Problemas de Problema eléctrico

Problemas destacados

Falla electrica caja automatica SolucionadoSolucionado

Volkswagen Voyage 2011 Voyage confortline emotion 56000 kms
Hace 3 meses cambiamos la sonda lambda en CS Oficial, hace 9 meses la correa de distribución. Hace un mes dejo de andar el aa mi marido lo reviso toco unos cables y volvió a funcionar...Ayer veníamos andando y empezó a hacer un pitido y la computadora decía consultar servicio técnico vw. Lo paramos, lo apagamos y cuando lo quisimos encender arranca pero no pasan los cambios, lo remolcaron hasta mi casa. Mi marido le cambio un fusible que esta al lado de la batería de 30 amperes y pasa los cambios pero hace corto circuito y se empieza a quemar, nos dijeron que podía ser el motor de la bomba hid… Leer completa
Ferbarto de Argentina hace 9 años  
FE
9 casos 
diego de Argentina hace 9 años
Hola buenas tardes me paso algo parecido pero todavia no se que es usted pudo obtener respuesta desde ya muchas graciaas
Mariano de Argentina hace 9 años
Hola, tengo el auto en el mecánico por el mismo problema hace 1 semana y no emcuentra la falla. Lo llevó a un Concesionario VW y tampoco encuentran la falla y sólo entra la 1era y Reversa (es caja i motion). Ya se cambió el bombin (que lo compró en el. Concesionario y el. Aceite especial de la hidraúlica) ¿me podría contar como lo resolvió por favor?
No sabemos como seguir.
Solucionado
Mejor respuesta (según Ferbarto)
Ferbarto de Argentina hace 9 años
En mi caso lo que se rompió es el robot que comanda la caja imotion. Aun lo tengo en CS Volkswagen a la espera que llegue el repuesto desde la fabrica de Cordoba (hace 30 días) el arreglo una fortuna junto con la mano de obra 24000 pesos!!!!
Tilva1 de Argentina hace 6 años
Nosotros a marzo 2018 por lo mismo $69.000...repuesto mas mano de obra.
juaneo de Argentina hace 9 años
Hola yo debo ser la primer persona a la que se le rompió la caja imotion hace 2 años ya. La con. Metieron cobrar. 24 mil y no me daban garantía de que funcione comenzo con el fusible de 30a cerca de la batería. La solución cambie palanca acionadores de cambio. Y agregamos el pedal de embrague y listo gasto total materiales usados y mano de obra total 5000 hace dos años ningún problema. Pase por todas. Si necesitan les paso el dato
Orlando de Bolivia hace 7 años
Pero que pasó con el check... como hisieron en la programación del sistema xq supongo fallaria después de anular el sistema robotizado
Jonatan de Argentina hace 6 años
Hola , me está sucediciendo el mismo problema y quería saber si la modificación de la caja automática a manual te quedó bien ? Tubiste slgun incoveniente? Y en caso de que hallada salido bien, en que taller lo hiciste y algún teléfono por favor, muchas gracias disculpa las molestias
Alejandro tassi de Argentina hace 6 años
Hola buenas tardes yo tengo taller en la plata y solucionó esos problemas este es mi número 2215613946, Alejandro,,
Karina de Argentina hace 3 años
Hola pásame el dato. Estoy en la misma situación. Me da miedo hacer el cambio a manual
Marcos de Argentina hace 2 años
El mejor es pablito se la lleve cero drama watts 1134087346
Mariano de Argentina hace 9 años
En mi caso, lo que se había roto era la computadora (unidad de mando) de la caja i motion. Tuve que cambiarla por otra. En el concesionario no encontraban el error y me decian que estaba bien cuando el auto estaba en modo emergencia (sólo entraba 1 y reversa). La unidad de mando es Magneti Marelli.
Ariel de Argentina hace 8 años
Hola juaneo podrás pasarme el dato del taller donde lo llevaste estoy con este tema hace unos meses ya me dicen q son las electrovalvulas pero no hay repuesto de esas y en vw me quieren cambiar toda la caja por una fortuna. Gracias
Jonatan de Argentina hace 6 años
Hola Ariel como te va ? Estoy con el mismo problema , y aparentemente la única solución aparte de gastar una fortuna en la concesionaria vw. Es convertir caja del voyage a manual , quería saber como te fue Si es que lo hiciste, si tuviste algun problema y si no tuviste , en que taller lo hiciste, muchas gracias y disculpas las molestias
juaneo de Argentina hace 8 años
Hola el taller queda en Gerly, avellaneda en la calle cangallo y lacarra. El mecánico se llama Alejandro y es un capo en todo eso. Telefono 011 4204-2421 de lunes a martes trabaja. Y comenta como te fue luego gracias.
Rodrigo de Argentina hace 6 años
Hola genio!!
Tengo un voyage imotion y una porqueria jode con la caja...
Tu auto quedo joya manual entonces ??xq lo voy a llamar y voy hacer lo mismo qie vos.
Ferbarto de Argentina hace 6 años
Tuve q canbiar la caja en cs oficial. Fortunas...vendi el auto xq me harto. Nunca mas compro caja automatica
Jonatan de Argentina hace 6 años
Rodrigo, como te va ? Estoy con la misma problemática, vos lo hiciste manual al final ? Si es así como quedó? Tuviste algún problema ? Decime donde lo hiciste en ese caso por favor , gracias
Mariano de Argentina hace 8 años
Estimada, a mi me sucedió algo similar y me cambiaron el bombin (motor de la bomba hidraúlica que acciona el embrague) y el problema persistió. Según lo que decis la falla es eléctronica y no mecánica, andá a un mecánico especialista en cajas automàticas o a un service oficial Magnetti Marelli para que directamente te revise la unidad de mando (computadora) de la caja i motion (no es la del motor). Si es eso lo pueden hacer rápido, pero no en tres días. Suerte y contanos como te va.
German de Argentina hace 3 años
Hola la cambio funciona unos diss y se me quemaba la ficha de 30 ahora ya no abanza me quema la de 30
Lucas van Gelderen de Argentina hace 8 años
Comento lo que me está pasando. Hace unas semanas el auto se me quedó al bajar de la autopista, perdía líquido y se quedó clavada la caja. Me cambiaron el bombín y funcionó de diez... hasta que empezó de nuevo a tirar error de sistema. Primero se quemó el fusible, lo cambiaron y funcionó un día. Ahora le tienen que cambiar al robot, ya que se quemó. No voy al CS oficial porque no supieron encontrar un problema mínimo de una bujía pinchada, cuando el auto corcobeaba al salir... y me decían que era el embrague. Por un service pedorro me cobraron ocho lucas... no vuelvo mas. Me dijeron que estas cajas vienen con las fallas de fábrica y si demandás a la empresa vw, tarda, pero les ganas el juicio. Sólo hay que bancarse sin auto.
martintronic de Uruguay hace 7 años
Que alguien averigue como se hace la adaptacion de actuador de embrague y la de los cambios... solo se precisa saber que chanel asi lo llama vw se debe ingresar con elscanner vag para que la computadora aprenda el recorrido de los actuadores por el desgaste de embrague o desconeccion de bateria etcetera
Marcelo de Argentina hace 6 años
Tengo un Voyage con caja I-motion, el problema mio es que si lo dejo detenido un rato largo ( con el motor en marcha) y la palanca en directa, cuando quiero salir no avanza, tengo que apagar y volver a encender el motor, me pone la leyenda consulte a un servicio VW, aun no concurri a ningun lado. -
Ezequiel de Argentina hace 6 años
Hola marcelo hoy me empezo haacer lo mismo,pudiste saber q es? Gracias
juan de Argentina hace 6 años
Hola a todos. Vw voyage 2011. Hizo un ruido raro al poner la marcha atras y luego la palanca de cambio quedo liviana muy liviana como suelta. Hasta ahora anda perooo, no se a que se debio ese cambio en la resistencia en la palanca de cambios, tiene 95mil km
Chyno de Argentina hace 5 años
Hola. Me paso lo mismo. Se quemaba fusible q está sobre la batería de mi voyage imotion y no pasaba de 2da los cambios. Le cambiaron bomba de aceite de la caja. Problema solucionado!
El tema es que esa bomba te la venden junto con el motor de la misma... en 2017 me salió 13.000$
Saludos!
Vane de Argentina hace 4 años
Hola necesito ayuda. Hace unos 20 dias comenzo q funcionar mal el auto, es un vogaje 2017. Se lo llevo al taller y le conectaron la computadora y salio que era la sonda lamdba, hasta q conseguimos poder comprarla, compramos la marca bosch y la hicimos cambiar pero sigue fallando el auto. Mientras enta funcionando hace como si se fuera a parar y volvio a encenderse la luz de la computadora del auto marcando que algo falla. Cual sera el problema??
Comentar

