Problemas de Motor
Problemas destacados
Problema en el motor
Fiat Idea 2007 5 puertas full, motor 1,8 84000 kms
Comenzó indicando en el tablero que tenia minima presión de aceite y prendia y apagava la luz de aceite le hice cambio de aceite y filtro y aparentemente quedo bien pero luego de un dia comenzó a indicarme que apague el motor
ComentarAvería de motor en el tableroj
Fiat Idea 2006 Active 94000 kms
Marca en el tablero la computadora avería de motor y el auto anda bien.
7 casos
Quita bornes espera 5 mini y los vuelves a colocar
La compre asi y le hice cambio de metales y aros y la tapa asique estuvo una semana desconectada la bateria arme todo la puse en marcha y sigue igual
Me pasa igual con el mío, todo marcha bien pero siempre me tira el msj de motor averiado... lo han conectado a un escáner y no aparece nada porque se borra el msj cuando están escaneando.
A mi me pasaba lo mismo. Le mande a limpiar el cuerpo de aceleración y me quedo perfecto. Hay que no dejar mucho tiempo en reserva de combustible para que no absorba mugre e impurezas al sistema
Hola me pasa lo mismo de averia de motor. Y es la sonda lambda, que va en una parte del escape, lo pueden hacer borrar desde la computadora del auto
Sacar bujías limpiar y chau problema, así lo solucione yo. Espero sea una ayuda. Saludos. Gustavo
ComentarSe ahoga el motor 
Solucionado
Fiat Idea 2008 SXT 79000 kms
Hola buen día, resulta q tengo un Idea 2008 el coche andaba bien salvo por que lo lleve que lo afinaran (lavaron cuerpo de aceleramiento sin quitarlo), después d esto el coche empezó a fallar en cuanto aceleramiento ya que no desvoca y se ahoga este problema no lo presenta si voy acelerando poco a poco además de que me consume mucho combustible. Alguien le a pasado esto q me oriente
4 respuestas
Mejor respuesta (según Joel)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Joel, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Medir la presión de combustible, la presión de la bomba jamás debe ser menor a 30 libras, si el manómetro (Herramienta) marcara menor presión que la indicada, es aviso de daño de bomba (pila); Revise el filtro de combustible que no tenga obstrucción por suciedad y observe que en el interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar el SOPORTE de la bomba de combustible del tanque, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.
Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, OJO MUY IMPORTANTE, limpie y asegúrese de DESOBSTRUIR las tomas o pitorros plásticos de toma de VACÍO del múltiple de admisión que forman parte del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 1500 2500 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Medir la presión de combustible, la presión de la bomba jamás debe ser menor a 30 libras, si el manómetro (Herramienta) marcara menor presión que la indicada, es aviso de daño de bomba (pila); Revise el filtro de combustible que no tenga obstrucción por suciedad y observe que en el interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar el SOPORTE de la bomba de combustible del tanque, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.
Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, OJO MUY IMPORTANTE, limpie y asegúrese de DESOBSTRUIR las tomas o pitorros plásticos de toma de VACÍO del múltiple de admisión que forman parte del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 1500 2500 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
Amigo Santiago, muchas gracias por el artículo y por tu respuesta a parte que tienes razón la alarma check no enciende por algunos desperfectos, en mi caso tenía la distribución muy adelantada cuestión q si lo detectó el scanner más no encendía el check. Comentó lo q me pasó q en su momento lo tome insignificante ya que según había quedado resuelto, después de comprar el carro empezó un golpeteo metálico q me asusto lo lleve con un mecánico y me dijo q era la polea del cigüeña q se había aflojado en ese momento lo apretó y pensé q había quedado ahí más lo q no noté fue q después d eso el carro empezó a fallar, después de andar por varios talleres hubo uno donde me explicaron que esa polea lleva una guía y q si no la metían en su lugar movia la distribución siendo este el problema q no carro tenia, a partir de esa corrección el carro anda normalmente lo único q e notado un poco elevado el consumo de combustible pero nada fuera d lo normal
Hola gente buenos días, bueno he estado leyendo sus comentarios sobre los problemas que tienen y o casualidad me esta pasando casi lo mismo que ustedes con la fiat idea adventure que tengo, motor 1.8 2008 ya enciende con problemas al rato de un tiempo se acelera a 1500 rpm o se baja a 700 rpm o directamente se para. Antes de que empiece a desarmar. Me podrian decir si alguno soluciono el tema de aceleración? desde ya gracias por la respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Manu, la inestabilidad en las revoluciones del motor, es decir cuando se acelera o desacelera por sí solo, puede tener su origen por salto de dientes de la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, cuando esto sucede el sistema o motor quedan fuera de PUNTO, es necesario que un ESPECIALISTA en motores FIAT compruebe la sincronización de este sistema, ADEMÁS debe COMPROBAR que no existan penetraciones de AIRE adicional NO DESEADO por deterioro de juntas o anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata o en la base del cuerpo de aceleración o por desconexión rotura de una de las delgadas mangueras o cañerías plásticas de toma de VACÍO; otra posibilidad de la inestabilidad del RALENTÍ o dificultad de que encienda el motor es causada por suciedad o falla de uno de los inyectores, por lo explicado el mecánico requiere hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores. Si todo lo mencionado estuviera bien, tendrá que seguir todos los procesos de comprobación que he mencionado en el artículo que escribí al inicio de esta página y que está resaltado con fondo verde, referente a problemas de aceleración. Atte.
