Volkswagen Gol Pierde aceite por reten de bancada pero cuando lo saco no se ve roto

Solucionado

Pierde aceite por reten de bancada pero cuando lo saco no se ve roto

Volkswagen Gol 2005 Country Mi 5 puertas 1.6 260000 kms

Buen día gente, mi auto empezó a perder todo el aceite por el reten de bancada; al desarmar todo y retirar el reten no logro identificar si hay desgaste en el reten, el lunes voy a la casa de repuestos para compararlo con uno nuevo.
Días antes le cambié el embrague y, en la casa de repuestos, me vendieron otra marca ( que cambia un poco las medidas) lo coloqué y el auto anduvo muy bien pero, empezó a vibrar mucho al sacarlo en marcha atrás o en primera. Puede ser que esa vibración me haya causado el problema del reten? Si el porta reten no esta bien sellado con pegamento puede perder aceite? cuando armo todo tengo que ponerle pegamento a los bulones que sujetan el volante del embrague?
Gracias y saludos!

Pablo R. de Argentina hace 3 meses

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Me pasó lo mismo

2 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses

Saludos, el retenedor de aceite viene de paquete con la rueda fonica dentada que corta el campo magnético del sensor CKP y se debe montar colocada en el retenedor , su posición es única y debe coincidir el agujero de su pista con la marca del borde de metal del reten y debe ir sincronizada con el sistema de distribución, de lo contrario, el motor fallará , además en el retenedor viene un collarín o rueda plástica que no debe ser sacada hasta introducir el labio del retenedor en el cigüeñal, esta rueda es una guía para evitar que el labio se doble o se deforme al montarlo en el cigüeñal , el labio es sumamente delicado y la menor deformación o arruga será la causa de fuga del aceite.

Cabe advertir que ningún retenedor ALTERNO tiene la dimensión precisa del diámetro interno del labio , son más grandes que el del repuesto original y no ABRAZAN al cigueñal lo suficientemente ajustado y es la razón de la fuga del lubricante.

En la fotografía se observa que el labio esta totalmente deformado, NO SIRVE ese retenedor ; el único repuesto que tiene la dimensión correcta es el retenedor ORIGINAL vendido exclusivamente por el CONCESIONARIO , el valor de este retenedor en mi país es un verdadero abuso, resulta costoso $230 dólares americanos ; el cuerpo metálico que asienta en el Block aunque tiene su cinta de cilicona, debe por seguridad ir engomado con pega India de mecánico, ni se le ocurra poner pega en otros lados.

Si ud no tiene experiencia en el montaje de este retenedor, el menor error o mala posición de la rueda fonica lo dañará y tendrá que comprar otro nuevo original, delegue este trabajo que es muy delicado a mecánico especialista en vehículos Volkswagen.

Respecto a la "vibración" del embrague en realidad es un problema de TREPIDACIÓN, es decir , cuando ud levanta el pedal y el auto comienza a rodar se sienten RESALTOS o sacudidas que muchos mecanicos lo llaman CORCOBEO , es debido a que el inexperto que monto el disco y al ajustar el plato lo hizo sin ir ordenadamente ajustando en cruz y progresivamente los pernos que fijan o asientan el plato en el volante motor y tampoco utilizó la guía plástica centradora del disco ; posiblemente tuvo que empujar la caja de cambios con fuerza para que el estriado dentado del piñon de caja ingrese en el dentado central de la manzana o centro del disco, causando la torcedura y quedando EXCÉNTRICA la rotación del disco , es decir, el disco esta dañado por mala practica o mal procedimiento del inexperto ; ademas como el peso de la caja es considerable , se debe utilizar una gata hidráulica o tecle para levantar y sostener la caja, de lo contrario si la caja es levantada a fuerza del mecánico y al estar introducido el piñon largo de la caja en la manzana central del disco , el mecánico perderá fuerza y dejará suspendido todo el peso de la caja haciendo palanca en el disco que terminará torcido o deformado , esta es la razón por la que el embrague esta con trepidación o corcobeo, y lamentablemente en su caso el inexperto dañó el disco nuevo , no le queda más alternativa que comprar otro nuevo. Este es el problema de delegar trabajos de mantenimiento a inexpertos que le causaran pérdidas económicas dañando repuestos y teniendo que volver a desarmar grupos mecanicos que conforman el vehículo para arreglar o corregir sus errores. Espero mi información sea útil y le ayude. Atte.