Problemas de Falla de combustible
Problemas más específicos:
Problemas destacados
Problema con el gas 
Solucionado
Chevrolet Aveo 2011 3 puertas 30000 kms
Tengo una falla parecida... El sistema de gas no prende... Y el carro no funciona... Tengo que esperar hasta que la luz roja del indicador del gas prenda... A veces no enciende y el carro no arranca... No se si es el conmutador o algo parecido... Quien sabrá ?
Falla en gnc
Chevrolet Aveo 2011 226548 kms
Buenas noches mi auto. Esta en gnc 5ta tomasseto. Achile T. A y solo falla en gas me. Da tanqueado 90 km lleno y no tiene fuerza en salida se le cambio bujias cables afinamiento completo y se le cambio tambien el reductor de gas no. Emcuentran la falla ayudenme por favor graciss
2 casos
Si es de 5ta generación necesita llevarlo a un taller que tenga el software para revisar posibles fallas y/o posible mala calibración
Además hay que revisarle el variador que esté activando al accelerar
Además hay que revisarle el variador que esté activando al accelerar
Buenas tardes... tengo un problema con mi aveo 2010 con gnc de 4ta generacion que no hace el proceso de encender a nafta y pasarse automáticamente a gas, si no que enciende directo a gas... cuando esta en marcha anda nafta muy bien, pero cuando lo paso a nasta apagfo para arrancarlo le cuesta muchísimo arrancar ¿cuál puede ser el problema ?
ComentarNo funciona a gnc Solucionado
Chevrolet Aveo 2011 Ls 1.6N MT 140000 kms
Hola , tengo un aveo 2011 con gnc 5ta generación, tengo entendido que a cierta temperatura cambia automáticamente de nafta a Gnc, no lo hace, sólo anduvo a nafta nunca cambio, Alguien podría orientarme donde estaría el problema...Muchas gracias
33 casos
Perdía agua, le cambié el recipiente que la almacena(Estaba roto), y comenzó a funcionar correctamente
peña02loza de Venezuela hace 4 años
Voy a explicar la fallas y su posibles solución
1 la luz amarilla en el indicador parpadea rápido
Solución verificar todos los sensores conectores xq si la luz parpadea rápido es xq no está llegando la sellar de un sensor del sistema de gas!
2 el indicador de luz no tiene la suficiente intensidad
Solución el cable que viene del fusible tiene q estar conectado en la fusilera
3 la luz amarilla parpadea lentos pero no hace el pase a gas
Solución verificar si circula el agua x el regulador y chequear los dos sensores q están en la flauta de gas q los cable estén bien
4 no funcionan los celenoides verificar las tierras del ramal están al lado de la batería
1 la luz amarilla en el indicador parpadea rápido
Solución verificar todos los sensores conectores xq si la luz parpadea rápido es xq no está llegando la sellar de un sensor del sistema de gas!
2 el indicador de luz no tiene la suficiente intensidad
Solución el cable que viene del fusible tiene q estar conectado en la fusilera
3 la luz amarilla parpadea lentos pero no hace el pase a gas
Solución verificar si circula el agua x el regulador y chequear los dos sensores q están en la flauta de gas q los cable estén bien
4 no funcionan los celenoides verificar las tierras del ramal están al lado de la batería
Cesar Alexis de Venezuela hace 4 años
Buenos días, tengo un problema el cual mi carro aveo 2011 pasa a gas, pero maximo a los 3 minutos se cae y vuelve a gasolina... después pasa que titila muy rápido la luz naranja y no pasa a gas, por cosas mía desconecte la batería y al cabo de minuto y medio lo volví a conectar y vuelve el paso a gas pero sigue la falla, no se queda q has, a los 3 minutos maximo se regresa a gasolina... PODRÍAS AYUDARME?
Eugenio millan de Venezuela hace 3 años
Buenas noches mi aveo speed 2011tiene el sistema de gas pero al encender el carro se activa la bombona y queda la luz parpadeando continuamente al encender el carro ya revise los conectores probé la computadora en otro carro y aun persiste la falla lo otro q m di de cuenta q el cable q va a la bombona y a la bomba de gasolina siempre tienen los 12voltios
@peña02lozaHola amigo. Te hago una consulta tengo un aveo con equipo de gnc de 5ta generación. Lo que esta pasando es que no pasa de nafta a gnc. Hice escanear el equipo y en la computadora solo muestra que quiere hacer el pase de nafta a gnc y no pasa. Y aparece out. Cual puede ser el problema. Gracias
@Cesar AlexisBuenas tardes como lo soluciono por favor
@Cesar AlexisMe paso lo mismo enciende la luz roja parpadea lento después rápido y no se pasa a gas
@YasielHla tengo un aveo 2017 q me pasa lo mismo ,vs lo pudiste solucionar
Se me apagaron todas las luces del selector de nafta a gas a nafta anda perfecto pero no pasa a gas
ENRIQUE VILLAMIZAR de Venezuela hace 4 años
Buena guillermo me pasa lo mismo pudistes resolver
ENRIQUE VILLAMIZAR de Venezuela hace 4 años
Amigo lograste resolver... desmonte el conmutador y no llega corriente. Sera la ECU , la desarme y todo se ve nuevo, tal ves hay algo que no funcuiones bien a pesar de verse todo nuev y sin colores de daño... el selectro del tablero o cnmutador tiene 8 cables 3 rojos grueso uno verde grueso, y cables medio delgados , blanco, azul , rojo y marron , si algo sireve de referecnia ,... igual no le llega corriente. Lo estraño es que cada 2 o 3 dias enciende el selectro , pero al apagara el acarro y encenderlo de nuevo , ya no enciende el selectro... y asi se repie el problema 2 o 3 dias despues...
Hola tengo un Aveo 2012 con equipo de 5 generación se me venían apagando las luces del selector nafta a gas, movía los cables y se encendían pero ahora no prenden más, si arranca y anda a nafta, pero no a gas
Carl_ narvaez de Venezuela hace 4 años
Pudiste solucionar amigo me pasa lo mismo y no se que es
Mejor respuesta (según Hernan)
Tenía tapados los conductos de agua, por ese motivo el regulador nunca tenía la temperatura adecuada para el paso a GNC
Jose Araujo de Venezuela hace 4 años
Estoy en Barcelona -Anzoetegui, hago revisión y reparaciones sistema GNV
Amigo me paso lo mismo y le hice mantenimiento a todo el sistema por donde sircula el agua que va desde el cuerpo de aceleracion al regulador de gas
Limpiando todo ese sistema te va a funcionar
Limpiando todo ese sistema te va a funcionar
Hola tengo un aveo 2013...se queda encendida y parpadeando la luz amarilla y elmsistema a gas no arranca pura gasolina y comomestoy en venezuela y gasolina no hay estoy frustrado todomparece normal los indicadores funcionan bien se escucha el accionar de la bombona de hecho arranca solo de vez en cuando...ayudenme por favpr...gracias...
Yonis Martínez de Venezuela hace 4 años
Buenos días amigo a mi aveo le pasa lo mismo, cuéntame lograste dar con la falla ?
No mano...mu hos coinviden que es un problema se sofware...un amigo le va a limpiar los inyectores de gas a ver,,,,,el dice que le funciono
José Moreno de Venezuela hace 4 años
Hola el problema más común en los Aveo o Optra es q tienen falsos contacto en los conectores principales ya he solucionado varios problemas estoy en Valencia si les interesa
Sr José me puede escribir al 04123324007 para ver un problema con el gas de mi Aveo por favor
Jonathan Rojas de Venezuela hace 4 años
Hola benancio soy de vzla,valencia. Lograste resolver el problema. Yo tengo un aveo 2011 y le pasa lo mismo. Se había quemado la CPU y se la puse nueva y hace el cambio a gas dura 5 segundos y me cambia a gasolina yvla luz amarilla empieza a titilar rápido. Reseteo quitando la batería y vuelve hacer lo mismo. Arranca 5 segundos y nuevamente la luz amarilla titula rapido 0412 4770048
Hola tengo un aveo 2010 y falla a gas y nafta no es problema de bujias ni cables ya que los cambie y la bobina funciona bien
Tengo un carro aveo Chevrolet quiero saber cuando utilizo la gasolina o cuando GPL gaz
Enrique suarez de Venezuela hace 4 años
Buenos días alguien me puede ayudar... Tengo un Aveo lt 2011 y tiene sistema a gas recién reinstalado cuando lleno la bombona encienden todas las luces del interruptor de cambio a gas gasolina y se termina el gas y me quedan 2 luces encendidas como si todavía tuviera gas, alguien me puede decir como hago para que trabaje como es o como solucionar ese problemita y de antemano muchas gracias...
Buenos días alguien me puede ayudar... Tengo un Aveo lt 2011 y tiene sistema a gas recién reinstalado cuando lleno la bombona encienden todas las luces del interruptor de cambio a gas gasolina y se termina el gas y me quedan 2 luces encendidas como si todavía tuviera gas, alguien me puede decir como hago para que trabaje como es o como solucionar ese problemita y de antemano muchas gracias...
José romero de Venezuela hace 3 años
Amigo Peñaloza muy bueno y útil su comentario para solucionar problemas en el sistema de Aveo lo felicito pero yo tengo un problema con el mío que es el siguiente al abrir el contacto (switch ) las luces del conmutador o botón enciende normalmente pero al encender el motor del carro se apaga por completo la luz amarilla osea no titila toda las demas encienden
Ojala pueda ayudarme
Ojala pueda ayudarme
Hola el problema que tengo es que la cajita del gas marca cuatro luces y en realidad no tiene carga...que puede estar pasando ?
Hola estimado pudo resolver la falla porque Mi Aveo 2013 no enciende. Probé corriente + positiva llega al conector de la bomba en la parte trasera pero la corriente negativa - o tierra no llega y no activa la bomba. Tiene sistema a gas. Será que la computadora está bloqueada? Cambie pila y ya no
Puedo gastar más. Vivo en Venezuela pasando hambre y trabajo con ese carro. Ayuda por favor
Puedo gastar más. Vivo en Venezuela pasando hambre y trabajo con ese carro. Ayuda por favor
raider_alberto de Venezuela hace 3 años
Estoy en maracay edo aragua, servicio de escaner para sistemas de GNV para aveo y optra, sistemas originlaes de planta excion, 0414-4738386
Gomer salas de Venezuela hace 3 años
Saludos cordiales , aveo lt 2013 con problema para pasar de gasolina a gas , se instalo la computadora a otro aveo y activo el gas sin problemas, se le coloco otro riel con inyectores y sensores y no paso a gas, la luz titila rápido y no pasa a gas, el gas llega hasta el riel pero no se activa , ya hemos probado varias alternativas y nada!
Cual será la presión de salida del regulador?
Que valores de medición debe tener el sensor de temperatura y coo hacerlo?
Que valor de medición debe tener el sensor de presion y como hacerlo?
Como puedo escanear el sistema de GNV en aveo
Marca Excion
Les agradezco de su ayuda o número para contactarlos
Gracias
Cual será la presión de salida del regulador?
Que valores de medición debe tener el sensor de temperatura y coo hacerlo?
Que valor de medición debe tener el sensor de presion y como hacerlo?
Como puedo escanear el sistema de GNV en aveo
Marca Excion
Les agradezco de su ayuda o número para contactarlos
Gracias
@Gomer salasResolviste? Se me presentó una falla similar
José Goncalves de Venezuela hace 2 años
Buenas amigos tengo un Aveo 2012 LT cuando estoy cargando los psi de la máquina por ejemplo en 3000 y cuando deja de llenar caen y el carro no me queda bien cargado
EDUARDO LOPEZ de Venezuela hace 2 años
Saludos, quien me puede informar con cuanta psi trabajan los inyectores del GNV en el aveo 2021?
jesusanzola de Venezuela hace 2 años
Hola tengo un problema con mi aveo Lt speed 2011 con su sistema de gas original excion. El carro cuando lo compre desmonte la bombona y la guarde y los conectores de la bombona los tape. Hace 2 semanas le hice el motor y desde ese entonces le quedo esta falla. Prende normal y anda normal a nafta cuando calienta que tiene como hora y media rodando se apaga y los relay que van junto a la bateria que son 3 empiezan a sonar he cambiado los relay y aun asi no prende. Siempre que lo soluciono es esperando que el carro enfrie y ahi es donde prende. Tiene que ver con el gas no se si es que se pasa solo a gas o no se que sera. Ya cambie pila de gasolina bobina todo. Me ayudan por favor
Eugenio millan de Venezuela hace 2 años
Amigo el mio le pasaba los mismo y era er regulador tapado de lodo o barro lo saque limpie y ahora anda fino
eduardo martinez de Venezuela hace un año
Hola amigos alguien puede orientarme con la misma falla no se pasa a gas y si lo hace vulve rapido a gasolina presento una fuga por un sello del regulador lo remplace y des aya que con la falla cual sensos o valvula es la causande dicha falla se le hiso limpieza a todo el sistema
ComentarFalla de combustible en otros modelos
Problema de nafta - arranque Solucionado
Renault Twingo 1999 2 puertas 0 kms
Estimados amigos como están!
Paso a contarles. Soy de Uruguay y tengo un twingo que compré usado hace mas o menos un año. Estaba funcionando perfectamente y nunca me dio problemas. La semana pasada lo dejé estacionado y olvidé la luz de adentro del auto encendida y me di cuanta al otro día. Cuando lo fui a encender no arrancó. Lo empujé y ahí si logro arrancar. Anduve muy poco, lo volví a estacionar y al otro día a pesar de que anduve mucho mas no quiso arrancar. Alguien me pasó carga a la batería y arrancó sin problemas. El lunes me pasó lo mismo de nuevo. Llamé al service y ya no quizo arran… Leer completa
9 casos
Hola como estas, fijate si no es problema de la llave, ya que son codificadas y puede que este sin bateria la pila interna de la misma, avilitandote el encendido a veces y a veces no, tengo un twingo del 98 full y soy de uruguay saludos.
Genial, voy a hacer revisar eso y te cuento, gracias!
Mejor respuesta (según Solmorena)
Gracias por todos los consejos y tips para resolver el problema. Resulto ser el sensor de temperatura. Estaba con muchísimo desgaste y mandaba señal equivocada como que el motor estuviera siempre caliente por tanto no enviaba nafta...algo así me explicó el mecánico...se cambió y quedó impecable...saludos desde uruguay!
Hola buenas noches soy de argentina tengo un twingo modelo 2000 motor 1.2 nunca habia fallado... llegue andando a casa y luego no arranco mas... me he dado cuenta q la luz testigo no enciende en ningun momento por eso creeria q es la falla... pero... como lo soluciono? ya comprobe la bomba de nafta y esta en perfectas condiciones ,,, alguien me puede ayudar??? gracias!
Hola, cual era la falla? tengo el mismo problema. Gracias.
beatriz guzman de Argentina hace 6 años
Tengo un twingo 96 , puede ser que al sacar la bateria , tuvo problema la computadora???
David Torres de Colombia hace 3 años
Revisa la bobina de encendido, bujías y cables, igualmente que los cables del motor de arranque estén bien conectados
Se me robaron la computadora de mi twingo, este puede prender sin ella? por favor colaborar con esa incognita gracias
Puede ser problemas de la batería, prueba con otra.