ComentarNo entran velocidades con motor encendido, pero sí con motor apagado Solucionado
Fiat Idea 2007 1.8 180000 kms
Saludos. Los cambios no entran estando el carro encendido, sin embargo, estando apagado sí entran sin problemas. Ya le cambiamos el collarín y el bombin de la pedalera y aún así, no funciona. Si alguien pudiera darnos posibles soluciones, lo agradecería mucho.
4 casos
claryclary de Venezuela hace 2 años
Amigo, tengo el mismo problema, pudiste solucionar? què era?
Pudiste solucionar el problema en tu vehículo? Al mío le están cambiando esas piezas
Mejor respuesta (según Douglas)
Saludos. Solucioné el problema cambiándole la horquilla del embrague. Estaba dañada. El mecánico la trabajó y hasta ahora no ha vuelta a dar problemas. Saludos.
ComentarAveria motor y minima pres aceite
Fiat Idea 2007 full 150 kms
B dia, cuando enciendo y arranco el vehiculo me acusa desde hace tiempo averia motor con el dibujito en amarillo, anda bien pero queria saber x que me dice esto.
Otra cosa desde ayer me acusa minim pres de aceite, apagar el motor lo hice le agregue poco de aceite q le faltaba minimo, y hoy sigue diciendo con un sonido como si fuere alarma.
Ademas me consumo demasiado liquido refrigerante siendo que no es normal. No uso calefaccion, aire practicamente, no pierde me fijo si cae cuando manejo o estando estacionado pero no hay pierdas que pueda detectar a simple vista. Lo estoy usando esto q daña?
Gracias
Otra cosa desde ayer me acusa minim pres de aceite, apagar el motor lo hice le agregue poco de aceite q le faltaba minimo, y hoy sigue diciendo con un sonido como si fuere alarma.
Ademas me consumo demasiado liquido refrigerante siendo que no es normal. No uso calefaccion, aire practicamente, no pierde me fijo si cae cuando manejo o estando estacionado pero no hay pierdas que pueda detectar a simple vista. Lo estoy usando esto q daña?
Gracias
5 casos
Me pasaba que me consumía mucho liquido refrigerante, no tenía fuga en el radiador, y el problema era que tenía quemadas las juntas, y rota la bomba de agua.
Hola, es la valvula de presion de aceite, da esa falla al dañarse, compra una nueva iriginal e instalala, deberia solucionar el problema.
ComentarFalla de motor Solucionado
Fiat Idea 2007 1.8 8v 74000 kms
Hola buenas perdon alguien me podria ayudar tengo una falla que a 4000 , 4100 vueltas del motor es como que si haria el corte de motor y en la computadora esta sin corte puede ser que se alla corrido un diente de la correa... desde ya gracias
6 respuestas
Sensor de embrague! Chequea q este bien puesto en su sitio.
Mejor respuesta (según Cristian)
Hola a todos les comento cambie el sensor de fase , ( sensor que esta en el arbol de levas ) y joya todo solucionado cualquier cosa ya saben
miguel2786 de Argentina hace 6 años
Hola Cristian me podrás pasar tu bro para hacerte unas pregunta sobre una fiat idea md2006
[email protected] es mi correo si queres mandame y en lo que pueda te ayudo
miguel2786 de Argentina hace 6 años
Hola soy miguel de río negro hace menos de un mes compre una fiat idea md 2006 andaba de 10 empezó a fallar se prendio la luz cheat engine y la lleve a un mecánico le cambiaron bobina con cables y bujias anduvo 1 día y se volvía a encender la luz y se paro y no quiso arrancar al enfriarse el motor me dejo llegar a casa luego de apago la luz sola sin hacerle nada y al llevarlo al taller se volvió a encender se paro y no arrancaba al parecer es un cable que estaba cortado segun el mecánico muevo el manojo de cable y arranca pero no es todo por hay esta en marcha sin movimiento y se enciende la luz y no deja que arranqué y se para y la luz sigue encendida. Tenes idea de que puede llegar a ser?
Enviado desde mi smartphone Samsung Galaxy.
Enviado desde mi smartphone Samsung Galaxy.
Hola como cambio el sensor de fase dónde. Se encuentra gracias
ComentarAveria "sistema EBD",se paró el motor y no me arrancó más
Fiat Idea 2015 4 puertas lotor 1.4 20000 kms
Venía andando en mi Fiat Idea y se paró el motor. Al querer volver a encenderlo en el display apareció la leyenda"avería sistema EBD"
3 casos
Pudiste solucionar el inconveniente, sería interesante conocer cual fue la solución. Desde ya Muchas Gracias.
