Problemas de Falla en cuerpo de aceleración
Problemas más específicos:
Problemas destacados
Bota humo negro por el escape
Volkswagen Beetle 1998 2.0 137500 kms
Buenas tarde soy de venezuela, tengo un beetle 98 motor 2.0 y tengo meses con una falla en mi carro al principio pense que era problemas del cuerpo de aceleracion y cambie la bujia, cables y le hice limpieza a los inyectores, cambia la pila de la bomba de la gasolina y el problema persiste, scanie el carro y me arroja el siguiente error long term fuel trim multi bank 1 system too rich
7 casos
Falla en cuerpo de aceleración en otros modelos
Falla en cuerpo de aceleración 
Solucionado
Chevrolet Astra 2002 1.8 16v 114000 kms
Les comparto mi experiencia al estar lavando un cuerpo de aceleración electrónico, al mover accidentalmente la mariposa del cuerpo de aceleración esta se daño me di cuenta al encenderlo y comenzó a revolucionarse de 2000 a 3000 rpms sin poder controlar la aceleración, lo apague y busque en internet información y encontré la forma de calibrarlo (mas abajo les explico como), lo hice y funciono bien todo el día, al siguiente día se volvio a revolucionar sin control, lo lleve a un taller le pusieron el escaner y efectivamente era el cuerpo de aceleración, lo calibraron con escáner pero funciono un… Leer completa
68 casos
victor mtz de México hace 10 años
Disculpa le hicieron la afinacion y cambio de bandas(tiempo y motriz) a mi astra el proble fue que un dia al ir andanndo se apago, lo volvi a encender y el auto no aceleraba. Lo escanearon y salia el codio de cuerpo de aceleracion y pedal saben que pueda ser?
Se descalibro el cuerpo de aceleración, arriba te dicen como calibrarlo, prueba, y si no funciona tienes que cambiarlo, y calibrarlo.
aerodinamico28 de Venezuela hace 10 años
Donde te dijeron eso ?? donde lo viste ??
Mejor respuesta (según julii0)
Luis E. martinez G. de Venezuela hace 8 años
A mi astra 1.8 2004 le he cambiado todos los sensores nuevos, el motor prende y mantiene el mínimo, pero cuando lo pongo en velocidad arranca pero no alecelera nada, el pedal toca fondo y no acelera, no abre la mariposa, quema la gasolina cruda por el tubo de escape, no se que falla puede tener, necesito ayuda por favor, cambie sensor de cigüeñal y de levas y nada, también prende el shek y el carro sube y baja de revoluciones sin apagarse. Cambie pedal y cuerpo de aceleración y nada, revice computadora y me informaron que esta buena, probé mis piezas en otro astra igual y funcionaron bien, la mariposa no abre y el pedal esta muerto, tampoco entra el reverso de la caja de velocidades, las demás funcionan bien, tiene mucha fuerza al arrancar, pero no acelera, por favor quien me puede ayudar?
Esto está muy mal amigo, ya le metiste mucha lana, si esta muy enfermo tu carro.
Haz pensando en la agencia?
Haz pensando en la agencia?
Esta fallando su catalizador chequen que se sienta la combustin por el escape si no se tapo rl catalizador al mio le paso lo mismo
Yo tengo el mismo problema con mi Astra 2.0
Yo adquirí mi auto con la falla, no acelera, enciende muy bien pero aún con el pedal a fondo no acelera y no hace ningún movimiento la mariposa del acelerador, el escáner no arroja ningún fallo
Solo el de sensor de oxigeno
Astra 2.0
2006
Yo adquirí mi auto con la falla, no acelera, enciende muy bien pero aún con el pedal a fondo no acelera y no hace ningún movimiento la mariposa del acelerador, el escáner no arroja ningún fallo
Solo el de sensor de oxigeno
Astra 2.0
2006
Luis zuñiga de México hace 5 años
Buenas tardes, definitivamente es un problema con el cuerpo de aceleracion, esta falla es muy comun cuando el sensor TPS (thorttle position sensor) ubicado en el cuerpo de aceleracion, este sensor funciona en base al acelerador y este sensor al accionar el acelerador se encarga de mandarle una señal a la computadora para que abra la mariposa, garantizado que es eso, cambia el sensor desconecta el poste negativo de la bateria por 5 minutos, lo vuelves a conectar y calibras el cuerpo como mencionan alla arriba y ahi debera de funcionar perfectamente
Luis, dónde conseguiste el sensor ya que en refaccionaria me dicen que es comprar todo el cuerpo de aceleración el cual es muy caro. En mi caso el auto deja de acelerar después de un tiempo que está en marcha y tengo que resetear el error desconectando la batería.
Muy probable que sea la bobina, te queda en 3 cilindros y manda nafta cruda por rl escape?
Jonathan96a1.8 de México hace 6 meses
Es tu sensor de oxígeno, desconectarlo y andalo así un rato se debe de regular todo y andar bien
Tendrás el procedimiento pero para meriva para el aprendizaje de cuerpo de aceleración meriva... Por favor
La Meriva usa el mismo motor y computadora que el Astra
Lic. Williams de México hace 8 años
Julio buenas noches, para quedar claro con la programación los pasos que nos describes
Y se apaga? una vez que llega a la temperatura, se desconectar la batería mis dudas es en los siguientes pasos
1. - se desconecta estando encendido el carro? y se apaga
2. - Después se ponerlo en on 20 segudos, se pone off nuevamente?
3. - después se acelera 5 veces? estando apagado?
O se acelera en el periodo de 20 segundos?
Y se apaga? una vez que llega a la temperatura, se desconectar la batería mis dudas es en los siguientes pasos
1. - se desconecta estando encendido el carro? y se apaga
2. - Después se ponerlo en on 20 segudos, se pone off nuevamente?
3. - después se acelera 5 veces? estando apagado?
O se acelera en el periodo de 20 segundos?
Excelente pregunta men, falta informacion para ultimar el trabajo y sea correcto... tambien solicito detalles astrero, Gracias
Amigos el mio va bien pero cuando paso de 3800 rpm se corta osease ya no sigue y tambien limpie como 3 veces en casos de suciedad, seria bueno si para la limpieza se desconectara todo el cuerpo de aceleracion de su base para su limpieza? o con un ayudante en apagado presionando el pedal para su limpieza eficaz? tenemos dudas al respecto, ya que los mecanicos no las hacen tan bien que digamos y rompan las piezas quer luego dicen que a si estaba... que ironia...
Amigo es el sensor knock va detrás pegado a la cabina es un sensor que tiene un tornillo en el centro, ese mismo se desconecta a veces o quiebra el cable checa si al encender la primer aceleración te sube de 3800 si es así es ese sensor desconectado o dañado
Procedimiento para calibrar cuerpo de aceleración
-enciende el auto y déjalo llegar a temperatura normal (80°)
-apagalo
-desconecta la batería por un minuto y vuelvela a conectar
-pon el switch de la llave en ON por 20 segundos, con cronometro en mano debe ser preciso
-pisa el acelerador 5 veces una vez por segundo lo mas preciso y la misma profundidad, (con el auto apagado)
-enciende el auto y mira que las revoluciones se estabilicen
-apágalo y vuelvelo a encender, deberá quedar calibrado
-enciende el auto y déjalo llegar a temperatura normal (80°)
-apagalo
-desconecta la batería por un minuto y vuelvela a conectar
-pon el switch de la llave en ON por 20 segundos, con cronometro en mano debe ser preciso
-pisa el acelerador 5 veces una vez por segundo lo mas preciso y la misma profundidad, (con el auto apagado)
-enciende el auto y mira que las revoluciones se estabilicen
-apágalo y vuelvelo a encender, deberá quedar calibrado
Julio! gracias adelantadas... una pregunta, pongo la llave en on por 20 seg. Luego piso el acelerador 5 veces, con la llave aun en ON?? o quito la llave?
Gracias!!
Gracias!!
Por cierto, mi carro es optra 2009, funciona igual??
Teng un astra 2003 1.8,el cuerpo d aceleracion es electrónico...mi duda es k si estos carros no traen valvula iac...por la variacion de aceleracion...sube y baja...
No traen valvula iac, ya la traen dentro del cuerpo de aceleracion, x lo general algunos cuerpos como el mio son semi electronicos.
Si ya m di cuenta...ya di cn la falla de la aceleración en el arranque...era el sensor del maf...ya no servía...se lo cambié y ai mero kedó...
Mejor opción, vendí el astra modelo 2002, junte otro poquito de dinero y me compre un ibiza modelo 2006 , hace dos años que lo tengo y no me ha dado ningún problema, solo le hago sus afinaciones, me entere que el que se quedo con el astra se le reventó la banda de tiempo y le daño válvulas, todo el kit de tiempo y reparación de los daños ocasionados le salio en aprox 7mil pesos mexicanos.
Jaja que malvado por no prevenir ese cambio de banda ya que se debe hacer cara 50 mil kms
Pues yo estoy en ese Problema.
Venia circulando, se apago el carro, lo quise encender y no prendió, sonaba como que iba prender, yo creo que era la marcha.
Tengo que hacer a fuerza el medio ajuste de motor? En donde le salio en 7 k esta barato
Venia circulando, se apago el carro, lo quise encender y no prendió, sonaba como que iba prender, yo creo que era la marcha.
Tengo que hacer a fuerza el medio ajuste de motor? En donde le salio en 7 k esta barato
Disculpa tengo un corsa y cuando lo enciendo la aguja de las revoluciones empieza a subir y bajar y despues de un rato se estabiliza cres que se pueda usar el metodo que realizaste
Para calibrar el cuerpo de aceleración de una trail blazer2002
Por Favor me urge será el mismo procedimiento para calibrar el cuerpo de aceleración de una trail blazer 2002
Mi carro astra 1.8 2002, presenta fallas en el cuerpo de aceleración.Me gustaria que me indicaran como solucionarlo. Gracias
Muy bien con tu ayuda hice como dijiste y lo pude programar grax
Luis E. martinez G. de Venezuela hace 7 años
Yo tengo un astral 1.8 año 2004 automático y presenta un problema con la mariposa del cuerpo de aceleración que no responde, tampoco el pedal de aceleración, ya cambie todos los sensores, revise computadora y esta buena computadora, el cableado esta bueno, el problema me dicen que la computadora esta des programada, sera cierto eso? La verdad es que no se que mas hacerle, quien me podrá ayudar por favor...
Calibra el pedal con el procedimiento que compartí en este post, o en su defecto cambia el cuerpo de aceleración
Luis E. martinez G. de Venezuela hace 7 años
Amigo Julio gracias por responder, pero le cuento que coloque el cuerpo de aceleración y pedal en otro astral y respondieron bien, por eso me dicen que puede ser una tierra o un positivo que no le envía la señal a la computadora, he agotado todo y nada, me revisaron todo el cableado de los arneses y me mandan los voltajes en cada sensor correspondiente, el carro tiene todo nuevo y aun así no me responde el pedal y no abre la mariposa del cuerpo de aceleración.
Luis tengo el mismo problema y no encuentro solución, tú lo solucionaste ?
Luis E. martinez G. de Venezuela hace 7 años
Nada mi pana, sigo en el limbo todavía, voy a cambiar cuerpo de aceleración y te aviso el resultado.
Hola el mio es una zafira motor 1.8 std
Es el mismo motor del astra lo que pasa es que se tironea entre 1000 y 1500 rpm despues de ahi ya estira bien ya se le cambio la bobina, sensor de cigueñal y los de oxigeno , se puso a tiempo y nada sigue igual a alguien le a pasado? Gracias espero puedan ayudarme ando desesperado
Es el mismo motor del astra lo que pasa es que se tironea entre 1000 y 1500 rpm despues de ahi ya estira bien ya se le cambio la bobina, sensor de cigueñal y los de oxigeno , se puso a tiempo y nada sigue igual a alguien le a pasado? Gracias espero puedan ayudarme ando desesperado
Hola mi astra enciende nrmal pero no acelera el cuerpo de aceleracion suena como si estaran sueltos los engranajes lo destape con mucho cuidado y revise arme exctamente igual y hace el mismo sonido , la mariposa continua si moverse slo se mueve un milimetro algo asi
[email protected] de Guatemala hace 6 años
Tengo problemas con mi astra 2004 lave motor y motor 2.4 y ahora enciende y no pasa de 2000 revoluciones al guíen que me pueda ayudar
Q tal buen dia...tengo un astra 1.8, me presenta un falla similar a la q describen, el carro primero. Me. Empezo hacer q a las 4000 rpm se cortaban y bajaba la aceleracion de esas no pasaba, ahora el pedal no hace caso, el carro prende pero no acelera, les ahradeceria si alguien me pudoera orientar con eso, gracias
Tengo una equinos 2008, le limpiaron el cuerpo de aceleración, y quedo así, la prendes y queda acelerada hasta 2000 rpm hasta que le pongo velocidad baja, pero al pisar el pedal de aceleración se queda otra vez en 2000 rpm, les pido de favor me puedan ayudar
Rosas Hernández de México hace 6 años
Hola buen día tengo un Astra 2002 1.8 de repente no aceleraba lo lleve al mecánico lo escanearon isalio q era el cuerpo d aceleración lo cambie pero al arrancarlo tiembla lo aceleró hice le quita díganme qué puede ser ahora gracias
Esto paso con mi Astra 2.4 año 2004. Limpie el cuerpo de aceleración (sin desmontar la pieza, solo gire llave, presioné acelerador sin prender el auto, abrió mariposa y limpie con un paño a los lados ) el asunto es que me parece que toque o moví la mariposa y ahora , después de prenderlo el carro esta sonso en baja. Si acelero el coche sale disparado como si nada, sale como una bala. Pero en baja hace a apagarse, se pone disparejo y tiembla refeo. Leyendo solo escuché cosas como: "ya se descalibró" , y "son las bujias (para esto, trae orignales de agencia). No esta acelerado (solo cuando esta frio sube a a un poco mas de 1000 rpm , aún no se si sea normal, siempre lo ha hecho desde que lo tengo, se regula despues de dos minutos y queda en 900 rpm ) Como decía, no esta acelerado, según logro ver en la aguja marca 800 o 900 (no soy capaz de leer tan prescisamente). Todo funcionaba bien pero por querer hacerle mantenimiento lo arruiné. Espero alguien pueda ayudarme.
Actualizo situación:
Coincidentemente despues de que yo hice mantenimiento del cuerpo de aceleración (yo creí que lo habia descalibado) falló sensor de oxigeno. El escaner arrojó codigo p0130 sensor de oxigeno banco 1. Compré y puse y la falla sigue aunque a grado menor. Ahora estan checando el maf pues el escaner , despues de poner el nuevo sensor de O2, marco algo del maf. Les actualizo mas adelante. Llevo 1200 pesos mexicanos gastados.
Coincidentemente despues de que yo hice mantenimiento del cuerpo de aceleración (yo creí que lo habia descalibado) falló sensor de oxigeno. El escaner arrojó codigo p0130 sensor de oxigeno banco 1. Compré y puse y la falla sigue aunque a grado menor. Ahora estan checando el maf pues el escaner , despues de poner el nuevo sensor de O2, marco algo del maf. Les actualizo mas adelante. Llevo 1200 pesos mexicanos gastados.
Hola buenas tardes amigo. Con tu permiso, queria preguntarte si logrste resolver esa falla de tu astra. Me esta pasando lo mismo y no consigo la solucion. De verdad me trae loco. Agradeceria tu ayuda.
juan manuel de México hace 6 años
Saludos a todos...he leido sus comentarios y la problematica de los autos astra
Todos esos autos lo son pero hay solucion sencilla
Tengo un astra que no se mantenia las revoluciones baja y alta de golpe y no tenia fuerza los mecanicos decian que tal vez era la computadora. ,el sensor maf,el sensor de encendido,que las bobinas que las bujias y mas cosas pero gracias a Dios que me dio el punto de que hacer aqui tan esperada respuesta un pulso que debe recivir el sensor maf de 5 volts dc los cuales no llegaban y los tome de otro arnes que alimenta el acelerador o ecu del de la garganta y adios problemas trabaja de maravilla aunque marque codigos sin gastar solo lo elemental bujias aceite etc
Todos esos autos lo son pero hay solucion sencilla
Tengo un astra que no se mantenia las revoluciones baja y alta de golpe y no tenia fuerza los mecanicos decian que tal vez era la computadora. ,el sensor maf,el sensor de encendido,que las bobinas que las bujias y mas cosas pero gracias a Dios que me dio el punto de que hacer aqui tan esperada respuesta un pulso que debe recivir el sensor maf de 5 volts dc los cuales no llegaban y los tome de otro arnes que alimenta el acelerador o ecu del de la garganta y adios problemas trabaja de maravilla aunque marque codigos sin gastar solo lo elemental bujias aceite etc
Una duda amigo el pulso de 5 voltios es fijo o intermitente? y en que pin debe llegar el voltaje?
Tengo un astra 2001 motor 1.8 confort estándar. La situación q maneja es q desde q lo Enciendes marca una aceleración de 14 aprox y alcanzas a ver en la noche q las luces q iluminan el tablero como q estan intermitentes actualmente me marca El led motorcito y presentaba problemas al cambiar velocidad como q no entraba sobre todo la primera, le hicieron revisión y cambio en la caja de velocidades y aparentemente va bien, cambie llantas y comente lo del les me dijeron q solo había q borrarlo con escáner, q estaba bien El coche q hicieron cambio de bujías, filtro de aire, y una balata. Sin embargo, ayer de repente puso extremadamente dura la dirección, no respondía a velocidad ni a reversa, alcance a estacionarlo y después no cerraban los seguros del auto y al intentar volver a encenderlo no prendía. Cabe mencionar, q en El trayecto yo iba utilizando El clima. Alguien me puede orientar de q hacer, pues los mecánicos solo dicen q no tiene nada y q le falta uso. Su kilometraje es de 30,200
Xavier Rosendo de México hace 5 años
Muy buenas noches, tengo un Astra 2002 estándar, lo enciendo y se apaga solo, la mariposa del cuerpo de aceleración se abre sola qué solución podría ser????
Pedro Rocha de México hace 5 años
Tengo una Zafira 1.8 STD. 2004 y cuando acelero al pasar de 2500 revoluciones se bloquea el cuerpo de aceleración y no responde, tengo que apagar el motor y vuelve a funcionar bien pero no puedo pasar de las 2500 porque me vuelve a hacer lo mismo
Lo mismo me pasa tengo un astra 2.4 2004. De repente empezó a fallar. Tengo un scanner sencillo para borrar los errores de la ecu. Lo borra por un momento y en ese lapso funciona bien el carro pero la ecu vuelve a detectar el fallo y se bloquea y no me deja acelerar. En estos día iré con una persona que me lo recomendaron y si Dios quiere y todo salga bien avisare que fue.
Pedro Rocha de México hace 5 años
Hola edwinalan, si te solucionaron el problema? si me pudieras compartir como lo arreglaron.
Alguien sabe si el cuerpo semi electronico de un astra 2000 1.8 std debe de programarse, es q mi coche, jala bien pero luego de un rato c empieza a jalonear y en el scanner salieron varios codigos y al final solo kedo el cuerpo de aceleracion, y no c deja programar mi coche con el scanner, dice q tiene problema de comunicacion, ahy un compa q tiene un cuerpo de aceleracion, pero m dice q hay q programarlo y es el segundo cuerpo de aceleracion que le compro.
Si lo puedes programar tu, en los comentarios anteriores a esta publicación redacté los pasos a seguir, si ya resolviste tu falla comenta como lo hiciste
Estas 100%seguro que el tps del astra de ese año se programa?ningún scanner trae la opción de reajuste para el astra ni el launch maxisys o cj4r
Buenas noches tengo un astra 1.8 automático mi problema es que si lo pongo en D tarda en avanzar así que lo manejo por el momento como si fuera semiautomático aciendo los cambios manualmente ya lo lleve a dos mecánicos y uno me dice que es el cuerpo de aceleración y otro que es el cuerpo de valvulas podrían orientarme un poco ya que estoy a punto de comprar el cuerpo de aceleración gracias
Luis E. martinez G. de Venezuela hace 5 años
Mi astral 1.8 confort 2004 sigue con la falla de no responder el pedal de aceleración, prende bien pero no responde el cuerpo de aceleración (no abre la locha) y el olor a gasolina invade todo el carro, le cambie todas las piezas electrónicas, pedal y cuerpo, sensores y arnés de electricidad, esta casi nuevo con todo lo que le compre, le elimine el catalizador lo deje directo con el tubo de escape. A este carro le pego algo que no entiendo, lo han revisado muchos técnicos y no dan con la falla, en el tablero aparecen las luces de la válvula del sheck y del carrito con la llave inglesa, por lo demás todo le funciona bien. Necesito sus consejos para ver cual es la posible avería, por favor...ya estoy arruinado con este carro, le hice la reprogramacion del cuerpo de aceleracion y nada, pregunto: puede ser una señal que no llega al cuerpo de aceleracion?
Buen día a todos, mi astra es 2.2 ajuste el motor, pero cuando acabaron de montarlo me paso lo mismo, al arrancarlo se acelera hasta las 3000 revoluciones después de 1 a 2 minutos baja a los 1500 revoluciones pero el acelerador no responde, la mariposa del cuerpo de aceleración no habré ya la escanearon y todo parece indicar que se trata del cuerpo de aceleración. Alguien me puede dar información, por favor, se lo agradezco.
adriangutierrez de Venezuela hace 4 años
Buenastarde soy adrian tengo un astra 1.8 año 2002 y el poblema q tengo es q la maripsa no abre el prende y todo fino pero en minimo porque acelro y la mariposa no responde
Hola buen dia a todos tengo un astra 2009. El problema es el siguiente arranca acelerando un poco una ves en marcha el auto si lo acelero de golpe se apaga pero si voy llevando el pedal progresivamente despacio acelera bien, el problema básicamente es que no lo puedo acelerar de golpe ni tampoco mantiene su marcha mínima. Espero puedan ayudarme muchas gracias
Ismael astra 200 de México hace 3 años
Hola,ya nadie ah respondido nada
Si han podido solucionar la falla
Mi astra presenta lo mismo y apenas estoy en proceso de hacer algún de las cosas leídas
Si han podido solucionar la falla
Mi astra presenta lo mismo y apenas estoy en proceso de hacer algún de las cosas leídas
Buenos días me gustaría saber que otro cuerpo de aceleración le queda. A mí Impala SS 2008 motor 8v. 5.3 no encuentro el de Impala
Mi astra 2002 tiene una falla que acelera y desacelera solo no mantiene el minimo que se podria hacer
Quien sabe si es posible colocar un cuerpo de aceleracion de un optra que es de guaya a un astra año 2002
Ramiro almendarez de México hace un año
Pásame el teléfono del taller que te lo arreglo me pasa lo mismo
CARLA CASTILLO de Venezuela hace 8 meses
Amigo una preguta me pasa lo mismo la chola cuando me hace la falla se pone dura
[email protected] de Argentina hace 3 meses
El escaner detecto fallas en el cuerpo de mariposa, está en garantia, estoy esperando el recambio Tengo que hacer un viaje de 400 km , será conveniente hacerlo igual?
ComentarFalla cuerpo de aceleracion Solucionado
Chevrolet Spark 2008 4 puertas 1.0 1500001 kms
Hermanos tengo un chevrolet spark 2008 y le cambie cuerpo de aceleración probé todos los sensores y se acelera y desacelera fuerte, probé los voltaje de entrada al cuerpo de aceleracion y la tierra del motor del cuerpo de aceleracion marca 6.78 volt, y los demás valores me dan variados diferente a los que indica el manual para el cuerpo de aceleración hermano por favor deme una pista de que pueda ser. Te lo voy agradecer en le alma. Saludos.
16 casos
Yo tuve ese mismo problema, lo solucione llevando a sincronizar el cuerpo de aceleración que sea con un scanner original chevrolet, solo pocos talleres lo tienen!
Gracias Larry por tu valioso consejo y/o sugerencia lo he escaneado y calibrado y no quiere calibrar no quiere agarrar mínimo se acelera muchísimo, tengo cita en la chevrolet, les cuento después que solucione. Saludos desde Venezuela.
