Montezuma de Perú hace 5 años
La puerta de mi VW Gol Station se abre sin dificultad,
Es la puerta de la maletera pero no puedo mantenerla arriba, se regresa y para colocar las cosas debo sostenerla. Me podrían indicar que podría hacer. Como si se hubiera vencido el tope que la sostiene. Gracias por la respuesta.
Tonyrivero de Argentina hace 4 años
Hola genteee, me llamo tony y tengo problema con mi auto, gol tren 2015, pongo el cierre centralizado y no cierra el del conductor, y cuando habro nuevamente no habren ninguna de las puertas, alguien que me pueda orientar?
christian de Chile hace 4 años
Hola tengo un gol 2018 la puerta del lado derercho de atras aveces no cierra con el cierre centralizado, le muevo el gancho q esta en la puerta y funciona, lo que pasa quiero abrir la puerta por dentro ahora no quiere abrir con la manilla siendo q le desactivo en cierre, con la manilla de afuera abre sin problema, y revise la piola esta bien
Germa de Argentina hace 4 años
Probaste desactivar el cierre de seguridad para que no se pueda abrir desde adentro?
CarlosJ de Argentina hace 3 años
Buen día, desde el llavero cuando cierro, hace el ruido de la arlarma pero no se bajan las trabas. Que puede ser?
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Bajan las revoluciones al encender el electro ventilador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 1.8 120000 kms
Hola a todos, el problema que tengo con mi vw gol es que al encender el electroventilador del radiador bajan las revoluciones precipitadamente de estar en 9/12 bajan a 4 o mas. El carro tiembla pero no se apaga. La cambie el sensor iac por uno magneti marelly (original) y sigue presentando la misma falla. Al encenderlo en frio funciona perfecto hasta q se enciende el electro. Ayuda por favor... de antemano mil gracias
harrison de Venezuela hace 10 años  
HA
10 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según harrison)
pablo de Argentina hace 10 años
Hola harrison es normal que bajen las revoluciones cuando enciende el electro,este produce un consumo de corriente alto y por lo tanto caen las revoluciones,lo que tienes que controlar es el relay,este tiene un sensor de velocidad para el motor del electro tal vez te esta consumiendo de mas. Espero que sea eso nada mas suerte!
pablo de Argentina hace 10 años
Amigo me olvidaba decirle que controle el alternador,tal vez esta cargando menos !!!
harrison de Venezuela hace 10 años
Hola pablo... com realizo el control del relay??? o del alternador??? mido el voltaje del alternador???
pablo de Argentina hace 10 años
Harry,para chequear el alternador del motor en ralenti o regulando sin acelerar tiene que entregar 12.5 volt y acelerando 13.8volt ,si carga menos cuando enciende el electro ocupa mas corriente de la que recibe por lo tanto caen las revoluciones,por eso tienes que ir a un electricista y que lo testee. Suerte!!!
Khernan0507 de Ecuador hace 7 años
Te el mismo problema con. Mi volkswagen. Gol del 1999
Khernan0507 de Ecuador hace 7 años
Por favor su ayuda tengo el mismo problema y no logro solucionarlo será el relay de la fusilera
Khernan0507 de Ecuador hace 7 años
Amigo pudiste solucionar tu problema por favor ayuda este es mi correo muchas gracais
[email protected]
Lalo de México hace 4 años
A mi me pasa lo contrario al prender los ventiladores suben las revoluciones y no encuentro que pueda ser espero me puedan ayudar
Raymundo de México hace 3 años
Buen día hay algún relay debajo de la guantera del pointer que haga que oscilen las revoluciones... ya que estoy parado y se escucha un click y baja... pasan 10 segundos y se escucha otro click y vuelven a bajar las revs... Que podría ser?
jose fernando de Perú hace un año
Buen dia amigo tengo un problema con mi auto toyota tercel se baja las revoluciones cuando cada vez que prende el ventilador cual sera el problema?
PLATZ de Perú hace 8 meses
Hola amigo yo lo solucione agregando una resistencia en serie con el circuito (cables) del ventilador, en el cable positivo. Hice este ejercicio: medi el consumo de corriente con pinza amperimetrica del ventilador y me daba algo de 11A , supuse que era mucho ya que las luces tbn bajaban su intensidad por lo que haciendo unos calculos basicos decidi añadirle una resistencia de 0,5 ohm de 50W con ello bajo la corriente a 7. X A y mi auto ya no siente el bajon de revoluciones ni las luces tampoco, tbn aclarar que a pesar que la corriente bajo la ventilacion es casi la misma... baja la temperatura casi en el mismo gradiente o velocidad que la forma anterior.
Christopher de Ecuador hace 6 meses
@PLATZAlgún vídeo para ver cómo es el proceso??
Ricardo D de Chile hace 5 meses
@PLATZTener ojo nomas que no se queme la resistencia y te quedes sin ventilador y no te des cuenta ahí sería un problema peor que el ver cómo bajan las rpm, saludos bro
PLATZ de Perú hace 5 meses
@Ricardo DJjejj si justo eso, bueno le compre uno de buena potencia de igual manera siempre verifico el estado de la resistencia, excelente recomendacion muchas gracias!. En caso no funcione el ventilador le instalae un sensor de temperatura en el radiador asi puedo verificar que el ventilador y el termostato funcionan correctamente.
David de Colombia hace 5 meses
A mí me está pasando el mismo problema
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Aparece un zumbido después de los 80 Km/h de velocidad

Volkswagen Gol 2006 3 Puertas, Full, 1.6 125000 kms
Tengo un Golcito 1.6 3 Ptas. Que anda una maravilla, es un placer manejarlo. Se lo he comprado en Enero 2014 a una compañera de trabajo, que lo ha cuidado en demasía, con 103.000 Km. Le he puesto en Setiembre 2014 las 4 cubiertas nuevas y 4 amortiguadores nuevos. De mecánica nunca un problema, hasta que de repente escucho un zumbido que viene como de abajo del motor. Hasta los 60 / 70 Km/h todo bien, una seda... pasando los 70 Km/h comienza el UUUU... que va siendo mas fuerte a medida que aumento la velocidad. Primero pensé en el caño de escape. La dirección no vibra y si lo llevo a 100 Km/h y… Leer completa
Juan Jorge de Argentina hace 9 años  
JU
31 casos 
pablo de Argentina hace 9 años
Hola juan hacele revisar los rulemanes,generalmente cuando ya están gastados,rotos etc,zumban...comenta como te fue y suerte!!!
Jeamza de Venezuela hace 9 años
Amigo el zumbido es por los rodamientos, verifica cual rueda esta produciendo el ruido. Saludos
diego de Argentina hace 9 años
No siempre es el rodamiento sino que el gol generalmente y mas las cubiertas traseras se gastan mal y quedan en combo eso genera que al ir en velocidad zumbe y te deje loco... o puede ser el rodamiento que este seco sin grasa o roto. Yo pense que era el rule man los cambie y seguia despues me dijeron lo de la cubierta y era cierto
Lucho de Argentina hace 7 años
Hola tengo el mismo problema. Pero las ruedas están joya con muchondibujo todavía
Gerardo de Uruguay hace 7 años
Hola hoy saque el auto del taller y el zumbido era a causa de un ruleman. Con el cambio quedó joya!!!
Silvio de Argentina hace 7 años
Entonces pueden ser los rodamientos lucho
Lucho de Argentina hace 7 años
Yo lo lleve hoy al mecánico lo levantamos y no le encontró ruido. Salimos a probarlos y me dijo que no era ruido de rodamiento tal vez sean las ruedas que pruebe so en diferentes asfalto me lo hacia. Lo probé de nuevo y sigue,mañana lo llevo para que lo desarme. Tienen idea del costo ????
Juan Jorge de Argentina hace 9 años
Gracias a todos. He llevado el auto a revisar y eran 2 problemas combinados. Resultado: he cambiado los rodamientos de las dos ruedas traseras, (uno gastado, el otro roto)... y las dos parrillas del tren delantero...(bujes totalmente gastados). Estoy mas que convencido ahora que ante un zumbido pasando los 60/70 Km/h, el problema son los rodamientos. No demos mas vueltas... directamente al taller y a cambiarlos. Gracias por los comentarios.
yani de Argentina hace 5 años
Yo tengo las 4 cubiertas nuevas y el ruido me lo hace igual
Jesusochoa95 de México hace 2 años
Cuanto te cobraron por ese detalle amigo?
martin de Argentina hace 9 años
Hola, tengo el problemita del zumbido, cuando en movimiento volanteo hacia la izquierda cesa pero vuelve casi de inmediato, no logro odentificar de donde proviene aunque supongo de alguno de los rodamientos traseros, agradezco sus opiniones!
DANI de Argentina hace 9 años
Resolviste el problema?porque a mi me pasa lo mismo,se que tengo los bujes flojos y los rulemanes me dijeron que estaban bien
Juan Jorge de Argentina hace 9 años
Mira Dani... no se que ruido te esta haciendo y a que velocidad. Proba levantarlo a +/- 80 / 90 Km/h y si hace un zumbido como un...: UUUUUUUUHHHH, pone el cambio en punto muerto y dejalo rodar al auto. Si el zumbido continua... son los rodamientos. Ojo, a veces un mecanico saca el rodamiento, lo mira por encima y no revisa los cilindros de acero del rodamiento. Puede haber uno o dos quebrados o desgastados, o falta de engrase... si el zumbido en punto muerto continua, puede ser un problema en la caja de velocidades. Fijate por las dudas si no tenes una frisura en el escape o silenciador, no lo creo, pero por las dudas. Suerte,
DANI de Argentina hace 9 años
Mira,el tema es cuando llego a 80 y aprieto el acelerador,en punto muerto no me hace ruido,los rodamientos los revisaron dos mecanicos y dijeron que estan bien,el buje esta flojo,mañana lo van a cambiar espero q sea eso
martin de Argentina hace 9 años
En mi caso eran los rodamientos traseros, levanté la rueda sospechosa y al rodarla con la mano hacía ruido, reemplacé el rodamiento con un kit ($380 aprox), el del lado derecho no hacía ruido, aún así lo desarme y en el interior ya estaban marcados los cilindros en las pistas, así que también lo reemplacé. Quedó suaveeee ;)
dani de Argentina hace 9 años
Mmm,bueno voy a ver cuando le cambien los bujes,si sigue el ruido me voy a fijar lo que vos decis,porque como te dije los rodamientos lo vieron dos mecanicos,levantaron el auto giraron la rueda y no hacia nada de ruido,apenas lo resuelvan pongo aca a ver como sigue el problema,gracias!
Juan Jorge de Argentina hace 9 años
No Dani... con levantar el auto y hacer girar la rueda no sirve. !!! El rodamiento tiene que ser sacado, (sacar la rueda y dearmar la punta de eje donde esta el rodamiento, limpiar la grasa y mirar en su conjunto el estado del rodamiento. La rueda sola en el aire, no tiene el peso del auto ni gira a una velocidad de 80 / 90 Kmh. !!!! Sigo sosteniendo que tenes uno o dos rodamientos lastimados y me atreveria a decirte que son los traseros... pero hace revisar los cuatro. Espero que te sirva... Saludos.
DANI de Argentina hace 9 años
Hola,te molesto para preguntarte,si los rodamientos son dificiles de sacar o que es lo que necesito para sacarlos,para ver si los puedo revisar ya que el buje no era el problema
Juan Jorge de Argentina hace 9 años
No Dani... no se que herramientas hacen falta. No es que no me animo a hacerlo para ver como es, pero prefiero, que en mecánica, por seguridad y posibles gastos no deseados, llevarlo a un mecánico de confianza. Por revisar no creo que demoren mas de 1/2 hora y que te cobren mucho... pienso que aprox. 150 / 200 y quedas trankilo... El costo de cada rodamiento trasero es entre $ 350 / 400... nada barato... Suerte. Ojo. !!!... que si lo haces en el momento, te ahorras una segunda mano de obra. - SDuerte.
Marcos de Argentina hace 6 años
Hola me paso lo mismo y son los rulemanes delanteros. Cambiarlos es mas trabajo que en otros autos pero se hace. Tienes que desmontar desde arriba el amort. Rotula mordaza de freno completa. Disco. Pta de semieje. Ext de dirección. Desmontar disco y cubre disco. Y sacar el semieje. Suerte.
Ramon de Argentina hace 9 años
Hola gente, les comento tengo un gol trend y hace un tiempo comenzo a hacer un ruido a plastico suelto cuando rueda, lo comienza a hacer cuando alcanza los 40 km ,pregunto puede que sean los rulemanes?
Silvio de Argentina hace 9 años
Hola, tengo el mismo problema a 100 km/h, si lo subo a 120 a medida que llega a 120 desaparece, puse cubiertas nuevas y bujes de parrilla hace una semana, esto lo hacia antes de cambiar todo tambien
Silvio de Argentina hace 9 años
Ahi compre los nuevos, 350 cada juego, trae los 2 rulemanes con la grasa y la chaveta esa el kit skf, en 3 horas los cambie, eso que es la primera vez que lo hago, mañana lo pongo a 100 en la ruta a ver que pasa
Silvio de Argentina hace 9 años
Dani para cambiarlos use martillo, un cortahierros, un destornillador, pinza y el gato y la llave para sacar la rueda, mira en youtube que muestran como se cambia, es una pavada, lo mas complicado es sacar donde van apoyados los rulemanes y despues clavarlos es facil
Marcos de Argentina hace 6 años
Si es un gol power tenes que desarmar bastante. Pero se hace y necesitas llave tubo y de combinadas. Nros 22. 15. 17. 10. 17. 30 estriada del semieje. Maza. Y 13. Saludos
DANI de Argentina hace 9 años
Y vos que tenias el mismo problema lo resolviste?yo tengo unos amigos que saben de mecanica y saben cambiarlos asi que lo haria con ellos,pero quiero estar seguro,hubo cambio con los rulemanes nuevos?
Silvio de Argentina hace 9 años
Si, dejó de hacer el ruido, cuando saque el de la rueda derecha lo giraba y parecía que tenía arena, ahora no hace nada de nada cuando voy a 100, antes era un zumbido que te aturdía, yo los cambie en 3 horas, es la primera vez que lo hago, una vez vi como mi suegro le cambiaba al fiat las mazas nomas y dije bueno este debe ser parecido jajaja, hasta ahora no se me salió ninguna rueda jaja
Marcos de Argentina hace 6 años
Si no es como los otros autos. Este trae el amort completo soldado. La complicaron. Pero es mas seguro en caso de accidente. Yo tarde como 4 hs. Saludos.
Lucas de Argentina hace 8 años
Hola que tal. Yo tengobierno uno gol también y tengo ese mismo zumbido entre los 80 y 100 km pero si dejo de acelerar el ruido desaparece. A alguien le pasa lo mismo?
Joel de Venezuela hace 5 años
Saludos Lucas, soy de Venezuela! Compre un gol 2006 y tengo ese mismo problema, podrias ayudarme? indicarme como lo corregiste?
Juan Jorge de Argentina hace 8 años
Hola Lucas... Ese zumbido lo hace porque algun ruleman (rodamiento) esta gastado. Hace revisar las 4 ruedas. Si no tenes idea de como cambiarlos, lleva el auto a un taller. No te arriesgues a hacerlo solo, parece facil pero si no tenes las herramientas estas en el horno...
Leandro de Argentina hace 8 años
Ayuda por favor !!!
Yo tengo un gol country y ya es la 3ra vez que le cambio los rulemanes traseros y en menos de 1 mes vuelven a zumbar pasando los 60 km/h, me estoy volviendo loco, que puede ser ?
Silvio de Argentina hace 8 años
Leandro, que marca pones? yo puse skf y no jodieron mas, fijate que no les entre agua, vos cuando los sacas para cambiar los giras con la mano y notas como que no giran bien o como si tuviesen arena?
Leandro de Argentina hace 8 años
Le puse skf, unos fag, y los ultimos son inna, que son los mejores, e igualmente vuelve el zumbido, puede ser que se mojen a veces un poco, arena no, pero nada descomunal como para que me zumbe en tan poco tiempo y con cualquier marca, yo no lo hago el trabajo, lo hace mi mecanico y la ultima vez me dijo que estaban marcados y tenian como restos de que se estaban comiendo, la grasa estaba como sucia con restos tipo polvo de lo q se comia el ruleman, me preocupa, ensima en unos dias me voy a córdoba, no se que hacer... como dato extra me dieron un toque de atras un clio estando yo parado en un semaforo, no llego a frenar y me metio un toke el paragolpe para adentro, pero ni se partio, osea apenas llego a tocar el alma del paragolpes, no creo q se haya doblado nada fue muy leve.
Marcos de Argentina hace 6 años
Cambia de mecanico. Tienen que durar por lo menos 2 años. Saludos.
Leandro de Argentina hace 8 años
Le puse skf, unos fag, y los ultimos son inna, que son los mejores, e igualmente vuelve el zumbido, puede ser que se mojen a veces un poco, arena no, pero nada descomunal como para que me zumbe en tan poco tiempo y con cualquier marca, yo no lo hago el trabajo, lo hace mi mecanico y la ultima vez me dijo que estaban marcados y tenian como restos de que se estaban comiendo, la grasa estaba como sucia con restos tipo polvo de lo q se comia el ruleman, me preocupa, ensima en unos dias me voy a córdoba, no se que hacer... como dato extra me dieron un toque de atras un clio estando yo parado en un semaforo, no llego a frenar y me metio un toke el paragolpe para adentro, pero ni se partio, osea apenas llego a tocar el alma del paragolpes, no creo q se haya doblado nada fue muy leve.
Leandro de Argentina hace 8 años
Le puse skf, unos fag, y los ultimos son inna, que son los mejores, e igualmente vuelve el zumbido, puede ser que se mojen a veces un poco, arena no, pero nada descomunal como para que me zumbe en tan poco tiempo y con cualquier marca, yo no lo hago el trabajo, lo hace mi mecanico y la ultima vez me dijo que estaban marcados y tenian como restos de que se estaban comiendo, la grasa estaba como sucia con restos tipo polvo de lo q se comia el ruleman, me preocupa, ensima en unos dias me voy a córdoba, no se que hacer... como dato extra me dieron un toque de atras un clio estando yo parado en un semaforo, no llego a frenar y me metio un toke el paragolpe para adentro, pero ni se partio, osea apenas llego a tocar el alma del paragolpes, no creo q se haya doblado nada fue muy leve.
carlo de Venezuela hace 4 años
Ojo con la forma en que el mecanico instala el rodamiento ya que si lo golpea erroneamente este se deforma ocasionando ruido y desgaste prematuro. Lo ideal es hacerlo con una prensa y una pieza que recorra toda la circunferencia del rodamiento para que cuando se ejerza la presión sea uniforme sobre toda la circunferencia del rodamiento
Silvio de Argentina hace 8 años
Yo de mecanica mucho no se, pero meto mano, me gusta desarmar ver como funciona y de ahi voy mirando que falla puede tener, solo he desarmado para cambiar los mios el año pasado y los cambie y no paso mas nada. Por lo que describis de que se marcan y se gastan entre el centro donde va metido el ruleman y el borde donde apoya no debe estar bien centrado, entonces puede que al girar la rueda una parte del ruleman queda en el aire y en otra parte se apoye con fuerza y lo gaste, tendrias que mirar que al poner todo sin ruleman este todo centrado. Mas que no puede ser que te los gaste de esa manera.
German de Uruguay hace 8 años
Hola gente haber si alguien le paso anduve sin valvulina porque me perdió por el reten se lohize arreglar y ponerle valvulina pero me quedo con ruido la caja y cuando lo pongo a 80 kilómetros es cuando hace el peor ruido bien fuerte
Juan Jorge de Argentina hace 8 años
Hola German... estas seguro que le volvieron a poner la valvulina. ??? Si la respuesta es si, hace revisar la caja, porque algun engranaje se debe haber lastimado. Ojo con andar con esa caja. !!!
German de Uruguay hace 8 años
Hola juan si pusieron la valvulina lo que pasa q hice reparar el reten y listo el mecanico me dijo que ahora ya esta lubricado que no le va a hacer nada andar asi cosa que a mi no me convence igual se que la voy a tener que hacer abrir y arreglar lo que esta haciendo ese ruido
Sir EDU de México hace 7 años
Disculpen mi ignorancia, cuales son o que son los rodamientos?? son las llantas??
Silvio de Argentina hace 7 años
Son lo que se suele llamar bolilleros, pasa que los que lleva el gol son diferentes, son como de forma cónica y en lugar de bolillas son unos cilindros
Sir EDU de México hace 7 años
Silvio entonces no son las cubiertas las llantas?
Son lo que va adentro de los baleros?
Silvio de Argentina hace 7 años
Claro, acá te paso foto de lo que son
http://mlv-s2-p.mlstatic.com/kit-rodam…
Gerardo de Uruguay hace 7 años
Mi gol es un g5 del 2011 y el zumbido lo hace a los 60 km/h, si le meto pata hasta los 80 el. Zumbido se va, son los rulemanes??? Tiene 50000 km y no le cambie las cubiertas también puede ser eso, no?? Corro riesgo de que gaste alguna otra parte???
Silvio de Argentina hace 7 años
A mi me lo hacia a los 80km/h, hasta los 100, a partir de ahi paraba, era el de la rueda trasera izquierda. El auto tenia 38 mil km, los bujes de adelante estaban gastados y las cubiertas de adelante con los alambres al aire, porque lo tenia una chica y 0 idea de mantenimiento. No creo que corras riesgo de desastar otra cosa, no se si afectara a la punta de eje. Pero el tema es que te vuelve loco el ruido y no funciona como debe. Cambiarlos es una pavada, con una pinza, destornillador y martillo te alcanza. Si no te das idea yo tengo el auto chocado y compre un eje nuevo, y tengo que desarmarlo para limpiarlo y le voy a poner los rodamientos del mio, asi que si queres avisame y te hago unas fotos de como se desarma
Federico de Argentina hace 7 años
Tengo mi auto que cuando lo pongo en 3era y sube a mas de 60 km empieza con un zumbido quete aturde y cada ves que sube mas la velocidad es peor. Llevandolo a 80 km no es tanto el ruido.la verdad es que ya agote los recursos y no se que hacer mas que llevarlo al mecanico y que lo revisen pero aca son malisimo los mecanico y siempre te estafan. Mas a o menos alguna idea de que podria hacer.
Silvio de Argentina hace 7 años
A mi me lo hacia entre los 80 y 100 y algo , era insoportable el ruido, le cambie los rodamientos y nunca mas un problema, si te das maña por ahí podes desarmar y verificar como están, yo cuando los saque el que hacia ruido al girarlo estaba como con arena, no al tacto, sino al girarlo era como que crujía algo y se trababa
Renson de Perú hace 7 años
Hola yo tengo el mismo problema del zumbido a partir de los 60km/h en adelante y dejando en punto muerto o neutro el motor sigue el sonido, pense que era los rodamientos de la llanta delantera y los cambie pero aun asi sigue el zumbido, lo que si he notado es que cuando giro a la derecha desaparece el zumbido. Otro punto que queria comentarles es que hace dos dias saque las llantas de la parte posterior y cuando hago girar suena como si raspara con algo interno no se si sea los radamientos que me aconsejan.
walter de Argentina hace 7 años
Yo tengo el mismo problema de ese zumbido que arranca a los 80 km y para de zumbar cuando paso a los 100km ya le cambie los 4 rodamientos(skf) y sigue el zumbido. No se que podra ser ,la semana que viene le voy a cambiar las 4 cubiertas que estan detonadas y voy a ver si se va el zumbido
Jony de Argentina hace 6 años
Walter resolviste tu problema cambiando las cubiertas?
nicolas de Argentina hace 7 años
Hola buen dia , yo tengo un gol 2006 , anda muy bien lo compre hace poco de una familia que lo cuidaba muy bien , lo unico que tiene es un zumbido que parece venir de la rueda trasera derecha , aparece cuando lo acelero despues de los 60 km , a medida que voy cambiando cambio cuando acelero lo hace y desaparece una vez que voy a una cierta velocidad costante , por ejemplo ya lo pongo a 100 km y lo llevo a esa velocidad no lo hace. Que puede ser ?.
Silvio de Argentina hace 7 años
Revisa los rodamientos de ambas ruedas traseras, suele ser eso, antes que te desgaste algo más.
nicolas de Argentina hace 7 años
Bueno muchas gracias!
Gerardo de Uruguay hace 7 años
Yo tenia tu mismo problema y la solución fue cambiarle el ruleman (en mi caso era el de la rueda derecha de atrás y quedó joya).
nicolas de Argentina hace 7 años
Bueno muchas gracias gerardo , lo voy a hacer revisar ya que es lo unico que tiene , despues anda muy bien por suerte !
Jawin S. de Colombia hace 7 años
Buenas noches necesito de ayuda, tengo un vw gol 1.6 comfortline de 70 000 km 2012. El cual tiene el amortiguador izquierdo estallado,le quiero cambiar los dos delanteros pero no se marca comprar o con que nombre buusco los originales del carro? o si me pueden recomendar en bogota un lugar donde hacerlo. Gracias
nicolas de Argentina hace 7 años
Hola buenas tardes , tengo un gol 1.6 , anda muy bien , pero hace un ruido cuando lo acelero como si fuera una bolilla suelta que golpea , cuando ya lo pongo a una velocidad constante no lo hace mas, el dueño anterior me dijo que es catalizador que se lo anularon porque se le rompio , dice que no le hace nada que este anulado. Puede ser ?
Gabriel de Argentina hace 7 años
Hola tengo una Saveiro 2014 y pasando los 80kmt/h hace ruido a zumbido pero pongo en punto muerto y no hace más. Tiene 30mil kmta
Fabio de Argentina hace 7 años
Y Gabriel? resolviste tu problema. ??? A
Mcab91 de Argentina hace 6 años
Hola, tengo un gol trend 2010 y cuando paso los 90 km/h sea acelerando o desacelerando hace un ruido. Si continúo acelerando o al revés si continúo desacelerando el ruido desaparece.
des14 de Argentina hace 5 años
Hola una consulta mi auto hace un sunbido como uuuuuuuhhhh cuando llego a los 80km parece que va a explotar,pero paso los 110km y anda una ceda 0 ruidos que puede ser. Le cambie el escape de puna a punta y las 4 cubierta y sigue asiendo lo mismo. Que puede ser
Silvio de Argentina hace 5 años
Hola, cómo estás? El mismo problema que tenía el mío, a 80 zumbaba y era re molesto, pasaba los 100 y ni un ruido, se solucionó cambiando los rodamientos de las ruedas traseras con eso seguro lo solucionas
nicolas de Argentina hace 5 años
Hola , todo bien , si era un rodamiento de la rueda delantera derecha , muchas gracias , por la ayuda...
des14 de Argentina hace 5 años
Muchas gracias lo voy a llevar al taller y despues les cuento como me fue
Julio de Estados Unidos hace 4 años
Hola tengo un toyota corolla 2010 empieza a zumbar años 70 millas y alos 80 millas lo pierde el zumbido alguien me puede ayudar
Silvio de Argentina hace 4 años
Proba mirando los rodamientos de las ruedas traseras
Julio de Estados Unidos hace 4 años
Verificare Gracias,. Yo lo escucho por un lado de copiloto el zumbido
Silvio de Argentina hace 4 años
En ese caso no se como será ese auto, pero si es cuando gira la rueda y desaparece a cierta velocidad puede ser de rodamientos el tema, a mi me pasaba igual, a los 80km/h arrancaba y a los 100 desaparecía
Julio de Estados Unidos hace 4 años
Similar a eso empieza alos 70 millas y desaparece a los 80
Omar de Panamá hace 4 años
Hola, tengo una nissan pathfinder y hace un zumbido a los 110 kilometro y a los 120 lo pierde si alguien me orienta que puede ser le agradezco.
Tamara de Chile hace 3 años
Hola buenas tengo un kia morning 2005 con un zumbido ultra fuerte cuando agarra velocidad se nota bastante en carretera antes se podia escuchar radio y todo ahora ni eso ppr el zumbido al principio los mecanicos nos dijeron que eran los rodamientos de masa delanteros, los cambiaron y se elimino el sonido pero solo duro una semana y el zumbido volvio y es peor a alguien que le haya pasado lo mismo ?
Lorcle de Uruguay hace 2 años
Me pasa lo mismo pero vi q sanfona caño está deteriorada
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En el tablero me aparece las siglas EPC SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014  42000 kms
En el tablero me aparece las siglas EPC y el carro tiembla, lo apago y prende sin problema, pero después de un largo tramo vuelve a suceder.
jorge de México hace 7 años  
JO
46 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según jorge)
jorge de México hace 7 años
Si se resolvio, ya que era la bobina de aceleración y ya quedo bien
julio de Colombia hace 7 años
Buenas tardes la bobina de aceleracion no tiene arreglo o nesesariamente la debo comprar ya que averiguo y es escasay cara
Tatiana de Argentina hace 7 años
En el tablero me aparece las siglas EPC y el carro tiembla, lo apago y prende sin problema, pero después de un largo tramo vuelve a suceder
Angelo de México hace 7 años
Bobina de aceleración o cuerpo de aceleración ? Será la bobina de encendido que va a las bujias?
Elmo Valverde de Perú hace 6 años
Soy Elmo Valverde tengo un Gol del 2013 con 72,000 km de recorrido y mi mepasa lo mismo, pero en mi caso ya cambie la bobina y nada. Se me apaga despues de 10 minutos en ruta lo apago y prendo unas 5 veces hasta que. Prende y luego ya no se me apaga
Marden capetillo de México hace 6 años
Hola tengo un gol 2015 es ta bajo de revolución y se enciende el epc y se apaga y no revoluciona mucho que será
Javiera de México hace 5 años
Hola buenas tardes a mi me pasa lo mismo con mi gol 2016 prende el epc i falla lo apago i lo vuelvo a prender i sin problema i después de un rato de uso se vuelve a prender ya lavaron el cuerpo de aceleración i cambiaron el filtro de aire i de gasolina i lo sigue asiendo me podrán ayudar con mi problema
MARIA de Argentina hace 5 años
Aparentemente es un error de la mayoría de los gol trend. En mi auto agregué los otro días aceite y terminó de hacer, pero después de dos semanas empezó de nuevo
Soledad de Paraguay hace 3 años
Buenas mi gol tiembla y me marca la epc, que sucede en ese caso?
Daniela de Argentina hace 3 años
Prendió el EPC después de que el auto esté muchas horas bajo lluvia intensa. Tiene relacion? Como es eléctrico supongo que puede que si...
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Ruido extraño tren delantero SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 Power 3 ptas 72000 kms
Buenas. Hace unos días escucho creo que del lado derecho en la parte de adelante del auto un ruido como algo suelto de vez en cuando sólo si paso por un bache, no lo hace siempre pero se escucha como que algo golpea del lado de abajo. La dirección no acusa ningún problema al manejar. No vibra ni se siente nada raro, solo eso de vez en cuando y en las oportunidades que nombro. Mire abajo si se veía algo suelto pero no note nada. Y en una carretera lisa el sonido no se siente. Pronto tratare de llevarlo a revisar por lo pronto me gustaría alguna opinión para saber que puede llegar a ser. Muchas gracias a todos
Pauloatreides de Argentina hace 5 años  
PA
4 casos 
CARLOS ARIEL TASCON de Argentina hace 5 años
La bieleta es muy posible.
CARLOS ARIEL TASCON de Argentina hace 5 años
La bieleta es lo primero que se rompe o la cazoleta arriba del amortiguador
CARLOS ARIEL TASCON de Argentina hace 5 años
Sacando la rueda veras la bieleta y movela si tiene juego o esta suelta chau cambio y listo
Rojasm03 de Argentina hace 5 años
Bieletas muy problabe. Con un buen ajuste te olvidas
Leo Glez de México hace 5 años
Me pasó igual hace poco y si es lo que comentan arriba, solo cuestión de apretar y listo
Solucionado
Mejor respuesta (según Pauloatreides)
Pauloatreides de Argentina hace 5 años
Buenas. El problema finalmente eran los bujes de la barra estabilizadora. Los cambie y solucionado. De todas maneras revise las bieletas y la cazoleta por las dudas pero por suerte eso estaba todo en orden. Muchas gracias por tomarse el tiempo de contestar
CARLOS ARIEL TASCON de Argentina hace 5 años
Es cierto es lo que se gasta también con el traqueteo
CARLOS ARIEL TASCON de Argentina hace 5 años
De paso controlar la rótula que sufre cuando tiembla la barrra e.
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Error P0135 02 Sensor heater circuit SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 Trendline hatchback 74000 kms
Hola a todos y de antemano gracias por leer, tengo un gol trendline 2013 y estoy teniendo unos problemas de repente me encendió el check engine y se apago, lo lleve a la agencia y me dijeron que no tenia nada por medio del escaneo, después poco a poco fue perdiendo potencia, me gasta más gasolina y vibra sobre todo si enciendo el aire acondicionado, en raras ocasiones tiene un ligero olor a gasolina cuando lo enciendo, ya lo lleve con mecánicos y me hicieron cambio de bujias y cables además creo que también la bobina, escaneando según ellos no les aparecía error el día de hoy me compre un escaner y lo hice yo para lo que me apareció el error que P013502y no se si alguien sabe que pudiera ser y guiarme para no gastar innecesariamente en cosas que no son.
De nuevo Gracias!
raulpinpla de México hace 9 años  
RA
8 casos 
Saludos amigo, la lectura de un scanner no siempre es confiable o correcta, el mecánico debe tener la capacidad de saber o interpretar por qué en la pantalla se pueden desplegar una serie de errores acusando de daños FALSOS a sensores que pueden estar en perfecto estado, por ejemplo: Supongamos que un motor está funcionando perfectamente bien y a propósito desconecto un cable de bujía y mantengo acelerado al motor, la desconexión del cable no permitirá que salte la chispa en un cilindro, consecuentemente el combustible del cilindro no se quemará, al salir por el escape mojará al sensor de OXIGENO, éste captará combustible en estado líquido, su señal que es enviada a la computadora (UEC) ésta encenderá la alarma del tablero CHECK ENGINE y por seguridad suprimirá la dotación normal de combustible a los inyectores. Si en éstas circunstancias conectamos el scanner para sacar un diagnóstico, en su pantalla aparecerá: Cantidad deficiente de combustible, daño de inyectores, daño de sensor de OXÍGENO, falla de BOBINA, falla de CAPTADOR, falla de BUJÍAS etc... acusará de daño FALSO a varios elementos que pueden causar o detectar MALA COMBUSTIÓN cuando en realidad están en perfecto estado de funcionamiento, el scanner no avisará que se desconectó el cable de bujía.
El scanner está construido para detectar únicamente fallas electrónicas o de sensores, NO capta fallas mecánicas, y si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado, el sistema habrá quedado fuera de PUNTO, y si conectamos el scanner, desplegará en su pantalla una lista completa de daño FALSO de sensores que están en buenas condiciones, pero que por falla del sistema de distribución NO PUEDEN funcionar correctamente. Luego de exponer éstos ejemplos se saca en conclusión que antes de sustituir un sensor, el mecánico debe comprobar si en realidad tiene o no un daño verdadero midiendo su resistencia con un multímetro o su señal con un osciloscopio. Volviendo al tema de la falla de tu auto, sugiero revisar primero la correa dentada y sistema de DISTRIBUCIÓN, luego revisar el CAPTADOR de rotación del eje del distribuidor (si tiene distribuidor) o sensor CKP (sensor de rotación y posición del cigüeñal), finalmente debe ser comprobado es sensor de OXÍGENO (sonda lambda). Espero mi explicación te ayude, haya sido clara y oportuna. Atte.
raulpinpla de México hace 9 años
Santiago muchísimas gracias por tu respuesta y más claro no pudiste ser, entiendo que el escaner diga un error y probablemente ese error (por así decirle ) puede tener diferentes razones por la que este pasando, el problema es que ya lo lleve a la agencia y con un mecánico y ambos dicen que esta bien, y que no tiene problema, cuando el rendimiento esta por debajo de los 10km por litro de gasolina y tiembla todo el carro si enciendo el aire acondicionado, además de que perdió potencia y en subidas tengo que forzarlo, y eso que son personas especializadas en vw , seguiré buscando a un especialista para que busque exactamente eso que me comentas

Gracias!
Solucionado
Mejor respuesta (según raulpinpla )
Hola Raulpinpla, para que tengas una idea de lo que se requiere revisar en tu auto, al menos si no consigues un especialista y lo decides hacer tú mismo, a continuación informo varias instrucciones y procedimientos:
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos como lo mencionas, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revisar el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Revisar el interior del distribuidor que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar que el CAPTADOR esté bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen unas PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor suele ensuciarse con residuos carbonosos que no le permiten funcionar adecuadamente, es necesario limpiar su punta y su asiento en el múltiple de admisión con líquido limpia carburadores, cuando el IAC falla NO causa atranques del motor, pero afecta y no permite mantener estables en 900 rpm. ,las revoluciones de ralentí.
Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones para que no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño de éste sensor es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, NO raspar o limpiar la carbonilla acumulada en su punta, si se lo hace anulará su trabajo, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva de Volks Wagen y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, no es compatible con la UEC, y ésta anulará o ignorará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado con agua jabonosa por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o caliente, o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, está montado en la parte superior de la carcasa del diferencial (arriba de la campana de triceta del eje derecho (lado copiloto)) su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también envía su señal a la computadora, su misión también es que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, o abundante cuando el conductor quiere disminuir la velocidad, la mariposa de aceleración se abre en su totalidad PERO la falla del sensor causa que la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores sea DEFICIENTE, consecuentemente el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. , pese a que el acelerador está presionado a fondo.
Si en el auto se instaló una ALARMA anti robo "NO ORIGINAL", y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente el cableado que conecta en el módulo, y con los cables sueltos probar el auto para estar seguro que las fallas del motor no son causados por defecto del módulo o instalación.
Espero mi información te ayude sea útil y oportuna.
Atte.
raulpinpla de México hace 9 años
Hola Santiago Muchas gracias por tu aporte, de verdad, no sólo me has dado un norte si no que Hasta Cómo hacerlo de hecho estaba pensando exactamente eso... hacerlo yo con ayuda de alguien que sabe pero con esta guía que me das espero poder dejarlo funcionando lo más pronto posible. Muchas muchas gracias. Ya te avisaré que fue lo que tenía.
Saludos!
Iliana de México hace 7 años
Pregunta que falla es tengo un gol 2013 sedan se me ha prendido epc y lo lleve a escanear salio codigo 04949 que sera el mecánico me comento que lo va a investigar porque el escáner no le da la falla
Brontosaurio 74. de México hace 6 años
La falla epc se refiere a las luces intermitentes ó de dirección. Me lo pasó un asesor de agencia de vw.
Luis barrera de México hace 5 años
Hola Raulpinpla acabo de leer el problema que tenías con tu gol y tengo el mismo problema con un vento, de repente huele a gasolina, vibra cuando prendo el aire acondicionado, pierde potencia y me marca el error P0135, sabrás cuál fue el problema o como lo solucionaste, de ante mano gracia
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Problema de Temperatura SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 5 Puertas 1.9 Diesel Base 227000 kms
Estimados, paso a detallar mi problema. Lo hago largo para que quede claro. Tengo un Gol Diesel 1.9 Año 98, 5 Puertas. Es el que tiene el "huevito" en el capot. Hace unos tres meses me empezó a perder la manguera que va del depósito de agua al radiador (tiene forma de "ese"). La cambié y listo. Pero cuando noté que perdía, la aguja me levantó casi hasta llegar al tope (NO me prendió la luz de la temperatura, pero casi, al toque estacioné y busqué el primer mecánico y listo). Desde ahí, empecé con los problemas: La aguja de la temperatura me trabaja entre la mitad y una rayita más arriba. L… Leer completa
pablitko de Argentina hace 9 años  
PA
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Pablo según lo que me comentaste me temo que es la bomba de agua por las variaciones que contas, si no hay algo tapado en los conductos, como me sucedió una vez que desarme un motor y encontre fastix ,Saludos
ricardo de Argentina hace 9 años
Si pablo seguramente es como dice leonardo es la bomba de agua o algun tapon de sellador y tambien me inclinaria x el termostato
david de otro hace 9 años
Hola. Tengo un pPassat del 99 y tambien bajaba la temperatura por debajo de lo normal. Pues se debió a que un mequanico chapuzas ha desconectado una valvula de cierre de agua al motor accionada por el circuito de DEPRESIÓN que comienza en la bomba tandem. Otra cosa que es facil de hacer uno mismo es meter presión al radiador porque probablemente este lleno de oxidos etc, para limpiarlo, o directamente comprar uno nuevo que vale +- 90 euros aqui en europa.
Para el circuito de depresión te descargas el manual de tu motor, que es donde estan todos los esquemas, y sigues a la manguera desde la bomba tandem. La valvula que te comento que corta el circuito es facil de acceder.