Problema electrico SolucionadoSolucionado

Volkswagen Voyage 2011 4 puertas  200000 kms
Hola alguno sabe que puede ser a mi voyage le cambiaron las correas de distribucion y ahora parece que no carga bateria testeo el alternador y me marca 14 vol pero cuando ando de noche prendo las luces se queda sin vosina los giros no funcionan y apago el motor y no arranca mas lo tengo q empujar o puentear que puede ser?
david de Argentina hace 9 años  
DA
2 casos 
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola controla los cables de masa, por utlimo de donde tomastes la carga del alernador de la salida o de la bateria?
david de Argentina hace 9 años
Hola capo la carga la tome de la bateria , de dia todo bien pero de noche es como que no carga o suficiente al prender las luces o algun a de los comando x ejemplo el estereo escucho musica y de apoco se va desapareciendo el volumen
Solucionado
Mejor respuesta (según david)
david de Argentina hace 8 años
Solucione el problena era la bateria no mantenia carga
Comentar

Problema electrico SolucionadoSolucionado

Volkswagen Voyage 2015 4 puertas 55000 kms
Hola Mi problema en mi voyage es que se para el motor sin previo aviso y no arranca pero despues de esperar un tiempo arranca normalmente ¿cual es la falla?
matias de Argentina hace 7 años  
MA
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según matias )
Saludos Matias, varios participantes consultan las causas por las que un motor se apaga repentinamente y de manera peligrosa cuando está RODANDO o circulando y en plena aceleración, y luego al dar arranque el motor vuelve a funcionar sin ningún problema como si nada ocurriera, con el fin de responder esta consulta escribí este artículo que espero les ayude.

PRIMERO un electricista debe revisar que los fusibles y RELÉS de IGNICIÓN y el de la bomba de combustible estén ajustados, en perfectas condiciones y haciendo buen contacto eléctrico, también debe revisar que los cables de las fusibleras en los que se encuentran y conectan en los relés y fusibles mencionados no estén recalentados o haciendo chispa.

En ciertos elementos eléctricos o electrónicos se produce ocasionalmente el daño de tipo TÉRMICO, este daño NO es detectado por el computador (razón por la que no se enciende la alarma CHECK ENGINE y al hacer un diagnóstico con scanner no se encuentran almacenados códigos de falla en la memoria del computador) y este defecto tampoco es DETECTADO por un scanner, razón por las que para muchos mecánicos se vuelve DIFÍCIL determinar la causa u origen de éste tipo de falla.

