Problemas de Vibra mucho
Problemas destacados
Embrague nuevo y zapatea mucho 
Solucionado
Volkswagen Gol 2005 3 p 1.6 160000 kms
Hola gente como andan... Soy nuevo x acá y qeria comentarles el problema q tngo...no se mucho d mecánica pero tuve q hacerle a mi gol el embrague nuevo...la cuestión es q zapatea y vibra mucho al salir lo mismo en reversa...el mecánico m dijo q va a hacer así prq es nuevo q solo se va a acomodar...espero q m ayuden si es verdad o sera q quedó algo mal... Gracias kapos...
ComentarMotor tiende a apagarse y vibra mucho Solucionado
Volkswagen Gol 2004 1.0 3P 122000 kms
Hola a todos, el problema que me esta ocurriendo es el siguiente: tengo un GOL 1.0 y desde hace meses el motor ha estado inestable en cuanto a revoluciones y vibra mucho. Cuando estoy en un semáforo tiende a apagarse y en algunos casos cuando prendo el aire o las luces, se apaga. Lo curioso es que cuando prende el ventilador del motor tiende a estabilizarse un poco. Le he cambiado bujías, cables de alta, revise el voltaje de alternador y batería y he limpiado inyectores pero sigue igual. Aprecio mucho su ayuda. Saludos
5 respuestas
Hola david, quería saber si encontraste el problema porque al mio le pasa algo parecido al tuyo y los mecánicos le hicieron lo mismo y no funciono,
El mio estaba asi y le cambie el sensor de oxigeno y mejoro
Yo tengo un problema igual! estoy buscando una solución en los comentarios :(
Mejor respuesta (según david_pul)
Hola, luego de varios meses y pruebas. Logre encontrar el problema. Básicamente todo se centra en que el motor estaba fuera de tiempo. Es decir, un piñon estaba dos dientes fuera del tiempo en relación con los otros, esto causaba que los pistones no trabajaran al mismo ritmmo y genereaba la desestabilidad y comportamiento que me tenia loco. Espero les sea de ayuda y gracias por sus comentarios!
Tengo una duda... Tu auto tiene garantía? Lo has llevado con los técnicos de Vw?
ComentarTiembla demasiado y no sube una cuesta de 10°
Volkswagen Gol 2002 4 puertas 128000 kms
Mi carrito tiembla demasiado, ya le verifique los cilindros y dos no estan funcionando, le cambie las bujias, los cables y todo sigue igual. Corriente ó chispa tienen todos los cables pero no se q mas hacerle, me indican que puede ser ek TPS, en verdad quiesiera su opniniones. Gracias desde ya.
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos amigo Peralta, Casi nunca se daña el sensor TPS es muy raro, está construido con excelentes elementos internos para que dure más de 800.000 kilómetros de recorrido del auto, además NADA tiene que ver éste sensor con el problema que no trabajen dos cilindros o pistones.
Indudablemente si no trabajan dos pistones la potencia de tu motor estará mal. Lo primero que debes hacer es que un buen mecánico cambie la correa dentada (si ya es vieja) y su tensor REGULANDO correctamente su sistema de DISTRIBUCIÓN, éste sistema es el que regula la apretura y cierre oportuno de las válvulas del motor, y la CORREA dentada de éste sistema debe ser cambiada cada 30.000 km, de lo contrario al aflojarse pueden saltar sus dientes quedando el sistema y motor fuera de PUNTO, es decir el motor perderá potencia y puede ser la causa para que en tu motor no trabajen adecuadamente sus dos cilindros. Para poderte ayudar es necesario que primero realicen éste trabajo. OJO, muchas personas CONFUNDEN el sistema de DISTRIBUCIÓN (lo explicado arriba) con el aparato electromecánico DISTRIBUIDOR que se encarga de regular el TIEMPO DE ENCENDIDO (tiempo oportuno en el que debe SALTAR LA CHISPA en cada bujía) y repartir la electricidad de alto voltaje para que salte la chispa en cada una de las bujías. La distribución es un SISTEMA y el DISTRIBUIDOR es un aparato también conocido con el nombre de DELCO cada uno cumple funciones totalmente DIFERENTES.