Mejor respuesta (según henry)
Hermanazo claro que se resolvio el problema tenia razon el amigo larry hay que sincronizrlo con el escaner original este es el tech 2, si no se hace con ese va ser una teta para los piratas que tiene algun escaner y te cobran y te dicen que no agarra calibración si chequetate que no hayan movido los cables del conector origina y si esto no se ha hecho vete confiado a calibrar con el equipo se puede saber si esta bueno el cuerpo de aceleracion y se te calibra, cualquier cosa avisa para ver en que otra cosa se te puede ayudar.
Donde se puede sincronizar amigos? Tengo la misma falla pierde fuerza se chupa y vibra cuando esta parado
Manuel mora de Chile hace 6 años
Hola yo tengo tambien un chevrolet y el cuerpo de aceleracion me funciona mal. Cuando lo apago el cuerpo sigue trabajando x unos 30 segundos despues de haberlo parado si me pueden ayudar ha venido varios mecanicos y me dicen varias cosas que ya no les creo si me pueden ayudar xfa
1
Hola Manuel
Tengo el mismo problema con un spark 1.0
Me gustaría saber si encontraste la solución para tu auto y si me podrías dar ayuda al respecto gracias
Tengo el mismo problema con un spark 1.0
Me gustaría saber si encontraste la solución para tu auto y si me podrías dar ayuda al respecto gracias
Mandrade69 de Ecuador hace 5 años
Hola Manuel, hola Víctor, al parecer tenemos el mismo problema, mi vehículo igual se apaga el motor y el cuerpo de aceleración sigue funcionando por unos segundos, encontraron solución a ese problema??
Es normal que el cuerpo de aceleración se escuche el pitido por unos 5 segundos luego de apagado el motor...
Buenas tengo un problema con un spark modelo 99 el pierde fuerza y se pone inestable como si perdiera el tiempo o trabajará sin un pistón si alguien pudiera ayudarme estaré muy agradecido y si tuvieran una foto de como va conectadas las mangueras de basio jjjkjkjjj
Buenas noches. Con mucho respeto el hecho te tener un escáner original no garantiza nada. Tener los conocimientos necesarios y un escáner que haga l afinación y calibre es suficiente
ANAIS LANDAETA de Venezuela hace 4 años
Hola buenas tarde soy de venezuela guatire una pregunta no saben donde puedo mandar a revisar y colocar mi spark 2011 ya que se me apaga porque me dice que tengo que graduar el minimo
Hola amigo, donde encontraste a quien tiene el scanner original chevrolet???
Cheka el sensor de la iac se me hace que esta descalibrado tiene que tener 2.5 centimetros de ajuste
Esta resuelto calibrando con el escaner tech2. Saludos.
Buenas noches Henry, tengo el mismo problema con mi spark 2008 le han reprogramado y calibrado el cuerpo de aceleración varias veces y nada con el tech 2, no arroja ningun errror, sigue igual no aguanta el mínimo mi esposo tuvo que ajustar la guaya de aceleración para que no se apague... Se le cambió la pila de la gasolina, se le hizo el motor nuevo, se le cambió la bobina que solución me puedes dar?
Hola que tal , mi spark 2008 tambien se acelera muchisimo ! Dicen que debo cambiarle la computadora y otro mecanico lo puentio y ahora dice eque es el cuerpo mariposa ! Ya gaste 15mil sin conseguir la solucion necesito ayuda !
Si se acelera mucho no es ninguna de todas maneras si quieres hazle un chequeo pero lo mas probable es que el cuerpo de aceleracion esta descalibrado, perdio la calibracion a la que viene establecida por el fabricante debes luego de hacerle los chequeos basico de conexiones, algun cable o otra cosita, mandarlo a calibrar con el escaner tech 2, lo tiene los consecionaris y algunos talleres especializados ya que este escaner es sumamente caro, algunos te dicen que lo calibran y luego que no pueden porque no tienen el equipo para poderte cobrar te dicen que es otra cosa. Suerte.
davian carvajal ochoa de Colombia hace 6 años
Bnas noches mira q y tengo un spark gt 2011venia bn de un momento a otro se empezó agotar no da la suficiente arranque el primera a veces arranca bn otras no de ay ya lo paso a 2 se agota y el intenta cojer como impulso pero vuelve y queda agotado
Hola amigos tengo un spark 2007...presenta falla...le desconectar el conector que va al cuerpo de aceleracion y así se acelera menos...yo llevé al scanner y me arroja dos errores Sensor TPS y sensor arbol de leva...El carro anda casi normal sin el conector conectado... Debo cambiar solo esos dos sensores? o me indica que hay fallas más internas en duchas piezas. Gracias por su respuesta.
Si te arroja esas des posibles fallas deberias remplazar esas dos opciones el sensor de árbol de levas muchas veces esta dañado y el carro anda normal solo que te lo avisa con el código de falla, remplazarlo yo monte un brasilero y fino antes cheque los conectores y cableado a estos, antes de remplazar. Saludos.
Ok. Gracias... Y el sensor TPS no significa que tenga que cambiar todo el cuerpo de aceleracion? creo que algunos mecánicos les gusta reemplazar piezas nuevas sin complicarse mucho buscando la falla... Estoy en lo cierto? es una pieza muy costosa y cada día sube más su precio y no se que hacer... Mil gracias por sus respuestas.
Como dice el amigo Henry cambia el sensor de eje levas si te arroja codigo de falla ese sensor. Respecto al cuerpo de aceleración lo mas probable es que necesite calibracion, te recomiendo que antes de llevarlo a calibrar si es posible que tu mecánico de confianza lave el cuerpo de aceleración y chequee que los cables que van al cuerpo de aceleración se encuentren en buen estado por fuera y sus terminales.
En mi caso particular tuve el mismo problema y mi auto no se estabilizaba con nada, cuando cambie el embrague (clutch) revise la valvula egr y esta se encontraba trabada con ollin le di limpieza y después ya emparejaba mucho mejor. Ahora solo me falta pasarle el scanner para calibrar rl cuerpo de aceleración porque a veces se apaga por el relenti muy bajo.
En mi caso particular tuve el mismo problema y mi auto no se estabilizaba con nada, cuando cambie el embrague (clutch) revise la valvula egr y esta se encontraba trabada con ollin le di limpieza y después ya emparejaba mucho mejor. Ahora solo me falta pasarle el scanner para calibrar rl cuerpo de aceleración porque a veces se apaga por el relenti muy bajo.
Yo tengo el mismo problema con el carro segun veo como que eso es el problema del spark le comento yo he cambiado tres cuerpos de aceleración y sigo con el problema y les comento el sensor de levas no es yo cambie ese el del cigüeñal y el maf y todo sigue igual, lo que pasa es que esos cuerpos de aceleracion electronicos se les descuadra es el sensor tps, este sensor debe trabajar con 5 voltios y si se eleva mucho por ejemplo a 7 voltios la computadora del carro lo codifica como falla y el carro empieza acelerarse. La pregunta es que hace que se eleve a 7 voltios hay algo fallando,puede ser que se estén elevando los voltajes , hay que revisar la ecu, en fin hay que dar con un buen técnico llevarlo ala chevrolet
luis oquendo de Venezuela hace 6 años
Si cambiaste el cuerpo debes sincronizarlo pero prueba la valvula IAC. Puedes meterte pro you tuve y ver como se repara (si no la consigues) es fácil y según buena solución. Se hace sacando la válvula, la calibras a mano y la dejas desconectada del computador pues pasa a trabajar manual.
Hola amigos...mi spark tenia problemas en cuerpo de aceleracion, me decían que debía sustituirlo por uno nuevo...La solución fué scanearlo con scanner original y problema resuelto.
Estoy en bogota un lugar confiable para scaniarlo y mas o menos el precio
Hola buenas. Alguien me puede ayudar diciéndome si conoce de algún lugar con escanear original para el cuerpo de aceleración de spark en Caracas? Muchas gracias de ante mano.
José vidal de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes. Si estas en maracay la chevrolet de la coromoto. Detrás del el periódico el siglo, barato y bueno ellos usan scanner original
Yo tengo un spark del 2007 spark 2 lo lleve a limpiar los inyectores porque ya me traia un aceleracion leve al meter 2da y 3ra despues de la limpieza al siguiente dia empezo acelerar de manera descontrolada justo estaba cerca del taller y alcance a llegar, me paso el scanner tech 2 y me dijo que no se podia programar que no botaba error y luego destapo el cuerpo de aceleracion y me dijo que ese cuerpo era chino y q por eso no botaba el error que debia reemplazar el cuerpo, mi sorpresa es que aquin en Ecuador el cuerpo original cuesta 480 dolares, ayer revise en internet y encontre una block de comentarios que hacian referencia al mismo problema y justo despues de que manipularan por limpieza u otro motivo el motor, y comentaban que varias ocasiones la aceleracion se debia a que estaba filtrando aire al carburador por lados no indicados por que alguna manguera estaba perforada rota o tostada o poruqe algun tornillo estaba flojo y que con reemplazar dicha manguera o apretar el tornillo se solucionaba ya que se acelera porque el motor consume dicho aire de mas. Y que habia una forma de comprobar la teoria de la fuga con un liquido limpia carburadores que eso al introducirlo te mostraba por donde salia el gas (la fuga). En la mañana me puse a revisar al ojo y encontre unas mangueras pequeñas que estan conectadas al filtro de aire otra pieza que esta por aariba en el motor la cual estaba mal puesta claramente al pasar el dedo se sentia que filtraba el aire por ahi, trate de apretarla pero esta llena de ollin negra y sucia por ahora no puedo hacer nada ya que trabajo y mi jornada no tiene fin, para este sabado piendo ir a comprar dichas mangueras para hacer el respectivo cambio a ver que tal...
Amigo soluciono el inconveniente tengo el mismo inconveniente si ayuda
carlos cafi de Uruguay hace 5 años
Hola. Soy Carlos Cafi. Tengo un Spark LS1.0 2011 con 100.000 Kmts.No me falla y enciende perfecto. Nunca le hice mantenimiento a nada relacionado con los inyectores o cuerpo de aceleracion. Solamente he cambiado bujias,aceite y filtros. Ahora lo noto que rinde menos en el consumo de combustible. Ademas en forma alternativa el acelerador vibra y el cuerpo de aceleracion hace un ruido como de rasguido. ¿Podrian decirme que debo hacer?Desde ya muchas gracias. Saludos
Buenas noches. Si no limpia inyectores desde el 2011 puede comenzar por ahí.es fundamental hacerlo 1 vez al año como medida preventiva
Existen muchos permisos electrónicos para poder calibrar cuerpos de aceleración y en el Chevrolet Spark uno de ellos es que los sensores trabajen como debe ser ,que la luz de check engine no esté encendida,sin códigos de error, Incluso es importante el valor del voltaje del alternador. Tengo un escáner Carman scan Lite y calibra esos cuerpos de aceleración en 2 minutos de forma perfecta
Bueno noche tengo un problema con mi Spark 2007 se queda acelerado y se desacelera muy inestable quisiera saber si es falta d calibración
SU AYUDA ALGUIEN QUE SEPA COMO CALIBRAR EL CUERPO DE ACELERACIÓN DE UN SPARK 2007 SE ME ACELERA Y DESACELERA ya lo escaneado varias veces y reiniciado la computadora ahora me sale que es el cableado el mecanico alguien con alguna solución
Buenas, amigo tienes que mandar a calibrar el cuerpo de aceleración con un escáner especial llamado tec 2, o quizás ya haya un equipo superior a este, lo tienen los talleres Chevrolet ( concesionarios) o talleres especializados en Chevrolet y santo remedio el cuerpo de aceleración pierde la calibración y nada eso solo vuelve a estar trabajando específicamente este cuerpo, si no movieron los cables del conector o haya un cable haciendo mal contacto es eso, chequea y nos cuenta, Saludos desde Venezuela.
Amigo desconecta el cable del motor sito que son los dos primeros que se aprecia cuando esta conectado y queda como análogo y deja de ser electrónico y solo lo rebelas para el aire así anda el mío
Me pasa lo mismo se acelera y desacelera el carro estaba bien y de un momento a otro empezó a fallar
carlos cafi de Uruguay hace 3 años
Eso no me pasaba. El acelerador se movia,pero no asi el motor. Le puse limpiador de inyectores con la gasolina y se corrijio. Tiene 108.000 kmts. Nunca los toque. Enciende al toque,modera bien,no falla tiene excelente aceleracion,nunca lo "pise"a fondo y he corrido a 140Kmts hora entre 4000 y 4500 RPM
Soy de Brasil. Tuve el mismo problema lo solucione cambiando las mangueras q van al rededor del canister y del filtro. Aún que no estaban rotas o fisurada, estaba con las boquillas muy relajadas y tenía entrada falsa de aire. Solucion
Pedro Bastidas de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes, yo tenía el mismo problema y lo estaba originando cuando yo lo aceleraba por la guaya, le saque el clic y dejé la guaya de aceleracion normal y listo
carlos cafi de Uruguay hace 3 años
Lo resolví sin tocarlo. Simplemente poniendo aditivos en la carga de gasolina. Hoy tiene 111.000Kms y nunca toque nada en motor,ni siquiera inyectores.No falla,enciende al toque y anda que vuela.
Fabián cando de Ecuador hace 3 años
Q es la guaya amigo tengo un problema paresido con mí spark 2011 rogaría saber que es la guaya... gracias un saludo
Tengo un beat y al pasar de 100, se empieza a forzar mucho y a temblar un poco, será el cuerpo de aceleración o a alguien le ha pasado?
José vidal de Venezuela hace 2 años
Buen día llévalo a la Chevrolet que te lo repramen y te va quedar fino
carlos cafi de Uruguay hace 2 años
¿Que tiembla? ¿ruedas motor,acelerador,. . . ? Son todas partes y causas diferentes. A la orden
Tengo problemas con el cuerpo de aceleración se keda acelerado como me podrían ayudar amigos
carlos cafi de Uruguay hace 2 años
A mi me vibraba el acelerador. Con aditivos logre que desapareciera por un tiempo hasta que no tuve mas remedio que hacerlo limpiar en concesionario Chevrolet. En Youtube encontras videos explicativos.
Yo le compré el cuerpo de aceleración nuevo y sigue el mismo problema se keda acelerado
José vidal de Venezuela hace 2 años
@RogerHola roger soy de Venezuela tuve el mismi problema cuando queda ecelerado se lo puedes llevar al concesionario no inporta que lo hayas comprado ay que lo escaneen con el escanear que usan para ellos esos códigos lo tienen ellos me ha pasado dos veces y me lo noemalizan ellos,
Jos evarela de Venezuela hace un año
Buena noches amigo se me quemó el cuerpo de aceleración el conector se compró. Cambian los colores, se conecto el carro trabajo unos minutos y se volvió loco el cuerpo de aceleración subiendo y bajando la aceleración repentinamente q puede ser
ComentarProblema con cuerpo de aceleración
Jeep Patriot 2011 Sport 138000 kms
Se desconecto el cuerpo de aceleración para lavarlo pues prendió el testigo (rayo), el cuerpo estaba muy sucio, se lavó con mucho cuidado, y al quedar limpio se observa que la mariposa no esta totalmente cerrada y al conectar de nuevo la camioneta prende pero no acelera y se encendió el testigo y no se puede borar el codigo de falla con el escaner. ¿La abertura afectaría el funcionamiento? ¿Se desprogramo el cuerpo del aceleración? ¿Como lo reprogramo? El procedimiento de apagar 3 veces el switch y el otro procedimiento de prender el switch y presionar tres veces el pedal al fondo no me muestr… Leer completa
29 casos
Se desprogramo el cuerpo de aceleracion y no hay comunicacion con el sensor del acelerador electronico, en youtube hay videos de reprogramacion ,consultalos
Tengo el mismo problema quite el cuerpo de aceleración para limpiarlo y la mariposa no cierra bien. ¿Tengo que comprar otra o esa misma se puede reprogramar?
Yo lo cambie nuevo y quedó tanto tengo problemas con mi camioneta quedó excelente
Eduardo olvera de México hace 4 años
Guillermo que fue lo que compraste nuevo y cuanto te costo para que quedara excelente tu camioneta????
Gracias Ricardo, podrias ser mas específico en el video, he estado buscando y no encuentro para la patriot, he encontrado de GM, Nissan entre otros, eh probado esos métodos de pedal y switch sin éxito. Ya estoy desesperado que alguién no pueda encontrar la solución y la agencia me quiere cambiar casi con todo y motor inventando cosas que ni al caso pues quieren aprovechar que ya no tengo la garantía de Jeep. Gracias de antemano
La reprogramacion se hace con una computadora que tenga acceso y comunicacion con la del auto y configure el acelerador electronico.
Que tal compre una Jeep patriot 2012 con 64853 km tengo un mes con ella y me presento un fallos, prende el check y el testigo de la mariposa cuando voy andando y no acelera bien, también pareciera que se quiere apagar el motor ya que en el escape avienta aire de forma cortada y no continua, leí un poco las fallas que estos autos presentan y aplique los aditivos que recomendaban, también lleve a limpiar el cuerpo de aceleración y hasta lo cambie por uno nuevo, pero me sigue presentando el mismo problema. Según el mecánico ahora puede ser la junta de la maquina que este dejando pasar el agua a las bobinas y por eso el aire cortado en el escape, y que mi cuerpo de aceleración hay que reprogramarlo. Espero me puedan ayudar
Ana carvajal de Chile hace 2 años
A mi me pasó lo mismo pero en mi caso revisaron con escaner y me dijeron que debía hacer limpieza de inyectores porque no estaba haciendo una buena combustión cambie el cuerpo de aceleración algunos se programan otros no
Autoescaneala : conecta la llave en on 3veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen los codigos de falla registradas en la computadora , al final debe de salir "done"
Ya se cambio el cuerpo de aceleración y ahora aparecen los siguientes codigos p2115 p2116 p2166 y p2167 que me dicen son del pedal. Ya no aparece nada referente al cuerpo de aceleración. Se puede reprogramar el pedal sin escaner?
TONITOXELA de Guatemala hace 8 años
Amigos, estuve buscando por todos lados como solucionar un problema con mi Jeep Patriot 2,011, ya que se encendia la luz o testigo del cuerpo de aceleracion (el rayito rojo dentro de dos parentesis inversos) cuando menos me lo esperaba dejaba de acelerar y no pasaba de 2,000 o 2,500 revoluciones. Apagaba la camioneta y la volvia a encender, caminaba un poco y otra vez el mismo problema. Limpiamos el cuerpo de aceleración (claro sin tocar la aletas para que no se desprogramara) funcionaba un par de dias y volvia el problema... Pero SORPRESA MI MECANICO ENCONTRO EL PROBLEMA Y LA SOLUCION...!!! PROBLEMA: La camioneta tenia una fuga en el radiador y en una ocasion se sobre calento el motor por perdida de liquido refrigerante, debido a las altas temperaturas, el manifould o los tubos plasticos que salen al escape desde la culata del motor, se torcieron ligeramente en la base (que pega con el motor) y habia entrada de aire, era minima pero ese era el fallo que marcada como que el cuerpo de aceleración estaba mal. SOLUCION: Quitamos temporalmente los tubos se lijaron hasta lograr que tomaran la forma plana que debe coincidir con la forma de la culata-motor Y EL PROBLEMA SE TERMINO...!!! Creanme que me llevo varias semanas de busqueda y fue una solucion tan sencilla que realmente estoy muy contento, ya que mi camioneta ya no falla y el costo fue infimo. Espero que les sirva mi comentario y si desean mas informacion con gusto... suerte.
Amigo perdón yo tengo un problema cimilar, podrías recomendarme al mecánico que te ayudo¿ yo estoy en el DF
Tengo una falla similar de se prenden el testigo del motor y el del rayo entre paréntesis lo lleve a escanear y dicen que todo está bien sólo eran códigos guardados y se borraron también me quedo una duda cuando abro el switch se prenden los fantasmas antes de dar marcha se sólo queda el del motor y el de el rayo esto es normal?
Cuando dejo de acelerar se siente frenada
Cuando dejo de acelerar se siente frenada
Si en el escaneo no marco falla y esta todo bien ,reseteala: conecta la llave en on (sin encender) pisa 3 veces seguidas a fondo el acelerador y desconectas en off. No debe quedar ningun testigo encendido al funcionar el motor.
Hola amigos tengo un jeep patriot 2008 ,el problema es que no enciende ningún rayo de luz pero el carro en parking le piso el pedal a fondo y no me da más de 4000 rpm ,sin contar que se jalonea ,ya cambie la bomba de gas y sigue igual si alguien me puede ayudar se lo agradecería
Los motores actuales no se pueden revolucionar al maximo en P los protege la computadora
Escaneala, si tienes los códigos "p2118, p2112, p2110 y p2101" yo lo puedo reparar con garantía, para que no gastes en cosas que no son. 5545201080 ING. Ricardo (puede ser por whatsapp) saludos
Tácita, con gusto te doy información solo que en el número de favor, incluso si gustas te puedo marcar.
José Manuel de México hace 7 años
Recomiendo ampliamente a Richard, es muy profesional en su trabajo, me reparó un patriot 2009
Hola me gustaría igual que me contactaran, no he encontrado un mecanico bien. Ya le lavaron el cuerpo de aceleración y sigue la luz encendida y a donde voy nadie le encuentra...
OBDULIA REYES de México hace 2 años
@José ManuelMe puede dar el teléfono de Ricardo para llevarle mi camioneta , cambie el centro de aceleración y el pedal no porque no respondió
Buen día Ricardo en que parte de la ciudad de mexico te encuentras
Hola, mi patriot es 2009, ha empezado a fallar y cada vez que la empiezo a andar jalonea como si se fuera a detener pero no prende ninguna alerta en el tablero. Aparentemente no es la bomba de gasolina. Es standar y falla mas en los primeros 15 km. Pero si me detengo y reinicio, vuelve a fallar. Sería el cuerpo del acelerador?
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volvera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Hola amigo mi jeep patriol 2009 2.4 L y no acelera lo compre y el mismo día empezó con el problema se prende el testigo de calentamiento de transmisión
Debe ser que no se le ha cambiado el filtro y aceite mopar cvtf + 4 a la transmision y ya esta muy sucio y degradado.
Ya limpiaron los inyectores y nada... sigue igual. Pero kle exhare lo qie sugieres. Muchas gracias!
Rsapadodgo de México hace 7 años
Tengo una patriot 2007 las revoluciones bajan hasta 500 al estar detenido o en neutral que estará pasando?
Existen muchas fallas relacionadas con este testigo (rayo rojo entre los paréntesis) para determinarlos hay que escanear y analizar. Yo les puedo dar la falla exacta que tiene su motor y una cartera de opciones para repararla solo contáctenme a mi WhatsApp que es 5545201080 saludos
Elliot Gonzalez Arellano de México hace 7 años
Buenas noches me quiero comunicar con Richard pero no contesta alguien podría darme bien su número o lo habrá cambiado saludos desde Zacatecas
Worth-Line de México hace 7 años
Elliot agrégalo desde whatsapp +521 5545201080 y listo Saludos.
m@rycoatza de México hace 2 años
Disculpe, yo ya le cambié el cuerpo de aceleración a mi Jeep patriot 2012 automática y me aparece el testigo del rayo y del coche cuando voy a lugares retirados y si acelerapero muy lento y el motor de escucha raro como si le entrara aire, igual le cambié el empaque donde va la papalota y el radiador, ayuda por favor
Quiero dar testimonio y fé del trabajo de Richard, ya que después de muchas consultas e idas a varios mecánicos, él fue el único que pudo componerla además de que me arregló otras cosas. Jamás había visto a alguien tan honesto, limpio y cumplido. Si pueden poner sus fallas y carros en sus manos puedo decirles que es garantía, yo acabo de hacer un viaje a Culiacan de ida y vuelta y después de que él le reparó la falla no ha vuelto a suceder nada. Ojo, aclaro, no soy palero, si gustan pueden llamarme para que testifique y les enseñe mi camioneta, solo estoy agradecido y quiero que no malgasten su dinero que de haberlo conocido antes no hubiera gastado tanto, además el fue justo y me cobro lo adecuado, gracias Richard
Yo tengo una 2007 Jeep patriot se encendió el rayo y el carrito y he limpiado todo el cuerpo y parte de eso ya medi señales y todo llega lo único que hay dos cilindros que no me funcionan las bobinas y dos inyectores que me recomiendan Ricardo
Cuando el cuerpo de aceleración está fallando. Puede dar la falsa falla misfire, pero es provocado por el mismo, ya la escaneaste?