SANTIAGO EN BOGOTÁ de Colombia hace 4 años
Hola soy de bogotá, tengo un twingo 16 valvulas modelo 2006, el problema que tiene es que no acelera o desfoga, osea no pasa mas de 50 kmts, se le reemplazo bujias, bateria, avioncito, se revisó con otro cuerpo de aceleración y cada que cambiaba algo lo escaneaba y queda perfecto, pero lo apago y se desprograma de nuevo, solo falta ensayarle con otra computadora, alguno puede saber que es? mil gracias
Tengo un twingo modelo 96 y se está consumiendo un galón de gasolina en 13 kilómetros y no le an encontrado el problema donde podría llevar el inyector para que lo miren yo vivo en tulua y nadie me da razón
ComentarProblema en el combustible u otra cosa Solucionado
BMW 325i 2002 139000 kms
Tengo un 2002 325 xi el carro anda súper bien en ocasiones lo arranco y cuando lo boy a aseverar se apaga ya le cambie en sensor qe está pegado al filtro de aire y lo empezó a hacer cada bes que arrancaba y le puse el viejo y anda igual qe al principio lo ase una que otra bes si alguien sabe se lo agradeceré
14 casos
Tengo un bmw 2002 325i y cuando lo prendo comienza a fallar como si estuviera haciendo popcon si me pueden ayudar se lo agredesco gracia
En contrates tu problema mi carro ase lo mismo
Mi 525i año 2003 no enciende le funciona todo de adentro y de afuera como luces!!! Pero no da Star no enciende!!! Q puede ser? Alguien q me pueda dar una sugerencia
juan pablo de Colombia hace 7 años
Tengo un bmw 325i 1995 y tengo que purgarlo todos los dias o cerrecalienta cele can vio el valclos y bomba de agua los enpaques de culata la elice la pera el tarro del agua la culata termoestato y sigue con la falla
Juan hola yo tengo ese mismo problema cuido lógico que no recaliente pero la temperatura llega hasta los 110 vaya que me tiene preocupado ya que si llega a esa temperatura la valvula de alivio libera el agua del radiador para evitar la explosión y tengo que andar rellenando y purgando rellenando y purgando pues bueno otro síntoma es de que me. Tira el aceite calienta tan seguido que al apagarlo para el ventilador y se eleva la temperatura generando e dentro del motor una presión y me tira el aceite por donde sea pues lo lleve acá y allá pero nada así que entre buscar y buscar la falla yo mismo logre desconectar el maf el sensor maf es aquel que esta en la base del filtro ya ok lo desconecte le eche a andar y ahora el vendito ventilador gira más rápido prende más rápido y la temperatura verificada en el menú oculto no sobre pasa los 95 el carro no me vota agua no. Me vota aceite el relanti es regular pero eso si cuando estoy en marcha se acelera por momentos no vez que no tiene conectado el maf para calcular el aire pero caray me dejo de joder todo en lo que respecta a temperatura lo voy a cambiar justo hoy detecte esto escríbeme a mi correo alguna novedad [email protected] o a mi WhatsApp soy de Perú +51999221757
Mejor respuesta (según Michel)
Ya resolví mi problema era el sensor qe está entre el fictro de aire y el conducto de admisión qe se encarga del oxígeno y el combustible ( de la mezcla en general) le puse uno taiwanés y no servía compre uno original alemán y al momento todo se solucionó incluso me quito códigos falsos qe me avía dado a consecuencia de la malas malas explosiones qe me estaba asiendo
Amigo Me Puedes Ayudar Por Favor, Un Poquitico Mas Especifico en q Fue Lo q Le Cambiaste Porque Tengo El Mimo Problema, De antemano Muchas Gracias
Yo tambien tengo el mismo problema m podrían decir cuál sensor es por favor y gracias
Lo más común y lo que dijo la persona de arriba en esta falla para solucionarla es cambiar el Mass flow sensor o enespanol el sensor de aire.
Benito sosa de México hace 6 años
Buenas tardes tengo un bmw y no da marcha la marcha directa si da
ComentarFalla a nafta mi 206. Como a 3 cilindros Solucionado
Peugeot 206 2004 3 puertas base 200000 kms
Hola, mi auto es a gas , el sisitema que tiene hace que encienda a nafta y despues de tantas revoluciones pase a gas. El problema es el siguiente, cuando ando a nafta siento como que vibra el auto y no tiene un buen tiraje de aceleracion pero anda igual que a gas, pèro de repente empieza a tildal la luz de check engine y hace un pitido acompaniandolo y empieza a andar como en 3 cilindros lo sigo andando y siento como que tira bien unas cuadras luego anda mal y asi consevutivamente. Lo lleve al mecanico le cambio las bobinas de encendido , limpio inyectores, chequeo q anden los cuatro y regulo… Leer completa
7 casos
Luis ramirez de El Salvador hace 9 años
Sensor de cigueñal amigo es el que da este problemas fijate has que te lo vean va cerca del filtro del aceite y me cuentas
Resolviste el problema , por que a mi me sucede lo mismo en mi 206
Que te lo escaneen para saber que cilindro te marca la falla (missfire cyl X) con eso que te revisen compresión y si te marca bajo pueden ser 3 cosas, alguna válvula de la cabeza se quemo, la junta de la cabeza esta desgastada y por ahí escapa la compresión o debes anillarlo esto en el peor de los casos ya que el ajuste de motor con todo y mano de obra debe salirte un aprox en dolares entre 1000 - 1200, una reparación de rectificación de cabeza y juntas, de puras refacciones son aprox unos 200 dlls mas la mano de obra, estos carros si has cambiado bobina , has probado con otro inyector, han revisado el tiempo, su falla es de motor y ningún escáner te lo va a decir, es problema mecanico y no electronico, llevo 3 que arreglo de lo mismo y no implica ningún sensor, revisa y nos dices
Raul andres de Colombia hace 9 años
Hola amigo tengo un 206 1.6 midnight for eso entre al foro, repecto al fallo lo primero que debes hacer es cambiar tu filtro de gasolina ya que en la mayoria de instalaciones dejan funcionando la bomba de la gasolina, otra cosa es que los inyectores se tapan por que la gasolina viene mezclada con alcohol y crea una especie de caracha lo que los tapona y dana, me paso en una Renault kangoo que tiene gas natural.
A mi me pasa algo similar. Cuando calienta comienza a andar en 3 cilindros. No se q puede llegar a ser. Si tuviste alguna solucion avisa
Tengo un 206 X design 1.6 y no se en que parte del motor se hubiera el sensor del cigueñal para cambiarlo
Mejor respuesta (según jonathan)
Lo soluciones después de tanto paso por mecánicos y mecánicos... me. Largue a chequearlo yo... revisé todo y cuando desarme el múltiple atrás del mismo esta la ficha que conecta los inyectores. La misma estaba rota la traba... lo junte bien lo encinte y no me falló más. Espero le sirva a alguien el comentario y la experiencia.
Hola q tal tengo problema con mi 206 mod 2000 1.6 naftero! paso lo siguiente arranque el auto y empezó a fallar andaba en 2 o 3 cilindro se lo llevo el mecanico cambio la bobina por q la que tenia cuando la saco estaba un pedaso derretido el plastico opto x cambiarla pero todabia sigue fallando de la misma manera y ensima aparece como q la computadora del auto esta bloqueada... y asi no `podemosl saber si hay un corto en algun lado-!! se nos quemo los papeles ayuda x favor
Tengo un 206 anda en tres cilindros. Midieron compresión cableado y salta en el escaner q es la bobina. La cambiamos y sigue con el mismo problema. Dice q puede ser la computadora. Q no mande pulso a un inyector?
Hola claudio te comento a mi me hacía de vez en cuando Cómo que andaba en 3 cilindros y hasta llegó a tirar error la computadora y solo era el sensor del cigueñal que es el que manda toda la información a la computadora y si este anda mal tira ese tipo de errores lo que si depende del modelo y motor la ubicación del mismo, igual hay solo 2 lugares donde se ubica uno es debajo de las mangueras del radiador eso si el motor es 1.6 16v o en su defecto esta cerca del cigueñal del lado del acompañante. Para comprar la pieza tenes que ir con la documentación del auto xq según el modelo es la pieza es sencillo de cambiar ya que solo desconectas la que tiene el auto y la sacas y pones la nueva con eso yo solucione lo del mio
Buenas tarde una consulta... hace dos meses me había aparecido el error de cheking y funcionaba como si anduviera con 3 cilindros. Fui le puse el scanner y me. Marcaba eso... le cambié la bobina y me aparecía igual resetie y chau problema... luego de dos meses me apareció de nuevo... no fui a poner el scanner ya que me cobra caro... pero alguien le pasó lo mismo ? Me pudrió ya esto
eduardo.decima de Argentina hace 7 años
Ami me paso algo parecido mi peugeot 106 1.4 empezó a falla como si andara en tres cilindro con muchas explosiones re mal... le cambie las 4 bujoas dos inyectores y la bobina aranco bien asta hay...
Haora me vibra el motor. A nafta vibra mucho y a gas un poco. Necesito ayuda urgente
Haora me vibra el motor. A nafta vibra mucho y a gas un poco. Necesito ayuda urgente
Martinez julio de Argentina hace 3 años
Buenos días tengo un 206 motor 1.6 me arranca bien en NAFTA pero pasa a gas y me falla en gas se queda en tres cilindro lo lleve el del gas y me dijo que era la bobina la cambie y sigue igual lo hace muy en ves de en cuando me falla no se que ya hacerle le cambié las bujías
Fernandogarcia8 de Argentina hace un año
Alguna novedad? Me pasa lo mismo en mi peugeot 206 1.4 a los 10 minutos que salgo se pone como en 3 o 2 cilindros pierde toda la fuerza y si lo apago y lo prendo capaz anda bien otros 2 minutos y vuelve a a morir, ya le cambie la bobina y funciono pero un rato
ComentarProblema de gasolina, corriente, etc.. . Solucionado
Mitsubishi Mirage 2001 2 puerta 1.5 de motor 190000 kms
AYUUUUDAAAAAA !!!!Como ya saben es un mitsubishi mirage 2001 1.5 de motor. El Vehiculo al llegar a su temperatura normal comienza a dar jalones/tirones y aveces se apaga, si se escucha con atencion el tanque de la gasolina se escucha cm si se creara borbujas. Una vez q comienza el episodio de los jalones/tirones y el ruido en el tanque apago el vehiculo, vuelvo y lo enciendo y continua en marcha de lo mas bien por un rato, luego nuevamenten comienza con el fallo. Se le cambio el filtro de la gasolina, la bomba de la gasolina, el regulador de gasolina, y se limpiaron todas las lineas de inyecci… Leer completa
8 casos
Al mío le pasa lo mismo es mod 96
Si tuvo alguna respuesta o solución ?
Tampoco encuentro las aluvión gracias
Si tuvo alguna respuesta o solución ?
Tampoco encuentro las aluvión gracias
[email protected] de Puerto Rico hace 7 años
Mi carro daba halones después d temperatura normal Le cambié la válvula de retorno de gasolina y se le quitó el fallo se escuchaba ruido en el tanque de combustible y fallaba al acelerar. Espero que esto les ayude no se me hiso fácil ya que no encontraba el fallo pero gad lo logre
Buenas Amigo, para tu modelo, te recomiendo que verifiques te recomiendo que verifiques el relay de la bomba de gasolina, espero te funcione
Mejor respuesta (según Keneth)
Le compre la bomba de gasolina "Denso" q es la marca remplazo original de la mitsubishi y ahora corre 2017
A mi me pasa parecido cuando esta estacionado le cuesta salir, como que no tiene fuerza tengo que acelerarlo mucho para que salga, entonces va normal de repente si voy a velocidad baja porque van carros adelante, como que va perdiendo fuerza o se quedara sin gasolina y se apaga el motor en media calle, luego lo pongo en parking y lo arranco de nuevo. Me estaciono lo dejo arrancado y acelerando por varios minutos y luego se normaliza. Ya no se que hacer con el nadie da con el daño aveces lo solucionan un poco a los meses vuelve con lo mismo. Es Mirage del 1999
Peru motos de Perú hace 7 años
Cuantos km te rinde por galón??? tengo un mirage del 99 y sólo me da 20 km por galón... se aguanta demasiado y desperdicia mucho combustible. Si resolvierón tu problema avisame, muchas gracias
Sì lo resolvieron, le cambie el catalizador y le limpiaron los sensores de oxigeno y problema resuelto.
Haroldo
Tengo un mirage 97 automatico, me enciende bien pero al recorrerlo aproximadamente 2 kilómetros comienza a perder fuerza como que si estuviera ahogado, comienza a parpadear la luz de Neutro, si lo apago sale con fuerza nuevamente, ya le cambié bujillas, se le revisó la bobina, me podrian ayudar.
Tengo un mirage 97 automatico, me enciende bien pero al recorrerlo aproximadamente 2 kilómetros comienza a perder fuerza como que si estuviera ahogado, comienza a parpadear la luz de Neutro, si lo apago sale con fuerza nuevamente, ya le cambié bujillas, se le revisó la bobina, me podrian ayudar.
Lo llevé a otro mecanico y segun la comutadora refleja sistema deficiente en el catalizador, tengo que conseguir esa pieza de segunda mano porque nueva no viene más dos sensores de oxigeno. Si me resulta se los hago saber.
Le cambié el catalizador y le limpiaron los sensores de oxigeno y problema resuelto ya no se ha parado más.
Mi auto cuando tiene 30 minutos de uso se ahoga comando lo aceleró no se apaga pero comienza a dar tirones que puede ser??
Edgar Bonilla de El Salvador hace 6 años
Tengo un mirage 98 automatico, me enciende bien pero al recorrerlo comienza a perder fuerza como que si estuviera ahogado, como si no mandara señal a la cpmputadora cuando me lo escanearon solo me tiraba el sensor de temperatura pero ya se cambio ya le cambié bujillas, bomba de gasolina, sensor de temperatura,filtro de gasolina se le revisó la bobina, y sigue igual me podrian ayudar.
[email protected] de El Salvador hace 4 años
Verifica el sensor TPS, ese da problema en la caja automática y en la fuerza, yo Lo cambie y problema resuelto,otra puede ser los catalizadores tapados,suerte
Saludos tengo el mismo problema , se corrigió todo lo de corriente , pero siguecon el falló hasta mucha gasolina el mío es 1.5 del 2001 Mitsubishi Mirage que puede ser.
Saludos desde PR. Parece q todos tienen una enfermedad de lo mismo. Por lo q describes es como si el catalistico se tapara. Prueba :separas el manifold de la union al bajante de escape ,y conseguiras q el escape salga antes de llegar al caralizador si mejoro es q el catalizador esta tapado. Nota : el ruido sera desagradable mientras haces la prueba.
Peter/Saludos desde Manati PR 🙋🏻♂️
Tu tanque de gasolina tiene tanto sedimento en el fondo q aun con la bomba de gasolina nueva prendes el auto y al poco rato la bomba succiona el sedimento obstrullendo el filtro q tiene la bomba de gasolina ,eso ocasiona q la bomba levante temperaturas ya q lo q la mantiene fria es el flujo de gas. Lo q escuchas en el tanque es la bomba en altas temperaturas. Asi q manos a la obra ,bajas el tanque y comienzas por darle mantenimiento al mismo. Limpiar y cambiar piezas q dan paso a la gasolina sin limpiar el tanque es como lavar las ruedas y dejar la carrocería sucia. Justamente hoy mi sobrino me informa q el carro le da jaloneos y le pierde fuerza como sin gasolina ,asi q justo hoy me envio fotos de los residuos q acumula un tanque con los años,el carro de el es un Mirage 1.5 L del año 2000 🙋🏻♂️
Exito mi hermano...