Avisa cuando hayan realizado el trabajo de sincronizar la distribución. Atte.
Indudablemente si no trabajan dos pistones la potencia de tu motor estará mal. Lo primero que debes hacer es que un buen mecánico cambie la correa dentada (si ya es vieja) y su tensor REGULANDO correctamente su sistema de DISTRIBUCIÓN, éste sistema es el que regula la apretura y cierre oportuno de las válvulas del motor, y la CORREA dentada de éste sistema debe ser cambiada cada 30.000 km, de lo contrario al aflojarse pueden saltar sus dientes quedando el sistema y motor fuera de PUNTO, es decir el motor perderá potencia y puede ser la causa para que en tu motor no trabajen adecuadamente sus dos cilindros. Para poderte ayudar es necesario que primero realicen éste trabajo. OJO, muchas personas CONFUNDEN el sistema de DISTRIBUCIÓN (lo explicado arriba) con el aparato electromecánico DISTRIBUIDOR que se encarga de regular el TIEMPO DE ENCENDIDO (tiempo oportuno en el que debe SALTAR LA CHISPA en cada bujía) y repartir la electricidad de alto voltaje para que salte la chispa en cada una de las bujías. La distribución es un SISTEMA y el DISTRIBUIDOR es un aparato también conocido con el nombre de DELCO cada uno cumple funciones totalmente DIFERENTES.
Avisa cuando hayan realizado el trabajo de sincronizar la distribución. Atte.
Gracias por el apoyo, el dia de hoy buscare los cambios con un mecanico , te escribire como quedó.
ComentarEl Motor encendido y sin acelerarlo, tiembla mucho
Volkswagen Gol 1995 3 puertas 12 kms
Cuando enciendo el vehículo y lo dejo sin acelerar produce una vibración excesiva
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Elkin, la falla vibracion o mal funcionamiento del motor sin que estabilice el RALENTI puede ser causado por UNA de VARIAS posibilidades de falla; una de ellas puede ser por suciedad o falla en la válvula IAC que es la que controla el paso de aire para estabilizar el ralenti ; otra, puede tratarse de suciedad en el cuerpo de aceleración, o filtros obstruidos o incluso si los INYECTORES están SUCIOS no cierran bien su punta, esto permitiría que el combustible GOTEE en el interior de las cámaras de combustión causando AHOGO del motor e incluso dificultad para encender ; cabe informar que la vida útil del bulbo de temperatura del refrigerante y cuyo nombre técnico es ECT es de 50.000 km de recorrido, la falla de este bulbo NO permite que la computadora pueda ADMINISTRAR el trabajo correcto de los inyectores y si el suyo tiene falla puede causar ahogo o escasez de combustible alterando las revoluciones del RALENTI ; Lo mismo puede ocurrir si un inexperto cambió la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN y si no la instaló correctamente dejando fuera de PUNTO este sistema o motor.
Cualquier falla de las mencionadas le obligaría a mantener pisando el acelerador para evitar que el motor se apague; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que revise y determine con certeza, cual de los elementos o sistemas mencionados es el causante de falla. Atte
Cualquier falla de las mencionadas le obligaría a mantener pisando el acelerador para evitar que el motor se apague; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que revise y determine con certeza, cual de los elementos o sistemas mencionados es el causante de falla. Atte
ComentarNo pasa de las 3.000 rpm y tira el corte muy desparejo
Volkswagen Gol 2000 3 puertas 168000 kms
Hace unos días llevé el auto al taller, donde me dijeron que había que cambiarle la sonda lambda porque no regulaba bien, después de calentar quedaba demasiado acelerado. Cuestion es que fue reemplazada la sonda lambda pero ahora no levanta vueltas, a las 3000 rpm tira el corte muy desparejo.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Caludio, quisiera ayudarte soy técnico, hablo el español, pero no se entiende bien lo que cuentas. Entiendo que entro el auto al taller por falla, no regulaba bien, infructuosamente cambiaron la sonda o sensor de oxígeno, y ahora no suben revoluciones? ¿No acelera? ¿desarrolla con dificultad tirones? NO INFORMAS CILINDRADA, TU MOTOR ES A INYECCIÓN? ¿ES MONO PUNTO? ¿ES MULTI PUNTO? ¿TIENE DISTRIBUIDOR ELECTRÓNICO?