Saludos
Betto de Venezuela hace 9 años
Buenas amigo, según la descripción que da de la falla,el elemento que puede estar fallando es el termostato, porque cuando es la bomba de agua el incremento de temperatura va a ser siempre igual y el vehículo tendera a recalentarse.
pablitko de Argentina hace 9 años
Estimados, les cuento. A los días de haber escrito esto, llamativamente la temperatura no supera la mitad, llega raras veces. Cuando voy por autopista clava en 80 (dos rayitas abajo de la mitad). No se si será el frío, o efectivamente el termostato. Tengo que revisar, a lo mejor NO tengo termostato. Ni bien encuentre la solución, lo posteo.
Gracias a todos por sus respuestas!!!!
Solucionado
Mejor respuesta (según pablitko)
pablitko de Argentina hace 8 años
Estimados, tarde, pero seguro. El problema era el TERMOSTATO. Se había pegado. Lo cambién y solución, la aguja no superó nunca más la mitad ni siquiera con 40 grados de calor. Gracias a todos.
willy de Argentina hace 7 años
Gol 97 la temperatura del agua no baja en autopista, trabaja en 85 90...y prende el electro...se supone en autopista 110KM no tendria q ni calentar...sin embargo en el mio siempre trabaja el electro...y en vez en cuando me levanta temperatura...cambie radiador mangueras...no tiene termostato...deposito nuevo...busque perdidas de agua...porque todos los dias tengo q agrgar un poco...no se q purda ser...necesito ayuda gracias!!
PELA de Argentina hace 4 años
Yo tambien tengo una gol country 1999 y, preocupado pues la aguja de la temperatura siempre esta en la mitad o una rayita mas, consulte a mi mecanico y me dijo que la temperatura normal de trabajo, si la mecanica esta bien, es: agua del radiador + - 90°, temp del motor + - 80° y me lo demostro con un termometro electronico. Cuando la temp del radiador sube a 92 - 93 enciende el electro.
PELA de Argentina hace 4 años
Aclaro en el comentario anterior que la gol es una Diesel 1.9...
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Encendió la luz epc SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 Sedan 60000 kms
Recien compre Gol Sedan 2014, 60,000km y a los 15 dias encendio la luz EPC , dejo de acelerar bajo a 10km , tiembla y se apaga. Al encenderlo directo solo tiembla y se apaga, lo deje descansar 10 minutos y al encenderlo me permitio moverlo para llevarlo a taller que estaba muy cerca. *leyendo los comentarios tengo muchas dudas -en las soluciones menciona algunas muy sencillas con solo cambio de luces, pero en estos casos supongo que no tuvieron el problema de aceleracion, apagado y temblor... ¡?? -Como no sabia en que KM tenia el mantenimiento anterior , le pedi a el mecanico me hiciera Mtto g… Leer completa
PREOCUPADA de México hace 7 años  
PR
9 casos 
Maru de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema y no le encuentran la falla, la dueña anterior seguramente sabia del problema, cuando le dije que notaba algo mal en el auto me dijo que era hasta que le hagarré la mano
Debi de México hace 7 años
Yo también tengo el mismo problema, hace una semana se apagaba también y le cambié el sensor de giro del cigüeñal. En la semana anduvo bien pero me está pasando lo del epc, y tiembla desde ayer. Ayuda por favoooor!!!
Guille5975 de Argentina hace 7 años
Si se pone en 3 cilindros es la mariposa de aceleracion que se humedecio o tomo juego
Raul gtz de México hace 5 años
A mí me acaba de pasar y resultó ser la bobina de encendido,la cambie y se acabó el problema,se detecto el problema escaneando y marcaba bobina de encendido desfuncionado
Juan José de Argentina hace 7 años
Estimados yo tuve ya ese problema y la solución es cambiar la bobina que alimenta las bujias lo más probable es que este quemada la bobina por falta de mantenimiento en el cambio de las bujias. Previamente pueden hacer revisar el cuerpo mariposa. Les recuerdo que las bujias deben cambiarse cada 30 mil km máximo 40
Solucionado
Mejor respuesta (según PREOCUPADA)
Debi de México hace 7 años
Muchas gracias Juan José
PREOCUPADA de México hace 7 años
Como sugirió Juan Jose... hice el cambio de Bobina... y ya tengo una semana sin fallas en el carro... espero que con esto sea suficiente... Gracias
Debi de México hace 7 años
Yo también y va de maravilla
Juan José de Argentina hace 7 años
Me alegra y me satisface mucho saber que le haya servido el concejo, aprovechó para decirles también que en mi comentario anterior no mencioné que al cambiar las bujias también es altamente recomendable cambiar los cables que van con ellas. Si lo hicieron buenísimo sino háganlo ya mismo. Saluditos.
beto de México hace 6 años
Tengo un gol 2014 y ya me fallo el compresor del clima y la bobina es el primer volkswagen que tengo que decepción.
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El motor al apagarse no lo hace bien comienza a temblar y cascabelea SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 Voyage 158000 kms
Solo pisando el freno apaga bien
Porque sino se pisa el motor tiembla y cascabelea
Cristhian Estrella de Ecuador hace 3 años  
CR
1 caso 
Saludos Cristhian, su vehículo requiere gasolina super, el cascabeleo es destructivo, puede romper anillos de pistón, cigüeñal o torcer bielas ; se debe hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, es necesario comprobar la correcta calibración del sistema de DISTRIBUCIÓN y sensor de oxígeno, cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura cuyo nombre técnico es ECT. SI Ud vive en Quito, le puedo ayudar revisando su motor, pero requiere cita previa para poderle atender. Mi teléfono está junto a mi nombre. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Cristhian Estrella de Ecuador hace 3 años
Ya tiene limpio los inyectores
Bobina cables bujías
Sensor temperatura
Sensor cascabeleo
Todo nuevo
De nada servirá que cambie repuestos sin haber comprobado su daño, como Ud verá ha realizado gastos infructuosos y problema persiste, es necesario que un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen realice comprobaciones, para determinar el ORIGEN del cascabeleo, de lo contrario causará mucho daño al motor y romper partes internas ; en mecánica no existe falla que no pueda ser solucionada, todo depende del conocimiento del mecánico que realiza su mantenimiento, no es asunto de cambiar repuestos a la adivinanza, esto le genera a Ud gastos infructuosos, es el resultado de delegar el mantenimiento a inexpertos.
SI Ud desea y vive en Quito, puedo solucionar la falla de su motor pero requiero realizar procedimientos ordenados de comprobación para determinar con certeza cuál es la solución, el trabajo a realizar y el presupuesto por concepto de mano de obra y repuestos ; mi teléfono está junto a mi nombre, para ser atendido requiere hacer cita previa.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Cristhian Estrella )
Cristhian Estrella de Ecuador hace 3 años
La falla era el alternador ya q tenia adaptado unos cables afuera y le reemplaze con uno nuevo original y se soluciono
Saludos Cristian, NADA tiene que ver la falla del alternador con el CASCABELEO, yo le di una respuesta correcta relacionada con el cascabeleo y apagón del auto, al parecer Ud utilizó mal el término o no sabe el significado que tiene esta palabra, además la falla del alternador habría ENCENDIDO la alerta luminosa en el tablero de instrumentos, Ud jamás mencionó este inconveniente, Ud no supo informar lo que realmente sucedía en su motor por utilizar términos que nada tenían que ver y sin ninguna relación a una falla eléctrica. El cascabeleo es un RUIDO anormal que se produce en el motor cuando los pistones se sacuden o vibrn por no utilizar gasolina adecuada para el motor o de bajo OCTANO, o por falla del knock sensor, o anomalías en el sistema de refrigeración, o por alta compresión y acumulación de carbonilla en el interior de la cámara de combustión. Para recibir una buena asesoría, Ud debe exponer correctamente su consulta y describir en términos que Ud conozca su significado.
Atte.
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No arranca ala mañana SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 5 puerta 1.6  1695 kms
Le cuesta arrancar ala mañana le tengo q dar tres o 4 veces arranque y arranca y tiembla un poco el auto y al toque se estabiliza, podría ser la bomba de nafta, si la tengo q cambiar hay q cambiarla completa? eso es lo que no se? saludos y desde ya muchas gracias
Frnndz Fabian de Argentina hace 9 años  
FR
11 respuestas 
Saludos amigo, cuando el motor está FRÍO y para encender tienes que accionar varias veces la llave dando mucho arranque, el inconveniente es causado por daño del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" debe ser cambiado cada 50.000 Km. su costo es módico. También informas que el motor tiembla o sacude cuando enciende por primera vez en la mañana, ésto es ocasionado por falta de limpieza de FILTRO de aire y/o deben ser lavados la válvula IAC (que se encarga de estabilizar el ralentí en 900 rpm. ) y el cuerpo de aceleración. Cabe informar que las sacudidas de un motor se pueden presentar cuando se ha roto una de las bases de caucho que sostienen el motor, deben ser examinadas y de confirmarse su daño, cambiar. Atte.
Frnndz Fabian de Argentina hace 9 años
Gracias entonces la bomba de nafta no es? yo cambie todo los filtros, limpie el cuerpo de aceleración, donde se encuentra el sensor ECT
Frnndz Fabian de Argentina hace 9 años
Hice una prueba le puse un poquito de nafta al carburador y arranco al toque. Me dijeron que haga esa prueba y si arrancaba era la bomba, esta prueba tampoco es tan confiable es verdad
Hola amigo, dudo que sea la bomba, el motor tiene dificultad únicamente para encender, si fuera la bomba el motor no podría ser acelerado ni rodar, con el pedal del acelerador a fondo se quedaría retenida la aceleración y no podría superar las 3.000 rpm. Atte.
pablo de Argentina hace 9 años
Lo que dice el amigo santiago es verdad,a mi ya me ha ayudado,en mi auto pasaba lo mismo,le hice todo lo que dice santiago. Pero aparte le cambie el filtro de nafta y le lave todo lo de la inyección,paso a paso(iac),etc...lave el filtro que trae incorporado la bomba de nafta en el chupón...
Frnndz Fabian de Argentina hace 9 años
Ok muchas gracias seguiré sus consejos
Frnndz Fabian de Argentina hace 9 años
Hola les comento que continuo con el problema, recién lo estuve revisando y encontré humedad en la ficha que esta en el distribuidor pareciera que esta humedad por aceite ya la saque y la limpie sera que es eso el problema por lo cual le cuesta arrancar ala mañana ya que revise todo lo que me dijeron
Hola Frnndz Fabian, el sensor ECT es el trompo que esta en la parte INFERIOR (ABAJO) de la toma metálica del motor en donde se conecta la manguera superior que sale del radiador, y éste trompo es el causante de demora de encender el motor, además de cierta manera, de éste trompo depende el consumo de combustible del motor; Lo que comentas del aceite en el conector del distribuidor, es necesario que esté limpio ya que en el interior del distribuidor está el sensor CAPTADOR que se encarga de captar la rotación del eje del distribuidor para que se produzca la señal de inducción y salte la chispa en las bujías, pero éste defecto no causaría la DEMORA o tardanza de encendido, el aceite en el sensor captador podría provocar atranques del motor cuando aceleras o corte de chispa en la bujías. Atte.
Frnndz Fabian de Argentina hace 9 años
Ok el sensor que me decís lo tengo que cambiar o chequear limpiar y de ahí probar dándole arranque al auto ala mañana saludos y muchas gracias por sus ayudas
Frnndz Fabian de Argentina hace 9 años
Ademas como me decís es verdad me esta consumiendo mas combustible que lo normal, y ahora cuando arranca, lo tengo que dejar andando unos 3 minutos y recién acelerarlo porque si lo hago antes o sea lo acelero tiende a pararse como si se ahogara y hace como unas explosiones como si cortara
Solucionado
Mejor respuesta (según Frnndz Fabian)
Frnndz Fabian de Argentina hace 9 años
Muchísimas gracias el problema era ese sensor ECT estaba sucio lo limpie lo puse de nuevo y al toque arranco de nuevo les agradezco
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Falla grave en gol trendline 2012 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 GOL TREND, 5Ptas, 1.60cc 240000 kms
Estimados, saludos. Tengo un Gol Trend-line 1.6 año 2012, el cual comenzó a fallar desde hace más o menos 3 meses. Al ir manejando normalmente, repentinamente y sin previo aviso; el auto realiza como un frenado de motor o algo así (esto es lo que se siente), y tiende a ahogarse y comienza a vibrar de sobre manera, lo que ocasiona una perdida velocidad y potencia en el instante, además al querer a acelerar para retomar la normalidad... no responde el motor...!! y luego de algunos segundos... el auto suelta o devuelve como la potencia del motor (se desahoga o algo así) y comienza a acelerar corr… Leer completa
CESAR VARGAS de Chile hace 10 años  
CE
1 caso 
fERNANDO de Chile hace 10 años
Me ocurre lo mismo y no pueden pillar el problema en la audi de estoril.
CESAR VARGAS de Chile hace 10 años
Estuve cotizando una Bobina + cables...!!! y los mas baratos los conseguí en Ballerines.cl. Voy a cambiar estos elementos...!! solo espero que de resultado y puedan corregir la falla. Según mis apreciaciones y visto lo demás comentarios en foro... debería resultar y resolverse la falla...!! te sugiero revisar bien las experiencias de otros amigos...y ver si es lo mismo que te pasa en tu auto...ya que si no funciona... lo que comento... ver otras posibilidades para ver si podemos detectar el problema...!!! Saludos Fernando.
fERNANDO de Chile hace 10 años
Cesar cuentame como te va. Te contare la respuesta que me dan los tecnicos de estoril. Suerte.
CESAR VARGAS de Chile hace 10 años
Ok Fernando. Apenas tenga novedades... comento. De igual forma, si hay alguien en el Foro... favor comentar si ha tenido este tipo de problema un sus Volkswagen Gol Trend año 2012... y si hay alguna otra solucion. Gracias. -
Hola Cesar, antes de cambiar CABLES se podía comprobar su trabajo con lámpara estroboscópica, si se encendió la alarma de fallo de motor en algún instante, entonces podría suponerse que sí había un problema de bobina, PERO cuando existe daño de bobina el motor falla con atrancones o tirones y SI permite que puedas acelerar.
Estoy seguro que aún no está solucionado y descubierto el daño, va a reaparecer. Normalmente la falla como nos narras NO se debe por ahogo (exceso de combustible) como mencionas por error ( el ahogo sí permite que al pisar el acelerador a fondo levante revolución el motor); Tu motor falla por dos posibles causas:

1) Contaminación de combustible con agua, que al ser succionados corta o tapona la entrada de combustible a la bomba e inyectores impidiendo que puedas acelerar (como corte de flujo). 2) Falta de presión y flujo; Por DEFECTO térmico y desconexión interna por DAÑO, la bomba de combustible deja de trabajar OCASIONALMENTE, razón por la que no es detectada la falla por los mecánicos o scanner; como la aparición del inconveniente es inesperado, repentino y peligroso te sugiero hacer tres cosas: Limpieza del sensor CKP con revisión de su punta magnética y conectores, limpieza de tanque de combustible por sospecha de contaminación con agua y cambio de PILA (bomba). Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
CESAR VARGAS de Chile hace 10 años
Ok, Santiago, gracias por tus consejos. De igual forma te comento, el auto al parecer cuando se calienta... tiende el motor a fallar dando como atrancones, tirones, frenazos o falta de potencia... y después de algunas fracciones de segundo... permite que puedas acelerar y volver a retomar su normalidad. Me he percatado, que sucede estos después de recorrer distancia de a lo menos 40 kmt. Mandare a que haga las revisiones sugeridas por ti (santiago), y esperar de que logremos detectar la falla; ya que esto... no solo me ha pasado a mi... por el modelo...!! sino que he visto que ha varios amigos en la argentina. Muchas gracias Santiago.
CESAR VARGAS de Chile hace 10 años
Estimado Santiago, saludos. Comento que consulte con mi mecánico la posibilidad de se que haya mezclado la bencina con agua, a lo que me indico que no era poco probable; ya que el auto no presenta problemas en el encendido; puesto que de tener agua la bencina... le costaría encender o definitivamente no encendería. Por otro lado, se reviso la temperatura de la bobina, y está se calienta excesivamente, lo que hace suponer que esta en corte; ya que según mi mecánico, las bobinas trabajar con un aceite interno, el cual a veces provoca que la bobina este en corte y deje de dar chispa. Otro cosa, cuando el auto presenta el problema, se chupa y pareciera que empieza a trabajar a 2 o 3 cilindros... (Tiembla o tirita) pero no deja de funcionar... aun cuando me detengo y lo dejo en neutro; luego de esto... lo apago y lo dejo uno 2 a 3 minutos apagado... y lo vuelvo a encender... y el auto vuelve a la normalidad... y se mantiene a veces por días bien en su funcionamiento...!! Espero me puedas indicar tu apreciaciones. Muchas gracias.
fERNANDO de Chile hace 10 años
En el caso mio se cambio bobina y ya no tiene ningun problema.
CESAR VARGAS de Chile hace 10 años
Me parece excelente Fernando, muchas gracias por el aviso...!! Todo hace presumir que la falla viene desde la Bobina o los cables... !! ¿Donde compraste los repuestos, valores...?? Yo cotice, pero igual no esta demás algún dato bueno. Quedo atento.
Hola Cesar, la falla de motor o elemento electrónico que no ha sido detectada por scanner, OBLIGA a realizar la revisión de lo que sugerí, si tu mecánico decidió no revisar con argumentos de que un combustible contaminado NO permitiría que el motor se encienda o funcione ESTÁ EQUIVOCADO, NO está cumpliendo con PROCEDIMIENTOS lógicos de comprobación y SUBSISTE la posibilidad que ésta sea la causa del fallo de tu motor, hasta que no se haya COMPROBADO; Solicita a tu mecánico que saque el filtro de combustible, lo sacuda o agite y vierta el combustible almacenado en su interior (soplando por uno de sus tomas) en un envase limpio y transparente, si no se ven gotas de agua en el fondo del envase, entonces se puede DESCARTAR ésta posibilidad de contaminación y se podrá proseguir en la búsqueda del causante del problema.
Respecto a la bobina, también puede originar la falla, con síntomas similares de atrancones o tirones del motor como causaría una contaminación de combustible con agua y de la misma manera si la bomba de combustible o sensor CKP por daño térmico se apagaran por breves segundos. El mecánico sin subestimar, debe comprobar lo que te menciono.
Atte.
samwise de Argentina hace 10 años
¿Probaron con la válvula de vacío de los inyectores? Yo tenía el mismo problema, el scanner no lo detectaba. A mí directamente me arrancaba en 3 cilindros y regulaba mal. Lo que pasaba, es que pasaba más nafta de la necesaria y un cilindro aparentemente se ahogaba. Después de varias idas y venidas, fuí a otro mecánico, fuimos juntos a la casa de repuestos, conpramos la válvula nueva, la cambió y ahora el auto funciona mejor que nunca. Saludos!
Solucionado
Mejor respuesta (según CESAR VARGAS)
CESAR VARGAS de Chile hace 10 años
Estimados, saludos.
Después de buscar muchas posibles respuesta a la falla. Debo comentar que seguí mi instinto... y cambie la Bobina del vehículo...!!! jajaja. Y se arreglaron todo los problemas...!! Al igual que Fernando... les recomiendo hacer los mismo...!! Prueben primero con los cables de la bobina... y si no funciona... cambien la bobina... Yo cambien solo la Bobina... y el auto anda como nuevo...!!! Saludos a todos... espero les sirva mi experiencia.
Leonel de México hace 10 años
Hola Cesar, mi Gol tamb es un trend 2012, presenta una falla similiar, al inicio como tu lo mencionas era un peuqeño jaloneo y perdida de potencia sin permitir acelerar, pero ahora empeoro, ahora se paga de la nada, puedo ir circulando o estar parado y el auto simplemente se apaga, estoy algo desesperado ya que tamb lo diagnosticaron con escaner y no resulta nada, he checado en varios foros y me he encontrado conv arias posibilidades como: la bobina, el ralay de inyeccion y el sensor de posicion dels cigueñal. Hasta ahora no lo he llevado con algún otro mecanico ya que apenas tiene un par de semanas que comenzo con la falla, lo llevare y vere que me dicen y si es posible cambiare la bobina. Si a alguien le ha pasado algo simila a mi por favor comenten.
CESAR VARGAS de Chile hace 10 años
Problema ultra resuelto.
Marcelo de Ecuador hace 8 años
Hola tengo un gol del 2012 tuve el mismo problema se arreglo cambiando la bobina.
Osvaldo de Argentina hace 4 años
Hola soy osvaldo tengo un gol 1.9 2005 problema cuando apago motor, se sacude entero, revice tacos de motor estan bien, lo q note tiene tipo una mariposa q abre y cierra x medio de una valvulita eléctrica, en realidad lleva tres, quería saber si puede ser eso, quemada una de esas desde ya muchas gracias
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Mezcla rica en combustible gol SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2018 4 puertas 50000 kms
Se ha cambiado sensor de oxígeno, bujías, filtro de gasolina, filtro de aire, se han lavado los inyectores por ultrasonido en dos ocasiones, checaron sensor MAF, pero no se corrige la falla.
El motor está tembloroso, no responde con rapidez , como que se ahoga y huele muy feo el humo.
Que mas se puede revisar para eliminar el fallo?

Gol trend 1.6 , gasolina Mexico
1
jabq de México hace 3 años  
JA
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según jabq)
Saludos Jabq, comience eliminando los mecánicos que revisan su auto, están adivinando y haciéndole perder tiempo y dinero infructuoso cambiando piezas innecesarias y que no originaban la falla de su motor ; en mecánica no existe ningún daño o falla que no pueda ser solucionada, todo depende del conocimiento del mecánico que revisa su auto ;
Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que sincronice el sistema de DISTRIBUCIÓN, sustituya el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, Compruebe que funcione correctamente los cables, bujías, bobina, sensor de oxígeno, TPS, y que no exista obstrucción en el catalizador ni en las mangueras delgadas y tomas de vacío que conforman el sistema PCV o también conocido como canister. Cabe informar si alguna vez tuvo fuga de aceite el motor por su retenedor posterior que tiene una rueda fonica que tiene una posición sincronizada con la distribución y si un mecánico inexperto lo cambió poniendo en cualquier posición seria otro error, lo cierto es que cualquier defecto en los elementos o sistemas mencionados el motor no podrá acelerar o funcionar bien.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
jabq de México hace 3 años
Ya se resolvió el problema, fue una fuga de vacío en la manguera que va hacia el cuerpo de aceleración
Esteban de Argentina hace 4 meses
Tengo el mismo problema me falla a gnc y a nafta, a nafta tira humo negro y hay un exceso de combustible, cambié el sensor MAF y por un día anduvo bien después empezó a fallar como antes, tengo roto el canister, hay un tornillo del múltiple de admisión que no apretó bien, cual puede ser la causa del problema?
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Motor Falla en Frio SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008  196000 kms
Como muchos han reportado en clima frio, por la mañana, arranca pero fallando y vibrando hay que acelerar para que no se detenga, cuando llega a los 90 grados se normaliza y funciona perfecto el resto del dia. Como todos cambie, bujias , cable de bujias, rotor, tapa del distribuidor, limpieza de inyectores etc. seguia el problema. Después de leer los cientos de mensajes en este blog que aun en el scanner no figura la falla del sensor de temperatura. Y qué cambiarlo puede no solucionar el problema, la mejor recomendación me pareció usar un secador de pelo. Para calentar el distribuidor...!! Com… Leer completa
Rich de Argentina hace 7 años  
RI
3 respuestas 
Rich de Argentina hace 7 años
Buscando en youtube videos de como solucionar la falla en frio, encontré un dato. Dar contacto sin arranque y apagar cuando se apagan los testigos por tres veces y luego dar arranque...??
Rich de Argentina hace 7 años
Nota es un Gol Power 1.6 modelo 2008 con 191,000 kmts.
Solucionado
Mejor respuesta (según Rich)
Rich de Argentina hace 7 años
Problema solucionado con la manta sobre el motor en las noches frias
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Falla de motor en baja velocidad

Volkswagen Gol 2006 4 puertas 1.8 173800 kms
Buenas tardes, tengo un problema con mi vw gol año 2006, el carro presenta una falla tiembla cuando esta encendido sin rodar (ejm estacionado en um semaforo) la aguja del rpm comienza a bajar de las 1000 y vuelve a subir y asi se mantiene como por 15 segundos luego empareja un poco pero no deja de vibrar, adicional a eso cuando acelero arrancando el carro siento que se ahoga y hace como a corcovear el carro se priva, contrariamente el carro al andar a altas velocidades no presenta esa falla, fui al mecanico y le cambiamos bujias, cables de bujias, limpianos inyectores, cambie la bobina de ence… Leer completa
Darvin Dorta de Venezuela hace 8 años  
DA
7 casos 
Alejo500 de Perú hace 8 años
Cambiale el rotor que va en el distribuidor de encendido
jonna de Argentina hace 8 años
Es la valvula iac q controla el paso de aire cuando esta regulando y al acelerar.
Guille de Argentina hace 8 años
Hola tengo el mismo problema
Guille de Argentina hace 8 años
Cual sería esa válvula q controla el aire
Angel de Venezuela hace 8 años
Buenas man podistes resolver tengo el mismo problema.
Danieliten de Argentina hace 8 años
Te hago una pregunta. Cuando te pasa eso en un semáforo, pegale una buena acelerada. Y verificá que se estabilice el motor y si te falla al acelerar. Si es eso, estamos en la misma. Y le hice todo lo que le hiciste vos, menos cambiar la bobina, que voy a medirla. De ser así, tengo en vista 2 probabilidades, una es la válvula IAC. Otra es el captor Hall, y otra más (menos probable); el catalizador.
Chonyy de Argentina hace 8 años
Ami me pasa lo mismo y mi meca se tira por el captor, o alguna fuga pero solo en baja esto como que se empeoro cuando fui y vine d la costa, yo cambie todo , n cambie el captor ni el paso a paso y no tengo catalizador, el tema es no comprar alpedo ya que un captor debe rondar los 800pe original y el paso apaso 400 y sino es ?
itamar de Venezuela hace 8 años
Buen día...tengo el mismo problema con mi pick up saveiro, a baja velocidad el carro cabezea y corcovea mucho y fastidia para mantenerse a baja velocidad...Tiene que vr esto con la correa del tiempo?gracias
Julio cesar de Perú hace 8 años
Hola, tengo el mismo problema con un gol del 2001 le cambie la valvula iac y sigue igual... Si llegaste a solucionar el problema ayudame a saber que fue, por que los mecanicos me quieren hacer cambiar todo.
Emanuel de México hace 8 años
Tengo un gol 2011 y apenas empezó como a vibrar cuando está detenido que puede ser la vibración la siento más del lado del chofer
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Fallas de recalentamiento y a soltado 2 veces la polea del cigueñal SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 4 puertas 1.8 142900 kms
Buenas el carro tenia las siguientes fallas
Vibrava muchisimo y se que do sin fuerzas, el mecanico al que lo lleve me hizo comprar un piston (que tuve que ocmprar los 4 rectificar la camara comprar las valvulas lo monto decia que se escuchaba un ruido, y termine comprando un cigueñal y unas conchas lo monto todo y al final dme entrego el carro, cuando me lo dio estaba super acelerado, asi que le movio algo en el distribuidor y los desacelero el carro empezo a prender la luz del aceite y empezo a recalentar muchisimo, boto la polea del cigueñal el fue se la coloco de nuevo y al dia siguiente la volvio a botar y recalienta igual, que podra ser...
yorkierov de Venezuela hace 10 años  
YO
3 respuestas 
marcos andres rodriguez de Argentina hace 10 años
Esta fuera de punto el arbol de levas y el cigueñal quizás un diente dela correa
Solucionado
Mejor respuesta (según yorkierov)
yorkierov de Venezuela hace 10 años
Era el piñon del cigueñal que botaba los tornillos ya esta solucionado
Nicolás Russo de Argentina hace 5 años
Hola, mi gol con GNC vibra muchísimo y me jode los taco motor, el mecánico me dijo que tiene oscilación la punta de cigüeñal, que puede ser y como lo puedo solucionar
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Ruidos en el interior de las puertas y suspensión

Volkswagen Gol 2016 Trend 5 Puertas 2000 kms
Como estan? Les comento tengo un Trend 2017, 5 puertas, le agregue de fabrica solo cierre y alarma... Cuestion que en mi puerta y en la del acompañante se escucha en el interior pequeñas vibraciones, tambien en la amortiguacion trasera me da una sensacion de ruido. Por ultimo, no tengo por supuesto los botones de cierre centralizado en el interior, hay alguna forma de destrabar las puertas sin apagar el motor ni abrir la puerta del conductor? Desde ya muchas gracias!!!
Ariel de Argentina hace 7 años  
AR
5 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
El Gol es 2016 o 2017. Figura 2000 Km. Con ese kilometraje debe estar en garantía, llevalo a la concesionaria, seguramente cuando instalaron el cierre centralizado dejaron cables o el motorcito suelto.
Ariel de Argentina hace 7 años
Es 2017, pasa que no me dejaba poner 2017. Agradezco mucho tu respuesta!! Abrazo!!
Gabriel de Argentina hace 7 años
Me paso lo mismo. La verdad es que no lo resuelven en el oficial. Yo lo resolvi con un trabajo "artesanal" con mi carrocista de confianza, poniendo y quitando aislantes, poniendo o-rings en los tornillos, etc etc. La razón por la cual en el oficial no te lo van a resolver es simple: ellos trabajan con normas de fábrica, si la instalacion esta bien hecha para ellos el trabajo esta listo y punto, no van a salir a andarlo y probarlo. Total al final del del mes el mecánico que te lo arregló cobra su sueldo igual, me entendes? No digo que el servicio sea malo, todo lo contrario, pero para este tipo de problemas es mejor un trabajo más preciso que sólo te lo va a hacer un mecanico de confianza. Obviamente antes espera que la garantia se acabe a los 2 años o 20 mil km (creo que era asi)
Ariel de Argentina hace 7 años
Muchas gracias por la info!! La voy a tener muy en cuenta!! Abrazo!!
WILLIAM RANGEL de Colombia hace 7 años
Compre un voyage 2017 el primer cambio de aceite me cobraban $ 650.000. No lo lleve y despues de 8 meses empezo a sonar un rodamiento el taller autorizado me nego la grantia pues se gun ellos como no pague lo que me dijeron la perdi. Pregunto como puede ser posible que un carro de esta marca en tampoco tiempo se le dañe un rodamento ,cual es el respaldo que la firma da a sus clientes ,el segundo cambio de aceite cuesta $ 950.000.0 como es posible esto quien da la cara.
Gabriel de Argentina hace 7 años
Es complicado. Al momento de comprar un Volkswagen 0km se avisa de las condiciones de la garantía y en caso contrario sería una de las primeras preguntas que yo haría en el concesionario. Es decir, al momento de la compra usted acordó esos términos de garantía. Yo complre un Gol Trend hace 1.8 años y no le hice el service oficial al año (o 10.000km como dicen) porque en mi opinión estaba demasiado inflado de precio. Pero sabía que perdía la garantia, y es mas en el manual del vehículo lo mencionan hasta el hartazgo. Yo creo que en tu caso no queda más que recurrir a un mecánico y punto, pero la garantía ya está perdida, es así.

Ahora, tema aparte, tu pregunta de cómo puede ser que a un auto de esta marca se le dañe un rodamiento en tan poco tiempo la respuesta es compleja y dispareja. En mi humilde opinión, yo creo que para mantener "precios" aceleran la producción reduciendo la calidad de los materiales, los tiempos de prueba, la mano de obra calificada, etc etc etc. En mi país, Volkswagen es una empresa que en más de una ocasión es ayudada por el gobierno de turno para cumplir cuotas de producción y generar mas trabajo, lo que es muy mala señal en cuanto a calidad. En general, hay que tender a sospechar de vehículos cuyas piezas o ensamblaje formen parte del Mercosur. En coclusión: hacen autos de mierda para un mercado de mierda que no es muy exigente. Y lo se de primera mano, por ejemplo en Alemania los bujes de suspensión de los paneles de puerta tienen que ser de 3mm de ancho y de neopreno, aqui los hacen de 1.5mm y son de goma de poliestirno... es decir, calidad muy inferior. Imagínate que si son tacaños y miserables en una pieza tan ridícula como esa, no me imagino lo que haran en un eje de rodamiento, un embrague, o una tapa de cilindros... Haz tú la matemática.
lucho martinez de Argentina hace 6 años
Hola ! Que necesito cambiarle al gol G3 para que le anden los espirales del gol G1? Gracias !
Marlene de Argentina hace 6 años
Hola una consulta el gol tren lleva los mismos espirales que el gol pawer?? Gracias
Max34 de Argentina hace 6 años
Para que se te destraben las puertas solo tenes que levantar el pestillo o como se llame de tu puerta. Al hacerlo se van a levantsr todas!
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Mal servicio cosecionario volkswagen SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 Sedan 29500 kms
Tuve un problema que repentinamente se presento en mi auto. Se descomprimia, motor empesaba a vibrar demasiado y opté por llevar a la cosecionaria volkswagen de miraflares, le pasaron es escáner para el diagnostico y determinaron que el problema era en los inyectores por el tiempo que demorarian para dicho teabajo quede en regresar el fin de semana. Pero cuando me encontre conduciendo a mi casa se puso imposible seguir conduciendo por lo que lleve el auto a una factoria cercana donde el especialista determino cambio de bobina que tuvo que ser el alternativo. Y quedo el carro perfecto. Puedo co… Leer completa
Dandur de Perú hace 8 años  
DA
2 respuestas 
Juan de Colombia hace 8 años
Dandur buenas tardes. Me prdrias describir un poco mas la falla que te precentaba el carro tengo una falla parcida por favor
Solucionado
Mejor respuesta (según Dandur)
Dandur de Perú hace 8 años
Solo quiero dar a conocer que no es tan xonfiable algunos talleres autorizados por volkswagen. Ya que el que resolvio el problema de mi auto fue un taller de mi barrio. No quiero pensar que el objetivo del servicio tecnico de la volkswagen fue sacarme algo de dinero y no el solucionar mi problema
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Falla a gnc SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 5 puertas 165000 kms
Hola amigos buenos dias, tengo un gol trend 2013 con GNC, lo compre hace poco y el de la agencia me dijo que habria que regularle el gnc, el problema es que cuando lo paso a gnc el auto como que falla, tiembla el motor y cuando lo aceleras no va parejo, es como si estuviera en 3 cilindros, lo lleve a un taller y me dijeron que era problema de cables bujias o bobina, cambie bujias y cables y sigue haciendo lo mismo, a nafta anda excelente y no tengo ningun problema, qje puede ser? Es de 5ta generacion el gnc
Dante de Argentina hace 7 meses  
DA
1 caso 
Saludos, si existe defectos de instalación del sistema gnc o ingreso de aire adicional no deseado por desconexión de mangueras delgadas de vacío o rotura de empaques , obstrucción del sistema PCV o canister, u obstrucción del filtro o defecto eléctrico del SWITCH SELECTOR de combustible , el motor presentará fallas al funcionar con gas. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Dante)
Dante de Argentina hace 7 meses
Bueno ya solucione el problema, me cambiaron los inyectores, también tenía una perdida en el regulador y me borraron las fallas de la ecu del gnc
P.I.P de Argentina hace 6 meses
Hola tengo un VW voyage y me pasa exactamente lo mismo cambié bujías cables y bobina y sigue haciendo la misma falla. ¿Pudiste solucionarlo?
Dante de Argentina hace 6 meses
Hola, mira lo habia solucionado y ahora me volvio a fallar todo, hasta se paro y no arranca ni a nafta, me fueron a buscar los mecanicos y me desconectaron todos los cables del gnc y arranco bien. Asi que no se que es ahora
P.I.P de Argentina hace 6 meses
@DanteUuh que mal, yo lo lleve a varios mecánicos y no encontraron la falla.
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Leyenda en el tablero EPC y OBD (ya no se que hacer) SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 No es el sedan 20008 kms
Buenas noches, Disculpen tengo un gol 2013 pero en el tablero me aparece la leyenda EPC e inmediatamente se apaga y al querer prenderlo nuevamente enseguida sale la leyenda y tiembla al querer prenderse pero ahora no solo me saca eso si no también la leyenda del OBD y no tiene mucho que se le hizo el servicio de lavado de inyectores me podrían ayudar?
Nallely de México hace 9 años  
NA
4 respuestas 
Nallely de México hace 9 años
Gracias Markrou pero estamos en Estados difentes. No sabras mas o menos el costo por revisar los sensores ?
María de Argentina hace 9 años
Hola me gustaria saber si solucionaste tu problema y saber que es lo que andaba mal, porque a mi auto le pasa lo mismo de que tiembla al prenderse y cuando pongo en cambio se apaga, que puede ser?
Solucionado
Mejor respuesta (según Nallely)
Nallely de México hace 9 años
Buenas noches si solucione el problema lo tuve que llevar a la agencia y ahi localizaron el problema es una pieza que conecta al motor con las bujias el nombre que le pucieron en la nota "diversor mecanica" y tubo un costo de 3200 los cuales son 2000 por encontrar la falla y 1200 de la pieza que me dijeron que fue error de la pieza no humano.
María de Argentina hace 9 años
Muchas gracias, me sirve de mucho tu respuesta, saludos
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Falla al arrancar

Volkswagen Gol 2003 4 puertas,1.6 Nafta 160000 kms
Hola a todos los usuarios y/o lectores, tengo un vw gol modelo 2003,1.6 Nafta, al cual se le an cambiado las bujias, tres inyectores( a lols cuales ya se los habian cambiado los 4 marca fispa, 1mes despues y puse los otros 3), rampa de inyeccion , cables de bujias,rotor, tapa del distribuidor, filtro de nafta 2 veces casi seguidas,limpieza tanque de combustible,cable del acelerador, cable de embrague, etc, el problema ocurre al encender, pareciera que enciende en 3 cilindros, tiembla todo el auto hasta que se estabiliza a veces enseguida otras pasando mucho tiempo, obviamente pierde fuerza y p… Leer completa
Marcelo de Argentina hace 9 años  
MA
1 caso 
alejandro de Argentina hace 9 años
Buen dia... mi gol tambien tiene la misma falla... le cambie los cables, las bujias, la tapa del distribuidor, el rotor, y de a cada tanto el auto anda bien. Pero a veces tien la falla como si funcionara en 3 cilindros... si alguien tiene posible solucion por favor ayuda. Gracias
jerez_jl de Argentina hace 9 años
Sugerencia muchachos, controlen la presión de trabajo de la bomba eléctrica de empuje de combustible , si esta por debajo de los valores normales , se hace notar en la reacción del motor, otro dato a tener en cuenta es el limitador de presión que se encuentra en el riel de inyectores, o bien llamado rampa de inyectores.
luis de Uruguay hace 9 años
Mi auto cuando lo acelero se niegua si lo acelero progresivamente anda bien y en alta no tengo problemas
alejandro de Argentina hace 9 años
Verificar el escape, puede ser el catalizador que es de ceramica
GT100 de Argentina hace 9 años
Hola verificaron el sensor de temperatura de refrigerante que manda la señal a la ecu? si da valor erroneo puede engordar la mezcla o afinarla...el paso a paso abre lo suficiente para cebar el motor en frio? eligieron el rango termico de bujia adecuado? falso contacto en un inyector? la rampa de combustible vieja la tendras? pórque necesito una... muchas gracias!
martin de Argentina hace 9 años
Hola que tal yo tengo un gol ab9 1,8 monopunto y tengo la misma falla ya le hemos cambiado de todo y no hay caso aveces arranca bien arranca y falla como que se cae de vuletas hasta que pasa 30 segundo y levanta! no lo puedo solucionar
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Me enciende la luz de testigo EPC SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 PowerFull 61600 kms
Hola buenas! Venia por la ruta (120 km/h) y se me encendió la luz de testigo EPC y no me dejaba acelerar, cuando estacione el auto vibraba mucho, lo apague y luego lo encendí y no me salio mas el testigo, pero a los 50km me salio de nuevo y lo mismo, que puede ser y si lleva mucho tiempo de reparación? Muchas gracias
AgustínMarino de Uruguay hace 4 años  
AG
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según AgustínMarino)
Saludos Agustín, hay tres posibilidades de falla como Ud la explica, busque un especialista en motores VWagen para que mediante procedimientos ordenados determine qué elemento o sistema está fallando en su motor ; lo que tendrá que revisar es primero lo básico como el estado de bujías sus cables, bobina y no exista obstrucción en filtros y en el grupo de TOMAS de vacío y canalizaciones que conforman el sistema PCV o también conocido como canister, también comprobará que el combustible no esté contaminado con agua ni golpeado o hundido el tanque de combustible.