Saben cómo solucióno? Porque no veo la respuesta y me pasa lo mismo. Gracias
[email protected] de Venezuela hace 5 años
Saludos, cual fue la solucion, tengo un fiat idea 1.8 y da averia de abs y ebd y ademas produce un ruido debajo de la fusiblera que esta lado izquierdo del motor, como al lado del hidrobag al quitar el fusible de 50 amp desaparece. Si se deja el fusible conectado se descarga la bateria. Que podre hacer por favor alguien me podria indicar
Carolinaty de Argentina hace 4 años
Me paso lo mismo como se soluciona rl mio quedo estacionado en cuarentena le di carga a la bateria en un segundo encendio pero al otro dia lo prendo y me pasa esto q significa
Adriana Nury Lopez de Argentina hace 8 meses
Tengo una idea adventure y se paro de repente pensamos era la batería se la cambiamos y igual sigue apareciendo avería abs y apaga el motor avería ebd
ComentarEntrada de agua al motor desde afuera Solucionado
Fiat Idea 2012 1.6 16 válvulas 250000 kms
Quiero saber cómo evitar la entrada de agua al motor
4 respuestas
Mejor respuesta (según Tino)
Sigo investigando como prevenir la entrada de agua al motor cuando llueve o se lava el auto... hasta ahora parece que entra por el filtro de aire
Maria Idea 1.4 de Argentina hace un año
Me paso igual. Revisar la tapa de colindro si hay fisuras. Cambiar la junta.
[email protected] de Argentina hace 2 días
Hola mi mail es [email protected] tel 3416851212, estoy juntando casos para hacer una demanda formal por este problema
[email protected] de Argentina hace 2 días
Hola mi mail es [email protected] tel 3416851212, estoy juntando casos para hacer una demanda formal por este problema
ComentarMe prende la luz de aceite cuando calienta el motor ayuda
Fiat Idea 2007 hlx 111000 kms
Buenas vivo en venezuela espero alguien pueda ayudarme tengo una fiat idea y me predio la luz de presion de aceite pero solo cuando calienta alguien podria ayudarme gracias
5 casos
Amigo remande a revisar la camara haber si no esta rayada
Buen día vivo en Valencia - Venezuela me apareció mínima presion de aceite, pague el motor y prendí, empezó a sonar que paso alli
Hola se me pone un cartel que dice nivel de aceite bajo apague el motor
Como se soluciona ahora le están cambiando el aceite pero igual les Salta la falla
amanecer amanecerá de Venezuela hace 3 años
Hola Amigos me gustaría que se creará un club de Fiat idea de Venezuela pero por Whatsapp dónde incluyamos a los mecánicos eso nos ayudaría a apoyarnos más que les parece ofrezco mi número para que los que esten interesados manden un mensaje por Whatsapp para iniciar ese grupo...mi número es 04166290823 los primeros que me escriban serán administradores.
ComentarNo arranca el motor
Fiat Idea 2009 motor 1.8 24500 kms
Mi idea Adventure, no arranca, colocó la llave y las agujas del tablero marcan cero, me aparece problemas en el air bag!! Que problema puede tener!!
3 casos
Tenés que ver si tenés batería. Si está agotada, no va a andar nada. Pero si tenés batería, el problema es un corocircuito. Revisá masa, fusibles y relays. Saludos! Feli. Cualquier cosa, aquí a tus órdenes!
karenariza de Venezuela hace 6 meses
Increíble me paso lo mismo y era la batería, tiene que estar full la batería, parece que es algo propio de estos carros. Verifica que este todo bien con la batería y si no tienes algún consumo.
ComentarNo enciende el motor
Fiat Idea 2008 Full injeccion 1.8 165000 kms
Circulando se apago el motor repentinamente se prendió en el tablero el testigo de un carrito con candado y no arranca
Que puedo hacer me encuentro en carretera en medio de la nada
Que puedo hacer?
Que puedo hacer me encuentro en carretera en medio de la nada
Que puedo hacer?
2 casos
Roberto Barranco de México hace 5 años
O gran decepcion nunca recibi ayuda
Gracias de todas formas
Gracias de todas formas
Me pasa parecido. No enciende en frio. Carga bien la batería pero se enciende el testigo del motor y testigo del carro con candado. Que podrá estar generando este bloqueo o como lo puedo desbloquear. No da start al girar la llave.
Eze hernandez de Argentina hace 4 años
Me pasa lo mismo maestro, pudiste solucionarlo??
ComentarSirve el motor 1.4 del fiat idea?
Fiat Idea 2007 1.4 ELX 106000 kms
Hola me llamo gustavo y hoy fui con mi SRA. a una agencia a ver un fiat idea elx 1.4, nos encanto pero mi duda es sobre el motor. Tiene suficiente potencia como para andar en ruta con el aire encendido a mas de 120. Me parece que la cilindrada 1.4 (consumo contenido) no sirve para la ruta ya que se mueren y no van mas de 120 km/h. Alguien que tenga un fiat idea, me podra informar si me lo recomienda, o si esto de la cilindrada es asi? gracias.