Si está correcto lo que entiendo, revisa lo siguiente:
1) Banda dentada de distribución y sus puntos. 2) Tiempo de encendido. 3) Cables de encendido pueden estar dañados, haciendo chispa a tierra y bujías
Para ayudarte, por favor responde mis preguntas. Atentamente:
Si está correcto lo que entiendo, revisa lo siguiente:
1) Banda dentada de distribución y sus puntos. 2) Tiempo de encendido. 3) Cables de encendido pueden estar dañados, haciendo chispa a tierra y bujías
Para ayudarte, por favor responde mis preguntas. Atentamente:
ComentarTiembla demasiado y no sube una cuesta de 10°
Volkswagen Gol 2002 4 puertas 128000 kms
Mi carrito tiembla demasiado, ya le verifique los cilindros y dos no estan funcionando, le cambie las bujias, los cables y todo sigue igual. Corriente ó chispa tienen todos los cables pero no se q mas hacerle, me indican que puede ser ek TPS, en verdad quiesiera su opniniones. Gracias desde ya.
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos amigo Peralta, Casi nunca se daña el sensor TPS es muy raro, está construido con excelentes elementos internos para que dure más de 800.000 kilómetros de recorrido del auto, además NADA tiene que ver éste sensor con el problema que no trabajen dos cilindros o pistones.
Indudablemente si no trabajan dos pistones la potencia de tu motor estará mal. Lo primero que debes hacer es que un buen mecánico cambie la correa dentada (si ya es vieja) y su tensor REGULANDO correctamente su sistema de DISTRIBUCIÓN, éste sistema es el que regula la apretura y cierre oportuno de las válvulas del motor, y la CORREA dentada de éste sistema debe ser cambiada cada 30.000 km, de lo contrario al aflojarse pueden saltar sus dientes quedando el sistema y motor fuera de PUNTO, es decir el motor perderá potencia y puede ser la causa para que en tu motor no trabajen adecuadamente sus dos cilindros. Para poderte ayudar es necesario que primero realicen éste trabajo. OJO, muchas personas CONFUNDEN el sistema de DISTRIBUCIÓN (lo explicado arriba) con el aparato electromecánico DISTRIBUIDOR que se encarga de regular el TIEMPO DE ENCENDIDO (tiempo oportuno en el que debe SALTAR LA CHISPA en cada bujía) y repartir la electricidad de alto voltaje para que salte la chispa en cada una de las bujías. La distribución es un SISTEMA y el DISTRIBUIDOR es un aparato también conocido con el nombre de DELCO cada uno cumple funciones totalmente DIFERENTES.
Avisa cuando hayan realizado el trabajo de sincronizar la distribución. Atte.
Indudablemente si no trabajan dos pistones la potencia de tu motor estará mal. Lo primero que debes hacer es que un buen mecánico cambie la correa dentada (si ya es vieja) y su tensor REGULANDO correctamente su sistema de DISTRIBUCIÓN, éste sistema es el que regula la apretura y cierre oportuno de las válvulas del motor, y la CORREA dentada de éste sistema debe ser cambiada cada 30.000 km, de lo contrario al aflojarse pueden saltar sus dientes quedando el sistema y motor fuera de PUNTO, es decir el motor perderá potencia y puede ser la causa para que en tu motor no trabajen adecuadamente sus dos cilindros. Para poderte ayudar es necesario que primero realicen éste trabajo. OJO, muchas personas CONFUNDEN el sistema de DISTRIBUCIÓN (lo explicado arriba) con el aparato electromecánico DISTRIBUIDOR que se encarga de regular el TIEMPO DE ENCENDIDO (tiempo oportuno en el que debe SALTAR LA CHISPA en cada bujía) y repartir la electricidad de alto voltaje para que salte la chispa en cada una de las bujías. La distribución es un SISTEMA y el DISTRIBUIDOR es un aparato también conocido con el nombre de DELCO cada uno cumple funciones totalmente DIFERENTES.
Avisa cuando hayan realizado el trabajo de sincronizar la distribución. Atte.