El daño TÉRMICO, PERMITE que una pieza eléctrica o electrónica mientras está FRÍA su conexión o circuito interno FUNCIONE sin ningún problema, PERO conforme se calientan por su trabajo, en sus circuitos internos se eleva la temperatura de manera ANORMAL y crítica que causa la DILATACIÓN y desconexión de su contacto, abriendo su circuito e interrumpiendo su continuidad eléctrica, anulando o suprimiendo el flujo eléctrico y que ocasiona el apagón repentino del motor, luego de transcurridos varios segundos o minutos y a veces un tiempo indefinido se enfrían sus contactos y baja la temperatura crítica causando la CONTRACCIÓN reanudando su conexión en su circuito interno y permitiendo se restablezca la CONTINUIDAD o flujo eléctrico, razón por la que al dar ARRANQUE, el motor del auto vuelve a encender como si no ocurriera nada, luego de encendido el motor, este ciclo de falla se vuelve a repetir causando el apagón peligroso y repentino del motor. Este tipo de falla se presenta en los siguientes elementos.

1) Si en el vehículo instalaron o tenía una ALARMA antirrobo NO ORIGINAL y no realizaron bien sus conexiones eléctricas de sus cables o si tiene falla térmica de su MÓDULO puede activarse el bloqueo antiatraco o corte eléctrico que no permite se realice la inducción (salto de chispa a las bujías) o apaga la bomba de combustible. En este caso la solución es que un electricista examine las instalaciones y módulo de la alarma.

2) El sensor CMP que capta la rotación del árbol de levas permitir que la computadora administre el momento oportuno en el que debe realizarse la inducción en el interior de la bobina, para que salte la chispa de alto voltaje entre los electrodos de las bujías, el daño térmico del sensor CMP hace que se corte su señal electrónica y no se produce la inducción, consecuentemente el motor se apaga.

3) Bomba de combustible, por daño térmico deja de funcionar cuando alcanzó una temperatura crítica caliente, corta su flujo eléctrico y se apaga, el motor se queda desprovisto de combustible.

Para COMPROBAR y conocer cual de los dos elementos (sensor CMP o BOMBA de combustible) tienen daño térmico, el mecánico debe instalar el manómetro de presión de combustible y con ésta herramienta instalada, recorrer varios kilómetros hasta que se produzca el APAGÓN del motor, en el recorrido la presión de la bomba JAMÁS debe ser menor de 30 libras, si en algún instante la presión DISMINUYE, entonces es aviso que la bomba NO sirve, si en la ruta la presión de la bomba no baja y el motor se apaga, es aviso que el daño está en el sensor CMP y debe ser sustituído.

Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
matias de Argentina hace 7 años
Hola santiago gracias por la respuedta
Cristian de Argentina hace 6 años
Excelente repuesta gracias por su tiempo
Comentar

Problema electrico

Volkswagen Voyage 2010 CONFORTLINE PLUS 1.6 50000 kms
Les comento mi problema, tengo un voyage 2010. Hace unos días lo deje en la puerta de mi casa y cuando volvi, a las dos horas mas o menos no arranco, encendían las luces exteriores, el estéreo, pero ninguna luz en el tablero, o sea , le daba contacto pero el tablero estaba muerto, tampoco funcionaban los levanta cristales. Cambie la batería. A los dos días pare en un semáforo y cuando me dio luz verde volvió a morir. Solo dos veces me paso. Los demás días cero problema. No se prendió ningún testigo en el tablero, ni me anda en tres cilindros, nada de nada. Es como si tuviera algún corta corriente. Al auto lo tengo de o km, tiene alarma PSt que ofrecen las concesionarias oficiales desde que lo saque de la agencia
Nico de Argentina hace 8 años  
NI
3 casos 
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches nico, genrealmente no se realiza mas cortes de alimentacion cuando se coloca alarama, salvo que lo pida el cliente, el tablero cuando se apaga el auto se para?, de donde sos?
Nico de Argentina hace 8 años
Gracias por responder, si, se para el motor, y tengo que hacer dos o tres intentos hasta que arranca. Se queda como sin corriente, gira el arranque pero no enciende el motor ni el tablero. La alarma la instalaron en la concesionaria cuando lo saque en 2010 y como vos decís me hicieron la aclaración de que no venian mas con corta corriente. Voy a empezar por controlar los cables de la alarma para ver si hay algo en corto. Es lo único que se me ocurre, El auto solo hizo la falla solo dos veces, lo uso todos los días y cero problema el resto de los días. Soy de Córdoba capital
Matiasjd de Argentina hace 7 años
Hola amigos. Ami me pasa igual no siempre pero cuando lo hace es como muerto tablero luces no anda nada absolutamente, cambie bat y un amigo q sabe me cambio bujías y cables y. Hequeo la bobina y nada el problema sigue existiendo. Lo malo es q cuando lo hace se reinicia todo. Hace como TAC TAC TAC en el tablero levanta las aguja dos o tres veces a la par del sonido y se muere o revive andando nunk me lo hizo
Nico de Argentina hace 7 años
Hola Matias, yo solucione el problema. En mi caso era la alarma que entraba en corto. Tenia problema con una ficha. Fue lo ultimo en que me fije, ya que en la concesionaria me aseguraron que el modelo PST "original" que instalan no tiene corta corriente pero no es asi. En mi auto no se activo ningún icono de falla Check ni epc, que según me dijo el electricista se activan ante la primer falla propia del auto. Espero te sirva mi respuesta. Saludos.
Sergio junco de Argentina hace 5 años
Hola tengo un voyage 2013 por momentos se para y queda sin corriente le puse bat limpie burro le sacas la bat y la volved a poner y arranca
Nico de Argentina hace 5 años
Como estas Sergio?. Como comenté anteriormente, en mi caso era un problema de la alarma. Como consejo te diría q revises. En mi caso al intentar darle arranque el burro giraba pero el auto quedaba sin corriente (no funcionaba los levanta cristales ni las luces en el tablero). Espero que puedas solucionar tu problema. Saludos
Voyage00 de Argentina hace 5 años
Buenas muchachos el mio es voyage 2013. Me pasa lo mismo no prende ninguna luz del tablero ningun testigo. Arranca 3 segundos y se para. Tampoco andan los vidrios nada me tiene loco ya. Por fa ayuda
Comentar