3 casos
Hola como estas temgo un idea 1.4 elx la verdad rinde ,no es un deportivo pero anda bien con aire vaas comodo a mas de 120 si lomanejas bien y pasas los cambios de forma correcta,es un auto bien equipado y comodo ,no te olvides que es alto y que es un motor de baja cilindrada aunque te repito anda bien
ComentarNo regula parejo el motor
Fiat Idea 2015 Adventure 1.6 120000 kms
Hola , les quería consultar si a alguno le paso que su idea no regule en forma pareja sube y baja de revoluciones continuamente mientras esta regulando ,es mas me esta consumiendo combustible exageradamente y el olor a nafta cruda sale por el escape ,si alguien me puede ayudar muy agradecido,gracias
8 casos
Lo mismo me paso y el paso a paso se le salio la tapa donde tiene la marca del paso a paso, lo tape y dejo de tener el problema
robertom422 de Argentina hace 7 años
Fíjate si la bobina de encendido tira chispa!
ComentarFalla en correa del alternador de fiat motor 1.8 idea advenure.
Fiat Idea 2007 idea adventure 145000 kms
He realizado el cambio de la correa del alternador en dos oportunidades con diferencia de 4 meses de tiempo. Lo realiza un mecanico profesional. El problema es que en ese periodo se daña la correa de forma longitudinal. La correa no se rompe sin embargo la misma pierde parte a lo largo. Normalmente queda la mitad de la correa longitudinalmente,
Pregunta. Cual es la razón de esta falla,?. Gracias de ante mano.
Pregunta. Cual es la razón de esta falla,?. Gracias de ante mano.
2 casos
Es posible que esté por morir el rodamiento frontal del alternador, y, hay que cambiar ambos
ComentarPosible problema del motor soplador
Fiat Idea 2007 4 puerta, motor 1.8 128000 kms
Al encender por el tablero suena como el motor del carro se acelera, osea prende el aire pero no echa aire, pero despues del doy un golpesito al tablero y sale aire frio. Luego apago el carro y prendo otravez el aire y no prende mas, osea la falla en inconstante... que puede ser la falla
1 respuesta
manuelcarrizo de Venezuela hace 9 años
El soplador esta malo tienes que bajar todo el tablero hasta el gas se le pierde tienen que desarmarlo completo el tablero recomendación cuando compres el soplador que venga pegado el globe o sea la taraba que sopla el aire porque al sacar el globe del ventilador dañado se puede partir
ComentarPerdida de Aceite de Motor (Evapora) y Aceite de la dirección (Bota)
Fiat Idea 2007 5 puertas 120000 kms
Es una Fiat Idea Adventure 2007, fue chocada hace un año pero se le arreglo toda su condición física y de motor no sufrió ningun daño, lo único que tuvimos que comprar fue el radiador. El tema es que despues de tiempo rodandola esta Evaporado el aceite de motor ya que no se le ve bote ni en el piso, ni en el filtro del aceite y adémas esta botando que se ve en el piso del estacionamiento el aceite de la dirección, y ádemas esta consumiendo el agua /refrigerante del deposito de agua, se le arreglo la pipeta Racor que estaba deficiente pero ahora no bota agua si no que la consume... Le compre la… Leer completa
5 casos
ComentarTemperatura alta apagar motor
Fiat Idea 2006 1.8 4puertas 218000 kms
Cuando el carro esta en marcha aparece el mensaje de temperatura alta apagar motor y se apaga sola la aguja sube al nivel alto y bajo se pone en marcha de nuevo el carro y a los 10 minutos hace de nuevo la falla. Quiero saber como corregir esa falla
10 casos
ComentarBuenas, mi Fiat idea adventure motor 1.6 modelo 2014,
Fiat Idea 2014 5 puertas, full motor1.6 190000 kms
Me hace la falla de acelerar, llega a hasta las 3000 RPM, y no pasa de esas vueltas, ahi veces que lo apago y lo vuelvo a encender y acelera bien, pero al rato deja de acelerar haciendo la misma falla, a alguno le paso lo mismo o alguna solucion me pueden ayudar
1 caso
Puede ser el sensor de detonación que le está mandando una mala lectura a la computadora y te condena el carro a esa revolución por minuto.
Ivan martinez de Argentina hace 5 años
Cual es ese sensor? Donde esta ubicado? Puede ser que sea el sensor map?
ComentarMe entra agua al motor por la toma de aire...en un mes me pasó dos vec
Fiat Idea 2012 4 puertas motor 1,6 110000 kms
Entrada de agua al motor por la toma de aire
2 respuestas
[email protected] de Argentina hace 2 días
Hola mi mail es [email protected] tel 3416851212, estoy juntando casos para hacer una demanda formal por este problema
ComentarEl motor pierde potencia a 4000 rpm en todas las velocidades
Fiat Idea 2007 1350000 kms
El motor pierde toda la potencia después de 4000 rpm en todas las velocidades inclusive netro
1 caso
Revisá compresión en block. Y si ahí no hay problemas, primero chequeá que la bomba de combustible esté funcionando bien, mandando la presión necesaria. Si eso está ok, entonces hacele un service a los inyectores (prueba, limpieza en batea de ultrasonido, cambio de microfiltros y orings). Si nunca se lo hiciste es muy probable que sea un problema de mantenimiento solamente. Saludos! cualquier consulta, acá estoy.
