Estimados les cuento mi problema, hace 6 meses que tengo un chevy taxi 1.6 año 2007, pero es el mismo corsa con otro nombre, desde hace un mes que empezaron las fallas primero fue solo olor a bencina, después note un alto consumo de bencina ahora ya es humo negro y las bujias salen negras de carbonilla, como ademas andaba fallando un cilindro asi que le cambie bobina, cables y bujias porsiacaso, pero el problema persiste, no enciende el check, solo cuando se fuerza y genera mezcla rica pero se apaga despues de un rato, lo se por que le hice scanner, pero de ahi no se, me han dicho que el probl…
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El mecánico antes de desmontar la culata tiene la OBLIGACIÓN de DEMOSTRAR o justificar la razón por la que debe desarmar, en el motor vienen trazadas unas marcas o guías que sirven de guía o ayuda al mecánico para que pueda sincronizar correctamente el sistema de distribución, estas guías tienen que COINCIDIR en el piñón del árbol de levas, en el volante motor y en el destaje o canal del filo metálico del distribuidor con su rotor o repartidor al mismo tiempo, si las marcas o señales COINCIDEN , significa que el sistema de distribución está BIEN SINCRONIZADO ; si una de las marcas NO coinciden será AVISO que el sistema está fuera de PUNTO y requiere ser sincronizado.
Aquí viene lo importante, cuando el sistema de distribución está bien sincronizado, al medir la compresión debe marcar en los 4 cilindros IGUAL compresión, si el mecánico le DEMUESTRA que el sistema está bien sincronizado y sin embargo al medir la compresión en uno o más cilindros la compresión fuera DIFERENTE con un rango MENOR a 20 libras con relación a los otros cilindros, entonces significa que SÍ EXISTE daño o mal asentamiento en una de las válvulas del cilindro que marco menor compresión, en este caso el mecánico SÍ TENDRÁ que desmontar la culata.
Cabe informar si su motor se RECALENTÓ alguna vez, la compresión será baja en uno o más cilindros por QUEMA o soplo de la JUNTA (empaque) de COMPRESIÓN, en este caso, el mecánico tiene que desmontar la culata ; luego, en una rectificadora deben comprobar que no existan fisuras del metal de la culata haciendo una PRUEBA HIDRAULICA , tienen que comprobar que la superficie plana no se haya deformado, si estuviera torcida tienen que CEPILLAR, luego deben ASENTAR las válvulas.
Después de realizar estos trabajos y al instalar la culata en el motor, la compresión debe quedar igual en los 4 cilindros y el motor funcionará correctamente siempre y cuando deje bien sincronizada la distribución, bien calibrado con lámpara estroboscopica el avance de encendido del distribuidor y según altura o presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo y si el trabajo es realizado correctamente por un buen mecánico.
Atte.