Tu tanque de gasolina tiene tanto sedimento en el fondo q aun con la bomba de gasolina nueva prendes el auto y al poco rato la bomba succiona el sedimento obstrullendo el filtro q tiene la bomba de gasolina ,eso ocasiona q la bomba levante temperaturas ya q lo q la mantiene fria es el flujo de gas. Lo q escuchas en el tanque es la bomba en altas temperaturas. Asi q manos a la obra ,bajas el tanque y comienzas por darle mantenimiento al mismo. Limpiar y cambiar piezas q dan paso a la gasolina sin limpiar el tanque es como lavar las ruedas y dejar la carrocería sucia. Justamente hoy mi sobrino me informa q el carro le da jaloneos y le pierde fuerza como sin gasolina ,asi q justo hoy me envio fotos de los residuos q acumula un tanque con los años,el carro de el es un Mirage 1.5 L del año 2000 🙋🏻♂️
Exito mi hermano...
Hola Peter ese mismo problema tengo yo el tanque se puede lavar y kmo le cambie todo y al poco tiempo otra ves lo mismo me dijeron q era el tanque sucio
Saludos tengo un misubishi mirage 2001 1.5 4 puerta el funcionaba lo mas bien. Pero un buen dia. Me dio un cambio brusco cuando iva x el expreso y cuando cambio la Luz del dash de drive se fue a neutro y siguio prendiendo y apagando la luz de neutro hago un pare. Apago el carro y vuelvo y lo prendo y se le quita y corre lo mas bien pero cuando cambia la transmisión brusco pierde fuerza y sigue prendiendo y apagando la luz de neutro...
Mas tambien desde q se me tapo el hueco de donde sale el agua cuando prendo el aire no me di cuenta y se me mojo adentro bastante se destapo y despues de. Al otro dia predio lo mas bien en la mañana. Y en la tarde cuando venia manejandolo. Se me apago corriendo. Lo deje un rato como de media hora. Q se enfrio y prendio. Lo paqueo. Y cuando lo voy a prender de nuevo no quizo prender. Pues lo deje quieto. En la mañana lo prendi q estaba frio y prendio pero despues q lo he corrido un buen rato q esta con el motor caliente lo apago y no prende hasta q este frio...pero ahora lo trato de prender startea pero no prende para nada nisiquiera frio
Quiero saber xq de lo de la transmisión. Lo escaniaron y salio el codigo de error PO715
Pero lo 2 q no quiere prende fue despues q se mojo adentro cuando el aire echaba el agua hacia dentro. Me dijiero q a lo mejor puede ser el rele de la bomba q se daño al cojer agua xq me dijeron q esta ubicado en la parte como x debajo del dash del carro. Sera posible q sea el relay
Mas tambien desde q se me tapo el hueco de donde sale el agua cuando prendo el aire no me di cuenta y se me mojo adentro bastante se destapo y despues de. Al otro dia predio lo mas bien en la mañana. Y en la tarde cuando venia manejandolo. Se me apago corriendo. Lo deje un rato como de media hora. Q se enfrio y prendio. Lo paqueo. Y cuando lo voy a prender de nuevo no quizo prender. Pues lo deje quieto. En la mañana lo prendi q estaba frio y prendio pero despues q lo he corrido un buen rato q esta con el motor caliente lo apago y no prende hasta q este frio...pero ahora lo trato de prender startea pero no prende para nada nisiquiera frio
Quiero saber xq de lo de la transmisión. Lo escaniaron y salio el codigo de error PO715
Pero lo 2 q no quiere prende fue despues q se mojo adentro cuando el aire echaba el agua hacia dentro. Me dijiero q a lo mejor puede ser el rele de la bomba q se daño al cojer agua xq me dijeron q esta ubicado en la parte como x debajo del dash del carro. Sera posible q sea el relay
Jonathan rodriguez de El Salvador hace un año
Hola tengo mitsubishi mirage 2017
Cuando llega a cierta temperatura se apaga
El scanner dice U0100 perdida de conexion cual puede ser la solución al problema
Cuando llega a cierta temperatura se apaga
El scanner dice U0100 perdida de conexion cual puede ser la solución al problema
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ComentarBomba de gas no funciona con la chapa, sin chispa, sin inyección. Solucionado
Honda Fit 2002 Motor L13A 79560 kms
Hola espero que estén bien. Mi consulta es referente al honda fin o jazz, resulta que este auto solo funciona el motor eléctrico (motor de arranque) el resto como las bobinas independiente, la bomba de gasolina, y la inyección no funcionan. Se aprobado la bomba de gasolina (por si sola), los fusibles y los relatos, encontrando todo lo anterior bueno. También se midió la tensión en el sensor del cigüeñal encontrando 5v en un pin, en el otro 12v y por último 0v. Todo se a probado con la llave original. ¿Tendrán alguna idea de lo que puede ser?
Otra pregunta
Si pruebo con otra ecm (ecu) del mismo modelo y generación ¿tendré algún inconveniente?
De ante mano gracias.
Otra pregunta
Si pruebo con otra ecm (ecu) del mismo modelo y generación ¿tendré algún inconveniente?
De ante mano gracias.
6 casos
Bueno, al final la falla era un corto circuito el cual quemo la ecu del vehículo, se reparo el corto circuito y se cambio la ecu. Ahora arranca como si nada hubiera pasado.
Israel díaz de Venezuela hace 2 años
Buenas noches amigo una pregunta tengo el mismo problema el corto circuito estaba adentro de la ucu o en unos de sus ramales
El motor no enciende de repente se apagó como no llegará gasolina no esplociona
Mejor respuesta (según Abimael)
👍💰🚗se reparo un corte circuito y se reemplazo la ecu
Jose santana de República Dominicana hace 5 años
Dnd puedo comprar el boton de ecco de una fit 2012
domingo gallo de Argentina hace 4 años
Hola me queda permanentemente encendida una luz amarilla con la silueta de un motor en el tablero
Mi honda fit 2004 le cambie la bomba de gasolina pero igual no enciende el vehiculo no le llega la gasolina al motor que podrá ser?
ComentarProblemas de gasolina
Kia Avella 2000 1.5 175000 kms
Hola yo rewngo un kia avella. Le he cambiado de todo por gasto de combustioble por perder fuerza en relanti y por las rpm que subian y bajaban a cada rato, soluciones: cambia de bomba de bencina, cambio de bobina, cambio de valvula iac, cambio de filtros de bencina, cambio de sensores de aire, electroventilador, de oxigeno, y ahora solo me da que a ratos se para ahogarse pero no es siempre solo cunado est en las temperaturas en el ambiente o cuando se calienta mucho el auto en relanti o en conduccion. Pero no es todos los dias sinoa ratitos.
6 casos
Sabes antes de eso yo lo e tenido por bastantes años es un auto que me se de memoria lo que tienes que hacer es cambiar o mover el enchufe que esta al lado contrario de la mariposa de aceleracion lado derecho es negro pequeño y tiene 4 cables eso te esta fallando si no te resulta con moverlo cambialo anda probando pociciones
Hola disculpa, yo tengo un avella hace 1 año y me da fallas de subir y bajar revolución, ahora pierde fuerza a tal punto de apagarse. Que puedo hacer?
Julioaviles de Nicaragua hace 7 años
Claudio Ami también me está pasando q se acelera y pareciera q se ahoga cuando acelero. Podés ayudarme. Q podrá ser es Kia Avellaneda 1996
Yo compre uno y tenia el mismo problema le habian mobido el avance al parcer para solucionar el problema yo soy bien intruso y empecé a buscar una cosa era la puesta a tierra del distribuidor y encotre un enchufe colgando busque por todos lados de donde era y nada y al tiempo revisando otra cosa encontré dodne iba ese enchufe lo conecte y mágicamente funciona casi sin problema le desconecte la batería por la noche para q se reiniciarael computador y listo ahora lo q osilan las revoluciones es nada en comparación a como lo compré. . .
Hola... podria indicarme donde va el enchufe que Usted encontró suelto? Es que tengo el mismo problema
Tengo ese mismo problema con mi kia 98 le e cambiado bujias , cables , rotor , tapa del distribuidor y bomba de bencina y aun me sigue igual
El nombre es T P S yo lo cambie pero sigue el problema
Hola solucionaste el problema tengo un Kia avella 1.5 1998 y pega tirones, si puedes ayuderme
Se me paro el auto es x ke se me acabo la bencina. Le heche 5 litros y ahora no quiere dar arranque
Tengo el mismo problema y es la valvula iac desconectala y si sigue igual es la iac...yo aca en curico no la puedo encontrar...quien me puede ayudar q avise si la encuentran
Victor,y se arreglo el tema de las revoluciones bajas del avella cambiandole la valvula IAC???
Descubrí que no se llama válvula iac sino electrovalvula
Y no era eso sino q el caudal dónde pasa el aire que deja pasar la electrovalvula está sucio con ojin
Y no era eso sino q el caudal dónde pasa el aire que deja pasar la electrovalvula está sucio con ojin
Hola Víctor y como solucionaste tu ploblema del Kia??
Cambiando el sensor tps y limpiando la electrovalvula
Orlando ramirez de Chile hace 6 años
En que página o algún numero de telefono o lugar donde puedo comprar la valvula iac algún dato por favor el amigo de temuco podria dar el dato por favor
Hola encontraste la iac ??? Estoy con el mismo problema, en Viña del mar no está!!!
Alguien que me diga en que donde encotraron la válvula iac la e buscado mucho y aun no la puedo conseguir
Hola mi Kia avela del 97 lo apagó y sigue andando el motor de encendido. Quien me ayuda plis
Tengo y kia avella 97 y llega sólo a las 4.500 rpm y anda muy gastador quien sabe que puede ser
Buenas tardes, alguien me puede indicar en un Kia Avella Delta 2000, dónde ubico la válvula IAC, no es la que está a la izquierda de la mariposa del acelerador, entonces donde la encuentro?
Hola tuve mismo problema. Revise tos ,map, distribuidor, válvula iac ,presion de combustible,etc,etc
Igual que ustedes. Y todo estaba en orden. Saque los inyectores. Los probé en banco y ahí el problema. Dos inyectores a 50%...ni con ultrasonido se arreglaron...cambie esos dos y todo ok
El auto anda impecable...eh ahí el problema
Igual que ustedes. Y todo estaba en orden. Saque los inyectores. Los probé en banco y ahí el problema. Dos inyectores a 50%...ni con ultrasonido se arreglaron...cambie esos dos y todo ok
El auto anda impecable...eh ahí el problema
Al mio le pasaba, le cambié los 5 cables del sistema de bujías y bujias. Donde encontró sensor IAC
Cristopher de Chile hace un año
Hola tengo un kia avella 2 y no le estan pasando los cambios que se le puede hacer para solucionarlo
Hola qué motor se le puede adaptar a Kia bella año 2000 atento a sus comentarios
ComentarFalla a gas
Volkswagen Suran 2010 4puertas full motor 1,6 88000 kms
Empezo a fallar como si fuese corte de corriente a nafta no lo hace a gas falla mucho cambie bujias cables bobina y sigue tironeando ya no se q hacerle
1 caso
Empezo a fallar como si se cortara la corriente cambie bujias y cables y hace lo mismo cambie bobina sigue fallando
Hola. Revisa un comentario que hice hace unos minutos. Quizás te sirva la información que coloqué para que resuelvas tu problema. Busca por mi usuario. Saludos.
Yo tengo un problemita. Cuando lo tengo muy poquito acelerado es como que sube y baja la regulación, no se mantiene parejo. Ayuda... suran 2008 gas
Hola a mi me tironeaba y llego a hacer que el equipo de gas se bloquee , puse computadora de gas nueva tambien la bloqueo con el tironeo, la arreglaron porque estaba en garantia , me hicieron cambiar cables y bobina , el problema era la sonda lambda, a nafta andaba bien y el examen por computadora decia que la sonda funcionaba bien no se confien en el escaneo , no es totalmente seguro, para estar seguros pueden pedir que desconecten la sonda con la computadora y ahi se van a dar cuenta , yo le puse la universal que es mas barata , bueno espero que les sirva - volkbeto (hace unos segundos) Denunciar comentario
ResponderCuenta lo q
ResponderCuenta lo q
Hola, por lo que leo, todos tienen el mismo problema, yo también, SOLUCIÓN en mi caso puse cables NGK , recomendado por el instalador y las bujías de 3 electrodos, chauu asunto solucionado, (¡ojo, repito, es mi caso!) pero puede ser la solución.
ComentarFalla a nafta y a gas anda perfecto
Volkswagen Gol 2006 country 180000 kms
Ayuda por favor. Tengo un gol country 1.6, 2006, con gnc. A nafta Tira un olor feo y humo negro con falla generalizada y a gas anda perfecto, cambie filtro de nafta cables de bujias, bujias, sensor map, filtros de inyectores, limpieza de inyectores con ultrasonido, prueba de inyectores, cambie la sonda lambda, medi la presion de la bomba y esta bien y nada. Gaste 3.500 pesos y no doy xon la falla. Me quiero pegar un tiro. A gas amda perfecto. Arranco a gas y lo pongo a una velocidad pareja en ruta, lo paso a nafta y va bien, si desacelero y acelero de vuelta empieza a cortar y a humear con olor y no avanza, lo pongo a gas de vuelta y todo normal. Desconecte todo el equipo de gas y lo deje de fabrica pensando qie era el emulador y nada ayuda por favor- ariel 41 (Hoy) Denunciar
4 casos
Hola de vuelta. Me dijeron que puede ser que no esta habiendo retorno de combustible, ya que lleva una valvula de retono que habre o cierra segun la presion de la admision y que puede estar trabada. Puede Ser?, alguien sabe donde esta ubicada? gracias
Bueno por fin solucione el problema. Era la maya que lleva como fiñtro la bomba de nafta. Saque la maya y la enjuague varias veces con thinner y comenzo a andar bien a comaracion de antes aunque con um poco de cortes, lo que hice despues es desconectar la bateria toda la noche para que se reinicie la computadora del auto y es increible cuando le di arranque a la mañana, fue increible comp quedo funcionando sin ningun ripp de falla. Recomiendo siempre en cualquier vehiculo con fallas extrañas desconectar la bateria tosa la noche dejando los cables positivo y negativo tocandose que solucion magica.
No lo hice nunca pero ese filtro esta en el tanque en la bomba de nafta? Mi mecánico me dijo la computadora del auto tiene un aprendizaje y que va sumando los errores, entonces cuando lo andas a gas toma medidas distintas que a nafta, entonces hay que resetear la computadora para que vuelva a tener valores normales, voy a probar eso con el mio a ver si se arregla
Muchachos vivo en un lugar muy caluroso y empece a notar que cuando la temperatura ambiente superaba los 38 grados el auto perdia potencia y empezaban los sacudones. Lo primero que sospeche fue la bobina se la cambié pero seguia el mismo problema. Finalmente descubrí que era la bomba de nafta que cuando calentaba tiraba chorros discontinuos asi que le puse una nueva y solucionado el problema
Tengo el mismo problema que vos Ariel, me podrías decir si tengo q sacar la bomba de nafta para limpiar esa malla?
Hola buenas tarde también tengo el mismo problema cambie los cuatro inyectores y el vuelvo d temperatura y el auto me sigue fallando a nafta. A gnc anda bien. Alguien q sepa q puede ser...
Puede ser que a veces al usarlo tanto a gas. La computadora toma los valores del gas. Es necesario para eso restaurar los valores de fabrica. A un compañero le paso eso. Tenelo en cuenta.