Hola Danny. Es casi lo mismo que le pasaba a Andrés. Te copio mi recomendación para no escribir todo de nuevo. Igualmente, contame si además de no acelerar a 3000 rpm notás alguna cosa más, como alertas en el tablero de mando o problemas en el arranque en frío. Hace mucho que no le hacés un service de mantenimiento?
Revisá ésto y contame más detalles:
Revisá compresión en block. Y si ahí no hay problemas, primero chequeá que la bomba de combustible esté funcionando bien, mandando la presión necesaria. Si eso está ok, entonces hacele un service a los inyectores (prueba, limpieza en batea de ultrasonido, cambio de microfiltros y orings). Si nunca se lo hiciste es muy probable que sea un problema de mantenimiento solamente. Saludos! cualquier consulta, acá estoy. O por whatsapp al 54 9 11 26496244. Saludos! Feli desde Argentina
Revisá ésto y contame más detalles:
Revisá compresión en block. Y si ahí no hay problemas, primero chequeá que la bomba de combustible esté funcionando bien, mandando la presión necesaria. Si eso está ok, entonces hacele un service a los inyectores (prueba, limpieza en batea de ultrasonido, cambio de microfiltros y orings). Si nunca se lo hiciste es muy probable que sea un problema de mantenimiento solamente. Saludos! cualquier consulta, acá estoy. O por whatsapp al 54 9 11 26496244. Saludos! Feli desde Argentina
ComentarAvería en el sistema de control del motor
Fiat Idea 2014 Fiat idea aventure 58778 kms
De un momento a otro prendió la luz en el tablero de avería en el motor , no se que puedo hacer , para llevarlo al taller de la concesionaria tengo que recorre 135 km , no se si puedo hacer ese viaje , con esa falla
1 respuesta
Elmorocho52 de Argentina hace 5 años
Hola a toda la comunidad resolví el problema de mi Fiat idea cambiandole la batería y resetie la falla con un escáner, por lo menos hasta ahora no prendió más la luz en el tablero
ComentarAvería en el motor
Fiat Idea 2011 adventure 1.6 locker 50000 kms
No se como empezar, asociando digamos hace unos días me quede sin balizas lo de deje...no lo use por 3 días cuando le voy a dar arranque pareciera que me quede sin batería arranco y me marca el testigo del auto con candado cambio la llave y se retira el candado pero continua avería en motor. En verdad lo pare ni lo saque. Muchas gracias.
5 casos
Hola Susana. Te copio del Manual y más abajo te explico:
Averia en el sistema de proteccion del vehiculo - fiat code color: (ámbar)
Al girar la llave de arranque a la posición MAR el testigo en el cuadro de instrumentos debe parpadear una sola vez y luego apagarse. Si, con la llave en la posición MAR, el testigo permanece
Encendido, indica una posible avería. (consulte el sistema Fiat Code en este capítulo - Manual del Usuario - pag A-53). ATENCION: si se encienden simultáneamente los testigos U y 1 significa que hay una avería en el sistema Fiat CODE.
Averia en el sistema de proteccion del vehiculo - fiat code color: (ámbar)
Al girar la llave de arranque a la posición MAR el testigo en el cuadro de instrumentos debe parpadear una sola vez y luego apagarse. Si, con la llave en la posición MAR, el testigo permanece
Encendido, indica una posible avería. (consulte el sistema Fiat Code en este capítulo - Manual del Usuario - pag A-53). ATENCION: si se encienden simultáneamente los testigos U y 1 significa que hay una avería en el sistema Fiat CODE.
ComentarUn bote de liga entre la caja y el motor
Fiat Idea 2007 235 kms
Buenas noches cual seria el problema boto la liga me quede si croche ayudenme por favor es una fiat idea 2007 1.8
3 casos
Hola. Recién encuentro tu consulta! Ya lo solucionaste?
Jordan viana de Venezuela hace 8 meses
Buenas noches tengo una Palio weekend 2007 monte hoy todo el crochet nuevo y al pulgar o pisar varias veces el pedal empieza a votar liga por la tapa de la caja, verifique la mangerita que entra y está bien calsada? Quien me dice que puede estar malo ?
ComentarRotura de motor por falla de diseño
Fiat Idea 2012 adventure torke 100000 kms
Hola me paso lo mismo , le di arranque ruido golpe de metales , lo llevo al mecanico me dice se pego el motor se rompio una biela , consulte porque fue no le encontro motivo , suponiamos que era que se rompio algun conducto de la refrigeracion y le entro agua al motor, compre un motor nuevo de un chocado cero km , lo deje bajo la lluvia sin saber que era eso lo que me rompio el anterior le doy arranque todo exactamente igual 10 dias haber sido colocado , en síntesis es como puede ser que no pueda quedar bajo la lluvia , porque le entra agua al motor por el filtro.
