Se apagaba corriendo o prendia con rpm muy bajas y enseguida de apagaba despues ya no prendio solo estarea ,pende que era la pompa la cambie y ase lo mismo ,revise corriente en el conector de la pompa con El Switch abierto y no tiene el fusible esta bien El Relay Lo Interacambie con otro similar y tampoco,si alguien me puede asesorar se lo agradezco deantemano.
Buenos días,
Mi vehículo es un Chevrolet SAIL modelo 2015, lo tengo desde concesionario, 0 kms, actualmente tiene 96.000 kms y al encenderlo arranca con las revoluciones super bajas, oscilando entre 0.3 a 0.5 lo cual hace que se apague. Para poderlo encender me toca chancletear el acelerador para que suba las revoluciones y así poderle dar marcha. Cabe anotar que ya tiene el cuerpo de aceleración limpio y se le cambió el sensor MAP y aún sigue con el inconveniente, agradezco si alguno tiene una idea de que puede estar pasando? Ya se escaneó y no muestra ningún error.
Amigo tengo el mismo problema, cambié bujias, filtro de aire, batería, bomba de gasolina, limpieza de inyectores, filtro de gasolina, limpie el sensor a la salida del múltiple y además cambié el convertidor catalítico, y sigue igual arrancando a bajas revoluciones si llegas a dar con el problema por favor avísame
Esa recomendación alarga la vida útil de la bomba de gasolina, pero no soluciona el problema. Asi el tanque esté en el nivel de reserva el carro debe arrancar bien con fuerza
Amigos encontré la falla del vehículo, recapitulando, el primer daño era que el ventilador solo encendía con el aire acondicionado, el segundo problema era el arranque con bajas revoluciones. El causante de todo esto era el sensor de temperatura, aunque este estaba dañado no salía testigo de Check motor, y nadie se imagina q este dispositivo sea el causante de fallas en la aceleración, así q mucho ojo, yo cambié convertidor catalítico, bujias, filtro de gasolina etc etc ni siquiera en la GM sabían cuál era el problema.
Pueden revisar poninedo la llave en contacto 3 veces y despues encender y si el vehiculo se enciende normal es debido a una valvula que regula la presion de combustible.
Puede revisar desconectando el sensor de oxigeno numero uno el que se encuentra antes del catalizador, si al dr el primer encendido el auto enciende correctamente sicnifica el fallo esta por el sistema de inyeccion de combustible, al desconectar el sesor de oxigeno creamos una mezcla rica.
Al encender el aire acondicionado el auto debe aumentar sus revoluciones debido a que comineza a trabajar el sistem ade aire acondicionado, representa una mayor carga al encender el aire acondicionado
Hasle calibracion de obturador y asunto resuelto a mi me pasaba lo mismo https://youtu.be/lae0h2wkvi0 ahi esta un video para que tu mismo lo puedas hacer
Hola. Buenas tardes... mira mi papa tuvo el mismo probblema. Con sail 2014. Ralenti muy bajo... se apagaba solo... y habia que acelerarlo al inicio... Tenia poca fuerza... al final. Se le tomo compresion... cilindro 3... estaba. Muy bajo... tenia una valvula partida le faltaba un borde escapandose la compresion... se cambio todas las valvulas y retenes. Solocionado problema. Costo pillarle la falla.
Hola, tengo un sail 2011 1.4 tengo problema para acelerar voy normal y de la nada se queda pegado en 1.4 y no sube de 2.5 no me deja subir la velocidad a mas de 50k ya se han cambiado todas mas valvulas y sensores, segun scanner era el cuerpo de aceleración se cambió x uno totalmente nuevo pero la falla sigue igual y ya x scanner no arroja nada, ayuda con que mas puede ser
Mi Chevrolet Sail suena como si estuviera acelerado y revise el filtro del aire y está un poco despegado de una goma en la q encaja podrá ser ese el problema
Hola chicos tengo un sail. Modelo 2017 y resulta que cuando el carro ya está caliente empieza a bajar la velocidad y de un momento a otro se apaga eso es repetidamente y no sé si es el cuerpo de aceleración , o sincronización o que otro caso pueda ser espero que me puedan ayudar muchas gracias
Qué tal amigos, mi duda es que mi bora encendía con revoluciones altas(como precalentado) el problema es que ahora ya no lo hace, cabe mencionar que el auto no trae canister pero trae una manguera suelta, no se si este modelo salió así porque he visto varios que no lo traen y otra cosa si saben a los cuantos km tengo que cambiar bandas y poleas?