Desperfecto electrico SolucionadoSolucionado

Volkswagen Voyage 2011 Voyage 100400 kms
Tengo un voyage 2011 el auto anda realmente bien no tironea tiene potencia pero ya hace15 dias que voy andando todobien no se apaga una vez le di arranque y el burro de arranque giraba y el auto no arrancaba le di un golpesito a la bomba y arranco fui co ese dato al mecanico y me cambio la bomba andube 3 dias bien y volvi con el mismo probema los escanearon y no sale falla puede ser la bobina que cuando se calienta hace un corto y no arranca!!
Esteban de Argentina hace 7 años  
ES
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Esteban)
Esteban de Argentina hace 7 años
Por fin tuvo solucion era la bobina de encendido estaba en corto y llegaba un momento en el dia que no arrancaba despues de tanto penar tuvo solucion!!!
Comentar

Fallas Eléctricas

Volkswagen Voyage 2013 4 puertas, full, motor 1.6 150000 kms
Hola soy fernando, tengo un voyage 2013 sedane...hace tres semanas le cambié el electro original que traía el auto... le puse el electro "omer"... el problema es que hace varios dias el auto me empezó a levantar temperatura... cada vez que me levanta temperatura el aire acondicionado disminuye la potencia y deja de funcionar y empieza a largar aire caliente... eso dura aproximadamente 30 segundo o 1 minuto... todo vuelve a la normalidad y la temperatura baja a 90 grados... alguien me podría a ayudar a solucionar este conveniente???, dado que revisé el electro que es nuevo y todo el circuito de refrigeración... gracias y escucho comentarios... Fernando- San Juan
Fernando de Argentina hace 9 años  
FE
12 respuestas 
criz de Argentina hace 9 años
Hola fernando... mira te explico algo para q te guies. Al pareser el problema q tenes es q no te anda la segunda velocidad del electro. Cuando accionas el aire acondiccionado automaticamente tiene q prender la segunda velocidad del electo ya q el A/A "aire/accondiccionado" para refrigerar el radiador del aire... al no aserlo y el compresor esta andado ase q el motor trabaje mas y caliente , al calentar los sensores automaticamente cortan la corriente al compresor del A/A para evitar el sobrecaentamiento... por eso te corta el aire... otro de los temas el A/A tenes q ponerlo en recirculacion por q sino estarias apsorviendo el aire calente de afuerza e intentarlo enfriar por eso quizás el aire caliente q centis ya q lo toma de afuera y no lo enfria. Una ves q el motor vuelve a su temperatura de trabajo se reconecta solo el compresor y por eso vuelve a enfriar... pd: creo q en el canalizador donde esta agarrado el electro en un costado esta conectado una resistencia q eso regula la velocidades.
Ramirormg de Argentina hace 9 años
Hola Criz, te hago una consulta, veo que entendes del tema de aire acondicionado. Me pasa algo parecido, al encontrar la resitencia quemada que haces referencia , la cambié. El auto comenzó a andar perfecto nuevamente. Pero al colocar el aire acondicionado comienza, no siempre, a zapatear uno de los relay de arriba de la caja negra. (Relé principal J437). Tendrás idea que puede ser, es esporádico...por ahí por un rato y después se vá...y no lo vuelve hacer. Espero haber sido claro. Por otra parte al desconectar el aire , esto se vá y funciona perfecto. Me han dicho que puede ser un sensor del habitáculo haciendo falso contacto...pero la verdad lo dudo... desde ya muchas gracias...
criz de Argentina hace 9 años
Hola rami... mira a lo q debes llamar zapatear debe ser q pega y despega el rele no? bueno ese rele debe ser el q alimenta el compresor o electro o ambos dependiendo de los autos... bueno ese rele lo debe abilitar algum sensor q esta en la cañeria del equipo de A/A. Este sensor esta encargado de cortar la corriente al compresor si hay baja o alta presión en las cañerias para evitar daños... 1) puede ser q el rele este fallando. 2) el sensor esta fallando tambien... o 3) la presión en el sircuito esta trabajando muy en el limite de q corte por alta presión...- q yo siga esto no significa q sea el problema solo estos... podrian surgir otros... como vos tambien dijiste... alguna ficha q aga falso contacto... espero q te alla ayudado de algo la info... saluds.
Ramirormg de Argentina hace 9 años
Gracias por la respuesta Criz. Compartiendo tus comentarios, te cuento. Éste fin de semana me fuí a la costa, 350 Km de ida y 350 de vuelta. Ahora bien, fuí todo el viaje mirando la temperatura, siempre en 90 ° (Sin el Aire acondicionado) Ya llegando y con un calor importante el día viernes, en la ruta 2 dije: (Lo pongo un rato y probamos) A los segundos comenzó a levantar la temperatura a 95/98 , no llegaba a la liñita del 100 y ahí se quedó , baja y subía. Cuando nunca, se movió de los 90 ° en otros viajes. ( Cómo comentario t digo que antes de salir cambié el agua y le agregué un solo litro de refriguerante G12, te lo comento ya que por ahí fué poco) Bueno, lo apagué , por las dudas vio. Ahora, ya en la ruta 11 , dije:que explote!!! me muero de calor. Lo puse , y nada. La aguja se quedó clavado en los 90° !!! bueno, ya llegando a destino sin novedades. AL otro día se me dá por tocar el electro y ví que tiene un poco de juego los bujes/rulemanes del motor...crucé a lo de un vecino y le pedí comparar con de él. Y sí, así es. Tiene juego. Escribí todo esto para decir: Pregunto: Puede ser que la resistencia que cambié, se quemó por el mal funcionamiento del electro?? Que tenga un pequeño roce??...ya que al volver, sin el electro puesto no se movió de 90° (igualmente era de noche). Ahora estoy en el trabajo, cuando llego a casa sacaré los relé y revisare lo que me has comentado...Tendré que salir a comprar uno, igual lo voy a sacar para evaluarlo. Abrazo y gracias por responder!!!!!
criz de Argentina hace 9 años
Puede ser q el electro consuma mas de lo q debe por eso daño a resistencia. As esta prueba... con el auto en frio pone en arma y prende el aire... tiene q pegar el compresor y prender la segunda velocidad de electro... con eso te saca la duda q le falte refrigeracion al radiador.
Ramirormg de Argentina hace 9 años
Hola, Criz, mirá creo que encontré el problema. Con respecto a encender el aire, lo hice, pero siempre enciende la primera velocidad. Solo arranca la segunda cuando lo necesita. Lo probé en otro gol trend. Y se comporta igual que el mío. AHora bien. Se me dió por sacar el termostato para revisarlo y el termostato estaba hecho bolsa, partido. Compré uno de marca calorstat o algo así y quedó barbaro. El zapateo del relé no apareció por ahora. Lo que me tiene desconcertado es por qué quemó la resistencia. Lo único que encontré es un pequeño juego en el eje del electro. En cuanto pueda lo voy a cambiar para quedarme seguro de que lo tengo en buen estado. Pero por ahora sin falla alguna. Tendrás idea cómo sacar el electro?? parece un lio. Desde ya gracias y cualquier discrepancia con lo que escribí te agradecería me la hagas saber.
claudio de Argentina hace 9 años
Hola, Perdón que sume una pregunta pero como le estoy siguiendo el rastro a un problema similar y tengo una duda. El electroventilador a mí me prende con el aire acondicionado pero no sé si se enciende cuando lo ando sin el aire. ¿cuando debería encender? ¿cuando supera los 90°?¿ Fernando sería mucho pedir una foto mostrando los componentes que vos nombras? por ej. El termostato?
Ramirormg de Argentina hace 9 años
Hola Claudio, mirá, el electro prende cuando el auto sensa temperatura de 90, 95 grados, dependiendo del auto. En mí auto, gol trend, la aguja de temp. Nunca se movió de los 90, salvo por éste desperfecto. Para controlar el electro, ponelo en marcha ,siempre mirando la temp. Estando parado, sin funcionar el auto, osea en frío. Me demora aprox. 13 minutos en prender la primera velocidad del electro, sin el aire prendido. Recién ahí, te vas a dar cuenta si encienda la primera velocidad. Esperas un rato y se apaga. Ahora bien, con el aire puesto, osea funcionando, siempre arranca la primer velocidad, estando frio o caliente el auto. La segunda velocidad se enciende cuando el sistema lo necesita. La forma mas segura de darte cuenta es cuando arranca, escuchar los "click" de los relay. En mi auto se escuhan perfecto. Obvio en casa y sin ruidos. Del lado izquierdo estan los relay, arriba de los fusibles. Y con respecto a la imagen del termostato, buscala en google, y poné imágenes. Ahí estan los dos modelos. El que viene tipo cartucho de escopeta y el que viene incluido con la pipa. Espero t sirva. Si cambias el de cartucho, por la marca calorstar, debes cambiar si o sí la pipa, ya que tiene un asiento deferente con el original. Funciona muy bien. Ya le hice 3500 km y quedó la temp en 90.
claudio de Argentina hace 9 años
Muchas Gracias Raimirorng por tu tiempo, voy a ver si puedo distinguir el arranque de la segunda velocidad del electro, abrazo
claudio de Argentina hace 9 años
Gracias por tu ayuda, finalmente era el termostato, ocuparme me ahorró unos pesos. Gracias nuevamente!
sebastian de Argentina hace 8 años
Mil disculpas por meterme...puede ser q este roto el termostato y por eso me levanta temperatura a 110 ??? gracias
sebastian de Argentina hace 8 años
Y me pasa q el aire frio se corta y comienza a largar aire caliente,luego de unos minutos se normaliza...gracias
Comentar