Si ya la scanne y me sale c121c y p2119 son los dos que me salen pero quiero estar seguro que sea eso para comprar el repuesto
Estimado Richard, yo soy de Chile y quisiera saber si usted de puede ayudar a encontrar la falla de mi jeep patriot 2012, mi auto en algunas ocasiones se apaga mientras voy en marcha, pero vuelvo a encender y funciona, aveces al encender se siente una falta de potencia (no pasa las 500 rpm), luego lo acelero y se estabilizan las rpm, cuando doy contacto para encender el auto se queda prendido el testigo de rayo rojo, le realice el auto escaneo y no me arroja ningún codigo
Que tal, tengo una jeep patriot 2010, y andando en carretera de pronto prendio el testigo del cuepo de garganta o de aceleracion (el rayo en medio de parentesis invertidos) que es lo mas recomendable hacer en esta situacion? ya que segun léo en varios comentarios al lavar el cuerpo de aceleracion es posible que se desprograme, yo unicamente note una ligera reduccion en la aceleracion al estar en parking, y al dia siguiente ya no prendio el testigo, que me recomiendan hacer?
Agregale el limpiador restore para limpiar todo el sistema de inyeccion
Alia hernandez de México hace 3 años
Hola, aun tiene el mismo teléfono, o donde tiene su taller?
@ricardoHola, a mi camioneta Patriot 2011, se le prendió el rayito y la luz de las bolsas de aire, a diferencia de varios que he leído la mía se acelera sola aunque esté en parking, alguien podría ayudarme 🥺.
Una consulta cuando abro el switch se activan todos los testigos, y queda unicamemente el del motor y el el del rayo rojo, sera normal? Ayuda
Que tal tengo una jeep patriot 2007 tiene un pequeño problema, por momentos cuando va en marcha como que le cuesta acelerar tengo que forzarla mas para que el acelerador reaccione... espero su respuesta gracias
Tendría que escanearla, pueden ser muchos factores que provocan una pérdida de potencia. Saludos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
William hp de México hace 10 meses
Hola amigo encontraron la solución a esa problema ?
Estimado Richard, yo soy de Chile y quisiera saber si usted de puede ayudar a encontrar la falla de mi jeep patriot 2012
Necesito comprar el cuerpo de aceleración para jeep compass 2010 en Estados Unidos. ¿Alguien sabe cómo se dice en inglés ese repuesto? Muchas gracias
Revisa el multiple de plastico, con el calentamiento se tuerce y tiene fuga de vacio ocasionando que prenda el rayo, se desmonta , se lija y aplana el multiple se poene empques nuevos y se soluciona la falla.
Muchas gracias Ricardo, pero me han dicho que no tiene arreglo. Sabes cómo se llama ese repuesto en inglés para poder encargarlo a USA? Gracias!
Yo te reparo el cuerpo de aceleración, ojo yo soy Richard el de las referencias, si gusta contácteme a él número 5545201080
Ex ex
Pff es verdad, saludos hasta chile desde México...
Pff es verdad, saludos hasta chile desde México...
Ulita, probablemente haya llegado tarde pero en inglés se llaman Throttle Body. Saludos.
OBDULIA REYES de México hace 2 años
@RichardBuenas tardes Ricardo , yo me encuentro en Guadalajara , usted tiene el talles en este estado de Jalisco ???
Yo tengo una herpes patriota 2010 me prendía el ratito del tablero me dijeron que era el cuerpo de aceleración y lo limpiaron pero tiembla el motor me párese qué se desprogramo como lo puedo programar alguien me puede ayudar a solucionar el problema
Hola amigos, tengo un jeep patriot año 2014 y también tengo el mismo problema que Uds, se me prende el testigo (rayo) como asimismo el check in, le eché 3 cargas de bencina de poco octanage y ahora solo premium, igual sigue mi drama... lo llevé al servicio técnico y me dicen qué hay que cambian el cuerpo de aceleración...aquí en mi país, es demasiado caro el valor...
César como te fue con el cuerpo de aceleracion. Tengo el mismo problema. Y soy de Chile
Hola, se desaparecieron los testigos sin hacer nada, pero sigue la incertidumbre. En Jeep lo traen para cambiarlo, pero me sale $ 420.000
Lo que me percaté fue que anduve a una velocidad constante por la kennedy y ahí se apagó el check engine...
Las jeep tienen unas computadoras muy sensibles y alertan cualquier mal funcionamiento ,una vez que consumio la gasolina de bajo octanaje ,volvio a la normalidad, sugerencia,. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregale antes un buen limpiador de inyectores ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion.
Mi problema se resolvió cambi el cuerpo de aceleración y se flasho la camioneta ya esta estable y los testigo no aparecen asta ahorita se siente muy bien espero les sirva de algo
Hola yo tengo un problema que se me presento hace unos días igual con los mismos sensores que mencionan el paréntesis y el rayo y el amarillo del motor pero ademas se enciende el de estabilidad y ademas de eso no me da aceleración y si la acelero solo acelera a 3000rpm me pueden ayudar que tengo que hacer porque quieren que le cambie el cuerpo de aceleración
Hola Tania, el rayo entre paréntesis no sólo determina el problema con el cuerpo de aceleración, si gustas platicamos por WhatsApp te dejo mi número 5545201080 saludos.
William hp de México hace 10 meses
Hola Tania encontraron la solución a ese problema ?
Buenas tardes Ricardo, Soy Eva ya le limpiaron los inyectores a mi Patriot 2009 pero siguen los sensores prendidos, con el receteo en la Agencia; podré llevarme mi camioneta a carretara o existe riesgo de que le suceda lo mismo?
Buenas tardes por donde está tu taller Richard, escribo desde Texcoco
Hola. Tuve un viaje por carretera a full RPM y de pronto llegue a una tienda y tuve que apagar mi carro. Lo prendí y se encendieron los testigos de cuerpo de aceleración y el carrito. Tuve que leer el manual y me decía que gire la llave hasta la 3ra posición y que ponga en neutro. Y desaparecieron los dos testigos. Ya no volvieron a aparecer. Mi carro tiene alguna falla? Eso fue hace un año. Pero mi carro anda con poca potencia no sé si es por la caja porque siento un ruido en ella. Y también quisiera saber los motivos por lo que puede consumir mucha gasolina. Cuánto rinde está camioneta jeepncompass 2010 motor 2.0?
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Tengo una jeep compass 2010 motor 2.0 y hay ocasiones que mi carro estando en D, mientras lo aceleró empieza a moverse como caballo loco. Y lo pongo en neutro para que no haga eso. Y sin pisar el pedal, empieza a subir las RPM hasta el máximo. A qué se debe esto. Han sido pocas las ocasiones
Hola Ricardo yo tengo una Jeep patriot 2014 y se me prendió el rayito y lo mande al mecánico y me dijo era el sensor del pedal y se cambio pero la camioneta prendía pero seguía con él mismo problema no acelera nada y a hora me comenta que se daño una parte del cuerpo de aceleración que el sensor se descompuso aver si me pueden ayudar a comprender más del tema... Saludos a todos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Yo tuve el mismo problema, me fui a la segura y compre el cuerpo de aceleración nuevo, hasta el momento no he tenido fallas...
Hola buen día Tengo una Patriot 2011 la cual presenta la falla de que la luz del tablero como que parpadeaba, se sentía un ligero jaloneo esto pasó como 3 ocasiones, después la deje como 2 semanas parada y al encenderla otra vez lo volvió hacer pero ahora predio los focos de ABS y Brake del tablero ,lo puse en parking y se apago... Que serán?????????? Ayuda
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla REGISTRADOS
Worth-Line de México hace 7 años
Hola yo tuve un problema con una patriot 2008, de repente no aceleraba, mi mecanico de ''confianza'' le metio mano: decía que aparentemente era el cuerpo de aceleración y/o el pedal y/o la computadora. Agradezco al Ing. Richard que me ayudo a diagnosticar y reparar el problema, sin hacer compras de partes innecesarias. A final de cuentas era solo un problema eléctrico, muy difícil de encontrar por cierto. Lo recomendamos ampliamente su watts por si quieren contactarlo 5545201080 :) Saludos desde la CDMX
Donde estaba el problema eléctrico yo creo tengo lo mismo y el problema es electrico
Worth-Line de México hace 7 años
Hola pablo el problema fue que mi mecánico en su afán de solucionar la falla quito y puso muchas veces el cuerpo de aceleración, entonces deterioro el conector del árnes :( resultado: hacia mal contacto con el cuerpo de aceleración. 2do igual paso con el pedal electrónico tenia abiertas dos patitas el conector del árnes, asi que checale que efectivamente los conectores estén haciendo bien contacto porque el Ing. Richard para llegar a descubrir esto se tardo mas de 4 Hrs. Si no le quieres sufrir contactalo el tiene todo lo necesario para hacer las pruebas necesarias. A mi no me dejo comprar ni una sola refaccion, en la desesperación yo quería comprar el cuerpo y el pedal :) Saludos
Gracias pues lo checare porque el ingreso Richard me queda muy lejos pues yo me localizo en cd Juárez... gracias de antemano
Worth-Line de México hace 7 años
Pablo, perdón no pregunte si estabas en la CDMX. Suerte
Pabloooo te arreglaron el problema ? A donde la llevaste aqui en Juarez?
Buenas tardes yo tengo un problema con patriot cuando la paso de 80 millas. Se le prende el de la temperatura de la transmisión y puerde fuerza la apago yn rato y vuelve a jalar me pudieran ayudar
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Gabriel G.M. de México hace 7 años
Hola, recomiendo ampliamente a Richard, me resolvio el problema el mismo día, le dio compostura a mi Cuerpo de aceleración y ahora funciona perfectamente, da buena informacion respecto a las fallas y no le da mas vueltas al asunto con cosas que no son.
Bue dia,solicite apoyo de Ricardo y me ayudo bastante, es muy gratificante que te ayuden, mi patriot tenia falla de 2 cilindros y eran los conectores de los inyectores, al volver a escáner se borraron los códigos trabajo bien 1 dia y ahorita volvieron los problemas, mi pregunta es; se puede quitar para lavar el cuerpo de aceleración sin que se desprograme??, la falla hoy es que al arrancar por la mañana no respondió el acelerador, y predio el rayito, al abrir la llave se escucha un clack clack en el cuerpo de aceleración, gracias.
Worth-Line de México hace 7 años
Jlopez por experiencia propia te comento que el cuerpo de aceleración de esta jeep no se desprograma, el problema es que los mecánicos intentan hacerle al faquir y piensan que con su escáner básico pueden conseguir mejores prestaciones, error. Si se puede quitar para lavar con mucho cuidado si estas en la CDMX contacta al 5545201080 para un servicio de primera. Saludos
Entonces es mentira que se desprograman ya que el cuerpo no cuenta con una memoria los valores los tiene almacenados la computadora
Worth-Line de México hace 7 años
Hola, es correcto, solo una observación en mi caso el mecánico que ocasiono la falla le metio el escáner para ''programarlo'' y empezó a cascabelear, se desconecto se apago la camioneta se volvió a encender y regreso a sus valores normales, si el escáner hubiera tenido la capacidad de sobreescribir los valores a la computadora quien sabe...
Buenas tardes
Tengo una jeep liberty el cual le salio el testigo (rayo) ya lo lleve con el mecanico y lo escaneo me dice que hay que cambiarle las 4 bobinas y el cuerpo de aceleración ¿será eso o me recomiendan buscar otra opinion?.
Saludos
Tengo una jeep liberty el cual le salio el testigo (rayo) ya lo lleve con el mecanico y lo escaneo me dice que hay que cambiarle las 4 bobinas y el cuerpo de aceleración ¿será eso o me recomiendan buscar otra opinion?.
Saludos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados en la computadora.
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento
Worth-Line de México hace 7 años
Si estas en la CDMX contacta al 5545201080 con el Ing. Richard para un servicio de primera. Saludos
Buenas tardes tengo una Jeep Patriot 2008, y tengo El mismo problema de aceleracion, cuando arranca lo have suave, cada vez q me detengo en un pare o Luz roja arranca suave. Luego agarra un poco de velocidad pero no sube de 45 millas, sera peligroso manejarla asi y corro El riesgo q se apague o la puedo manejar asi despacito hasta El mecanico, ahora mismo me encuntro a 3hrs de mi mecanico, la lleve a un autozone y me salen muchos codigos de sensors de la aceleracion, sera q la computadora esta dañada y hay q cambiarla. Algun consejo
Reseteala: conecta la llave en on sin encender ,pisa a fondo 3 veces seguidas el acelerador y desconectas en off. Asi se reinicia la computadora
Ok lo voy a tratar, la prendo si encenderla, le piso El acerelador hasta El fondo 3 veces y la apago ( con el acelerador puestos hasta El fondo o lo suelto y despues la apago?) Si no hace nada,puedo manejarla asi despacito hasta El mecanico o corro El riesgo q se apague? Gracias por su consejo
3 bombazos seguidos al acelerador y desconectas en off. Esta en modo de seguridad por eso no va a mayor velocidad, solo para que sea llevada a servicio.
No pies hice lo q me dijiste y sigue igual no sube de 40 millas, ya ni modo, despacito hasta El mecanico gracias
Gabriel G.M. de México hace 7 años
Contacta al 5545201080 con el Ing. Richard el me dejo mi camioneta muy bien por la misma causa.
Excelente atencion de RICHARD y verdadero concimiento del motor 2.4L de estos vehiculos, lo recomiendo ampliamente, ya que fui victima de mecanicos seudoconocedores y electricos que solo se la pasaron adivinando e incluso me hicieron cambiar el cuerpo de aceleración que no lo requeria toda vez que lo diagnostico RICHARD y la dejo funcionando perfecto. Saludos y en verdad si requieren de un diagnostico y reparacion certera y sin titubeos, contactenlo.
Guillermo E de México hace 6 años
Guillermo: Hola buenos días, tengo el mismo problema con una Jeep Patriot 2011, se prenden estos indicadores y no permite la aceleración:
1) El” rayo”. - Control de mariposa del acelerador eléctrico
2) Control de estabilidad eléctrico
3) Check engine
Pero tiene una peculiaridad “solo lo hace en frio” principalmente en las mañanas a los pocos segundos de arrancarlo y se acelera como a 1500rpm,, tengo que dejar que llegue a su temperatura promedio y lo apago y lo prendo y arranca normalmente y no me falla, hasta que lo dejo de usar algunas horas repite la falla.
Ya limpiaron el cuerpo de aceleración, le cambiaron una pieza de plástico (una como tuerca) que estaba “barrida” y revisaron la placa. Pero la falla sigue.
Alguien me puede ayudar por favor, estoy en Querétaro MUCHAS GRACIAS
1) El” rayo”. - Control de mariposa del acelerador eléctrico
2) Control de estabilidad eléctrico
3) Check engine
Pero tiene una peculiaridad “solo lo hace en frio” principalmente en las mañanas a los pocos segundos de arrancarlo y se acelera como a 1500rpm,, tengo que dejar que llegue a su temperatura promedio y lo apago y lo prendo y arranca normalmente y no me falla, hasta que lo dejo de usar algunas horas repite la falla.
Ya limpiaron el cuerpo de aceleración, le cambiaron una pieza de plástico (una como tuerca) que estaba “barrida” y revisaron la placa. Pero la falla sigue.
Alguien me puede ayudar por favor, estoy en Querétaro MUCHAS GRACIAS
Worth-Line de México hace 6 años
Guillermo, por favor indicale a tu mecanico que cheque la junta del multiple, como es muy delgada, si ya no esta sellando y absorbe aire por ahí, esa es la falla. Saludos
Guillermo E de México hace 6 años
Muchas gracias, lo voy a ver con el mecanico y les aviso que paso.
Lo pudiste arreglar? yo tengo la misma falla, estoy aquí en Queretaro
Guillermo cula fue la falla ami me pasa lo mismo que a ti por favor 🙏
Alberto aguirre de México hace 6 años
Hola richard mi jeep 2008 en fria la arranco y no empareja tengo q apagarla y prenderla unas 5 o asta 8 veces asta q arranca bien...y ya calentando ya no me hace la falla asta q de nuvo se para y se enfria...crees q es el cuerpo de aceleracion...???gracias
Worth-Line de México hace 6 años
Si estas en la CDMX contacta al 5545201080 con el Ing. Richard para que te resuelva el problema. Saludos
Hola, tuve el mismo problema del testigo del rayito junto con el del control de tracción en una Compass 2014 que tampoco aceleraba yo todos los síntomas antes mencionados, despues de investigar en los foros y viendo que todo indicaba hacia el cuerpo de aceleracion, lo quite, lo limpie y nada, me arriesgue a comprarlo nuevo y afortunadamente se corrigio el problema, pero aun reseteando con el acelerador el testigo de engine no se apaga, esto es por que hay que reconfigurar el cuerpo de aceleración?, hay manera de hacerlo sin scanner?. Gracias.
Hola. Yo tengo una jeep patriot y me salen los códigos p2112 y p2110... Me dicen que hay que cambiar todo el cuerpo de aceleracion y en la agencia sale aprox en $9,000.00... Esta carisimo... Que debo hacer?
Si los síntomas son: No acelera mas que muy poco y esta encendido el indicador del rayito, lo mas probable es que si sea el cuerpo de aceleración, este lo puedes comprar en Refaccionaria California o en alguna otra refaccionaria de partes electricas por la mitad de lo que cuesta en la agencia.
Worth-Line de México hace 6 años
Hay que checar si efectivamente es el cuerpo de aceleración ya que muchos mecánicos se van con la finta y hacen comprar nomas porque si, si estas en la CDMX contacta al Ing Richard 5545201080 para un servicio de primera. O si de plano estas segura que es el cuerpo busca una refaccionaria MOPAR y lo vas a encontrar hasta en 4800.00 máximo igualito al de la agencia.
Hola buenos días, tengo el mismo problema con una Jeep Patriot 2013, se prenden estos indicadores y no permite la aceleración:
1) El” rayo”. - Control de mariposa del acelerador eléctrico
2) Control de estabilidad eléctrico
3) Check engine
Pero tiene una peculiaridad “solo lo hace en frio” principalmente en las mañanas a los pocos segundos de arrancarlo y se acelera como a 1500rpm,, tengo que dejar que llegue a su temperatura promedio y lo apago y lo prendo y arranca normalmente y no me falla, hasta que lo dejo de usar algunas horas repite la falla.
Ya limpiaron el cuerpo de aceleración y revisaron la placa. Pero la falla sigue.
Alguien me puede ayudar por favor, estoy en Querétaro MUCHAS GRACIAS
1) El” rayo”. - Control de mariposa del acelerador eléctrico
2) Control de estabilidad eléctrico
3) Check engine
Pero tiene una peculiaridad “solo lo hace en frio” principalmente en las mañanas a los pocos segundos de arrancarlo y se acelera como a 1500rpm,, tengo que dejar que llegue a su temperatura promedio y lo apago y lo prendo y arranca normalmente y no me falla, hasta que lo dejo de usar algunas horas repite la falla.
Ya limpiaron el cuerpo de aceleración y revisaron la placa. Pero la falla sigue.
Alguien me puede ayudar por favor, estoy en Querétaro MUCHAS GRACIAS
Hola Jose cual fue tu problema ami me pasa lo mismito por favor
Tengo una patriot 2008 al encenderla se aceler y tengo que esperar a que baje por que si bajo a R se tironea o a D y no acelera mas que a 40 la apago y la vuelvo a encender y baja bien a D sin tironearse y acelera? Que sera?
Con gusto me puede contactar para ver su falla, y darle solución el mismo día, no haga caso de Ricardo, conoce muy poco de el tema, yo soy Richard mi número es 5545201080
Muy buen día, les escribo de Guatemala, tengo una Jeep Patriot 2007, el problema inicio por un sobrecalentamiento, luego se hicieron las correcciones de la culata, pero el carro no empareja, tengo que estar calentandolo antes de iniciar marcha, hace unos 3 días me encendió el rayito rojo y ya no subió las RPM, quisera ver si alguno tiene alguna sugerencia para poder reparar por completo porque ya me desespero este problema, gracias.
Autoescaneala: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Yo tuve hace poco tiempo un problema con el cuerpo de aceleración y los mecanicos me querian sacar hasta 10 mil pesos por la compostura, afortunadamente contacte a Richard el que citan aqui, y la verdad es que da un excelente servicio y aparte de que no te hace gastar en cosas que no necesitas hace una reparación hasta mejor que en agencia.
Y el cuerpo de aceleración lo arreglo de volada, despues de eso ya me he apoyado en el para otras cuestiones como cambios de aceite, lavado de inyectores etc y ya no lo llevo talleres donde ni siquiera les hacen nada.
Buscalo su numero es 5542501080 es de la ciudad de mexico.
Y el cuerpo de aceleración lo arreglo de volada, despues de eso ya me he apoyado en el para otras cuestiones como cambios de aceite, lavado de inyectores etc y ya no lo llevo talleres donde ni siquiera les hacen nada.
Buscalo su numero es 5542501080 es de la ciudad de mexico.
JuanAntonio de Argentina hace 5 años
Hola tengo un jeep patriot 2012 con 72528km
Andando en la ruta a 80km por hora de pronto se encendieron en el tablero:
La luz indicadora de control de mariposa del acelerador (ETC) es del rayo rojo, en forma intermitente, enciende y apaga. También quedaron encendidos 3 luces más en forma continua:
La luz de 4WD! , La luz del símbolo del coche en el camino (ESC) y la luz indicadora de funcionamiento incorrecto (MIL), es como el símbolo de un motor. Inmediatamente se fue frenando la camioneta y por mas que apretara el acelerador al fondo no iba mas de 40km así que me orillé a la banquina detuve la camioneta me la remolcaron y esperé al otro día si arrancaba, pero no tiene tracción y en el tablero se ve que está acelerado, cuando lo arranco queda en 1600rpm y cuando aprieto el acelerador al fondo no llega más de 2700rpm y no avanza la camioneta. Quise auto escanearla para ver los códigos y no me sale ningún código
Después desconecté el borne negativo durante 2hs la volví a conectar y sigue el problema.
Me podrán ayudar soy de Argentina o sabe alguien si me puede ayudar el ing. Richard muchas gracias.
Andando en la ruta a 80km por hora de pronto se encendieron en el tablero:
La luz indicadora de control de mariposa del acelerador (ETC) es del rayo rojo, en forma intermitente, enciende y apaga. También quedaron encendidos 3 luces más en forma continua:
La luz de 4WD! , La luz del símbolo del coche en el camino (ESC) y la luz indicadora de funcionamiento incorrecto (MIL), es como el símbolo de un motor. Inmediatamente se fue frenando la camioneta y por mas que apretara el acelerador al fondo no iba mas de 40km así que me orillé a la banquina detuve la camioneta me la remolcaron y esperé al otro día si arrancaba, pero no tiene tracción y en el tablero se ve que está acelerado, cuando lo arranco queda en 1600rpm y cuando aprieto el acelerador al fondo no llega más de 2700rpm y no avanza la camioneta. Quise auto escanearla para ver los códigos y no me sale ningún código
Después desconecté el borne negativo durante 2hs la volví a conectar y sigue el problema.
Me podrán ayudar soy de Argentina o sabe alguien si me puede ayudar el ing. Richard muchas gracias.
1
2
3
4
JuanAntonio de Argentina hace 5 años
Buenas noches esta semana le llevé al mecánico la camioineta, me la entregó ayer y me dijo que reparó el cuerpo de aceleración que estaba roto, le cambió las 4 bujías y le cambió 2 bobinas que estaban quemadas, ayer mísmo cuando salí a la ruta hice unos 8 kms y se me quedó encendida la luz de engenie es la luz indicadora de funcionamiento incorrecto (MIL), es el símbolo de un motor aparentemente funciona todo normal excepto esa luz en el tablero que se quedó encendida, hice una prueba le di a la llave de encendido en contacto sin arrancarla apreté el acelerador 3 veces lo apagué y luego lo encendñi normal pero no dió ningún resultado. Hola Ricardo me podría decir que pudo haber pasado o que puede estar pasando ? Gracias.
Buena noche Ricardo tengo un problema con la Jeep patriot 2012 se prendieron los testigos del rayo los de rías y el de check engine, lo lleve con un ingeniero y me dijo que había entrado en corto la garganta, se la cambio y hace 8 días y nuevamente se están encendiendo los testigos. Qué puede ser?