Si lo mencionado esta bien, debe comprobar PRESIÓN de la bomba de combustible en RUTA, es decir, mientras rueda el auto en una carretera ; comprobar el correcto funcionamiento de sensores como el MAP, oxígeno y TPS, si se determina que el TPS tiene falla y si su motor es 1.6 cc MSI, tendrá que cambiar el CUERPO de ACELERACIÓN.

Los elementos eléctricos o electrónicos mencionados se afectan ocasionalmente con daño de tipo TÉRMICO, es decir, mientras están FRÍOS funcionan sin inconveniente, pero conforme trabajan y por estar afectados con este tipo de daño, se recalienta su conexión eléctrica interna, alcanzando una temperatura muy alta que causa un CORTE repentino del flujo eléctrico causando una sorpresiva y peligrosa imposibilidad de acelerar o levantar revoluciones del motor PESE a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal del acalerador ; lo mismo puede ocurrir si esta obstruido el catalizador.

Detectar daños de tipo TÉRMICO en elementos mencionados resulta COMPLICADO y de mucha experiencia y conlleva tiempo indeterminado para localizar la averia ; peor para un mecánico que no es especialista en la marca y si no tiene experiencia suficiente o procedimientos ordenados de comprobación, le hará perder tiempo y dinero e incursionar en gastos infructuosos en la sustitución de repuestos que en realidad se encuentran en buen estado ; por lo explicado busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen.
Atte.
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Falla de motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 4 puertas full 1.8 0 kms
El carro enciende a la primera pero en minimo falla tiene un temblor, ya le hice servicio a los inyectores, al acelerar se ahoga
EL GUARO de Venezuela hace 5 años  
EL
2 respuestas 
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Mejor respuesta (según EL GUARO)
angelberen de España hace 5 años
Deves comprobar el filtro y la bomba de combustible
EL GUARO de Venezuela hace 5 años
No tenía la presión suficiente la bomba d combustible x lo tanto no había la presión suficiente en la flauta d inyectores gracias a dios a su ayuda logre resolver el problema gracias...!!!!!
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Problema al acelerar algunas veces, 3ra entra solo dándole fuerte SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 Mi 1.0 220000 kms
Cuando arranca en frio lo hace parejo y con fuerza, cuando calienta un poco, en un semáforo cuando necesito salir me tironea y no importa si lo piso a fondo no responde le lleva tiempo acelerar, le cambie bujias que por cierto estaban bien y la 3ra entra dándole un poco "fuerte" sino se siente rechinar y la vibración en la palanca cuando rechaza el engate (se le cambio los bujes de la palanca no recuerdo el nombre). Agradeceria alguna ayuda
carlos de Uruguay hace 8 años  
CA
1 caso 
Rodo de Argentina hace 8 años
Carlos, que tal! quizás tengas un problema en el catalizador, se llena de gases de combustión por eso tu vehículo no tiene reacción, deberías ver el múltiple de escape y el catalizador, viene una adaptacion para el modelo de tu auto. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según carlos)
carlos de Uruguay hace 8 años
Hola Rodo muchas gracias por la respuesta, al final se midio los cable de bujía y resulto que uno estaba cortado y otro con valor muy alto. Muchas gracias!!!
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Mala respuesta a fondo (poca fuerza) SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1992 G1 nafta 1.6 880600 kms
Hola, saben, venia en la ruta y al sobrepasar un auto noté que cuando lo pisé a fondo avanzó más pero iba tembloroso, luego de sobrepasarlo solté el acelerador y lo pise a fondo, (y esto lo hice varias veces más) a ver si persistía el problema y ahi seguía. Qué podrá ser?
CORSA 1996 de Uruguay hace 8 años  
CO
13 casos 
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Mejor respuesta (según CORSA 1996)
Saludos G1 Love, la falta de POTENCIA, dificultad de ACELERACIÓN, o cuando el motor se RETIENE como ahogado aplastándose y no alcanza REVOLUCIONES altas y cuando ésta falla NO es detectada por SCANNER, el problema se vuelve COMPLICADO y exige de revisión de un mecánico familiarizado o que conozca los motores VOLKSWAGEN, éstas fallas pueden tener un origen sencillo de arreglar pero existen daños que exigen mucho conocimiento mecánico para ser solucionados, es necesario revisar o comprobar elementos como:

Bujías o sus cables, bobina, sensor de OXÍGENO, MAP o ECT, filtro de combustible, se requiere revisar que no exista contaminación del combustible con agua en el tanque, obstrucción o falla de uno de los inyectores, falta de presión de la bomba (pila) de combustible, revisar que NO exista desfase del sistema de DISTRIBUCIÓN por salto de su correa dentada o una mala sincronización entre el árbol de levas y posición del cigüeñal, verificar el estado del sensor CAPTADOR que va dentro del distribuidor (delco), regular adecuadamente el TIEMPO DE ENCENDIDO, verificar que NO existan penetraciones de aire adicional no deseado por desconexión o rotura de mangueras pequeñas de vacío en el múltiple de admisión, comprobar que no existan rotura en JUNTAS (empaques) existentes entre las uniones del cuerpo de aceleración o entre el múltiple de admisión y/o culata (tapa de cilindros o cabezote), realizar limpieza del cuerpo de aceleración, revisar (si el recorrido del vehículo supera los 150.000 Km) que no existan filtraciones de COMPRESIÓN que se comunica entre cilindros por deterioro normal o daño leve de JUNTA de culata, comprobar si existe o nó obstrucción del sistema de escape o su catalizador.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Pablo de Argentina hace 5 años
Hola muy útil tus comentarios. Mi vwgol 98 diésel 1.6 esta teniendo una falla, ya le hice el motor sos veces y lo uso un mes y se vuelve a romper algo del cigueñal le pedí que pongan un reloj para medir presión de aceite y marca 30 regulando y cuando círculo por alguna avenida sube hasta 90. Pero después de un rato que el motor esta funcionando empieza a vibrar como si funcionaba en 3 cilindros y se apaga mayormente cuando hago recorridos de más de 15km con el motor caliente pierde fuerza y se apaga. También observe que un inyector pierde gasoil
Victor Hugo arcos de México hace 3 años
Disculpa amigo yo tengo un problema con mi gol 2009 hb no tiene fuerza al revolucionarlo se siente si potencia le cambié bobina le puse una bosch y nada y volví ala misma la original le cambié cables y nada y solo me lo hace por ratos lo escaneamos y me marca los dos sensores el ckp y el del árbol de levas y también el de velocidad nada más de hace medio año para acá me parece mucha coincidencia q sean los 3 al mismo tiempo ya le lave la mariposa cheque mangueras lave maf cambié el sensor de temperatura cheque la válvula pcv q no esté tapada cambié filtros cheque precios de la bomba marac 60 psi limpie sensor de oxigeno y sigue me podrías ayudar en eso sigue con la perdida de potencia lento
CORSA 1996 de Uruguay hace 8 años
Genial Santiago, yo supongo que es la tapa de distribución de las bujías ya que se adelantó un poco porque estaba demasiado atrasado y de ahí comenzo el problema... mañana lo llevo al mec. Si tiene tiempo te publico aqui cual fue realmente el conflicto y te marco mejor resp. Saludo
Hola G1 love , existe una pequeña confusión de tu parte y lo comprendo ya que no eres experto en mecánica, pero permíteme aclararte. Muchas personas confunden el SISTEMA de DISTRIBUCIÓN con la PIEZA electromecanica que es el DISTRIBUIDOR son dos cosas diferentes y cumplen funciones totalmente distintas. El sistema de DISTRIBUCIÓN es el conjunto de partes y piezas entre ellas la correa dentada que debe ser cambiada cada 30.000 km. este sistema es el que sincronizar la apertura y cierre de las valvulas del motor, cuando éste sistema se ha desfasado, la potencia y la COMPRESIÓN del motor disminuyen causando problemas de lentitud, atranques, falta de potencia, imposibilidad de realizar aceleraciones rápidas y por más que pises el acelerador el auto no corre.

El DISTRIBUIDOR (delco) es la pieza en la que en su tapa se conectan los cables eléctricos que proporcionan la electricidad de alto voltaje a las bujías ,para que en sus electrodos salte la chispa que inflama la mezcla de aire y gasolina para que sea quemada en las cámaras de combustión, convirtiendo la energía química del combustible en energía mecánica o de trabajo del motor.
Moviendo la pieza DISTRIBUIDOR y con la ayuda de una lámpara estroboscópica se regula el momento preciso en que debe saltar la chispa en las bujías, lo que equivale a regular el TIEMPO DE ENCENDIDO (momento del salto de chispa en las bujias).

En mi respuesta anterior me refería a que es muy importante que el mecánico revise el SISTEMA de DISTRIBUCIÓN, que su correa dentada no haya saltado quedando fuera de sincronización la distribucion; Solamente y luego de verificar que éste sistema esté sincronizado, entonces se podrá regular el TIEMPO DE ENCENDIDO que es el momento en el que salta la chispa en las bujías (moviendo el aparato distribuidor). Espero mi explicación sea comprensible y te ayude. Atte.
CORSA 1996 de Uruguay hace 8 años
Santiago, te informo, lo llevé a revisar y me dijo que chupaba aire, donde la JUNTA DE ADMISIÓN, la compré nueva, luego que el mec. Desarmara todo para cambiarla... me dijo que no fue necesario el cambio, acomodaron bien la que tenía, cambiaron varias mangueras del motor, y limpiaron el filtro de aire... Aparentemente quedó bien, no he tenido tiempo de probarlo...
Por mi parte cambié el filtro de aceite, el aceite y mañana ya cambio el filtro de nafta... luego si me hago un tiempo para ir a la ruta a probarlo. Muchas gracias por la ayuda! :)
Cristian Romero de Ecuador hace 8 años
Yo tengo el mismo problema mi vw gol power 2012 está caminando bien cuando de repente baja la potencia y se queda como ahogado ya he cambiado las bujías he lavado los inyectores los cuales están perfectos la correa de distribución le cambie hace 20000 kilómetros cambie la bomba de combustible (pila) el filtro de aire y el de combustible también están cambiados ya no sé qué más hacer
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No arranca y se enciende advertencia ABS

Volkswagen Gol 2014 Trend 1.5 14400 kms
Me fui de vacaiones asi que no usé el auto por diez días. Cuando lo fuí a arrancar queda muerto y enciende la luz de ABS...también las agujas de los relojes tiemblan...
Graci de Argentina hace 8 años  
GR
2 casos 
Saludos Graci, es necesario medir la carga de la batería, es posible que esté muy baja o que la batería por vejez ya no tenga la capacidad de almacenar la carga; Una falta de carga puede causar muchos problemas en el trabajo de la computadora y los sensores. Atte.
Eduardo Martínez de Chile hace 2 años
Hola el auto no anda y prende las luces de ABS y otras más ayuda con eso por favor
1
Graci de Argentina hace 8 años
Muchísimas gracias!!!! disculpen pero no tengo idea... ya me pongo a solicitar ayuda con eso...
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Ruido en embrague SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 1.6 Ab9  270000 kms
Me pasa algo raro en mi gol, cuando presiono el embrague y las rpm estan por debajo de las 1000, se escuchan crujidos fuertes. Cuando está en 1000 o por encima no se escucha ningun ruido al pisar el embrague. Lo lleve a varios mecanicos y tienen opiniones distintas, uno que es el ruleman de empuje, otro placa y disco, otro que el embrague esta tocando con algo al vibrar, etc. etc. Ah! y cuando se prende el electro las rpm bajan a 800, es cuando generalmente me pasa lo del embrague. Los cambios en todo momento funcionan bien, solo que un poco duro en algunos casos pero sin problemas. El embrague se hizo nuevo hace 1 año y medio.
Ludo de Argentina hace 5 años  
LU
5 respuestas 
juan de Argentina hace 5 años
Si el auto entran bien los cambio es decir que el embrague esta bien y es solo ruleman de empuje ahora si no entra bien serian los dos cosa que dudo espero que te sirva saludos
Ludo de Argentina hace 5 años
Buen día. A veces cuesta meter los cambios pero entran todos. Si fuese el ruleman de empuje no debería hacer el ruido todo el tiempo?
Solucionado
Mejor respuesta (según Ludo)
juan de Argentina hace 5 años
Si nada mas que cuando esta a mas revoluciones no se siente o pasa por alto el rudo no te digo que esta roto sino que falta lubricación igual si desarmas vas a tener que cambiarlo
Ludo de Argentina hace 5 años
Me quedo tranquilo que no es placa y disco entonces. Ya estaba por hacerle embrague nuevo. Muchas gracias
Saludos Ludo, no te quedes tranquilo, DEBES sustituir el KIT o conjunto de embrague, las tres piezas, el disco, el plato (placa) y rodamiento están construidos para que duren el mismo período o ciclo de vida útil, si sustituyeras UNO de ellos en poco tiempo tendrás que desmontar nuevamente la caja y pagar otra mano de obra del mecánico; si bien es cierto, el ruido es generalmente o con mayor frecuencia casado por daño PREMATURO del RODAMIENTO (ruleman) del embrague, ésto ocurre a veces por mala calidad del repuesto o si el conductor del auto tiene el defecto de mantener APOYADO o parcialmente pisando con su pie en el pedal de embrague mientras rueda el auto, lo mismo ocurre, si tu conducción es DEPORTIVA con salidas rápidas o piques, o si el auto tiene que transitar por mucha pendiente, el deterioro del embrague será más rápido ; cabe advertir , si persistes en circular con el ruido anormal, en poco tiempo aumentará y terminará REVENTANDO el rodamiento, es solo asunto de tiempo, el ruido es aviso que el daño está hecho.
Atte.
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Ruido raro en motor GOL TREND MSI 2017

Volkswagen Gol 2016 4 puertas  3200 kms
Hola a todos!, tengo mi 0km desde hace ya 4 meses. En este ultimo mes, estoy andando como siempre, quiero pasar un auto y aceleró a velocidad de 3 en 3 a fondo, y a las 2mil revoluciones ya para pasar a 4ta siento un ruido como de algo q vibra del lado del conductor. Me pasa cuando aprieto casi a fondo en las marchas 3, 4 y 5. Ya no se q es, fui a varios talleres VW y me dicen q no tiene nada, revisaron el seni eje, revisaron el tren delantero, el múltiple, todo y este ruido no se va. Pareciera como qué hay algo flojo. Solo pasa con el auto andando y no cuando esta frenado. De VW me dicen q ese ruido es así, pero no puede ser que un auto casi de 300 Lucas haga ruido raro cuando acelero. No Se alguien q me de una mano.
Gracias!
io2017 de Argentina hace 7 años  
IO
21 respuestas 
Leandro de Argentina hace 7 años
Buenas tardes! corte correa de distribucion del gol trend 2012, se doblaron las valvulas, se hizo la tapa completa, el mecanico lo armo nuevamente y le salta una falla en el sensor de arbol de leva...se le borro el error del tablero pero se vuelve a iniciar la falla. Cuando se lo pone en marcha en la regulacion normal tiende a pararse...ayuda por favor...
Jcastrori de otro hace 7 años
Yo tengo la solución
Háblame a mi correo [email protected]
Juan diego gauchat de Argentina hace 6 años
Me pasa lo mismo, el ruido se provoca cuando acelero a fondo o bstante en 2da mas que nada, es exactamente lo que describis vos. Mi mecanico penso que era el escape pero esta perfecto no roza en ningún momento. Tengo un gol trend 2017 highlime
Jonatan de Argentina hace 6 años
Pudiste solucionar el problema a mi me pasa lo mismo en la agencia dicen que es la homosinetica pero que es normal
Juan diego gauchat de Argentina hace 6 años
Estaba flojo el soporte del filtro de aire...
Jonatan de Argentina hace 6 años
Pudiste solucionar tengo el mismo problema en la agencia dicen que es la homosinetica que es normal el ruido
Jonatan de Argentina hace 6 años
Lo pudiste solucionar a mi me pasa lo mismo en la agencia dicen que es la homosinetica pero que es normal
Javier de Argentina hace 6 años
El mio hace todo tipo de ruidos, como por ejemplo el TAC TAC TAC, me dijeron es una válvula que tiene recuperadora de gases que va al tanque de combustible (aparece y desaparece); el TIC TIC TIC TIC, me dijeron son los botadores que se descargan cuando está frío (se va cuando calienta); el SH SH SH SH, son los corrugados de aluminio que recubren los conductos del aire acondicionado; la vibración al acelerar (esa la solucioné cambiando las pirelli nuevas por otra marca); el GUAC GUAC GUAC, dicen que son los bujes de las parrilas de suspensión (los cambié y sigue haciendo el mismo ruido; el GUIIII GUIII GUIIIII, la dirección hidraulica que se reventó y la tuve que poner nueva con 40000 km (la nueva hace el mismo ruido. Y dentro de poco va a empezar a hacer ruido en las cazoletas o algo así, pero eso llega a los 60000 km aparentemente. Me olvidaba de los inyectores ( por suerte anda a nafta, dicen que a GNC parece diesel).
Espero puedas solucionar tu problema. Saludos.
io2017 de Argentina hace 6 años
Fui al taller nuevamente y me dijeron q cambie de marca de combustible. Le ponía Infinia de YPF y me cambie a AXION de esso y ahora va perfecto. Por algunos momentos muy aislados escuchó el ruido pero súper leve. Increíble q el cambio de combustible haga eso.
Juan diego gauchat de Argentina hace 6 años
Ypf en mi provincia es el peor combustible. Ni se te ocurra dejar el auto parado mucho tiempo porque se hace una pasta es una cagada. Yo uso super de shell y anda perfecto
Javier de Argentina hace 6 años
En la ciudad donde vivo me da mas resultados la super de AXION, no solo hace menos ruidos sino que me parece que el surtidor me da los litros de nafta correctos. Con shell me anda peor que con YPF
LuisTrend de Argentina hace 5 años
Hola buenas tardes. Tengo un inconveniente con mi gol trend. Sacude el tren delantero cuando arranco el vehiculo. El problema es solamente al arrancar, despues todo va normal. En el primer arranque del dia lo mas normal, sin problemas. Ahora bien, ya durante el dia al arrancarlo es cuando sacude.
LuisTrend de Argentina hace 5 años
Aclaro, es un gol trendline 2017
Jorge de Argentina hace 5 años
Hola amigo! encontraste solución a este ruido porque escucho el mismo
Ana c de Argentina hace 4 años
Hola ! Tengo un gol trend y hace un ruido de TACA TACA q puede ser
Vane de Argentina hace 4 años
Hola tengo un Gol trend 0km hace 7 días! Ahora cuando lo arranco hace un ruido tipo tic tic tic... cuando lo saqué de la agencia no lo hacía... pensé en los botadores. Pero se tendría que ir el ruido una vez caliente el auto y no no se va. Que puede ser??
Mabubi de Argentina hace 3 años
El mío es un trend 0km y hace un tac tac tac. Dos semanas hace que lo tengo
Mabubi de Argentina hace 3 años
Hola. Pudiste encontrar cuál era el problema?? Yo tengo el mismo problema
Javier de Argentina hace 3 años
Tiene una válvula que trabaja con el retorno de nafta. Me pasa a veces, está a la derecha sobre el guardabarros delantero.
Javier de Argentina hace 3 años
Válvula canister, a veces es tan fuerte que parece un botador.
Vane de Argentina hace 3 años
Lo llevé al taller de la Agencia Oficial... me dijeron que es normal en este modelo. Trabaja con 8 valvulas... me mostraron otros 2 autos iguales. Y hacian exactamente el mismo ruido.
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Problemas con el gas!!! SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1996 1.6 2puertas ab9 nafta/gas 200000 kms
Hola amigos,le comenta lo que me anda pasando a mi golcito,resulta que cuando lo paso a gas el auto tiembla como si estuviera frió,ya no se que hacer,desarmamos el equipo de gas,le limpiamos todo,los filtro etc,cambiamos mangueras de refrigeración etc, controlamos distribuidor,volví a cambiar bujías nuevas...anda perfecto un rato,pero después vuelve a temblar,...se le va y anda jamón,al rato vuelve a tener el mismo problema,me tiene desconcertado, tendrá mal de parquinzon este cabrón?bueno saludos y espero que alguien me pueda dar alguna idea!!!
pablo de Argentina hace 9 años  
PA
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3 respuestas 
wili.. de Argentina hace 9 años
El problema k tenes el sonda lambda...hay algun cable k esta cortado y haciendo mal contacto...o posiblemente este roto.
Solucionado
Mejor respuesta (según pablo)
pablo de Argentina hace 9 años
Hola amigos,solucione el problema. Era el tornillo del diafragma del equipo de gas, cuando me di cuenta me quería matar hahahaha. Saludos!!!
lean de Argentina hace 9 años
Jajajjajajaja amigo me hiciste cagar de risa aunque es un problema lo tuyo, che no será que está mal calibrado el equipo a gas? no entiendo mucho pero me pasóalgo similar con un fiat uno
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En sentido SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 Cuatro puertas  365000 kms
Buenas tardes por las mañana y no ches batallo en el arranque tarda en en sender ata des pues de tres in tantos prende aveces prende pero cascabeles o tiembla y la aguja sube y baja. Des pues se apaga. Lo en siendo y se estabiliza me pueden ayudar o recomendar que puede ser
Oscar de México hace 3 años  
OS
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Oscar)
Saludos Oscar, realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, uno de ellos por suciedad o daño no cierra bien su punta permitiendo que gotee combustible en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO y dificultad para que encienda su motor.
Cada 60.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT (el de color azul que va instalado BAJO la toma metálica en el motor y en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador), su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan, incluso el consumo de combustible del motor depende de cierta manera de este bulbo.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Inestable problemas de direccion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 1.6  102000 kms
Buen día a todos, les paso a contar lo que me pasa, el otro día note viajando que cuando agarraba positos o las divisiones del asfalto a más de 100 el auto se Tambaleaba, tirando para la derecha, como si estuviera flojo del lado izquierdo, y yendo derecho vibra, ahora he notado que andando despacio en las calles de mi ciudad hace lo mismo, me comentaron que puede ser alineación y abance, a alguien le paso algo igual?

Desde ya gracias
Conffer de Argentina hace 9 años  
CO
6 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola confeer hace controlar el tren delantero para luego alinearlo y balancearlo,Saludos
Jorge de Argentina hace 8 años
Hola Leonardo perdón por mi incoherencia, como se controla el tren delantero? Gracias
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Hola jorge el tren delantero se controla las rotulas superiores (Direccion) y las inferiores ( De la torre) bujes de parrilla y de la barra estabilizadora, Saludos
Jorge de Argentina hace 8 años
Ok gracias xq a mi me hace un ruido solo cuando freno como si golpeara algo nada q ver al tema no. Pero todo lleva a todo. A mi me vibrava y era por desgaste en la rueda q ya lo sulucione pero ese ruido aun no se de donde viene y es en la rueda derecha
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Hola jorge controla el caliper si no esta flojo,igual si no se ve es dificil descifrar Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Conffer)
Conffer de Argentina hace un año
Gracias a los que respondieron
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Falla como si estuviera en 3 cilindros y no arranco

Volkswagen Gol 2007 country 1.6 naftero 132000 kms
Buen dia, comento lo que me paso para ver si alguien me puede ayudar??? Santiago Estrella debe ser nuestro asesor a la distancia ya que veo que comenta todo y con mucho conocimiento de causa, asi que gracias... Hace unos dias atras me cambiaron radiador completo del auto ya que tenia una perdida, a los dos o tres dias de usarlo y comprobar que no perdia agua, lo lleve nuevamente y colocaron regrigerante/anticongelante bueno, ya que pedi que hagan eso para no tener problemas por el frio en esta epoca en Mar del Plata; como estaba por hacer un viaje controlo aceite y veo que le faltaba bastante,… Leer completa
Cristian de Argentina hace 9 años  
CR
7 respuestas 
Saludos Cristian, Por tres razones no puede encender un motor, hay que verificar cual de los defectos que describo a continuación es lo que ocasiona que no encienda:
1) Combustible NO ingresa al interior de la cámara de combustión del motor.
2) NO se produce la chispa en la bujía por falla en la IGNICIÓN o cuando el motor está fuera de PUNTO. 3) Sistema de DISTRIBUCIÓN desfasado, motor fuera de PUNTO, ésto ocurre cuando se afloja la correa dentada y sus dientes han saltado.
Para comprobar CUAL ES EL DAÑO, hacer las siguientes pruebas:
1) Soltar un cable de encendido del lado de la bujía, introduce en el extremo suelto un destornillador, aproxima el destornillador (su hierro) al metal del motor y mantén una separación de 3 mm;
Solicitar a una persona que ponga en NEUTRAL la caja de cambios y que gire la llave para dar arranque, mientras trabaja el motor de arranque, entre la separación del destornillador y el metal del motor deben saltar chispas. Si SALTAN CHISPAZOS, significa que el sistema de IGNICIÓN y el sistema de DISTRIBUCIÓN están bien, ENTONCES significa que el problema es debido a FALTA DE COMBUSTIBLE. Conectar nuevamente el cable en la bujía.
2) Para comprobar ALIMENTACIÓN de combustible, observa la flauta de inyectores, en uno de sus extremos hay un tapón o regulador de presión, afloja, al hacer ésto debe salir poco combustible con PRESIÓN, si no sale a presión y solo chorrea poco, significa que el daño es por falta de combustible. Ajustar nuevamente lo aflojado.
3) Soltar la manguera o ducto que proviene del depurador del lado del cuerpo de aceleración, con un chisguete o rociador introduce combustible o líquido limpia carburadores en el interior del cuerpo de aceleración, una cantidad equivalente a 4 o 5 cm3, abriendo la mariposa de aceleración, luego de haber rociado el combustible, girar la llave del switch de encendido, dar arranque manteniendo el acelerador aplastado muy poco, si el motor trata de encender, está CONFIRMADO que el defecto fue por FALTA DE COMBUSTIBLE es posible que el problema está en el filtro tapado, relé de bomba, fusible, o bomba de combustible quemada. Se requerirá comprobar éstos elementos.
Si el auto tiene instalado una alarma NO original, revisar que no se haya activado el módulo de la alarma bloqueando el encendido del motor, si ésto hubiera sucedido no permite que salte la chispa a las bujías razón por la que tampoco se enciende el motor. Solución; Acciona el botón oculto de la activación de la alarma, o desconecta los cables del módulo de la alarma y desconectados encender el motor, si el motor funciona, el daño está en el módulo de la alarma. 3) Revisar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN esté con la tensión adecuada, en buen estado y que el mecanismo esté SINCRONIZADO. Es necesario que un mecánico profesional realice ésta comprobación ya que se requiere de conocimiento y experiencia.
Espero que mi explicación sea útil y oportuna.
Atte.
Cristian de Argentina hace 9 años
Gracias Santiago, el mecanico lo pudo poner en marcha, me dijo que es problema de la bomba de aceite que no tira, desarmo el carter, el aceite esta muy sucio al igual que el carter, aparentemente no tiene otra cosa, los mantengo al tanto... gracias
alecoupe de Argentina hace 9 años
Que tiene que ver la bomba de aceite con que no arranque? en tal caso no tendrias presión de aceite y se te ubiera agarrado el motor
Cristian de Argentina hace 9 años
Alecoupe, buen dia, el auto no arrancaba por que no tenia compresion, y el motor no se agarro de casualidad, gracias a Dios... Al auto se le cambio la bomba, aceite, filtro, se le hizo la limpieza al carter, y quedo aparentemente bien, tiene buena compresion, no humea nada, hice un viaje hace unos dias y no bajo una gota de aceite, no gasta agua, etc; me parece que estos motores son un caño...
alecoupe de Argentina hace 9 años
Hola buen día Cristian, esta buena esta página para comentar problemas pero estaría bueno
Tambien cual es la función principal del aceite en el motor, y a que se dice falta de compresión acordate que en los motores tenes 4 tiempos si te basas en eso sabrías bien tu problema saludos
Hola Cristian, nada tiene que ver la falta de compresión del motor o que no encienda por un problema de lubricación, si no existía lubricación por falla de la bomba o por falta de aceite, SI encendería el motor, obviamente con el riesgo de fundir el motor, creo que el mecánico te hizo una mala jugada para sacarte más dinero, ya que es normal que en el interior del motor, con los años de uso se ensucien las paredes del block y cárter con hollín o residuos carbonosos, la suciedad se acumula de mayor manera, si los intervalos en los cambios de aceite y filtro son prolongados, para evitar el sarro y conservar bien lubricado el motor, es conveniente hacer los cambios de aceite cada 4.000 Km y utilizar simplemente aceites de tipo MINERAL multigrado que son detergentes y mucho mas baratos que los semisintéticos, cabe mencionar que los dos tipos de aceites (semisintéticos o minerales) están expuestos al mismo deterioro, contaminación causados por residuos carbonosos, combustible mal quemado y tierra que pasa a través del filtro cuando éste se ha saturado, además se produce un consumo mínimo normal por el funcionamiento del motor. Lamentablemente los mismos concesionarios o representaciones de varias marcas de automóviles recomiendan utilizar aceites minerales y sugieren el cambio con períodos o intervalos de recorrido elevados, desde que implementaron ésta política, estrategia poco amigable con el usuario, han mejorado notablemente sus ingresos por venta de repuestos y mano de obra en las reparaciones prematuras de los motores, lo normal es que los motores superen los 400.000 Km. de recorrido para que se produzca un desgaste que justifique la reparación, con los intervalos recomendados por la representación las reparaciones en los motores se hacen necesarias antes de los 180.000 Km. Si requieres de mayor información te recomiendo buscar y leas el artículo que escribí con el título ACEITE SEMISINTÉTICO O MINERAL/ CUAL ES EL MEJOR. Atte.
guillote(el chanchu) nieva de Argentina hace 9 años
Buenas soy guille de ledesma jujuy,tengo un wv gol 2009,no me arranca ala mañana si no o hace en el primer intento,despues hay q peobar 3 veces mas,y como que quiere prender y se corta,tiene bujia,bateria,bobina,un inyector nueva,cambios de aceites,filtros,etc,en gas anda perfecto y ratea en marcha neutra como que se quiere cortar la electricidad,que sera?
Ya no doy pie con bola,me dijeron se puede aver junta de tapa de cilindros que se rompio puede ser?
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Falla en relenti SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 4 puertas, 1.8 336000 kms
Me puse a limpiar los sensores map,iac y bujias del vw gol 1.8 4g 2008, al encenderlo presenta falla en ralenti tiembla motor y no mantiene minimo, y hecha humo entre blanco azulado claro y negro por arriba sistema de aceleración y escape,
LAMAR F de Venezuela hace 3 años  
LA
1 caso 
LAMAR F de Venezuela hace 3 años
Ahora busca apagarse y deja un fuerte olor en el ambiente de anota y al apagar el carro y sacar switch queda encendido apagándose al rato
Solucionado
Mejor respuesta (según LAMAR F)
LAMAR F de Venezuela hace un año
Resuelto al cambiar bujías y cables
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No enciende SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 Man Gasolina Tres 292295 kms
Cambié pila de gasolina limpieza de inyectores válvula de gasolina cables y todavía le cuesta para encender y cuando prende lo aceleró y tiembla y se apaga
Daniel de Venezuela hace 3 años  
DA
2 respuestas 
Daniel de Venezuela hace 3 años
Era la bomba no tenía suficiente presión
Solucionado
Mejor respuesta (según Daniel)
Daniel de Venezuela hace 3 años
Cambié la pila y una manguera que trae la bomba y se soluciono
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Pierde fuerza

Volkswagen Gol 2018 5 120000 kms
Hola Goleros , estoy teneniendo el problema con mi gol 2018 , después de un rato de andar, pierde fuerza , se siente una vibración en el pedal de acelerador y freno , la temperatura queda en 90 pero prende seguido el electro y el agua se siente más caliente de lo abitual , fui a varos mecánicos cambiaron electro , el agua , el bulbo de temperatura, el termostato y nada , sigue igual, cuando esta todo caliente , pierde fuerza. No se si será bobina, cables y bujía , mal purgado , bomba de agua que para el cambio le faltan 40 mil km , el auto tiene 120 mil km , o será embrague. No se ya que pensar.
Lucas de Argentina hace 2 años  
LU
2 casos 
Cesar de México hace 2 años
Hola, no creo que alguien pueda darle una solución en linea ya que cualquier mecánico tendría que revisar su auto. Pero si al igual que muchos de nosotros usted es un entusiasta de la mecánica, Existe un escáner especial para VW llamado VAGCOM (Se necesita una laptop con windows) en aliexpress cuesta como 25 dls. En mercado libre es mas caro pero llega rápido, quizás ese escáner pueda ayudar a detectar su falla. Si yo lo hubiera tenido antes me hubiera ahorrado un buen de dinero. Si pretende quedarse con su auto muchos años le recomiendo que lo compre cuando este mas desahogado. Suerte con su falla y cuando la resuelva pudiera compartir su experiencia.
Saludos Lucas, el único problema de su motor o auto, es que ud delegó su mantenimiento a mecanicos inexpertos que sustituyen repuestos a la adivinanza , y lo peor sin lograr solucionar la falla del motor. Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobacion y podrá determinar con certeza si en efecto es una bujia, cable , bobina o uno de los sensores como el de oxigeno o tps el que falla , cabe advertir que el motor puede estar fallando como ud lo menciona , si esta mal calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Lucas de Argentina hace 2 años
Hola santiago, sabe que si , tiene razón, vengo de 3 días en un taller que cambiaron la bobina y nada, cambiaron el cuerpo mariposa y nasa, sigue igual , después de 3 horas de uso el auto se pone pesado tanto a nafta como a gnc y mientras más lo uso más pesado se pone , este taller le conectaron el escaneo, 3 veces , una delante mío y 0 error , raro me dice el mecánico y que es una sugestión mía. Lamentablemente esa respeta, iré a un oficial vw mañana.
Gracias.
@Lucas Saludos Lucas, cabe informar que cualquier aprendiz de mecánica sabe que de nada servirá instalar el scanner si en ningún momento se ha encendido la alerta o alarma luminosa en el tablero de instrumentos EPC o CHEC ENGINE, ya que el scanner busca y se conecta a la computadora y encontrará códigos de falla almacenados en la memoria del computador SOLAMENTE si se encendió esta alerta luminosa en algún momento ; si le cobraron por utilización del scanner o tratando de obtener diagnóstico en éstas circunstancias es deshonesto. Cabe advertir que la falta de reacción o potencia del motor además de lo indicado en mi respuesta anterior, puede ser por penetracion de aire adicional no deseado por desconexion o rotura de una manguera delgada de vacío que forman parte del sistema PCV o también conocido como CANISTER o por obstrucción de un conducto de este sistema ; también podría tratarse de falla en el aparato electromecánico distribuidor. Todo tiene que ser comprobado por especialistas VW. Atte.
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Probleas al encender.