Amigo peralta cambia la valvula de color azul que esta en la toma de agua hay una azul y una negra la azul esta en la parte de abajo y revisa que el tps tenga su o-ring en buen estado
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Qué " ignorancia. " ¿Qué válvulas en la toma de agua? EL individuo se refiere a los BULBOS sensores, el Superior se llama PALPADOR sirve para el funcionamiento del instrumento de temperatura del tablero, el bulbo inferior se llama sensor ECT (sensor de temperatura del refrigerante, Nada tienen que ver estos bulbos con la falla de cilindros del Sr. Peralta.
¿Menciona "O'RING" en el sensor TPS ??
¿Menciona "O'RING" en el sensor TPS ??
ComentarMoto ventilador mucha vibracion
Volkswagen Gol 2013 4 puertas gol 1.6 137000 kms
Como solucionar la vibraciones
1 caso
Paletas desbalanceadas, tacos de radiador rotas o flojas, x ahi tendria que venir
ComentarTormbla mucho y comsume mucho combustible
Volkswagen Gol 1995 3 puerta cli 71000 kms
Tiembla mucho
Y no se pq comsume mucho combustible
Y no se pq comsume mucho combustible
1 respuesta
Hacele una buena puesta a punto
Limpiar inyectores...o carburador...
Cambia las cables de bujia, tapa de distribuidor y rotor del mismo, filtro de nafta y de aire... Y comprueba
Limpiar inyectores...o carburador...
Cambia las cables de bujia, tapa de distribuidor y rotor del mismo, filtro de nafta y de aire... Y comprueba
ComentarEl motor de mi vehículo tiembla mucho
Volkswagen Gol 2002 4 puertas sport full 1530000 kms
Cuando lo enciendo tiene un sonido grave y al acelerar suena de LA misma forma aveces pierde fuerza tiembla mucho agradecería sus sugerencias cabe recalcar que recién tuve un choque en el y tenía 3 meses parado
9 casos
Existen unas gomas que sostienen los motores, estas se desgastan y empieza la vibración solo tienes que cambiarlas
ComentarDemasiado vibra y pierde fuerza
Volkswagen Gol 2010 Motor 1.6, 4 puertas, Estilo 74000 kms
El auto vibra demasiado por ratos, acelero y apago el motor, recién reacciona, o muchas veces le doy avance de manera lenta y pasa el problema, pero siempre vuelve, osea en un manejo de dos horas tengo dos a tres veces el problema lo escanearon y supuesta mente no tiene nada, sale del taller supuesta mente muy bien y al kilómetro nuevamente vibra demasiado, en algunas ocasiones se apaga, que debo hacer????.
2 casos
Buena Gente de Perú hace 9 años
A mi carro Gol Confort 1.6 Hatchback del 2010 le ocurrió el mismo problema. Lo llevé al taller (servicio de 35,000 Km), y le diagnosticaron que era necesario cambiar el Sensor de Impulsos. Lo cambiaron y no se volvió a presentar el problema. Mi carro lo convertí a dual (GLP y GASOLINA) a los dos años que lo compré.
Recien tengo un problema parecido, mi auto arranca bien todo normal, pero ya pasando una media hora de funcionamiento empieza a fallar, como si se quisiera apagar, vibra mucho, y se le pasa, pero no se le quita eo fallo, ya se le checo, bobina, cuerpo de aceleración, válvula pcv, cambio de bujias y cables de bujias
ComentarMi carro se apaga o tiembla mucho y el aceite se esta poniendo negro a
Volkswagen Gol 2012 parati 89000 kms
El aceite del carrose comenzo a poner negro las bujias negras y el carro engasolina tiembla mucho y a veces se apaga a q se debe esto no entiendo
1 respuesta
Pueden ser 4 cositas. -Cebador del auto. -Filtros. -Combustible. Si tienes aire en el filtro de combustible, no puede hacer una buena combustion,
El filtro de aceite debe ser cambiado cada 10.000 km, si ya tiene mas que esos kilometros te dara un aceite negro. (Si cambias el filtro, te recomiendo que le pongas un aceite nueve y las bujias nuevas). Si no tienes combustible, se prendera unos segundos y se te apagara.