Por otra parte mi hija tiene un Peugeot 2016,Allure 308 y tiene problemas con las velocidades ( inicio teniendo problemas la 3a, luego la reversa y ocasionalmente la 1a) que puede ser?
Por otra parte mi hija tiene un Peugeot 2016,Allure 308 y tiene problemas con las velocidades ( inicio teniendo problemas la 3a, luego la reversa y ocasionalmente la 1a) que puede ser?
Revisa si tiene fuga de vacio el empaque de admision. Hay que revisar el varillaje del selector de velocidades
@ricardoRicardo, que tal oye mi patriot 2012 presenta fugas de vacío tiene un cuerpo de aceleración nuevo pero sigue fallando.
@SalvadorRevisa si tiene fuga de vacio el empaque de admision.
Hola Ricardo soy Luis de la CDMX, tengo un problema con mi Jeep Patriot 2010, ya que se encendía la luz o testigo el rayito rojo dentro de dos paréntesis inversos y el icono de estabilidad dejaba de acelerar y no pasaba de 2,000 o 2,500 revoluciones. Apague la camioneta y la volvía a encender, y tiene el mismo problema, la escanearon y marcaba el cambio del cuerpo de aceleración se lo compre nuevo de marca Mopar la quisieron reprogramar no permite resetear la computadora y sigue teniendo la misma falla que puedo hacer para salir del problema.
Worth-Line de México hace 5 años
Si estas en la CDMX contacta al 5545201080 con el Ing. Richard para que te resuelva el problema. Saludos Cordiales
Buenas tardes a todos tengo una Jeep Patriot 2012 un día se encendió el rayito, el motor y el carro derrapando; comenzó a tener problemas para acelerar y no avanzaba más de 50 km por hora. Al llevarlo a una primera valoración me dijeron que el cuerpo de aceleración estaba dañado y necesitaba reemplazarlo, sin hacer pruebas me dijeron el costo aproximado ($7,000 más mano de obra) me recomendaron una refaccionaria en donde podría salir más barato pero no daban garantía, así que si no funcionaba tendría que comprarlo una vez más. Entré a este sitio, vi los comentarios del INGENIERO RICHADR y solicité su intervención, realizando una valoración integral con especial profesionalismo detectó que el problema era en sí una manguera que perforada permitía la anormal entrada de aire al motor interpretada por los sensores como falla del cuerpo de aceleración; el basto conocimiento del INGENIERO RICHARD, su experiencia, formación y habilidades contribuyeron a que mi auto ahora funcione y circule con seguridad nuevamente. Los problemas del cuerpo de aceleración son catalogados como verdaderas urgencias al momento de aparecer sin embargo el INGENIERO RICHARD tiene la disposición , experiencia y ética de un profesional necesarias para el diagnóstico de la problemática de los automóviles Jeep. Derivada de esta experiencia recomiendo ampliamente el trabajo del INGENIERO RICHARD (5545201080)
Ojo yo soy Richard en el perfil y todas las recomendaciones y reparaciones las he realizado yo, la persona Ricardo es otro perfil y no tiene mucha idea de el tema, existen muchos problemas relacionados con el código p2110 (rayó entre paréntesis invertidos) el cual significa que el motor entra en modo de emergencia. Se tiene que diagnosticar para dar con la falla que esta disparando dicho código, puede presentarse esporádicamente, pero tiende a empeorar, el "autoescaneo" no es para todas las camionetas, en mi servicio incluso le doy reparación a el cuerpo de aceleración si este fuese el problema, con garantía de hasta 3 años , cosa que en el mercado ningún proveedor da, y peor aún los cuerpos de aceleración con “calidad de original” todos ellos se llaman genéricos que por mi experiencia se que no duran ni un año, por la baja calidad de los materiales que lo componen. , el “lavar el cuerpo de aceleración, puede ser contraproducente, ya que lo correcto es limpiarlo con productos que no dañen los elastómeros de el cuerpo de aceleración. Pero es una falacia que “limpiándolo se corrija la falla” en resumen el # de what’s app 5545201080 ES EL MÍO, EN EL CUAL VAN A TENER UNA SOLUCIÓN TANGIBLE, Y generalmente en un solo día
PD: por obvias razones no se puede diagnosticar por teléfono. Ya que mi diagnóstico se basa en pruebas dinámicas que se realizan con el escaner y pruebas físicas, se prueba el performance de el cuerpo de aceleración in situ, y se dictamina el problema. También es una mentira que el código mencionado arriba, se trate únicamente de el cuerpo de aceleración, existen más factores que lo provocan, y si fuese el cuerpo de aceleración el que fallo, se busca el origen de el fallo no sólo decir que “por que salen mal” que “por desgaste” dando una solución real al problema.
PD: por obvias razones no se puede diagnosticar por teléfono. Ya que mi diagnóstico se basa en pruebas dinámicas que se realizan con el escaner y pruebas físicas, se prueba el performance de el cuerpo de aceleración in situ, y se dictamina el problema. También es una mentira que el código mencionado arriba, se trate únicamente de el cuerpo de aceleración, existen más factores que lo provocan, y si fuese el cuerpo de aceleración el que fallo, se busca el origen de el fallo no sólo decir que “por que salen mal” que “por desgaste” dando una solución real al problema.
Eva lucero de México hace 3 años
Hola buenas noches tengo una patriot 2011 y la falla es k baja la aceleracion a 10 y luego sube y luego baja se orende un rayo rojo. Ysimbolo anaranjado ya le hice de todo
Guillermo E de México hace 3 años
Tuve la misma falla y se hicieron varios cambios y procedimientos y al final en este foro me dieron está recomendación y me funcionó hace 3 años y aún tengo la camioneta sin problemas) "por favor indicale a tu mecanico que cheque la junta del multiple, como es muy delgada, si ya no esta sellando y absorbe aire por ahí, esa es la falla. Saludos" ojalá les funcione
JuanAntonio de Argentina hace 3 años
Gracias le digo al mecánico, todavía estoy con el problema quedó encendido la luz de ingenie
Presentaba esa fala se cambio el cuerpo de aceleración hace dos meses y ahora solo prende el rayo que puede ser ya no se tironea pero no revoluciona
Hay que escanearla puede ser la valvula de flujo que abre las mariposas de aceleracion
Buen y tengo una Jeep patriot 2015 hace un par de semanas empezaba a marcar el rayito rojo y carro derrapando y se aceleraba, esto era una vez al mes ahora es todos los días pero únicamente lo hace en las mañanas cuando lo prendo creo que después que alcanza la temperatura normal deja de hacerlo , le lavaron cuerpo aceleración y inyectores le cambiaron a válvula pcv y sigue igual me dice el mecánico que es el cuerpo de aceleración que hay que cambiar el código que falla que sale es p2173 , según el mecánico checo fugas de vacío en el sistema de admisión y no encontró aparte dice que si hubiera fuga el tubo de escape estaría sucio. Alguien podría ayudarme a confirmar si es el cuerpo de aceleración. Gracias
Si no tuvo fuga de vacio en empaque de admision , requiere cambiar el cuerpo de aceleracion x otro ORIGINAL MOPAR y programarlo con escaner
Buenas tardes , gracias Ricardo, en ese orden que me dijiste era lo correcto verificar fuga primero después el cuerpo de aceleración. En mi caso el mecánico me dijo que no había fuga del sistema de admisión porque si la hubiera el tubo de escape estaría sucio , entonces técnicamente no lo reviso , me indico comprar el cuerpo de aceleración original por lo cual al ponerlo no hubo cambio siguió con la falla , entonces me dijo que sería la computadora , en algunos vídeos y este foro ví que le hacían la prueba de fuga con carboclean le dije que se la hiciera me dijo que no tenía caso que no había fuga pero le insisti por lo que me dijo que si la haría pero que eso no era , y vaya sorpresa al rociarle carboclean el motor reacciono , entonces se compró el empaque del sistema de admisión y con eso se resolvió el problema. Ya no aparecen testigos en el tablero pero en el escáner apareció falla c121c , dice el mecánico que son los baleros de los frenos pero que mientras no me marque nada en el tablero así la traiga manejando , está falla aparecía simultánea en el escáner con el cuerpo de aceleración y carro derrapando, sin embargo hasta ahorita después de cambiar el empaque está funcionando bien el carro , mi duda era esa falla. Me parece de suma importancia este foro ya que me aclaro muchas dudas y gracias a Ricardo por responder. Me ahorre lo de la computadora aunque no lo del cuerpo de aceleración. Me podrían apoyar que es ese código. Gracias
Buenas tardes respecto al problema que presentaba mi patriot que se prendía el rayo y carro derrapando como lo mencioné se soluciono al cambiar el empaque de admisión , pasaron aproximadamente 2 meses y hoy en la mañana al prenderlo me volvio a marcar los mismos 2 testigos la diferencia es que esta vez los marco en cuanto prendí el auto y en la ocasión pasada lo marcaba cuando prendía el auto pero las revoluciones iban bajando. El empaque del múltiple no fue marca mopar fue de otra marca, tiene que ver algo que no sea original o es otra falla ? Podrían ayudarme ,. Gracias
C121C código JEEP posibles causas Módulo del sistema de frenos antibloqueo (ABS) defectuoso Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
Read more: https://www.autocodes.com/c121c_jeep.h…
Read more: https://www.autocodes.com/c121c_jeep.h…
Mi Jeep Patriot prendió el testigo del rayo y no enciende ahora, ya cambie el cuerpo de aceleración pero sigue sin encender, algún mecánico experto que me ayude?
Tiene que ser cuerpo de aceleracion original mopar y programarlo con escaner
Ayuda mi patriot al encenderla parpadea el testigo del rayo y se va hasta las 3000rpm estando en P pero si piso ligeramente el freno inmediatamente se baja a las 750rpm, y si vuelvo a soltar el freno de nuevo se va a las 3000rpm, el escáner marca catalizador y a veces el codigo P2138, si hago el método de switch y 3 aceleradas al pedal, al arrancarla el motor está en las 750rpm y se apaga el testigo del rayo, pero si la aceleró un poco se va a las 3000rpm y de nuevo al pisar el freno bajan las revoluciones, por dónde podría buscarle???
¿Cuáles son las posibles causas del código P2138?
Sensor de posición del pedal del acelerador defectuoso
El arnés del sensor de posición del pedal del acelerador está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica defectuosa del circuito del sensor de posición del pedal del acelerador
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Sensor de posición del pedal del acelerador defectuoso
El arnés del sensor de posición del pedal del acelerador está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica defectuosa del circuito del sensor de posición del pedal del acelerador
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Que tal amigos, alguien sabe porque me aparece ''GASCAPE'' y en que afecta? agradezco su ayuda
Gascap. - esta mal puesto o dañado el tapon de gasolina
Ayuda patriot 2012 4*4. Cambie caja cvt porque la otra rompió cadena y me recomendaron cambiarla. Hoy salgo a usarla, tranqui lo más bien funcionaba, salgo a la ruta a probarla y empezó el calvario, al desacelerar empezó un ruido a latas, salí despacio y nada, llegó a una esquina doblo a la izquierda y de nuevo ruido a latas y metal con metal espantoso incluso se siente como que algo rosa o raspa con otra cosa. Me detuve unos minutos y salí de nuevo despacito y nada. Llegó a casa y al subir el garaje de nuevo cra cra cra cra... ayuda!!!! Ya gaste 3 millones, nadie me da solución definitiva, la tengo casi vendida y me sale esto!! Podría ser algo de la 4*4??? O el embrague?? No sé que más pensar... el embrague lo cambiaron con la caja
ComentarFalla cuerpo de aceleracion Solucionado
Volkswagen Gol 2012 1.6 120000 kms
Que tal, lave el cuerpo mariposa con limpia contacto que no deja residuos pero como estaba cambiando otras partes tuve que sacar la batería la tuve así por 3 días y al parecer se me despramo el cuerpo de aceleracion y ahora no arranca como podrías realizar el re aprendizaje sin scanner se que hay forma manual. Mi auto es un Volkswagen suran 2012 agradecería si respuesta ya que nadie sabe como hacerlo de forma manual en esta marca. Saludos
8 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Pablo, no requiere ninguna "programación" se puede desconectar el cuerpo sin que suceda nada siempre y cuando esté apagado el contacto; si su motor no enciende es por otra causa. Cuando hay falla en el cuerpo de aceleración el motor SÍ puede ENCENDER , lo único que pasaría es que no pueda acelerar. Atte.
Hola santiago mi gol prende bien y anda bien el proble que no se mantiene estable el motoro tiembla poquito y en curso siento que no da la potencia suficiente y cascabelea el motor, ya revise los inllectores y los 4 funcionan bien que puede estar pasando en mi carro
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Carlos, UNA de VARIAS son las posibles fallas que pueden causar la inestabilidad del RALENTÍ, o falta de potencia de su motor, sugiero lo revise un especialista en VWagen ya que primero tiene que comprobar que lo BÁSICO como bujías sus cables y bobina funcionen correctamente, que no exista obstrucción en el sistema PCV o en filtros de aire y combustible ; que la presión de la bomba de combustible no sea menor a 30 libras, de lo contrario significaría que tiene daño y debe ser sustituida ; que los inyectores sean comprobados en máquina, que sensores como el MAP, ECT Y OXÍGENO no presenten fallas ; sí su motor es 1.6 Gol, es necesario comprobar no exista PENETRACION de aire adicional NO DESEADO por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o DETERIORO de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata o deterioro de la junta o anillo de goma de la base del cuerpo de aceleración ; cabe informar que una pequeña falla de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN o el salto de UN solo diente de la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte de este sistema, será suficiente para que el motor no se mantenga encendido o esté inestable en ralenti y falto de potencia ; para comprobar si el motor falla por problema de DISTRIBUCIÓN o una falla de una de las válvulas, mida la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros obviamente si éste sistema está bien sincronizado, de existir diferencia de compresión en uno o más cilindros es AVISO que el sistema de distribución ESTÁ mal calibrado o una válvula no asienta bien etc.. . De igual manera si alguna vez se RECALENTÓ el motor, podría tener comunicación NO DESEADA entre cilindros ADYASCENTES permitiendo se fugue o se filtre la compresión de uno a otro cilindro y causando problemas de funcionamiento al motor por deterioro o quema parcial de la JUNTA de culata o de compresión. Otra posibilidad es cuando el catalizador es muy viejo y si esta OBSTRUIDO el motor puede apagarse, no desarrollar potencia o ser inestable el RALENTÍ. A distancia sin revisar el motor solo puedo IMAGINAR cómo es la falla pero no puedo decir con certeza y en su caso qué elemento está originando el mal funcionamiento del motor. Atte.
Eric GILLES de Uruguay hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Santiago, yo tengo una falla en mil Gol G5 año 2010... el tema es que cuando casa circulando de momento se queda sin potencia, aún así tengas el pedal del acelerador a fondo, uno quita el pie del pedal y lo vuelve a presionar y sale como si nunca pasará nada... o lo dejas a fondo y a los 10 metros moderando toma fuerza de nuevo, ya cambié bobina, cables de bujía... bujía. Y aún así sigue con la falla
Pabloroger82 de Argentina hace 5 años
Coloque el scanner me da dos errores. Uno el 16507
P031 potenciómetro de mariposa señal muy alta el otro error 16606 sensor 2 del ángulo de actuador de la mariposa señal muy baja P0222. Ya realicé la adaptación del cuerpo de mariposa con scanner vagcom y nada le doy arranque pero no enciende. O sea el motor gira pero no enciende. Apreciaría un aporte ya que es muy extraño lo que pasa.
P031 potenciómetro de mariposa señal muy alta el otro error 16606 sensor 2 del ángulo de actuador de la mariposa señal muy baja P0222. Ya realicé la adaptación del cuerpo de mariposa con scanner vagcom y nada le doy arranque pero no enciende. O sea el motor gira pero no enciende. Apreciaría un aporte ya que es muy extraño lo que pasa.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Pablo, NADA tiene que ver el "daño" del cuerpo de aceleración según los resultados del scanner que pueden ser FALSOS, con que no encienda el motor, si el cuerpo estuviera verdaderamente dañado, obviamente el motor no puede ACELERAR pero el motor DEBE ENCENDER y permanecer solo en RALENTÍ ; primero compruebe si salta CHISPA en las bujías, retire las bujías y vea si están empapados los electrodos por AHOGO del motor, si no salta la chispa puede ser por quema de BOBINA o daño del sensor CKP ; mida la presión de la BOMBA de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras ; mida la COMPRESIÓN, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si hubiera diferencia en las lecturas de compresión en uno o más cilindros, revise que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor.
SI luego de encontrar la falla o causa por la que NO ENCENDÍA el motor y si al pisar el acelerador no levanta o no suben las revoluciones, revise que el conector eléctrico que conecta en el cuerpo de aceleración o sus pines no estén MOJADOS o húmedos con residuos del líquido limpia contactos, (el exceso del líquido causa cortocircuito) si el motor no acelera, es posible que Ud causó daño en el cuerpo de aceleración al limpiarlo y que no me explico cómo se le desarmo solo, en caso de daño del cuerpo tendrá que sustituir.
Atte.
SI luego de encontrar la falla o causa por la que NO ENCENDÍA el motor y si al pisar el acelerador no levanta o no suben las revoluciones, revise que el conector eléctrico que conecta en el cuerpo de aceleración o sus pines no estén MOJADOS o húmedos con residuos del líquido limpia contactos, (el exceso del líquido causa cortocircuito) si el motor no acelera, es posible que Ud causó daño en el cuerpo de aceleración al limpiarlo y que no me explico cómo se le desarmo solo, en caso de daño del cuerpo tendrá que sustituir.
Atte.
Pabloroger82 de Argentina hace 5 años
Hola Santaigo hoy comprobare lo que me estas diciendo y te mantendré al tanto, te comento puedo hacer el chequeo de presion de la bomba de combustible con el VAGCOM y por que canal seria? cualquier cosa te envio un whatsapp soy de Argentina. 543855302653
Pabloroger82 de Argentina hace 5 años
Hola que tal Santiago, haré lo que me describes, te hago una consulta como mido la presion de la bomba de combustible con el VAGCOM por que canal seria? es muy raro por que se siente el sonido de apertura de la bomba de combustible cuando pongo en contacto y tambien se escucha que se mueve el cuerpo de mariposa. Mi cel 543855302653 soy de Argentina.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Es normal al poner en contacto que la bomba suene y la mariposa del cuerpo de aceleración module... realiza las comprobaciones mencionadas en mis respuestas anteriores, la batería debe estar perfecta con su carga eléctrica de 12,5 V. , revisa no este obstruido el filtro de combustible, ni exista contaminación con agua, luego mide la presión de la bomba que jamás debe ser menor a 30 libras y se lo hace instalando el manómetro en la SALIDA del filtro hacia los inyectores o en la flauta (rampa) de inyectores. Atte.
Mejor respuesta (según Pabloroger82 )
Pabloroger82 de Argentina hace 5 años
Hola Santiago desde ya gracias por tu aporte. Realice el chequeo de chispa no había chispa, por dos causas había un cable pelado de la bobina haciendo corto y los cables de bujia estaban cortados por dentro un par de ellos. Moraleja verificar siempre el estado de los cables y que no hagan corto y también la resistencia de los cables de bujia. Saludos desde Argentina.
Nelson ortiz de Venezuela hace 4 años
Lo más seguro es que tengas invertidas las mangueras que salen del tanque de la gasolina porque los conectores son identicos
Amigo , mi gol 1.8 modelo 2002 , dispara muy rapido el ventilador, , tambien se acelera y se dessacelera, hay momentos q se queda acelerado, se cambio filtro deaire , bujias r, se limpiaron todos que se le puede hacer ahi lo desconecte de la bateria ya hace 2 dias que hago
Buenos dias tengo un vw gol 2011 ya que calienta el carro las revoluciones me quedan en 750 o 700 mas o menos al prender el aire acondicionado se bajan un poco mas las revoluciones esto ocaciona que se me apague el carro cuando freno en un semaforo o en un 4 altos no se si sea que falte calibrar bien el cuerpo de aceleracion y commo podria yo acerlo
Hola. Mi. Volwaguen 1.8 modelo 2002. El prende bien desboca bien. Pero cuando. Ya ando un buen tramo lo apago y cuando vuelvo a encenderlo. Se apaga no se sostienen. Tengo q acceleralo duro y ahí sí. Vuelve y. Che las revoluciones necesaria. Me puedes ayudar a solucionar. Ente impacte gracias
Pabloroger82 de Argentina hace 4 años
Fijate la bobina que manda corriente a las bujías. A veces cuando el bobinado ya está fallando en caliente deja de funcionar o patalea el auto
Me pasa exactamente lo mismo que a Martínez ,Buenos dias tengo un vw gol 2011 ya que calienta el carro las revoluciones me quedan en 750 o 700 mas o menos al prender el aire acondicionado se bajan un poco mas las revoluciones esto ocaciona que se me apague el carro cuando freno en un semaforo o en un 4 altos no se si sea que falte calibrar bien el cuerpo de aceleracion y como podria yo acerlo...
Mi carro arranca normal cuando entra el clima las revoluciones bajan a menos de 1000. Salgo en primera y todo normal , cuando hago el cambio a segunda las revoluciones bajan a casi 600. Y hace apagarse , pero no se apaga y le cuesta avanzar.
Mi carro arranca normal cuando entra el clima las revoluciones bajan a menos de 1000. Salgo en primera y todo normal , cuando hago el cambio a segunda las revoluciones bajan a casi 600. Y hace apagarse , pero no se apaga y le cuesta avanzar.
Hola, mi hijo compró un gol 2016,al andarlo un tiempo comenzó a encender la luz del tablero epc, co el encendido en forma constante el auto comienza a perder acelerado hasta tener que apagarlo, luego de unos minutos lo enciende y funciona normal hasta que vuelve el mismo error... Resulta fastidioso, que podría estar funcionando mal
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Pablo, sistema PCV o también conocido como canister esta obstruido, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que desobstruya y compruebe que su válvula eléctrica no esté quemada. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte
Atte
Gracias, pondré su orientación en ejecución, ojala resulte, estaré comentando, nuevamente gracia
Jossier3009 de Venezuela hace 3 años
Hola tengo un Gol 2007, 1.8 en Venezuela, que pasa se acelera y desacelera cuando esta muy caliente en un cola el enciende bien y anda rápido es buen auto pero al estar parado en un semaforo o en cualquier sitio rinde a querer apagarse o se acelera demasiado sintiéndose como recalentado... Ayúdenme que debo hacer ya tiene la válvula iac nueva...
Buenos días soy de México, tengo un gol 2012 sedan 1.6 , enciende bien pero al ir manejando cuando alcanza una velocidad de 100 km se siente que pierde potencia ya que aceleró y el acelerador a fondo y no responde, que podrá tener mi coche... Después que lo apagó y al enccender de nuevo funciona bien...
ComentarPosible falla cuerpo de aceleracion
Mitsubishi Lancer 2009 ES 139000 kms
Hece unos dias mi lancer estandar 2009 motor 2.0 empezaba a apagarse al hacer alto en topes o semaforos se mando a lavar el cuerpo de aceleracion y posteriormente ya no se apago pero el problema es que ahora queda acelerado las revoluciones al enfrenar o altos topes o semaforos quedan en 1600 RPM queda un poco acelerado y a los 3 0 5 segundos se estabiliza en 800 RPM al venir decendiendo en una pendiente y pongo la palanca en neutral las revoluciones quedan arriba de 1600 RPM y no bajan queda acelerado espero me puedad suguerir que hacer ya lo escanearon y no se encontro nada no marca check ya le hice afinacion completa y le cambie el catalizador pero sigue igual
20 casos
Debes resetear la computadora despues de lavar el cuerpo de aceleracion, eso se logra de la siguiente manera:
Desconecta el borne negativo de la bateria y enciende tus luces principales, logicamente no van a prender pero descargaras la energia residual, espera 05 minutos, vuelve a conectar el borne pero no lo aprietes, enciende el motor unos 02 minutos, apaga el motor nuevamente y vuelve a desconectar el borne intentando encender las luces otra vez, espera 05 minutos, conecta, aprieta y listo, enciende el motor y eliminaras el problema.