Volkswagen Gol 2006 4 puertas 1.8 conforline 205000 kms
Buenas, mi carro al arrancar en frio tiembla mucho y una vez que tiembla arranca, lo apago y lo prendo y arranca fino sin problemas. Y siempre que enciendo el carro se queda marcado el testigo de presion de aceite como 3 seg y suena tac tac tac y se quita el testigo y el sonido quisiera saber que podria ser.
JUANCHO1903 de Venezuela hace 10 años  
JU
3 respuestas 
Hola Juancho, los temblores del motor en frío, se deben a tres posibilidades:

A) Falla de la válvula IAC por suciedad (conocida en tu país como la válvula paso a paso), éste sensor tiene por objeto regular las revoluciones del motor en todos los momentos y temperaturas variables de trabajo, cuando el sensor está sucio o dañado, el motor falla en frío o en caliente, impidiendo que la estabilidad de rotación en ralentí sea estable.
B) El sensor ECT (engine coolant temperatura) sensor de temperatura del refrigerante, en tu país tiene el nombre de sensor de temperatura del sistema de inyección, es un trompo ubicado en la parte externa del compartimiento en donde va el termostato, en la parte lateral izquierda alta y media del motor, en donde se unen las mangueras, una proviene del radiador y la otra enlaza el circuito de agua al radiador de la calefacción; Éste trompo tiene la función de informar con su señal a la computadora, a qué temperatura se encuentra el motor, para que la computadora a su vez, pueda administrar la cantidad de combustible requerida, (la cual es variable en las diferentes temperaturas que trabaja el motor) y que será proporcionada por los inyectores para el buen funcionamiento del motor según el grado térmico que se encuentre. El costo de éste sensor es módico, y su función permite que las rotaciones del motor sean estables en los momentos de arrancar con motor frío y en los momentos de temperatura normal o caliente, también tiene influencia directa en la cantidad de combustible suministrado por los inyectores. C) Falta de limpieza del cuerpo de aceleración y el sensor MAP (Manifold absolute pressure) sensor de presión absoluta del múltiple. Éste sensor está ubicado en el colector de admisión sujeto con dos tornillos tipo tor, su extracción es sencilla al igual que su limpieza, basta rociar en su punta o bulbo de color rojo, líquido limpiador de contactos electrónicos que viene en aerosol, jamás tocar el bulbo con ningún elemento o paño. Respecto a lo que informas de que se activa la alarma de presión de aceite, es posible y es normal que se encienda si las revoluciones del motor están bajas o no están estables por los defectos antes indicados, primero soluciona lo anterior; Si después que el motor funciona a revoluciones estables persiste en encender la alarma mencionada, es posible que esté dañado el trompo de presión de aceite y deba ser reemplazado, antes fíjate en su cable y contacto que esté firme y haciendo buena conexión, éste trompo es el que está ubicado en la parte posterior del motor a la altura del cabezote (cámara o culata). Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
pablo de Argentina hace 10 años
Hola Santiago, quisiera consultarte por que me ha sucedido algo parecido ( tengo un gol poewr 1.6 año 2007, 123.000 km, ) una noche pare el coche normalmente sin falla alguna y a la mañana siguiente ( aclaro no consume agua, ni aceite ) al querrer arrancarlo enciende pero con la luz testigo de aceite roja fija encendida, intente un par de veces mas ( pero se sentia un ritmo irregular en el motor ademas del fuerte tac tac tac que hacia parecer un potor diesel )y desde luego apague y sali a buscar una mecanico, una vez que consigo mecanico, dos dias despues, llamo a la grua y mientras espero... vuelvo a intentar arranca y la luz y el tactactac permanecen uno 15 segundos, luego ambos se quitan y vuelve a fucionar normalmente, sin luz indicadora y sin sonidos raros ( como el mecanico estaba con mucho trabajo, solo lo vio por encima, me dijo que no sentia nada raro )... el coche a funcionando muy bien estos 20 dias le he hecho unos 700 kilometros desde aquel incidente... y hoy a la mañana ha vuelto a hacer lo mismo que te he relatado antes, despues de apagarlo normalmente anoche esta mañana ha vuelto a encender la luz de aceite y se vuelve a escuchar el tac tac tac en el motor he intentado varias veces pero sigue igual ( quisiera que me dieras alguna idea de lo que puede ser ) saludos y dese ya gracias
Hola Pablo, cuando llegas a casa y estacionas el auto toda la noche se enfría el motor y el aceite ha bajado al cárter, a la mañana siguiente las piezas internas están sin lubricación, al encender el motor hasta que el aceite circule y lubrique piezas, es normal que se produzca ruido por pocos segundos y desaparece enseguida, con los años de uso y kilometraje se produce desgaste y los ruidos al encender se van haciendo mas notorios hasta que llega el instante que la bomba de aceite pierde presión por desgaste o daño de cojinetes y tarda mas tiempo en hacer que llegue el aceite a todas las piezas y la presión necesaria es menor, ésto es lo que origina ruidos de golpeteo y activación de la alarma de aceite. Si el recorrido de tu auto es superior a 180.000 Km puede ser necesaria en poco tiempo una reparación de motor. Cabe mencionar que suele dañarse el trompo de presión de aceite y ésto hace que se encienda la alarma y la solución es cambiarlo; Pero ésto no influye con el ruido del tac tac por desgaste de las piezas. Avisa que kilometraje tiene el auto
Atte...
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Fuma humo blanco

Volkswagen Gol 2005 4 puerta full 1000 plus 137000 kms
Cunado lo enciendo fuma humo blanco, si acelero a fundo sale mucho humo blanco, tiembla un poco del motor por ratos pierde fuerza y consume mucho aceite el cambio dura 600 km que puedo hacer
Jonathan ruiz de Colombia hace 7 años  
JO
1 caso 
juancae de Argentina hace 7 años
Tuvo alguna recalentada?
Jonathan ruiz de Colombia hace 7 años
No que sepa pero medice que es de los arbles de levas que es normal pero no le creo
juancae de Argentina hace 7 años
En principio hay que revisar la tapa de cilindros, ver como estan las valvulas y los asientos, las guias y retenes de valvula. Me parece que el mayor problema esta en esas cosas. Igual me parece que el consumo de aceite es muchisimo. Cuando dices el cambio te refieres a que gasto 4 litros en 600 Km.?
juancae de Argentina hace 7 años
Si solucionas el problema comenta como te fue, por si le sirve a otros.
Jonathan ruiz de Colombia hace 7 años
Si cuatro litros en 600km
juancae de Argentina hace 7 años
No creo que sea solo problema de la tapa, me parece que tambien tiene problemas de aros. Tengo un 2004 que gastaba 1 litro cada 1000 Km, le hice a nuevo la tapa y ahora baja 1 litro en 2500. Tiene casi 300.000 Km.
Jonathan ruiz de Colombia hace 7 años
Voy a provar y les comento el resultado
daniel de Argentina hace 6 años
Hola! me gustaría saber hasta qué medida se puede cepillar una tapa de cilindro de gol gasoloer 1.6 ?
daniel de Argentina hace 6 años
Hola! quisiera saber hasta qué medida se puede cepillar una tapa de cilindro de gol gasoloer 1.6 ?
daniel de Argentina hace 6 años
Hola: me podrían decir hasta que medida d se puede cepillar la tapa de cilindro de un gol gasolero modelo 1998, 1.6
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Pierde aceite por reten de bancada pero cuando lo saco no se ve roto SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 Country Mi 5 puertas 1.6 260000 kms
Buen día gente, mi auto empezó a perder todo el aceite por el reten de bancada; al desarmar todo y retirar el reten no logro identificar si hay desgaste en el reten, el lunes voy a la casa de repuestos para compararlo con uno nuevo.
Días antes le cambié el embrague y, en la casa de repuestos, me vendieron otra marca ( que cambia un poco las medidas) lo coloqué y el auto anduvo muy bien pero, empezó a vibrar mucho al sacarlo en marcha atrás o en primera. Puede ser que esa vibración me haya causado el problema del reten? Si el porta reten no esta bien sellado con pegamento puede perder aceite? cuando armo todo tengo que ponerle pegamento a los bulones que sujetan el volante del embrague?
Gracias y saludos!
1
Pablo R. de Argentina hace 3 meses  
PA
2 respuestas 
Saludos, el retenedor de aceite viene de paquete con la rueda fonica dentada que corta el campo magnético del sensor CKP y se debe montar colocada en el retenedor , su posición es única y debe coincidir el agujero de su pista con la marca del borde de metal del reten y debe ir sincronizada con el sistema de distribución, de lo contrario, el motor fallará , además en el retenedor viene un collarín o rueda plástica que no debe ser sacada hasta introducir el labio del retenedor en el cigüeñal, esta rueda es una guía para evitar que el labio se doble o se deforme al montarlo en el cigüeñal , el labio es sumamente delicado y la menor deformación o arruga será la causa de fuga del aceite.

Cabe advertir que ningún retenedor ALTERNO tiene la dimensión precisa del diámetro interno del labio , son más grandes que el del repuesto original y no ABRAZAN al cigueñal lo suficientemente ajustado y es la razón de la fuga del lubricante.

En la fotografía se observa que el labio esta totalmente deformado, NO SIRVE ese retenedor ; el único repuesto que tiene la dimensión correcta es el retenedor ORIGINAL vendido exclusivamente por el CONCESIONARIO , el valor de este retenedor en mi país es un verdadero abuso, resulta costoso $230 dólares americanos ; el cuerpo metálico que asienta en el Block aunque tiene su cinta de cilicona, debe por seguridad ir engomado con pega India de mecánico, ni se le ocurra poner pega en otros lados.

Si ud no tiene experiencia en el montaje de este retenedor, el menor error o mala posición de la rueda fonica lo dañará y tendrá que comprar otro nuevo original, delegue este trabajo que es muy delicado a mecánico especialista en vehículos Volkswagen.

Respecto a la "vibración" del embrague en realidad es un problema de TREPIDACIÓN, es decir , cuando ud levanta el pedal y el auto comienza a rodar se sienten RESALTOS o sacudidas que muchos mecanicos lo llaman CORCOBEO , es debido a que el inexperto que monto el disco y al ajustar el plato lo hizo sin ir ordenadamente ajustando en cruz y progresivamente los pernos que fijan o asientan el plato en el volante motor y tampoco utilizó la guía plástica centradora del disco ; posiblemente tuvo que empujar la caja de cambios con fuerza para que el estriado dentado del piñon de caja ingrese en el dentado central de la manzana o centro del disco, causando la torcedura y quedando EXCÉNTRICA la rotación del disco , es decir, el disco esta dañado por mala practica o mal procedimiento del inexperto ; ademas como el peso de la caja es considerable , se debe utilizar una gata hidráulica o tecle para levantar y sostener la caja, de lo contrario si la caja es levantada a fuerza del mecánico y al estar introducido el piñon largo de la caja en la manzana central del disco , el mecánico perderá fuerza y dejará suspendido todo el peso de la caja haciendo palanca en el disco que terminará torcido o deformado , esta es la razón por la que el embrague esta con trepidación o corcobeo, y lamentablemente en su caso el inexperto dañó el disco nuevo , no le queda más alternativa que comprar otro nuevo. Este es el problema de delegar trabajos de mantenimiento a inexpertos que le causaran pérdidas económicas dañando repuestos y teniendo que volver a desarmar grupos mecanicos que conforman el vehículo para arreglar o corregir sus errores. Espero mi información sea útil y le ayude. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Pablo R.)
Pablo R. de Argentina hace 3 meses
Muchas gracias maestro por el tiempo y la respuesta tan detallada!
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Cierre centralizado traba y destraba constantemente. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 Pack 1, 4 puertas  95000 kms
Cuando agarro pozos o vibraciones se activa el cierre como si estuviera un falso contacto
Claudio de Argentina hace 2 años  
CL
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Claudio)
Claudio de Argentina hace 2 años
Motor de la puerta del conductor se cambió y se resolvió el problema.
Alex de Chile hace un año
Tengo el mismo problema, veré si se soluciona como lo declara Claudio, saludos.
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Falla al encender SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016 Gol 2016 Hashback 80000 kms
Falla al encender en frío, y empieza a vibrar... estando en un semáforo, ya le cambié bobina, le limpiaron el cuerpo de aceleración, le hicieron afinación...
Y el carro sigue igual...
Ahora solo falla en las mañanas al encenderlo
Christian Chávez de México hace 4 años  
CH
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Christian Chávez)
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Verifica si funciona bien el sensor azul que te adjunte en la foto, es el que le da informacion a la ECU sobre la temperatura del motor, dando mas o menos combustible, igual que el aire de entrada, saludos
1
Christian Chávez de México hace 4 años
Ah ok... Muchas gracias. !
Voy a checar ese sensor, ojala si sea ese el problema...!!
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Ruidos como de puerta abierta. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 gt full electrico  150000 kms
Hola amigo. Tengo un gol gt 2010 y resulta que el gol es un super auto refacciones y partes super economicas. Y el consumo de gasolina super bien. Pero tiene muchos ruidos cuando pasas por baches o vibracion como si de puerta abierta. Primero intente ajustando chapas y nada. Segunda puse un liston de 3/8 dentro del empaque y si disminuyó pero seguía. Entonces compre aceite 3M y lo puse en los empaques para hidratar los plasticos y wow !!! Listo ruido de las puertas completamente arreglado pero en la cajuela me falta despues les cuento de como voy a solucionar el de la cajuela. Saludos
germán chavez de México hace 6 años  
GE
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según germán chavez )
germán chavez de México hace 8 meses
Se cambió los empaques por los originales de agencia. Salieron costosos pero valió la pena
The big boss de Venezuela hace 7 meses
Hola a todos quien me pueda ayudar se lo agradecería mucho tengo un arauca 1.3 tiene la puerta del copiloto trabada no abre ni por dentro ni por fuera y ni con la llave
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Se ahoga y no mantiene el minimo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 5 puertas motor 1,6  183000 kms
Hola buenas noches urge ayuda con mi vw gol del 2000 hace una semana lo compre y ahora meda el problema cuanto lo encuendo cuesta mantener el minimo hay que acelerarlo hasta las 3000 revoluviones, despues se logra mantener pero vibra y hace ruidos en el escape. Al tratarlo de hacerlo caminar se ahoga despues al intentarlo encender cuesta mas que se mantenga. Hasta el momento no lo e llevado al mecanico me gustaria llevar una idea de lo que puede ser... muchas gracias
Luis ayala de El Salvador hace 7 años  
LU
2 respuestas 
Tatan202 de Colombia hace 7 años
Luis podría ser problema de sincronización sería bueno llevarlo al mecanico y hacerle un escaneo. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Luis ayala )
Luis ayala de El Salvador hace 7 años
Solucionado era el sensor marcha minima... muchas gracias... ☺☺☺☺☺
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Aguja del tacómetro

Volkswagen Gol 2006 Power 3P  72000 kms
Al ponerlo en contacto la aguja tiembla por debajo del 0 y finalmente queda marcando 0 no funciona. Cuando le cambie la batería lo que hizo fue llegar hasta el máximo de revoluciones y volvió a la posición 0
Saludos
Maxi de Argentina hace 8 años  
MA
4 casos 
Vic de Argentina hace 7 años
Estoy circulando y de repente el velocímetro y el cuentavueltas dejan de funcionar al momento vuelven...como solucionar?
Juan Carlos de Argentina hace 4 años
Al ponerlo en contacto la aguja tiembla por debajo del 0 y finalmente queda marcando 0 no funciona.
Facundo de Argentina hace 5 meses
Hola tengon un gol power 2006 y el tacometro de mi auto dejo de funcionar cuando pones en marcha el auto la aguja se queda en 0 como lo soluciono?
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Volkswagen Gol Trend 2012 No enciende SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 Trend 116000 kms
Buenas, les cuento mi experiencia y dejo la solución que encontre luego de tanto buscar. Me compré hace unos meses un Gol Trend 2012. Al comienzo funcionaba sin problemas, estaba probando su consumo cargándole alcohol. Una noche salí, y volví con el tanque casi en reserva. A la mañana siguiente, quiero encenderlo y no me arranca. Intenta continuadamente pero no llega a arrancar. Ni siquiera haciendo acople. Intento 1: Cómo la temperatura ambiental era un poco baja pensé que era por un problema de alcohol y del deposito de gasolina para arranque que se encuentra en un pequeño tanque bajo el… Leer completa
1
MadMax de Paraguay hace 2 años  
MA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según MadMax)
MadMax de Paraguay hace 2 años
Finalmente el problema se solucionó al cambiar el motor de prearranque el cual me costo 230 USD aproximadamente. Con el cambio del motor de prearranque el vehículo arranca sin problemas, al instante de girar la llave y aún estando en reserva.
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Se recalento y se detuvo el auto SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014  150000 kms
Buenas noches, el dua de ayer mi vehículo se detuvo en la carretera solo y no daba arranque, cuando sali a ver estaba el radiador reventado, seco y saliendo todo el liquido revise el aceite y estaba bien espere que se enfriara y compre mas agua para llegar al taller, luego compre un radiador nuevo y el mismo dia siguio funcionando el problema es que ahora se me sube la temperatura hasta mas de 100 aveces otras mas de noventa y va oscilando, antes solo se quedaba en 90 grados, consulta a los sabios, podria haber fallado algo mas que no haya cambiado?? Lo otro ahora empezó a vibrar aveces no siempre cuando uno se detiene en una esquina pero no siempre, que puede ser... Favor una orientación
Cesar de Chile hace 2 años  
CE
1 respuesta 
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Mejor respuesta (según Cesar)
Cesar de Chile hace 2 años
Me heche la empaquetadura de culata
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Rebote cuando agarro un desnivel en la ruta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999 gld cinco puertas 2380000 kms
Cuando agarro un desnivel o un pequeño poso parece como rebotar, me dijeron que pueden ser los amortiguadores pero le realice la revisión anual y no encontraron nada y ademas me dijeron que de amortiguacion estaba muy bien, es mi primer gol y no puedo creer lo confiable de este auto, no se si es normal o tengo que cambiarle algo, también siento la vibración en el volante cuando agarro un pequeño poso, gracias
rafael de Argentina hace 6 años  
RA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según rafael)
rafael de Argentina hace 6 años
Lo lleve a una casa que se dedica a realizar el tren delantero y me cambiaron las cazoletas todavía continua el rebote pero es menor y me siento mas tranquilo al manejar me queda cambiar los amortiguadores y luego les comento, el gol por lejos es un fierro, sin importar en donde se fabrique
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Motor tiembla a los 100km/h y más SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1992 G1 nafta 1.6 880600 kms
Hola. Mi gol tuvo la alineacion hace pocos dias... y al probarlo en ruta noté que no solo era ese el problema de las vibraciones, sino que al acercarse a 100km/h el motor se pone a temblar y aumenta al pasar dicha velocidad... qué podrá ser? Los soportes?
CORSA 1996 de Uruguay hace 8 años  
CO
12 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según CORSA 1996)
CORSA 1996 de Uruguay hace 7 años
Cambie las llantas y problema resuelto, en ese entonces puse 2 diferentes. Hoy compre 4 nuevas originales de modelo y ya no mas vibraciones... otra solucion era llevarlas al tornero a enderezar pero por cuestiones de tiempo decidí comprar las 4 de chapa nuevas, ademas el precio iba a ser el mismo. Saludos cordiales
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Me perdio líquido hidráulica SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 3Puertas dirección hidráulica  171000 kms
Hola queria saber xq voy a 100 en ruta y el volante empieza a vibrar quería saber a q se debe, yo hace un mes me perdia líquido hidraulico de un bulbo q esta en la cañería de la hidraulica, le puse un tapón pero no el bulbo puede ser x eso q vibre
tatengue de Argentina hace 9 años  
TA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según tatengue)
tatengue de Argentina hace 8 años
Ya resuelto el problema
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Tiembla motor

Volkswagen Gol 2008 1.8 70000 kms
Gracias Sr. Santiago, otra cosa la vez pasada se me rompió la correa unica del motor. Veo que la polea tensora está como doblada hacia adentro (ya la compré). Y la polea damper o polea del cigueñal vibra mucho. Un mecanico me dijo que el anterior dueño pudo haber tenido un choque o alguna piedra dobló el damper. Y por ende el "filo" o la guia tope de esta polea corto la correa unica. Le monte una correa provisional con un canal menos de la normal para que no tocara el borde del damper. Mientras consigo esta polea y la correa original de 6 canales. Quisiera saber si la vibracion de esta polea h… Leer completa
yayo de Venezuela hace 11 años  
YA
1 caso 
Hola Yayo, El damper es un atenuador de vibraciones y Sí, se puede dañar por choque, es necesario el cambio. Es peligroso funcionar con vibración por damper dañado, se están afectando los cojinetes de biela, bancada, y se puede romper el cigüeñal si la vibración es fuerte. Otra causa de vibración fuerte es cuando por choque, el motor queda descentrado en el compartimiento del auto, hay que examinar que las bases del motor no estén dañadas o torcidas, para mantener al motor a la FUERZA en una posición aparentemente centrada, hay que revisar el compacto de la carrocería parte frontal que no esté torcido, el motor debe entrar y asentar suave en sus bases, de lo contrario seguirá vibrando así se le cambie la polea del cigüeñal o damper. Atentamente: –
yayo de Venezuela hace 11 años
Gracias Sr. Santiago. Lo tomaré en cuenta. Dtb. Saludos
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Falla de Inyectores Gol 2012

Volkswagen Gol 2012 Gol Power 1.6  143 kms
Hola Santiago soy Omar, tengo un auto VW Gol 2012 Gasolina/Glp, el encendido del auto es perfecto desde hace una semana tengo problemas cuando voy manejando acelero siento que se quiere detener como un tirón luego en las paradas mientras espero que cambie la luz el motor como que se quiere apagar al dia siguiente lo enciendo todo normal pasa media hora o una o dos y empieza otra vez o en toda la mañana no se sintió la falla pero por la tarde si, la falla se puede presentar en Gasolina como en Glp pero pierde mas fuerza en Glp ahora solo utilizo Gasolina se presenta menos. Ya le hicieron el man… Leer completa
Omar de Perú hace 7 años  
OM
7 casos 
Raúl de España hace 7 años
Hola buenas mi nombre es rayDaniel llevo un polo de 2004 el 12v gasolina y el coche me vibra cuando voy a salir del semaforotrabajo y en el interior me huele a gasolina. La verdad se poco de mecanica y necesito consejos.
Jose Luis de Perú hace 7 años
Hola tengo el mismo problema que el amigo OMAR mi auto es un Gol power del 2010 y presenta exactamente lo mismo, agradecería saber si alguien podría dar una recomendación.
Óscar gerardo ramirez de México hace 4 años
Siento que es la bobina
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Se apaga y tarda en dar marcha

Volkswagen Gol 2014  26885 kms
Gol 2014 fue comprado nuevo en agencia. Sus servicios realizados en la misma en los tiempos establecidos. Tiene apeas 26885 kms. la semana pasada en una leve pendiente para subir a la caseta de pago de estacionamiento, el auto estaba en marcha; al avanzar se jaloneó, se apagó y al querer encenderlo no daba marcha. Parpadeó el testigo de aceite. El volante se puso duro. Se echó de reversa para evitar estorbar ya que era salida de un estacionamiento. Minutos despues el auto encendió como si nada Esta semana ya falló dos ocasiones. Una de ella saliendo de una pendiente ya estando en recta, al que… Leer completa
doralejandra001 de México hace 7 años  
DO
6 casos 
Americo de México hace 7 años
Hola buenas tardes tengo el mismo problema con mi gol es 2016 tiene 33000 kilómetros y tienen 3 días así y tarda en encender me indica el servicio d los 33000 y apenas se lo voy hacer tiene q ver algo xq no se le ha hecho el servicio ?
doralejandra001 de México hace 7 años
Los servicios son por tiempo y/o kms lo que ocurra primero y son muy importantes para el auto y para ti como usuario del vehículo. El caso que yo expuse aún no se resuelve
doralejandra001 de México hace 7 años
Hola. Aun no se soluciona. Ya checaron bujías, bobina y nada. Ahora nos dicen que puede ser la bomba de gasolina aunque el auto tiene poco km y siempre tiene tanque lleno...es muy complicado esto
leoflorez de Venezuela hace 7 años
Revisa el tanque de combustible, que no tenga los filtros de la bomba de gasolina y el que va dentro de la bomba sucios o tapados, y si los consigues sucios de inmediato lava el tanque completo, saca toda la gasolina limpia el tanque que no quede ningun residuo o sucio dentro del tanque.

Tambien debes chequear que el tiempo del carro este correcto, asi este de agencia el vehiculo al estirar un poco la correa de tiempo va variando un poco el tiempo de las levas! si es tuyo es de Distribucion debes ver el tiempo de la polea que mueve el distribuidor. Chequea ambas cosas a ver.
Saludos
doralejandra001 de México hace 7 años
Hola! Muchas gracias! Esto de tener auto, no saber mucho del tema, llevarlo al especialista y que este falle pues no está nada padre. Primero dijo que era el catalizador, luego de cambiarlo quedó peor ya que encendia testigos de escape y EPC. Tuve que romper la alcancia y llevarlo a la agencia :s en donde determinaron que la bobina de encendido era la falla y ya quedó mi hermoso!
leoflorez de Venezuela hace 7 años
Hola que bueno que arreglaste tu carrito. Saludos desde Venezuela
doralejandra001 de México hace 7 años
Muchas gracias! Saludos desde México
Paula de Argentina hace 4 años
Hola ya es la segunda vez q conduciendo el vw gol trend 2015 (53mil km) de repente se pone dura la dirección (pudiendo doblarla con muchísimo esfuerzo) y se ponen duros embrague y freno, pudiendo frenarlo sólo con freno de mano... una vez q apago el motor espero un rato y al encenderlo anda bien nuevamente...lo revisaron en agencia oficial y no encontraron falla... hace 3milkm se cambió correas bujías y bomba de agua y se hizo service...el escaneo no arroja falla...alguien puede orientarme respecto de la falla? Gracias.
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Me consume tos el agua y refrigerante

Volkswagen Gol 2001 Gol 1.8 156000 kms
No me calienta el carro pero aparte tengo una vibración en el motor y pierde fuerza al acelerar ayer apague el carro y la presión hiso que dnd va el refrigerante explote y así esta no dura ni 10 minutos con agua que se consume toda
Josua l. de Ecuador hace 8 años  
JO
2 casos 
Pushead de Argentina hace 8 años
Hola, seguramente tengas soplada la tapa de cilindros. Revisa eso y nos cuentas
Juliangonzo de Colombia hace 8 años
Verifica fugas, el mio tenia un problema en la bomba de agua y no se veía pérdida, se cambió y todo solucionado
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Anda en tres cilindros y no acelera SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 gol trend  470000 kms
Hace un mes me viene fallando voy andando lo mas bien y de repente empieza a vibrar y lo apague y no lo pude volver a prender no me acuerdo si prendio la luz epc lo lleve a un mecanico me dijo que era el cuerpo mariposa supuestamente lo reparon y cambio bujias y me dijo probalo
Lo probe 3 dias perfecto y ahora me volvio a fallar y la luz epc no se prende queda en tres cilindros no acelera lo suficiente y sigo andando pega un tiron y vuelve andar lo mas bien
ignacio de Argentina hace 7 años  
IG
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según ignacio)
ottogarage de Argentina hace 7 años
Es la bobina de ignicion. La bobina de las bujias. Anda a alguna casa de afinacin y que la prueben.
Robotren85 de México hace 5 años
Es la bobina de encendido? Yo ya se la cambié y persiste el problema. Es la original.
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Desgaste de llantas delanteras los costados interiores

Volkswagen Gol 2017  61000 kms
Tengo problemas mucho vibra o como puedo alinear, las llantas delanteras se está gastando los lados interiores
Raúl de Perú hace 5 años  
RA
2 respuestas 
Saludos Raúl, primero haga alineación de direccion es posible que estén convergentes (cerrada la trayectoria de los neumáticos) con la alineación se corrige; PERO, también existe la posibilidad que los neumáticos no caigan VERTICALES respecto a la horizontal del piso, es decir tiene que corregir el CAMBER, para esto un mecánico tiene que ACHINAR los huecos del soporte inferior de los amortiguadores en donde entran los pernos, de tal manera que se puedan REGULAR o posicionar verticalmente las ruedas delanteras con relación al piso o carretera, luego en la alineadora podrán dar el ángulo de caída de neumáticos perfecto. Atte.
Pari de Bolivia hace 2 años
Lo a lleve a alineación y corregir balanceo pero al alinear me dijo que la caida ose la las llantas delanteras no están bien horizontales y me dice que la pestaña donde lleva el. Perno del amortiguador se daña si lo alinea. Cual seria la solución para una alineación correcta? Una ayuda por fa es gol sedan
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Ruido trasero del lado del acompañante

Volkswagen Gol 2018 New trend 1.6 1200 kms
Buenas tardes, mi auto es 0Km, pero tiene un ruido en la parte trasera del lado del acompañante en movimiento. Ya lo metí al taller oficial dos veces pero me dicen que son "vibraciones normales", a veces creo que el ruido viene de la tapa del tanque de combustible pero no estoy seguro. ¿Alguna idea?
RAUL de Paraguay hace 5 años  
RA
4 casos 
Carlos de Colombia hace 3 años
Buenas noches...tengo un volkswagen gol trenline. . .2019...tuve ese ruido molesto en la parte trasera...le hice revisar todo y nada que se encontraba el ruido...finalmente y para mi sorpresa alguien me dijo que era la chapa de la puerta...le coloque cinta a los recibidores y solucionado un problema de 2 años...increíble...
RAUL de Paraguay hace 3 años
Muchísimas gracias! En mi caso ya pude comprobar que es el espiral trasero derecho, que en reposo tiene espacio muy limitado, al cabo de unos minutos, la vibración desaparece.
Harold de Chile hace 3 años
Mi gol 2019 tambien suena en la parte trasera cuando le hago un pulverizado se va el ruido por unas 3 semanas pero no es la idea, me di cuenta que al mover los espirales traseros cruge que puedo hacer para que no suena solo tengo 15k
RAUL de Paraguay hace 3 años
A estas alturas ya creo que es un defecto de fábrica...
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Cuando prendo el aire a gas se disparan las revoluciones a 2000

Volkswagen Gol 2004 gol country 1.6 129787 kms
Hola a todos. Aver si alguien me puede ayudar. Tengo un gol country 2004 1. 6 con gas,empezo a fallar a nafta y a gas ,en nafta humo negro en gas,sube revoluciones,entonces,limpie inyectores,cambie bujias,tambien la bomba de agua,q esta haciendo ruidos,y sigue mal a nafta,lo enciendo y las rpm no llegan a 9. 000,sino a 4 o 5 tiembla todo y lo acelero,ok?' bueno,lo ando un rato a nafta y cuando freno,bajan de nuevo. Ok'? lo paso a gas... Suben a 1. 1oo,1.200... Y si `rendo el aire a gas suben a 2. 000 rpm... Estoy yendo de aca para alla con mecanics diferentes nadie la pego,asi q me qeda el paso a paso,o algun sensor,de agua,o q seyo,. ,algo conozco porque miro,pero no soy mecanica,pero por ser mujer me la banco bien,y conozco bastante... Q opinannnnn???saludos!!!... Nancy
vamnan de Argentina hace 11 años  
VA
6 respuestas 
oxido de España hace 11 años
Lo mas seguro sea una toma de aire en el sistema de admision
Hola Nancy, tienes que buscar un PROFESIONAL en mecánica, la mayor parte de propietarios de autos, por ahorrar, buscan mecánicas en las que aparentemente tienen mano de obra mas "barata" y no tienen el CONOCIMIENTO o personal calificado. Esto se convierte en gastos infructuosos y pérdida de tiempo. No te expongas, malos "mecánicos" pueden causar mas daños. NO PAGUES mano de obra si no se ha solucionado la falla, ni repuestos que no son necesarios de sustitución, en muchos talleres te pasan la factura por el APRENDIZAJE o falta de conocimiento de su personal. Exige calidad total.
Prueba el auto antes de pagar, no aceptes pretextos, después de realizado un buen mantenimiento no deben quedar fallas.
Respecto al problema que mencionas te sugiero solicitar AFINAMIENTO COMPLETO DE MOTOR, consiste en:
1) Bujías y cables, revisar o cambiar.
2) Encendido, comprobar el tiempo de salto de chispas en bujías o calibrar.
3) Inyectores remover, limpiar con MÁQUINA ULTRASONIDO, comprobar dosificación de combustible y estado de inyectores.
4) Filtros de aire y combustible, cambiar.
5) Control de sensores por scanner, para determinar posibles fallas o eliminar códigos antiguos.
6) Sensores y cuerpo de aceleración, limpiar o lavar.
7) Sincronismo de distribución, comprobar. ((es revisar que la correa dentada de la distribución esté a PUNTO. ))
8) Batería, limpieza de bornes y control de carga.
9) Niveles de líquidos del motor comprobar y completar.

Cuando vayas hacer el AFINAMIENTO, diles a los mecánicos que te revisen los 9 puntos que te he mencionado, ésto con el fin de que estés segura que te hagan el trabajo completo. Solicita el presupuesto de mano de obra. No podrán decir en ese momento que repuestos serán necesarios sustituir, pero puedes CONTROLAR, que te INFORMEN el precio de cada uno para dar o no tu autorización. Luego de realizado este mantenimiento, el motor quedará como nuevo, todo regulado y deben darte GARANTÍA.
Espero que este informe te sirva. Atentamente:
oxido de España hace 2 años
Hola Santiago Ortiz, yo diría que los consejos que aportas corresponden más a un abogado que a un mecánico, porque solo hablas de derechos y obligaciones, cuando la realidad es que cuando se trata de hacer un trabajo concreto por ejemplo: sustituir neumáticos, tubo de escape, cambio de aceite, por mencionar algunos SI se puede dar presupuesto, pero de una avería NO
boris de Venezuela hace 10 años
Eso es la valvula tps cambiala y se arregla el asunto
VAMNAN de Argentina hace 8 años
Al final era el paso a paso,pero ahora tengo otro problema sino prendo el auto en dos dias se me queda sin bateria y si pasan 4 queda muerto total...que sera la bateria o el alternador??porque una vez q arranca nunca se para solo es cuando esta esos dias sin andar...Nancy
Saludos Nancy Vamnan, el paso a paso es el nombre vulgar del sensor IAC éste sensor junto con el sensor TPS van instalados en el CUERPO de aceleración, la suciedad en el sensor IAC no permite que el motor se mantenga encendido y estable en RALENTÍ a 900 rpm. Por ésta razón sugerí en el literal 6) lavar los sensores del cuerpo de aceleración. Respecto a tu nueva consulta, el alternador no tiene ningún problema, cuando un alternador falla, lo primero que ocurre es que en el tablero de instrumentos se enciende la luz de alarma con el dibujo de la batería, en tu caso es daño de BATERÍA, tiene un período de utilidad entre 3 a 4 años, debe ser cambiada ya que ha perdido la capacidad de almacenar o mantener la carga eléctrica.
Atte.
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Pierde Fuerza cuando Calienta

Volkswagen Gol 2001 4puertas,full,motor1.8 250000 kms
El auto pierde fuerza cuando calienta, el arranca bien bueno tiembla un poco y luego empareja el motor!! despues de aver recorrido como una hora comienza a perder fuerza el motor, como si se frenara la fuerza le llega y se le va hasta que llega un momento que la pierde!!! el sigue andando pero sin fuerza, no se apaga. Lo lleva un mecanico y me dice que es algun inyector que se calienta y deja de funcionar!! es esto posible ?. . . Otro me dice que devo medirle la presión de aceite por que cuando calienta pueda ser q no lubrique bien !!! ya le cambie cables, bujia, distribuidor, rotor, tapa de distribuidor, lo mande a poner en tiempo, filtro de gasolina de aire y limpie los inyectores con ultrasonido
Eduardo Diaz de Venezuela hace 11 años  
ED
2 respuestas 
oscar de Perú hace 11 años
Seria bueno que verifiques la presion de combustible de la bomba electrica y revisar tambien el funcionamiento del embrague
angel de México hace 11 años
Igual ami me pasalo mismo elscaner no detecta la fakla ya le hice la afiacion mayor resolvistes tu problema
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Es un carting

Volkswagen Gol 2001
EL GOL es un carting, duro como una roca, tiembla por todos lados, si motor es muy ruidoso, las suspenciones se rompen 1 vez por año, la terminacion de los materiales es malisima calidad, nunca dejor de hacer ruidos en su interior todos los plasticos, el tren delantero al igual que las suspenciones hay qeu repararlo 1 vez por año. Sinceramente yo no entiendo como el auto mas vendido es de tan mala calidad. Nunca se compren uno
usuario anónimo de Argentina hace 18 años
1 respuesta 
Paparullo de España hace 10 años
Que el material del Gol es de 4ta, nadie lo duda, pero convegaìs lo que se paga por el vehìculo. Si quieren una cosa mejor, suban de gama dentro de la lìnea Volkswagen y encontraran cosas mejores. O si no comprèìs un MB. BMW o un Audi y sabarn lo que es un auto...
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AYUDAAAAAAAA me anda en tres cilindros y no encuentro la falla