Hola cómo se hace eso de restaurar los valores de fabrica
Y...supongo q con un scanner...pero algo más casero es desconectar la batería dejarla así más de 10 minutos y al conectarla y antes de darle el arranque le das contacto 3 veces despacio entre cada contacto osea le das y contarás 1,2,3 y sacas y así con los otros dos...resetea la falla y además sirve cuando cambias el paso a paso...nunca arrancar de una hacer lo mismo...saludos
Aparte de desconectar hay que dejar en contacto los dos terminales positivo y negativo. Eso obliga a resetear todo el sistema
Hola mira...cuando ya no hubo más q cambiar y buscar un mecánico honesto...metio un subcionador en el tanque de nafta...el mío está bajo el asiento la tapa...y estaba llenisimo de agua ,por ende me jodió los inyectores todo...no bajo el tanque subciono desde la entrada ( bajo el asiento)y chau pichi...después de cambiar los inyectores y 3 filtros de nafta porque me los jodió...puse la nafta más cara y salí con todo para limpiar y chau pichi...q no te bajen el tanque q lo hagan así q sale todo...saludos
Una pregunta tengo el mismo problema , el mio tambien gasta mucha nafta, el tuyo tambien gastaba ademas de que humiaba y fallaba?
Hola! No! No gastaba nafta porque no andaba directamente...una vez q le cambiamos los inyectores se solucionó. Los inyectores no te gastes en mandar a Limpiar comprale nuevos directo porque lo q pasa es q por dentro ya no van más así q no es cuestión de orings ni nada hay un tiempo para todo y si tiene más de dos años ya fue...el gasto de nafta q tenés es una mala combustión...revisa:cuerpo de mariposa múltiple de admision. ,catalizador ( q no esté tapado) de carbonilla. Cuando puedas contame q le vas haciendo! Abrazo!
Me pasó eso una vez...y un buen mecánico me lo puso en el scanner borro las fallas de la lambda y chau pichi!
Birra las fallas ! Porque cada vez q les cambiamos cosas en la computadora siguen estando las fallas aunq todo sea nuevo eso solo se saca con la limpieza por scanner. Abrazo!!!
Birra las fallas ! Porque cada vez q les cambiamos cosas en la computadora siguen estando las fallas aunq todo sea nuevo eso solo se saca con la limpieza por scanner. Abrazo!!!
ComentarFalla combustible Solucionado
Chevrolet Optra 2006 limited 140000 kms
Hace unos mese tuve un volcamiento con el carro, en el momento se apago de inmediato, luego de pararlo con la grua pense que era dado qye habia roto piñon del arbol de leva correa de tiempo etc... pero bueno ya todo eso se reparo y de echo ya encendieron el carro pero inyectandole gasolina por encima, dado que no enciende la bomba de gasolina, me han indicado que ellos traen un sistema de seguridad que es el que tranca el pase de gasolina en caso de los volcamientos pero no se donde se encuentra ese dispositivo de ser cierto, agradezco de quienes sepan al repsecto que debo hacer.
2 respuestas
Mejor respuesta (según JOHANN)
Buenas amigo por la parte de abajo del manifold lleva pegado del bloque el sensor de golpeteo tal vez sea eso saludos
Ok ok amigo gallego mañana le indico eso al mecanico que lo revise
ComentarProblemas con Gasolina Chevrolet Optra Advance 1.6 Solucionado
Chevrolet Optra 2009 1.6 Advance 145000 kms
Buen día a todos
Tengo el siguiente problema y espero que me puedan ayudar.
Tengo un Optra 1.6 Modelo 2009, resulta que le tengo Gas natural vehicular, el problema es que cuando lo utilizo en Gasolina, el carro comienza a jalonear y pierde fuerza, es como si no le llegara el combustible al motor le he realizado lo siguiente:
1. Cambié los Inyectores de combustible. 2. Lave la tubería del tanque. 3. Le compré la pila de la bomba de gasolina.
El carro sigue en las mismas, pero cuando lo trabajo con gas funciona correctamente, estoy muy preocupado y no sé cual pueda ser el problema. ¿Alguien me puede ayudar? Lo agradecería bastante.
Tengo el siguiente problema y espero que me puedan ayudar.
Tengo un Optra 1.6 Modelo 2009, resulta que le tengo Gas natural vehicular, el problema es que cuando lo utilizo en Gasolina, el carro comienza a jalonear y pierde fuerza, es como si no le llegara el combustible al motor le he realizado lo siguiente:
1. Cambié los Inyectores de combustible. 2. Lave la tubería del tanque. 3. Le compré la pila de la bomba de gasolina.
El carro sigue en las mismas, pero cuando lo trabajo con gas funciona correctamente, estoy muy preocupado y no sé cual pueda ser el problema. ¿Alguien me puede ayudar? Lo agradecería bastante.
6 respuestas
Marcos carmona de Venezuela hace 7 años
Ami m pareciera un problema cn las válvulas la mexcla rica mi teoria es que con todo loque m estas diciendo mi diagnostico es que el gas es mas volatil y pasa mas rapido por las válvulas quema mas rapido el ciclo otto es mas rapido admision compresion explosion y escape loque puedes hacer es que te lo revise un tecnico cn un escaner tech 2 encendido primero a gasolna y luego a gas que le mida la raiz cuadrada de todo los sensores aver si hay una fuguita de vacio en una de las válvulas o un taquete que no esta graduando la válvula hidraulicamente has las pruebas y m avisas a ver pronto estare en colombia para el 5 de novienbre
CarlosVelezR de Colombia hace 7 años
Buenas tardes,
En este momento realicé las siguientes pruebas, cambié cuerpo de aceleración que afortunadamente me prestaron y éste no es el problema. Cambié la bomba de gasolina y efectivamente hay una inconsistencia en el modulo. Pienso que es el regulador de la presión del combustible, voy a cambiarlo en estos días para ver si es este el problema, les estaré contando,
En este momento realicé las siguientes pruebas, cambié cuerpo de aceleración que afortunadamente me prestaron y éste no es el problema. Cambié la bomba de gasolina y efectivamente hay una inconsistencia en el modulo. Pienso que es el regulador de la presión del combustible, voy a cambiarlo en estos días para ver si es este el problema, les estaré contando,
Me parece que puede ser por ahí la cosa. Una pregunta ya escaneaste el carro trabajando en gasolina?
CarlosVelezR de Colombia hace 7 años
Hola, sí ya se escaneó y no mostró ninguna falla.
Mejor respuesta (según CarlosVelezR)
CarlosVelezR de Colombia hace 7 años
Hola compañeros,
No lo van a creer, la falla era lo más sencillo de este mundo, el repuesto me costó 5 dólares, se trata de la manguera coarrugada que va en la bomba de gasolina, los mecánicos no la habían revisado bien, y la fisura no era visible a simple vista, les cuento que ya quedó solucionado.
Menos mal no fue nada grave
No lo van a creer, la falla era lo más sencillo de este mundo, el repuesto me costó 5 dólares, se trata de la manguera coarrugada que va en la bomba de gasolina, los mecánicos no la habían revisado bien, y la fisura no era visible a simple vista, les cuento que ya quedó solucionado.
Menos mal no fue nada grave
ComentarFalla de gasolina Solucionado
Daewoo Cielo 1999 bx 4 puertas motor 1.5 250000 kms
Buenas tardes, quisiera saber si es posible que me ayudaran con una falla en mi vehiculo daewoo cielo año 99 sinc, el vehiculo le hice limpieza de inyectores, le cambie filtro de gasolina ,le baje el tanque y le hice mantenimiento , y el vehiculo todavia me echa humo negro por el escape y una vez mas que otra despues que acelero se me apaga,quisiera que me ayudaran a una posible solucion por favor, y tambien quisiera saber para que sirve un filtro muy pequeño de color verde que tiene abajo el tanque , ya que dicho filtro esta libre no tiene ninguna manguera conectada,solo esta puesto alli,agradecido de antemano,saludos
3 respuestas
El filtro verde es para eliminar la presion de gases en el tanque ya que no tiene otra manera de botar los gases lo que se le apaga revise el regulador de presion de gasolina ese va en la flauta de los inyectores puede estar fallando en el retorno de gasolina y como no retorna pues es mas la presion que entra al motor y por eso se le apaga a mi me paso ese caso y era ese regulador espereo le sirva el comentario
Mejor respuesta (según jesusleon79)
orlando sanchez de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes tengo un problema con mi daewoo cielo es 2002. Presenta una falla como de bomba de gasolina. Se la monte marcho bien pero al rato volvio la mima falla limpie tanque cambie filtro bomba nueva amigos q puede ser
ComentarFalla a Nafta Solucionado
Fiat Qubo 2012 Furgon 33000 kms
Hola, buenas a todos! Hoy la camioneta comenzo a fallar cuando arrancaba, se paraba o regulaba mal... hasta que se pasaba a Gas y no tenia problemas. A ultima hora de la noche la falla se agravo y como la arranco se para. Le conectamos la CPU y no saltan fallas de electronica, no se que hacer realmente. Algun consejo? Muy agradecido
7 casos
Mejor respuesta (según Bruno)
Buenas, si a alguno le sucede este problema, mi caso radico en un O'Ring de la bomba de nafta, el mismo se cambio y pase de 1kg a 3.5kg de presion como corresponde. Saludos
La mía, hace el mismo problema y le cambié la bomba de nafta y sigue la falla, voy a seguir probando
ComentarFalla a nafta y a GNC Solucionado
Volkswagen Senda 1994 Motor Audi 1.6 280000 kms
Mi auto tironea, falla a GNC y a nafta, ya le cambié las 4 bujias, anduvo bien 2 dias y después volvió a fallar. Q puede ser? Gracias!
4 casos
Mejor respuesta (según Leo Ruiz)
Gracias Cristian, no se muy bien como funciona este foro. Ya solucione el problema. Gracias
ComentarFalla con el gas
Nissan Versa 2012 Nissan versa 1.6 sv 67000 kms
Cuando voy manejando de repente se tironea como ke el filtro esta sucio
3 ayudas
Saludos,
Intenta no dejar que el tanque llegue a Vacio para luego echarle... pues succionara sucio,,
Te sugiero: apliques un Aditivo de Gasolina de marca ( LUCAS ) y llenes el tanque. Y sacalo a carretera... ( aplica y metele velocidad : entre 100 a 110 Kms/h).
Revisa como estan los inyectores, o bujias... Haz realizado AFINACION. ? cuando fue la ultima vez que la hiciste, recuerda que el aceite de Motor el SAE correcto y apropiado de este carro es el 5w30 o el 10w30...
La marca en aceite ; que mejor va en este Motor HR16DE en aceite es : CASTROL o MOBIL.
Cambiando el aceite y el filtro del aceite son 3.5 lts ( ni mas ni menos)...
Si no presenta mucho desgaste con 5W30.
Si el desgaste es medianamente aceptable: entonces 10W30.
Saludos,
Intenta no dejar que el tanque llegue a Vacio para luego echarle... pues succionara sucio,,
Te sugiero: apliques un Aditivo de Gasolina de marca ( LUCAS ) y llenes el tanque. Y sacalo a carretera... ( aplica y metele velocidad : entre 100 a 110 Kms/h).
Revisa como estan los inyectores, o bujias... Haz realizado AFINACION. ? cuando fue la ultima vez que la hiciste, recuerda que el aceite de Motor el SAE correcto y apropiado de este carro es el 5w30 o el 10w30...
La marca en aceite ; que mejor va en este Motor HR16DE en aceite es : CASTROL o MOBIL.
Cambiando el aceite y el filtro del aceite son 3.5 lts ( ni mas ni menos)...
Si no presenta mucho desgaste con 5W30.
Si el desgaste es medianamente aceptable: entonces 10W30.
Saludos,
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Sergio reynoso de Estados Unidos hace 6 años
Le limpie el sedazo de la bomba de gas y se compuso un poco creo ke necesito volver a limpiarlo otra ves
Saludos, Sergio R; si tienes oportunidad pasa por un AUtozone o cualquier otra tienda y busca; CARBUNCLEAR,, cualquir limipiador de CARBURADOR... y con cepillo ya usado ( SUAVE) puedes limpiarlo...
Dependiendo de la necesidad puedes dejarlo remojado y luego le pasas el cepillo de cerdas suaves.
En lo particular en mi carro le aplico un LUcas Aditivo de Gasolina, desde el 2014 y no he tenido problema alguno. ( tanque full) y Santo remedio.
NOTA IMPORTANTE: Hazle un servicio a los Inyectores. Creo deben estar bien sucios.
Saludos,
Dependiendo de la necesidad puedes dejarlo remojado y luego le pasas el cepillo de cerdas suaves.
En lo particular en mi carro le aplico un LUcas Aditivo de Gasolina, desde el 2014 y no he tenido problema alguno. ( tanque full) y Santo remedio.
NOTA IMPORTANTE: Hazle un servicio a los Inyectores. Creo deben estar bien sucios.
Saludos,
Sergio reynoso de Estados Unidos hace 6 años
Alguien sabe en donde puedo encontrar el sedazo de la bomba de gas nissan versa 2012 sv 1.6
Saludos, Sergio R: creo que el sedazo solito no lo venden, sino TODA la pieza completa; es decir: la BOMBA COMPLETA.
Podrias ir a un YUNKE o deshuesadero haber si la consigues.
Saludos,
Podrias ir a un YUNKE o deshuesadero haber si la consigues.
Saludos,
Sergio reynoso de Estados Unidos hace 6 años
Gracias seguire tu consejo ya lo limpie pero creo ke nesecita una limpieza mas profunda pero seguire tu consejo gracias nuevamente
ComentarProblemas de combustible en el aceite
Mitsubishi L200 2014 L200 KTANA CRT 45000 kms
Tengo una mitsubishi l 200 katana crt 2014 y se encendio el dpf, el motor trabaja irregular, que aceite se recomienda para esta camioneta ya que debo cambiarselo y llevarla al concesionario, se le realizo cambio de aceite y la la luz del dpf no se apago y ahora aumento en 4 litros el nivel de aceite
1 caso
Antonio diaz de Chile hace 9 años
Hola, tu vehículo está con el filtro de partículas obstruido ,para solucionar el tema hay que regenerar el dpf ,inicializar algunos parámetros todo esto con scanner. Especial , llámame si necesitas más información o si quieres que te lo repare ,soy técnico mitsubishi mi número es el 78933371
DPF L200 DIESEL CHILE +56985002214 de Chile hace 8 años
Es una falla de diseño de mitsubishi. No tiene arreglo, solo retirando ese filtro de acaban los problemas... tenemos un grupo facebook... DPF DIESEL CHILE
Hola el problema es el dpf indiferente que hagas las regeneraciones va a volver a suceder te recomiendo que retires la
Linea de dpf y sigas unos pasos te envio mi numero yo fabrico lineas son dpf para solucionar el problema
82656334 llamame y te comento
Linea de dpf y sigas unos pasos te envio mi numero yo fabrico lineas son dpf para solucionar el problema
82656334 llamame y te comento
Antonio diaz de Chile hace 8 años
El problema relacionado con el filtro de partículas es sólo mal uso de parte del usuario ,por que no existe consciencia en que consiste este filtro ,como. Funciona y. Como se auto limpia o regenera y el cuidado que hay que tener con el tipo de aceite que utilizar ,si las personas que tienen camionetas euro 5 no se informan adecuadamente tendrán problemas. Siempre. Con esta marca u otras
Para la información de Antonio no tiene mucha relevancia el mal uso de parte del usuario cuando traen vehículos con normas euro 5 cuando la calidad de los combustibles chilenos no cumplen ni siquiera la para la norma euro 4, aunque tengas el mejor cuidado salgas a carretera a regenerar cada 400 kilometros o el vehiculo haga regeneraciones forzadas no se logra, es mas facil criticar al usuario !!