Desconecta el borne negativo de la bateria y enciende tus luces principales, logicamente no van a prender pero descargaras la energia residual, espera 05 minutos, vuelve a conectar el borne pero no lo aprietes, enciende el motor unos 02 minutos, apaga el motor nuevamente y vuelve a desconectar el borne intentando encender las luces otra vez, espera 05 minutos, conecta, aprieta y listo, enciende el motor y eliminaras el problema.
orlando torres de Panamá hace 8 años
Buenas tengo ese mismo problema en un lancer del 2005 apenas empieza a rodar se acelera casi a 2000 rpm y al detener el vehiculo bajan despues de unos segundos le desconecte el speed sensor y no se acelera no creo q una cosa tenga nada que ver con la otra pero asi resuelven momentaneamente el problema saludos
Tengo un problema con un lancer 2008 no acelera y tumba a 1500 y corriendo no coje velocidad que podra ser
Yo tuve el mismo problema de eceleracion y fue la válvula PCV la cambie yo mismo y asunto arreglado
Gracias Avia que programarlo otra vez El cuerpo de válvula PCV se desprogramo
Se programa solo, solo trabaja el carro y deja k la computadora lo detecte
SurferJota de Perú hace 6 años
Yo tenía el mismo problema en mi lancer 2009 y resultó que la manguera que se conecta a la válvula pcv tenía un hueco pequeño, lo cambié y también cambié la válvula y se arregló el problema, según lo que pude averiguar esa válvula se debe cambiar cada 20000 kms
Oscar ruano de El Salvador hace 4 años
Hola soy de el Salvador tengo 6años de tener un Lancer gts estándar 2008 es un carro que no falla solo el mantenimiento el problema que me dio fue que me andaba temblando el motor el motor perdió la fuerza en las cuestas o subidas estaba ahogado no aceleraba kazi las revoluciones estaban locas subian y bajaban era horrible ver mi Lancer así lo saqué así unas veces por necesidad lo lleve a mecánicos me cobraban por diagnóstico x poner el escáner tiraba muchos códigos supuestamente sensores malos etc agobiado pensando en que iba a gastar kizas sin tener resultados como algunos amigos que han comprado bujías sensores han reparado inyectores sin tener mejora. Solo segui el consejo de ercar76 de mexico y le agradezco mucho bendiciones x tus conocimientos lo que hice fue:desconecte el borne negativo 5 mnts prendi las luces focos ETC.para descargar las energias residuales le puse el borne sin apretarlo siguio lo mismo luego repeti los mismos pasos la segunda vez siguio igual cuando lo hice la tercera vez quite el borne negativo encendí luces focos para descargar energías residuales arme el borne la tercera vez y encendio normal el motor se asento grite de alegría...ojo todo empezó por andar limpiando el sarro de los bornes cambie la batería x una nueva y se desprogramo la información de la computadora creo al hacer estos pasos se pudo resetear y se normalizo. Espero les sirva esto bendiciones a todos
Cuando isistes esas probas tu carro estaba prendido o apagado?
Oscar ruano de El Salvador hace 4 años
Hola Gerald el carro lo apagas desconecta el borne de la batería y enciendes las luces claro no van a encender pero así descargas la energía residual esperas unos 5 mnts luego pones el borne lo arrancas y si no se normaliza haces el mismo proceso la segunda vez... la computadora se resetea...otro detalle que pasó en mi Lancer también dando el mismo problema fue. Que temblaba el motor y no aceleraba a más de 2000 revoluciones y las revoluciones subían y bajaban...el conector que va al cuerpo de aceleración estaba sucio lleno de sarro en un agujerito lo limpie con un spray para limpiar y se normalizo gracias a Dios espero te sirva si tienes el mismo problema
Me sirvió la este caso para investigar el problema, escribí también consultando a fábrica sobre mi problema, que era un asunto con la aceleración la cual era inestable en ralenti, se podía sentir cuando el carro estaba en (N) y en ralenti, mucha vibración del motor y por último un día que iba a salir normal por la mañana llegó al punto de que encencia pero el motor empezó a cabezear como cuando si tuviera algún tipo de problema con la carburación, y al precio el acelerador se aumentaban las RPM pero no superando ni las 2k R.P.M a pesar de tener el acelerador a fondo. Con este panorama me respondieron que revisara la Válvula PVC y encontré problemas evidentes, al ser similar a un check de paso, no mantenía sello de aire en uno de los sentidos, y se escuchaba un sonido el batirla como de algo suelto dentro, similar a una "maraca" hice el cambio y se resolvió, como dato adicional es importante cambiar esta válvula cada 30k kilómetros ya que este tipo de fallos de esa válvula puede ocasionar que los empaques o juntas del motor se rompan y se generen fugas que en su mayoría son de Aceite.
Saludos y gracias a todos
Saludos y gracias a todos
1
2
Mario soto de El Salvador hace 3 años
Oscar Ruano, también soy de el Salvador y he tenido problemas con mi Mitsu Lancer 06 Es De transmisión automática, he cambiado piezas bujías , la válvula PCV, limpiado el cuerpo de aceleración, etc pero nunca he hecho este reset del que tú hablas en tu comentario ,. Lo haré y veré si hay alguna mejora
Enrique PR de Estados Unidos hace 3 años
Mi lancer Mitsubishi es automático del 2008 pierde fuerzas a el subir cuestas es decir subidas aveces no quiere ni subir el carro, pero cuando cambio la palanca para D o R da cantasos será la transmisión? Alguien que me ayude por favor, no sé si sea la bomba de gasolina porque cuando ando en la carretera hace los cambios bien
Mario soto de El Salvador hace 3 años
Hola amigo hasta ahora qué tipo de servicios le has hecho a tu carro, estás utilizando el aceite de motor y de caja automática adecuados para tu motor?
Mario soto de El Salvador hace 3 años
Hola buen dia le he hecho limpieza de cuerpo de aceleracion , cambio de valvula pcv, limpieza de valvula egr, y si estoy utiliza do los lubricantes adecuados
Daniel Guerrero de El Salvador hace 3 años
@AntonHola, amigoo en el lancer lo lleva justo enfrente de la tapa de las bujillas
RdoGonzalez de El Salvador hace 2 años
@Oscar ruanoHola Oscar yo tengo un problema casi similar tengo un Lancer Sportback 2011 lo compre hace un mes el problema es que hoy hace una semana el motor se escuchaba normal hoy hace mucho ruido como si fuera un carro viejo y ha perdido fuerza en las cuestas y el cuenta RPM cae hasta 600rpm y en las mañanas cuando lo prendo hace un movimiento un poco brusco el motor como si fuera a apagarse
Hice lo que me recomendaron no funciono teemine llevandolo a la agencia le lavaron cuerpo de aceleracion y cambiaron el sensor que va en cuerpo de aceleracion haci como lavaron multiple de escape (fue lo que decia en la factura) cobrando la cantidad de $3900.00 pesos mexicanos la verdad quedo bien y hasta la fecha no hay problema sugerencia a los que tenemos estos autos cambiar filtro de aire mas seguido para evitar estos problemas mas los andan en terracerias o lugares con mas polvo y pues GRACIAS ERCAR 76 por tu apoyo espero les sirva amigos
Hola amigo! Disculpa tengo en este momento exactamente el mismo problema que tu con mi lancer. Sabes que sensor fue el que le cambiaron? Podrias apoyarme con eso?
Hola amigo tengo el mismo problema m puedes decir dónde lo llevaste?
No has sabido exactamente que sensor se le cambio?
Mi amigo lo lleve a la agencia de mitsubishi de reyes huerta en Puebla Capital el costo de todo fue de 3700 lavado cuerpo de aceleración un sensor lavado múltiple de escape material mano de obra y refacciones y se le quito el fallo hasta la fecha anda de lujo me olvidé de ese detalle
Eduardoms799 de México hace 6 años
Hola chavafer hace cuanto le hiciste ese lavado o servicio amigo
Te comento amigo que se lo hice a los 120ml km me iso el fallo tiene ya 205ml km y sin ninguna falla lo único que he echo frecuentemente es sacudir soplete ar cada 20 días su filtro de aire del motor eso evita se ensucie el cuerpo de aceleración y ninguna falla ni siquiera visitas al mecanico
Me parece que es el sensor tps, este se encuentra a un lado de la mariposa de aceleración y al estar descalibrado provoca aceleraciones bruscas, tiene 3 cables un tierra, una de 5v, y otra de señal que debe estar sin acelerar en 0.3 a 0.5 voltios y al acelerar sube hasta los 5 voltios, es fácil medirlo con un multimetro o tester como le conozcan sólo poniendo el switch en on, otra prueba es abrir lento con la mano la mariposa y verificar que el voltaje suba y baje gradualmente, si hay saltos en el voltaje el sensor esta malo
Aqui esta un enlace como calibrar el sensor tps https://youtu.be/AEfELsit2hs
Hola exactamente lo que mencionó chavafer76 es el mismo problema que tengo, ya lo llevé como a 3 lugares a que le reprogramen el cuerpo de aceleración mediante scanner pero no arreglan el problema, podrias de favor decirme en que agencia lo llevaste porque tengo miedo de haberlo dañado y tener que comprar un cuerpo de aceleración nuevo. Gracias
Solo llevalo a la agencia pide que lo revisen y diagnostique después te dan diagnostico y costo de mano de obra y lo que necesita con el costo real sin que te aumenten o te sorprendan de mas
Pues que pena que aquí en Monterrey en las agencias no te arreglan nada y además de que te cobran carísimo,te roban hasta las bujías, mi lancer 2004 funciona pero al estar en un semáforo empiezan a variar las revoluciones y empieza a temblar, aparte está gastando mucha gasolina, casi el 30% más de lo normal, lo llevé y me dicen que no sale nada en el scanner y que por eso no pueden hacer nada pero me cobraron la revisión...
A mi me sucedía eso en mi lancer 2004, era un problema con el sensor maf y con un lavado en el cuerpo de aceleración, desapareció el problema, ahora solo tengo el problema de tambien un algo consumo de gas y emana un olor como de gas el scanner marca que es el catalizador
Buenas tardes ayuda tengo un promblema con mi mitsubishi endeavor 2005 por las mañanas prende muy bien despues de eso cada vez que se quiere encender tarda mucho en dar arranque enciende fallando y tirando poco humo negro, el carro ya encendido no falla para nada
A que agencia en la CDMX lo llevaste sería bueno comentarlo
Yo tenia el mismo problema también limpie el cuerpo de aceleración y nada asta que le cambie las terminales de la batería y ya quedo
Al encender el acondicionador de aire el motor acelera al activarse el embarque del AC baja las revoluciones y no compensa la carga del AC y entra a fallo, que puede ser
Checa el filtro de aire acondicionado luego no se lo vambian y se forza el motor del defroster-clima y checa las poleas locas donde va la banda del alternador y climacuando ya tienen mucho desgaste el clima no enfria bien
JCBARAHONA de El Salvador hace 6 años
Buen dia tengo un problema con lancer 2002 tengo que cambiar el sensor maf pero no lo encuentro, se podria adactar otro???
Jose Aguilar de Guatemala hace 6 años
Tengo un problema con un lancer 2002 cada vez que le abro el tapon del combustible para echarle gasolina tarda en arrancar arranca como al 4to intento... las revoluciones bajan y suben cuando esta en parking o neutro aveces cuando me detengo se apaga
Tienes que checar filtros de gasolina o el sedaso de la bomba de gasolina si es electrica mi amigo
Tambien podrian ser tus inyectores, conecta una computadora y dependiendo del codigo podrian ser varias cosas.
Tengo un problema con mi auto lancer 2002 ya le cambie el sensor MAF, pero aun se ahoga y se apaga y despues de un rato ya trabaja normal. Alguien me puede ayudar.
Tengo un Lancer rallyart 04 motor mivec 2.4, la falla es que enciendo el auto y tiembla, despues de ponerlo en marcha al hacer alto refleja muy baja revolución y en ocasiones se apaga, le cambie el MAP y elimino por una semana el problema, ahora volvio la falla, que me recomiendan amigos, saludos
Ya encontré la falla, fue el cuerpo de aceleración, solo que ahora queda revolucionado entree los 1400 y 1500 rpm, ya apliqué el reseteo que menciona ercar 76, y no se le quita
[email protected] de El Salvador hace 6 años
Tengo un Mitsubishi Lancer 2007 y ando buscando el sensor de la marcha minima porque el carro cuando se arranca en frio se apaga hay que mantenerlo acelerado un minuto o dos y ya no se apaga pero se mantiene en neutro a 550 RPM, lo lleve a la agencia a que me hicieran un diagnostico y me dijeron que era el sensor de la marcha minima pero el problema es que lo pedimos a Japon y dijeron que ya no la hacen sera que alguno de ustedes tenga uno usado o si saben si son reparables o no. El pistoncito tiene 5 mm de alto y la punta tiene 13 mm
1
2
Chavafer, de casualidad tendras la imagen de tu factura, para ver el codigo de als piezas que cambiaron? te lo agradeceria mucho. Tengo el mismo problema
Hola Amigos tengo un Mitsubichi Lancer ES 2003, tengo un problema que cuando lo he utilizado por mas de una hora y hay altas temperaturas se me apaga, aun que no marque una alta temperatura, en el motor, dejo pasar el tiempo unos 30 minuto para que supuestamente enfrié y luego el carro enciende, alguien me podría ayudar por favor, Gracias!!
Si tu carro es automático deberías hacerle servicio a la caja, si no trae un pequeño radiador en la parte delantera tendrás que conseguirlo y adaptarlo. Esto sucede con las cajas CVT, y si la tuya es de esas podría ser el problema y esa es la solución.
Mi carro es lancer tauring 2007
Motor 2.0 y presenta ese mismo problema. Pueden ayudarme por favor?
Motor 2.0 y presenta ese mismo problema. Pueden ayudarme por favor?
@Logan El 2003 no es CVT, sólo del 2008 en adelante, checa el sensor de temperatura del aire.
Hola yo tengo un lancer 2003 esta directo no ase cambios de velocidad cuando va en marcha y tampoco tiene fuerza en suvidas cuando pongo reversa golpetea el codigo q tira el scanner es p1751
Puede ser el selenoide del cuerpo de válvulas checalo
Hola. Tengo un gran problema en mi Lancer 2004 2.0 automático. Lo arrancó y se va hasta 3 mil rpm. Luego baja a 1500 si prendo el clima igual se acelera hasta 2 mil rpm. Si meto velocidades igual se acelera y luego bajan las rpm y anda normal pero si paro en un semaforo el carro siempre está acelerado. Ya cambie el sensor tps la válvula iac y el sensor maff. Tambien cambie banda de distribución. Y ya no se que más hacerle. Lo escanean y no arroja ningún código. Espero alguien me pueda ayudar
En el cuerpo de aceleración tiene un tornillo de ajuste, intenta cerrando lo hasta dejarlo a dos vueltas abierto, también checa el sensor de posición de la mariposa, ese lleva calibración.
Prueben haciendo lo mismo que @Chavafer si sigue haciendo lo mismo, prueben cambiando la válvula PCV o IAC, a mí me funcionó
Saludos a todos
Saludos a todos
Oscar campos de Colombia hace 3 años
Buenas tardes, tengo un mitsubishi lancer 1.600, 1997 inyección, tiene el problema que no sube de 3500 rpm, se sincronizo y escaneo pero no arroja falla, que puede ser, gracias por sus aportes
Osiris Fig. de México hace 3 años
Que tal amigos tengo un Mitsubishi lancer modelo 2008 motor 2.0 le acaban de hacer la reparación general le salió un detalle que en las cuestas no sube cuando ya está a su temperatura de trabajo normal, pierde fuerza y se escucha como si se ahogara el motor no se como explicarlo pero el detalle es que no tiene fuerza que podrá ser. Le cambié la válvula vvt, y todo lo relacionado a la reparación general. Que podrá ser me urge repararlo ya que lo uso para mi trabajo
Me pasó exactamente lo mismo que a chavafer
Tengo un lancer 2.0 2010. Para descartar una fuga de vacío, pincé la manguera después de la Válvula PCV y se resolvió el problema, lo que nos lleva a la confirmación del diagnóstico de falla de la Válvula. Algo que noté además, era la presencia de aceite de motor en el múltiple de admisión. Cambié la Válvula PCV, limpié el aceite del múltiple y no ha vuelto a fallar
Ahora las revoluciones son estables cuando se está en neutral y avanzando, al igual que en neutral y alto total
Les dejo una foto del procedimiento
Tengo un lancer 2.0 2010. Para descartar una fuga de vacío, pincé la manguera después de la Válvula PCV y se resolvió el problema, lo que nos lleva a la confirmación del diagnóstico de falla de la Válvula. Algo que noté además, era la presencia de aceite de motor en el múltiple de admisión. Cambié la Válvula PCV, limpié el aceite del múltiple y no ha vuelto a fallar
Ahora las revoluciones son estables cuando se está en neutral y avanzando, al igual que en neutral y alto total
Les dejo una foto del procedimiento
1
Tengo exactamente el mismo problema ya lo escanearon y reprogramaron según... y pues nada me mandaron a comprar el cuerpo de aceleracion me gustaría saber como lo solucionaste?
Moises no se que año es tu auto o alguna descripcion de el para poder apoyartees necesario saber marca tipo de auto estandar o automatico que kilometraje tiene para ver si te podemos apoyar
@moisesLo mas recomendable amigo llevalo a la agencia mitsubishi mas cercana solicita que te lo diagnostiquen te cobran unos $400 ellos te dan el diagnostico de falla y tambien te comentan el costo de la reparacion si decides que ellos lo reparen ya no te cobran el diagnosticos ellos lo descuentan de la reparacion el detalle que solo ellos tienen el escaner para reprogramar el cuerpo de aceleracion normalmente ellos bajan cuerpo de aceleracion le dan limpieza y quitan multiple te admision para darle servicio y cambio de ligas o sellos de los mismos aproximadamente te pueden cobrar por todo unos 4000, Lo que puedes hacer para prevenir que eso suceda cambia seguido el filtro de aire del motor para evitar se ensucie el cuerpo de aceleracion, normalmente yo retiro el filtro y lo sopleteo con la aspiradora cada mes aproximadamente y ya son años que no me da problemas
David vincenti de Bolivia hace 10 meses
Tengo problema en el cuerpo de aceleración es una fuga de agua que funcion cumple esa válvula?
La línea de anticongelante del cuerpo es para la refrigeración del motor eléctrico de la mariposa de aceleración puedes solucionar la fuga de anticongelante con una abrazadera
David vincenti de Bolivia hace 10 meses
@BrianBuenas noches gracias amigo por tu respuesta.
La fuga puede ocasionar alguna falla en el motor o en la potencia de aceleración o fuerza del motor
La fuga puede ocasionar alguna falla en el motor o en la potencia de aceleración o fuerza del motor
ComentarFalla cuerpo de aceleración
Dodge JOURNEY 2013 2.4 40000 kms
Durante los tres años que llevo con ella me había funcionado a la perfección, un día normal hace un mes la encendí y las revoluciones en neutro permanecían en 1500 rpm al empezar a andar no me dejaba acelerar por más fuerza que le oprimiera al acelerador y los testigos de control electrónico del acelerador y de tracción estaban encendidos, la lleve al taller en donde la escanearon y me dieron dos posibles soluciones: 1. Limpiar el cuerpo de aceleración y realizar sincronización 2. Cambiar el cuerpo de aceleración. Me pareció más viable hacer la primera, y efectivamente siguió como si nada, al… Leer completa
34 casos
Diego Bobadilla de Colombia hace 8 años
No, me la acabaron de entregar y está andando bien, como siempre, sin embargo ya había contemplado la idea de cambiarle la batería, creo que en esta semana entrante lo haré también.
Hola Diego. Me gustaría contactarte, estoy gestionando una reclamación ante la Superintendencia por este asunto y me gustaría que me ayudaras con tu testimonio. Mil gracias
Hola a mi me pasa lo mismo, me gustaria unirme a la reclamacion mi correo es [email protected]
Buenas tardes
Me acaba de pasar lo mismo,,,,,, ya cambie de bateria, y se acaba de dañar el cuerpo de aceleracion, el repuesto tiene un valor de $1.200.000, tengo un kilometraje de 47.000. Me uno a los reclamos si alguien me puede escribir o llamar para seguir con reclamaciones... [email protected]
Cel 3143353851
Me acaba de pasar lo mismo,,,,,, ya cambie de bateria, y se acaba de dañar el cuerpo de aceleracion, el repuesto tiene un valor de $1.200.000, tengo un kilometraje de 47.000. Me uno a los reclamos si alguien me puede escribir o llamar para seguir con reclamaciones... [email protected]
Cel 3143353851
Buenas tardes
Me acaba de pasar lo mismo,,,,,, ya cambie de bateria, y se acaba de dañar el cuerpo de aceleracion, el repuesto tiene un valor de $1.200.000, tengo un kilometraje de 47.000. Me uno a los reclamos si alguien me puede escribir o llamar para seguir con reclamaciones... [email protected]
Cel 3143353851 estoy en Bogota
Me acaba de pasar lo mismo,,,,,, ya cambie de bateria, y se acaba de dañar el cuerpo de aceleracion, el repuesto tiene un valor de $1.200.000, tengo un kilometraje de 47.000. Me uno a los reclamos si alguien me puede escribir o llamar para seguir con reclamaciones... [email protected]
Cel 3143353851 estoy en Bogota
Rudy Pérez de Colombia hace 3 años
@deitaIgual, se puede afirmar que es, un problema de la pieza desde fabrica,. . . En bogotá
Son más barato
Son más barato
A mi también me paso lo del cuerpo de aceleración lo desbarató el que estaba dañado y los piñones son de un material plástico de mala calidad solo tiene 70000 kilómetros y se desgastados los dientes lo cual me llevo a pagar por muchos lados mucho dinero... Me gustaría unirme a su demanda
Hola a mi me está pasando lo mismo pero yo ya cambie batería y cuerpo de aceleración pueden apoyarme con su ayuda.
Miren, no hay carros perfectos , todos presentan falla, desde porsche pasando por audis, mercedez, bmw, ford, dodge, mazda, hasta llegar a los chinos, todos joden, yo tuve el carro que no jode para nada era un tractor, se llama logan o sandero y tambien jodia, les estan viendo la cara compren el cuerpo, hay un sr en tunja Boyaca Colombia, que los envia a todo el pais y son americanos ambos pero diferentes marcas y cuesta entre 395 y 450 mil pesos. Esas camionetas son completamente digitales y cuando jode algo y no queda bien, empiezan a joder todos los sensores porque una falla lleva a la otra, aca en bogota hay un taller especializado en crhrisler y dodge, el dueño trabajo mas de 10 años en demcautos como mecanico y es dealer, te vende el repuesto original mopar o el oem, y es una flecha, es buenisimo, el taller se llama tg motors sas busquenlo por internet, el dueño walter, este tipo fue el que le devolvio el alma a mi cuerpo en preciios, porque llevarla a un concesionario sale casi 5 veces mas costoso.
Es un buen auto, pero estos vehiculos modernos tienen demasiada tecnologia en cuanto a sensores y circuitos digitales, y nuestras calles parecen calles de herradura entonces toda esa tecnologia cruzando todos esos huecos y crateres joden todo sumando los exesivos trancones, hacen que duren muchisimo menos. Esos vehiculos estan diseñados para andar, yo alquile una en orlando con 50 mil millas y me decia el del alquiler, esta camioneta no se le ha echo nada, solo agua y aceite y mantenimientos normales. Las carreteras amigos, las carreteras, aca para ir a 5 km de distancia se mete uno 1 hora, no fluye aire por esos vehiculos y eso produce desgaste.
Ojo con la bateria de estos autos duran mas o menos dos años o tal vez tres pero si ya llevan mas de 3 cambienla asi este buena porque por tiempo ya esta lista, porque esta camioneta cuando la van a encender y la batería no bota la corriente que es, ahi mismo presenta fallo de motor y se va a apagar, porque protege el vehiculo por electricidad y se van a quedar varados, VARADOS, asi que pilas, la camioneta despues no abre los circuitos y los va a dejar botados, entonces no es la camioneta si no los mantenimientos y los cambios cuando deben ser, asi que pilas con esto, ya me paso y me toco dejarla en la calle porque no prendio, pensando que le fueran a robar las llantas o los espejos, entonces advertidos.