1 respuesta
[email protected] de Argentina hace 2 días
Hola mi mail es [email protected] tel 3416851212, estoy juntando casos para hacer una demanda formal por este problema
ComentarFiat Idea 1.8 Le cuesta encender cuando el motor está frío
Fiat Idea 2008 1.8l Man Gasolina Adventure 1.8 295000 kms
Tengo un Fiat idea Adventure 1.8 2008, en los últimos 2 meses le ha costado mucho encender e las mañanas o cuando el motor está frio. Una vez que enciende anda normal y sin problemas, puede apagarlo y enciende al instante pero solo se dificulta cuando está frío, a tal punto que descarga la batería y en una oportunidad me toco reparar el arranque.
1 respuesta
ComentarFalla motor
Fiat Idea 2011 5 puerta fiat idea 76000 kms
Se prendio luz de chekin y se queda sin fuerza o aceleracion si lo quiero apurar mas empieza a corcodear
1 respuesta
Hola José. Está básicamente avisando un problema de combustión. Algo te está desbalanceando la mezcla: poco aire o mucho combustible. Y las causas de eso pueden ser varias. Pero no es una falla para dejar pasar, porque puede ser simple como un sensor de flujo fallando o algo más serio. Si pudieras darme más información podría ayudarte mejor. Es difícil asi "a control remoto". Preguntas: cuesta encender? Enciende al toque pero cuando querés acelerarlo pierde potencia solamente o se te apaga "de la nada"? "corcodear" sería "ratearte", como si se quisiera apagar pero no? Aclarame así te ayudo mejor. Saludos! Feli
ComentarAcusa avería en el motor
Fiat Idea 2008 4 puertas 1.8 1530000 kms
Iba circulando y el motor se apagó lo encendí y anduvo pero acusa avería en el motor
1 respuesta
manuelcarrizo de Venezuela hace 6 años
Desconecta los cables batería una noche y por la mañana cine ta la computadora se resetea y listo
ComentarRuido de correa con motor en frio
Fiat Idea 2011 1.4 atractive 136000 kms
Cuando arranca en frio hace ruido la correa del alternador, la cambiè porque podria estar cristalizada con la tierra, pero sigue el chirrido hasta que se calienta el motor. Que puede estar sucediendo? El mecànico cuando arranca el motor y hacia ruido, la rociòn con un poco de lubricante en aerosol(solo un poco) y dejo de hacer el chirrido, pero al dìa siguiente cuando arranca en frio lo hace nuevamente hasta que calienta el motor con el uso.
2 casos
Quizás sea una mala calidad de la correa o la misma estuvo mucho tiempo guardada en un ambiente malo, tene en cuenta que desde que se fabrica hasta que llega a instalarse en el motor pasa mucho tiempo.
ComentarMe marca motor alta temperatura en el tablero
Fiat Idea 2009 83000 kms
Hola tengo una fiat idea adventure con gnc y no me arranco mas y me figura en el tablero alta temperatura de motor.no me arranca y escucho que suena un relay. Alguien que pueda ayudarme...
4 casos
Alberto mesa de Argentina hace 5 años
Benia andando ayer y parece el auto y no me arranco más lo traje a tiro hoy me levanto le doy arranque y no arranca y en el tablero sale temperatura alta q puede ser
ComentarVenia andando y se prendio la luz de bateria y la de motor
Fiat Idea 2007 Fiat idea 5 purtas full motor 1.8 HLX etc 140000 kms
Puede ser que sea el alternador peorque la apago un rato y vuelve a arrancar
1 caso
Cambia la bateria y solucionado!. . . Moura de 55
ComentarDefecto en encendido,con el motor en frio.
Fiat Idea 2012 4 puertas motor fire 1.4 28000 kms
Cuando el motor esta en frio arranca a nafta y zapatea el motor en funcionamiento,es como si necesitara alimentacion de combustible,en gas arranca perfecto en frio,me darias una sugerencia gracias.
1 respuesta
robertom422 de Argentina hace 10 años
Hola como estas eso es problema de cables de bujia y bujias me pasaba lo mismo.
ComentarSiento en cabina muy alto sonido de motor
Fiat Idea 2013 atractive 1.4 120 kms
Tengo un 0km y siento muy alto sonido de motor en cabina es 0km, al principio hace dos dias no era así, puede que suceda algo? o a que se debe esto. ?debo llevarlo a control? que me aconsejan? gracias
Falla de motor
Fiat Idea 2006 4 puertas full 1.8 185000 kms
Hola gente como están!!?? Hace un tiempo compre una idea 1.8 8v full full la cosa es q cuando voy en ruta (sólo en ruta) me prende el testigo check engel o como se escriba la cosa es q me prende un rato y luego se apaga esto lo hace un par d veces en viaje q puede ser!!?? Aclaró q es con gnc. Desde ya gracias y saludos
1 caso
Revisa en la computadora si tenes activado límite de velocidad
ComentarEl motor está bloqueado, gira la llave PERO no enciende el motor.