El filtro de aceite debe ser cambiado cada 10.000 km, si ya tiene mas que esos kilometros te dara un aceite negro. (Si cambias el filtro, te recomiendo que le pongas un aceite nueve y las bujias nuevas). Si no tienes combustible, se prendera unos segundos y se te apagara.
ComentarVibra micho
Volkswagen Gol 1997 3 puertas díselo 340000 kms
Mi gol diesel modelo 97 vibra mucho lo cual daño mi caño de escape por lo cual fue soldado. Me sugirieron cambiar los tacos del motor y ahora vibra muchísimo más. Mientras modera. Si el auto está andando la vibración se va.
1 caso
Vibra mucho
Volkswagen Gol 1998 Cli 326365 kms
Cuando paso 80km a 100km empieza a vibrar,a sacudirse y no se que puede llegar a ser...Como si viniera de la parte de atras...Anda de 10,pero cuando pasa 100kmph empieza a vibrar mucho
2 casos
Tiembla mucho y no acelera
Volkswagen Gol 2009 5 puerta 1.6 200000 kms
Le saque el pelo del caño de escape y ahora no deja de templar y no acelera
Vibra mucho en gasolina
Volkswagen Gol 2012 gol poder 1.6 sw 93300 kms
Hola... Mi carro vibra mucho en gasolina es inestable como si no funcionase un cilindro o inyector cuando acelero avanzo y pongo neutro tiende a querer apagarse en gas gnv me funciona normal vibra menos ya le hicieron limpieza de inyectores cambie bujías cable de bujías no lo pueden resolver agradecería respuesta de un mecánico profesional de la misma tienda o alguien que sepe de verdad gracias...
Demasiado vibra y pierde fuerza
Volkswagen Gol 2010 Motor 1.6, 4 puertas, Estilo 74000 kms
El auto vibra demasiado por ratos, acelero y apago el motor, recién reacciona, o muchas veces le doy avance de manera lenta y pasa el problema, lo escanearon y supuesta mente no tiene nada, sale del taller supuesta mente muy bien y al kilómetro nuevamente vibra demasiado, en algunas ocasiones se apaga, que debo hacer????.
Tiembla bastante y tengo problemas con sistema de temperatura
Volkswagen Gol 2009 motor 1.6 30000 kms
Tiembla bastante en baja y en alta se normaliza. A partir de eso se enciende el motor del tablero. Y cada rato cambio sensor de temperatura y solo me dura unos meses para luego bolber a cambiarlo.
Larga humo blanco y olor a aceite quemado y vibra mucho Solucionado
Volkswagen Gol 2009 4 puertas. 1.6 gol trend 135000 kms
Hola. El auto le costo arrancar y larga mucho humo blanco con olor a aceite quemado. Y vibra mucho. Pero no perdio potencia el motar
4 casos
Mejor respuesta (según ariel)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Ariel, ¿acaso se recalentó el motor? Si ésto NO OCURRIÓ revisa que el sistema de DISTRIBUCIÓN no esté desfasado, significa que el motor esté fuera de PUNTO, es necesario revisar que las bujías no estén impregnadas de agua o aceite, AVISA si ésto está ocurriendo, podría ser necesario hacer limpieza de inyectores y comprobar su trabajo en máquina, comprueba la resistencia y señal electrónica del sensor MAP. Atte.
