Buenas mis amigos tengo un problema con mi gol estoy que lo vendo nadie da con la falla tiembla en 80 y 100 y mas cuando voy a 100 y recorto es horrible ya compre cauchos, se balanceo, todo el tren delantero nuevo, amortiguadores nuevos, alguien puede ayudarme
Hola Raul, a continuación te expongo los defectos que pueden afectar a tu auto como lo manifiestas:
Causa de vibración o sacudidas al rodar y superar los 80 km/h.
1) DISTANCIA ENTRE EJES, medir delantero con posterior, del lado derecho e izquierdo, en los dos lados las distancias tienen que ser estrictamente IGUALES, si hay diferencia, debe procederse a corregir el defecto por alineación, tracción de mesa o compacto.
2) AROS O LLANTAS comprobar que no tengan deformación en sus manzanas, ésto se lo hace en una rectificadora o torno, hay que llevar los aros sin neumáticos.
3) NEUMÁTICOS, no deben presentar deformaciones en su banda de rodadura o de contacto con el piso la presión debe ser precisa acorde al peso del auto y dimensión del neumático.
4) SUSPENSIÓN DELANTERA Y POSTERIOR, sus mesas, rótulas, bujes, rodamientos o rulemanes, manguetas, templadores, barra estabilizadora, amortiguadores deben ser inspeccionados desarmando y estar debidamente ajustada.
5) SEMIEJES revisar que no giren de forma excéntrica (torno o rectificadora)
6) SOPORTES de motor o caja de cambios que no estén rotas o flojas
7) DIRECCIÓN, sus terminales y rótulas deben ser inspeccionadas desarmando sus terminales y comprobando el estado de sus articulaciones, si está con juego o flojas cambiar.
8) ALINEACIÓN DE DIRECCIÓN, realizar éste trabajo luego de terminar todos los trabajos antes mencionados, con éste servicio se calibrará la trayectoria precisa de los neumáticos, que no exista convergencia o divergencia, que la inclinación o camber de las ruedas no esté fuera de punto.
9) BALANCEO DE NEUMÁTICOS, para que las masas de caucho de los neumáticos con respecto a sus aros queden balanceadas y no causen sacudidas vibratorias por falta de contrapeso al superar los 80 Km/h
Espero con mi información puedas localizar la avería del vehículo, pues se requiere hacer todas las comprobaciones expuestas. Atte.
Hola Raul, en uno de éstos puntos, sin duda debe estar la falla, aún que digas que ya has observado todo los posibles daños que te sugerí que revises, aveces la falta de observación en uno de ellos, hace que persista el inconveniente como inicialmente lo mencionaste, son todas las alternativas existentes y que conforman el sistema de suspensión y dirección. No sé si hizo el trabajo un mecánico que tenga experiencia y el conocimiento necesario para reparar la avería. No sé si el auto alguna vez sufrió un choque, y puede tener una falla de enderezamiento en el COMPACTO, que hace que la suspensión no cuadre o no tenga una alineación correcta entre ejes delanteros con los posteriores. Ten la absoluta certeza si llevas el auto a un buen técnico o especialista en enderezada, éste encontrará la falla en uno de los puntos que te he mencionado.
Atte.
Mi carro presentaba esa falla que temblaba todo el tablero a mas de 90 km/h y bueno los rines estaban todos torcidos, los mandamos a enderezar y se termino el problema. Mira que te chequeen bien los rines.
Causa de vibración o sacudidas al rodar y superar los 80 km/h.
1) DISTANCIA ENTRE EJES, medir delantero con posterior, del lado derecho e izquierdo, en los dos lados las distancias tienen que ser estrictamente IGUALES, si hay diferencia, debe procederse a corregir el defecto por alineación, tracción de mesa o compacto.
2) AROS O LLANTAS comprobar que no tengan deformación en sus manzanas, ésto se lo hace en una rectificadora o torno, hay que llevar los aros sin neumáticos.
3) NEUMÁTICOS, no deben presentar deformaciones en su banda de rodadura o de contacto con el piso la presión debe ser precisa acorde al peso del auto y dimensión del neumático.
4) SUSPENSIÓN DELANTERA Y POSTERIOR, sus mesas, rótulas, bujes, rodamientos o rulemanes, manguetas, templadores, barra estabilizadora, amortiguadores deben ser inspeccionados desarmando y estar debidamente ajustada.
5) SEMIEJES revisar que no giren de forma excéntrica (torno o rectificadora)
6) SOPORTES de motor o caja de cambios que no estén rotas o flojas
7) DIRECCIÓN, sus terminales y rótulas deben ser inspeccionadas desarmando sus terminales y comprobando el estado de sus articulaciones, si está con juego o flojas cambiar.
8) ALINEACIÓN DE DIRECCIÓN, realizar éste trabajo luego de terminar todos los trabajos antes mencionados, con éste servicio se calibrará la trayectoria precisa de los neumáticos, que no exista convergencia o divergencia, que la inclinación o camber de las ruedas no esté fuera de punto.
9) BALANCEO DE NEUMÁTICOS, para que las masas de caucho de los neumáticos con respecto a sus aros queden balanceadas y no causen sacudidas vibratorias por falta de contrapeso al superar los 80 Km/h
Espero con mi información puedas localizar la avería del vehículo, pues se requiere hacer todas las comprobaciones expuestas. Atte.
Atte.