Fiat Idea 2006 1.8l Man Gasolina 800000 kms
Se oye el ruido de la bomba de gasolina, y en el tablero encienden los respectivos testigos pero no arranca para encender el motor. Enciende el testigo de un carro con un candado.
Fiat Idea 2006 Motor 1.8 - Fuga de Corriente
Fiat Idea 2006 1.8l Man Gasolina Fiat idea HLx 1.8 8v 160000 kms
En varias revisiones que estábamos haciendo al carro, se detectó que la fusiblera externa está bastante sufrida... deterioriada. La consulta es la fusiblera del Fiat Idea 2006 1.8 es compatible con la fusiblera del Fiat Palio 1.8 ?
En tablero al querer arrancar. Alta Temperatura Motor
Fiat Idea 2007 1.8 160000 kms
Quiero arrancar , y aparece alta temperatura motor. Doy arranque y hace ruido internos y se apaga todo el tablero. Queda muerto
Falla de motor
Fiat Idea 2012 ADVENTURE 1.6 16V 113000 kms
El vehículo funciona bien a baja velocidad, y en la mayoría de las ocasiones que quiero subir la velocidad arriba de 100km, es como que se traba y lo limita a 3000Vueltas. Alguien sabe por que puede ocurrir, me aparece en el tablero problema de motor
1 caso
Motor fundido
Fiat Idea 2010 1.4 40000 kms
Buenas, estoy muy preocupado creo que se fundió el motor. Alguien sabe cuándo puede costar repararlo?
2 casos
Calentó el motor
Fiat Idea 2007 adventure 1.8 87000 kms
Calienta cuando en contacto pero no en marcha. Tambien calentó cuando anduve 40 km a 3500 revoluciones
Parpadean las luces de los levantavidrios Solucionado
Fiat Idea 2009 1.8 HLX Emotion 60000 kms
Estuve leyendo y me sorprende que tenga tantos problemas este modelo!!!! :'(
Tengo un Idea HLX 1.8, en abril se cumplen 7 años de que lo tenemos, en primera mano. Mas allá de lo difícil que es cambiarle la luz de posición, me parece un autazo. Pero hoy veníamos de regreso del campo y notamos que las luces de los levantavidrios estaban parpadeando sin ninguna razón que conozca ya que la batería es nueva, tiene meses nomás. Y tiene un service de hace tres semanas nada más. No hay indicador de batería, nada. Nos detuvimos sin apagar el motor, abrimos las puertas, las cerramos, y dejó de parpadear. El manual no dice nada... ¿a alguien le pasó?
Tengo un Idea HLX 1.8, en abril se cumplen 7 años de que lo tenemos, en primera mano. Mas allá de lo difícil que es cambiarle la luz de posición, me parece un autazo. Pero hoy veníamos de regreso del campo y notamos que las luces de los levantavidrios estaban parpadeando sin ninguna razón que conozca ya que la batería es nueva, tiene meses nomás. Y tiene un service de hace tres semanas nada más. No hay indicador de batería, nada. Nos detuvimos sin apagar el motor, abrimos las puertas, las cerramos, y dejó de parpadear. El manual no dice nada... ¿a alguien le pasó?
30 casos
Idea1.82006 de Argentina hace 8 años
Pasa cuando desconectan la bateria, el problema tambien es que bajan con un toque y suben de a tramos. El destello es por que esta en modo "configuracion" la solucion es bajar todos y subir de a uno y cuando suba todo el vidrio quedar tirando de la teclita unos segundo y asi con todos sacas contacto y lo probas.
Danilostrada de Argentina hace 6 años
Sos un genio! Muchisimas gracias funciono al toque!
OSCAR A.MORALES de Argentina hace 5 años
Lo acabo de hacer en mi fiat siena y se soluciono el parpadeo - gracias
Gracias por estos comentarios! Acabo de solucionar yo también!
Genio!!!! a mi estaba pasando lo mismo y se soluciono al toque
Daniel de Argentina de Argentina hace 4 años
Muchas gracias, me solucionaste el problema.
El problema mío es que la ventanilla del conductor no sube ni dé a tramos ni nada y las teclas parpadean
Grozo !!!! Funcionó al toke muchas gracias por la info !!!!
@LeonardoTengo el mismo problema, lo solucionaste?
Excelente información. Era mi problema y lo solucioné tal cual la explicación. Muchas gracias.
Mateo Giordano de Argentina hace 3 años
Gracias por tu comentario Genio !!! Me pasó lo mismo en mí Fiat Punto y se arregló
@OSCAR A.MORALESQue subiste de a uno a la vez o los 2 a la misma. Vez
Hola no deja de parpadear las teclas. Solo lo hace cuando pongo en contacto. Q podra ser?
Buenísimo!!! Gracias por la información, porque me paso lo mismo!
Tengo un fiat punto, buscando en internet esta "falla" me solucionaste el problema.
Gracias man !!
Gracias man !!