Problemas electricos

Volkswagen Voyage 2009 1.6 70000 kms
Mi voyage no se viene con problemas, pero cuando suceden, comienza a funcionar todo mal. Para empezar, mismo con el vx Fox, que he tenido anteriormente. Cuando utilizas, un dia de lluvia, las luces, el limpia parabrisas y tal vez el aire, todo el auto comienza a andar mal electricamente. Le he hecho un service ace poco, de correas, filtros... mi mecanico de confianza me dijo que todas las bujias funcionaban bien, que no eran de cambio necesario. Ayer comenzo a tironear cuando aceleraba. En primera y segunda marcha, me bajan las revoluciones. Y ahora noto que el auto encendido cuando acelero, t… Leer completa
chicho de Argentina hace 9 años  
CH
2 respuestas 
Ramirormg de Argentina hace 9 años
Hola, calculo que ya lo has hecho revisar, pero seguramente fué la bobina. Cualquier duda trataré de ayudar.
Martin de Argentina hace 6 años
Hola tengo problema con un voyage 2010 , les comento que es lo que le sucedio , 1- se me rompio la correa de distribucion y esto causo que a la vez se 2 - doblaran las valvulas , asi que comenzamos con cambio de correa y distribucion y luego hice hacer la tapa de valvulas , 2 mil de correa y 8 mil de tapa de valvulas , ya que estaba le cambiamos el embrague 3 mil mas , al momento del cambio de embrague mi viejo se mando una macana al querer sacar un tornillo haciendo una puntada con soldadora al tornillo ya que el mismo se habia quedado sin forma para quitarlo con una llave , todo mal , asi que despues de esto el auto no arrancó mas , estereo , baul y arranque sin funcionar , seguramente fue una descarga de la soldadora lo cual pudimos cambiar solo el fusible del estereo por tal que quedo funcionando pero el baul sigue abriendose y lo peor que el auto no arranca , llame a un tecnico para escanear el auto y nada , liberó la llave pero no arranca , le cambie la computadora y tampoco arranca , lo que puedo decir es que escaneo la ECU y no la encuentra el escaner , dice : no se encuentra ECU " , asi que me estoy volviendo locoooooo. Hoy vi que un cable estaba medio derretido justo detras de unos fusibles que van debajo del volante un fusible con una flechita a la derecha.
Alguno me podra orientar en algo mas ?
Mil saludos!
Comentar