Volkswagen Gol 2014 Gol trend 5 puertas pack 1 67000 kms
El auto me falla anda en tres cilindros vibra y me prende La luz EPC y La de un motorcito. Le hice cambio de bobina bujías y cable xq se había quemado hace unos meses La bobina y ahora me vuelve a fallar pero más leve. Un mecanico lo conecto y me salto q era una bujía y un cable pero los cambié y sigue fallando otro mecánico me dijo q un inyector no funciona xq lo saca y lo coloca y no hay ningún cambio en cambio con los otros sii...
Ayudaaaaaaaa no entiendo nada
India skay de Argentina hace 7 años  
IN
13 casos 
Rafa de Colombia hace 7 años
Si le metes a la mecánica sencilla puedes chequear lo siguiente: Con el carro encendido retira el cable de la bujía del pistón que no te este trabajando para confirmar si hay o no chispa, de no tener chispa revisa la resistencia de ese cable, debe ser igual a los demás cables, si esta bien la resistencia chequea la taba de distribución en caso que tu carro sea con distribuidor ya que no especificas se encuentre en buen estado el carbón correspondiente a ese piston, en caso de existir chispa debes chequear como te dijo el mecanico el inyector que no esta trabajando, desmontalo y mandale hacer mantenimiento, antes de desmontarlo revisa su resistencia con un tester, debe estar entre los 14 y 16 ohm. En el banco de prueba te dirán si el inyector tiene reparación o debes sustituirlo
juan de Argentina hace 7 años
Hola buenas tardes señor tengo problemas con un cable de bujia no me llega chispa desde la tapa de bujia a que se debe o como puedo solucionarlo espero su respuesta desde ya muchas gracias...
Rafa de Colombia hace 7 años
Probastec ambiando el cable?
Juanita de Argentina hace 7 años
Hola! Qué marca de bobina pusiste? Leí en otras entradas del foro que con bobina marca Bosch se soluciona el problema. A mí me pasa lo mismo y voy a probar con esa marca, a ver si se arregla.
Pablo de Argentina hace 4 años
Ami me pasa lo mismos me anda en tres cilindros los cable bujías y bobina andan bien el inyector anda bien tambien marca baja compresión el 1er cilindro el mecanico me dijo q puede ser las valvula no selle bien que puede ser el botador de la valvula de escape que se alla trabado o dañado y no deje cerrar bien la valvula ¿PODRA SER ESO O NO ?
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Se prende el ícono EPC y a veces se queda prendido un buen rato. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2018  48880 kms
Al encender el motor se prende la luz EPC por un segundo y luego se apaga. Alguna vez se mantiene prendida por un buen rato, luego se apaga. Alguna vez, estando prendida, hice la prueba de apagar el motor y al volver a prender ya la luz no apareció. Alguna vez he sentido como una disritmia en el sonido del motor y una vibración de todo el auto, como cuando los motores antiguos "se ahogaban". En esos momentos la fuerza disminuye notoriamente. Luego desaparece la vibración y el funcionamiento se normaliza.
L. Fernando Camacho R. de Bolivia hace 3 meses  
L.
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según L. Fernando Camacho R.)
Saludos, nadie en Opinautos le puede decir con certeza cual es el daño exacto , pero por su relato un mecánico especialista en vehículos Volkswagen debe comprobar que los bornes de la bateria estén limpios, ajustados y la carga eléctrica no sea menor a 12,5 voltios ya que una batería vieja no podrá mantener la carga correcta y puede originar falla de trabajo de sensores o elementos eléctricos y en consecuencia el funcionamiento errático del motor ; el técnico comprobará el correcto funcionamiento de bujías, sus cables, bobina, sensores MAP y el de OXÍGENO, no exista obstrucción en el sistema PCV y que los empaques existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision y la tapa de cilindros no esten rotos o deteriorados permitiendo el ingreso de aire adicional NO DESEADO.
Atte.
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Me falla a gnc SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 5 puertas motor1,6 150000 kms
Hola que tal tengo un gol trend 1.6 2010 me vibra y se quiere apagar esta como achanchado le mande a regular el gas cambie las bujias cables bobina de encendido hasta la tapa mande hacer xq me quemaba una bujia le pusieron la computadora y no Salta ninguna falla. Hace poco le hice cambio de aros
Gaby93 de Argentina hace 4 años  
GA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Gaby93)
Saludos Gabi, hacer funcionar un motor a gnc tiene consecuencias negativas, este combustible deja un hollín grasoso y ensucia sensores y elementos del motor que obligan a realizar mantenimiento frecuente e incluso pueden hacer que los anillos de pistón se queden pegados en sus canales, lo peor que la gente puede hacer el la adaptación del sistema para utilizar gnc, esto sin duda acortar a la vida útil de su motor y requerirá realizar gastos frecuentes en mecánicos, esto le significará mayor gasto de dinero que lo ahorrado en gasolina. Si su motor no funciona bien pese a que han realizado los trabajos que describe, es porque el mecánico que realizó la reparación cometió errores, busque un experto o especialista en motores VWagen para que examine que este bien calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir, que la correa dentada que regula los tiempos haya sido bien instalada y bien sincronizado este sistema ; además, cualquier aprendiz de mecánica sabe que de nada servirá hacer uso de un scanner u obtener un diagnóstico si en su vehículo no se ha ENCENDIDO la alerta luminosa en el tablero de instrumentos CHECK ENGINE o EPC, para que un scanner DETECTE daños o códigos de falla almacenados en la memoria del computador es requisito indispensable se haya encendido la alarma del tablero, el mecánico que instale un scanner sin que se haya encendido la alerta mencionada, es ignorante o deshonesto. Si Ud esta pidiendo asesoría por este medio es porque su mecánico no tiene la capacidad o conocimiento para realizar el mantenimiento o solucionar fallas de su vehículo, en mecánica NO existe falla o daño que no pueda ser solucionado, todo depende del profesionalismo de quien realiza el mantenimiento preventivo o correctivo. Cambie de mecánicos. Atte.
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Falla cada vez que cargo gasolina gol2007

Volkswagen Gol 2007 trendenline 157000 kms
Cada vez que le lleno el tanque al siguiente dia al encenderlo el motor tiembla como si solo trabajaran 3 cilindros y la valvula iac se le escucha un ruidito interno ademas q sube y baja las revoluciones y como a los tres dias se le qita sola la falla y queda perfecto; y cuando le cargo gasolina de nuevo se repite la historia ya e echo la prueba en distintas estaciones de servicio y en todas es igual ya le limpie los inyectores y cambie microfiltros y nada ayuda por favor
cand de Venezuela hace 11 años  
CA
2 respuestas 
Hola Cand, olvidate del asunto de que falla cuando lo cargas de gasolina, es coincidencia, puede estar tapado el cánister, trata de limpiar. No es normal que exista el ruido en la válvula IAC, lávala y si continúa el ruido está a punto de dañarse, solicita a un mecánico que te presten una de prueba ya que la tuya está dañada y tendrías que cambiar. Atentamente:
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Prueba haciendo limpiar las cañerías por donde circula el combustible, puede que tenga algún tipo de obstrucción en ellas. Que lo hagan con un compresor a una presión adecuada y obviamente desconectando las cañerías que van a los inyectores. Suerte!
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Tengo un problema que me tiene loco

Volkswagen Gol 2000 4 puertas 1.6 nafta 206000 kms
Falla al moderar tiembla como loco cambie cables bagias distribuidor rotor en el escáner no salta falla alguna supuestamente podría tener una válvula de escape quemada en el cilindro 3 pero el mecánico comprobó la compresión y están todos los cilindros iguales no se que podrá ser agradezco información.
Jaime de Uruguay hace 5 años  
JA
9 respuestas 
Saludos, COMPRUEBE la bobina, en el caso de falla compre una BOSH cuya especificación adecuada para su motor es la de la foto; haga limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores. Compruebe los cables eléctricos y conector del inyector del cilindro 3.
Atte
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Jaime de Uruguay hace 5 años
Ya le comenté al electricista y va probar haber que pasa gracias por ahora.
Jaime de Uruguay hace 5 años
Usted sabe que la bobina no es podría ser otra cosa?
Saludos Jaime, en mi taller se presentan muchos casos de vehículos relativamente nuevos con la falla de bobina, ocasionando el apagón repentino y peligroso del motor. Otra posibilidad de falla que puede ocasionar el apagón cuando el motor está en plena aceleración sería daño de tipo térmico en la bomba de combustible o en el sensor CKP que capta la rotación del cigüeñal y que permite se produzca el salto de chispa en las bujías, el daño térmico permite que la bobina o sensor CKP trabajen bien MIENTRAS están fríos sus contactos eléctricos internos, pero por el daño mencionado, estos contactos adquieren una temperatura muy alta que CORTA, o restringe el flujo eléctrico, razón por la que se apaga el motor, una vez transcurridos varios segundos los contactos se contraen cerrando nuevamente el circuito, razón por la que al dar arranque, el motor vuelve a funcionar como si nada ocurriera, hasta que se repite la falla de manera CÍCLICA; pero son raras las veces que se presenta este tipo de daño en los elementos mencionados, por lo que sugiero y estoy seguro que el daño es en su bobina. Atte.
Saludos, sí su motor el 1.6cc las bobinas originales son de pésima calidad, muchos son los casos de vehículos que ingresan a mi taller, precisamente con problemas del APAGÓN repentino y peligroso del motor en plena aceleración ¿cómo determinó el mecánico o electricista que la bobina no es la causa del apagón de su motor? la única manera de comprobar el estado se la bobina es mediante equipos o un banco de pruebas, Ud puede hacer que comprueben la bobina en un laboratorio de electrónica automotriz o en una Facultad de Ingeniería Electrónica.
Atte.
Jaime de Uruguay hace 5 años
Es que el auto no se apaga modera desparejo como en tres cilindros y con el cilindro 3 es aparentemente el que tengo problemas la bobina no es porque se le colocó una bosch y nada sigue igual pareciera que nadie le da con lo que tiene unos dicen que puede ser problemas de válvulas o la junta que puede estar por quemarse yo que se...
Saludos Jaime, en mecánica no existe daño que no pueda ser solucionado, todo depende del conocimiento o preparación del mecánico, por esta razón el mecánico tiene que ser un buen profesional y técnico en VWagen, los que le atendieron no saben en donde están parados o están más perdidos que gaviota en Bolivia,

Un buen técnico comprobará que los repuestos que Ud ha cambiado sean de buena calidad y no tengan defecto de fabrica, debe estar seguro y comprobar el correcto funcionamiento de bujías, sus cables, la bobina debe ser de la marca y mismo código de la fotografía que subí, y debe comprobar en máquina que estén bien los inyectores, si lo mencionado esta bien, el técnico medirá la COMPRESIÓN ; si la compresión es IGUAL en los 4 cilindros, es AVISO que están BIEN las válvulas y su sistema de DISTRIBUCIÓN, si la compresión fuera DIFERENTE o menor en uno de los cilindros, será AVISO que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha SALTADO o fue mal instalada, significa que esté sistema o motor están fuera de PUNTO, en este caso el problema se soluciona solo SINCRONIZANDO correctamente la distribucion.

La compresión diferente también es AVISO que una válvula está dañada o quemada, y si su motor se RECALENTÓ en algún instante NO DUDE que el empaque o JUNTA de culata (cabezote, tapa de cilindros o cámara) está soplada o quemada y aunque su motor no contamine el agua con el aceite, podría permitir que exista comunicación NO DESEADA entre cilindros, esto significa que la compresión de un cilindro se pase o se filtre al adyacente, ocasionando inestabilidad de RALENTÍ, cabeceó o sacudidas y falta de potencia del motor, lo mismo ocurre si hubo una falta de lubricación y dañó una leva del árbol de levas, en este caso la solución es determinar el origen de la deficiente lubricación, corregir el problema y cambiar el árbol de levas; otra posibilidad del inconveniente es que un tanque o propulsor este averiado.
Todo lo mencionado se puede COMPROBAR solo MIDIENDO la compresión. En el caso de daño o remordimiento en una válvula del cilindro 3 o quema de la JUNTA de culata o de compresión, no hay más remedio que DESMONTAR la culata y sea inspeccionada en una rectificadora. Atte.
Jaime de Uruguay hace 5 años
Pero si la compresión de los cilindros es igual al chequearlo tendría que ser algo eléctrico tal vez? No de problemas de válvulas y junta es lo que me dice el mecánico que es una injusticia desarmar estando bien la compresión de los cuatro...
Jaime de Uruguay hace 5 años
Es que supuestamente la compresión en los cuatro cilindros es igual que podría ser una válvula quemada o la junta a punto de cortarse pero me dicen que no que tendría que ser algo eléctrico porque prende bien pero al instante al desacelerar y quedar moderando queda fallando en 3 cilindros y siempre falla el cilindro tres por más que se roten los inyectores o se coloque uno nuevo pareciera que fuera una broma de mal gusto nadie le da con la tecla ya no se que hacer ni a quien acudir
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Encendio indicador EPC

Volkswagen Gol 2009 5 puertas trend pack 1 148256 kms
Estaba en la casa de mis padres y cuando lo arranque prendio y no se apago mas la luz EPC del tablero hice 50 km y lo unico que percibi cuando llegue a casa es que vibra al regular.
Tork de Argentina hace 10 años  
TO
3 respuestas 
jorge de Argentina hace 10 años
Destella la luz amarilla del tablero y comienza a fallar en su andar, para cuando quire o cuando la luz queda encendida continuamente.
Tork de Argentina hace 10 años
La luz EPC del tablero quedo prendida pero el auto anda normalmente, no se acelera o desacelera, arranca normal. A no ser por la luz no hay mayores inconvenientes
Miguel sanchez de Argentina hace 10 años
A mi me paso lo mismo , resulto ser que se había quemado un foco del stop, lo cambie y listo...suerte
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Mi gol no arranca en frio

Volkswagen Gol 2004 4 puertas 140000 kms
Mi auto gol le cuesta arrancar en frio a veces arranca a la decima vez, y cuando arranca se tiembla el carro hasta que se empareja y avces me bota agua por el tubo de escape le e cambiado todos los sensores, el sensor de minima, pila de la bomba de gasolina, limpieza de inyectores, filtro de gasolina, le e cambiado bujias, por favor ayudarme.
fidel de Perú hace 11 años  
FI
1 caso 
Hola Fidel, Chequearon sincronismo de la distribución y su correa dentada? Avísanos. Atentamente:
cucho de Chile hace 11 años
Tenía la misma falla en mi gol 2005. Le cambié el rotor y tapa del distribuidor y el problema se me acabó
Noldor de Argentina hace 11 años
Hola Fidel, yo tengo un Gol 1.0 modelo 1999. Yo no podía arrancarlo en frío. Era imposible. Si el auto estaba un rato al sol arrancaba sin problemas (literal). Ejemplo: a la mañana no lo arrancaba... y si le daba el sol durante la mañana, entonces al mediodía arrancaba perfecto. Lo llevé al mecánico, y después de muchas vueltas le acertó. Según me dijo... ¨le cambiamos el sensor de temperatura de la rampa de inyección¨. Y me lo arreglaron. Ahora arranca en frío lo más bien.
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Kit de croche lo monte nuevo y zapatea

Volkswagen Gol 2007  3600000 kms
Buenas noches monte kit croche nuevo y el carro me zapatera en la primera velocidad y retroceso vibra mucho me dice el mecánico q tengo q cambiar el volante del croche me pueden ayudar el volante lo ma de a rectificar y nada
Luis de Venezuela hace 3 años  
LU
1 respuesta 
Saludos Luis, siempre recomiendo a todos los participantes en Opinautos que deleguen el mantenimiento de sus vehículos a mecánicos profesionales y especialistas en las marcas de sus autos, de lo contrario los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar fallas u ocasionando otras mayores.

El conjunto embrague de su vehículo causa VIBRACION (sacude) por ERROR del mecánico en el proceso de armar, es responsabilidad absoluta y una mala práctica de su mecánico en el proceso de UNIR la caja de cambios con el motor ; lo que sucede en su auto es que el DISCO nuevo de embrague se TORCIÓ, su rotación es excéntrica o bamboleante porque el mecánico en el momento de montar la caja, introdujo su eje motriz en el centro o piñón del disco de embrague y NO SOSTUVO la caja hasta que se UNA con el motor, es decir, dejo suspendido el peso de la caja permitiendo que el eje motriz haga PALANCA en el piñón central o manzana del disco, consecuentemente el disco se torció y luego de armar todo y probar el auto en carretera, cuando gira el disco bambolea, rota excéntrico y por esto causa trepidación o sacudidas en los momentos de inicio de avance o salida del auto, haciéndose más fuertes estas sacudidas o vibraciones en cuestas ; las vibraciones NADA tiene que ver con daño del volante motor, su mecánico miente o es ignorante al decir que es por daño del volante.

Lamentablemente una vez torcido o deformado el disco queda dañado, debe volver a desmontar la caja para cambiar otra vez el disco ; su mecánico es inexperto y Ud se expone a que vuelva a cometer error y dañar otra vez el nuevo disco, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que realice correctamente la sustitución del disco, de lo contrario si no lo reemplaza pronto, puede romper sus resortes y terminará rayando el plato (crapodina) y el volante motor.

El procedimiento correcto es que el mecánico debía CENTRAR perfectamente el disco y alinearlo con el centro de la crapodina al ajustar sus pernos en el volante, una vez instalado el conlunto embrague , debía levantar la caja y sostener su peso hasta que se una o quede pegada al motor sin permitir que el eje motriz haga palanca y tuerza el centro del disco con el peso de la caja ; ésta es la razón por la que en BUENOS talleres se realiza la adquisición de gatos hidráulicos que sostienen la caja facilitando la unión de la misma con el motor y sin que el mecánico tenga que realizar mucho esfuerzo soportando el peso de la caja y EVITAR el daño del disco.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Inestabilidad en las revoluciones, corcoveo en el motor,

Volkswagen Gol 2005 4 puerta, 1.8 130000 kms
Espero de su ayuda. Tengo un gol 1.8 2005. Y presenta una falla en la estabilidad de las revoluciones, suben y bajan cuando esta en reposo,se apaga el motor cuando recorto a al pararme y pisar el croche, el motor vibra , cuando ando en una cola y empieza avanzar corcovea,cuando lo exijo y llega entre 3000 y 4000 rpm, se ahoga, cambie bujias nuevas y aun presenta la falla
oscar de Venezuela hace 10 años  
OS
2 respuestas 
jochydan30 de Argentina hace 10 años
A mi me pasa con el dublin 1.6 2002, ya una vez me paso y le cambiaron una sensor de temperatura que se rompe facil, revisalo
luis gonzalez de Venezuela hace 10 años
Buenas yo también tenia esa falla hace tiempo y era el sensor tps lo reemplace y listo
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Disminución de potencia, no acelera

Volkswagen Gol 2012 Trend pack III 58000 kms
Hola, En ruta quise pasar un camión, lo acelere viniendo a 100 lo lleve a 120 y en el momento q estoy rebasando el motor perdió potencia y empezó al titilar la luz indicadora de emisiones del sistema de escape (OBD) reduje la velocidad al 90 y el indicador se apgo conduje así por 20 minutos al encender el aire acondicionado volvió a hacer lo mismo inmediatamente apague el aire y el indicador se volvió a apagar. Me aconsejaron medir la batería lo hice y me dijeron que la tenia q cambiar antes de cambiarla fui a consultar un mecánico y dijo que la no es un ploblema de la batería X q el auto arra… Leer completa
Marco77 de Argentina hace 7 años  
MA
15 casos 
Lucho de Argentina hace 7 años
Yo tengo el mismo problema y voy a cambiar las bujias...
Sergio de Argentina hace 7 años
Yo tengo el mismo problema y no le encuentran la solución... pero para mí es la bomba de nafta.
Lucho de Argentina hace 7 años
Sergio, hoy cambié las bujias y seguió el problema. Así que voy a probar con la bobina de encendido y cambiando los cables. Mañana te digo que era al final
Nico de Argentina hace 7 años
Tengo un trend 2012 con un problema similar. El auto no tiene potencia y aún no lo hice revisar. Encontraste la solución? Por lo que estuve viendo en internet la bobina suele fallar.
raul de Argentina hace 7 años
Si la bobina yo con el mismo problema con 35000 Km y de paso cambie bujias lo aconsejable seria cambiar los cables
Lucho de Argentina hace 7 años
Si lo más seguro es que sea la bobina y los cables. Lo mio al final era la ecu de gnc que mandaba mal la señal. Me salió 5000 pesos argentinos, una bronca pero bueno jaja. La bobina les conviene colocar Bosch, acá en Rosario está alrededor de 3500 pesos.
daniel de Argentina hace 7 años
Si te sirve de ayuda porque si lo llevas al mecanico seguro te quiere cambiar la bomba de nafta, la mayoria de los vehiculos nuevos presentan un filtro de combustible por fuera del tanque que esta sellado y no puedes ver su estado debes cambiarlo si o si, por otro lado casi todas las bombas vienen con una malla que filtra en combustible que absorbe del tanque, aunque el mecanico te mida la presion de la bomba en frio y su valor puede estar dentro de lo normal o en caliente puede suceder lo mismo estar dentro de los valores aeptables el problema radica en velocidad - Todas las bombas en caliente pierden un poco de presion pero cuando a esto le sumas velocidad... la bomba no suministra el combustible suficiente para alimentar los inyectores no porque la bomba pierda presion sino porque que la malla filtrante de las bomba que vienen por separado (para cambiarse) esta tapada con incrustaciones de la propia nafta que consumimos y por consiguiente la absorción de combustible es menor porque impide una buena aspiración. - Si entedes un poco del tema podes sacar la bomba , limpiar la malla o cambiarla sale dos mangos y no pagas una bomba nueva y mano de obra cosa que nunca podras verla si no te animas a desarmarla. -
Lucho de Argentina hace 7 años
Hola Daniel. ¿Y como se podría ver para cambiar la malla? Yo quiero cambiarla pero no quiero pagar un mecanico
daniel de Argentina hace 7 años
Lucho...lo mas importante es animarse primero busca en internet como sacar la bomba de tu auto...antes de desarmar algo que no conoces tomate todas las precauciones posibles si podes que alguien te filme mientras la desmontas mejor...sino antes de cada paso una o dos fotos asi tenes una referencia por si te lleva mucho tiempo...pero ya veras que una vez afuera el resto va rapidisimo normalmente la bomba esta dentro del tanque debajo del asiento trasero...evita todo lo que pueda ser que produsca chispas o algo similar ya que cuando destapes habra vapores combustibles...un consejo trata de desarmar con la menor cantidad de nafta en el tanque. Lo primero es diferenciar cual es la manguera de alimentacion inyectores y la de retorno al tanque podes identificarla pegandole una cinta...es el primer paso. Luego desconecta las mangueras tene un trapo a mano por que de la manguera a los inyectores va salir un poco de combustible ya que en la manguera todavia existe presion. Debajo de la tapa del tanque esta la bomba en una especie de olla tene la precaucion de no tirar muy fuerte hacia arriba porque hay cables y mangueras que deberas desconectar...ver video de como sacae la bomba...una vez que la tengas afuera en la base de la olla o en la base de la bomba donde esta el chupador tenes la malla. Una vez afuera limpia la. Malla xin lo mas simple agua jabon o detergente y un cepillo de dientes viejo...las originales. Son de plastico...las de. Reposicion son genericas de tela una merda... bueno ojala te haya ayudado...recorda orden y paciencia paso a paso...nada de ponerse nervioso y romper algo que despues tengamos que ir indefectiblemente al taller. Tomate tu tiempo te vas ahorrar varios pesos y vas a aprender algo nuevo...suerte y dale para adelante sin miedo que todo va salir bien y me olvidaba ya que tenes el tanque abierto no te olvides de limpiar la base donde va la olla es ahi donde se junta toda la basura del combustible.
Lucho de Argentina hace 7 años
Gracias geniooo. Sos un crack
Rick de Brasil hace 7 años
Hola, tengo el mismo problema, te funciono limpiar el filtro de la bomba??
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Parece q anda en tres cilindro

Volkswagen Gol 2011 gol trend  50 kms
La falla fue q se me encendio en el tablero la luz q como imagen tiene un motor y en ese monto el auto empezó a fallar pareciera como estuviera andando en tres cilindro me vibraba todo el auto q puede ser
buchi de Argentina hace 8 años  
BU
4 casos 
Saludos Buchi, es necesario comprobar el estado de las bujías y especialmente sus CABLES, si no se encuentra falla en lo mencionado, hacer limpieza del cuerpo de aceleración y sensor MAP. Si persistiera la falla hay que comprobar el estado de la CORREA dentada de distribución. Atte.
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Tengo Varios Problemas Ayudaaa!!!

Volkswagen Gol 2007 Motor 1.8 86900 kms
Hola buenas amigos tengo varios problemas con mi vw gol 1.8 modelo 2007 y son los siguientes: 1) es que cuando acelero mas de 90 km el volante empieza a vibrar y da miedo levantar mas de esa velocidad y quiero mas que puede ser?? 2) cuando el carro esta quieto pero prendido el en ralenti tiene unos vacios como si se fuera apagar pero no se apaga y vibra mucho que puede srr?? 3) ya no tiene potencia le cuesta un poco coger velocidad que pueder ser?? 4) en colombia cuando cargo gasolina con 20.000 pesos equivalen a dos galones y pedaso y la brujula marcaba un poquito abajo del 1/2, me duraba mas… Leer completa
Kmiilogiil de Colombia hace 9 años  
KM
5 respuestas 
Carlos A de Colombia hace 9 años
Camilo, buen día en que ciudad se encuentra? Ya que en cuanto al tema de consumo valdría la pena hacerle un escaneo, la vibración puede estar pasando por mal balanceo en las llantas.
Carlos A de Colombia hace 9 años
Adicionalmente tiene un problema de embrague que debiera de revisar un mecánico, si es Bogotá yo podría sugerir sugerir un par de buenos talleres a los que yo acudo con mi carro con absoluta seguridad.
Kmiilogiil de Colombia hace 9 años
Carlos A estoy en bogota
Carlos A de Colombia hace 9 años
Hola Camilo yo tengo un gol 2001 impecable que no lo cambiaría por nada, lo llevó a Carwagen calle67 # 27A - 32 o Tecnigolf carrera bis # 66-18 se los sugiero, además en ese sector hay decenas de talleres especializados Volkswagen. Suerte.
Carlos A de Colombia hace 9 años
Tecnigolf, carrera 27 bis # 66-18
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No se q tiene.

Volkswagen Gol 2011 Gol trend 1.6  84500 kms
Ayer cuando arranque el auto senti una vibracion hace unos dias me aparece epc en el tablero a la tarde cuando quise salir con el auto empezo con una vibracion y perdía fuerza. Llame al mecanico hoy y lo llevaron me dijo q era la bujía y un ruleman de la pata de motor lado izquierdo. Lo retire y a las dos cuadras empezó nuevamente con el problema y en el tablero el epc. Q puede ser?
Dani de Argentina hace 9 años  
DA
1 caso 
Niko de Argentina hace 9 años
Hola dani... las pata del motor no tienen rulemanes (son pedazos de goma q absorben las vibraciones). Lo de las bujias puede ser, tambien pueden ser los inyectores, cables de bujias o mismo la bateria q sea vieja. EPC (electronic power control) tiene relacion con el acelerador/ cuerpo de mariposa. Tendrias q llevarlo a escanear. Saludos
Adriana de Argentina hace 8 años
Pedi que te limpien el cuerpo mariposa a mi me lo solucionaron
miguel de Argentina hace 7 años
Pase por una loma de burro y se corrio el motor hacia la derecha que otra cosa se puede haber roto porque me dijeron que era la pata del motor , pero quiero saber que otras consecuencia puede tener
paty de México hace 6 años
A mi me pasaba lo mismo y eran los cables de las bujias
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Humea azulado y pierde fuerza en arranques

Volkswagen Gol 2007 Gol 2007 1.8 200000 kms
Hola a todos como estan, te. Go un problemita con mi gol 2007, el siguiente es que en las manana humea azulado como que tiembla pero despues de que calienta bien el carro (30min) deja de humear claro si acelero a mas de 3000 rpm humea. Que debo hacer
Jard29 de Venezuela hace 8 años  
JA
6 casos 
José de Argentina hace 8 años
Hla tengo problemas con mi gol 2003
En las mañana cuando lo enciendo tira humo blanco y falla, tironea , dentro de 15 m. Después anda de lo más bien,,lo ase una vez al día...si me pueden ayudar muchas gracias.
geardo A de Argentina hace 7 años
Hola el motor nesta nuvo hace dos dias esta en marcha pero cuando calenta y lo paso de 2.500 rpm humea es normal. Saludos.
Roberto de Ecuador hace 4 años
Buenas tardes tengo un Volkswagen gol 2002 en las mañanas al encender tiembla y comienza a echar humo azul después de un minuto se pone normal a que se debe
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Cable de alto se dañan frecuentemente

Volkswagen Gol 2005 MOTOR 1000 CC 9100 kms
Tengo un VW gol plus 1000cc modelo 2005, en 2 años le cambiado 3 veces la instalacion de alta, use marca Bosh y por por ultimo le compre las originales de VW,. . . Agradezco si saben cual es el problema, ademas de esto el carro se le hizo pruebe de vacio y el resultado fue malo, tambien tiembla el motor cuando esta quieto y deja de tembrar cuando acelero
Gracias
Richard Araque de Colombia hace 8 años  
RI
1 caso 
Saludos Richard, no se comprende lo que quieres decir ni la falla que presenta tu motor, ¿ a qué te refieres o le llamas cable de alto? ¿Qué repuesto compraste original de VW?
Richard Araque de Colombia hace 8 años
Saludos Santiago, son los cable de alta o instalacion de alta de un VW gol, estos van conectados con las bujía y la bobina, se me estan dañando, ya los he cambiado 3 veces en 2 años, por lo general se empizan a dañar uno por uno y cuando reviso los cables, estan rotos por algun lado y empieza a chispear, los compre de marca bosch y ya los he cambiado 2 veces y luego los compre en la volkwagen directamente y ya me dañaron 2 cables

Hhttp://www.repuestosvolkswagen.com/tienda/img/p/9/8/6/986-thickbox_default.jpg
Hola Richard, ok comprendo, lamentablemente a varios países de América del sur llegaron cables defectuosos procedentes del Brasil o cables de Taiwán que son vendidos en cualquier establecimiento de repuestos como cables originales para Volkswagen, pero son una verdadera calamidad, tienen la apariencia de los originales pero no duran, es necesario que los cables sean comprados en CONCESIONARIO o representación directa de VW, que indudablemente resultan más costosos por su mejor calidad y debes solicitar el cambio en sus talleres para que te garanticen y guardar la factura. Cabe informar que antes de cambiar los cables se debe hacer un control de carga del ALTERNADOR, cuando existe falla en su REGULADOR de corriente, puede enviar mucha electricidad o sobrecargar y dañar bobina, cables y batería. Como mantenimiento normal cuando se cambian los cables también se deben cambiar al mismo tiempo las bujías y bobina si tiene mucho tiempo de uso, un scanner puede detectar el elemento defectuoso. Atte.
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Se enciende en tablero EPC y check engine

Volkswagen Gol 2016  202000 kms
Arranca bien de repente se enciende el EPC y checo engine lo escanearon y da el código 06424 y 04949,cuando sucede la falla, el motor tiembla y en ocasiónes se apaga a alguien le ah pasado esa falla?
Fausto de México hace 7 años  
FA
9 casos 
Daniel Chávez de México hace 3 años
Me pasa lo mismo, solucionaste el problema amigo??
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Falla cuando calienta

Volkswagen Gol 2004 power 178000 kms
Buenas noches... tengo un problema con mi gol 2004 el auto ala manana arranca sin problemas regula mui bien... cuando calienta un poco empieza a a bajar y subir las revoluciones como si lo estuviera acelerando... apartir de ahi el auto andando se apaga de una como si fuera q se qda siin corriente cuando lo quiero volver a arrancar nadaa se muere... espero un 30 segundos y vuelve a prender y cuando lo acelelo falla y tira explosiones tanto a a nafta como a gas... y de ahi no qda regulando y se apaga o tiembla todo. Cambia cables de bujias paso a paso limpie inyectores rotor metales lo mande a al electricista y nadie le encuentra nada! ya no se que hacer tiene tdo nuevo
cristian de Argentina hace 10 años  
CR
7 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Cristian parecería que fueran los botadores o las válvulas de admisión ya que te lo hace en caliente, tendrías que controlarlo por un mecánico. Saludos
Paulo de Argentina hace 10 años
Fíjate que puede ser el sensor de temperatura del block, muchos no lo tienen en cuenta a ese componente !!!
alber09 de Argentina hace 10 añosContactar profesional
Tendrias que hacer revisar la bobina ,me toco solucionar varios problemas de ese tipo ,muchas veces sucedia que llevaba a una casa de repuesto a revisar la bobina y me daba que esta bien ,pero lo que sucedia era que cuando me la revisaban la bobina estaba fria y me daba bien hasta que compre mi propio equipo ,y arrancando y dandole aire caliente con una pistola se apagaba al instante ,y al colocarle el equipo para probar bobinas ahi si me daba el error,ojala te sirva
daniel de Argentina hace 9 años
Hoola para mi es tu captor, a mi tambien me paso asi cambie bobina cambie cables me fije si recalentaba nada y nadie supo solucionarme, despues de leer mucho, y probar sin cesar, respuestos lo ultimo que quedo cambiar fue el captor, y termino mi problema
matias de Argentina hace 9 años
Hola Daniel perdon que sea tan ingenuo pero que es el captor xq yo tengo el mismo problema con mi gol?
alber09 de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Tu problema puede ser el sensor de temperatura( COMO TE LO SUGIRIO PAULO) de agua el gol generalmente tiene un sensor para el reloj del tablero y otro que le entrega la señal a la Ecu hacelo escanear y verifica que la temperatura que lea sea la correcta quizas no funciona ,y le entrega la señal de tener el agua fria cuando en realidad esta subiendo la temperatura ,Y LA SEÑAL QUE DEBERIA ENTREGAR ES OTRA ,SALUDOS.
Haroldspeed2014@gmail de Argentina hace 5 años
Disculpa donde queda en el voyage o gol el sensor de temperatura que manda la señal ala aguja del tablero... X que e buscado por todas partes y solo ubico el que esta bajo de la bobina pero ese es el del electro no el de la aguja de temperatura te agradezco si me. Puedes orientar
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2da y 4ta con probemas

Volkswagen Gol 2009  150000 kms
Sucede que al meter 2da o 4ta velocidad no se hace el cambio y tengo que pasar directamente a 3ra o 5ta. SI entra el cambio (Me refiero a que la palanca si hace su recorrido normal, no se traba, ni se atora, y mi pie tiene el embrague hasta adentro) pero no se engarzan estas velocidadades y solo se acelera el carro al pisar el acelerador, por lo que tengo que cambiar a la siguiente velocidad. Ya lo lleve con mi mecanico y desafortunadamente cuando el lo maneja no replica la falla, lo que me pone a pensar si no estoy haciendo algo mal, pero llevo mas de un año manejando el auto (Tiempo suficie… Leer completa
Alberto de México hace 7 años  
AL
3 casos 
Gilga de México hace 7 años
Tienes que pisar el pedal del embrague hasta que llegue al piso del carro. A los de baja estatura les suele suceder. Adelanta el asiento para que puedas meter el pedal hasta el fondo. Siempre.
Alberto de México hace 7 años
No compadre, si asi fuera tambien tendria el problema con el resto de las velocidades, creeme que no es por estatura o forma de meter los cambios...Aunque ya me dijo el mecanico que no es la transmision, debe ser alguno de los cables exteriores y es lo que anda revisando...
Alberto de México hace 7 años
Pues de esta situacion y despues de haber probado el carro varias veces, llegamos a la conclusion que lo que esta fallando es el cable de los cambios.
No es la transmision ni es el embrague. La falla es intermitente, pues hay veces que la segunda no falla y hay veces que entra la palanca pero no engarza la velocidad. Seguire informando.
Fredy de Argentina hace 7 años
A mi no me entra la segunda osea pongo primera y cuando quiero pasar a segunda No entra entonces lo paso a tercera directamente
Alberto de México hace 7 años
Hola Fredy, si prendes el carro en segunda, este avanza? O sea, desde punto muerto, metes segunda, prendes el auto y avanzas?
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Problema en tren delantero volkswagen gol 2019

Volkswagen Gol 2019 confortline  41000 kms
Hola buenas tengo un problema con mi volkswagen gol debido a que cuando lo alinee , debido a que a los 100 km vibra demasiado ,me dijeron que tengo que cambiar el tren de delantero de este debido a que este tiene juego. Me gustaría saber si alguien tenido el mismo problema
matias1098 de Chile hace 3 años  
MA
2 respuestas 
Saludos Matías, no es normal lo que le han informado, el tren delantero está conformado por varias piezas como rótulas, bujes, rulemanes, amortiguadores, mesas de suspensión, puente delantero inferior, barra estabilizadora, masa o pivote, ejes, semieje, llantas y neumáticos ; la sustitución de un tren delantero completo costaría MUCHO dinero y no es necesario ya que en el caso de existir daño en uno o algunos de los elementos mencionados se puede sustituir sólo los AVERIADOS como CONSECUENCIA de caídas, impactos fuertes en obstáculos o baches de las vías, o por un choque fuerte del vehículo ; el costo de la sustitución de solo las partes afectadas será significativamente menor y se podría solucionar el problema con un reducido presupuesto, así que dudo del conocimiento u honestidad del mecánico que le haya sugerido cambiar TODO el sistema de suspensión delantera ; busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que mediante PROCEDIMIENTOS ORDENADOS de comprobación determine con certeza y sustituya o ajuste el elemento o repuesto flojo o dañado que ocasiona el desajuste o vibracion anormal de la suspensión.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
matias1098 de Chile hace 3 años
Muchas gracias por su respuesta.
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No sé que tiene

Volkswagen Gol 1986 2 puertas  200000 kms
El auto prende lo más bien pero cuando voy en ruta o lo dejo moderando empieza como a vibrar el motor como que hiciera aire y sale como un humo celeste y a veces anda lo más bien
Ana sosa de Uruguay hace 4 años  
AN
2 respuestas 
Saludos Ana, con su explicación es imposible determinar cuál es el daño, pero la salida de humo azul o celeste significa que su motor quema o consume aceite. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que determine exactamente qué trabajos debe realizar y su respectiva proforma. Atte.
Ana sosa de Uruguay hace 3 años
Buenas noches ya resolví muchas gracias
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Mi vw gol enciende luz en forma de bateria y falla

Volkswagen Gol 2007 1.8 135000 kms
Buenos dias amigos, tengo un VW Gol 1.8 2007 fabricado en Brasil con 135000Km. Desde hace unos dias presenta una falla en la marcha similar a la de bujías o cables, tiembla un poco y pierde potencia, con la diferencia de que ahora me pierde mucha potencia en baja velocidad, hace como si fuera a apagarse y enciende la luz roja en forma de batería, lo apago y luego cuesta para encender y a veces hasta debo esperar un par de minutos. En subidas no me responde y debo tomar impulso para lograr subir. Alguien puede ayudarme?
rjlr14 de Venezuela hace 7 años  
RJ
2 respuestas 
anumeda de Venezuela hace 7 años
Al bajar mucho las RPM te prende la luz de la batería porque el alternador no esta girando lo suficiente como para mandar carga, empieza por lo sencillo, revisa el tiempo al carro, con una lampara para ello mide que este el 9 Grados entre 810 y 890 Rpm. Luego de ello mide presión de combustible desde la bomba y presión de combustible desde el regulador de gasolina que va en la punta de la flauta, al igual que puedes sacar un inyector y ver el estado del mismo, esos son los primeros pasos para descartar falla de suministro de gasolina, luego de esto te queda revisar admisión de aire y chispa
rjlr14 de Venezuela hace 7 años
Muchas gracias! Comenzare entonces por chequear el tiempo. En caso de que fuese una falla eléctrica esta podría venir de donde?
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Ruido a Lata abajo del auto

Volkswagen Gol 2009 4 puertas, 1.6 80000 kms
Hola les comento que días después de llevarlo a la VTV comencé a escuchar ruidos extraños (como a lata, abajo del auto, cerca de la rueda delantera derecha) cuando voy a una velocidad promedio de 40 km por caminos desparejo, a pesar de este molesto ruido el auto se comporta excelente, no vibra, no modifico el andar...