ComentarFalla de gasolina
Volkswagen Golf 1992 4 puertas tbi.1.8 24554242 kms
Buenas tardes. Mi carro presente este gran problema.1 dia lo prendi normalmente y ya no me prendio igual ya lo llevado con minimo 7 mecanicos y el problema este es que se ahoga y en subidas le cuesta mucho subir aunque este a fondo y en carretera aunque valla rapido no revoluciona se queda aun a fondo el pedal tarda demasiado en acelerar ya hasta la gasolina ya entro al carter ya el aceite huele a gasolina y quema mucha gasolina hasta por el escape cuando lo acelero hasta pica la gasolina ya lo e llevado con varios mecanicos y 1 me a dicho que son las valvulas. El otro me dijo que que tenia qu… Leer completa
1 caso
Hola k tal, mira antes de que te desesperes toma las cosas con calma, revisa el sensor de oxigeno que es quien le da señales a la computadora para regular la inyección, si esta fuera de rango ahi tienes el alto consumo de la gasolina, el regulador de gasolina como me supongo imaginan muchos mecanicos esperan verlo en la manguera de inyección como en otros modelos y el regulador de presión esta integrado en el tbi, la unica manera seria desarmando el tbi para accesar a el, entonces tu detalle esta tanto en la entrada de aire ( sensor map), y puede ser que venga en el ducto del porta filtro de aire o bien integrado en la computadora, es una manguerita color verde que se conecta en la computadora, puede estar doblada tapada o rota, revisala, la computadora la encuentras debajo del botaguas de los limpiadores del parabrisas lado copiloto, y algunas llevan esta manguerita y otras no, la otra es que este amolado el inyector del tbi, pero dices que ya lo revisaron, bueno tambien revisa la valvula iac, esta esta debajo del chicote del acelerador en el mismo tbi, es una caja rectangular desatornillala, abrela limpiala y engrasala del rotor y la espiga, para ubicarla busca en youtube como calibrar valvula iac bosch y luego luego la ubicas, bueno de a poco ve recorriendo el problema. Todo tiene solución menos la muerte animo bro no te des por vencido y un consejo si un mecanico no esta seguro de lo que hace o el resultado que te pueda dar entonces busca un mecanico profesional, y en mexico ya todos dicen que son mecanicos yo solo ayudo en lo que puedo y no soy mecanico pero e tenido de experiencias con esos vacia bolsillos que mejor opte por descomponer yo mi mismo carro jajajajaja.
Ernesto DF de México hace 8 años
Tienes mucha razon, yo tenia hace años un Golf GTI generacion 3 y lo solucione asi y no nada más con ese carro tuve el mismo problema con jetta o otros golf y esa manguera VERDE que va ala computadora se tapa o estan rotas o inclusive una ocasión destapamos la computadora y donde entra la maguera tenia rora una maguerita que conecta al diafracma pero dentro de la computadora y se soluciono antes de eso llevae el carro a varios mecanicos y ya saben cambiale esto ahora esto asi u ni saben
Ernesto DF de México hace 8 años
Y aprovechando aver que opinas y me puedan ayudar; Tengo un problema con mi Golf 2litros generacion 4 hace una especie de TIRON al arrancar y aveces en marcha acelerandolo en uno solo paso suavemente se siente la falla pero UNICAMENTE CUANDO SE CALIENTA y entre mas este en trafico mas se siente el Tiron al arrancar, ya le cambiamos MAF,SENSOR DE TEMPERATURA,BOBINA,CUERPO DE ACELERACION,RELEVADOR DE BOMBA DE GASOLINA Y BOMBA DE GASOLINA,CABLES DE BUJIAS, BUJIAS, SE LAVARON INYECTORES y todo original no prende testigos en la pantalla y codigos marco una vez FALSA EXPLOSION EN UNA BUJIA O PISTON y los mecanicos no le dan y otro q eso es normal, jajja ya saben. Ójala y me puedan ayudar
Tengo un problema parecido bro pero el tuyo a deser el sensor map por k el mio lo desconecto y ase como el tuyo y lo conecto y jala bn pero creo solo falta calibrar la valviula por k mo le eeh podido quitar eso gustas nos ponemos en contacto y compartimos dudas tengo un golf 92 pero tambuen a3 la primera de la tercera generacion y es tbi ya se lo cambie y sigue igual
Armando diesel de México hace 8 años
Que tal amigos buenas tardes yo tengo un problema con una golf 96 y ese problema es que cuando lo prendo huele mucho a gasolina le revise las bujias y están bañadas las 4 también le cambié la bobina los cables la válvula iac el sensor de mariposa en fin de verdad ya no se que pueda ser aparte se me bajan las revoluciones y de estar parado en un alto se apaga y para prenderlo es un show ayuda por favor. Gracias
Hola, revisa la pera de temperatura. La cambie y listo. En el escáner arrojó esa falla y lo solucione...me cuentas como te fue
ComentarFalla de gasolina Solucionado
Chrysler Neon 1998 300000 kms
Neon falla despues de consumir 10 litros de gasolina, que puede ser, porque con el tanque full no falla. Ayuda
6 respuestas
Filtro regulador de gasolina tenia la misma falla y cuando la pila calienta porque el filtro esta tapado empieza a fallar...ya pase por eso
Pero porque no falla cuando esta el tanque full? esa es mi duda antes de cambiar el filtro regulador.
Es porque la pila se calienta al estar el filtro tapado y cuando llenas el tanque el frio de la gasolina la enfria y funciona de nuevo otra vez , tengo 3 años con mi carro y le he hecho de todo ,lo conozco perfectamente cualquier duda puedes contactarme por coreo electronico [email protected] , yo vive una experiencia con ese tipo de fallas como 6 meses hechando gasolina a diario , y sol mejoro cuando cambie el filtro regulador saludos
Mi duda es en que influye el regulador si va fuera de la bomba? y si la falla fuese el regulador la fall a seria constante
Mejor respuesta (según jhonny)
Buendia ya solucione o descubri la falla, la bomba de gasolina dl neon trae 3 filtros, yo pensaba que eran dos el que va fuera de la bomba en la punta y el que va con la pila, resulta que alli al lado de la pila va otro filtro cilindrico, lo saque y estaba super tapado, lo limpie bien ya que no lo consegui nuevo y ahora el carro me anda superbien y no falla cuando baja el nivel de gasolina.
ComentarProblema de gasolina, se apaga el carro
Volkswagen Jetta 2001 2.0 106000 kms
Hola saludos antes que nada, tengo un problema que consiste en lo siguiente: es un jetta a4 2001, a veces el ccarro anda como si nada, pero a veces lo prendo y a las siguientes cuadras se apaga, en los mismos lugares dependiendo de donde salgo, el sintoma es falta de combustible ya revise las mangueras cuando pasa eso, cuando se apaga y abro el switch no se escucha la bomba de gasolina como que no hay corriente a la bomba o como que andando se apaga, en principio pense que era el relay 409 de la bomba pero lo cambie y aun asi sigue igual, cuando se apaga tengo que esperar un rato para que vuel… Leer completa
22 respuestas
Scanner para ver si hay codigos... puede ser sensor de cigueñal que al calentarse trata de aislarse... igualmente hacerle limpieza al cuerpo de aceleracion y al iac...
He leído mucho sobre el sensor del cigueñal yo creo que finalmente sera eso, lo revisare hoy, igual encargare uno nuevo, lo del cuerpo de aceleracion y lo otro no creo pq es como que cuando se calienta el carro o algo asii, con la temp se pone peor y en carretera no tengo problema me imagino por que se refresca con la velocidad
Pd la computadora no manda fallos S: no aparecen codigos de error por eso segun podria ser el sensor 409 que creo que no manda errores tampoco aunque no funcione
Una revision a la alarma antes de gastar sin tener datos del scanner...
Como hago la revisión a la alarma? de hecho creo que no funciona,
Yo tenia un jetta 1998, tenia lo mismo que tu, y le cambie todo el sistema eléctrico de encendido pero no era eso, era el cable que sale de la comoutadora a la bobina se calentaba y hacia el corte de corriente y era por eso que se me apagaba andando, podrías ir con un eléctrico de confianza y consultar haciendo pruebas para ver si es eso, ya que son modelos de año diferentes
Tengo el mismo problema con mi jetta a4 pero al mio ya le cambie la bobina el sensor de posiciones del cigueñal y sigue el problema
Al meter el scanner manda que es el sensor de posiciones y del cigueñal o no se si sea el mismo pero ya se lo cambiaron
Saludos gente, mmm yo tambien le cambie el sensor ckp o cigueñal, por dos dias funciono excelente pero hoy osea el tercia dia de uso en la noche volvio a hacer los mismo, andaba en el auto, lo apague para abrir la cochera y al querer prender tardo buen rato osea otra vez no prendio y mas tarde paso lo mismo andando se apago, seria que el sensor que le compre le duro dos dias? un sensor ckp "inyectech" ??? necesitara un bosh? por que al desconectar el sensor es la misma que la falla, por lo que pienso que ese si era el problema
"nuevo no significa bueno " es probable que sea el sensor... trata de poner el original...
Saludos, podrías ayudarme a encontrar un relay 409?. . . Es que no encuentro dónde lo venden?. . . Saludos.
Amigo búscalo en algun autoelectrica o eléctrica automotriz en tu ciudad aqui vale alrededor de 230 pesos creo
piloto cannavis de México hace 9 años
Amigo BETO encontrast la falla de tu carro ami me pasa igual en mi jetta pero en el mio tambien no ay corriente en inyectores si ya lo resolviste podrias ayudarme para saber ke es por favor
Aun no :(! pedi el ckp bosh pero aun no me llega, igual aqui al parecer se corta la corriente en inyectores y bomba de gasolina igual si la encuentras me mandas correo al [email protected] por favor
piloto cannavis de México hace 9 años
Beto yo ya cheke mas afondo y no tengo corriente en dos fusibles esta muerta esas dos lineas y supongo ke uno es de la bomba y el otro de la bobinaa y tambien al abrir el switch
piloto cannavis de México hace 9 años
Al abrir switch no prende el check in me dicen ke es la computadora tu no as areglado tu problema ???
No amigo lo que pasa es que yo lo puedo usar y como trabajo fuera de mi ciudad no he podido llevarlo a que lo revisen mucho a fondo ya que cada vez que lo llevo no le encuentran nada :S el problema mio es solo cuando lo enciendo y al los minutos o cuando el carro queda en el sol en lo caliente, cuando abro el switch si prende el check pero ya despues de eso no enciende mas y el escaner no detecta errores en el carro, de hecho cuando no tiene el problema anda bien como te digo solo es a veces cuando recien lo enciendo y se me apaga de una, y note que queda sin corriente inyectores y bomba de gasolina me espero un rato y ya despues enciende
Hola amogos,bueno mi jetta a4 2001 tiene las mismas fallas,cuando voy en carretera se apaga y tengo que esperar 15 o 20 minutos,despues de ya enciende,ya cambie bateria,bobina,bomba de gasolina lo afine y no se quita esta falla,alguien puede ayudarme?. Saludos.
Revise el negativo de bateria... agregue un cable de masa al motor y al chasis...
Buenas noches,ayer por la tarde conecte el cable al chasis y ya funciona sin proble andube recorriendo la ciudad y no se apago!!tambien lo apague y lo encendi sin ningun problema, de ante mano gracias alberto,
Si beto ya se conecto al chasis y a esta funcionando sin nin gun problema. Gracias
ComentarEncendido correcto pero no arranca el motor como si fuera falla de gas Solucionado
Peugeot 307 2008 307 78300 kms
El mismo problema lo estacione inclinado hacia el lado del piloto con menos de 1/4 de tanque me hace esta falla da para prender pero con arranca el motor, parece falla de gasolina tendria que probar a ver si me resulta ponerlo horizontal, luego les cuento.
1 respuesta
Mejor respuesta (según luis)
En efecto era falla de gasolina le coloque gasolina y lo puse en horizontal y prendio bastante bien solucionado el problema, gracias a la comunidad.
ComentarRecarga combustible falla aceleracion Solucionado
Volkswagen Touareg 2004 3.2 V6 gasolina 265000 kms
Cada vez Que ingreso a la gasolinera a repostar Ya saliendo cargado de combustible el auto pareciera que perdio potencia al acelerar es Como Si Se ahogace y marcha demasiado lento.La fuerza se recupera cuando esta un cuarto de tanque y acelera muy bien. Esta limpio todo El sistema de combustible. El maf es nuevo y dos sensores de oxigeno cambiados.no se Que puede ser alguien que me podria ayudar muchas gracias
4 casos
hubaldo mosquera de Colombia hace 6 años
Revisaste el filtro de combustible revisaste las presiones de la bomba de combustible bajaste los inyectores y los llevaste aun banco de prueba el sensor
Si todo es perfecto. Pero meti el escaner VW y me sale sensor de oxigeno Banco 2 sensor 1. Compre un sensor alterno por que El anterior estaba con fallo Del calentador no tenia señal. Ahora este nuevo Ya instalado me da codigo Del sensor Banco 1 sensor 1. Puse datos de Los sensores y marca
Los datos exactamente igual. Me pregunto sera Que afecta que no sea el sensor original y me da falsas lecturas en altas?
Los datos exactamente igual. Me pregunto sera Que afecta que no sea el sensor original y me da falsas lecturas en altas?
Si los inyectores le limpie hace poco.la bomba no tiene un año Que la Cambie. Codigo de falla que sale ahora es sensor de oxigeno Banco 2 sensor 1
Me Marcaba sin señal Del calentador. Coloque un sensor alterno y finciono bien unas horas ahora me sale codigo que hay confusion de las sondas mire los valores de medicion y tienen los mismos datos los dos bancos
Me Marcaba sin señal Del calentador. Coloque un sensor alterno y finciono bien unas horas ahora me sale codigo que hay confusion de las sondas mire los valores de medicion y tienen los mismos datos los dos bancos
hubaldo mosquera de Colombia hace 6 años
Tienes que verificar por que las dos sondas lambda son diferente trata de salir con el vehiculo con el scanner puesto
Hola mira si la tapa del deposito de combustible no deja que entre aire y forma vacío
Mejor respuesta (según E solis)
Luis de Constanza de República Dominicana hace 6 años
Tengo la solucion, me pasó lo. Mismo hace un mes, la bomba no se por que se apagan al encender la marcha después de respostar, a mí me lo hacía a medio tanque, la solución fue poner otra línea de corriente a la bomba, con un relay del shwich, lo tome de la computadora que está en el compartimiento del botiquín, un cable negro acciona el Switch y el positivo de la batería para que quede con corriente del conector de acceso 12v de atrás eso me enciende las bombas del combustible, y adiós fallo. Ahora bien mi fallo es otro hace dias, cuando subo alguna montaña larga me sube un poco la temperatura del aceite y me tira en la pantalla presión de aceite para motor ese no e encontrado como solucionar.
ComentarProblemas con el gnc Solucionado
Volkswagen Suran 2014 5 puertas 160000 kms
Hola... tengo problemas con el gnc equipo de 5ta generacion empezo a tardar mucho y a veces no pasa directamente a gas y se queda en nafta les cambie cables y bujias el miercoles pasare por el taller si continua la falla si a alguien le paso lo mismo?...gracias.
7 casos
********************** de Andorra hace 7 años
Si es equipo de 5ta generación en el taller de GNC te lo escanean y te sacan la falla. Te agredecería que después comentes cual fue la solución.
Si les comentare cual es la falla...me imagino q debe ser el sensor de temperatura...es la primera falla en tres años desde q lo instalaron
Hola buenas tardes como estan bno les comento que les cambie el sensor de temperatura y el filtro de gnc y quedo joya saludos.
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2
Mejor respuesta (según Luchinjj)
********************** de Andorra hace 7 años
Muchas gracias por comentar cual fue la solución.
Cristian1989 de Argentina hace 5 años
Disculpe era sensor de temperatura de aire ??
Angel ariel de Argentina hace 6 años
Hola quería saber si la suran 2006 anda bien a gas ya que quería colocarle y si me recomiendan algun lugar en especial para instalarlo
Gabriel tukyto de Argentina hace 6 años
Hola buenos dias tengo un problema mi suran aparente mente andando a gas me sigue consumiendo nafta podria ser?