Problema eléctrico no tira aire frio

Volkswagen Voyage 2013 4 puertas 100000 kms
Lo cargamos al aire acondicionado, pero nos dicen que es problema electrico pero no sabemos que parte es
oscar de Argentina hace 9 años  
OS
5 respuestas 
criz de Argentina hace 9 años
Espesifica mejor amigo... no enciende? tira aire pero le falta frio?... como te das cuenta si prende? a apretar la tecla del aire te la marca con la luz... si lo ace esta activado... segundo el electro prendera su segunda velocidad. Y si llegas a ver el compresor del aire por fuera de su pole tiene un disco flotante si ves q el auto esta en archa con el aire prendido y ves ese disco flotante quieto es por q no se acciona... si e q anda veras q ese disco jira junto con el motor...
gustavo de Argentina hace 9 años
Disculpen tengo un voyage confortline y no funcionan ni las luces bajas ni el aire acondicionado ni la computadora de a bordo confortline
Alberto7di de Argentina hace 8 años
Otra idea. El ventilador funciona y cambia las velocidades cuando el aire está apagado ?
Alberto7di de Argentina hace 8 años
Para no dejarte en ascuas. Si el ventilador no tira aire en ningún momento o tira muy poco, hay dos cuestiones a revisar. El cambio de velocidades del motor del ventilador lo hace a través de tres resistencias colocadas en serie que están por allí abajo, a las que se accede fácilmente y se cambian cuando se queman. Cuando la velocidad está en 1, la corriente que llega al motorcito pasa por las tres resistencias, cuando está en 2 pasa por dos resistencias solamente, cuando está en 3 pasa por solo una y cuando está en 4 las resistencias no intervienen. Una prueba sería verificar si el ventilador funciona en velocidad 4. Si lo hace y no funciona en alguna otra velocidad hay que ver cuál resistencia está quemada. Si todo eso está bien pero sentís que el motor está girando, quizá no sea que no te ande el aire sino que el caudal del ventilador sea muy pobre y eso se debe a que el filtro de polen, que está por debajo del equipo de ventilación del lado del acompañante, está hasta las manos de mugre. Cambiás el filtro y San Seacabó. Ojo que también, el filtro totalmente tapado quizá puede haber ocasionado que se queme alguna de las resistencias y de últimas se haya quemado el motor.
Alberto7di de Argentina hace 8 años
Para el amigo al que aparentemente no le funciona nada eléctrico. Sobre la batería hay una cajita con tapas. Adentro tiene fusibles del tipo lámina que están colocados con tuercas. Con la ayuda de una llave de 10 mm del tipo "T", o de anillo (la de boca no entra), fregá las tuercas dándole hacia adelante y hacia atrás varias veces y luego apretalas firmemente.
Comentar

Aparente problema eléctrico...

Volkswagen Voyage 2017 Sedan 16000 kms
No funcionan: ventilador de calefacción, toma de corriente de12volt, ni teclas de recirculación de aire, ni A/C, tampoco encienden luces altas y bajas, ni neblineros, pero, desde el cómando, enciende destello de luz alta. Habrá un fusible común, para todo? o un reley?. . . Por supuesto, no tengo aire caliente, ni frío, qué puede ser?
Claudio Valparaíso. de Chile hace 6 años  
CL
2 casos 
Claudio Valparaíso. de Chile hace 6 años
Según me dicen del taller de fa marca, es un reley, cuando tenga el diagnóstico completo y preciso, lo publicaré. . .
Comentar

Problemas electricos y bateria

Volkswagen Voyage 2014 voyage power 2A 2300 kms
Resulta que el vehículo lo deje de usar un mes entero tenía la reserva de combustible lo hice funcionar unas 3 veces en el mes para que no se descargue la batería o atrofie algo cuando lo saque a la calle me apareció en el tablero las siglas INSP algo así la cosa es que fui a cargarle combustible le llene el estanque full y también le puse un aditivo a la gasolina el ventilador se me encendía bastante sobre todo cuando ponía marcha atrás me empecé a preocupar que sería lo recorrí un poco a ver si normalizaba y nada busque en Internet si había una forma de solucionar el mensaje insp y fácil con… Leer completa
Yuhan de Chile hace 9 años  
YU
4 respuestas 
Pablo de Argentina hace 9 años
Hola Yuhan tambien tengo un voyage, tambien me pasa lo de la punto rojo que parpadea y segun lei en en manual es la alarma que trae de fabrica. En mi caso tambien me da a veces una pequeña y molesta descarga. Saludos Pablo
GusW de Argentina hace 9 años
La luz roja titilante es la alarma de fábrica. No te preocupes.
cuasimodo de Colombia hace 9 años
No es de preocuparse, INSP lo debes llevar a inspeccion al taller por revision preventiva...
osamon de Argentina hace 7 años
Hola a todos tengo un voyage 2011 y pongo la alarma y centalizado se cierran pero se vueven abrir alguien podria ayudarme si les a pasado desde ya agradecido saludos
Comentar

Falla electrica aparentemente

Volkswagen Voyage 2014 4p 1.6 130000 kms
Cuando marcha unos minutos y pasa a gas equipo 5ta generacion, tironea cada tanto hasta que hace unos kilometros y no falla o la falla la hace en tiempos no tan cortos pero lo empezo a hacer en nafta tambien podra ser la bobina los cables y bujias estan bien
Cacho de Argentina hace 4 años  
CA
1 respuesta 
David padilla de Argentina hace 4 años
Me pasa lo mismo... es el gnc, tenes que llevar a UNO QUE SEPA BIEN configurar el gnc. El mío a nafta anda de 10 y a gnc lo tironasos esos sacuden todo el motor...
Comentar