Que puede ser
Ariel de Argentina hace 9 años  
AR
1 caso 
Saludos, en los frenos delanteros existen unos seguros llamados "balatas" o sujetadores de pastillas, sirven para ANULAR el juego existente entre las pastillas, mordazas y los discos de freno, sirven para que las pastillas no queden flojas o golpeando contra los discos al rodar por caminos irregulares y no produzcan ruidos de flojera o cliqueteos, si se dobló o si en una revisión o cambio de pastillas se olvidaron de poner la balata, se producirá el molesto ruido. Sugiero acudir al establecimiento donde realizaron el mantenimiento para que corrijan el error. Atte.
Beluu de Argentina hace 8 años
Hola a mi me paso lo. Mismo peri con la rueda de atrás de la parte derecha. Yo.no habia pasado la 1 prueba de la vtv entonces lo lleve arreglar los frenos de la rueda trasera xq era ese el problema xq no había pasado la vtv. Cuestión q al otro dia de hacer la vtv m empieza hacer ese ruido a lata en la parte trasera en la rueda... tngo un gol 2000 q puede ser ????
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Encendido el Check Engine

Volkswagen Gol 2011 TrendLine A/C 86000 kms
Mezclé gasolina de 87 octanos con flexfuel (etanol) de 103 octanos, la primera vez sólo agregué 19 litros de flexfuel contra 35 de 87 octanos, la segunda vez mezclé 32 litros de etanol con 30 litros de 87 octanos, aunque el vehículo anda mucho mejor que cuándo sólo usaba de 87 octanos (menos vibración, mejor aceleración, salio excelente en la prueba de emanación de gases), para la segunda vez que hice la mezcla encendió el check engine. Alguien me puede decir a que se debe?
Santiago Borja de México hace 7 años  
SA
1 caso 
Saludos Santiago, ¿Qué estás haciendo? ¿Cual es el objeto de mezclar los combustibles? ¿No será acaso que mediante las mezclas, estas buscando que le motor funcione mejor porque está fallando? ¿Has revisado si el sistema de DISTRIBUCIÓN está bien sincronizado? Cuando falla éste sistema en el motor no se realizan buenas combustiones, consecuentemente el vehículo NO podrá aprobar los exámenes de opacidad y tampoco podrá desarrollar todo su potencial. Al parecer con las mezclas de combustible estás tratando que el desempeño del motor sea mejor en vez de reparar o corregir el problema que causa esa ineficiencia. Como en tu artículo no mencionas las razones por las que realizas las mezclas de combustible, explicaré lo siguiente:

El uso del combustible ADECUADO para un motor debe ser RESPETADO por el usuario o conductor del vehículo según las especificaciones técnicas del constructor del motor, no se debe usar cualquier combustible y no es de libre elección como tú lo has hecho, por ésta razón me permito informarte que el uso del combustible de bajo o mediano OCTANO en un motor que REQUIERE de ALTO octano, causará DAÑO o desgaste prematuro en sus piezas internas, el octano bajo causa el peligroso CASCABELEO (aunque no lo escuches o lo sientas) que puede ser imperceptible o inadvertido por el conductor; El cascabeleo produce un RUIDO anormal que se manifiesta cuando se realizan aceleraciones rápidas o cuando se exige potencia al motor, y es producido por las DETONACIONES del combustible que pueden destrozar piezas ; El cascabeleo es un aviso que existe la TENDENCIA del cigüeñal a girar en sentido contrario a su rotación habitual, causando fuertes VIBRACIONES que dañan los pistones, sus anillos, bielas, cojinetes de bancada y cigüeñal, las vibraciones son originadas por las DETONACIONES del combustible que EXPLOTA al ser inyectado y sometido a la alta compresión del motor; Lo NORMAL es que el combustible sea INFLAMADO progresivamente en el interior de las cámaras de combustión, ésta inflamación debe ser progresiva pero muy rápida para que la fuerza EXPANSIVA de los gases IMPULSEN los pistones originando la fuerza MOTRIZ, el combustible debe ser inflamado en el momento OPORTUNO en el llamado "ciclo de explosión", y el INICIO de su inflamación la debe realizar el salto de la chispa en las bujías; Si el combustible utilizado es de BAJO octano, se incendiará el momento de ser COMPRIMIDO, es decir SIN que salte la chispa en las bujías y sin esperar el tiempo oportuno, en éstas circunstancias el motor trabaja desordenadamente causando la DETONACIÓN del combustible que equivalen a dar un martillazo en las cabezas de los pistones y todas las piezas en movimiento, es decir no se produce la fuerza EXPANSIVA de los gases y el IMPULSO en los pistones, por lo tanto se REDUCE su ELASTICIDAD, IMPULSO y POTENCIA.

La causa por la que se encendió en el tablero de instrumentos de tu auto, la alarma CHECK ENGINE es precisamente porque las vibraciones anormales fueron CAPTADAS por el KNOCK SENSOR (sensor de golpeteo del motor) y la alarma te está AVISANDO que las combustiones no son normales, son DETONANTES y DESTRUCTIVAS.

La selección del combustible apropiado para tú motor fue cuidadosamente estudiada y analizada por los constructores del motor, representó miles de horas invertidas en pruebas, la selección DEPENDE de la FORMA de construcción de la cámara (tapa de cilindros, culata o cabezote) la dimensión de las válvulas, la capacidad de disipación o evacuación del calor almacenado en la CULATA y cilindros del motor, los rangos de COMPRESIÓN, las aleaciones de los metales, diseño y forma de las cabezas de los pistones y muchos factores adicionales.

El OCTANAJE del combustible, es la mezcla de aditivos que le dan más RESISTENCIA AL AUTOENCENDIDO por la elevada compresión; Por lo explicado siempre debes usar gasolina SUPER.
La mayor parte de personas, por desconocimiento y error piensan que el combustible que posee mayor octano, le da mayor fuerza o potencia a cualquier motor, y creen que el octanaje elevado significa mayor capacidad explosiva o inflamable que un combustible de BAJO octano, ésta creencia es FALSA y errada, el uso del combustible de alto octano NO aporta en un ápice con mayor potencia al motor, PERO lo importante es COMPRENDER que el uso de combustible de bajo octano cuando el motor requiere ALTO octano, no permitirá que funcione bien y no desarrollará toda su potencia; el uso del combustible super en un motor que NO requiere alto octano, no le proporcionará más fuerza ni mejor rendimiento en absoluto, simplemente será un gasto infructuoso.

Espero que con lo explicado comprendas el daño que le estás causando al motor y utilices el combustible adecuado. Cuando hayas llenado el tanque con gasolina de alto octano, para apagar la alarma del CHECK ENGINE requerirás del uso de scanner, y si ésta alarma vuelve a encenderse es aviso que debes revisar bujías, sus cables, bobina y sincronismo del sistema de DISTRIBUCIÓN. Atte.
laetrocio de México hace 7 años
Hola tengo un Bora Style Active 2006 2.5, y leyendo tu respuesta veo que mi auto hace algo parecido a lo que mencionas como MATILLAZO, al acelerar de primera a segunda el auto es como si pateara el motor ( no se como explicarlo ) uso gasolina premium, tiene encendido el CHECK, la unica manera que no haga eso es acelerando despacio y q la caja haga los cambios correrspondientes, pero, por ejemplo en un alto al cambiar a verde con trafico acelero para avanzar mas rapido y hace ese golpeteo, ya lo escanearon y "segun" no arroja nada el escaner, como puedo explicarle a alguien que es lo que el auto tiene, que debo cambiarle para que deje de hacer eso, agradeceria tu respuesta
Saludos Leatrocio, lcon tu explicacion de la falla de tu motor ; No tengo claro cual es el problema o la falla. Hablas de @ n golpe como martillazo en el momento de iniciar movimiento o desplazamiento del auto, es posible que una BASE SOPORTANTE del motor o de la caja de cambios este desprendido o roto su bloque de goma, permitiendo que el motor se DESPLACE o se mueva de su posicion en los momentor de acelerar o picar. Solicita a un mecanico que revise las bases o soportes del motor y de la caja.
También se puede escuchar como un martillazo cuando una TRICETA o PUNTA HOMOCINETICA tiene daño o rotura, haciendo el golazo en el momento de partida del vehículo. Comprenderás que cuando se tratan de ruidos, es necesario que busques un mecanico y hagas con él un recorrido de prueba para que escuche el ruido, yo o quien traté de ayudarte el golpe o sonido sólo lo puedo imaginar y no sé con certeza qué lo produce o su origen.
Es nesesario conocer y saber diferencar el término o lo que significa el CASCABELEO, es un ruido anormal que aparece dentro del motor justo en los momentos de inicio del desplazamiento del auto o en los momentos que se acelera al motor, suele sonar cuando el motor DESMAYA en una cuesta o subida, O cuando se le exige potencia al motor, este ruido se presenta cuando el combustible es de BAJO OCTANO o cuando en el interior de las cámaras de combustión se ha acumulado carbonilla que queda en estado incandescente, en este caso hay que comprobar llenando el tanque de combustible de alto pctano o descarbonizar, sacando la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara). Atte.
laetrocio de México hace 7 años
Ok entiendo mira intentare explicarte lo que hace, cuando el vehiculo empieza el movimiento al acelerar y q la caja (automatica) haga los cambios de primera a segunda y de segunda a tercera has de cuenta que se las brinca como si la caja brincara de primera a tercera, y el auto umm no se es como si brincara o se tironea me explico?
No hace ningun tipo de ruido anormal
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Se me apaga solo.

Volkswagen Gol 2006 gol confort 110000 kms
Buenos días, amigo tengo un volkswagen gol confort 2006 1.8 (Venezuela), yo enciendo mi vehículo y después de cierto tiempo prendido comienza a bajar el mínimo y el vehículo tiembla y luego se apaga. Ya cambie la bomba de la gasolina, las bujías y sigue con el problema. No se que hacer. Pero si lo dejo reposar un tiempo me vuelve a encender y al rato se vuelve apagar.
dikson gil de Venezuela hace 10 años  
DI
2 respuestas 
el guaro de Venezuela hace 10 años
Tengo la misma falla en mi gol 2008 soy de Venezuela ya resolviste?
dikson gil de Venezuela hace 10 años
Si ya resolvi. Es el sensor de cigueñal. El que esta al lado de la destribucion.
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Catalizador

Volkswagen Gol 2015 4 PUERTAS  54000 kms
Hola hola
Tengo problemas con mi gol de reprente e asienta muy feo y comienza a vibrarle ya se le prendieron dos fotos el de eps y el de catalizador, ya se llevo a mecanicos diferntes pero no queda
PAMS de México hace 7 años  
PA
11 casos 
escalante de México hace 6 años
La falla es todo el tiempo o solo debes en cuando
Maria de Argentina hace 5 años
Hola. Mi auto gol se le enciendio la luz de eps cuando ibamos viajando en la ruta y cambie el auto a nafta porque asi no me tironeaba. A q se debe el problema?
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Ruido en la transmisión

Volkswagen Gol 2003 1.8 comfotline staton 18000 kms
Hola amigos, tengo un problema con mi VW Gol station 1.8 del 2003, la transmisión funciona bien, las marchas pasan sin problemas y hay potencia cuando acelero, el problema surge cuando pongo 4ta y 5ta, hace un ruido metálico y una vibración que se siente levemente en el acelerador cuando lo presiono. Además me di cuenta que se calienta la palanca de cambios y toda la zona central del panel donde va la transmisión. Espero que no sea algo muy grave pero de seguro no es algo bueno. Espero sus comentarios. Saludos.
LupoFontana de Chile hace 9 años  
LU
2 casos 
ticha de Argentina hace 8 años
Es casi el mismo problema solo ruido y No detecto otro inconveniente
Mauricio de Colombia hace 9 meses
Amigo yo tengo el mismo problema, si lo pudiste solucionar
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Encendio la luz del motor

Volkswagen Gol 2013 3 puertas 62200 kms
El motor vibra mucho,parece motor gasolero el sonido, perdió fuerza,la luz del motor encendió aviso de problemas.
javi de Argentina hace 7 años  
JA
3 respuestas 
Carlin de Argentina hace 7 años
Lo mas rápido y sencillo es escanearlo, si sos de la zona oeste del Gran Bs. As. Te puedo ayudar, tengo escaner
javi de Argentina hace 7 años
Se escaneo y se limpio inyectores y cambio de bujias y cable de bujias. Quedo de diez!
Carlin de Argentina hace 7 años
Muchas gracias por indicar la solución.
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Problema electrico o no se que

Volkswagen Gol 2005 5 puertas comfort 98000 kms
Tengo un Gol 2005 con 98.000 km. Cuando ando en velocidad 5ta marcha y voy recortando hasta llegar a 1era marcha el carro se me apaga, no sucede siempre pero de 10 veces me pasan 3. A veces esperando un semaforo se me apaga solo. Las luces de adelante titilan como si hubises falta de energia incluso la de adentro del carro. Cuando esta caliente tiembla. Ya lo he mandado a revisar la bateria y esta bien, los cables de la bujia y del distribuidor son nuevos, como tambien la tapa y el rotor. En conclusion no se que puede ser. Agradezco sus ayudas.
Pepe de Venezuela hace 11 años  
PE
1 respuesta 
ominus de Venezuela hace 11 años
SOLUCION: quiero compartir con ustedes la experiencia y pesadilla vivida con este problema, el carro se me apagaba a cada rato o de vez en cuando. Lo lleve al taller especializado para su escaneo y reparacion y no encontraron nada, le cambie la bobina de ignicion, cheque la bomba de gasolina y la presion, cambien los cables de las bujias, tapa del distribuidor y rotor. Aun con todos estos cambios el carro se me seguia apagando, la bateria estaba bien. EL PROBLEMA lo encontro un mecanico de 2da por asi decirlo. Fue que la bobina estaba funcionando bien y mandaba corriente atravez del cable, el fallo era la bobina captadora o hall que estaba defectuoso y no recibia bien la corriente, ocasionando que se me apagara en cualquier lugar, jaloneando el motor e incluso bajando las revoluciones del carro. Compre el repuesto, me costo 2000 bs y listo. El carro quedo perfecto.
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Se apaga y sigue rodando

Volkswagen Gol 2015 4 puertas, motor 1.6  45000 kms
Lo que sucede fue desde hace mas o menos dos meses presenta una falla de que el carro se apagaba repentinamente y después de unos minutos prendía normal y seguía, habían días que no molestaba, realice la sincronizan y el vehículo seguía igual, verificando la bomba de gasolina no tenia la presión correcta , es de aclarar que el vehículo cuando se iba a pagar empezaba a vibrar y a jalonear hasta que se apagaba, cambie la pila de la bomba de gasolina y el resultado fue mejor, el vehículo prendía bien y no molestaba. Pasado maso menos tres días en ruta el vehículo se apago, pero de una forma difer… Leer completa
stiven90 de Colombia hace 7 años  
ST
9 respuestas 
luis de Colombia hace 7 años
Ese mismo problema tenia mi carro, y es el transformador de arranque se lo cambie y dejo de presentar esa falla.
stiven90 de Colombia hace 7 años
Ese trasformador de arranque es la misma bobina de encendido? y que valor mas o menos tiene
Saludos Stiven, es un auto muy nuevo como para que tenga el problema mencionado, pero a veces elementos electrónicos pueden fallar; Según el país de ensamble y año de fabricación, en los Gol puede venir instalado el sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal o en vez de éste el sensor CMP ubicado sobre la tapa válvulas, cualquiera de los dos sensores tienen la misma función que es la de captar la rotación de un eje (cigüeñal o árbol de levas) para que se produzca la INDUCCIÓN en la bobina y el salto de la chispa en las bujías.
Existe la posibilidad que el sensor CMP o CKP, o la bomba de combustible tengan daño TÉRMICO, este tipo de daño permite que el elemento electrónico afectado, funcione bien mientras está FRÍO, pero conforme trabaja y por la falla mencionada, su conexión interna electrónica alcanza una temperatura anormal y crítica que repentinamente CORTA su conductividad suspendiendo el flujo eléctrico que permite su funcionamiento, consecuentemente se produce el APAGÓN del motor, transcurridos breves segundos su conexión interna se enfría, cerrando su circuito interno y reanudando el flujo eléctrico, razón por la que al dar arranque, el motor vuelve a encender sin dificultad y como si nada ocurriera hasta que se vuelve a repetir el ciclo de esta falla.

El daño térmico no es captado por el computador del auto, razón por la que no se enciende CHECK ENGINE, ni tampoco es detectado por el scanner, por lo que resulta difícil localizar su falla. La manera más rápida de determinar o comprobar cual de los dos elementos (sensor o bomba de combustible) tiene la falla térmica, es instalando el medidor de presión de combustible, con ésta herramienta instalada en el auto, recorrer varios kilómetros hasta que se produzca el apagón del motor, cuando la bomba de combustible está bien, su presión jamás debe bajar de 35 libras (PSI) y en el instante en el que el motor falle si se ve que la presión disminuye, entonces el daño está en la bomba y deberá ser sustituida, si la presión NO baja, entonces el causante del apagón es el sensor CKP o CMP, es decir el que venga instalado en tu motor.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
stiven90 de Colombia hace 7 años
Hay forma de saber donde consigo el sensor ckp o cmp ya que ha sido complicado encontrarlo, en el siete de agosto en unos lados no lo tienen y en otros le muestran de diferentes formas pero en si nadie le vende a uno el que es seguro
Steven, en los autos que fueron fabricados desde el año 2.014 en adelante, se deben instalar sólo repuestos electrónicos originales o Bosh, son los únicos que tienen las resistencias o capacidAdes electrónicas que funcionarán bien y no serán rechazados por el computador, si se instalan repuestos alternos que no tienen la misma capacidad electrónica no funcionan bien.
stiven90 de Colombia hace 7 años
Si pero el problema es que aparte del concesionario no encuentro donde mas distribuyen este repuesto
stiven90 de Colombia hace 6 años
Ya le cambie dos veces la bomba de gasolina, la segunda casi toda competa de la referencia pero el carro se sigue apagando luego de 15 minutos aproximadamente es un apagón muy programado por lo que la ultima vez que se me apago revise la caja de fusibles y habían tres relays muy calientes mirando la referencia son los relay 644 y 645 que son los de posición y estos funcionan encendiendo las luces traseras cuando se frena, el tercer stop, el desempañador térmico de la luna trasera y el limpiaparabrisas de la luna trasera, al verificar no tengo ningún foco fundido ni nada, puede ser un sobrecalentamiento de la linea de cables eléctricos o un corto circuito?
Saludos Stiven90, antes de cambiar la bomba de combustible se debía comprobar si tenía daño, de lo contrario se hace un gasto infructuoso sin solucionar nada, sugiero comprobar los elementos mencionados en mi primera respuesta.

Respecto a los relés de las luces es normal que se calienten por su trabajo normal y si hubiera un cortocircuito en ESTOS relés, JAMÁS deberían causar el APAGÓN del motor ya que en el vehículo existen conjuntos de cables eléctricos o circuitos DIFERENTES, es decir unos sirven para luces y faros externos, otros para las instalaciones del arranque, alternador, bobina o sistema de inducción, otros para luces o alarmas y funcionamiento del tablero de instrumentos, otro grupo de cables es el llamado ARNÉS que sirve estrictamente para la instalación de la computadora, sensores, bomba de combustible y derivaciones que también conectan con el sistema de inducción, otro para el sistema del limpia parabrisas y otro grupo para accesorios, es decir cada grupo de cables tiene instalaciones diferentes e Independientes, por lo tanto y en teoría cuando existe un cortocircuito en los limpia parabrisas NO debería ocasionar el apagón del motor a no ser que el cortocircuito COMPROMETA o haya quemado cables de ramales o grupos diferentes y que afecten a los del sistema eléctrico del motor.

En su caso de nada sirve que nos explique o describa los relés que supone se recalientan anormalmente, porque sin poder comprobar no podemos ayudarle o decir la localización exacta del cortocircuito, es decir la gente que le sugiera una posible solución estaría adivinando.

Por lo explicado, es necesario que un electricista revise el cortocircuito que causa la CAÍDA o disminución de voltaje GENERAL que es lo único que sí podría apagar el motor.

Cabe informar que a veces en elementos electrónicos o eléctricos como el CAPTADOR (ubicado dentro del distribuidor) o CMP instalado en vehículos modernos a partir del año 2.009 (ubicado en la tapa de válvulas), en la bomba de combustible y en la bobina suele presentarse DAÑO de tipo TÉRMICO , es decir, mientras uno de los elementos mencionados está FRÍO puede trabajar con normalidad, PERO cuando tienen daño térmico, sus circuitos eléctricos o electrónicos internos se recalientan ANORMALMENTE alcanzando una temperatura muy alta que CORTA o interrumpe repentinamente la corriente, ocasionando el apagón del motor, luego de transcurridos breves segundos la temperatura disminuye REANUDADO el paso de corriente en cualquiera de los elementos mencionados que vuelven a funcionar con normalidad como si nada ocurriera, es por esta razón que al apagarse el motor y al volver a dar arranque puede encender sin problema PERO repitiéndose el APAGÓN del motor de manera CÍCLICA.

En este caso para descubrir o DETERMINAR cual es la pieza que falla, un mecánico o electricista PROFESIONAL o especialista de la marca del VEHÍCULO, tiene que realizar PROCEDIMIENTOS y pruebas diferentes de CONTROL y sustituir la pieza dañada.
Atte.
Golbert de Perú hace 6 años
Buenas estimado tengo el mismo problema con los relés se calientan mucho y suena como un click y el mínimo del carro baja...mi carro se cascabeles y se apaga ya cambie los cables de la bujías...funcionó bien por unos días pero de ahí me salió epc y cascabelea después se apaga...lo enciendo y cascabelea prende el epc...lo vuelvo a apagar y no sale epc y todo está correcto pero después en carretera vuelve el problema...no se si sera la bobina...como dato mi carro el dual GLP...gracias ahí envío las fotos de los relay...
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Bajas revoluciones al encender y con ventilador o luces funcionando

Volkswagen Gol 1999 G3 4 puertas 167000 kms
Buenas noches compañeros, tengo un gol G3 del 99.
Cuando enciendo necesito acelerarlo por dos minutos para que las revoluciones suban y no se apague, después tiene que calentar al menos 10 minutos hasta establecerse en 1000 rpm.
Sin embargo si enciendo las luces o se activa el ventilador del radiador las revoluciones caen demasiado casi en 600 rpm y el auto empieza a vibrar. Por favor agradecería su apoyo con la experiencia que tienen. Gracias.
OctavioS de Perú hace 2 años  
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4 casos 
Albertito de Argentina hace 2 años
Quisiera me guíen para encontrar la solución a este problema que por lo que veo ya se empieza transformar en un defecto de diseño del gol, agradezco me puedan ayudar !!!!
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Cuerpo de aceleracion

Volkswagen Gol 2014 4 puertas 1.6 240000 kms
Hola que tal mi gol 2014 presenta la falla solo en frío cambie cuerpo de aceleración dejo de acerlo después de un mes volvió hacer lo mismo lo enciendo y empieza a vibrar y enciende epc aveces se logra estabilizar otras no ya cambié bobina y cables en marca beru pero me dicen qué e salen mal
Peter de México hace 3 años  
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1 respuesta 
Saludos Peter, las bujías Beru son pésimas, presentan falla, yo compré por cajas para venderlas en mi taller y las tuve que devolver al representante distrubuidor. Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que cambie las bujías, Compruebe el estado de los cables y bobina ; esto por haber instalado las bujías Beru ya que su falla pueden ocasionar daño a los cables y bobina.
El problema de dificultad de encender su motor puede ser originado por falta de limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES, uno de ellos no cierra bien su punta permitiendo que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO y dificultad para que encienda su motor ; sustituya el bulbo que sensa la temperatura del refrigerante y cuyo nombre técnico es ECT ; y compruebe que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; comprobará el correcto funcionamiento de sensores MAP y el de OXÍGENO. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte
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Ruido en la puerta del conductor.

Volkswagen Gol 1997 AB9 1.8 MI 110000 kms
Hola, compré hace pocos días un VW Gol 1.8 MI de 1997 con 110.000km. EL auto está perfecto, solo tuve que cambiarle el kit del embrague y la correa de distribución. Era de una señora mayor que sólo lo usaba para andar por la ciudad. Hace unos días comenzó a hacer un ruido muy molesto, una vibración cuándo vas andando. Hoy quise desarmar el panel de la puerta y me encontré con que es complicado hacerlo sin saber. Es por eso que les pido por favor que si alguno sabe cómo desarmarlo, me comente o me pase un link. Se los agradecería muchísimo. De no ser así, les agradecería una dirección, teléfono o link de algún buen chapista de Capital Federal para llevarlo y me solucionen el problema. Muchas gracias y saludos para todos!
samwise de Argentina hace 10 años  
SA
1 respuesta 
Leandro de Argentina hace 10 años
Hola! Mira yo tengo un 1.0 modelo 99, hace poco le saque los paneles. Fijate que en la parte inferior del panel lleva 3 tornillos philips, se los sacas. Luego saca la manija del levanta vidrio, y fijate que el apoyabrazo tambien lo podes sacar, ese esta a presión. Revisa bien si tu modelo tiene algun tornillo mas por ahí, pero no creo. Una vez que le sacaste todo, tenes que sacar el panel a fuerza, porque lleva unas trabitas de plastico, que si se te rompen me parece que se compran por dos monedas. Yo lo saque y no se me rompio ninguna por suerte! Espero que te sirva de ayuda!!
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Falla en Cambios

Volkswagen Gol 2011 G5 trend  230000 kms
Hola hice un viaje de 3000
Kms y comenzó a hacer un ruido q resultarían ser los rulemanes de la caja de cambios q fueron cambiados ( el resto estaba impecable me dijo el mecánico ) quedó bien pero al poquito tiempo empezó a fallar la 3ra( salta y no calza ) y ahora en cuarta vibra y se mueve la palanca pero no se descalza , según el Mecanico dice q saco la caja y no le da con el problema , estoy indignada xq los cambios estaban impecables , ni un juego de nada en la palanca , eran una seda , que podría haber pasado cuando el saco la caja y desarmo para hacer el cambio de rulemanes ?
Patricia de Uruguay hace un año  
PA
2 respuestas 
Saludos, ud debía delegar el mantenimiento de su auto a un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero con malos resultados de reparación; el salto de la 3ra marcha o que no engarce los cambios con suavidad es por desgaste de la HORQUILLA y PIÑÓN CORREDIZO PORTA SINCRONIZADORES que sirve o comanda el trabajo de tercera y cuarta marchas , es decir, el mecánico por su inexperiencia no detectó el desgaste en estos repuestos mencionados y debía sustituir cuando desarmo la caja.
Respecto a la vibración que ud menciona, es debido a que el inexperto realizó un mal procedimiento de montaje,, acople e instalación de la caja de cambios con el motor causando daño, torcedura o excentricidad en el DISCO DE EMBRAGUE, este daño se produjo porque el mecánico no SOSTUVO EL PESO de la caja de cambios cuando su piñón motriz ingresó en el centro del disco de embrague y cuando montaba o unía la caja al motor, consecuentemente el peso suspendido de la caja y sin ser soportado o sostenido por el mecánico y falta de experiencia torció, deformo el disco de embrague y obviamente como rota o gira excéntrico , produce la vibración o sacudidas anormales que antes no tuvo su vehículo.
El mecánico inexperto es responsable del daño del disco de embrague por error de trabajo y esto le obligará a tener que cambiar el KIT de embrague compuesto por el PLATO, DISCO y RULEMÁN.

Recomiendo que busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que sustituya los repuestos mencionados y realice un buen trabajo de reparación y ensamble de la caja.
Atte.
Patricia de Uruguay hace un año
Muchas gracias x repuesta , fue muy útil para mi , saludos
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Hace mucho ruido al arrancar el electroventilador

Volkswagen Gol 1998 3 puertas base 1.6 163000 kms
Hace mucho ruido cuando arranca el electro y vibra mucho. Lo que vi que tiene una paleta quebrada será por eso que hace ruido?
Nano de Argentina hace 4 años  
NA
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Aparte de la paleta , tenes que engrasar los bujes, del eje del electro, saludos
Nano de Argentina hace 4 años
Hola leo!!! Muchas gracias por tu ayuda voy a probar haciéndolo así abrazos...
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El Motor encendido y sin acelerarlo, tiembla mucho

Volkswagen Gol 1995 3 puertas 12 kms
Cuando enciendo el vehículo y lo dejo sin acelerar produce una vibración excesiva
Elkin de Colombia hace 4 años  
EL
2 respuestas 
Saludos Elkin, la falla vibracion o mal funcionamiento del motor sin que estabilice el RALENTI puede ser causado por UNA de VARIAS posibilidades de falla; una de ellas puede ser por suciedad o falla en la válvula IAC que es la que controla el paso de aire para estabilizar el ralenti ; otra, puede tratarse de suciedad en el cuerpo de aceleración, o filtros obstruidos o incluso si los INYECTORES están SUCIOS no cierran bien su punta, esto permitiría que el combustible GOTEE en el interior de las cámaras de combustión causando AHOGO del motor e incluso dificultad para encender ; cabe informar que la vida útil del bulbo de temperatura del refrigerante y cuyo nombre técnico es ECT es de 50.000 km de recorrido, la falla de este bulbo NO permite que la computadora pueda ADMINISTRAR el trabajo correcto de los inyectores y si el suyo tiene falla puede causar ahogo o escasez de combustible alterando las revoluciones del RALENTI ; Lo mismo puede ocurrir si un inexperto cambió la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN y si no la instaló correctamente dejando fuera de PUNTO este sistema o motor.
Cualquier falla de las mencionadas le obligaría a mantener pisando el acelerador para evitar que el motor se apague; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que revise y determine con certeza, cual de los elementos o sistemas mencionados es el causante de falla. Atte
Elkin de Colombia hace 4 años
Hola Santiago, disculpa, no ví la respuesta
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Ruido en los vidrios puerta delantera gol trend

Volkswagen Gol 2012 5 puertas 141000 kms
Buenas!! compre un gol trend 2012 5 puertas. Cuando voy en calles que no son lisas se siente como que vibran los vidrios de las puertas delanteras, y cuando cierro la puerta parecieran estar flojos, alguno sabe alguna solucion? muchas gracias
anselmo de Argentina hace 4 años  
AN
2 casos 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Cambia los burletes de goma, se van arruinando por el tiempo, aparte que impide que entre agua de lluvia, saludos
anselmo de Argentina hace 4 años
Gracias por el comentario pero están nuevos... cambie los remaches de la máquina del levantavidrio y puse goma espuma al plástico y se soluciono
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El encendido ´por las mañanas tiembla y se ahoga y huele a gas cruda

Volkswagen Gol 2012 4 puertas austero motor 1.6 linea treilaine 250000 kms
Batallo al encenderlo cuando esta frio se ahoga y huele a gasolina cruda y el motor vibra demasiado ya que lo corro un rato se calienta lo apago unos 5 minutos y lo enciendo funciona bien pero nada mas se enfria y presenta el mismo problema
Ernesto Loredo Velazquez de México hace 7 años  
ER
2 casos 
Rafa de Colombia hace 7 años
Por lo que comentar parece ser el sensor o bulbo de temperatura. He leído que ese sensor no arroja falla en la ECU cuando esta malo, reemplazalo y prueba.
Ernesto Loredo Velazquez de México hace 7 años
Muchas Gracias Rafa Checare ese detalle
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Ruidos Varios , Revoluciones del motor , caja de cambio etc.

Volkswagen Gol 2006 3 puerta 1.6 nafta 60000 kms
Hola buenos dias , necesitaria ayuda sobre unas consultas sobre mi gol power 2006 , lo pretendo llevar al mecanico estos dias pero queria hacer una pre consulta para comparar con lo que me dice el mecanico. 1) al apretar el freno hace un ruido claclack un ruido seco como si golpea y en la rueda de atras ( creo que del lado del conductor) se eschucha el golpe tambien. 2) el auto a 100km por hora me revoluciona a casi 3mil revoluciones , no creo que sea normal ya que es 1.6 tendria que levantar mas velocidad. 3) al andar por calles empedradas o que tengan bachas y pasar se escucha una vibracion… Leer completa
Federico de Argentina hace 8 años  
FE
1 caso 
Franco de Argentina hace 8 años
Yo también tengo un gol,cuando freno hace el mismo ruido horrible,ya le hice varias cosas pero lo sigue haciendo.
guillermo de México hace 8 años
Tengo un Gol Sedan Sport 2009 y comenzó a tener problemas con las revoluciones de la siguiente forma(se le cambio el switch del pedal del clutch y nada las revoluciones siguen dando lata). Meto 1a y al hacer el cambio a la subsecuente,el tacometro se queda pegado y se suben las revoluciones hasta casi 3000 rpm; lo 2o que hace es que se empezó a apagar sin motivo alguno haciendo lo siguiente,vas en marcha y se siente que ya no acelera y se apaga,poco después como a los 7/10 minutos vuelve a encender. Ya se escaneo mas de 2 veces y no arroja ningún código (le cambie el alternador,la bomba de gasolina,la bobina) y sigue haciendo lo mismo. Que consejo me pueden dar,mucho agradeceré sus comentarios. Gracias
adavid de Colombia hace 8 años
Buen día amigo, yo tengo un gol 1.8, se me presento un problema igual, pero no se si sea lo mismo pero cambie una cosas y nada el problema se presenta es en los sensores de temperatura que están al lado de la manguera del agua que va al múltiple tiene dos uno arriba y otro por debajo, puede ser que uno de los dos este malo o no hay una buena conexión.
Rudy Membreño de El Salvador hace 8 años
En el caso de lo que Guillermo expone yo tuve el mismo problema con mi Gol 2005 y el causante era la bomba de gasolina al cambiársela por una bosh original se soluciono por completo.
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El cuero mariposa no se mueve al darle arranque

Volkswagen Gol 2010 Gold Trend  84000 kms
Hola, saque el motor por una reparación luego de un accidente y ahora no quiere arrancar, lo Escanie y salto la falla del cuerpo mariposa no funcionaba, lo reemplace, pensando que era eso y se comporta igual, al darle arranque el cuerpo mariposa se mueve apenas como si vibrara y el pedal de acelerador no responde... Cambie Bujias y nada cambio. Alguien sabe que puede ser, será el pedal de acelerador?
tamservicio de Argentina hace 5 años  
TA
7 respuestas 
yeyote de Argentina hace 5 años
Cuerpo de mariposa...

Abre y cierra para el ingreso de oxigeno.

Diagmos que le das señal de aceleracion y no le llega. Regula bajo y por ahi puede llegar a tener variaciones. No es el problema ahi. La upc ecu p como quieran decirle, son todas computadoras con integrados punto. Envia señales cuando aceleras... Para que siga el sivlo todo debe funcionar. Si un inyector esta tapado y no "inyecta" la upc o ecu automaticamente le. Dice al cuerpo de mariposa que no acelere mas, algo esta fallando. Y asi con todo. El MAP no es, funciona a muchas vueltas. Desconecta la. Manguera de inyeccion, hace un suero con combustible. (debes ponerle una bombita de presion. Son baratas) y mezclalo con limpia inyectores. No. Lempongas al. Tanque porque toda la. Basura va para adelante. Una. Prueba de inyectores seria lo. Ideal mas cambio de filtro de aire. Fijate que ninguna manguera esta aplastada y te falte caudal de combustible. Y mide la. Presion de la bomba de combustible... Ya tenes tarea para hoy
tamservicio de Argentina hace 5 años
Hola sabes que si le saco los cuatro inyectores y le doy arranque...la secuencia de la hacen los inyectores...es más el motor regula con el spray que le cae por los agujeros de los inyectores...pero el pedal no responde. Ni el cuerpo mariposa tampoco...
yeyote de Argentina hace 5 años
Claro. Los inyectores dejalos puestos. Necesitan presion de combustible deberias estar empapado!!! Es todo un conjunto si todos pulverizan hay que ver en que cantidad. Pero algo le esta diciendo a la ecu que hay falla. No se corro o pellizco ningun cable al colocar el. Motor? Ficha con grasa? Prueba lo sencillo. Hasta una sonda lamba te rompe las bolas
tamservicio de Argentina hace 5 años
Estoy siguiendo los cables del ramal , haber si encuentro alguno cortado , y si no se lo tendre que llevar algun Craneo en estos temas y rogando que no me asalte...Gracias Hno.
yeyote de Argentina hace 5 años
Limpia contacto a todos los chupetes. Los terminales se cortan tbiem. Es paz y ciencia. Anrazo
Saludos Tamservicio, en éstos motores 1.6 MSI no se abre la mariposa de aceleración como tú supones al poner en contacto y pisar el pedal del acelerador, la mariposa abre por DEPRESIÓN o succión del motor. Que lástima que hayas sustituido el cuerpo de aceleración sin antes haber COMPROBADO su daño.

Primero mide la COMPRESIÓN del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, de existir diferente compresión en UNO o más cilindros, será AVISO que la correa que regula los TIEMPOS y forma parte del sistema de distribución ha SALTADO (posiblemente como consecuencia del accidente) dejando fuera de PUNTO al motor o sistema mencionado; cabe informar que un pequeño desfase de la sincronización del sistema de distribución NO permitirá que elementos electrónicos o sensores que en realidad están en perfectas condiciones trabajen correctamente.

Si la compresión del motor está IGUAL en los 4 cilindros significa que la distribución está bien sincronizada, en éste caso será necesario COMPROBAR que no existan penetraciones de AIRE adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de VACÍO del múltiple de admisión o por el deterioro de las JUNTAS de goma existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admisión y culata, esta comprobación se la hace fácilmente con el motor encendido y rociando un poquito de limpia carburadores en la unión del múltiple de admisión y culata; si al rociar el líquido se escucha ALTERACIÓN en las revoluciones del motor, será AVISO que existe daño de las juntas mencionadas y deben ser sustituidas.

Si las juntas del múltiple de admisión están bien, realiza la limpieza del sensor MAP, luego instala el manómetro de presión de combustible, con éste instrumento de medición montado en el vehículo, recorre varios kilómetros, en el trayecto JAMÁS la presión de combustible debe ser menor a 30 libras, si en la ruta se presenta la IMPOSIBILIDAD de acelerar y al mismo tiempo se observa en el manómetro una DISMINUCIÓN de la presión, será aviso que la falla se presenta por OBSTRUCCIÓN en el filtro de combustible o por daño de la bomba (pila). Si en la ruta NO disminuye la presión de la bomba de combustible y sin embargo el motor NO acelera, existen DOS posibilidades de falla a ser COMPROBADAS; la primera es que exista rotura del CATALIZADOR (como consecuencia de un impacto o vejez) y sus pedazos están causando OBSTRUCCIÓN de salida de gases por el tubo de escape, en éste caso es solo cuestión de retirar momentáneamente el catalizador y probar el vehículo sin éste elemento.