Excelente!!! Ya solucione el problema al toque!!! Gracias
Si a mi amigo mira debajo de la guantera pgado a la lamina del piso hay una cajita negra de plastido desatornillala quitale los arneses (desconectalos)...y sacas la cajita no debe ser sellada la abres con mucho cuidado con un desarmador y tiene 4 cuadritos negros con dos patitas de metal dos estan soldados oarallamente al otro y stan reforzados con una pieza de aluminio llevalo con un tecnico que repare computadoras para que se los cambie uno debe estar por fundirse y se quedara abierto el cristar que le toca subir o bajar una vez listo la sierras la conectas y jamas parpadeara de nuevo...
Buenas tardes en esa cajita negra hay dos broches uno verde y uno marrón hay manera de encontrar el orden en los cables de esos broches ?
Gabihainze de Argentina hace 3 años
Toque los cables de esa caja negra que es una ficha marrón y el probé desapareció, se debe aflojar esa ficha y debe hacer mal contacto, entonces la computadora tira error. A mi el levanta vidrios del acompañante no me bajaba ni subía y las techas parpadeaban.
Lo solucion es subir los vidrios y tener las teclas apretadas hacia arriba 30 segundos,asi lo solucione,suerte
Mejor respuesta (según Valeria)
Me pasa lo mismo parpadean pero la del acompañante no baja...trate con los 30 seg y nada... que podrá ser??
A mi me pasa lo mismo: pero es la cuarta vez que se me traba, a la mitad, el vidrio de la puerta del acompañante. Pruebo subir tirando de la tecla del comando del conductor, la del acompañante, las dos juntas, y nada. Ni sube ni baja: solo parpadean las luces. No puedo aplicar la solución porque no consigo subir ese vidrio, para luego mantener apretado los 30 segundos. ¿Alguien sabe que puedo hacer, para subirlo?
Eso es normal ellos parpadean cuando se resetea o se quita la bateria es el proceso de reconocimiento q hace la computadora y mientras se completa pude tardar pocos minutos partadiando hasta dos dias cuando deja de parpadear es por q ha completado el reconocimiento no es mal de morir o asustarse
Nicolmer99 de Argentina hace 3 años
Tenes q desarmar el panel de la puerta desconecta la ficha del motor y ponerle un positivo y negativo eso la hará subir o bajar
Me pasó lo mismo. Bajé y subí las ventanas una por una. Subían de a tramos, no de corrido. Cuando las subí todas, dejaron de parpadear.
Me parpadea las luces del levanta vidrios tengo un fiat punto le cambie la batería y empezo a parpadear y la de acompañante no sube ni baja q puede ser tiene q estar en contacto o en marcha el auto para lo de bajar y subir todos los vidrios es un fiat punto 2008
A mi no me subia ni baja el vidrio del acompañante y solo era un fusible gracias por su ayuda
MUCHAS GRACIAS !!!! Me funcióno perfecto Fiat idea Adventure Locker 2011
Carlos alberto betti de Argentina hace 5 años
Ami me parpadea las luces de posicion y no me arranca tengo un fiat adventure 1.8 le desconecte la bateria tendra algo que ver, como puedo hacer para que arranque
Hola tengo un palio 1.4 año 2009 me parpandean las luces de las teclas y no sube el vidrio lo subi directo de la ficha positivo y negativo tengo las teclas x 30 seg. Y nada sigue parpadiando revise los fusible y estan vien
Excelente!!! Funcionó en el primer intento. Muchas gracias
Hola tengo el problema que se acciona el centralizado continuamente, se accionan las balizas y se activa la luz alta. En el tablero marca todos los sensores, la radio cambia de sintonía pero el motor sigue funcionando normalmente. El electricista no encuentra el desperfecto y yo ya pienso que está embrujado.
Verónica rodriguez de Argentina hace 4 años
Hola mi problema es q cuando bajo del auto y hago el cierre centralizado con la llave (el control) cierra pero los vidrios no suben solos... como lo hacía antes
Tengo un linea 2010 Essence dualogic y ayer anduvo lo más bien casi todo el día y lo pare y cuando quise darle arranque no arrancó mas, hace ruido como q le falta batería no sé que puede ser alguien tiene idea
Genio muy claro la explicación solucionado ya el pequeño gran problema de títileo quedó perfecto fincionando
Saludos muchas gracias
Saludos muchas gracias
Muchas gracias amigo , gran secreto !!!!💪💪💪🙋🏻♂️
Aquino Jose de Argentina hace 3 años
Genial la respuesta!!!
Tengo un fiat palio adventure 1.8 al toque se solucionó lo del parpadeo
Tengo un fiat palio adventure 1.8 al toque se solucionó lo del parpadeo
javier ponce de Argentina hace 2 años
Hola... tengo el vidrio del acompañante en la mitad. No levanta ni baja. Y las luces parpadean... que debo hacer... es un palio 2012 atractive
Ami no me funciona ninguna tecla de ninguna de las puertas pueden decirme q es
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¡GRACIAS!
El motor no genera ni un tipo de ruido, no humea, tampoco humea abriendo el tapón de aceite en marcha. ¿tengo que preocuparme?