Falla eléctrica coche en movimiento

Volkswagen Voyage 2011 4 puertas semifull 73000 kms
Arranca a los minutos sin detenerse el motor corta la electricidad inmediatamente se enciende sigo andando y la falla se produce varias veces ejemplo:luces del tablero,estéreo,corta y vuelve por supuesto se desconfigura el estereo. Por favor alguna opinión al respecto, gracias.
Hugo de Argentina hace 6 años  
HU
1 respuesta 
Edu89 de Argentina hace 6 años
Hola revisa los fusibles arriba del positivo de la bateria se suelen aflojar
Comentar

Problema electrico

Volkswagen Voyage 2013 4 puertas,1.4 100000 kms
Falla explosiones perdida de corriente se apago
pelado de Argentina hace 9 años  
PE
1 respuesta 
vascodaro de Argentina hace 9 años
Quizás fuera de punto? que kilometraje tiene? algo anormal asociado que recuerdes en cuanto al buen funcionamiento del vehículo?
Comentar

Problema electrico

Volkswagen Voyage 2014 Confordline 84000 kms
Hola buenas noches, les cuento tengo un voyage 2014 Y en la concesionaria le agregaron levanta vidrios y centralizado, lo compre hace 2 días y le coloque un equipo de gnc. Resulta que cada tanto se me atenuan las luces de tablero tanto del velocímetro como las de la consola de aire acondicionado. Y cuando apenas lo compre le tuve que cambiar la bobina por que me apareció la falla EpC en el tablero... ustedes que opinan? Puede ser el alternador? O es otro problema eléctrico?
Emilianokamik de Argentina hace 5 años  
EM

Falla electrica

Volkswagen Voyage 2018  105 kms
Compré un Vw
Y fallaron los focos y el aire acondicionado. Luego de poco andar encendieron repentinamente. Esto ya me paso varias veces. Que puede ser?algún fusible suelto?
Polo de Chile hace 6 años  
PO

Problema eléctrico o tension

Volkswagen Voyage 2016 Sedam 4 puertas  62500 kms
No puedo orientar el espejo retrovisor derecho esta descontrolado,no se levantan los cristales al activar la alarma y dejaron de funcionar los alcahuetes de luces bajas y auxiliares
Luis de Argentina hace 6 años  
LU
1 caso 

Falla electrica, bateria o IAC o no se!!

Volkswagen Voyage 2011 Motor 1.6 70000 kms
Estimados, les cuento, el auto tiene bujias bobina y cables nuevos, hace una semana le saque el audio y empezo con el problema de que con el aire prendido el motor baja las rpm a 500 vueltas y la mayoria de las veces se apaga... arranco asi el problema hoy me lo hace todo el tiempo, tarda en arrancar y esta el motor pesado. La ultima falla me la hizo esta mañana cuando venia apurado al trabajo en 5ta a 150 km me empezo a titilar la luz del check y afloje el acelerador y desaparecio la luz... la verdad voy a comprar la bata nueva pero estoy perdido. No se que sera!!! Muchas gracias.
Ramiro de Argentina hace 9 años  
RA

Arranca pero el auto no avanza y tira error de sistema SolucionadoSolucionado

Volkswagen Voyage 2012 imotion 5 puertas caja automatica 120 kms
Esto comenzó haciendolo a veces una andando cuando paraba en un semaforo empezaba la falla y no se movía más el auto. Lo dejaba enfriar un rato y volvía a andar normalmente, hasta que hace una semana paso lo mismo pero ahora ya no se movió más...lo lleve a un mecánico y desccarto que fuera la caja automatica. Es problema eléctrico...quisiera saber cual es el problema o que sepan algún electricista de vw. Gracias
matias de Argentina hace 6 años  
MA
4 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según matias)
Jonatan de Argentina hace 6 años
Hola Matías, estoy teniendo el. Mismo problema , pudiste solucionarlo ? Me están diciendo que son dos soluciones, o hacerla manual, o mandar a cambiar el robot de caja que sale fortuna , directo de la fábrica de vw. Quería saber si pudiste solucionar el tema ? Y como... Muchas gracias disculpa las molestias
matias de Argentina hace 6 años
Hola si ya lo solucione...lo que me paso ami fue que la caja imotion tiene un cierto tipo de kilometraje que hay que cambiarle el aceite y filtro que lleva el robot. Entonces por eso tiraba error y no pasaba los cambios lo lleve a un mecánico y me soluciono el problema...fíjate que estas cajas no las quiere tocar cualquiera. Espero que te haya solucionado el problema
Jonatan de Argentina hace 6 años
Hola Matías , todavía no pude solucionarlo, el escáner tiro que no tiene presión la bomba hidráulica, y recién consulté y aparentemente es un problema de la bomba y cambiarla con mano de obra me sale 30 mil pesos, y a eso súmale que encima no es garantía de que después no tenga problemas , por la naturaleza de esta caja en particular , si me podes pasar un número de teléfono del lugar donde solucionaste el problema te lo agradecería
matias de Argentina hace 6 años
+5491154587792 de llama lonardo Guzmán decile que te recomendé yo
Comentar

Sensor de arbol de leva SolucionadoSolucionado

Volkswagen Voyage 2011 Comfortline 1.6 101cv 250000 kms
Hola, tengo un problema electrico en mi voyage 2011, regula muy bajo como si cortara corriente y a gnc directamente se apaga, una ves q sale ni un corte, escanie y sale falla en sensor d arbol de leva, lo cambie y sigue igual... Revisamos instalacion y tampoco encontramos nada... Q podra ser? Muchas gracias
Ricardo de Argentina hace 2 años  
RI
2 respuestas 
Edu89 de Argentina hace 2 años
Hola si te das maña con el tester , podes medir la ficha del sensor son 3 pines masa , positivo , señal
Tendrias que medir si le llegan los 5 voltios de alimentacion que necesita el sensor
Solucionado
Mejor respuesta (según Ricardo)
Ricardo de Argentina hace 2 años
Se habia aflojado el tornillo dl cigueñal y hacia saltar un punto...
Comentar