Hola. Era la tapa estaba pinchada y pasaba agua a un cilindro.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Ariel, desde el inicio de tu consulta debías avisar que tu motor se RECALENTÓ , la JUNTA de compresión se daña por alta temperatura, obviamente permite comunicación entre cilindros o se filtre agua que moja la bujía y el motor falla. PERO, cuando se recalienta el motor, es necesario también COMPROBAR en RECTIFICADORA la tapa de cilindros, y CEPILLAR si la superficie plana se deformó, de lo contrario de nada servirá sólo cambiar la JUNTA, la nueva no quedará perfectamente estanca y en poco tiempo vuelve el problema. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Ami me esta tirando demasiado humo blanco y se apaga no consume aceite no consume agua no se mesclo el agua con el aceite y visibersa saque los inyectores y no hay residuo de aceite o agua no se corrió el punto de la bomba y lla no encuentro que puede ser
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 meses
@AlejandroSaludos, si vota MUCHO vapor por el tubo de escape y consume refrigerante , puede ser consecuencia de un recalentamiento de motor o rotura del empaque de compresión por oxidación , 0 por corrosión de los filos de las cavidades de agua en la tapa y requieran ser rellenados con suelda o por fisura en el metal de la tapa de cilindros, cuando esto sucede, parte del refrigerante no es retenido por el empaque de compresión e ingresa a la cámara de combustión porque existe una comunicación entre canalizaciones de agua con una de las cámaras de combustión o cilindro, en estos casos no se produce contaminación del agua con el aceite pero se consume el refrigerante que sale a modo de vapor abundante por el tubo de escape mojando bujías u ocupando espacio en uno de los cilindros, el liquido no se comprime, por lo tanto actúa como si fuera un cuerpo sólido y puede trabar un pistón e incluso doblar una biela impidiendo la rotación del cigueñal y en consecuencia el motor se apaga.
Para comprobar si esto sucede , saque las bujías y observe si existe huellas de humedad o refrigerante en sus electrodos, o si en un cilindro existe agua en su interior , otra manera es midiendo la compresión, en el cilindro cuya medición sea mayor que los demás, será aviso que en él se está acumulando el refrigerante, si se confirma este daño no encienda el motor , podria romper incluso el cigüeñal, si este es su caso, tendrá que desmontar la tapa de cilindros y hacer una prueba hidráulica en la rectificadora para comprobar si hay fisuras o comprobar si la superficie plana de la tapa de cilindros debe ser rectificada ; finalizadas estas comprobaciones se instalará un nuevo empaque de compresión siempre y cuando sea posible en el caso de existir fisuras en la tapa de cilindros, soldar con suelda especial fria y elástica llamada METALOOK , de lo contrario, si no es posible soldar, tendría que sustituir la tapa de cilindros.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Para comprobar si esto sucede , saque las bujías y observe si existe huellas de humedad o refrigerante en sus electrodos, o si en un cilindro existe agua en su interior , otra manera es midiendo la compresión, en el cilindro cuya medición sea mayor que los demás, será aviso que en él se está acumulando el refrigerante, si se confirma este daño no encienda el motor , podria romper incluso el cigüeñal, si este es su caso, tendrá que desmontar la tapa de cilindros y hacer una prueba hidráulica en la rectificadora para comprobar si hay fisuras o comprobar si la superficie plana de la tapa de cilindros debe ser rectificada ; finalizadas estas comprobaciones se instalará un nuevo empaque de compresión siempre y cuando sea posible en el caso de existir fisuras en la tapa de cilindros, soldar con suelda especial fria y elástica llamada METALOOK , de lo contrario, si no es posible soldar, tendría que sustituir la tapa de cilindros.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Hola mi auto voyage 1,6 me falla i larga mucho humo blanco q podría ser
ComentarMal servicio cosecionario volkswagen Solucionado
Volkswagen Gol 2012 Sedan 29500 kms
Tuve un problema que repentinamente se presento en mi auto. Se descomprimia, motor empesaba a vibrar demasiado y opté por llevar a la cosecionaria volkswagen de miraflares, le pasaron es escáner para el diagnostico y determinaron que el problema era en los inyectores por el tiempo que demorarian para dicho teabajo quede en regresar el fin de semana. Pero cuando me encontre conduciendo a mi casa se puso imposible seguir conduciendo por lo que lleve el auto a una factoria cercana donde el especialista determino cambio de bobina que tuvo que ser el alternativo. Y quedo el carro perfecto. Puedo co… Leer completa
2 respuestas
Dandur buenas tardes. Me prdrias describir un poco mas la falla que te precentaba el carro tengo una falla parcida por favor
Mejor respuesta (según Dandur)
Solo quiero dar a conocer que no es tan xonfiable algunos talleres autorizados por volkswagen. Ya que el que resolvio el problema de mi auto fue un taller de mi barrio. No quiero pensar que el objetivo del servicio tecnico de la volkswagen fue sacarme algo de dinero y no el solucionar mi problema
ComentarMe enciende la luz de testigo EPC Solucionado
Volkswagen Gol 2014 PowerFull 61600 kms
Hola buenas! Venia por la ruta (120 km/h) y se me encendió la luz de testigo EPC y no me dejaba acelerar, cuando estacione el auto vibraba mucho, lo apague y luego lo encendí y no me salio mas el testigo, pero a los 50km me salio de nuevo y lo mismo, que puede ser y si lleva mucho tiempo de reparación? Muchas gracias
1 respuesta
Mejor respuesta (según AgustínMarino)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Agustín, hay tres posibilidades de falla como Ud la explica, busque un especialista en motores VWagen para que mediante procedimientos ordenados determine qué elemento o sistema está fallando en su motor ; lo que tendrá que revisar es primero lo básico como el estado de bujías sus cables, bobina y no exista obstrucción en filtros y en el grupo de TOMAS de vacío y canalizaciones que conforman el sistema PCV o también conocido como canister, también comprobará que el combustible no esté contaminado con agua ni golpeado o hundido el tanque de combustible.
