Primero, tiene un ralenti inestable marca codigo de falla 35 la valvula iac esta buena(probada) segundo el distribuidor al avansarlo un poco no se siente diferencia lo avanso hasta el tope y se acelera demasiado el tbi chupa demasiado aire por la salida dela valvula iac, ya no se que hacer, alguna forma de programar la ecu para que detecte el tiempo dela chispa de forma correcta

Tengo un daewo racer al andar en él se chupa se bajan las revoluciones y se para y le doy arranque otra ves y parte artiro se le cambio carburador filtros sensores todo nuevo y ha un hací sigue con problemas no se que sera mas es como que deja de llegar bencina o corriente cuando se quiere parar se chupa lo bombeo y empieza a puros cuetasos y de repente como que agarra energía y sale disparado después eso pasa en 3 o en 5 siempre en esos cambios o llego a una esquina y bajo la velocidad y se para que podría ser

Le e hecho de todo a mi woo y no puedo dar con la falla , parte a la llave pero despues de un rato se calienta y empieza a cascabelear y el relenti sube y baja siempre en 600 rpm, 1000 rpm,,,,, ya no se mas hacerle por fa alguien que de un consejito...gracias

Hola amigos, tengo un pointer año 1988 aganca, parte o enciende acelerado despues de unos segundos baja las revoluciones al ponerlo en marcha y nuevamente al dejarlo en neutro vuelve acelerarse despues de unos 10 minutos se estabiliza, al pagarlo y encenderlo le vuelve a pasar lo mismo. Se le ha canbiado valvula iac, sensor de velocidad o de marcha, sensor de oxigeno, sensor tps; tapa del distribuidor; bujias y cables de bujias. Estoy desesperando y necesito ayuda. Gracias

El carro enciende en pare pero cuando aplico retroceso bajan las revoluciones y se apaga al igual con drive