Falla al arrancar en frio

Volkswagen Voyage 2010  105000 kms
Hola, Al arrancar el auto en frio se pone como en 3 cilindros por 30 o 40 segundos y luego regula bien ?
Tiene filtro de nafta nuevo, cables y bujías nuevos
Hace un tiempo empastaba una bujía, le puse un alargue de bujía y no jodio mas, luego de unos meses le saque el alargue y anduvo bien ?
No se me tiene un poco loco ?
Veo en el foro que hay muchas fallas de este estilo pero no una única solución, Sera algún reten de valvula que tire aceite o falla eléctrica ? Pensaba poner 4 alargues de bujías y probar, si no falla debería ser Valvula ? Alguna ayuda ? Gracias
hernan de Argentina hace 8 años  
HE
1 caso 
Saludos Hernan, cada 50.000 Km se debe sustituir como mantenimiento normal el sensor ECT conocido en tu país con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" su señal sirve para proporcionarle a la computadora del auto la información constante de la temperatura de trabajo del motor, y como el motor trabaja a temperaturas VARIABLES, con la señal electrónica de éste sensor la computadora puede ADMINISTRAR el trabajo de los inyectores y la CANTIDAD de combustible a ser inyectado que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura del motor, es decir cuando el motor está FRÍO la cantidad de combustible debe ser MAYOR, cuando está CLIENTE la cantidad debe ser MENOR; Por lo explicado comprenderás que cuando falla el sensor ECT la computadora se vuelve LOCA y unas veces puede enviar más o menos combustible de lo requerido por el motor, consecuentemente el sensor de OXÍGENO detecta ANOMALÍAS en los gases vertidos por el escape y ocasionalmente puede ENCENDER la alarma luminosa CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos.
Espero mi información te ayude. Atte.
hernan de Argentina hace 8 años
Gracias, Santiago...
Le puse 4 alargues de bujia y por ahora va bien, creo que las valvulas estàn jodidas y sube aceite por allí, ya que tuve bujias empastadas
Voy a dejarlo asì un tiempo a ver que pasa, pero sospecho que es eso, tiene solo 103000 km no deberia pasar eso pero...
Hernan, en tu caso y analizando el recorrido de tu motor, es fácil el trabajo de reparación, es sólo cuestión de sacar la culata (tapa de cilindros o cabezote), que en la rectificadora confeccionen y sustituyan sólo GUÍAS a medida, usen las mismas válvulas pero ASENTANDO, e INSTALA nuevos SELLOS de válvulas (cauchos retenedores de aceite) que van montados en las guías, luego de realizar éste trabajo se acaba el problema de que se mojen (empasten) las bujías o que el motor consuma aceite. El costo de los repuestos incluida la correa dentada del sistema de distribución, el tensor de la correa, cambio de aceite, el conjunto de JUNTAS, mano de obra del mecánico y rectificadora, en mi país Ecuador cuesta máximo $350 dólares americanos, el trabajo completo se realiza en 4 días. Suerte.
Atte.
hernan de Argentina hace 8 años
Muchas gracias Santiago
En mi país Argentina el costo será bastante mas que los usd 350, por el momento sigue funcionando bien con los alargues de bujia, calculo que cuando pueda parar el auto 4/5 días lo haré
guascaso de Argentina hace 8 años
Hola por que mecanico somos todos ,tenes la junta quemada. Si vas a ir al mecanico que halla mayoria de autos de tu marca.
hernan de Argentina hace 8 años
Hola, sigue funcionando bien con el alargue de bujias, solo cuando voy a 100 o mas siento una pequeña, pequeña falla, yo creo que son los retenes de valvula, ya que si fueran los aros perderia mucho aceite y la verdad que aceite gasta casi nada, es mas ni siquiera le tengo que volver a echar ???????? a alguno le paso algo as{i ?
Manuel strohl de Argentina hace 7 años
Hola una pregunta tengo un Voyage 2010 , quedó andando en dos cilindros y ya cambié bujías cables y bobina quería saber qué otra cosa puede ser
Saludos Manuel, cuando dices que el motor quedó funcionando sólo dos cilindros, ¿comprobaste que en efecto NO trabajan dos cilindros? ¿acaso te refieres a que NO se produce el salto de la chispa en dos bujías? O se trata de que al MEDIR la compresión NO es la suficiente en dos cilindros?

Mencionas que cambiaste bujías, sus cables y bobina ¿COMPROBASTE con lámpara estroboscópica que los CABLES de bujías NUEVOS funcionan correctamente? Cabe informar que en varios países de América se importaron y distribuyeron cables con falla de fábrica, son una verdadera calamidad, si los cables de bujías NO son originales, los ALTERNOS pueden fallar y es posible que DOS no sirvan.

¿Comprobaste (mientras el motor funciona) si al desconectar las fichas o conectores de los inyectores (de los cilindros que fallan) si el motor disminuye o mantiene sus revoluciones de ralentí ? cuando los inyectores están bien y les llega electricidad a sus conectores y al ser DESCONECTADO cada uno, el motor debe disminuir sus revoluciones pretendiendo apagarse, cuando sucede ésto es aviso que la electricidad llega bien a los inyectores y trabajan bien, si al desconectar el conector de cada inyector el motor NO disminuye sus revoluciones, es aviso de posible obstrucción de inyectores o que no llega electricidad a sus respectivos conectores. Para poderte ayudar es necesario que informes exactamente lo que sucede.
Atte.
Comentar
¿Problemas con un Voyage? Compártelos
Enviar comentarioCancelar
Enviar respuestaCancelar


¿Encontraste lo que buscabas?

¡GRACIAS!