Hola, me pasa lo mismo, y encima el olor a nafta es fuertisimo, todavia no encuentran la solucion
Hola Gabriel y Daniel les comento, si el equipo es de 5ta es por que no tiene puesto el variador y tiene un aporte de nafta en baja para que salga sin cabecear. A mi me lo hizo un chanta, y lo llevé a una gente recomendada me lo escaneo y le mostró las fallas revisando todo en la computadora, y hasta las bujías de fabrica me cambiaron por que no iban con gnc
Buen dia tengo un problema mi suran andando a gas cuando la temperatura esta en 90 me empieza a fallar y se para y es como que se ahoga que puede ser
Hola buena noche yo tengo un fox de puse un equipo de 4 y a nafta me falla y a gas me anda a lo más bien q puede ser
Hola buenas tardes yo tengo una suran 2013 y el problema que tengo es que el auto anda a nafta y cuando lo paso a gas no pasa y vuelve automáticamente a nafta y empieza hacer un pitido que podría ser?
Buenas tardes seguro la llave de pase de gas suelen joderse vas a tener que te la mire donde colocaste el equipo
Se te pone el equipo en modo de emergencia... me pasó lo mismo... le hice el cambio de aceite y cuando puse el tapa filtro de aire desconecte un inyector de gnc sin querer... revisa la rampa de inyectores y las llaves de apertura
Hola una consulta tengo un Golf tengo problema con el gas de quinta generación arranca perfecto pasa gas después de tanto usar se pasa sólo a nafta y ya no quiere volver a pasar a gas
Hola buen dia es como que se vuelve loca la perilla de gas a nafta a mi me paso me cambiaron la tecla de gas a nafta y me cambiaron el filtro de gas y nunca mas santo remedio
Adrian2011 de Argentina hace 4 años
Hola tengo una suran 2011 imotion con 5 generación, lavaron el motor y dejo de andar a gas, seque todas las fichas con un secador funcionó dos días a gas y ahora dejo de andar
Lo pudiste resolver? por favor comentame como se comporta el gnc en tu vehiculo? estoy evaluando colocar gnc a una suran 2014 hughline imotion y quisiera tener una referencia. Gracias
Hola tengo una suran 2008 gnc- nafta la falla que tiene es que estando el vehículo en funcionamiento circulando, se baja la fuerza del motor y se para...lo lleve al electricista me dijo que era problema de batería ( porque también le costaba arrancar y se descargaba la bateria) pero continúa con la misma falla tanto a gas como a nafta
Que equipo tiene de gas?. Es de gas seguro el problema
ComentarProblemas de gasoil a los inyectores no Arranca
Chevrolet S10 2001 MWM 2.8 180000 kms
Hola Gente nuevo por aca, tengo el problema de arranque de l motor en la mañana solo se soluciona aflojando la entrada a los inyectores y purgando con golpes de arranque, parece como si se vaciaran los mismos he leido varios casos similares me pueden decir donde esta el reten del eje??? o la valvula de rebose?? ya le puse la bomba perita y nada, cambie precalentadores y nada solo se soluciona purgando los inyectores a mano.
1 caso
Hola amigo, a mi me paso lo mismo y fui a parar a decenas de talleres y no encontaron la falla, te cuento que soy tecnico mecanico pero la lleve por falta de tiempo hasta que me lo tuve que hacer, lo mismo que te paso a vos me paso a mi y a muchos amigos del foro, lo que hice fue sacar la manguera de entrada del filtro de combustible y mandarle presion de aire para que haga retroceso para el tanque por unos cinco minutos ( no te olvides de sacar la tapa del tanque del combustible) y veras que no vas a tener mas problemas... suerte amigo !
Hola tengo una s10 2008 no le llega pulso a los inyectores que puede ser
Hola toni ! ese modelo que tiene inyeccion electrónica puede ser varios factores, te recomiendo que antes de gastar plata en llevarla a mecánicos, comprate un escaner automotor de esos que hay en mercado libre de lo conectas al celular y te va a tirar las fallas, cuestan al rededor de 500 pesos, un escaneo de mecanico para detectarte la falla te va a cobrar como minimo 800. Una vez escaneada la chata fijate si la falla la podes solucionar vos. Busca en internet como funcionan esos escaners, te van hacer ahorrar muchos dolores de cabeza. Suerte amigo !
Ok, muchas gracias, ya le puse el escáner y no me marca ninguna falla. No me llega pulso a los inyectores.
Hola amigos tengo el mismo problema voy a probar eso Diego ojalá solucione mi problema
ComentarProblemas con el gas!!! Solucionado
Volkswagen Gol 1996 1.6 2puertas ab9 nafta/gas 200000 kms
Hola amigos,le comenta lo que me anda pasando a mi golcito,resulta que cuando lo paso a gas el auto tiembla como si estuviera frió,ya no se que hacer,desarmamos el equipo de gas,le limpiamos todo,los filtro etc,cambiamos mangueras de refrigeración etc, controlamos distribuidor,volví a cambiar bujías nuevas...anda perfecto un rato,pero después vuelve a temblar,...se le va y anda jamón,al rato vuelve a tener el mismo problema,me tiene desconcertado, tendrá mal de parquinzon este cabrón?bueno saludos y espero que alguien me pueda dar alguna idea!!!
3 respuestas
El problema k tenes el sonda lambda...hay algun cable k esta cortado y haciendo mal contacto...o posiblemente este roto.
Mejor respuesta (según pablo)
Hola amigos,solucione el problema. Era el tornillo del diafragma del equipo de gas, cuando me di cuenta me quería matar hahahaha. Saludos!!!
Jajajjajajaja amigo me hiciste cagar de risa aunque es un problema lo tuyo, che no será que está mal calibrado el equipo a gas? no entiendo mucho pero me pasóalgo similar con un fiat uno
ComentarProblemas con el gnc de 5 generación Solucionado
Volkswagen Suran 2009 trendline 110000 kms
Hace 2 meses que le puse gnc de 5 generación tomaseto achile y nunca me funciono bien, el problema que tiene es como si se cortara la corriente y empieza a tironear, ya le cambie las bujías, los cables y la bobina todo original y el problema sigue. Cambié de taller, me cambiaron el lugar de la toma de agua, antes la sacaban del retorno y ahora de la calefacción, la re programaron nuevamente y sigue igual a nafta funciona perfecto por favor alguien que me ayude soy de san miguel Bs.As.
10 casos
Mejor respuesta (según Quique)
Chuckborri de Argentina hace 9 años
Hacé revisar la rampa de inyectores de gas, tuve el mismo problema y era eso. Lo cambiaron por garantía sin costo en el taller donde lo compré.
Muchas gracias chuckborri por tu dato me cambio la rampa con los inyectores y se termino el problema
Hola, buenas tardes! Tengo el mismo problema, hace 2 meses le pusieron GNC, pero esto me re sirve para poder ir a reclamar por la falla. Muchisimas gracias!!!
hugo alberto de Argentina hace 5 años
Hola amigos tengo un equipo de gnc tomasetto achile y empezo a tener una falla electrica , se prende el motor del tablero y se queda sin fuerzas el auto , es la primera ves que hace esta falla , sera cables de bujias ? gracias
Sabes que tengo el mismo problema lo pudiste solucionar?
Hola a todos tengo una quubo con gnc 5ta marca tomaseto achie me compre el cable de datos pero jamas anuvo bien y el otro dia se me quemo la ecu del gnc me salia 20000 pero como soy tecnico electronico intente repararla ,pero no no esta toda mal asi que me puse a pensas como hacerla anda a gas sin la ecu con una plaqueta que invente hoy la coloque la regule con unos preset que le puse a la plaqueta quehice y guala anda hermosa sin tirones si nada raro y lapuedo arrancar cuantas veces quiera a gas o a nafta en difinitiva la ecu del gnc es un problema y ni hablar a la cabibracion que nunca queda bien haci que estoy muy feliz cualquier cosa avisenme y se la muestro como anda a gas y a nafta perfecta mi nombre e diego
Hola me pasas un mal así te contacto en forma privada?
Diego genial, vos podras compartir como hicistes esa plaqueta y que componentes has usado. Desde ya muchas gracias
Tengo un vw gol country 1.4, tienen un equipo tomasetto achile de 5ta generación y el auto pones en primera y le cuesta muchísimo salir y me consume mucho gas. Alguien tiene obtuve también ese problema?
Hola le puse equipo de gas de 5ta al prisma joy. El problema ahora es q no se apagan las luces de indicadores de gas y no sabes cuánto gas tenés si no abrís el capot
ComentarFalla a nafta; ayuda por favor Solucionado
Ford Escort 1998 1.8 16v zetec 130000 kms
Hola, les comento que mi escort anda perfecto a gnc, pero cuando lo paso a nafta me tironea lo acelero y se pasa pero enceguida vuelve con el tironeo, en ruta no acelera mas de 110km/h y le cuesta mucho llegar a ella. Lo han probado con el scanner y no le encuentran el problema, ayuda por favorrr, espero tener suerte
2 respuestas
Mejor respuesta (según Claudio)
Buenas trades, el problema fue resuelto, el electricista probo anulando un cable que va a un sensor ubicado en la parte superior de la toma de aire. Luego lo pusimos nuevo (dificil de conseguir) y listo. Espero les sirva, saludos
ComentarProblemas con la gasolina Solucionado
Hyundai Getz 2004 5 puertas motor 1.3 l 199000 kms
Mi carro consume mucho pero yo quiero saber cuanto kilómetros recorre un hiunday Getz gls 1.3l año 2004 con el tanque lleno espero que alguien me ayude gracias
2 respuestas
Mejor respuesta (según amas )
El promedio es de 40a 45 kms x galon en ciudad depende del manejo, esto con una conduccion normal cambios a las 3000 - 3200 rpm
Gracias tienes un getz igual y cuantos kilómetros corre tu auto con el tanque lleno con el aire encendido
ComentarProblema de gasoil en carter de aceite Solucionado
Fiat Toro 2017 Freedom diesel 6000 kms
El mismo q todos el del aceite con gasoil en carter de la fiat toro freedom
4 respuestas
Mejor respuesta (según [email protected])
[email protected] de Argentina hace 7 años
Tenia q hacer el service y medi el aceite y me di con el exceso que tenia al tocarlo me di cuenta q era gasoil q desepcion y angustia me causo pq ni la pague todavia. Por lo que voy hacer acciones legales al repecto ya que configuraria una violacion a los derechos ley 24240 del consumidor y estafa por parte de FCA y solidariamente la concesionaria asi que a renegar pq estos hp. Respondan por el daño y perjuicio que te causan tanto materiales como emocionales economicos
Les pido que los que se juntaron ya e hicieron un reclamo dejen la direccion de sus abogados asi nos sumamos. Gracias a opinautos que permiten que se conozcan nuestros problemas.
Les pido que los que se juntaron ya e hicieron un reclamo dejen la direccion de sus abogados asi nos sumamos. Gracias a opinautos que permiten que se conozcan nuestros problemas.
Oscar Lazaro Lazzarini de Argentina hace 7 años
Yo comprè este vehìculo hace un año. Tiene 9.000 km y tambièn me encontrè con que la varilla de aceite superaba el nivel. Era gas oil que se trasbasaba. Ya la agencia me cambiò tres veces los filtros y el aceite. No dan mucha informaciòn, ni saben de nada, ni tampoco los sorprende. Consulte a agencia oficial de Bahìa Blanca y me dijeron que efectivamente esto estaba ocurriendo y que habìan muchos reclamos. El viernes voy a ver al dueño de la concesionaria oficial donde comprè la unidad y con cara de nada me dijo que no sabìa del tema. Yo soy de Viedma Rio Negro y tambièn tengo mucha bronca. En una de las veces, el mecànico de la empresa me dijo que era porque la andaba muy despacio??????
CARLOS ROSAS de Argentina hace 7 años
Armele quilombo mijo , yo tambien tengo ese drama y quiero saber si alguien inicio acciones legales nos digan con quien asi aunamos esfuerzos y recuperamos nuestro dinero , cambio de unidad o una solucion definitiva al asunto
ComentarFalla en nafta y en GNC cuando la acelero
Renault Kangoo 2010 1 PLC comfort AA DA 82000 kms
Falla en nafta y en GNC cuando la acelero. Le cambie bujias y bobinas pedo sigue fallando. La falla es como que se queda y hace una contraexplosion.
3 casos
Hola capo a mi me pasa lo mismo un amigo me dijo que es la caja mariposa que esta sucia me dijo que la desarme y la limpie con cuidado mañana lo hago y te aviso igual espero que sea eso saludos
el_santafecino de Argentina hace 8 años
Hola Ezequiel. Ya la limpiaron y cambiaron todos los orring de la admision. Pero sigue la falla.
el_santafecino de Argentina hace 8 años
Ya limpie todo, cambie los oring de admision. Luz de bujias entre 0.55 y .60 pero la falla sigue. Ahora me dijeron que puede ser lo los driver de la computadora.
Hola a mí me pasó que se me prendas la luz amarilla del rulito, le limpie el cuerpo mariposa con doble w 40 y quedó joya, ahora se me pasa de nafta a gas no se si alguna entrada de aire, inyectores o algo eléctrico... saludos
Buenas...compre una kangoo "o"...pregunta cuantos km le tendria que hacer para ponerle gas...sl
ComentarProblemas de nafta Solucionado
Fiat Idea 2006 4 puertas motor 1.8 hlx 150000 kms
Hola tengo un fiat idea motor 1.8 hlx con gnc, el problema que tengo es que no arranca a nafta, ya le cambie la bomba de combustible, y encendio sin ningun ploblema pero llegando a casa lo estaciones en el garage y cuando tengo que salir nuevamente no arranca, probamos la bomba nuevamente y trabaja sin problema, probamos el filtro de combustible y no esta tapado, agradecia una idea para poder solucionar el problema
1 caso
Mejor respuesta (según lucas)
Ya esta solucionado el inconveniente con el combustible, en el taller no colocaron bien la manguera de combustible de la bomba. Saludos
ComentarFalla de gasolina Solucionado
Ford Ranger 2007 2.3 doble cabina 270000 kms
Despues de un recorrido la paro y al querer arrancar falla, no tiene fuerza hasta que agarra velocidad y al cabo de recorrido pasa lo mismo y en oportunidad la apago y arranca normal pero luego empieza la falla
1 caso
Mejor respuesta (según lamuñeca)
Se escaneo y sale codigo 1298 modulo control de inyector, pero no lo ubicamos, se le bajo tanque de gasolina y se le esta checando bomba y anexos
ComentarArranca a nafta pero no funciona a gnc
Chevrolet Corsa 2005 Corsa Wagon 5 puertas 190000 kms
Buenas tardes. El problema es muy dificil, el mecanico corroboro la puesta a punto, arranca perfecto a nafta. Al pasarlo a GNC sube a 2000 vueltas y baja a cero para apagarse con una contraexplosion. Varias ya en el taller de GNC que revento el silenciador del escape. Dos dias enteros en dos talleres y no logran solucionar el misterio del GNC. No funciona a gas, con excelente chispa. Situacion desesperante, si alguien tiene alguna idea se lo agradezco enormemente!!!
7 respuestas
Hola nestor: llevaselo a molerpa un as del gnc 100% que te lo soluciona. Suerte saludos.
NestorMoreno de Argentina hace 6 años
Muchas gracias. Mañana ultimo intento del taller donde esta. Saludos.
Buscalo por face molerpa inside o by molerpa tiene varios face. Tambien videos en you tuve.
NestorMoreno de Argentina hace 6 años
No se pudo solucionar aun...realmente un misterio. Motor nuevo y funciona a nafta espectacular.