Es un buen auto, pero estos vehiculos modernos tienen demasiada tecnologia en cuanto a sensores y circuitos digitales, y nuestras calles parecen calles de herradura entonces toda esa tecnologia cruzando todos esos huecos y crateres joden todo sumando los exesivos trancones, hacen que duren muchisimo menos. Esos vehiculos estan diseñados para andar, yo alquile una en orlando con 50 mil millas y me decia el del alquiler, esta camioneta no se le ha echo nada, solo agua y aceite y mantenimientos normales. Las carreteras amigos, las carreteras, aca para ir a 5 km de distancia se mete uno 1 hora, no fluye aire por esos vehiculos y eso produce desgaste.
Ojo con la bateria de estos autos duran mas o menos dos años o tal vez tres pero si ya llevan mas de 3 cambienla asi este buena porque por tiempo ya esta lista, porque esta camioneta cuando la van a encender y la batería no bota la corriente que es, ahi mismo presenta fallo de motor y se va a apagar, porque protege el vehiculo por electricidad y se van a quedar varados, VARADOS, asi que pilas, la camioneta despues no abre los circuitos y los va a dejar botados, entonces no es la camioneta si no los mantenimientos y los cambios cuando deben ser, asi que pilas con esto, ya me paso y me toco dejarla en la calle porque no prendio, pensando que le fueran a robar las llantas o los espejos, entonces advertidos.
Buenos dias, CARES90 , me puede regalar sus datos a mi email [email protected] , tengo algunas inquietudes que compartir con el conocimiento que ya tiene de esta camioneta, gracias
@cares90Y cual es el contacto del sr de Tunja, gracias
Hola buen día, me pasó lo mismo con el sistema de aceleración es un carro de 37 mil kilómetros dos años y medio de sacada del Concesionario y ya presenta esta falla, alguien en Colombia para unirnos y hacer la queja ante la súper intendencia de industria y comercio
La mía tiene 58000 y en este momento tiene el mismo problema. Cuerpo de aceleración. Cuenta cuesta este cuerpo. Donde se consiguió. Si hay alguna demanda quiero unirme a ella.
Jaime A. Millán Palacios de Colombia hace 7 años
Estimado amigo a mi tambien me pasa lo mismo con mi camioneta y tiene 26.361 km y estoy tramitando una demanda ante la SIC, mi correo es [email protected]
Es necesario que nos unamos para que el representante legal de la compañia quien es Julio Rubiano y es el uníco que nos puede solucionar el tema.
Unámonos para hacer una reclamación conjunta por la mala calidad de los vehículos.
Es necesario que nos unamos para que el representante legal de la compañia quien es Julio Rubiano y es el uníco que nos puede solucionar el tema.
Unámonos para hacer una reclamación conjunta por la mala calidad de los vehículos.
Buenas tardes
Me acaba de pasar lo mismo,,,,,, ya cambie de bateria, y se acaba de dañar el cuerpo de aceleracion, el repuesto tiene un valor de $1.200.000, tengo un kilometraje de 47.000. Me uno a los reclamos si alguien me puede escribir o llamar para seguir con reclamaciones... [email protected]
Cel 3143353851 estoy en Bogota
Me acaba de pasar lo mismo,,,,,, ya cambie de bateria, y se acaba de dañar el cuerpo de aceleracion, el repuesto tiene un valor de $1.200.000, tengo un kilometraje de 47.000. Me uno a los reclamos si alguien me puede escribir o llamar para seguir con reclamaciones... [email protected]
Cel 3143353851 estoy en Bogota
Estoy en la misma situación...mi correo [email protected]
Me acaba de pasar lo mismo! Cambie la batería y el problema con la aceleración. También me interesa unirme a esta demanda. [email protected]
Gracias
Gracias
Hola estoy en Ecuador y pasa lo mismo con mi auto, recien 35000 km, el tema es que deseo saber si el concesionario respondió algo para reclamar de igual forma en Ecuador, los autos son ensamblados en Mexico y debe responder la casa Matriz agardezco su respuesta
Omar Bayona de Colombia hace 7 años
Buen día. Me pasa lo mismo tiene 40.000 km y todo lo que menciona me está sucediendo. Debo cambiar el cuerpo de aceleració. [email protected] quiero demandar quien se une.
Sebastian salazar de Colombia hace 3 años
@Jaime A. Millán PalaciosBuen día, tengo el mismo inconveniente hasta el día de hoy y me gustaría unirme si aun es posible a la queja. [email protected] es mi correo.
@Sebastian salazarHola, con 43 mil, estaba funcionando perfecta y hoy el mismo problema en Bogotá. . . Se ha podido hacer algo con la demanda?
Leonardo Pajaro de Colombia hace 8 años
Hola, también tengo problemas con el cuerpo de aceleración. Tengo una Journey 2013 y tiene solo 55.000 km. Me guataria unirme a la demanda.
Buenos días mi vehiculo tiene 30.000 Kms, luego de salir de la revisión programada a los dos días comenzó a presentar la falla del cuerpo de aceleración. Lo mas curioso es que la volvi a llevar y no me dan respuesta en el concesionario. Evidentemente este es un mal del producto y debería tener una campaña técnica, no entiendo por que el fabricante no reporta este incidente que no solo pasa en el mercado Colombiano
Buenas tardes...tambien me paso...la camioneta tiene 39.000 km y hay que cambiarle el cuerpo de aceleración...me uno a la solicitud. Tambien quiero demandar....[email protected]
Me acaba de pasar lo mismo que ustedes, es incrible 30.000 Kms. y ya con esto? tenaz, me uno a la demanda: e-mail: [email protected]
Leonardo Pajaro de Colombia hace 8 años
Buenas noches a todos,
Estoy presentado esta falla hace 1 mes.
He detectado que apagado el vehículo, el problema desaparece, se repite 3 veces, pero a la 4 ocasión de prender el vehículo el testigo desaparece.
Es decir aparece 3 veces, cada una luego de pagar el vehículo, pero luego de encenderlo por 4 ves ya no me aparece ningún testigo en el tablero y durante todo el día sigue funcionando normal.
Estoy presentado esta falla hace 1 mes.
He detectado que apagado el vehículo, el problema desaparece, se repite 3 veces, pero a la 4 ocasión de prender el vehículo el testigo desaparece.
Es decir aparece 3 veces, cada una luego de pagar el vehículo, pero luego de encenderlo por 4 ves ya no me aparece ningún testigo en el tablero y durante todo el día sigue funcionando normal.
Jesús Riquelme de México hace 6 años
Debes cambiar el empaque del múltiple de inyección y queda solucionado
Edgar Galicia de México hace 5 años
Hola Jesus, ya me habian planteado esta dsolucion , tengo una journey 2009 6 cilindros,... un día manejandola simplemente se encendieron los testigos de rayo rojo y el de antiderrape... enseguida dejo de acelerar... por mas que le piso a fondo no acelera,, la camioneta se mantiene encendida pero cuando piso el acelerador no acelera,, al contrario se siente como que se bajan las revoluciones... ¿como puedo saber si lo que tengo que cambiar es el cuerpo de aceleración o el empaque que mencionas?... la camioneta está para en la casa y no he encontrado taller que me de confianza... todos quieren cambiar la computadora (la cual ya la cambie)...
Hola Leonardo, tenfo el mismo problema que tienes con tu Journey, me puedes contar ¿como lo solucionaste?, gracias
Leonardo Pajaro de Colombia hace 8 años
Aun no he solucionado el problema. La pieza cuesta en concesionario $1.600.000 sin mano de obra.
Pero me hace muy raro por qué el vehículo se normaliza después de encender el vehículo 4 veces en el día, se borran los testigos del tablero.
Pero me hace muy raro por qué el vehículo se normaliza después de encender el vehículo 4 veces en el día, se borran los testigos del tablero.
Leonardo Pajaro de Colombia hace 8 años
Mi correo es [email protected] estoy en la cuidad de Cartagena. Mi vehículo es 2013.
Javier parra de Colombia hace 8 años
Hola me acaba de pasar lo mismo que ustedes, con 51.000 Kms. me uno a la demanda: e-mail:[email protected]
Tengo el mismo problema si es por d3mandar me uno mi correo es [email protected]
Tengo el mismo problema dejo de acelerar solo puedo acelerar a 60 km hasta el acelerador a fondo ya no da mas y en subida solo a 20 0 30 km me dice posible falla en el cuerpo de acelarcion en las marisosas. Me uno ala demanda xq lo q veo es una falla de fabrica de muy mala calidad les dejo mi correo [email protected]
Alguien que haya solucionado el problema y nos apoye. Como lo realizo!!
Hoy llevé mi Journey 2013 2.4 al taller por el mismo problema. Al leer estos comentarios encontré uno que sugería comenzar por hacer el cambio del empaque del múltiple de admisión, espero que con eso se solucione. La refacción original en Grupo Fernando Automotriz tuvo un costo de $450.00
Pidiste resolver el problema amigo? Me pasa lo mismo ya le cambie el empaque del manifull y me da la falla aun
Yo tengo ahorita el mismo problema y me gustaría saber si y’a lo pudieron resolver.
Se solucionó por completo el problema cambiando el empaque del múltiple
Dani Rojas de México hace 7 años
Hola a todos, mi camioneta journey 2015 tiene solo 5,000 km y presenta esta falla y es preocupante no se puede hacer rebases es muy peligroso solo acelera hasta 80 km, despues de esta velocidad las revoluciones del motor suben a mas de 4,000 se siente forzado y hace un zumbido lo lleve a la agencia y me dicen que no marca ningun error el escaner, en la agencia le limpiaron los inyectores y cambiaron bujias pero el problema sigue, alguien ya pudo solucionar este problema? Saludos mi email [email protected]
Revisa el catalizador posiblemente tapado y no te deja desbocar el motor
Vendí mi camioneta por mala calidad de producto, ese fallo se vuelve a presentar aún comprando un nuevo cuerpo de aceleración
Me uno a esta reclamación de la falta de potencia por problemas del cuerpo de aceleración, definitivamente es un problema de fabrica y por tal motivo ellos lo tienen que resover mi journey es 2014 con 60000 km mi correo electrónico es [email protected]
Como te fue con la demanda. Yo tengo el mismo problema. Mi correo [email protected] Saludos
Mi camioneta es una Dodge journey modelo 2013 con 28.000 y presenta la misma situación. Prende el rayo rojo en el tablero de indicadores y vuelve y se apaga. Me dicen en el concesionario que debo cambiar el cuerpo de aceleración, el cual con mano de obra implica un valor de $1.700.000. Me uno a la demanda. Mail: [email protected]
Lleve la camioneta a taller en ave santo domingo en san nicolas de los garza nuevo leon y me cobraron 2000 pesos y quedo muy bien
Buenas noches le cambié el cuerpo de aceleración nuevo ya tiene 4 meses quedando al 100% que hasta ya salí de viaje.
Al tratar de iniciar el desplazamiento se corta el avance estira y no avanza hasta que por la inercia del vehiculo arrranca bien ,pero al parar lo vuelve hacer , si la apagas y le das a la primera trabaja bien en 2 o 3 frenadas lo va a volver a repetir
Desde que le cambié el cuerpo de aceleración original marca mopar se me soluciono el problemas de desplazamiento. Que la he corrido 130kilómetros x hora. No hay que tocar más pieza sólo cambiar el cuerpo de aceleración que el engranaje viene de plástico y es donde se quiebran y ya ya no engrana con el otro perdiendo potencia. La falla es de fábrica xq vienen en plásticos. Espero les sirva mi caso y lo que he experimentado.
Que taller hector??? Yo vivo en escobedo y tengo ese problema
El taller esta por ave santo domingo en san nicolas. Pasando el arroyo topo chico esta un colegio antonio machado terminando el patio esta el taller y en la esquina esta una guadalajara, por ave santo domingo cruzas el arroyo esta el colegio termina el patio que esta cerrado con malla ciclonica en esta pegado a la farmacia guadalajara es el mismo local que la guadalajara pero se separo ese espacio tiene anuncio en ingles
Que tal Hector que fue lo que le hicieron a tu camioneta, tengo el mismo problema
Jaime A. Millán Palacios de Colombia hace 7 años
En estos momentos estoy tramitando una demanda contra chrysler y solidariamente Demcautos como responsables de distribuir el vehículo. Si ustedes desean unirse a esta demanda se prodria acomular las pretensiones para hacer valor nuestros derechos como consumidores si quieren unirse mi correo es [email protected]
Jaime A. Millán Palacios de Colombia hace 7 años
Ante la SIC como ente competente incialmente
Rosi Rubiano de Colombia hace 7 años
Ok gracias averiguaré para interponer la queja aunque dudo que eso prospere... también trabajo en otra superintendencia y en principio se traslada al representante para que responda a
Jaime A. Millán Palacios de Colombia hace 7 años
Bueno yo hoy tuve un contacto con el representante legal de chysler y bueno vamos hacer lo necesario para demostrar de que es un daño de fabrica.
Rosi Rubiano de Colombia hace 7 años
Sería bueno que mostráramos varios casos para que la marca vea que es común este daño... ni en Marcali ni en autoconcepto nos dicen elnoorwue se daña esta pieza, simplemente dicen que se debe cambiar, pero la última a no tiene un mes, es original...
Jaime A. Millán Palacios de Colombia hace 7 años
Podemos hacer una carta al ingeniero de chrysler manifestándole la inconformidad sobre la calidad del vehículo y pues entre más gente mejor celeridad va tener el caso.
Buenas tardes
Me acaba de pasar lo mismo,,,,,, ya cambie de bateria, y se acaba de dañar el cuerpo de aceleracion, el repuesto tiene un valor de $1.200.000, tengo un kilometraje de 47.000. Me uno a los reclamos si alguien me puede escribir o llamar para seguir con reclamaciones... [email protected]
Cel 3143353851
Me acaba de pasar lo mismo,,,,,, ya cambie de bateria, y se acaba de dañar el cuerpo de aceleracion, el repuesto tiene un valor de $1.200.000, tengo un kilometraje de 47.000. Me uno a los reclamos si alguien me puede escribir o llamar para seguir con reclamaciones... [email protected]
Cel 3143353851
Ma. Constanza Jaramillo R. de Colombia hace 7 años
Buenos días... tengo el mismo problema y diagnóstico... "Daño en cuerpo de aceleración" Mi camioneta es una Dodge Journey 2012. Comprada en DEMCAUTOS, ahora la estoy llevando a Caribe Motor representante en Medellín. Me quiero unir a la demanda con mi testimonio pues veo que es una falla recurrente en este modelo. Me preocupa que al cambiar el cuerpo siga fallando y me informen que debo invertir más en la camioneta. Mi correo [email protected]. También lo contactaré a su correo, pues en estos casos solamente con iniciativas grupales se puede esperar que nos escuchen. Muchas gracias.
Guadalupe garcia de México hace 6 años
Buenos días, tengo una jourhey 2012 y me está pasando lo mismo me uno a su demanda mi correo es [email protected]
Rosi Rubiano de Colombia hace 7 años
Hola buenas tardes... Mi carro tiene 52.000 kilómetros, cambiamos el cuerpo de aceleración, pagamos bastante dinero y el nuevo se volvió a dañar... decepcionada de esta marca porque Automercol y los demás talleres que representan la marca en Colombia solo dicen Ups¡¡¡ se dañó, compre y reemplace... y si se vuelve a dañar vuelva a pagar... pero no dicen que causa este daño y si es realmente un problema estructural del carro... al parecer en conjunto con la marca, el negocio es redondo...
Buenas tardes
Me acaba de pasar lo mismo,,,,,, ya cambie de bateria, y se acaba de dañar el cuerpo de aceleracion, el repuesto tiene un valor de $1.200.000, tengo un kilometraje de 47.000. Me uno a los reclamos si alguien me puede escribir o llamar para seguir con reclamaciones... [email protected]
Cel 3143353851
Me acaba de pasar lo mismo,,,,,, ya cambie de bateria, y se acaba de dañar el cuerpo de aceleracion, el repuesto tiene un valor de $1.200.000, tengo un kilometraje de 47.000. Me uno a los reclamos si alguien me puede escribir o llamar para seguir con reclamaciones... [email protected]
Cel 3143353851
fredy vargas de Colombia hace 7 años
Hola a todos los dueños de journey, tengo una camioneta 2015 con 25.000 km y es increible que un carro con 2 años y 1/2 presente el mismo problema con el cuerpo de aceleración y el derrape, me unire a la demanda y le escribire a jaime para saber que le han comentado los de chrysler, pero desde ya me desmotive con la marca y tratare que nadie mas caiga en este problema.
Jaime A. Millán Palacios de Colombia hace 7 años
Tuve el mismo problema señor Fredy y en estos momentos están se encuentra una demanda en curso en la SIC.
Sería bueno unirnos todos y pasar una queja al distribuidor... mi correo es [email protected]
Sería bueno unirnos todos y pasar una queja al distribuidor... mi correo es [email protected]
Tengo el mismo problema, el cuerpo de aceleracion al parecer se daño y solo tiene 67 mil kilometros...
Efectivamente estoy en el concesionario Dodge en Barranquilla y me dicen que hay que cambiar el cuerpo de aceleracion porque se partieron los piñones plasticos al ser forzados por impurezas de la gasolina de bajo octanaje y no haber realizado el mantenimiento oportuno (Sincronizacion) a los 40.000 km como lo indica el distribuidordel vehiculo.
VLADIMIR SUAREZ de Colombia hace 7 años
Buenos días. Presento el mosmo problema en cuerpo de aceleración con Journey 2009 SXT 2.7 litros y 85mil kms. Me interesa el reclamo en Colombia ante la Superintendencia de Industria y Comercio. Que debo hacer?. Mi correo es: [email protected]
Victorhugo de Colombia hace 7 años
Buenas tardes, quisiera saber como va lo de la demanda, al igual que todos, mi journey le cambie la bateria y comenzo a molestar el derrape y ya tengo problemas con el cuerpo de aceleracion, si alguien me puede contactar le agradezco enormemente. Mi numero celular es 3003101807 en Bogota Colombia Victor Hugo
Saludos desde ecuador, esta pasando lo mismo y deseo conocer que ha respondido el concesionario al respecto, pues esto debe ser reclamo por garantia y mala calidad del producto
Alguien tiene el codigo de Equipo Original de ese repuesto?
fredy vargas de Colombia hace 7 años
Miren yo tuve el mismo problema con el cuerpo de aceleracion mi camioneta solo tenia 26.000 km y dos años de uso, sin embargo como esas camionetas en colombia solo tienen un año de garantia toco pagar... el proceso costo $ 860.000 y dan un año de garantia... o pagaba o dejaba el vehiculo quieto o sea no tenia opcion... el cambio de bateria no sirve para nada en esos casos. Es como tomar energizantes cuando tienes un fractura en los pies.
Se me presenta el mismo problema hoy 07 de junio de 2017. La lleve a motoreste Bucaramanga y me dicen que es el cuerpo de aceleración es una dodge journey 2013 7 puestos. El costo con mano de obra es de 1.170.000 pesos. ¿Cómo van las demandas? ¿quien me puede ayudar? Gracias.
Estimados,
Mi camioneta es una Dodge Journey 2015 con solo 9.800 kms y me presenta las mismas fallas, que se encienden los testigos del motor y del control de estabilidad, haciendo que la camioneta falle en su aceleración, no tiene fuerza por ende no se puede adelantar cuando esta en viaje por carretera, esta es la quinta reparacion en DEMCAUTOS y estoy tramitando una demanda ante la SIC, debido a que el concesionario no ha realizado una reparación definitiva y deja entre dicho la calidad de la marca y el servicio postventa, me gustaría saber que ha pasado con la demanda interpuesta
Mi camioneta es una Dodge Journey 2015 con solo 9.800 kms y me presenta las mismas fallas, que se encienden los testigos del motor y del control de estabilidad, haciendo que la camioneta falle en su aceleración, no tiene fuerza por ende no se puede adelantar cuando esta en viaje por carretera, esta es la quinta reparacion en DEMCAUTOS y estoy tramitando una demanda ante la SIC, debido a que el concesionario no ha realizado una reparación definitiva y deja entre dicho la calidad de la marca y el servicio postventa, me gustaría saber que ha pasado con la demanda interpuesta
Me uno a la demanda , yo cambie el cuerpo de aceleración repuesto original y funciono bien tengo 3 meses y muy bien, nota aclaratoria lo hice fuera del distribuidor ya que costaba 4 veces mas , estoy en nuevo león Mexico
Hugo Eliseo Martinez de México hace 7 años
Buena tarde, compre una Journey 2014 en Enero 17 y el dìa de hoy se està presentando el problema en comento, prendieron los testigos y bueno, me quiero unir a la demanda
Alejandro salvatierra de Bolivia hace 7 años
Buenas tardes comentarles que cuento con el mismo problema en mi Journey 2015 ya he cambiado dos cuerpos de aceleración y sigo con la misma falla, si alguien dio solución a este problemas les agradecería bastante compartirla de lo contrario tendré que unirme a la demanda
Me le colocaron el repuesto original hace casi dos meses y está funcionando perfectamente
Alejandro salvatierra de Bolivia hace 7 años
Muchas gracias querido Carlos intentaré comprar otro cuerpo de aceleración más, aunque los otros dos supuestamente eran originales, los hice importar de EEUU.
Dios quiera que ahora si te quede bien. Muchos éxitos.
Hola soy de chile estoy con el mismo problema y la concesionaria me dice que muchos journey presentan el mismo problema
Si es verdad conozco algunas que lo han presentado a los 27000 Km. Le recomiendo que le cambien el cuerpo de aceleración por uno marca moppar son excelentes repuestos para la journey.
Buenos dias, les cuento que tengo una journey con 80.000 km, y ya por segunda vez me toca comprar el cuerpo de aceleracion, le cambie bateria hace menos de 2 meses y desde ahi empezo a fallar, la apagaba como muchos de uds han hecho y volvia a qedar bien hasta que ya no volvio a andar. El primer cuerpo lo cambie en enero 2016 y hoy menos de dos año me toca otra vez, he intentado con el taller que me ha venido haciendo todas las reparaciones y ellos no respoden
Leyendo todo esto que ha pasado en nuevos y usados definitivamente es un tema para demanda, si alguien ya la interpuso por favor que confirme, sino tocaria abrirlo, no soy experta pero una vez demande a otro concesionario por q separe un carro y luego no quise comprarlo y no me querian devlver la plata. El problema es que yo la compré de segunda, no tengo ninguna relacion con ningun concesionario...mi correo: [email protected] mi cel 3125967303 me uno a las demandas que ya hayan instaurado
Leyendo todo esto que ha pasado en nuevos y usados definitivamente es un tema para demanda, si alguien ya la interpuso por favor que confirme, sino tocaria abrirlo, no soy experta pero una vez demande a otro concesionario por q separe un carro y luego no quise comprarlo y no me querian devlver la plata. El problema es que yo la compré de segunda, no tengo ninguna relacion con ningun concesionario...mi correo: [email protected] mi cel 3125967303 me uno a las demandas que ya hayan instaurado
Hola a todos, Antes que todo, espero que ya hayan podido solucionar su problema.
Les cuento mi experiencia con una Journey 2012 y 70000 km, (mientras les sale la demanda... si es que sale); Antes de echar la culpa al cuerpo de aceleración, deben tener clara cual es la falla.
Lo que me ocurría a mi, era lo siguiente: con el carro frió, o sea en la mañana al salir a la oficina, lo prendía, al minuto de estar encendido sonaba una alarma y prendía los testigos (rayo rojo, control de antiderrapaje y check engine) y las rpm subían a 1500, luego de calentarlo por varios minutos, lo apagaba y lo volvía a encender y el carro funcionaba bien, únicamente dejaba prendido el testigo del check engine y sus rpm volvían a la normalidad (aprox 700 rpm). Desde ahí y todo el día, lo seguía usando normalmente y no volvía a fallar. Lo lleve a escanear, diagnosticaron daño en el cuerpo de aceleración, le cambie el cuerpo de aceleración (comprado en estados unidos) y la falla persistía, la sincronice y la falla continuaba, le cambiaron el empaque del cuerpo de aceleración y seguía con la falla...