Si el catalizador NO está obstruido ni roto, entonces la imposibilidad de acelerar es por OBSTRUCCIÓN de canalizaciones o la válvula eléctrica del sistema PCV conocido en varios países con el nombre de sistema CANISTER.
Atte.
tamservicio de Argentina hace 5 años
Encontré el problema...luego de revisar absolutamente todo los componentes... Decidí controlar el punto de la distribución...Coloque el pistón en PMS. Y las marcas no me coincidieron perfectamente en relación a lo que estaba midiendo...Entonces que hice...puse el vehículo en primera marcha y gire el cigüeñal con una palanca de tuvo... Y descubrí que el auto no se movía...Es ahí donde al desarme la distribución...encontré la polea del cigüeñal cortada la chaveta o muesca que traca en la punta...Entonces...en definitiva el auto estuvo fuera de punto...por qué luego arrancó...pero en 3 cilindros ya que al parecer en el impacto aunque fue leve haubo una aceleración o parada en seco...que provocó que también se torcieran unas válvulas, del primer cilindro. Hay que tener cuidado con eso por que hasta no sacar la pole del cigüeñal...no te das cuenta lo que pasa...ya que le hechas la culpa a cualquier parte electrónica y no siempre es así...Señores agradezco enormemente el empeño de sus respuestas y espero...haber sido claro en mi explicación...Abrazo
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Cambios de kit de distibuccion

Volkswagen Gol 2012 gol power  72000 kms
Hola lleve a hacer cambio de kit de distribuccion y a los pocos km el auto empezo a fallar perdio potencia y comenzó a vibración en el motor ahora me dicen que nada tiene que ver con el trabajo que hicieron de distribución abrieron la tapa y dicen que es la guia de válvulas que se trabó quiero saber si es consecuencia de dejarlo fuera de punto despues de hacer el trabajo por favor necesito ayuda con este tema. Gracias
beth de Argentina hace 7 años  
BE
3 casos 
loco de Chile hace 7 años
Hola. El drama radica que para dar un diagnostico hay que evaluar la distribución y si fue culpa del taller reparador no lo sabras exepto que sacases las bujías y metieras un boroscopio con lo cual chequearias las coronas de los pistones. Si tiene culata fuera puedes mirar los pistones si tienen marcas de golpes provocados por las válvulas es culpa del taller
beth de Argentina hace 7 años
Hola ellos apenas los llevamos lo escucharon y dijeron que podia ser bujias botadores, nafta de mala calidad, o aceite de mala calidad pero el aceite siempre lo cambiaron ellos ahora diagnoticaron que hay ina valvula trabada y qur nada tiene que ver con el cambio de distibuccion que hicieron. Pocos serios
Saludos Beth, El taller tiene la obligación de hacer la RECEPCIÓN del vehículo y anotar en ella observaciones respecto a accesorios internos o externos de la carrocería, nivel de combustible, recorrido, etc. y el recepcionista tiene que poner en CONTACTO para verificar que se enciendan todas las alarmas del tablero de instrumentos, que NO esté encendida la alarma EPC O CHECK ENGINE que son las alarmas que permanecen encendidas cuando en la memoria de la computadora del auto se ha registrado cualquier anomalía o mal funcionamiento de partes o piezas internas del motor; El recepcionista debía ENCENDER y ESCUCHAR el motor y si había una falla en una válvula o guía la habría escuchado en ése mismo instante, habría sentido una falla EXTREMA que produce contraexplosiones en el escape o múltiple de admisión y además mucha falla del motor y habría anotado la anomalía en OBSERVACIONES y tú habrías firmado aceptando lo anotado por el recepcionista y comprometiéndote a pagar la factura correspondiente por la realización de todas las reparaciones.
Cabe informar que NO existe NINGUNA posibilidad que un conductor pueda causar daño de válvulas o guías así haya cometido errores de conducción, sólo en el caso de falta de lubricación (por negligencia del propietario del vehículo) o por DESFASE del sistema de distribución por ROTURA parcial o salto de varios dientes de la correa dentada de distribución podrían ser los causantes de TORCEDURA de válvulas o remordimiento del vástago de una válvula en su guía (ésto por falta de lubricación o si hubo un recalentamiento del motor). Si ninguna de éstas OBSERVACIONES estuvieron anotadas por el recepcionista, además al jefe de taller también le correspondía encender el motor y asegurarse que todo esté bien ANTES de proceder al cambio de la correa del sistema de distribución.

Cabe informar que NO es posible que en un motor que tiene un recorrido de 72.000 Km. se pueda trabar o remorder sin motivo o por casualidad una válvula en su guía ya que con éste recorrido todas las piezas internas del motor ya estarán perfectamente hermanadas o asentadas solo en caso de falta de lubricación o recalentamiento del motor podría suceder.

Si el motor falló a lo pocos días de salir de la mecánica, cualquier daño de válvulas o guías es RESPONSABILIDAD absoluta del taller por MALA PRÁCTICA MECÁNICA, el mecánico cometió error y NO siguió el procedimiento correcto para realizar el tensado de la correa, en una sección quedó floja y luego que el vehículo te lo entregaron cuando tú conducías, SALTÓ la correa causando el desfase o desincronización del sistema de distribución, consecuentemente las válvulas se torcieron y una o varias de ellas se remordieron al introducirse torcidas en sus GUÍAS porque fueron colisionadas y empujadas por los pistones, definitivamente el daño se produjo por NEGLIGENCIA y mal trabajo del mecánico y le corresponde asumir al taller todos los gastos que impliquen la reparación de tu motor. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
beth de Argentina hace 7 años
Muchas gracias Santiago ellos no se hacen cargo y pretenden que pague el arreglo te comento que todos los services de cambio de aceites los hice en el concesionario. Ojala pueda dsrle una solución ya que hacer la tapa de motor a un un auto que en octubre cumple 5 alos años me ponel mal te agradezco mucho la claridad de tu repuesta.
Si no quieren reconocer su error por negligencia, habla con el jefe de taller y adviertele que vas a demandar vía legal, y dile que la notificación legal será enviada al gerente de la concesionaria, a ver si no se pone a temblar. Atte.
beth de Argentina hace 7 años
Hola Santiago te comento lo que me dijeron tal cual esta en el diagnóstico se "se controlaron válvulas detectando asiento de válvula de escape de cilindro n4 deformado provocando la falta de compresión necesaria la compresion " me dicen que esto es consecuencia de nafta de mala calidad te agradezco tu opinión la verdad siento que me ven la cara.
Saludos Beth, la falta de compresión del cilindro 4 es por TORCEDURA de la válvula de escape por NEGLIGENCIA del mecánico y NO como te ha dicho la persona que te entregó el reporte, las válvulas están construidas para soportar calores extremos de varios cientos de grados sin sufrir deformación, además NO sería posible la deformación de sólo UNA válvula por mala calidad de combustible, ya que todas las válvulas del motor están expuestas a la misma intensidad de calor, significa que todas las válvulas en tu motor tendrían que estar deformadas.

Pregúntale al incompetente y que te explique ¿por qué razón se deformó UNA SOLA VÁLVULA si todas estaban expuestas al mismo deterioro y al mismo combustible?. Si fuera un asunto de calidad u octanos del combustible, todos los motores de otras marcas de vehículos estarían expuestos a la quema de válvulas y ésto NO ES VERDAD.

En tu caso la válvula de escape se torció porque el mecánico no dejó bien colocada la correa de distribución y cuando tú conducías saltaron sus dientes causando el desfase en la sincronización del sistema de distribución, es decir quedando el motor fuera de PUNTO, consecuentemente el pistón del cilindro 4 colisionó contra la válvula de escape, lo que según el diagnóstico actual causa la falla o fuga de compresión, ésto es debido a la deformación de la válvula PERO causada por TORCEDURA no por DEFORMACIÓN causada por calor o mala calidad de combustible, el reporte es mal intencionado, MENTIROSO y no quieren asumir su responsabilidad.

Como el taller no quiere reconocer su negligencia, hábilmente dile al individuo que por escrito te entregue su reporte AFIRMANDO que "la válvula está deformada por mala calidad del combustible", primero obtén el diagnóstico por ESCRITO, luego retira el auto y no hagas hacer el trabajo en éste taller, lleva el vehículo al taller de otro concesionario Volkswagen, (en éste taller NO menciones ni digas que vienes de otro concesionario), díles que un amigo que conoce de mecánica te avisó que existe una falla de compresión, como es lógico en éste taller te van a decir que tienen que desarmar la culata para observar el daño, autoriza que la desarmen y que te pasen por ESCRITO el presupuesto y el reporte de daño que encontraron; Sin duda, te dirán que la válvula está torcida por colisión de pistón, suspende momentáneamente el trabajo con cualquier pretexto para ganar tiempo y NO autorices para que no se pierda la evidencia; Con los dos diagnósticos que van a ser CONTRADICTORIOS, buscas un abogado de comisaría y demanda al primer taller, el proceso es muy rápido máximo tres días, la presentación de los dos diagnósticos será suficiente evidencia para probar la mentira, mala intención y perjuicio que te quiso causar el primer taller, el juzgado le citará al representante del taller y con los dos diagnósticos contradictorios los revientas y el juez les ordenará que te paguen todos los gastos o costos de reparación.
Atte.
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Mi gol empieza a temblar por algunos segundos

Volkswagen Gol 2009 1.6 90000 kms
Mi auto gol al momento de parar en un semaforo o simplemente al estar parado empieza a temblar por algunos segundos y despues vuelve a la normalidad asi pasa cada que me detengo o estoy parado tengo que decirles que tiembla levemente no es algo exagerado pero se siente y esa es mi duda que sera necesito ayuda??
el huizarrrrr de México hace 11 años  
EL
1 respuesta 
Hola amigo, limpia la válvula IAC, es la que regulariza las revoluciones del motor cuando está en ralentí, cuando está sucia se producen oscilaciones en el medidor de revoluciones y tiembla el motor, trata de apagarse. Atentamente:
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No responde al acelerar

Volkswagen Gol 2011 version 1.4 Nafta 45000 kms
Buenas, me sucede lo siguiente: andando de la nada el auto me deja de responder a la aceleración. No pierde la velocidad, pero si acelero a fondo le cuesta mucho levantar velocidad (como si no recibiera bien la nafta) y tiene una leve vibración. Me dijeron que podía ser un problema de los inyectores, que podían estar sucios (hice el service hace 5 meses, poco después de que arrancara esto y se supone que limpiaron los inyectores). Siempre usé nafta común hasta que empezó este problema que empecé a ponerle vpower (según me dijeron es mejor). Este mismo problema también me sucede estando en punto muerto o a veces recién arrancado el auto. ¿Se les ocurre alguna solución?
Sofía de Argentina hace 9 años  
SO
6 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola sofi tendrias que controlar filtros de nafa ,y de aire (inyectores se recomienda cambiarlos nuevo) o puede llegar a hacer la bomba cuando calienta no tira el mismo caudal. Tambien puede llegar a hacer la nafta que cargas. Saludos
Sofía de Argentina hace 9 años
Gracias Leonardo. Finalmente me hicieron un reporte de fallas y figura "P0351 - Circuito primario/secundario de la Bobina de Encendido 'A' " Estado: "fugitivo". Me dijeron que tengo que cambiar la bobina, la bujía, los cables y limpiar el cabezal del inyector. ¿No es demasiado? Siento que me están inflando el presupuesto.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Si me parece que te inflaron un poco el presupuesto, pero si realmente te hacen todo el trabajo completo por un tiempo largo te olvidas de varios problemas. Para mi es combustible y entrada de aire. Saludos
Saludos Sofía, cuando hay falla de circuito primario o secundario de la bobina, puede ser causado sólo por falta de contacto en el conector o enchufe que se conecta en la boquilla de la bobina, pero no hay que descartar la posibilidad que tuvo daño la bobina, pudo ser causado por defecto de cables de encendido que robaban corriente y dañan las bujías, así que opino que SÍ es correcto lo que te han hecho y fue necesario hacer la sustitución de los elementos mencionados, lo único que pueden haber realizado demás y nada tiene que ver con el sistema de encendido es la limpieza del cablezal. Atte.
Sofía de Argentina hace 9 años
Muchas gracias a ambos!
daniel frias de Argentina hace 4 años
Hola buen dia yo tengo un gol 1.6 2008 le cambie los cables de bujias tapa de rotor y rotor y cuando voy andando baja la aceleracion acelero y no acelera hace explosión ahora las bujias no se las cabie compre los cable de bujias pregunte a un mecanico y me dijo que son los cables que tengo que comprar unos buenos. Desde ya espero una respuesta mi nombre es daniel gracias
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Le cuesta salir en primera

Volkswagen Gol 2008 Power 3 puertas 1.6 179000 kms
Le cuesta salir en primera, tengo que acelerar mucho y bombear el embrague para salir sin que se apague y vibra mucho, que podria ser? El sensor de oxigeno? U otra cosa?
Alejo2403 de Argentina hace 4 meses  
AL
1 respuesta 
No es asunto de adivinar, puede ser el sensor de oxígeno como ud lo menciona, pero hay muchas probabilidades de fallas que no permiten que el motor desarrolle su potencia normal, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado, no exista falla en bobina, sus cables y bujías, no exista obstrucción en filtros , comprobará la presión correcta de la bomba de combustible y que no exista ingreso de aire adicional no deseado por desconexion o rotura de mangueras delgadas de toma de vacío que conforma el sistema PCV o daño en los empaques existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision y la tapa de cilindros y bajo el cuerpo de aceleración ; comprobará que el potenciometro del cuerpo de aceleración y del pedal acelerador reciban la señal electrónica correcta y permitan acelerar el motor; comprobará el conjunto de embrague no este patinando por desgaste , esto haría que el motor se revoluciones mucho pero que no avance el vehiculo sobre todo en cuestas o en los momentos de iniciar su desplazamiento. Nadie en Opinautos le puede decir con certeza cual es el problema verdadero en su caso sin tener la oportunidad de revisar su motor.
Atte.
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Se apaga el vehículo en marcha

Volkswagen Gol 2017 power 1.6 90000 kms
Hola muy buenas a todos. El problema se refleja que en ocasiones en marcha entre las 1000 y 4000 el vehículo se detiene repentinamente. Me ha sucedido 5 veces. En algunas ocasiones se apagaba lentamente y progresivo. En otras las revoluciones fluctúan un poco haciendo vibrar el auto.
Logre identificar algún patrón repetitivo ya que 2 mañanas se me paro el vehículo en la misma ubicación y sucedía 15min aprox después de comenzar la marcha.
Era imposible hecharlo a andar inmediatamente. La solución en esos momentos era empujar y con el vuelo enganchar la primera, con esto lograba que al partiera a la llave.
Consulte en otros lados y me mencionaron la bobina. Ayúdenme amigos por favor y muchas gracias
simonki de Chile hace 2 años  
SI
2 casos 
Marcelo de Chile hace 2 años
Me sucede lo mismo. El auto queda totalmente "apagado", "muerto".
No da arranque. (desconfigura hora, emisoras, km.)
Espero unos minutos y da arranque. Gol 2017, 44000 km., 1.6
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Se apaga no aguanta el ralenti

Volkswagen Gol 2001 5 puertas full 2001 189456 kms
Le hemos cambiado todo al gol voy manejando bien cuando la pluma de la temperatura llega a 90 grados enciende el ventilador pero vibra un poco intenta apagarse y en momentos se apaga luego lo enciendo y rueda normal pero hay q mantenerlo acelerando un poko
Peter moncada de Ecuador hace 3 años  
PE
1 respuesta 
Saludos Manuel, no es asunto de cambiar repuestos sin haber comprobado su daño, está realizando gastos infructuosos y pago de mano de obra innecesarios, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen, para que compruebe la sincronizacion del sistema de distribución, regule el tiempo de encendido, Compruebe que no exista daño de tipo TÉRMICO en elementos como el CAPTADOR que va dentro del distribuidos, bobina o bomba de combustible, también debe comprobar no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister y en el catalizador y en pitorros o tomas de vacío en el múltiple de admisión ; si en su vehículo instalaron una alarma antirrobo y si tiene mal realizadas sus conexiones eléctricas o falla su módulo puede ocasionar mal funcionamiento de sensores o sistema de ignición ; de existir cortocircuito en el electroventilador puede causar una caída de voltaje, consecuentemente fallarán sensores como el MAP, TPS o la sonda LAMBDA. Como Ud verá, resulta imposible que quienes quicieramos ayudarle y sin revisar su auto, podamos decirle con certeza cuál elemento o sistema está fallando en su motor, en mecánica no existe daño o falla que no pueda ser solucionada, tado depende del CONOCIMIENTO del mecánico al que Ud delega el mantenimiento preventivo o correctivo de su auto.
SI Ud vive en Quito, yo podría solucionar la falla de su motor, pero requiere llamarme al teléfono que está junto a mi nombre y acordaremos una cita previa o turno. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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El auto va andando y como que se quiere parar y acelero y no tiene rea

Volkswagen Gol 2011 Power 5 puertas 1.6 187000 kms
El auto falla cuando voy andando y vibra el motor
Jose de Argentina hace 3 años  
JO
1 respuesta 
Gonza R de Argentina hace 3 años
Tira humo o se prende alguna luz en el tablero?
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Ruido interior paneles

Volkswagen Gol 2016 Trend 5p 42000 kms
Tengo un Trend 2016. Anda impecable y casi no hace ruidos raros (comparado con mi ex, un power 2013 que era un sonajero). Lo único es que hace un tiempo me empezó a hacer un ruido como un grillito dentro de la radio o del panel. Lo hace sólo en empedrado o calle con muchas vibraciones, es como algo suelto dentro de la radio. A alguien le pasó y pudo solucionarlo?
lauta11 de Argentina hace 5 años  
LA
1 respuesta 
angelberen de España hace 5 años
Es posible que se halla desmontado alguna vez y falten pernos o no se fijo bien. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
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Gol en apuros

Volkswagen Gol 1994 GL 1.6 230000 kms
No pudo hacer que regule tiembla y tiende como a pararse y se repone. Cuando paso por un bajo nivel se par acelero pero al soltar e embrague cabecea y tiende a pararse solo cuando voy en subida y aves al frenar medio rápido también pero en alta anda ful pero sosteniendo la velocidad ratea un poco puede ser el celenoide del carburador al desconectarlo no varia el defecto
Quito de Argentina hace 7 años  
QU
9 casos 
Fabrofer de Argentina hace 7 años
Yo tenía el mismo problema, con bujías y batería nueva. Mi Gol Power es del 2008, naftero, 100000 km. Le cambié la tapa del distribuidor, el rotor y los cables. Santo remedio.
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Falla en codigos P0016 - P0116 - y P0302

Volkswagen Gol 2009  300000 kms
Se enciende permanentemente el motor del tablero. Tiembla en baja. Y constantemente deja de funcionar el ventilador.
Rafael Cardenas Trujillo de México hace 8 años  
RA
4 casos 
gonza1 de Argentina hace 5 años
Si calienta mucho puede ser que tengas un problema en el circuito del sistema de enfriamiento. Aire o agua. Algunas veces la bomba de agua se deteriora. Fíjate en el receptáculo del agua si no tenes sedimentos o suciedad y si no metes tapado algún caño. Algunos autos no pueden llevar solo agua destilada en el circuito de agua si o si necesitan líquidos refrigerantes. Sino te deteriora y anda mal el circuito de enfriamiento.
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Le cambie la correa y hace ruido

Volkswagen Gol 2008 Trend 70000 kms
Vibra un poco el auto y cuando lo aceleras hace ruido a correa! Yo le cambie la correa y empezó a hacer eso! No Se que podrá ser porque anda y todo pero cuando pasa las 2 mil vueltas y desacelerar hace ruido!
Nata de Argentina hace 8 años  
NA
1 respuesta 
Carlos de Perú hace 8 años
Si suena como a rodaje malogrado, lo mas probable es que sea el templador de la correa, revisa si esta correctamente templado, me paso algo parecido con un gol 98.
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Se activó el EPC y mi carro Se apaga.

Volkswagen Gol 2006 Gol Plus 1.000 90000 kms
Hace dos días se activó el EPC de mi carro, venía manejando cuando definitivamente se apagó y empezó a oler a humo y empezó a salir por la persiana el humo. Cuando el carro se enfria, prende, pero la vibración es alta y al pasar del tiempo se vuelve a apagar, opté por no usarlo mas.
Que puede ser? Que me recomiendan mirarle al carro?
aladup de Colombia hace 9 años  
AL
1 caso 
Saludos amigo, revisa que no se haya desconectado ningún cable de bujías o una de ellas esté fallando, revisa que el sistema de DISTRIBUCIÓN o su correa dentada no hayan saltado quedando fuera de punto el motor; Luego revisa que el TERMOSTATO y sistema de refrigeración estén funcionando correctamente, cualquiera de éstos inconvenientes pueden causar recalentamiento en el motor e imposibilidad de que sensores o inyectores funcionen bien, consecuentemente el motor no puede desarrollar y se encenderá la alarma EPC. Luego de revisar lo mencionado y si todo estuviera bien, hay que comprobar con scanner el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) o sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección". Atte.
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Ruido en marcha(posiblemente de caja)

Volkswagen Gol 2002 confort 1.8 314000 kms
Vibracion de la palanca de cambio en marcha en cuarta velocidad. ([email protected])
Ricky de Venezuela hace 9 años  
RI
1 respuesta 
Ricky de Venezuela hace 9 años
<<<<<<se presenta una vibracion en la palanca de cambio cuando voy en cuarta velocidad.
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Electroventilador prende siempre a maxima velocidad

Volkswagen Gol 1998 GL 1.6 MI 3 puertas c Aa 135000 kms
Hola! Les cuento que compre este auto hace 1 mes y el dueño anterior me dijo que le saco el termostato para evitar que cuando se arruine no prenda el electroventilador (parece que revento un radiador el muchacho) la cosa es que al auto le cuesta un monton llegar a los 80 grados y me vibra demasiado ya que parece que no es su "temperatura ideal" por eso queria volver a instalarle el termostato y agregarle el fusible (de 40a) de la segunda velocidad para que funcione como la vokswagen diseñó, ya compre el termostato original para ese modelo, el tema es que no tengo idea donde va y si al desarmar la parte donde va puedo hacer cagada (como vaciar el refrigerante) Alguien que sepa me podria explicar? Muchas Gracias
Gonza de Argentina hace 10 años  
GO
1 respuesta 
DIEGO de Argentina hace 10 años
Hola gonza yo tenia un gol y le habia echo la misma modificacion
La cosa es asi tenes 2 componentes el termostato esta por debajo del electro y ademas a eso le tenes que poner una resistencia para que trabajen las 2 velocidades del electro y no se queme. Es muy simple es solo empalmar cables pero si no te das maña anda a un mecanico pero desde ya no es nada complicado saludos !
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Titila luz inyectores

Volkswagen Gol 2011 gol trend 1.6 pack 1 13000 kms
Mi problema con el gold trend es que recien tengo 13mil km y dos anios desde q lo saque de la concesionaria i me tprende la luz de inyecores. Le puse un liquida limpia inyector desaparecio la luz i a los pocos dias volvioa prenderse. Le pongo la mejor nafta de shell y ayer volviendo por autopista empezo a titilar de golpe. Y se siente que el auto tiembla un poco cuando voi bajando la velocidad, a su vez cuando titilaba venia a 100km x hora i si aceleraba mas no pdia. Alguien q me ayude cual es el problema o q significa lo q me esta pasando?
jony de Argentina hace 10 años  
JO
1 respuesta 
luis99 de Venezuela hace 10 años
Buenos dias yo tambien tengo un gol si alguna luz en el tacometro esta encendida o titila tienes problema te diria que revises o mandes alimpiar los inyectores, cambies el filtro de gasolina verifique que el tamque no tenga agua y que la presion de la bomba este bien ok
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Auto sonajero

Volkswagen Gol 2011 Power 1.4 3 puertas
Bueno, despuès de leer todos los comentarios me siento identificado con varios problemas... Yo más o menos lleve a mi 0km a los 6km a Yacopini Sud (concesionario Mendoza, lugar donde compré mi 0km) porque me perdía líquido refrigerante... Me tuvieron 50 días para recién arreglármelo porque no tenían repuesto, tanto Yacopini y VW una verguenza... Me lo arreglaron, me dijeron que se había fisurado la tapa de cilindro pero que no había pasado a mayores... Gracias a Dios funciona perfecto el auto... Pero desde los 10.000 km el auto empezó a vibrar por toooooodooos lados... Lo paneles de atrás son… Leer completa
usuario anónimo de Argentina hace 12 años
1 respuesta 
Lanchi de Argentina hace 11 años
El ruido de las puertas se lo sacas envolviendo 1 o 2 vueltas de cinta aisladora en el perno en donde engancha la cerradura, yo tengo un gol 97 3 ptas y se lo solucione así, Saludos
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El cuerpo del acelerador

Volkswagen Gol 2012 4 puertas trend 150000 kms
Cuando paro el motor en el cuerpo del acelerador de escucha un ruido como si fuera una chicharra y solo se detiene si coloco el contacto, cambie el cuerpo del acelerador por uno original y continúa el sonido de una vibración.
OSVALDO de Argentina hace 4 años  
OS
3 respuestas 
[email protected] de Argentina hace 4 años
Es absolutamente normal ese pitido es el receteo del cuerpo mariposa es normal no pasa nada
OSVALDO de Argentina hace 4 años
Hola, el sonido no para lo podes dejar 15 minutos y sigue, solo se detiene si pones el contacto,no es normal
OSVALDO de Argentina hace 4 años
No detiene el sonido de vibración, solo si coloco el contacto pero sino sigue sin parar
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Luz rara en el tablero

Volkswagen Gol 2011 3 puertas 55000 kms
Salimos de cargar en la petrobras nafta y a los 200 mts comenzó a vibrar como cuando esta frio y tiende a parase y me apareció una luz en el tablero que según el manual dice que puede ser sonda lambda del catalizador y a largar un olor horrible como a podrido creo yo. Sera que le pusieron gas oil en vez de nafta?
marco de Argentina hace 9 años  
MA
3 respuestas 
djsalto de Argentina hace 9 años
Mira, pase por una petrobras por comodidad/cercania y el motor me pistonea una barbaridad, vibra mucho en ralenti y ni te cuento si pongo el A/A. Evita esa nafta, por experiencia te puedo decir Super de shell, solo la infinia de ypf o la super de Axion van bien.
Saludos!
sebastiansos de Argentina hace 9 años
Hola tengo el mismo problema con el auto... si lo solucionaste avisa como gracias!
Eltoly de Argentina hace 9 años
Creo que es agua en el combustible, no lo sigas usando
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Falla de corcoveo en baja

Volkswagen Gol 2007 4 PUERTAS,FULL, MOTOR 1.8 109100 kms
Desde que salio de agencia 2007,el carro presenta una falla de corcoveo en baja y en alta luego de 100km como si la inyeccion de gasolina es intermitente, pero va a buena velocidad facil se coloca a 160km/hr.Se le ha cambiado la pila de la bomba gasolina, se ha limpiado inyectores, se le ha cambiado bujias, cables, se le ha colocado escaner y no arroja la falla y no hay mecanico en 8 años que de con la falla, al parar el carro tiembla como si se va a apagar pero no ocurre y se normaliza a los pocos segundos. En segunda, tercera velocidad el carro corcovea fuertemente lo que hace insoportable el manejo en la ciudad
Luis de Venezuela hace 10 años  
LU
4 respuestas 
gliver08 de Venezuela hace 10 años
No has cambiado el distribuidor y la bobina,revisa los tiempos, limpia el cuerpo de aceleracion y el filtro de gasolina
Luis de Venezuela hace 10 años
Gracias por responder, se le ha limpiado el cuerpo de aceleraciòn y se ha cambiado el filtro de gasolina, solo me faltarìa cambiar el distribuidor,la bobinay ver los tiempos, voy a probar y le informarè. Gracias por su tiempo , luis
rommel de Venezuela hace 10 años
Hola Amigo , yo tengo un problema muy parecido, solo cuando se va a minimo corcovea como para apagarse, ya cambie la valvula temp que regula aire vs gasolina, limpie inyectores y cuerpode aceleracion, cambie bomba de gasolina con filtros, valvula aic, cables, estoy esperando que me lleguen las bujias, aun no toco el distribuidor aunque lo limpie, pero su llegar a reparar con este comentario que te hace luis por favor avisame para aplicar la misma formula
Carolina peñaloza de Venezuela hace 2 meses
Buenas tarde tengo un ford laser 1.8 año 2000 mi problema es que corcovea de 90 a 100 km y despues se le quita le he cambiado bujia, cable, sensor maf , lo escaniaron en diferente sitio y no dan con la falla si alguien le ha pasado me puede ayudar que es gracias
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Problemas cuando arranco el vehiculo

Volkswagen Gol 2004 1.6 3 puertas 156000 kms
Hola buenas noches... primero antes que nada gracias por aceptarme! tengo un problema con mi gol 2004 1.6 3 puertas... cuando arranco el vehiculo queda regulando pero el auto tiembla todo y no le encuentro la falla me podrian ayudar? saludos att gracias
cristian de Argentina hace 10 años  
CR
4 respuestas 
joona de Argentina hace 10 años
Quizás el motor esta medio flojo
cristian de Argentina hace 10 años
Podran ser las patas de motor? las cambie hace menos de un mes... las abran dejado flojas??
joona de Argentina hace 10 años
Pueden ser los tacos del motor que quizás te los hallan dejado medios flojos, tendrias que revisar eso, el problema del gol es que al tener el motor verticalmente, se siente un poco mas la vibracion en el auto que en otros autos con motores en forma horizontal
oveja2004 de Argentina hace 10 años
Amigo que compruebe el mecanico que no este en tres cilindros...
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Queda prendida luz amarilla en el tablero

Volkswagen Gol 2009 trend 5 puertas,motor 1.6 pack 1 70000 kms
Hola, tengo un gol trend mod 2009,que arranca bien,pero queda como si estuviese en tres cilindros,le cuesta reaccionar,tiembla un poco el motor. Puede ser la calidad del combustible?Espero que me puedan ayudar. Saludos juan
JUAN de Argentina hace 10 años  
JU
2 respuestas 
José de Argentina hace 10 años
Tuve el mismo problema en el Gol Trend, creí que era nafta, un mecánico dijo q podría ser bujías luego de escanear con la pc, pero la agencia oficial ya lo tenía previsto que era el generador ya que era de una serie que presentaba fallas, me lo adelantaron por tel ya q me encontraba muy lejos de una agencia oficial, lo cambiaron y terminó el problema. José
PODO de Argentina hace 10 años
Tengo un gol trend 2011, tuve los mismos problemas que vos, solución... cambio de bobina.
Bosch original...$ 790 en Dodge del Tejar. Mano de obra $ 150 PODO (Hoy)
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Se enciende luz EPC y el auto se detiene o pierde fuerza

Volkswagen Gol 2013  18000 kms
Estimados, Espero puedan ayudarme, tengo un Gol 2013 y desde hace unos meses, de vez en cuando se enciende la luz EPC y el auto se apaga...la primera vez iba en carretera, se encendió el EPC y perdió repentinamente velocidad, tuve que detenerme un rato y luego partió sin problemas...meses después nuevamente se encendió la luz EPC y el motor pierde fuerza, vibra un poco y se apaga. Le doy marcha nuevamente y parte sin mayores problemas. Un scanner indicó que había una falla de encendido en cilindro número 1, por lo que me indicaron que debo cambiar esa bujía, pero también leo en el foro que ha… Leer completa
Cristina de Chile hace 7 años  
CR
2 casos 
Rodrigo G. de Uruguay hace 7 años
Hola, creo que debes descartar la chance de que falla después que lo maneja otra persona.
Cuando lo pagas y lo vuelves a encender se resetea la computadora y te permite continuar y De acuerdo a la descripción que das, si, hay una posibilidad de que sea el cuerpo de aceleración lo cual incluye algún sensor y la mariposa pero siempre es bueno que el mecánico de confianza de su opinión. Suerte!
Cristina de Chile hace 7 años
Hola Rodrigo, muchas gracias por tu opinión sobre el problema que tengo, me ayudas porque creo que podré llegar al mecánico e indicarle una idea más clara de lo que podría ser. Hace un par de días se volvió a prender la luz EPC y se apagó el motor, nuevamente al dar contacto logró partir. El próximo martes espero llevarlo al mecánico y luego de eso comentar acá el diagnóstico que realice. Saludos y gracias
Nadia de Argentina hace 3 años
@CristinaPerdón que paso mucho tiempo! te acordas como solucionaste el problema? Te molesto porque me esta haciendo lo mismo. Gracias.
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Llene el tanque y empezo a fallar

Volkswagen Gol 2007 1.6 power 120000 kms
Compre el auto hace 1 mes y medio, usado con 120000 km. llene el tanque de nafta 2 veces y tuve el mismo problema. 2 cuadras despues de salir de la estacion de servicio, empieza a fallar, se me prende la luz de aceite, se acelera solo, se apaga el motor y vibra mas de lo normal, como que se ahoga, o como si no le llegara nafta. Alguien me puede ayudar? soy mujer y no entiendo mucho.
carolina de Argentina hace 8 años  
CA
1 caso 
fashiu de Argentina hace 8 años
En algunos casos los VW GOL nafta fallan despues de unos años con la infinia de YPF, mas aun si usas comun habitualmente. Usalo hasta qeu se gaste la nafta y ponele medio tanque o mas, pero con premiun de otras marcas
juancae de Argentina hace 8 años
Cuando cargues combustible fijate que no le agreguen mas a partir del corte automatico del surtidor, no se si todos los modelos VW tienen un conducto para la aspiracion de los gases del tanque, este esta mas arriba del nivel de corte, cuando se excede este nivel el liquido inunda el conducto produciendo la falla que comentas. La proxima vez que llenes el tanque fijate que no le agreguen mas a partir del corte, muchos playeros lo hacen para redondear y a veces es mas de un litro, suficiente para inundar el conducto. Comenta como te fue. [email protected]
Saludos Carolina, NADA tiene que ver la calidad o marca de combustible usado, y tampoco puede afectar al funcionamiento del motor la saturación o haber llenado completamente el tanque, en tu caso y sólo por COINCIDENCIA, luego de cargar de combustible, el motor comenzo a fallar; Sugiero que acudas al mecánico para que realice una limpieza del sensor o válvula IAC, conocido en varios países con el nombre de paso a paso, este sensor o válvula permite MANTENER las revoluciones del RALENTÍ estables en 900 rpm, la suciedad o falta de mantenimiento pueden impedir que el IAC trabaje adecuadamente, ésta es una de las razones que causan que el motor vibre o trate de apagase por descenso de sus revoluciones que afectan de igual manera en el giro o rotación de la bomba de aceite, consecuentemente se produce una disminución de presión en el sistema de lubricación y el trompo de presión capta la deficiente presión y enciende la luz o alarma de baja presión en el tablero de instrumentos. También es conveniente realizar una limpieza del cuerpo de aceleración, la revisión de las bujías y sus cables, si fuera necesario la sustitución de filtros de aire y combustible, todo lo relacionado a un afinamiento completo del motor. Mencionas que hace poco tiempo compraste el auto, es prudente antes de entregar dinero al vendedor de un auto de segunda mano, el comprador realice una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ en un buen taller, con éste trabajo el comprador sabrá cual es la condición mecánica VERDADERA de todos los sistemas que conforman el auto, sabrá el presupuesto requerido para dejarlo en óptimas condiciones y conocerá si el valor solicitado por el vendedor es justo y adecuado frente a las condiciones mecánicas, año y kilometraje recorrido. Si no hiciste la inspección automotriz, antes de usar el auto se debe realizar por lo menos un AFINAMIENTO COMPLETO del motor, consiste en la revisión de lo elemental como bujías, sus cables, limpieza de sensores y cuerpo de aceleración, chequeo de correas, cambio de filtros y aceites; También es prudente cambiar la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, luego realizar una revisión completa de frenos y al final una alineación de dirección y balanceo de neumáticos.
Atte.
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Una reverenda mierda

Volkswagen Gol 2008 coontry
Compre un gol coontry ok y en menos de 1 mes enpezaron los problemas las puertas cierran mal, el auto vibra, la caja de cambio hace un ruido como si fuera ke estas cargando una itaka, es una decepcion el servicio de post venta de la concesionaria ESPASA ES UNA MIERDA NO COMPREN ESE AUTO Y MENOS EN ESA CONCESIONARIA SON UN DESASTRE. Desde buenos aires argentina les escribo. Tengan cuidado!!!!!
usuario anónimo de Argentina hace 15 años
3 respuestas 
Sergio de Argentina hace 11 años
Podes ampliar como es el ruido y cuando se escucha?
A mi me pasa lo mismo, saque un 1.4 OKM hace 6 MESES y hace un ruido muy molesto cuando acelero en SEGUNDA Y TERCERA. El ruido es como una correa que raspa durante toda la aceleracion. Es un segundo ruido, podria decir que suena asi: ''GLURU GLURU GLURU GLURU GLURU''. Cuando hice el service de los 7500 KM en ESPASA, sali a dar una vuelta con el representante y acusa que es un ruido normal producto de la caja, como un ''cascabeleo'' ya que la caja 1.4 lo produce. Hace poco fui a la par con otro GOL 1.4 OKM y le escuche el mismo ruido. Dese afuera es mas notorio que desde adentro, es un asco como suena, parece que nos arrastramos en un RENAULT 9 de 1990.
Claudio de Argentina hace 11 años
Gluru gluru gluru... mas que a un mecanico... a un fonoaudiologo...
Hector de Argentina hace 9 años
Gluru gluru? Ya se, levanta el capó y fíjate si no hay un pájaro metido por ahí
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Consulta falla VW Gol 2003

Volkswagen Gol 2003 full 150000 kms
Buen dia amigos, queria consultar un problema que tengo con mi volkswagen gol 2003, el motor inicia bien en frio sin ningun inconveniente, aunque hay veces se evidencia una pequeña falla debido a que el motor se mueve como producto de una falla. El caso es que cuando llega a su temperatura normal de trabajo 90°, pierde fuerza y se evidencia mas seguido la vibracion del motor. He realizado mantenimientos de impieza a los inyectores, cambio de filtros, cambio de bujias, cambio de los cables de alta e incluso cambio del regulador de presion de combustible para garanizar una presion optima, pero sigue igual. Será que la bateria que maneja la bomba de combustible tiene algo que ver?? Gracias
jsml de Colombia hace 11 años  
JS
1 respuesta 
oxido de España hace 11 años
Lo mas facil es chequearlo con maquina de diagnosis apropiada, ya que la uce memoriza las posibles averias
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Falla despues que prende

Volkswagen Gol 2007 4 puertas, full, motor 1.8 150000 kms
Antes el vehículo después que se calentaba, se apagaba y después prendía pero quedaba con la falla sin fuerza y si lo aceleraba mucho se apagaba. Le cambie cable de bujías, bujías, tapa del distribuidor, rotor, bobina, bomba de gasolina, TPS, IAC, sensor Max. Ahora lo prendo y se mantiene bien por un rato y después el motor vibra subiendo y bajando los RPM hasta que se apaga. Me podrán ayudar amigos míos?
Cviamonte de Venezuela hace 11 años  
CV
1 caso 
roberto de Argentina hace 11 años
Es la rotula cilindrica del cabezal maya
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Tengo prendido el check engine

Volkswagen Gol 2009  115000 kms
Hace un año se me reventó la banda de distribución y me tuvieron que reparar las válvulas, desde entonces el carro trae prendido el check y el escaner indica que está mal ajustada la banda de distribución, el carro tiembla al arrancar y en los primeros metros que avanza ya después se estabiliza. ¿Podrían orientarme por favor en saber el precio aproximado que debo de pagar por el ajuste?. . . El mecánico que hizo el trabajo dice que no es esto y de ahí no lo saco pero otros me han confirmado que debo de ajustarla en tiempo.
Alver de México hace 5 años  
AL
2 respuestas 
Saludos Alver, para COMPROBAR si han saltado dientes de la correa que regula los tiempos o si el mecánico no sincronizó correctamente el sistema de distribución, MIDA la compresión, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si en uno o más cilindros existieran diferencias de compresión SUPERIORES a 5 libras entre cilindros, significa que esta mal sincronizada la distribución. Atte.
Alver de México hace 5 años
Muchas gracias. Encontré un mecánico que de inmediato identificó 4 dientes saltados, los ajustó, escaneo el carro y ya no arrojó códigos y solo me cobro 300 pesos cuando en otros talleres me cobraban entre 700 y 800 pesos.
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Cuesta Arranque