Donde le colocaron el gnc? que generacion es el equipo.
Hola, tengo un Corsa 2 modelo 2009 arranca a nafta y le cuesta pasar a gnc antes en 2000rpm y ahora 3000 y a veces más,puedo andar 15 o 20 km s gas y no funciona más solo a nafta, después de unas horas engancha en gnc y me hace lo mismo, a veces puedo andar 3,5 ,8 10 kms a GNC. El mecánico de gnc todavía no me soluciona, hace 3 días seguidos que lo llevo,si me dan una mano
ComentarFalla en Gnc y a nafta Solucionado
Renault Megane 1998 2.0rxe 113000 kms
Hola buenos días tengo mi megane hace unos meses, le puse Gnc andaba perfecto hace unos días atrás estaba en la ruta andando a gas y como q no respondía más de 120 km siempre lo pasaba a nafta y como q volaba el auto ahora no... No llega más de 140 y con suerte. Empezó hacer ruido el caño de escape como si si golpeara algo dentro del silenciador. Tiene todos los servirse hechos en tiempo y forma. Alguien q me ayude gracias Javier
3 casos
Mejor respuesta (según Javier)
Ya lo solucionamos era el filtro de aire ahora volvio a funcionar como antes
Tengo un megane 2 2006 le puse un equipo de gnc y desde desde eso muestra la siguiente falla, el aire deja de enfriar y la aguja de la temperatura a subir lo apago de una y lo prendo de una y todo inicia a trabajar normal y en cualquier momento pasa nuevamente.
lucasdavid566 de Argentina hace 4 años
Hola tengo megane modelo 2000 le comento a nafta anda de 10 y a gaz en velocidad anda de 10 pero cuando ando a gaz despacio se para que puede ser????
Hola cómo estás? Tengo exactamente el mismo problema, no sé qué puede ser... Pudiste solucionarlo?
@Damir 87Buenos días tenía el mismo problema y lo solucione reemplazando las bobinas de encendido.
Hola, tengo las mismas falla!. Alguna solución...
Hola buenas tengo un Megane le instale GNC pero el carro se me apaga y la aguja no se sostiene en 1.000 q sera
Hola consulta tengo un megane 1.6 no se xq se me mezcla la nafta con el gnc. Pregunta lleva emulador? Xq este no lo tiene
FranciscoG de Argentina hace 4 meses
Buenas tengo un megane motor k4m y anda a NAFTA el equipo de GNC no prende y cuando le pongo el fusible prende y se quema el fusible
ComentarProblemas gnc
Peugeot 307 2008 4 puertas motor 1.6 16v 121 kms
Holaa mi nombre es cesar...quiero comentarles k a mi 307 le puse gnc en noviembre anduvo unas semanas y despues falla ,falla ,falla ya no se k puede ser ,,,cerre el gas lo ando a nafta ya no se para pero el motor falla le cambie muchas cosas k supuestamente el mecanico noc k decir ,,,,,,alguien me puede dar una solucion
2 casos
Marcos 006 de Argentina hace 9 años
Cesar, es un equipo de 5 generacion, si es asi, fijate las bujias si estan ok, y los filtros, hace que calibren perfentamente la
Marcos 006 de Argentina hace 9 años
Sigo, que calibren la computadora del auto y despues la del gnc, me paso lo mismo y ahora quedo ok. -
Tengo un 307 1.6 Con GNC, el auto en Circulación en baja a gas o nafta se para y no vuelve a arrancar. Pedesconectando la batería unos 20" Vuelve a arrancar , aveces debo sacar las bujia y echarle un poquito de nafta y puedo arrancarlo el taller de GNC me dice que está todo bien que puedo hacer alguien puede ayudarme, gracias
Hola soy Rolo, Hoy me tome el trabajo de limpiar todos lo conectores desde la comp del auto hasta el ultimo fusible ,con W80 limpia CONTACTOS , quedo perfecto. Arranca de una y anda muy bien, gracias
Hola me podría ayudar tengo 307 2.0 a nafta el auto esta andando pero lo anduvimos en reserba y empezó a fallar en baja en alta anda bien le cambiamos el filtro de nafta bujias pero lo sigue asiendo que puede ser arranca td pero en baja falla
ComentarProblema de Gasolina
Daewoo Cielo 2002 600000 kms
Tengo un problema con mi carro, me está consumiendo mucha gasolina, le hice limpieza de inyectores, cambie bujías, reemplaze el sensor Map (ya que me bota humo negro por el escape y huele mucho a gasolina) pareciera q el sistema no la quemara como es, alguien que me pueda sugerir alguna solución.
5 casos
Pude ser porque le han desconectado el quema gases que va conectado a la computadora a un amigo le paso
Bryan Lopez de Venezuela hace 8 años
Mi carro tiene el mismo problema y ahora se llena de gasolina los pistones y ya le he cambiado todo y eso empezo desde que le cambie los taquetes ahora me dicen que es la computadora porque el carro lo llevo ahora es solo em primera y no pasa de 15 kph que sera?
Como y donde va conectado el quema gases
Tengo el mismo problema
Tengo el mismo problema
ComentarPierde potencia y con gnc no anda Solucionado
Ford Ecosport 2011 1.6 L 4x2 XLS 140000 kms
Hola compre una ecosport 2011 hace 5 meses andaba muy bien el único problema q tenia era que cuando viajaba a la quiaca tenia problemas con la nafta perdía mucha fuerza me dijeron q se apunaba pero la ponía con gnc yo andaba sinnproblemas ya que yo vivo en salta cuando volvía el problema desaparecía solo me pasaba cuando iva a la quiaca ahora me paso otra cosa anda solo con nafta y con gnc no anda pierde la fuerza como lo hacía con la nafta en.la quiaca me lo hace ahora con el gnc acá en la quiaca me dijeron q el problema era la sonda lambda por q se ocupa de oxigeno
1 caso
Mejor respuesta (según jonas)
Puede ser que tengas el catalizador tapado eliminarlo y prueba.
ComentarFalla a nafta
Volkswagen Gol 2002 1.6 DEEJAY 157500 kms
Buenas tardes, tengo un Gol DeeJay 1.6 2002 y me falla a nafta pero no siempre. Me cuesta arrancarlo, en frio anda perfecto pero en caliente me da tirones y la aguja del velocimetro empieza oscilar todo esto por momentos y despues anda bien. Ya le hice en una semana todos los cambios de filtros incluyendo el de nafta, cambie bujias y cable, tambien el relenti y le limpie la mariposa. Ya no se que mas hacerle esto a gas no me lo hace. Por favor necesito urgente alguna sugerencia!!
6 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola lea puede llegar a hacer la bomba de nafta que al andar por un rato pierde caudal por eso te falla, llévalo para que te realicen la prueba y confirmen si es eso. Saludos
Hola Leo si averiguando parece que pueda ser el filtro de la bomba de nafta que al usar producto como limpia inyectores lo tapan con el tiempo formando una pelicula como de barniz, tambien pense en revisar inyectores y el sensor de la mariposa. Ya no me quedan muchas alternativas, gracias por el comentario, despues cuanto cual fue la solucion
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Te recomendaría cuando quieras limpiar inyectores usa aceite hidraulico ROJO. Se llena medio tanque de combustible se hecha el litro de aceite y luego lo terminas de llenar, te va a humear con el caño de escape pero te limpia todo el circuito, te lo comento por experiencia. Saludos
Sigo con el mismo problema a pesar de que se limpio el filtro de la bomba y se reviso inyectores. Alguna sugerencia?
Hola Lea el paso a paso debe ser...hacelo revisar...
Mavcitoux gracias por respondes si el paso a paso se lo puse nuevo
ComentarFalla de gasolina
Fiat Palio 2002 4 puertas 245000 kms
El carro lo prendo y empieza a fallar echando un humo que huele a pura gasolina no la quema no se si es el retorno q este malo o las valvulas del cuerpo de aceleracion la de TPS
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos, existen 4 posibles causantes de la falla como lo mencionas:
1) Revisa que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado, dejando fuera de punto el motor. 2) Inyector sucio o dañado que no cierra el paso de combustible y permite que gotee, ahogando el motor.
3) Comprobar bujías, sus cables y bobina. 4) Comprobar sensores de OXÍGENO y MAP. Atte.
1) Revisa que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado, dejando fuera de punto el motor. 2) Inyector sucio o dañado que no cierra el paso de combustible y permite que gotee, ahogando el motor.
3) Comprobar bujías, sus cables y bobina. 4) Comprobar sensores de OXÍGENO y MAP. Atte.
Ya los inyectores los probe estan bien aunque no creo halla quemado los 4 xq salen las 4 mojadas pienso que es el regulador de gasolina que va en la flauta o la valvula tps gracias x tu opinion la tomare en cuenta amigo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Amigo, el regulador de presión no ahoga el motor, estabiliza el trabajo de la bomba de combustible y mantiene presión en las cañerías para que puedan trabajar los inyectores; El sensor TPS capta la posición de la mariposa de aceleración, viene montado en el cuerpo de aceleración y no es reemplazable, resulta muy costoso y su falla no permitiría acelerar el motor, NO causa ahogo. Si ya comprobaron el trabajo de los inyectores, entonces comprueba los otros puntos que te mencioné ya que son los potenciales causantes de ahogo. Atte.
Jefferson labarca de Venezuela hace 3 años
Amigo saludos el 1.3 mpui le concecto el regulador de la flauta y la manguera y mejoro demasiado pero lo conecto y falla que podrá ser
Esta en tiempo el punto esta exacto ya esta falla me tiene loco en si el piston lo llena de gasolina mientras mas acelero mas falla ya tengo dos semanas con eso y esas valvulas son desechables si se daña una tengo que comprar el cuerpo de aceleracion completo y es un buen billete y x lo menos si fuese inyector goteara uno pero los 4 quemados no creo tambien puede ser la señal negativa que le llega de la computadora que los mantiene directo
A mi me pasa la gasolina al motor ya revise tps, regulador, flauta, inyectores, oxígeno y todo esta bien, cuando lo lleve a revisar me dijeron que era la computadora... Estoy en revisión.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Eldavid, el rato menos pensado fallan los hierros y causan decepción, más aún cuando los mecánicos te sacan dinero sin solucionar nada, pero con un poco de lógica y buscando, podrás solucionar el inconveniente. Antes de pensar en el daño del cuerpo de aceleración sugiero que leas lo que a continuación informaré:
Para encontrar la causa de la falla del motor como nos cuentas, es necesario iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revisa el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, ahogo, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se SOSPECHARA de una falla del cuerpo motorizado, se pueden REVISAR sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal. Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo. Comprobar el trabajo del trompo del pedal de FRENO especialmente si su conector es de 4 CABLES, éste trompo además de permitir que funcionen las luces posteriores de freno, envía su señal a la computadora para informar que el conductor pretende frenar o disminuir la velocidad del auto, la computadora al recibir la señal del trompo (cuando el conductor presiona el pedal del freno), modificará el trabajo de los inyectores y disminuirá la dotación de combustible, una falla o avería en el trompo mencionado puede causar atranques o falta de combustible al motor.
Advertencia: Una estrategia COMERCIAL de FIAT, fue en convertirse en el proveedor de repuestos exclusivo para sus vehículos en el mundo, diseñaron las computadoras y sensores que llevan sus autos de forma ESPECIAL con circuitos, integrados y elementos internos de fabricación EXCLUSIVA de alta calidad para su producción, pagaron patentes a los fabricantes de circuitos integrados y resistencias para que no sean fabricados ni vendidos a sus competidores. Por lo expuesto, ningún fabricante de repuestos universales de sensores encontrará en el mercado o a disposición, elementos electrónicos o resistencias similares a las fabricadas para FIAT, por ésta razón no podrá construir sensores genéricos con similares características de resistencia y frecuencia que los vendidos por FIAT. NO compren repuestos genéricos u homologados, especialmente si se trata de sensores, causarán perturbación en el trabajo de la computadora y no podrán solucionar inconvenientes de funcionamiento en sus motores, las computadoras FIAT no TOLERAN ni admiten otros repuestos que no sean los ORIGINALES. Si el usuario adquiere un sensor universal, en principio puede que funcione aparentemente bien, pero al poco tiempo se dañará y podrá ocasionar daños a otros sensores o al computador.
Espero que mi información sea útil y oportuna.
Atte.
Para encontrar la causa de la falla del motor como nos cuentas, es necesario iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revisa el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, ahogo, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se SOSPECHARA de una falla del cuerpo motorizado, se pueden REVISAR sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal. Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo. Comprobar el trabajo del trompo del pedal de FRENO especialmente si su conector es de 4 CABLES, éste trompo además de permitir que funcionen las luces posteriores de freno, envía su señal a la computadora para informar que el conductor pretende frenar o disminuir la velocidad del auto, la computadora al recibir la señal del trompo (cuando el conductor presiona el pedal del freno), modificará el trabajo de los inyectores y disminuirá la dotación de combustible, una falla o avería en el trompo mencionado puede causar atranques o falta de combustible al motor.
Advertencia: Una estrategia COMERCIAL de FIAT, fue en convertirse en el proveedor de repuestos exclusivo para sus vehículos en el mundo, diseñaron las computadoras y sensores que llevan sus autos de forma ESPECIAL con circuitos, integrados y elementos internos de fabricación EXCLUSIVA de alta calidad para su producción, pagaron patentes a los fabricantes de circuitos integrados y resistencias para que no sean fabricados ni vendidos a sus competidores. Por lo expuesto, ningún fabricante de repuestos universales de sensores encontrará en el mercado o a disposición, elementos electrónicos o resistencias similares a las fabricadas para FIAT, por ésta razón no podrá construir sensores genéricos con similares características de resistencia y frecuencia que los vendidos por FIAT. NO compren repuestos genéricos u homologados, especialmente si se trata de sensores, causarán perturbación en el trabajo de la computadora y no podrán solucionar inconvenientes de funcionamiento en sus motores, las computadoras FIAT no TOLERAN ni admiten otros repuestos que no sean los ORIGINALES. Si el usuario adquiere un sensor universal, en principio puede que funcione aparentemente bien, pero al poco tiempo se dañará y podrá ocasionar daños a otros sensores o al computador.
Espero que mi información sea útil y oportuna.
Atte.
Millon de gracias hermano tomare todo eso en cuenta man
rodolfoschramm de Chile hace 9 años
Revisen el tubo de escape si el motor trabajo en condición de mezcla rica se tapa el catalizador con hollín el motor arranca no levanta rpm y luego de un rato se apaga ( fuerte olor a gasolina ) lo arrancas y parte mal ,si esperas un rato mas largo parte igual que en un principio. Saca la sonda lambda del escape y arranca el motor prueba si cambia la condición.
ComentarProblema de combustible
Fiat Siena 2003 4 puertas 198000 kms
Quiero saber si el Fiat Siena fire 2003 lleva un filtre de NAFTA a la salida del tanque y uno adelante o solo el de atrás gracias
6 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Franco, sólo existe el filtro interno en el tanque de combustible. Atte.
Gracias Santiago tengo el problema q limpie todos los inyectores y cañería de combustible , y hace un día lo pare y ahora no arranco bolea e intenta arrancar pero no lo hace
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Franco, ¿ estas seguro que el motor no funcionaba bien por problemas de combustible cuando decidiste hacer limpieza de inyectores y sus canalizaciones?