Si lo mencionado esta bien, debe comprobar PRESIÓN de la bomba de combustible en RUTA, es decir, mientras rueda el auto en una carretera ; comprobar el correcto funcionamiento de sensores como el MAP, oxígeno y TPS, si se determina que el TPS tiene falla y si su motor es 1.6 cc MSI, tendrá que cambiar el CUERPO de ACELERACIÓN.
Los elementos eléctricos o electrónicos mencionados se afectan ocasionalmente con daño de tipo TÉRMICO, es decir, mientras están FRÍOS funcionan sin inconveniente, pero conforme trabajan y por estar afectados con este tipo de daño, se recalienta su conexión eléctrica interna, alcanzando una temperatura muy alta que causa un CORTE repentino del flujo eléctrico causando una sorpresiva y peligrosa imposibilidad de acelerar o levantar revoluciones del motor PESE a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal del acalerador ; lo mismo puede ocurrir si esta obstruido el catalizador.
Detectar daños de tipo TÉRMICO en elementos mencionados resulta COMPLICADO y de mucha experiencia y conlleva tiempo indeterminado para localizar la averia ; peor para un mecánico que no es especialista en la marca y si no tiene experiencia suficiente o procedimientos ordenados de comprobación, le hará perder tiempo y dinero e incursionar en gastos infructuosos en la sustitución de repuestos que en realidad se encuentran en buen estado ; por lo explicado busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen.
Atte.
Si lo mencionado esta bien, debe comprobar PRESIÓN de la bomba de combustible en RUTA, es decir, mientras rueda el auto en una carretera ; comprobar el correcto funcionamiento de sensores como el MAP, oxígeno y TPS, si se determina que el TPS tiene falla y si su motor es 1.6 cc MSI, tendrá que cambiar el CUERPO de ACELERACIÓN.
Los elementos eléctricos o electrónicos mencionados se afectan ocasionalmente con daño de tipo TÉRMICO, es decir, mientras están FRÍOS funcionan sin inconveniente, pero conforme trabajan y por estar afectados con este tipo de daño, se recalienta su conexión eléctrica interna, alcanzando una temperatura muy alta que causa un CORTE repentino del flujo eléctrico causando una sorpresiva y peligrosa imposibilidad de acelerar o levantar revoluciones del motor PESE a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal del acalerador ; lo mismo puede ocurrir si esta obstruido el catalizador.
Detectar daños de tipo TÉRMICO en elementos mencionados resulta COMPLICADO y de mucha experiencia y conlleva tiempo indeterminado para localizar la averia ; peor para un mecánico que no es especialista en la marca y si no tiene experiencia suficiente o procedimientos ordenados de comprobación, le hará perder tiempo y dinero e incursionar en gastos infructuosos en la sustitución de repuestos que en realidad se encuentran en buen estado ; por lo explicado busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen.
Atte.
Comentar¿Problemas con un Gol? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!
Atte.
Atte.
Fabián, desconozco la calificación negativa a mi respuesta, por favor podría ser tan gentil de informar cual fue el daño en su vehículo?
Atte.