Encontré con un post donde decía que esta falla se debía a una fuga de vació y que podía presentarse por una manguera rota, por que el múltiple de admisión se había dañado o porque el empaque del múltiple de admisión se había dañado. Luego de hacer una prueba de vació, encontré que la falla efectivamente venia por la fuga de vacío. Mande a cambiar el empaque del múltiple de admisión ($140.000 COP con mano de obra) y listo, se soluciono el problema.
Deben tener claros los síntomas que presenta el carro, no siempre es lo que recomiendan los mecánicos, pues ni con el scanner le dan con la falla, ni siquiera en el concesionario, ya que ellos al conocer de antemano de la falla que presenta la pieza en cuestión (cuerpo de aceleración) simplemente lo cambian y le cobran a uno lo que quieren y como se puede leer en varias ocasiones, la falla se soluciona por un tiempo pero después persiste...
Ahora bien, Si es verdad que el cuerpo de aceleración sale de mala calidad; sus engranes son plásticos y se desgastan, pero eso si se sabe al bajar el repuesto, pues no es posible abrir la mariposa con los dedos, y en ese caso si hay que cambiar irremediablemente el cuerpo de aceleración. Espero haberlos podido ayudar con mi experiencia.
Les cuento mi experiencia con una Journey 2012 y 70000 km, (mientras les sale la demanda... si es que sale); Antes de echar la culpa al cuerpo de aceleración, deben tener clara cual es la falla.
Lo que me ocurría a mi, era lo siguiente: con el carro frió, o sea en la mañana al salir a la oficina, lo prendía, al minuto de estar encendido sonaba una alarma y prendía los testigos (rayo rojo, control de antiderrapaje y check engine) y las rpm subían a 1500, luego de calentarlo por varios minutos, lo apagaba y lo volvía a encender y el carro funcionaba bien, únicamente dejaba prendido el testigo del check engine y sus rpm volvían a la normalidad (aprox 700 rpm). Desde ahí y todo el día, lo seguía usando normalmente y no volvía a fallar. Lo lleve a escanear, diagnosticaron daño en el cuerpo de aceleración, le cambie el cuerpo de aceleración (comprado en estados unidos) y la falla persistía, la sincronice y la falla continuaba, le cambiaron el empaque del cuerpo de aceleración y seguía con la falla...
Encontré con un post donde decía que esta falla se debía a una fuga de vació y que podía presentarse por una manguera rota, por que el múltiple de admisión se había dañado o porque el empaque del múltiple de admisión se había dañado. Luego de hacer una prueba de vació, encontré que la falla efectivamente venia por la fuga de vacío. Mande a cambiar el empaque del múltiple de admisión ($140.000 COP con mano de obra) y listo, se soluciono el problema.
Deben tener claros los síntomas que presenta el carro, no siempre es lo que recomiendan los mecánicos, pues ni con el scanner le dan con la falla, ni siquiera en el concesionario, ya que ellos al conocer de antemano de la falla que presenta la pieza en cuestión (cuerpo de aceleración) simplemente lo cambian y le cobran a uno lo que quieren y como se puede leer en varias ocasiones, la falla se soluciona por un tiempo pero después persiste...
Ahora bien, Si es verdad que el cuerpo de aceleración sale de mala calidad; sus engranes son plásticos y se desgastan, pero eso si se sabe al bajar el repuesto, pues no es posible abrir la mariposa con los dedos, y en ese caso si hay que cambiar irremediablemente el cuerpo de aceleración. Espero haberlos podido ayudar con mi experiencia.
Buen dia yobt ngo el mismo problema me podría decir donde puedo hacer la prueba de vacío en donde le hicieron la reparación??
Hola, buen día, la prueba la hice yo mismo con humo de cigarrillo, la idea de la prueba es verificar si hay fuga de humo por el múltiple de admisión o alguna de las mangueras... Le envío el link de YouTube donde esta el video de la prueba que hice...
https://www.youtube.com/watch?v=pYunzJ…
https://www.youtube.com/watch?v=pYunzJ…
Muchas gracias
Le cuento y les cuento que hice la prueba de vacío con humo yo mismo aunque no fumo me las ingenie y el humo escapaba por un lado del múltiple de admisión le comenté a mí Mecanico y me dijo que podría ser posiblemente el empaque como ya ud me había dicho diciendo que ahora los empaques son de caucho y se cristalizan por el calor entonces hasta que el vehículo no está caliente no realiza el cierre adecuado por eso es necesario apagarla y luego volverla a encender para que la falla ya no se presente si no se apaga la fuga continua por la presión y no se hace el cierre así esté caliente me costaba 120.000 cambiarlo y 80.000 el empaque por lo que compré el empaque yo mismo 40.000 pesos y le realicé el cambio es muy sencillo me tarde una hora y media busque un video de cómo desmontar el múltiple de admisión y efectivamente el empaque estaba muy deteriorado y cristalizado me ahorre más de 1’000.000 de pesos y la camioneta funciona a la perfección en frío ya no se sobre acelera y anda muy bn
En algunas ocasiones solo nos sacan el dinero y no es la verdadera solución
De nuevo muchas gracias a todos por participar en este blog son de mucha ayuda
Le cuento y les cuento que hice la prueba de vacío con humo yo mismo aunque no fumo me las ingenie y el humo escapaba por un lado del múltiple de admisión le comenté a mí Mecanico y me dijo que podría ser posiblemente el empaque como ya ud me había dicho diciendo que ahora los empaques son de caucho y se cristalizan por el calor entonces hasta que el vehículo no está caliente no realiza el cierre adecuado por eso es necesario apagarla y luego volverla a encender para que la falla ya no se presente si no se apaga la fuga continua por la presión y no se hace el cierre así esté caliente me costaba 120.000 cambiarlo y 80.000 el empaque por lo que compré el empaque yo mismo 40.000 pesos y le realicé el cambio es muy sencillo me tarde una hora y media busque un video de cómo desmontar el múltiple de admisión y efectivamente el empaque estaba muy deteriorado y cristalizado me ahorre más de 1’000.000 de pesos y la camioneta funciona a la perfección en frío ya no se sobre acelera y anda muy bn
En algunas ocasiones solo nos sacan el dinero y no es la verdadera solución
De nuevo muchas gracias a todos por participar en este blog son de mucha ayuda
Buenas noches,
Me alegra mucho que haya podido solucionar el problema, como decía, es muy importante tener clara la falla y arriesgarse a hacer uno mismo el diagnostico, desafortunadamente cuando uno es nuevo o no sabe del tema, no le va tan bien...
Además, lo felicito por ir mas allá y cambiar el empaque ud mismo... Sirve para asesorar a las demás personas que tienen el mismo problema...
Me alegra mucho que haya podido solucionar el problema, como decía, es muy importante tener clara la falla y arriesgarse a hacer uno mismo el diagnostico, desafortunadamente cuando uno es nuevo o no sabe del tema, no le va tan bien...
Además, lo felicito por ir mas allá y cambiar el empaque ud mismo... Sirve para asesorar a las demás personas que tienen el mismo problema...
Yo también realicé el cambio hoy siguiendo sus comentarios, espero que esa sea la solución. Saludos desde México.
Sólo se cambio el empaque de esa pieza, ya que estaba muy desgastado y tenía fuga. Con eso dejó de aparecer el error y no fue necesario cambiar el cuerpo de aceleración.
Cristo1095 de México hace 4 años
Me pueden pasar un video para desmontar el múltpile, no encuentro videos,por favor
Ami me paso LO mismo yo me uno a la demanda contra quien vamos mi correo es [email protected]
Luis Enrique Buitrago de Colombia hace 6 años
Hola buen día mi carro presenta los mismos problemas que han mencionado, sin duda estaré disponible para reunir más evidencias que la falla que se presenta es de fabrica igual si conocen de algún mecánico en Bogotá que me pueda hacer el cambio les agradecería mi correo es [email protected], mil gracias,
Si hay talleres de motoreste se los recomiendo. Que le coloquen el de marca moppar es excelente. A mi carro se lo cambiaron hace 4 meses y está funcionando perfectamente
También me gustaría saber el nombre o sitio de algún mecánico, se me volvió a dañar el cuerpo de aceleración, ojalá sea aquí en bogota
De Bogotá no se. Lee el comentario que le hice a Luis Enrique
Sadid en bogota pregunte en varios almacenes en el 7 de agosto y lo venden muy económico en un sitio por valor de 850.000 mopar original y el cambio cualquiera lo hace es muy sencillo solo hay que tener una copa 11 una 13 y un destornillador de pala
Muchas gracias
Le cuento y les cuento que hice la prueba de vacío con humo yo mismo aunque no fumo me las ingenie y el humo escapaba por un lado del múltiple de admisión le comenté a mí Mecanico y me dijo que podría ser posiblemente el empaque como ya ud me había dicho diciendo que ahora los empaques son de caucho y se cristalizan por el calor entonces hasta que el vehículo no está caliente no realiza el cierre adecuado por eso es necesario apagarla y luego volverla a encender para que la falla ya no se presente si no se apaga la fuga continua por la presión y no se hace el cierre así esté caliente me costaba 120.000 cambiarlo y 80.000 el empaque por lo que compré el empaque yo mismo 40.000 pesos y le realicé el cambio es muy sencillo me tarde una hora y media busque un video de cómo desmontar el múltiple de admisión y efectivamente el empaque estaba muy deteriorado y cristalizado me ahorre más de 1’000.000 de pesos y la camioneta funciona a la perfección en frío ya no se sobre acelera y anda muy bn
En algunas ocasiones solo nos sacan el dinero y no es la verdadera solución
De nuevo muchas gracias a todos por participar en este blog son de mucha ayuda
Le cuento y les cuento que hice la prueba de vacío con humo yo mismo aunque no fumo me las ingenie y el humo escapaba por un lado del múltiple de admisión le comenté a mí Mecanico y me dijo que podría ser posiblemente el empaque como ya ud me había dicho diciendo que ahora los empaques son de caucho y se cristalizan por el calor entonces hasta que el vehículo no está caliente no realiza el cierre adecuado por eso es necesario apagarla y luego volverla a encender para que la falla ya no se presente si no se apaga la fuga continua por la presión y no se hace el cierre así esté caliente me costaba 120.000 cambiarlo y 80.000 el empaque por lo que compré el empaque yo mismo 40.000 pesos y le realicé el cambio es muy sencillo me tarde una hora y media busque un video de cómo desmontar el múltiple de admisión y efectivamente el empaque estaba muy deteriorado y cristalizado me ahorre más de 1’000.000 de pesos y la camioneta funciona a la perfección en frío ya no se sobre acelera y anda muy bn
En algunas ocasiones solo nos sacan el dinero y no es la verdadera solución
De nuevo muchas gracias a todos por participar en este blog son de mucha ayuda
Excelente. Esto nos puede servir a todos. Muchas gracias
Buenas noches!! Les escribo desde México, y pues con la misma, hace un año cambiaron en la agencia el cuerpo de aceleracion de mi camioneta Journey 2014, y precisamente hoy volvio a presentar los síntomas, se le realizo la limpieza del cuerpo de aceleracion, pero sigue igual. Voy a hacer lo de la prueba de vacio, espero obtener resultados positivos. Saludos a todos y felices fiestas!!!
Buenas tardes, pues con la novedad que no se pudo reparar con la prueba de vacío, tuve que comprar nuevamente el cuerpo de aceleración. $ 5600.00 en agencia. Actualmente tiene 55000 kilómetros recorridos, ya anda muy bien, sin falla alguna, pero la verdad ya desconfío de que vuelva a fallar.
Mi camioneta es 2015, y tiene la misma falla, si hacen la demanda aunque estemos en distintos países puede prosperar, siempre y cuando demostremos que pasa a cientas de camionetas por varias partes del mundo, es muy cara la pieza y no hay garantía de que se arregle el problema.
Jimmy Quiñones de Colombia hace 6 años
Mi camioneta es 2014 y me acaba de pasar lo mismo. Me pueden recomendar cuál es la forma para unirme a la demanda?
A mi Journey 2014 le paso lo mismo, dicen que tiene un buen de fallas la que venden en la agencia, yo compre este cuerpo me debe llegar en estos días
https://www.mirefaccion.com.mx/autopar…
https://www.mirefaccion.com.mx/autopar…
enrique ramirez de Colombia hace 6 años
No se en que va la demanda ,pero me gustaria unirme a ella,tengo una camioeta y tiene las mismas fallas, que son muy curiosas ,50.000 kms cambio de bateria e inicio de problemas. Mi correo es [email protected]. Unidos hay mas fuerza ,espero noticias para la demanda colectiva
Buen día, mi camioneta es 2014 transito en Puebla, México y pues me gustaría que se hiciera la demandó, yo ya cambie dos veces el cuerpo de aceleración y como dicen es cara la pieza y no es garantía de que vuelva a fallar... Gracias un saludo desde las Bahamas!!!
Cierto...
Se de alguien q hizo la importacion directamente de usa y le salio mas barato q aca en colombia
Se de alguien q hizo la importacion directamente de usa y le salio mas barato q aca en colombia
Edgar es el cuerpo de aceleración...mal de estos. Motores...en concesionario cuesta en Colombia 1300000 más mano de obra...muy costoso...a mí me pasó igual con mi Journey 2013 y con 37000 kms.. . Lo compre en Amazon...mejorado garantizado y por 80 dólares...increíble...allá los venden mucho...por el problema de los piñones en plástico...no cambies el computador. Es un tobo demasiado costoso...enc Bogotá les recomiendo un taller que se llama Tg motors especializados en Journey muy buenos y más barato contacto es cel 3133614818...
Vaya sí que es común ésta falla y Mi Journey año 2015, con 68.517 km también forma parte de éste problema... MOPAR sigue fabricando el mismo cuerpo de aceleración hasta hoy, y los Ingenieros no son capaces de realizar la mejora y reemplazar los engranajes plásticos! Que pena...
Desde Chile
Mario Aguilera Páez
[email protected]
Desde Chile
Mario Aguilera Páez
[email protected]
1
Buenas tardes tengo una camioneta Journey modelo 2015 con 47000 kilomentos y acabo de vivir esta misma experiencia (daño en e cuerpo de aceleración) y en el Taller Mopar - Carcaice Dirección: Cra. 56 #7837, Bogotá y la respuesta fue la misma cambiarlo y que era un daño de uno en un millón y que estuve de malas, que le puede pasar a cualquiera y me consto el arreglo $1.250.000. Me gustaria saber si alguien puso la demanda o como proceder en este caso me parece muy mal que una camioneta de esta gama tenga estos problemas por mas de tres años y no pase nada
Kiltropher de Chile hace 5 años
Tengo el mismo problema del rayo rojo así que voy a probar todo lo que he leído a ver qué pasa
Ami ya me pasó. Dos veces me ha fallado el cuerpo de aceleracion. Es una porqueria las juorney es un robo una estafa que nos hacen.
Buenas tardes, tengo una camioneta 2013 journey y estoy con el mismo problema, que debo hacer?
Gloria, pídele a su mecánico de confianza que le escanie y verifique bien. Y si es el cuerpo de aceleración, dile que compre uno que s3a moppar. Es la mejor marca. La mía también es 2013 y presentó el problema hace 36 meses. Y no me ha vuelto a molestar.
Qué tal saludo a todos y por lo que veo Este es un gran problema en este tipo de camioneta precisamente estoy pagando una compostura por $15000 por cambiar el cuerpo de aceleración de una Journey 2014 y solamente me quieren dar 3 meses de garantía cómo puede ser posible que una pieza tan cara tenga solamente 3 meses de garantía imagínense estar invirtiendo $15000 cada tres meses no puede ser posible me gustaría saber si ya resolvieron algo o si aún están tras de alguna buena solución con las agencias y claro está que me gustaría unirme a este grupo veo que algunos piden testimonios y sobran muchos en este blog Así que si por favor pudieran comentarme que sea resuelto para yo también verlo con la agencia en Chihuahua y que nos den una mejor solución O de perdida una mejor garantía
Giovanni Fuentes de Colombia hace 5 años
Buenos días
Alguien puede dar información si pudieron hacer la demanda
Alguien puede dar información si pudieron hacer la demanda
En Colombia, la superintendencia de industria y comercio no hace nada, puse una demanda - denuncia, 2 derecho de petición y ya 3 años y no ha pasado nada, nin siquiera se ha tenido la primera cita, me resultó fue fácil vender la camioneta
Buenos días, de las 2 veces que tuve que cambiar el cuerpo de aceleración, no recibí ninguna respuesta de la agencia, y la única solución que encontré como diría Sadid...pues fue venderla, lastima por que me gusto mucho esa camioneta, al grado de haber tenido dos...Saludos
Rudy Pérez de Colombia hace 5 años
Poseo una camioneta modelo 2012 y tengo el mismo problema del cuerpo de aceleración; me uniría como demandante también por mala calidad del motor y sus accesorios. En Colombia el problema pienso esta en los concesionarios que dan una garantía de dos años y en otros países de 5 años sobre motor. Quien me puede decir donde venden el cuerpo de aceleración de buena calidad y económico. Mi correo es, [email protected]
Lo puede comprar a través de Amazon, original, bueno y barato y lo llevas a tu mecánico de confianza, así hice yo, ya tiene 3 años y no me ha vuelto a molestar, los concesionarios son unas ratas
Hola Said, tengo la misma falla, me puedes dar el codigo de la parte o elñ vinculo para comprarlo por amazon?
Buenos días. También mi carro presenta el mismo problema. Hagamos demanda. Hay por lo menos 100 personas en este comentario que han sufrido lo mismo. Mi carro tiene 36 mil km. El arreglo dicen que vale 1500.000.
enrique ramirez de Colombia hace 5 años
Opino igual. Hagamos una demanda en bloque
Mi camioneta es modelo 2017, aparte del daño en el cuerpo de aceleración, me tocó. Cambiar llantas a los 10000 kilómetros, todo un robo...me uno a la demanda mi correo es [email protected]
Rudy Pérez de Colombia hace 5 años
Quien puede elaborar una comunicación en términos legales abierta, para que vayamos firmando y entregarla, de esa forma la carta iría firmada por muchos usuarios y la superintendencia nos tendría que atender.
Sera que aqui en colombia, no hay justicia, y que los concesionarios no tienen leyes o no le rigen, hagamos un grupo de whatsapp aqui en colombia y latinoamerica, para compartir estas experiencias negativas y estar informado, y ponernos de acuerdo, si quieren me pueden enviar un whatsapp y yo creo el grupo, aparte de mirar quien nos puede ayudar, tambien buscar mejores ofertas para las piezas y se arma una buena comunidad, mi whatsapp es +57 3177639801
Me acaba de suceder, me cotizaron el repuesto en 744000 es decir 212 dolares mas la mano de obra. Pero casuslmente la bateria la cambie hace 2 meses, estara ligado? la Journey es 2014 y tiene 68.000 kms. Saben si ya esat el caso en la supeintendencia de industria y comercio, o sera que la asosciacion colombiana de consumidores nos ayudan?
Finalmente me toco cambiar el cuerpo de aceleracion, costos 625.000 pesos colombianos mas iva (212US), mas dos horas de tecnico, (68US). Me indicaron en el concesionario que este cuerpo ya viene mejorado o corregido. Hablando con los expertos, me recomiendan que se le haga una limpieza con un spray especial que hay para los cuerpos ed aceleracion cada 30.000 kms. Este mismo repuesto lo busque en amazon con el mismo codigo y cuesta 65USD, pero es un reemplazo, pero dice que tiene garantia de por vida. Con envio gratis en USA. Anexo el vinculo https://www.amazon.com/dp/B075QD7R91/?…
Alvaro en qué concesionario te lo cambiaron por ese precio?? Gracias
Buena tarde Alvaro. "Esperemos que ya venga corregido", la verdad es un robo, a mi me toco cambiar el cuerpo de aceleración 2 veces, y mejor la vendí. Soy Ing. Mecanico Naval, uno de los cuerpos de aceleración lo abrí y mecánicamente no le encontré falla alguna. Electromecánico con colegas no le encontraron nada tampoco. La limpieza solo afecta ligeramente para la respuesta del vehículo al acelerar, digamos que lo vuelve sonso y con un poco mas de consumo de combustible, algo no muy perceptible en el transito en ciudad.
Buenas tardes,
Me paso lo mismo, voy a mandarla a revisar mañana, es una dodge journey se 2013 con 47.000 km, saben que ha pasado con la demanda? me uno a la causa, 3227009953.
Saludos
Me paso lo mismo, voy a mandarla a revisar mañana, es una dodge journey se 2013 con 47.000 km, saben que ha pasado con la demanda? me uno a la causa, 3227009953.
Saludos
A todos nos ha pasado pero nadie dice en que va la demanda. Tengo problemas con una Dodge Journey de 35000 km modelo 2013. ME pueden informar? Puedo poner un abogado gratis. Mi correo [email protected]
Buenas noches, tengo una Dodge Journey 2013, en sept de 2017 con 45.000 km aprox me tocó cambiar el cuerpo de aceleración 1.1 millones de pesos colombianos aprox y hoy 30 de dic de 2019 de nuevo me está presentando la falla con 88.000 km, en 2017 lo cambié directamente en demcautos y muy seguramente el 2 de enero cuando la lleve me van a decir que debo comprarlo otra vez, por esto quiero que me indiquen si puedo unirme a alguna demanda o petición que tengan a alguna entidad competente. Gracias
Ana Karina Garrido de Colombia hace 4 años
Hola. Tengo una journey modelo 2017 con 26.000 kg y se me encendió el testigo del desrape y luego el del rayo y se volvió a apagar, pero siento el carro sin fuerza al acelerar. Me están cobrando en el concesionario en medellín 1.700.000 por el cambio del cuerpo de aceleración y la mano de obra. Quien me puede dar el dato del link en Amazon para traerlo por favor, o el dato de un taller confiable donde lo cambien más económico. Mi cel es 3008997010
Luis Enrique Buitrago de Colombia hace 4 años
Tengo información dónde lo cambié pero en Bogotá
Hola. Para mi journey 2014 SE, 2400CC yo cambie el cuerpo de aceleracion en demcautos bta , en octubre del 2019 y me costo 624.000 + , 200.000 de mano de obra. (antes de IVA), El P/N fue 04891735AC, En amazon es mejor que busque partes originales mopar, que son los fabricantes de las repuestos Dodge. , De todas formas tengo una duda, por que su carro tiene poco kilometraje, antes de cambiarlo es posible realizarle una limpieza con un spray especializado para los cuerpos de aceleracion, si no mejora , ahi si seria cambiarlo.
Ana Karina Garrido de Colombia hace 4 años
Gracias Alvaro por tus comentarios. Voy a revisar el tema de la limpieza.
Me acaba de pasar lo mismo, de Repente se prendieron los pilotos de antiderrape y el del sensor de aceleración, lo llevé al concesionario Y me indican que hay que cambiarlo! $1,9M sin mano de obra. Mi Carro es Dodge Journey modelo 2016. Alguien que haya tenido este mismo problema tuvo respuesta de la SIC?
En que ciudad estas?, Si estas en Bogotá, te recomiendo un taller que me funciono y ahora hace el mantenimiento de mi Journey 2014 TG Motors cel 3133614818. Repuestos originales. Antes lo llevaba a concesionario, pero ya no mas , son muy caros.
Juliana Chaves de Colombia hace 4 años
Hola, tienes otro número de contacto del taller. Te lo agradezco
Este es un daño típico en las Journey, lo ideal es cambiarlo por la parte original ya que hay reemplazos que encuentras inclusive en Amazon
Efectivamente es el cuerpo de aceleración amo me pasó dos veces y se me dañaron y me hizo lo mismo en viaje largo lo que volví hacer fue comprar otro cuerpo de aceleración que por su demanda duplicaron su precio en las agencias y mejor la tuve que vender. Porque ya era insegura y me estaba saliendo saliendo más cara. Muy mal material el cuerpo de aceleración es un engranaje de plásticos y los dientes se quiebran muy mal producto y no recomiendo las juorney porque así vienen de fábrica saludos y espero le sirva mi experiencia soy de México.