Cabe informar que un motor se apaga o no puede ENCENDER sólo por tres razones o fallas:
1) llega COMBUSTIBLE en exceso por suciedad o falla de inyectores que ahogan el motor, en este caso es necesario hacer limpieza con ultrasonido y comprobar su correcto funcionamiento en máquina de inyectores; NO llega combustible con suficiente presión para que puedan trabajar los inyectores, COMPRUEBA midiendo la presión de la bomba de combustible, jamas debe ser menor a 30 libras (PSI); Si desarmaste la bomba (pila) y si en su pitorro de salida de combustible dejaste doblada la cañería plástica tipo acordeón o manguera de goma, obstruyendo la salida de combustible, o si no pusiste abrazaderas, la gasolina puede retornar al tanque disminuyendo la presión; también es necesario comprobar que la cápsula metálica que es el REGULADOR de presión esté en buenas condiciones y mantenga la presión de combustible en el interior de las cañerías y flauta de INYECTORES cuando está apagado el motor.
2) No salta CHISPA en las bujias: comprueba el salto de chispa en cada cable, si no hubiera chispa en TODOS los cables, es AVISO que puede estar fallando el sensor CKP que capta la posición del CIGÜEÑAL NO permite que se realice la inducción o alto voltaje en la bobina ; REVISA si en el vehículo instalaron una ALARMA antirrobo con bloqueo de encendido, si el auto tiene alarma, hay que COMPROBAR que sus instalaciones eléctricas o sus cables estén bien unidos o enlazados haciendo buen contacto electrico, y que su MÓDULO no este fallando o suprima el flujo eléctrico a la bomba de combustible o al sistema de ignición, si la alarma se activó accidentalmente está puede impedir que el motor encienda u ocasionar apagones.
3) Mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, si la correa dentada que regula los tiempos ha SALTADO dejando DESFASADO o sin sincronización este sistema, la compresión del motor será DIFERENTE entre cilindros ; para COMPROBAR si está bien o mal sincronizada la distribución, MIDE la COMPRESIÓN, debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si existe DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros es AVISO que la correa ha saltado y el sistema o motor están fuera de PUNTO, consecuentemente el motor no puede encender, los sensores no pueden trabajar correctamente y los ciclos o tiempos (admisión, compresión, explosión y escape) no podrán realizarse en los momentos oportunos y el motor falla; Si la compresión no es igual en los 4 cilindros será necesario Sincronizar bien el sistema de distribución, este trabajo requiere de mucha experiencia y es preferible que lo realice un especialista en motores FIAT ya que se requiere conocer la posición exacta de los árboles de levas y cigüeñal, además estos motores CARECEN de marcas o señales que le sirvan de guía y ayuda al mecánico común, por lo tanto NO PODRÁ dejar bien sincronizada la distribución.
SI detectas que éste es el problema en tu motor, sube unas fotos del motor tomadas en diferentes ángulos, para poder identificarlo y decirte cómo se sincroniza la distribución.
Atte.
Cabe informar que un motor se apaga o no puede ENCENDER sólo por tres razones o fallas:
1) llega COMBUSTIBLE en exceso por suciedad o falla de inyectores que ahogan el motor, en este caso es necesario hacer limpieza con ultrasonido y comprobar su correcto funcionamiento en máquina de inyectores; NO llega combustible con suficiente presión para que puedan trabajar los inyectores, COMPRUEBA midiendo la presión de la bomba de combustible, jamas debe ser menor a 30 libras (PSI); Si desarmaste la bomba (pila) y si en su pitorro de salida de combustible dejaste doblada la cañería plástica tipo acordeón o manguera de goma, obstruyendo la salida de combustible, o si no pusiste abrazaderas, la gasolina puede retornar al tanque disminuyendo la presión; también es necesario comprobar que la cápsula metálica que es el REGULADOR de presión esté en buenas condiciones y mantenga la presión de combustible en el interior de las cañerías y flauta de INYECTORES cuando está apagado el motor.
2) No salta CHISPA en las bujias: comprueba el salto de chispa en cada cable, si no hubiera chispa en TODOS los cables, es AVISO que puede estar fallando el sensor CKP que capta la posición del CIGÜEÑAL NO permite que se realice la inducción o alto voltaje en la bobina ; REVISA si en el vehículo instalaron una ALARMA antirrobo con bloqueo de encendido, si el auto tiene alarma, hay que COMPROBAR que sus instalaciones eléctricas o sus cables estén bien unidos o enlazados haciendo buen contacto electrico, y que su MÓDULO no este fallando o suprima el flujo eléctrico a la bomba de combustible o al sistema de ignición, si la alarma se activó accidentalmente está puede impedir que el motor encienda u ocasionar apagones.
3) Mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, si la correa dentada que regula los tiempos ha SALTADO dejando DESFASADO o sin sincronización este sistema, la compresión del motor será DIFERENTE entre cilindros ; para COMPROBAR si está bien o mal sincronizada la distribución, MIDE la COMPRESIÓN, debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si existe DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros es AVISO que la correa ha saltado y el sistema o motor están fuera de PUNTO, consecuentemente el motor no puede encender, los sensores no pueden trabajar correctamente y los ciclos o tiempos (admisión, compresión, explosión y escape) no podrán realizarse en los momentos oportunos y el motor falla; Si la compresión no es igual en los 4 cilindros será necesario Sincronizar bien el sistema de distribución, este trabajo requiere de mucha experiencia y es preferible que lo realice un especialista en motores FIAT ya que se requiere conocer la posición exacta de los árboles de levas y cigüeñal, además estos motores CARECEN de marcas o señales que le sirvan de guía y ayuda al mecánico común, por lo tanto NO PODRÁ dejar bien sincronizada la distribución.
SI detectas que éste es el problema en tu motor, sube unas fotos del motor tomadas en diferentes ángulos, para poder identificarlo y decirte cómo se sincroniza la distribución.
Atte.
Y dónde estaría hubicado el antirrobo q me decís para comprobar ?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Me refiero al sistema antirrobo de la ALARMA obviamente si alguna vez instalaron una alarma NO original, es decir alarmas que venden en auto lujos como accesorios. Atte.
ComentarProblemas con el gnc
Peugeot 207 2009 1.6 XT 16 V 4ptas. 61000 kms
Mi auto tiene un equipo de 5ta generacion y el medidor de combustible sigue funcionando como si siguiera andando a nafta y no a gnc. O sea en vez de no marcar porque el motor anda a gnc sigue marcando. El tema es q así no se si tiene o no nafta.
6 casos
Te tienen que poner el reset de la bomba por que auque estes usando gas el auto pirnza que usas nafta normalmente y baja la aguja pero cuando cargas combustible sube normalmente.
Video seteo o aprendizaje cuando se desconfigura boya nivel combustible
https://www.youtube.com/watch?v=Ei-TQp…
Si no resulta cambiar potenciometro
N°pieza 1525TL nafta/gasoil peugeot 207
https://www.youtube.com/watch?v=Ei-TQp…
Si no resulta cambiar potenciometro
N°pieza 1525TL nafta/gasoil peugeot 207
Fabiana cerdan de Argentina hace 3 años
A mí me pasa lo mismo como tengo q hacer
Victor Hugo de Perú hace 2 años
A los que le sucede que el la gasolina se consume como el gas se coloca un emulador en el tanque para que separe la gasolina y el gas soy de Perú.
A mi me pasa lo mismo, no se si me consume nafta y gnc al mismo tiempo... se baja la aguja igual... no se que hacer si se lo llevo a los mecánico te sacan plata y creo q debe ser una pavada
ComentarMal funcionamiento con nafta infinia
Fiat Linea 2010 1.9 dualogic 60500 kms
Este defecto lo hace solamente cuando cargo combustible Infinia de YPF, en el momento de ponerlo en marcha en frío se apaga el motor, enciende normalmente luego del tercer intento, con las naftas super y premiun de shell y esso no lo hace. Lo extraño es utilicé infinia en mi siena 1.4 8v y jamas tuve ese problema.
2 casos
Darío Acevedo de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema y cargo infinia, probaré con Shell y comentó. Gracias
La nafta infinia tiene un thinner a jode al catalizador x q hace q junte agua por eso mismo se tapa o te marca el check Shelll o sino premium de acción
soteloalberto de Argentina hace 7 años
Tambien tengo malas experiencias con infinia, en el linea noto menor reaccion que con shell, y con el siena 1.6 8 valvulas me empastaba las bujias y una tremenda humareda lo lleve a revisar y me querian hacer medio motor, cambie solo por naftas shell o ypf super y chau problemas.
Me pasa lo mismo con renault clio mio 2013, se soluciona solo cambiando de nafta?
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¡GRACIAS!
Quiero eliminarle todo el sistema alguien que me pueda ayudar???
Tiempo no esta dejando pasar agua caliente al regulador... verifica eso y suerte estamos en contacto
Tiempo no esta dejando pasar agua caliente al regulador... verifica eso y suerte estamos en contacto
Suerte hermano
Tiempo no esta dejando pasar agua caliente al regulador... verifica eso y suerte estamos en contacto
Tiempo no esta dejando pasar agua caliente al regulador... verifica eso y suerte estamos en contacto
1) temperatura del riel de inyectores
2) tiempo mínimo para cambiar después de alcanzar la temperatura de trabajo
3) precio de baja en los inyectores
Tienes que veré qué todo este bien en esas condiciones para que pueda pasar a gas
1 vericar cables de la termocupla y la válvula de temperatura (ambos sensores están en el riel de inyectores)
2 verificar si tiene fugas el regulador
3 de estar todo bien proseder a calibrar el regulador a una presión de 87 lbs
Tiempo no esta dejando pasar agua caliente al regulador... verifica eso y suerte estamos en contacto
Tiempo no esta dejando pasar agua caliente al regulador... verifica eso y suerte estamos en contacto
Eso me lleva a preguntar que si el carro llegara a quedar sin una gota de gasolina no encendería entonces?
Tiempo no esta dejando pasar agua caliente al regulador... verifica eso y suerte estamos en contacto
http://www.excionglobal.com/page/busin…
Alguno conoce en ccs o lag a algún especializado?
Amigo KiKe haré esa prueba al sensor y le comentaré más tarde.
Mido esa resistencia con el sensor conectado??
Mi contacto. 0424 2009519
Tal como me indicaron , la ruta de las mangueras del regulador son contra el cuerpo de aceleración y la otra hacia el pote del refrigerante, alguien asumió q poner un tapón en el cuerpo de aceleración era lo mismo q conectar contra regulador , buehhh
A pesar de todo el esfuerzo de hoy sigue parpadeando la luz naranja / amarilla y no pasa a gas , realice las siguientes pruebas
- electroválvula q está antes del regulador , sin problemas
- intercambie los conectores morochos q son idéntico , los q están lateral al riel de inyectores y nada
- probé la continuidad de todos los cables , sensor de los rieles e inyectores
- revise la computadora , nada se ve quemado , nada se ve fuera de lo normal
- hice pruebas en los distintos segmentos por donde pasa el gas y activando manualmente la electroválvula el gas llega hasta el riel sin problemas (no se a que presión)
- asumo q esos inyectores Funcionan igual q los de gasolina , por pulso negativo , así que probé con un bombillo y no llegan los pulsos , los positivos si llegan completos
- revise los fusibles y están bien
Para mañana revisaré el riel, los relé, medire los valores q dice Kike a ver q tal y probare si hay fuga en algún lado
- Retire todo el cableado del sistema para validar q no existiera ningun cable partido y hacer pruebas con los relé, todo estaba normal (anexo foto con parte del pinout de la ECU de gas q levante)
- Realice pruebas de medición en el sensor de temperatura del riel (conector del lado derecho, parte baja del riel) inicia en 3,12 v y segun el vehiculo calienta se reduce hasta 3,03 v lo que hace suponer q esta bien porque cambia con el calentamiento del carro
- Realice mediciones del sensor de presión del riel(conector izq final), le llega tierra, 5v y el pin de señal esta estático en 1,4v, asumo q cuando el riel pierde presión ese valor cambia pero no hice la prueba
Luego de armar todo la situación cambió, ahora el conmutador inicia solo en gasolina y marcando el nivel de gas, al presionar el botón, se escucha la electrovalvula y el led amarillo/naranja parpadea lentamente, pero nunca se queda fijo y al presionar nuevamente el botón el led amarillo/naranja se apaga completamente, anteriormente titilaba rápido y jamas se apagaba
Mis dudas son:
Que significa el parpadeo lento?
Debo rodar el vehículo para que haga el cambio?
Pareciera que la computadora esta esperando algo para hacer el cambio, pero que sera? ya valide temperatura del regulador, sensores, elctrovalvula, fuga de gas
Saludos
El resumen de mi falla fue la siguiente:
- luz amarilla / naranja titilando rápido (falla generarla del sistema )
- regulador tapado en donde pasa refrigerante
- cableado defectuoso en varios puntos
- Revisión y ajustes de fugas en todas las conexiones
- luego de esas reparaciones el bombillo comenzó a parpadear lento
- Ajuste de la presión del regulador en sentido del reloj hasta q se activaron los inyectores de gas
Gracias a todos los q apoyaron
Y espero que sigan aportando más información. Estos procedimientos aplican para Optra , para otro carros sería bueno compartir información
Para recordarles mi falla era que la luz naranja quedaba intermitente u al cabo de unos segundos el motor se apagaba.
Revise prácticamente todo lo que acá sugirieron.
Solenoide de bombona y de pase al riel. Activacion de inyectores. Presion de 87 psi en el riel. Valores del sensor de temperatura (info de kike). Conectores de ecu. Relays y fusibles. Los conectores morochos y nada.
Revise el foro del club aveo en Facebook y VI una imagen del del riel desmontado y las mangueras que bajan de los inyectores.
Pensé en que me tocaría desarmar igual y revisar a fondo...pero note que los orificios en esas fotos son posibles de obtruirse.
Me dispuse a prender el motor y retirar una por una las mangueras de los inyectores y sorpresa... ninguna hacia succión... estaban obstruidas las puntas que están en el múltiple de admisión por donde entra el GNV.
Inyecte solvente spray limpia carburadores y un alambrito fino y empezo a bajar y succionar uno a uno.
Luego encendí el motor toque el selector y yeees luz fija a los 15 segundos y lío solucionado.
Sirva esta información para los que presenten fallas similar a mi caso particular...
Gracias a todos en especial al pana Kike que ha estado dispuesto a colaborar a solventarnos.
Por cierto quedó a la orden para cualquier ayuda...
Si un Aveo no consigue estos datos aproximados tien que verificar ciertos factores
1)- el buen funcionamiento del sensor de oxigeno
2)- problemas en el sensor más
3)- verificar fugas en todos los puntos de chequeo
1) punto de chequeo en bombona ( pequeño agujero en la válvula
2) punto de chequeo en regulador ( 2 agujeros uno superior y uno inferior)
3) pérdidas en el riel de inyectores
Pendiente con el sensor de temperatura que usa un sello de mala calidad que termina dañado por la temperatura
1- tienes 2 señales de sensores de presión uno de baja y otro de alta
2- tiene una señal de temperatura del gas
3- le entran las 4 señales de pulso de inyectores
4- se conecta a la computadora del carro mediante OBD-2 ( para leer los sensores de oxigeno, rpm , temperatura de motor , )
Tengo un aveo 2011 tengo un problema con el gas despues de 6 meses que funcionò bien ahora al prenderlo titilitea, quitè la valvula le puse otra. Funcionò dos dias pero ahora tengo otra vez el mismo problema. Quien me puede ayudar?
Ya llevo unos 4 meses que logre resolver las fallas del sistema de gas y comparti la solución por acá...
Esta vez le informo que la autonomía con el cilindro 26litros original del aveo LT 3ptas es de aprox 80 kms.. . Reemplace el cilindro por uno de caliber 40 litros y la autonomía mejoró mucho... rinde aprox 145 kms.
Solo que el cilindro de caliber no trae el solenoide de seguridad que apertura el flujo al pasar el switch pero por demas es buen upgrade