Volkswagen Gol 2012 Power 1.4 55000 kms
Buenas noches, tengo la siguiente consulta, cuando prendo el gol, arranca normal el auto, pero lo noto muy frio, hasta llega a vibrar, se nota mas en invierno que en verano. Cuando el auto calento funciona perfecto, tendra alguna falla? Antes no lo hacia, es modelo 2012 con 55.000 Km
Saludos.
Francisco de Argentina hace 8 años  
FR
1 caso 
Saludos Francisco, es de suma importancia cambiar cada 50.000 Km, (como mantenimiento NORMAL) el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" su señal es enviada constantemente a la computadora UEC para que "conozca" a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor y pueda administrar el trabajo y la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores; Como el motor funciona a temperaturas DIFERENTES, la cantidad del combustible inyectado debe ser VARIABLE, es decir cuando el motor está FRÍO requiere de MAYOR cantidad de combustible para facilitar su encendido y que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de trabajo (90°C), cuando el motor se calienta progresivamente, la cantidad de combustible debe DISMINUIR proporcionalmente con la mayor temperatura alcanzada, y cuando el motor ha llegado a los 90°C la cantidad de combustible debe ser la JUSTA para mantener un consumo económico y que permita buen funcionamiento del motor; Cuando falla el sensor ECT la computadora se vuelve loca, no puede administrar la inyección, el motor tarda en encender o tiene dificultad para hacerlo, decaen las revoluciones de ralentí y a veces es casi imposible acelerar.
Cabe informar que es de suma importancia para el correcto funcionamiento de todos los sensores del motor que el trompo TERMOSTATO y sistema de refrigeración estén funcionando perfectamente, se puede decir que el termostato tiene FALLA cuando: El motor no ALCANZA los 90°C, Cuando la temperatura SUPERA los 90°C así esté funcionando el electroventilador.
Una vez que el motor se calentó alcanzando su temperatura IDEAL NUNCA debe BAJAR o disminuir mientras esté encendido; Si al desplazar el auto a altas velocidades o en descensos prolongados, disminuye o aumenta la temperatura de los 90°C es aviso que el termostato NO sirve y debe ser reemplazado con uno nuevo de buena calidad y del MISMO grado térmico sugerido por el constructor del motor; Por la importante función que desempeñan éstos dos bulbos (trompos) o sensores es preferible la adquisición de repuesto ORIGINAL, aunque resulte más costoso que un repuesto genérico, con varias marcas alternas o genéricas he tenido inconvenientes y malos momentos. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Diego de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema que francisco,mas o menos el mismo. Al mio le cuesta arrancar, antes arrancaba muy facil ahora es como que lo siento un poco más tardio a la hora del arranque, como pesado, yo no entiendo nada de mecanica por eso comento por ahi me pueden ayudar a mi tambien y yo con mi comentario tmb hacerlo. Muy a las perdidas o cuando recien salgo y el auto esta un poco frio es como que apreto el acelerador y como que no le llega señal al motor y al rato engancha. Siento como que puede ser por el combustible o como dice Santiago problemas con el sensor que regula el trabajo de los inyectores... Tengo un gol power modelo 2012, 51000 km. Espero algun comentario que me sirva de ayuda. Saludos.
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Luz del tablero EPC se enciende

Volkswagen Gol 2013 trend 1.6 73000 kms
La luz indicadora EPC se ilumina e inmediatamente despues de encenderse el motor comienza a vibrar hasta aparecer el indicador de falla en motor lo apago y vuelvo a encenderlo un minuto despues y todo como si nada pero el fallo lo hace hasta dos veces por dia
osvald de México hace 8 años  
OS
3 casos 
jesus de México hace 4 años
Ok pues mira el comentario del epc pude aparecer por lo siguiente

1. -focos de stop fundidos
2. -demasiada suciedad en el cuerpo de aceleracion.
Y la luz del falla del motor por el comentario que haces pudiera ser la bobina la que falla en ese caso te recomiendo lo lleves a escanear y si aparece un código que diga falla en el circuito primario de la bobina estoy casi seguro que ese sera tu problema y si dice un codigo p0301 0 p0304 también
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Suena un teketeketeketeke adelante

Volkswagen Gol 2001 1.0 , 3 puertas 202000 kms
Hola hace un tiempo al tener mi gol detenido vibra algo o un golpeteo como un teketeketeketeke... y también me pasa que al andar e ir pasando cambios viene una vibración como debajo del panel o filtro algo asi hasta la 4ta quizás es lo mismo aunque no creo... algo como un rodamiento, al presionar el embrague a fondo deja de sonar... he buscado pero hay mucho que dicen rodamiento de empuje y otros rodamiento de caja de cambios... cual será, si es que es eso?
alex de Chile hace 8 años  
AL
1 caso 
Saludos Alex, comprenderás que por la distancia, el ruido para mí es sólo es imaginable y tampoco sé con exactitud en dónde se origina ni de dónde proviene, en éstos casos es preferible que un mecánico revise el auto. Sugiero chequear que las bases que soportan el motor estén sanas sin rotura de sus cauchos por lo que mencionas de la vibración proveniente bajo del panel, mencionas que un ruido desaparece cuando pisas el pedal del embrague, no hay duda que el daño es del rodamiento de embrague, cuando saquen la caja de cambios sugiero también revisar el CASQUILLO que va introducido en la parte posterior del cigüeñal y que hace guía para el motriz de la caja de cambios. Descarto la posibilidad de que exista daño de rodamientos (rulemanes) de caja de cambios ya que sonarían constante mientras el motor está encendido o el auto rodando en todas las velocidades.
Atte.
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Pierde potencia

Volkswagen Gol 2012 5 puertas, motor 1.6 30000 kms
Buen dia acabo de adquirir un gol 2012 y me comento el dueño anterior que en ocasiones muy esporadica presentaba la siguiente falla. El carro funciona bien pero en ocasiones se enciende el motor en el tablero intermitentemente y pierde potencia en ese momento despues se queda encendido el motor y en cuestion de tiempo solo desarrolla apesar de que meta el pedal hasta el fondo 2,200 rpm y no supera nada mas. Y cuando me detengo en un semaforo o paro el vehiculo empieza a vibrar en ocasiones poco pero perceptible y en ocasiones muy fuerte al grado de apagar el motor.
ARTHUR SMITH de México hace 8 años  
AR
1 respuesta 
Saludos Arthur Smith, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca Volkswagen fallas o vacío en la aceleración, atranques, disminución del potencial, o imposibilidad de alcanzar revoluciones altas. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.
Luego, hay que iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es similar la la función del captador es decir capta la rotación de los dientes de la polea del cigüeñal que interrumpe su campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
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Aceite por el tubo de escape

Volkswagen Gol 1998 Ab9 305000 kms
Buenas noches comunidad, soy nuevo aquí, y acudo a la experiencia. Está semana emprendí viaje en mí gol Ab9, es nafta/GNC, lo lleve a un mecánico antes del viaje para que lo revise porque le vi que perdía aceite por la junta del motor, a lo que me dice que es normal en un auto que tienen tantos kilómetros, cuestión que en el viaje hubo un buen tramo sin estación de GNC, y entonces lo anduve a nafta una buena cantidad de kilómetros, llegue a destino a nafta, antes de encenderlo controlo el nivel de aceite que previamente estaba a la mitad y ahora estaba en el límite inferior de la marca de la v… Leer completa
Gussdelcosmo de Argentina hace 8 meses  
GU
1 respuesta 
Gussdelcosmo de Argentina hace 6 meses
Buenas comunidad, el problema mayor que antes mencionaba se resolvió en gran medida, cambie junta de tapa de válvulas, de admisión y escape y había quedado súper bien, resultaba que el aceite caía de la tapa de válvulas hacia el múltiple de escape y de ahí al caño de escape... Pero ahora lo que me sucedió, los primeros días de haber echo el arreglo todo Iba bien, a los dos días empezó con un silbido, Hoy después de dos meses el silbido continúa, se siente más cuando dejó de acelerar... Y cuando el auto ya estuvo en marcha por mucho tiempo, es casi constante y ensordecedor. Gracias si tienen algún dato.
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Tarda en arrancar

Volkswagen Gol 2014 4 puertas sedan gol g6 170000 kms
Buenos días, mi gol todos los días le cuesta trabajo arrancar, arranca cómo al tercer intento pero arranca y ya me desespere, que es lo que puede estar fallando? El carro he notado que vibra un poco cuando enciende, que podrá ser también? Espero que me puedan ayudar, gracis
Pepe de México hace 5 años  
PE
1 respuesta 
Pepe de México hace 5 años
Ya checaron la presión de la bomba, ya lave inyectores y sigue tardandose en encender, espero me puedan ayudar, gracias!!
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Falla en frio

Volkswagen Gol 1997 motor at 1.0 8v 201000 kms
Buenas mi gol cuando lo enciendo tiembla mucho pero cuando calienta se normaliza
waldo de Bolivia hace 8 años  
WA
1 respuesta 
Saludos Waldo, revisa que el filtro de aire no esté obstruido, si está limpio, es posible que tenga daño el sensor (bulbo) ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección". Atte.
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Falla cuando calienta

Volkswagen Gol 2004 4 puertas,motor 1.6 aire y direccion 190000 kms
Al arrancar frio anda bien luego de un rato baja la presion de aceite y comienza a fallar,tiembla y se apaga ,en ruta lo mas bien pero en la ciudad despacio 20 minutos y falla,gracias amigos les agradecere una respuesta
ruben vargas de Argentina hace 8 años  
RU
1 caso 
nacho clio k4m de Argentina hace 8 años
Hola revisa la bomba de aceite, ya le hiciste cambio de aceite y filtro?
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Golpe en tren delantero

Volkswagen Gol 1997 2 puertas diesel 1.6 225000 kms
Hace dos semanas lleve el auto a balancear. Al otro dia, lo senti raro y pasando los 60 comenzo a vibrar el volante, como tambien al frenar despues de venir a una velocidad de 120, comienza a vibrar. Revise los bujes, extremos y rotuloas y todo esta bien, que es lo que pueda de ser? gracias
pablomo de Argentina hace 8 años  
PA
1 caso 
Saludos Pablomo, no está clara tu explicación del problema, si la vibración en el volante se presenta al correr a 120 K/hora es por defecto de balanceo, desgaste desigual de neumáticos o deformación de llanta causados por impactos o caídas en huecos de las vías. Si la vibración se presenta cuando pisas el pedal del FRENO es por deformación de discos de freno y para solucionar éste inconveniente hay que rectificar los dos discos. Atte.
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Le cayo kerosene en la corona del embrague

Volkswagen Gol 1998 diesel 2 puertas 1,6  167000 kms
Y ahora patina o tiembla de vez en cuando en tercera y cuarta tengo q pisar el embrague y baja el temblor , hay momentos en que no lo hace, le tire w40 un poco mejoro , como puedo secarlo o solucionarlo sin bajar la caja o el embrague o espero q se solucione solo ?
gu5tavo de Argentina hace 9 años  
GU
1 respuesta 
marcos adrover de Argentina hace 9 años
Por el tapon se caja sopleteolo con nafta para sacarle un poco el kero y la aceite q no deja pegar bien el disco
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Cambio en la banda del tiempo

Volkswagen Gol 2010 Tred line 96500 kms
Temblor del volante, y del motor, la manecilla del tacometro tambien tiembla al estar encendido en marcha o alta
Karla de México hace 9 años  
KA
1 respuesta 
Karla de México hace 9 años
Que debo hacer si lecambiaron la banda del tiempo?
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Salgo ala ruta y lo ando a 100 anda bien pero paso los 100 en pieza a

Volkswagen Gol 2006 3 puerta base 1.6 90000 kms
Mi salgo a la rute y lo ando a 100 todo bien lo pongo a mas de 100 el volante empieza a vibrar. Lo lleve a balancear y sigue igual
leon de Argentina hace 10 años  
LE
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola leon llévalo a controlar en otro lugar, porque son dos cosas que pueden llegar a hacer balanceo de los neumáticos o tren delantero (algo con juego o flojo)
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Gol diciembre 2011 dan ganas de soldarle las puertas !!

Volkswagen Gol 2011 1.4 3 puertas diciembre 2011
Es una verguenza!!! Auto nuevo lleno de ruidos, pistonea con todo tipo de naftas, frenos muy peligrosos cunado está mojado el piso, vibraciones de todo tipo y color, ya no funcionan las luces bajas, menos de 10.000 kms y problemas, un día no encendió más el estereo, luego empezó a funcionar como nada... y pensar que todavia tengo un Fiat 128 mod 87 que no tiene nada de esos ruidos, sin dudas otra industria!!!!
usuario anónimo de Argentina hace 12 años
1 respuesta 
Claudio de Argentina hace 11 años
Pues yo lo hice, eso si antes me asegure que mi mujer este dentro... y solucione varios problemas de repente,.
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"si prendo el aire no sube los puentes"

Volkswagen Gol 2007 power
Me compre un gol 2007 con aire y dirección, me lo entregaron en enero, y ese semana me fui de vacaciones a las sierras de cordoba, contentos por el nuevo auto y ademas con aire acond. , pero la alegria nos duro poco al comprobar que en las subidas de las montañas el auto no tiraba y lo teniamos que apagar, no solo en la montaña sino que tambien hasta subiendo puentes, en el primer service nos dijeron que era normal hasta que se acentara el motor, ya tiene 5000km y sigue haciendo lo mismo, y ni hablar de lo ruidoso que es, pasando los 120km, el tablero empieza a vibrar. Estuve consultando con otras personas que lo compraron y les sucede los mismo.
usuario anónimo de Argentina hace 17 años

Me gasta aceita más de lo normal

Volkswagen Gol 2013 Motor 1.6 160 kms
Buenos noches amigos !
Mi gol 2013 hace menos de 6 meses que hice la afinación...hace 1 semana me prendió el sensor del aceite cheque y solo traía un cuarto no me tira ni una gotita...me dice el mecánico que vibra un poco más el motor de lo normal y que pueden que sea los inyectores o tenga que anillarlo 😞 alguien que me diga que no es eso o que pueda ser otra cosa ante mano gracias !!
Alex de México hace 3 años  
AL
1 respuesta 
Saludos Alex, con el recorrido que tiene su auto, no es posible exista necesidad de anillar su motor, a no ser que se hubiera recalentado o no fueron realizados oportunamente los cambios de aceite y filtro del motor. Busque un mecánico HONESTO, preferible que sea ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, su motor está CONSUMIENDO aceite por desgaste de SELLOS (retenedores de aceite) que van instalados sobre las guías de las válvulas o por desgaste de las mismas GUÍAS, si el técnico confirma que su motor consume, entonces la solución está solo en desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para que en una rectificadora sustituyan (si hay desgaste) las guias e instalen nuevos sellos, solo con este trabajo, se solucionará el consumo. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Andando se queda sin fuerza y tiembla.

Volkswagen Gol 2013 G6 - 5 puertas 70000 kms
Buenas. Hace unos días me pasa que el auto empieza a perder fuerza y comienza a temblar y vibrar. A veces aparece el cartel de EPC. No acelera tampoco, es como si estuviera por quedarse sin nafta pero tiene el tanque lleno. Si lo apago y espero unos segundos empieza a funcionar como si nada.
Agradezco cualquier ayuda o información.
rdamian3 de Uruguay hace 5 años  
RD
2 respuestas 
Claudia de Argentina hace 5 años
Buenas noches, intente con el sensor de velocidad. En algunos VW gol power fallan una vez al año mas o menos y descontrolan hasta las agujas del combustible. Acelera y desacelera el vehículo. Suerte.
Juan José Gutiérrez Albitres de Perú hace 4 años
A mí me pasó lo mismo y era que los cables que salen de la computadora y van a la bobina estaban malos, tuve que reemplazarlos y ya no se apagaba de imprevisto.
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Falla en gol power

Volkswagen Gol 2005 3 puertas base 1.6 182000 kms
Buenas soy nuevo en el grupo les comento un problemita que tengo con mi gol power g3. Cansado de gastar plata en los mecanicos no le encuentran la vuelta tiene una falla en baja y el motor tiembla al apoyar el pie en el acelerador. Cuando meto los cambios tironea como si fuera falta de combustible. El mecanico que lo vio le cambio las bujias cables filtros aceites. Tapa del distribuidor. Pero la falla sigue. El auto en ruta anda de diez no se qe pueda ser la verdad alguno que haya tenido alguna experiencia parecida desde ya muchas gracias. Espero sus respuestas
Luciano de Argentina hace 5 años  
LU
2 respuestas 
luis de Argentina hace 5 años
Hola busca una chupada de aire , mangueras , gomas o porta filtro, cuando apoyas el pie en el acelerador se acomoda la mariposa y cambia la entrada de aire ,( me olvidaba " limpia y revisa el paso a paso " siempre todo desenchufado y sin contacto , si vos pones contacto con algo desenhufado la computadora te lo toma como falla y vas a tener que pagar para que te reseteen y saquen la falla. Suerte. Comenta
Saludos Luciano, cambie la BOBINA pero en su auto funcionará correctamente solo la bobina marca BOSH, otras marcas de bobinas no funcionarán bien porque no tienen las mismas capacidades electrónicas que requiere el computador de su auto. Atte.
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Me aparece una sigla de EPC AYUDENME!!!

Volkswagen Gol 2013 5 puertas estandar  50000 kms
Me tiembla el auto y en el tablero me aparece la sigla EPC que puede ser
Carlos Miño de Argentina hace 7 años  
CA
1 caso 
Mari100 de Argentina hace 5 años
A mi me pasa lo mismo, tiembla y se apaga, lo tengo que encender varias veces.
[email protected] de México hace 4 años
Son los focos de los frenos deben estar fundidos a mi me paso lo mismo
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Problemas tablero EPC

Volkswagen Gol 2013 gol trend 43000 kms
Hola, tengo un gol trend full 2013 con 43000 km y hace un mes comenzo a tener problemas.
Esporadicamente el coche, en movimiento, empieza a perder fuerza de velocidad, tiembla durante esa perdida y se apaga. Cuando esto sucede me aparece en el tablero la sigla EPC, que según estuve verificando en un problema electrónico del sistema del coche. Saben cual puede ser la causa?
fer2394 de Argentina hace 7 años  
FE
2 respuestas 
********************** de Andorra hace 7 años
Las causas pueden ser varias, cuando fue la última vez que cambiaste bujías y cables? espero tu respuesta
Alfredo de Argentina hace 7 años
Cada cuanto se le cambia las bujias y cables? a mi me empezó a hacer lo mismo y tiene 30.000 km el auto...gol trend 2013
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Cremallera y rulemanes delanteros

Volkswagen Gol 1999 1.8 full 3 puertas 150000 kms
Hola como andan, miren estoy teniendo problemas, cuando salgo despacito como q vibra, aclaro cambie embrague hace un mes y también el taco de la caja, y cuando voy andando escucho como un zumbido o como si rosara en algo la rueda, supongo q eso debe ser los rulemanes no? Por otro lado la vibración es la cremallera? Si es la cremallera, combiene mandarla a reparar o nueva? La cremallera es hidraulica! Espero su respuesta, desde ya mil gracias, abrazo!!!
Javier de Alemania hace 8 años  
JA
14 casos 
aldo de México hace 6 años
Checa tus amortiguadores de las vases y tus rotulas de la orquiya eso ase que la rueda se incline un poci y aga ese ruido
kike de México hace 5 años
Tengo el mismo problema del ruido al andar despacio, lo solucionaste amigo??
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Ruidos en los semiejes (creo)

Volkswagen Gol 1995 1.6 200000 kms
Hola gente. Mi problema es el siguiente. Tengo un gol modelo 95 el cuadradito. Hace unos dias escucho un ruido raro, salgo en primera bien pero cuando ya pide segunda empieza a hacer ruido, pongo segunda el ruido se va y cuando pide tercera lo mismo pongo tercera y se va el ruido y asi hasta la 5 velocidad mientras mas velocidad mas rapido el ruido. Revise abajo y me di cuenta que los tornillos de los semiejes estaban muy flojos. Los aprete bien pero sigue haciendo ruido. Dato importante solo hace ruido cuando voy andando, si acelero con el auto parado no hace ruido. Y de adentro se ciente como que vibra el piso cuando hace ese ruido.
cristerror de Argentina hace 9 años  
CR
2 respuestas 
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Llevalo adonde tengan un elevador y que te revisen el tren delantero porque se te puede haber jodido alguna parte del mismo
Leonor soledad Mansilla de Argentina hace 5 años
A mí me pasaba lo mismo. Era la cubierta q c había deformado, me había cansado !! La cubierta estaba deformada x dentro como un pupo. Atte
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Problemas con la direccion

Volkswagen Gol 2001 TRENDLINE 170000 kms
Alguien q me ayude, el auto presento una vibracion en el volante y no puedo girar a la derecha es como si se hubiere trabado, el mecanico, que aun no lo ve, sugirio sea la caja de direccion a alguien le a pasado algo similar???? el auto es del 2001
MANU de Ecuador hace 10 años  
MA
2 respuestas 
Saludos Manu, si la dirección es hidráulica, te sugiero revisar el piso del lado del conductor, bajo los pedales, si la alfombra está mojada es por daño del retenedor, por ésto se queda la dirección sin aceite y ésto la hace dura. Si se trata de éste daño, tienes que CAMBIAR comprar nueva CREMALLERA COMPLETA de dirección NO SIRVE REPARAR la vieja, así te diga el mecánico que sí venden el kit de reparación, NO VALE Y NO DURA, el mecánico te cobrara mano de obra de reparación y habrás realizado un gasto infructuoso ya que al poco tiempo volverá la fuga; Si no está mojado el piso es posible que el daño está en la rotura de una manguera hidráulica, para solucionar éste daño solo se cambia la manguera con fuga y se completa el aceite hidráulico; Si la fuga de aceite es por un guarda polvos tipo acordeón en uno de los extremos de la cremallera, cambia la cremallera no sirve, éstos daños se presentan por la acumulación de golpes por los baches de las vías. Si la bomba de dirección, la que tiene la polea accionada por la banda o correa hace ruido muy fuerte puede ser sólo por falta de líquido hidráulico si el líquido está a nivel y persiste el ruido NO VALE LA BOMBA. Atte.
MANU de Ecuador hace 10 años
Gracias amigo, cambie la cremallera ya que la que estaba era dhb y esta ya no la fabrican, y con respecto a lo mojado, no presento ninguna fuga ya que el liquido hidraulico no se derramo, ahora tengo el problema del servo freno que no encuentro el mismo por ningun lado es mas si tienes algun contacto y eres de ecuador ayudame a conseguirlo es el servofreno vw gol 2001 de pasador no de bola y gracias nuevamente por responder.
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Falla un cilindro

Volkswagen Gol 2012 1.4 aire y direc.
Lo deje para el service de los 15000km x garantia y aparte vibraba un poco, me dicen que tiene menos compresion en un cilindro y tienen que arreglar la tapa de cilindros... espero tener suerte y que lo reparen bien. Les contare en 10 dias q paso!
usuario anónimo de Argentina hace 11 años
2 respuestas 
edu18 de Argentina hace 11 años
Idem dejamos el auto de nuestra hija con 9000 km. para el service y nos informan que hay que abrir... como sigue tu caso?
Gabriel Pablo de Argentina hace 8 años
Al mío le pasa lo mismo. Es modelo 2000 y tiene 275.000 km
Andaba a gnc y ya le cambié la bomba de nafta pero no anda bien de ninguna de las dos maneras. Anda en 3 cilindros se apaga o vibra como loco. También me marca en el tablero la luz del inmovilizador de motor. Esa que es un auto con una llave tipo del encendido en medio del autito. Estoy pensando en mandar a hacer la tapa y cambiar la junta pero no estoy del todo seguro.
No conconsigo un mecánico de confianza. Si no lo abro yo lo tendré que llevar a la Volkswagen.
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Se detiene estando en marcha

Volkswagen Gol 2013 gol 4 puertas 70000 kms
Todo empezó en diciembre estando en un crucero el auto empezó a vibrar y se detuvo no se encendió ninguna señal en el tablero y arranco de inmediato. Después estando en marcha rebasando un trailer senti una descompresión del auto y se apago. Con el empuje me estacione y lo arranque de nuevo lo llevo a la. Agencia y le cambiaron el sensor del cigüeñal y siguio el problema. Revisaron la computadora esta bien luego un arnes de la. Bobina y sigur rl mismo problema quien me puede orientar por favor.
gol2013 de México hace 9 años  
GO
1 caso 
MARTIN-E21 de Uruguay hace 9 años
Revisaron el sistema de combustible? la bomba de combustible puede estar fallando, el filtro de combustible tapado, de paso los inyectores...a todo régimen probarlos, hasta 6000 rpm en el banco. Y ya que estas...los terminales de la bateria y negativo a carrocería...por las dudas.
gol2013 de México hace 9 años
Agradezco tu orientación le comenté desde el inicio al mecánico pero no creo que me haya hecho caso. Lo llevaré con otro y espero sea eso. Muchas gracias
Erick carullo de Argentina hace 9 años
Tengo exactamente el mismo problema ,me robaron la ecu y al instalar una nueva me anduvo bien un mes probé bobina y no es ,para mi está en la camputadora
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Componentes criticos defectuosos y rotos

Volkswagen Gol 2006
El vehiculo tuvo los siguientes problemas documentados por el concesionario, columna de direccion con montaje defectuoso (floja), caja de cambios defectuosa ( sin lubricante y con engranajes rotos), fallas permanentes en el sistema de inyección que detienen el vehiculo en forma imprevista dejandolo sin direccion ni frenos a plena marcha, fallas en las alarmas que se desactiva, puerta trasera con permanentes vibraciones, fallas de montaje en los frenos delanteros, zocalos de conecionado electronico defectuoso.
usuario anónimo de Argentina hace 17 años

Que paso? que no le ha pasado!

Volkswagen Gol 2010 comfortline 40000 kms
Adquiri a finales del 2009 un gol modelo comfortine, 2010. El cual a siomple vista y su prueba de manejo resultaron satisfactorias. Cuando me entregaron el coche al siguiente dia ya no funciono el clima, solo arrojaba aire caliente. Lo lleve a la agencia y que era una pieza que estaba dañada. Tardaron un mes en que les llegara. Y 2 semanas para instalarla, que las piezas vienen de Brasil,me dijeron en la agencia. Al correr de los meses se empezaron a oir ruidos o vibraciones en Las puertas y en el tablero central, llevando lo de nuevo y me comentaroin que era normal y sigue asi igual. También… Leer completa
decepcionado de vw de México hace 10 años  
DE
3 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Mira yo tengo vw hace 17 años y recorrí varios modelos hasta el gol trendline que tengo, el secreto es tener un muy buen mecánico y electricista , (no camikases ), jamas me paso tener un problema con la cremallera, la caja o vibraciones, salvo que sea mal la alineacion. Las agencias VW lo único que quieren es sacarte plata.Es un muy buen coche y noble. Saludos
Elwir de Perú hace 5 años
Buenas a todos y gracias por la esperiencias.
Mi prolema con mi gol 1.8 es que cuando apago el motor al rato suena como golpes de metales, creo que suena por el tubo de escape , es normal esos ruidos? Agradecería sus respuestas.
Kilometraje ; 130,400
Año : 209
Gol Estilo : Hatch back
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Controla el estado del caño de escape y sus gomas de sujeccion, saludos
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Juego calipers de freno delanteros

Volkswagen Gol 1998 3 128000 kms
Hola buen dia, tengo juego en los calipers delanteroa vibra y hace ruido como a lata, revise los bulones y estan totalmente ajustados, si piso el pedal de freno poquito el ruido se va, desde y gracias y saludos
Nahuel1991gol de Argentina hace 2 meses  
NA
1 respuesta 
Los caliper normalmente tienen un pequeño juego o movimiento, casi nunca se desgastan y podria ser que sustituya sin ser necesario y sea infructuoso el gasto económico; es posible que uno de los discos de freno esté deformado y gira de forma excéntrica o bamboleante , este daño se produce como consecuencia de caídas en baches de las vías, este daño se puede solucionar rectificando discos ; o es posible que el material de fricción de las pastillas esté muy ancho y sobresale de la superficie brillante del disco y topa en los bordes rugosos o ásperos del disco y esto causa un silbido , o la calidad del material de fricción de las pastillas no es bueno o compatible con el material del disco ; o el rulemán de la punta de eje no ajusta por daño y permite un movimiento o cabeceo anormal del semieje, disco y rueda. Sugiero que delegue la revisión de frenos o lo mencionado a un mecánico especialista en vehículos Volkswagen y determine con certeza cual de los daños mencionados se presenta en su auto.
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Forzado y no pasa de 100km

Volkswagen Gol 2011 1.6 190000 kms
Mi gol dejo llegaba hasta 150 y de la nada le cuesta mucho llegar a 100km, pero no porque acelere y no acelere, si no que acelero y suena demasiado como a vibración, vibra el acelerador tanto que ya no lo quiero acelerar más porque es como si se fuera a chingar ya le cambié bujías, limpie cuerpo de aceleración e inyectores, me dijeron que el balero del alternador estaba mal y se cambió también pero persiste la falla
gonzalo de México hace 4 meses  
GO
1 respuesta 
No es asunto de adivinar, aunque por lo que ud comenta puede ser falla del sensor de oxígeno ; los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios y lo peor sin solucionar el problema del motor ;
Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que COMPRUEBE que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado, no exista falla en bobina, sus cables y bujías ; no exista obstrucción en filtros , comprobará la presión correcta de la bomba de combustible y que no exista ingreso de aire adicional no deseado por desconexión o rotura de mangueras delgadas de toma de vacío que conforma el sistema PCV o daño en los empaques existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision y la tapa de cilindros y bajo el cuerpo de aceleración ; comprobará que el potenciometro del cuerpo de aceleración y del pedal acelerador reciban la señal electrónica correcta y permitan acelerar el motor ; comprobará el optimo funcionamiento del sensor MAP y que el conjunto de embrague no este patinando por desgaste , esto haría que el motor se revolucione mucho al acelerar PERO sin que avance el vehiculo sobre todo en cuestas o en los momentos de iniciar su desplazamiento.
Con lo explicado ud comprenderá que nadie en Opinautos le puede decir con certeza cual es el problema verdadero en su caso sin tener la oportunidad de revisar su motor. Atte.
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Motor tiene microcortes y caen revoluciones

Volkswagen Gol 2018 Trend Trendline 5p 1.6 45000 kms
Buenas... tengo gol trend 1,6 msi 2018. A 1100 o 1200 rpm constante, comienza a producir microcortes o fallas y vibra. Al circular en 3 marcha y desacelerar y aún apretando en embrague para sacar el cambio caen las revoluciones a 700 o 500 rpm y luego estabiliza. No arroja fallos el scanner.
José H de Argentina hace 7 meses  
JO
1 respuesta 
Saludos, un mecánico especialista en vehículos Volkswagen debe comprobar primero que los bornes estén limpios y ajustados ; que la carga eléctrica de la bateria este en 12,5 voltios ( menor carga no permite que sensores o sistema de ignición funcionen correctamente ; comprobará el estado de bujías, sus cables y especialmente la bobina ; revisará que no exista contaminación del combustible contenido en el tanque o depósito con agua ; debe comprobar la presion de la bomba de combustible,
Jamás debe ser menor a 30 psi ; revisará que el cable eléctrico y el sensor CKP (que capta la rotación del volante motor o cigüeñal) esten en perfectas condiciones y de funcionamiento.

Cabe informar si el mecánico encuentra uno de los cables de bujías con falla o produce cortes de flujo electrico , es recomendable sustituir los 3 elementos , es decir , el juego de bujías, cables y la bobina , de lo contrario, si cambia solo los cables y ha estado fallando la bobina, los cables y /o bujías nuevos se volverán a dañar o quemar por la falla de la bobina.
Atte.
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Problema de arranque

Volkswagen Gol 2004 5 puertas 250000 kms
Primeramente arrancaba en muy bajas revoluciones, inestables, subían y bajaban, nunca llegó a estabilizarse. El motor vibraba lógicamente. Cuando accionaba el acelerador bajaban aún más la revoluciones hasta apagarse.
Luego de varios intentos dejo de arrancar. Ahora solo suena el motor de arranque pero no está pasando chispa por ninguna bujía
Ernesto de Cuba hace 7 meses  
ER
1 respuesta 
Busque y delegue el mantenimiento de su auto
A un mecánico profesional , debe comprobar que la correa dentada del sistema de distribución no haya saltado dientes o fue mal instalada por un inexperto que dejo fuera de punto el sistema de DISTRIBUCIÓN. Podría tratarse de falta de presion de la bomba de combustible, o limpieza del cuerpo de aceleración o de la valvula IAC, falka de bujías, cables o bobina; la falla como ud la describe puede ser originada por una de varias posibilidades como las mencionadas y otras más; generalmente solicitando el servicio de "afinamiento completo del motor" se revisa todo y un experto localiza el problema sin dificultad. Atte.
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Explosiones en el cuerpo de aceleración

Volkswagen Gol 2009 Gma sierra 1500  144230 kms
Ya cambie cables bujías y al prenderlo Ase explosions el cuerpo de aceleración y tiembla mucho en ocasiones se apaga ya no se que más cambiarle
Victor de Estados Unidos hace 9 meses  
VI
3 casos 
Esta mal calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN o mal calibrado el avance de encendido si su motor dispone de distribuidor.
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Falta de potencia y revoluciones bajas

Volkswagen Gol 2011 4 puertas 140000 kms
Mi auto de vez en cuando tiembla como si fuera apagarse. Pierde fuerza y las revoluciones quedan en 3000. Realice un scanner y no dió resultado negativo. El mecanico me indico que la mariposa del cuerpo de aceleración está averiada y hay que realizar un cambio. Revise bujías, cables bujías y bobina. Todo funciona bien ,pero tengo la duda.
Jc romero de Chile hace un año  
JC
1 respuesta 
Osvaldo de Argentina hace un año
Hola
A veces, si va demasiada nafta, se "ahoga", o sea, el combustible no explota x q va poco aire. Posiblemente, filtro d aira sucio
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Alguien pueda ayudarme

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 5000 kms
Buenas noches amigos si alguien pueden ayudarme tengo un gol 2005 y el motor tiembla y no tiene potencia y voto humo gris
steven de Venezuela hace 2 años  
ST
1 respuesta 
Saludos, Compruebe que este perfectamente calibrado el sistema de distribución, es posible que saltó la correa dentada de este sistema o fue mal instalada por un inexperto. Atte.
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Veri veri en el volante

Volkswagen Gol 1999 1.6l Man Gasolina Sedan 5 puertas 324580 kms
Por favor necesito que me ayuden con un problema de que me vibra el volante al estar a 80 a 100km , y al frenar es peor ya le hago balancear se le alinea a cada rato y el problema sigue
Espero su ayuda gracias
Bernardo de Ecuador hace 2 años  
BE
1 caso 
Saludos, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe no exista daño en rulemanes de mangueras o puntas de eje, no haya desgaste de terminales de dirección o rotulas de suspensión, no exista excentricidad o deformación de aros o llantas , el técnico comprobará que las distancias entre ejes de lado izquierdo y derecho sean equidistantes y no sean diferentes por caídas o impacto en baches u obstáculos de las vías. En mecánica no existe daño o falla que no pueda ser solucionada , pero todo depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su auto.
Atte.
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Falla electrica

Volkswagen Gol 2018 I MOTION 4 PUERTAS SEDAN 1.6 115000 kms
Cuando el auto esta encendido en D1 y acelero no avanza, tengo que apagar volver a encender y reacciona el arranque pero bruscamente a saltos, anteriormente el auto habia presentado la falla que no encendia estaba totalmente muerto y hasta que no se le daba un portazo fuerte encendia loncual me parece sumamente extraño, el bombin de las chapa de piloto esta dañado y la puerta solo se puede abrir no cerrar ya que no gira hacia el otro lado no se si eso cause la falla en todo el circuito electrico y a su vez en la transmision ademas me he fijado que al tener encendido el auto con el aire acondic… Leer completa
JAOR de México hace 2 años  
JA
1 respuesta 
JAOR, resulta extraño que tenga tantas fallas su auto, resulta imposible decirle con certeza a qué se deben todas las fallas sin tener la oportunidad de revisar su auto ; también resulta extraño y grave , que en un taller "AUTORIZADO" le hayan vendido e instalado una bomba de embrague de 2da mano, CUIDADO con este taller , normalmente en talleres buenos y HONESTOS NO disponen de repuestos usados , cuando se cambian repuestos es porque NO SIRVEN y los viejos son devueltos al dueño del auto , de lo contrario, tenga ud la certeza que a otro cliente lo engañaron y robaron el repuesto que a ud le vendieron.

Acuda a CONCESIONARIO o busque un verdadero técnico especialista en vehículos Volkswagen, cabe advertir que existen muchos talleres en los solo "anuncian" en sus rótulos que atienden o reparan autos de diversas marcas, esto NO SIGNIFICA que sean verdaderos expertos y por lo que ud menciona (de la venta del repuesto usado) , dude de la honestidad y conocimiento, de seguir acudiendo a esta clase de talleres, ud puede ser la proxima victima a la que le roben repuestos de su auto y los vendan de segunda mano.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Válvula IAC

Volkswagen Gol 1996 Wv gol Cl 3 puertas 1.8 300058 kms
Hola amigos...
Si algunos de uds me puede ayudar, el problema que tengo es con el carburador monopunto de mi wv gol Cl 1.8 de 3 puertas fabricado en Brasil, en ocasiones no prende y tengo que limpiar las bujías porque están negras completamente secas y cuando enciende el carro se acelera hasta unas 3000rpm al mismo tiempo se baja y vuelve a subir y de pronto el motor tiembla y se apaga consume demasiada gasolina y en ocasiones bota humo negro, trate de comprobar la válvula iac y está no se mueve al ver eso la remplace pero no funciona de al parecer no sé si la válvula es la indicada o sea otro numeración y no sé cuál es la numeración adecuada o cual viene de fabrica si me pueden ayudar se los agradezco.
1
PatoZ de Ecuador hace 2 años  
PA
3 casos 
Ldvtl de Venezuela hace 2 años
Me pasa igual con mi Gol y consume mucha gasolina. Humo negro es por el sensor Map
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Se bajan las revoluciones a 500 vueltas y anda como en tres cilindros

Volkswagen Gol 1999 3 puertas , motor 1.6 241000 kms
Hola! Tengo un problema en mi gol 99 que cuando cuando calienta el auto se bajan las revoluciones a 500 vueltas y tiende a apagarse, vibra como si estuviera en tres cilindros y no acelera. Ya le cambie el sensor de tps, el paso a paso y le limpiaron la mariposa pero sigue fallando, la verdad no se que puede ser, si me pueden ayudar se los agradecería mucho
Franco Boyadjian de Argentina hace 2 años  
FR
4 casos 
Enrique de Perú hace 2 años
Revisa las luces de freno
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