Buenos días
Tengo una Journey 2017 y cómo ya no tiene garantía, a sus 41000 km genera la falla del cuerpo de aceleración
Alguno tiene respuesta sobre reclamaciones, demandas o cualquier otro que puedan servir de ayuda para reclamar
Igual les recomiendo consultar en la página oficial con el VIN DE LA CAMIONETA si tiene campañas de fabrica, yo encontré una por falla en una parte de la caja de velocidades y desde luego no lo habían comunicado. Será que se ahorran esa platica. Germán Pardo
Tengo una Journey 2017 y cómo ya no tiene garantía, a sus 41000 km genera la falla del cuerpo de aceleración
Alguno tiene respuesta sobre reclamaciones, demandas o cualquier otro que puedan servir de ayuda para reclamar
Igual les recomiendo consultar en la página oficial con el VIN DE LA CAMIONETA si tiene campañas de fabrica, yo encontré una por falla en una parte de la caja de velocidades y desde luego no lo habían comunicado. Será que se ahorran esa platica. Germán Pardo
Como dice German , hay ciertos recall' rellamados por fallas que son atendidas gratis aunque no esten en garantia. Tienes que tener el VIN de tu auto, y lo puedes chekear en el siguiente vinculo
https://www.mopar.com/en-us/my-vehicle…
https://www.mopar.com/en-us/my-vehicle…
Cristo1095 de México hace 4 años
Saben cómo resetear la computadora si desconecte el cuerpo de aceleración para limpiarlo, es una 2018 con encendido de botón, gracias
Felix Grimaldo de Colombia hace 3 años
Beunas tardes, tengo una Journey modelo 2017 con, 30.000 Km.. . Y al igual que los demas en el block tengo los mismos problemas, se activaron los testigos del (motor + el rayo + rapeles), y el carro se desacelera andando y en varias ocasiones se apaga y luego vuelve a encender... Lo lleve a revision en centro autorizado y me dicen que puede costar cerca de 3.000.000 la repacion del cuerpo de aceleracion... Me uno a cualquier reclamacion ante la SIC contra la marca y si tiene datos para buen sitio que arregle este tema por menor valor en Bogotá... Mi E-mail: [email protected]
El cuerpo de aceleración se consigue en el 7 de agosto, vale 550.000 y la mano de obra en el taller de confianza 100.000 se demoran 30 minutos en hacer el cambio... Luego lo escanean y listo, yo me canse de pelear y fue la única forma de solucionar
Buenos días acá en México dsalia el cuerpo de aceleración en $
3,500.00 y con la gran demanda subió a $6000.00 posteriormente a 9000.00. Porque se me daño 3 veces es rápido el cambio porque es solo una pieza y luego la escanean y borran la falla del trablero ya era mucha inseguridad para hacer un viaje y mucho gasto tome la mejor opción y la vendí y solucione el problema y me he evitado muchos dolores de cabeza y dinero. Viene de muy mala calidad el cuerpo de aceleración ya que de plástico y se quiebran dos dientes o los engranes. Salieron muy. Alas xd
3,500.00 y con la gran demanda subió a $6000.00 posteriormente a 9000.00. Porque se me daño 3 veces es rápido el cambio porque es solo una pieza y luego la escanean y borran la falla del trablero ya era mucha inseguridad para hacer un viaje y mucho gasto tome la mejor opción y la vendí y solucione el problema y me he evitado muchos dolores de cabeza y dinero. Viene de muy mala calidad el cuerpo de aceleración ya que de plástico y se quiebran dos dientes o los engranes. Salieron muy. Alas xd
@ivanalexMe va a tocar hacer esto. Lo recomienda de verdad? Es q en concesionario es carísimo y me dicen “sin garantía” 😡 Qué descaro!
Hola me pasa lo mismo que a uds. Mi camioneta es 2018 tiene alrededor de 55.000 kms. me habían reportado en el concesionario donde la lleve hace par de días que marcaba el cuerpo de aceleración la cual con mantenimiento apagaron los testigos, sin embargo si esto volvía a suceder se debería cambiar el cuerpo de aceleración y pues que creen Volvió a suceder. En el concesionario este cambio oscila alrededor de los 2.000.000 y por esta razón entre a google a investigar y me encuentro con esta sorpresita de que es un mal comun.
Ahora tambien encuentro repuestos que oscilan entre los 400.000 a 600.000
¿Que tan recomendable es esta clase de repuestos?
¿Debo adquirirlo solo en el concesionario?
Gracias mi correo es [email protected]
Me gustaria unirme a lo de la demanda si termino en algo.
Ahora tambien encuentro repuestos que oscilan entre los 400.000 a 600.000
¿Que tan recomendable es esta clase de repuestos?
¿Debo adquirirlo solo en el concesionario?
Gracias mi correo es [email protected]
Me gustaria unirme a lo de la demanda si termino en algo.
Buenas tardes la falla es el cuerpo de aceleración por qué sus engranes vienen de plásticos y los dientes se quiebran y es hay donde patina y hace que pierda la fuerza de aceleración yo tuve la desgracia de comprar 3 cuerpo de aceleración pensé que ya eran seguras y nop por última vez la compré y la vendí y solución a todos mis problemas y ahorros económicos no recomiendo las juorney muy espaciosa y cómoda pero con ese gran problema de fábrica.
Ana Karina Garrido de Colombia hace 3 años
A mi me paso hace dos años, pero después de limpiar el cuerpo de aceleración, no volvió a presentar problemas.
Hay una conexión a un costado del cuerpo de aceleración el mío no iba bien conectado y por eso se prendió ese rayo rojo y lla quedo
Ayer con 36500 km nos pasó lo mismo, alguien sabe que paso con la demanda?
Eso no funciona aqui en coombia, si esta dentro de a garantia, usa la garantia, si no tienen garantia, es mejor compra la pieza por amazon y llevarla a tu mecanico de confiana, pues en el taller te cobran bastante alto, me paso eso fue a mi, me dijeron un precio y luego empiezan a llamar que para montar la pieza se necesita 5 horas mas para otras cosas, luego otras cosas, y cuando vienes haber, pagas 4 veces mas de lo que te dicen inicialmente, en los concesionarios son unas ratas, asi que mejor compra la pieza original en amazon, te llega en una semana, y luego la llevas a un mecanico de confianza, y creeme te sale barato.
ComentarProblema en cuerpo de aceleración Solucionado
Ford Fusion 2010 Sedan 120000 kms
Tengo un problema con el cuerpo de aceleración de fusion 2010 4 cil.
El caso es que al ir andando el auto no me deja acelerar, y aparece una llave española en el tablero, lo lleve a revisión y me dicen que debo remplazar el cuerpo de aceleración, al escanear el auto arrojo el codigo P2111- Sistema de control del accionador acelerador - atascado abierto
Queria saber si alguien tuvo algun problema parecido y saber si hay modo de reparación, o si de plano es remplazar esta pieza
El caso es que al ir andando el auto no me deja acelerar, y aparece una llave española en el tablero, lo lleve a revisión y me dicen que debo remplazar el cuerpo de aceleración, al escanear el auto arrojo el codigo P2111- Sistema de control del accionador acelerador - atascado abierto
Queria saber si alguien tuvo algun problema parecido y saber si hay modo de reparación, o si de plano es remplazar esta pieza
1
2
16 casos
me paso en ford fiesta 2011. ya cambie cuerpo de aceleracion y pedal. aun tengo el problema. ya lo monitorearon y resulta que es falla en la computadora. pero el dia de hoy hable con un esperto y me dice que es falla de la transmicion.
Edgar cerda de México hace 5 años
Tengo un Ford fusión 2011 motor 2.5 tenia es problema lo lleve al diagnóstico marcaba cuerpo de aceleración lo compre 149 dll y asunto arreglado amigo
El mío presenta la misma falla, entonces crees que con eso sea solución?
@Edgar cerdaHola que numero de parte es el cuerpo de acelearion que tienes? el mio es igual un ford fusion se 2011 americano y me falla de lo mismo
Mejor respuesta (según ERICKFUSION2010BCO)
Solucionaste el problema??? Tengo un fusion 6 cilindro que tiene la misma falla tuya.
ERICKFUSION2010BCO de México hace 8 meses
@AdrianReemplazo de cuerpo de aceleración
@ERICKFUSION2010BCOYa lo hice y mi fusion sigue con la falla. No es el cuerpo de aceleracion
Jose. Maldonado de Estados Unidos hace 7 meses
Tengo el mismo problema pero no me Marcia codigos 2019 ford fusion
ERICKFUSION2010BCO de México hace 4 años
Ya cambie el cuerpo de aceleración y una bobina y quedo perfecto
Te lo detectaron en la agencia o como hiciste para saber?
ERICKFUSION2010BCO de México hace 4 años
No?
Con un escaner obd ii
Con mi mecánico de confianza, primero el cuerpo de aceleración fallaba se apagaba el auto al andar como que se bloqueaba y la bobina al reemplazarlo empezó como a echarse gases jaja al acelerar y decía falla en el pistón 2, la cambiaron borraron códigos y todo quedo perfecto
Con un escaner obd ii
Con mi mecánico de confianza, primero el cuerpo de aceleración fallaba se apagaba el auto al andar como que se bloqueaba y la bobina al reemplazarlo empezó como a echarse gases jaja al acelerar y decía falla en el pistón 2, la cambiaron borraron códigos y todo quedo perfecto
SerchSenna de México hace 3 años
Erick, buenas tardes... el mío 2007 4cil, se apaga y/o se desacelera, en parking no pasa de las 3,000 revoluciones, en calle las pasa sin inconveniente, el scanner marca falla en pistón 3. Que recomiendas?
ERICKFUSION2010BCO de México hace 3 años
@SerchSennaCambia bobinas 1 y 3
Cambias todas las bujías y con eso queda sin problemas
Cambias todas las bujías y con eso queda sin problemas
jonaarzola de México hace 4 años
Yo no ayo la solucion de mi ford fusion 2006 estironea y ya se le cambio la bobina la bomba de gasolina las bujias se le iso limpia a la linieas d inyectores y sigue igual alguien que le aya pasado eso y aya solucionado el prolema
ERICKFUSION2010BCO de México hace 4 años
Pero qué problema produce ?
Cuéntame más ya he tenido varios problemas con el mío podría compartir un poco de mi conocimiento
Cuéntame más ya he tenido varios problemas con el mío podría compartir un poco de mi conocimiento
Bueno ami ford fusin 2013 se le desconpuso la bomba de agua y el mecanico dijo que cambiar la bomba de agua tiene. Que cambiar la banda de tienpo ya lo hiso pero ahora el carro falla la revoluciónes son esta. Parriba y pabajo no estan estables dice que es problema eléctrico en mi opinión pienso que quedo fuera de tiempo que cres me puede decir ustdes
Jose. Maldonado de Estados Unidos hace 7 meses
Si hay una banda que le de buelto a la polea de la bomba no tiene que ver el tiempo con eso
Nathan Gaytan de México hace 3 años
Tengo un fusion 2012 2.5 mi problema es que el carro al encenderlo estando frio de repente me tironea y las revoluciones se suben y se bajan no se mantiene y ahi es cuando se prende la llave amarilla , entonces al moverme el carro en todo el tiempo empieza a temblar anuque valla en segunda ( es automatico ) mi problema se resuelve al apagar el carro desconectar la bateria y se resetea y de repente anda bien y en otras ocasiones me anda con ese molesto problema , que puede ser ? aun no le meto scanner porue no quiero gastar dinero de oquis...
Francisco fox de México hace un año
Buenas tardes encontraste la falla me pasa lo mismo
Jose. Maldonado de Estados Unidos hace 7 meses
Pero tu puedes ir a no se si tienen cerca AutoZone ellos te prestan el escaner y ellos mismo te Dan los codigos por lo menos sabers sobre eso ya tu te metes a Google y escrebes egenplo. P0340 puchas alcansar y te va a salir que sensor esta relacionado
Edgardo avalos de México hace 3 años
Tengo un fusion 08 standar alguien sabe si es el mismo cuerpo de aceleración de un automático
Yonathancruz mellado de México hace 3 años
Buemas noches amigos yo tengo un problema tengo un fusion 2007 pero el mio no pasa de 3 mil revoluciones la verdad ya le hice servicio pero no sale nada cuando quiero que rebase en subida como que me se arrana el carro al subir la vefdad ya no se que hacer a veces me prende el check engine quito pila y se quita el fallo la verdad oigo consejos amigos la verdad
José Luis Vargas López de México hace 2 años
Tengo un Ford fusión 2008 v6 el problema es que al ir en marcha de repente empieza a fallar como si se estuviera acabando la gasolina le quiero acelerar y pierde potencia o se apaga lo enciendo y ya no puedo acelerar se apaga lo dejo un un rato apagado y vuelve a trabajar bien pero nomás muy poco tiempo y sigue otra ves la falla me puedes dar consejos de que pueda ser
ComentarFalla cuerpo de aceleracion electronica con el pedal Solucionado
Renault Logan 2016 4 puertas dinamique 45000 kms
Buenas compañeros quisiere saber si me pueden ayudar con mi problema, al momento en las mañanas las revolucion se demoran en estabilizarce aparte que una vez se caliente el motor al arrancar en 1ra sufre de un jalon acelera y no responde como debe y luego de unos segundos acelera, aparte pasando el escaner arrojo falla cuerpo de mariposa de aceleracion con incohorencia con el pedal de acelerador quiere saber que solucion puede haber o hay q cambiar todo el cuerpo de aceleracion o el pedal gracias por sus respuestar...
11 casos
Mejor respuesta (según bladexhx)
Jorge cade de Perú hace 5 años
Me. Pasaba lo mismo, cambie el cuerpo de aceleración y se soluciono.
Tengo un problema similar en la mañana enciende bien pero si lo apagó al al volver encender me aparece icono de de falla de cuerpo de aceleración como un rayo pero luego se calienta y funciona bien
Una pregunta dónde conseguiste el cuerpo de aceleración y cuánto te costo. Mi auto es un Logan 2017 8v
En el tablero apareció el testigo de un ícono en forma de electrocardiograma, desmonté las piezas que conectan al cuerpo de aceleración o cuerpo mariposa y usé un spray para lavar el cuerpo de aceleración, en México lo conocemos como carbuclin o spray para lavar carburadores y el testigo en forma de electrocardiograma desapareció y la aceleración aumento.
Hola, funciona pero solo por un rato, no tuviste mas problemas?
Hola amigos...tengo un logan 2007. Mi pregunta es. El cuerpo de aceleracion. Lo maneja. El pedal. O la computadora ? Hoy limpie el cuerpo y el carro me quedo. Muy acelerado. Les agradezco.
Amigos. Les agradezco opiniones. Me tiene confundido. Esto. Q debo. Hacer y al quedar tan acelerado. Se consume el refrigerante no se q tenga q ver una cosa con la otra
Wilmer Cas de Colombia hace 3 años
Al prender mi Renault Logan año 2014 queda acelerado y toca dejarlo un rato y apagarlo, para volverlo a encender y entonces baja la aceleración, si no lo hago y empiezo a manejarlo se va acelerando de una manera muy rápida, esto antes no pasaba por favor ayúdenme.
Quien me puede ayudar???logan 2014 aceleró y no responde lo hace con intermitencia se le cambió bobina filtro alomejor paso algo cuando regularon válvulas no se, pero me tiene mal. Alguien q le haya pasado lo mismo????
Freddy puma c. de Perú hace 6 meses
Lo que debes de hacer es ponerle un buen escaner y si no tienes dtc de falla para eso estan los datos en vivo, datoos congelados prueba de actuadores funciones especiales en fin... Un buen Diagnostico. Para evitar cambiar el cuer´po de aceleracion o el pedal...a trabajar...
Hola tengo un logan 2019 le cambie el cuerpo de aceleracion hace 3 meses y la semana pasada. E comenzó a fallar nuevamente iba en carretera y dejó de acelerar mi esposo lo apago dwjo pasar unos minutos y volvimos a avanzar pero se tironeaba, después volvió a dejar de a celerar y los torneos siguen. Alguien me cimentó que pasando los 70,000 km le seguirá pasando esto del cuerpo de aceleracion a estos carros. A alguien le paso o le esta pasando lo mismo?
Freddy puma c. de Perú hace 6 meses
Los cuerpos de aceleracion estan diseñados para durar la vida util del vehiculo,Si se dañan es por un mal mantenimiento. O exceso del mismo empleando para ello gasolina,,u otros productos abrasivos,Lo que necesitas es un buen diagnostico pues a veces el escaner acusa al cuerpo de aceleracion Pero en los datos en vivo el que falla es el pedal de aceleracion. Saludos esde Peru.
ComentarFalla cuerpo de aceleracion Solucionado
Fiat Uno 2013 5 puertas motor 1,4 atractty 75000 kms
Al recorrer 20km,no acelera y falla como si anduviera en 3tres cilindro,lo paro 30minutos,se enfría y anda normal, otros 20km, mojo con agua el motor de cuerpo de aceleración y funciona normal
11 casos
Hola como estas? espero que ayas resuelto tu problema, por las dudas te envió una fotos de como lo solucione, tenia desoldado las conexiones del potencio metro interno en el cuerpo de aceleración, los soldé y nunca mas fallo, en Fiat me querían cobrar 10,000 pesos por el remplazo del cuerpo, y dije soy Ing. Electrónico acá no hay misterios. Abrazo
1
2
3
Pichilandi de Argentina hace 4 años
Hola tengo ese mismo problema. Daria buen resultado soldar los pines??
Hola pudiste solucionar el problema hay un Facebook de propietarios del propietarios del nuevo uno ahí te ayudan mucho más rapido unofans es el nombre
Hola después de soldarlos configuraste algo o arranco bien en la primera? Porque yo ya lo repare pero ahora me quedo como regulando mal, gracias
Quetal, angel gracias, compre nuevo , el cuerpo de mariposa, tenia roto varios dientes del engranaje de plastico, de la foto (n 2) y no hacia, contacto pelito de metal foto (n 1), muchas gracias , por tu interes en ayudarme,saludos chelo,ok. Estos contacto, pelitos de metal, los calibre los cuatros con la misma ,tencion medida con multimetro y di vuelta engranaje de plastico, midiendo dientes sanos,para que agan contacto justo en recorrido de uso. Me quedo cuerpo mariposa de reparado de repuesto,. Hasta siempre, chelo,.
1
2
Chelo, los engranajes se consiguen por mercadolibre, abrazo.
Mejor respuesta (según CHELO)
Quetal mucho gusto, ANGEL, gracias nuevamente,. Saludos ,chelo,.
Hola queria saber si mi cuerpo mariposa del fiat uno atractive tiene reparacion me dice el scanner que tiene problema en la pista 1 gracias
pavelbedoya de Ecuador hace 3 años
Saludos me paso lo mismo ya los solde pero volvio a dar después de unas 3 semanas otra vez el problema, lo soldar on nuevamente y otra vez una semana después da fallas, sigo intentando soldarlo??
Hola. Es la segunda vez que me pasa. La primera vez el mecanico lo reparo y ahora me dice que no se puede reparar por segunda vez y debo reemplazar la pieza completa que sale como 15000 pesos.
NO me funciona el aire acondicionado por esto. Y el acelerador deja de funcionar cuando el auto se calienta a temperatura normal. Hay alguna forma de que un mecanico no me faje y se pueda reparar?
NO me funciona el aire acondicionado por esto. Y el acelerador deja de funcionar cuando el auto se calienta a temperatura normal. Hay alguna forma de que un mecanico no me faje y se pueda reparar?
Hola buenas tardes, tengo un problema, la válvula iac se acciona cada 3 minutos con el motor apagado, como si no terminará el recorrido, y vuelve hacía atrás el pistón del motor paso ah paso y así sucesivamente es un Fiat uno, se puede cambiar solo la válvula oh el cuerpo completo de la mariposa, gracias
Hola Buenas Tardes tambien tengo un Fiat uno, y me esta pasando lo mismo...
Yo no soy mecanico soy instalador de sistemas,
Si necesito un lugar de confianza donde llevarlo por el mecanico que conozco no tiene mucha idea de como hacerle me esta pidiendo 5 mil para comprar nuevo el cuerpo de acelerador del pedal... no le creo mucho... ahi les dejo mi numero... 5527687106. No se que pasara si asi me lo ando trayendo.
Yo no soy mecanico soy instalador de sistemas,
Si necesito un lugar de confianza donde llevarlo por el mecanico que conozco no tiene mucha idea de como hacerle me esta pidiendo 5 mil para comprar nuevo el cuerpo de acelerador del pedal... no le creo mucho... ahi les dejo mi numero... 5527687106. No se que pasara si asi me lo ando trayendo.
Que tal, yo calibre el cuerpo de mariposa ,pisar y tener pisado pedal acelerador y poner llave en contacto contar hasta 20 y sacar contacto y soltar pedal acelerador,luego dar arranque, si regula bien, acelerar hasta que llegue a 7000 R.P.M, del tablero. Si no regula bien repetir de nuevo,del principio. Saludos. Chelo
Hay una página de Facebook unofans ahí ayudan mucho con los problemas de cuerpo mariposa y varias más fallas en los fiat uno novo.
Miren yo ando así y ahorita la solución que me dio la agencia que me gustó, es que le haga un diagnostico que ahí sale porque sale, cuesta ente $1,500 o $2,000 pero ya vas a la segura porque el cuerpo de aceleración cuesta más de 18 mil y el pedal más de 11 mil y la mariposa sobre 2 mil, cómo para andar adivinando no está
ComentarProblemas Caja Mariposa segun taller concesionaria Renault y ahora se Solucionado
Renault Kangoo 2013 1.6 - 16V 19900 kms
Bueno les comento que mi Kangoo es 1.6 modelo 2013 un vehículo nuevo y ya me a pasado de todo los problemas desde el Motor de arranque hasta el Reten de bancada Embrague y por si fuera poco ahora se agrega este problema que ya me cansa lo deje dos días en la concesionaria por estos problema que según Garantía ya estaban solucionado ,el día de ayer me dejo tirado en medio del Carril Rápido de Panamericana casi Gral Paz
Al día de hoy sigue prendiendo la luz testigo de problemas con la emision de gases ayer era el Rutilo que según manual si se enciende en marcha al ser Naftero es una anomalía electrónica ,en fin si alguien sabe mas sobre esto me gustaría saber opiniones desde Ya muchas Gracias Fabian de Capital Federal
Al día de hoy sigue prendiendo la luz testigo de problemas con la emision de gases ayer era el Rutilo que según manual si se enciende en marcha al ser Naftero es una anomalía electrónica ,en fin si alguien sabe mas sobre esto me gustaría saber opiniones desde Ya muchas Gracias Fabian de Capital Federal
6 casos
Mejor respuesta (según Fabian Enrique)
Fabian Enrique de Argentina hace 10 años
Volvió a hacer el día miércoles en ruta nacional 14 a 35 km de Concepción del Uruguay al cual fui llevado por Renault assistance a un taller oficial de ellos donde el mecánico dio con la tecla a la falla cambiando el Potenciometro que regula el punto de aceleración a la caja Mariposa lo vio un mecánico ya con 35 años en el rubro y dice que es muy normal esas fallas ya que en defecto la pieza se encuentra en un lugar muy propenso a pasar por humedades y otras cosas que tienen los caminos como barro arena etc así que espero que les sirvan mi comentario hasta ahora no volvió a fallar y si lo hace por supuesto que volveré a comentar al respecto
Saludos
Saludos
Hola fabian... mira lo mismo me pasa a mi tengo kangoo naftera 2004 tambien a gnc y me pasa exactamente lo mismo la lleve a todos lados para hacerla revisar... gracias por el dato
guillecastro de Argentina hace 10 años
Gracias fabian enrique por el dato mi kangoo es naftera 1.6 16v y le pasa eso a gnc anda muy bien pero a nafta se ahoga y como que no tiene reaccion. Voya probar cmabiandole el potenciometro.
Rubén Álvarez de Argentina hace 6 años
Tengo kangoo 1.5 diesel. A la mañana no arranca durante el día si las bujías están calientes si. El futuro prende pero se apaga enseguida como que no calienta las bujías. Apenas la empujó queda entre marcha. Cambié bujías filtros que. Puede ser?
Fabian buenas noches, quisiera saber como solucionarse la falla y en donde esta ubicado el potenciometro de la kangoo. Gracias de ante mano
Juan carlos de Argentina hace 3 años
Hola tengo una kango 90 km naftera cuando salgo en primera me sapatea un poco despues se normaliza que puede ser
Hola la mía hace lo mismo no arranca hay que darle varias veces hasta que enciende. Le cambiaron hasta la bomba de nafta y no funciona. Necesito una solución
Comentar¿Problemas con un Beetle? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!