Si es la banda de accesorios esa se cambia cuando ya la veas desgastada, la poleas hasta que haga algun chillido, la banda de tiempo esa se cambia a los 90,000 y se cambia junto con la bomba de aire y agua por estar en el mismo lugar y trabajando en conjunto, suerte amigo
El problema era el sensor maf el cual tuve que cambiar y comprar el original, con eso el arranque es muy normal y de las mangueras la color rojo va directo a la válvula evap y la color verde va a la admisión
Si lo mantengo acelerado revolucionado sobre 2000 pasando cambios no se detiene, saco la marcha independiente de la velocidad se apaga al bajar los 2000 de revolución
Hola tengo un peugeot 206 y se me prende las luz de testigo de bateria que marca que el alternador no funciona pero cuando lo acelero y levanta revoluciones comienza a cargar el alternador pero cuando baja las
Revoluciones se prende de nuevo. Se que lo tendrian que ver para darme un diagnostico pero me gustaria saber +- lo que podria ser y cuanto me puede salir. Desde ya muchas gracias y espero su respuesta. Marcelo de solano
Hola tengo un peugeot 206 y no se porque en la mañana prende normal pero despues de un rato al apagarlo no da arranque lo llevo al taller pero todo esta bien, chequean el varranque, bateria y alternador y todo sale bien... por favor ayudenme... alejandro
Hola,tengo el mismo problema,revise el alternador y los carbones estaban gastados al maximo,y uno de ellos hizo un surco en la pista del colector,el problema en si es que el voltaje cae cuando el alternador gira a pocas revoluciones y se prende debilmente la luz testigo,pero me provoca una duda de que se prenda la luz del alternador cuando pasa esto,si bien la pista tiene un surco yo la limpie y le pase una lija para tratar de emparejarlo cambie los carbones y mejoro bastante,pero tengo miedo de gastar en el colector y que no sea ese el problema...le tuve que adaptar los carbones porque el repuesto venia con carbones,regulador,todo en una carcasa incorporado y el regulador no tenia las mismas descripciones,era marca nosso 311551 12V , mi alternador es marca BOSH con un regulador BOSH 1 197 311 551 EL 14V
Hola buenos días amigos el problema que presenta mi 206 es que ya en varias oportunidades quite él alternador en el banco de prueba funciona bien pero cuando se instala en el carro no manda y no doy con el problema que hago amigos me podrían ayudar es antemano les doy las gracias estoy en Venezuela y los talleres a los qué é ido lo que e conseguido es variar mi bolsillos
Aveces el cableado que va a la luz testigo falla o la propia lampara testigo...
Asi que la solucion para verificar es lo siguiente...
Sin desarmar nada, del alternador salen tres cables, uno es masa( va conectado al chasis o al block de motor otro es positivo y va al positivo de la bateria,obvio. El otro es una fichita que sale del alternador y va al tablero que alimenta a la luz testigo y de la luz testigo al positivo de la bateria. O sea que la lampara es un puente. Lo que tenes que hacer es lo siguiente. Asi como esta todo, conectas juntamente con la fichita un cable que valla a una lamparita y de la lamparita a la bateria. Se tendria que encender la lampara y cuando pones en marcha el motor se tendria que apagar. Seguido a esto con un tester verifica el voltaje de carga...tendria que variar entre 13,5 y 14,5 volts. Si carga menos de 13, el alternador esta defectuoso. Yo tenia el mismo problema en mi 306. Coloque el cable con la lamparita y cargaba bien. Si te da resultado, en principio tendrias que cambiar la lampara del tablero y revisar la instalacion del cableado.
Buenas
En mi peugeot 207 estoy teniendo el problema que el alternador no comienza a cargar la batería. Lo coloque nuevo y sigue con el mismo problema. A alguien le a pasado gracias
Hola buenos días junto con saludar tengo un problema con mi peugeot 206 cuando voy andando se me prende la luz testigo de la batería después de un buen rato se apaga, medi la bateria me arroja 12.7 v y cuando esta andando sin la luz testigo prendida me marca oscila entre 14.28 a 14 .40
Cuanto se prende la luz testigo marca oscila entre 14.24 a 14.28 que podrá hacer y aparte lo lleve a un banco de prueba y esta funcionando correctamente.
Mi Peugeot me empezó a marcar q no cargaba la batería y seguí por unos km y se me agotó la batería y le puse una batería nueva y no arrancó más q puede ser
Hola buenas tardes tengo un Peugeot 206 año 2009 mandé a reparar el arternador ya dos veces empieza a funcionar bien y al rato corta el cable del embobinado que puede ser
Hola...tengo un peugeot 206 y no encuentro los cables que llegan a la caja reguladora (carbones) de cortaron por unos cables que se quemaron y se cortaron... pero ahora no encuentro los dos cables del enchufe que va en la caja reguladora... algún consejo
Ola amigos espero me puedan ayudar ,mi corsa en las mañanas enciende como si nada osea normal,cuando salgo y paro a hacer alguna compra y lo vuelvo a encender se demora en prender tengo que darle unos 8 segundos y pisar el acelerador para que encienda y algunas veces enciende con las rpm del motor muy bajas, ya lo revisaron pero no le encuentran nada. No se que pueda hacer...,. ,. ,. Si alguien sabe se lo agradezco me cuente. Gracias
Tu problema es por temperatura , en los corsas lo que influye en eso es que la bobina o el ckp al calentarse no manden señal al computador en el caso del ckp y en el caso de la bobina no mande enrgia a las bujias
Gracias ing. Mecanico en otra revision que le hicieron revisaron la bobina y esta bien, lo que no han revisado es el sensor ckp. Solo quiero saber tu que recomiendas si debo cambiar este sensor, y si al cambiarlo como puedo verificar que es el original y que es el que le corresponde a este motor. El motor es 1.4 mpfi, te agradescom mucho me puedas colaborar con eso gracias.
Ola efren, mira la presión de la bomba ya la tomaron y esta bien no se si hay se pueda saber si también se encuentra bien el regulador y los inyectores los probaron y están bien. No se q mas pueda ser. Te agradezco me ayudes
Cambiale el regulador de presión si ya limpiaste los inyectores te tarda en prender porque hay un vacio q impide q la gasolina te llegue a los inyectores o tee llega demasiado y te ahoga el carro cambiaselo
Ola efren te cuento que tu respuesta fue acertada, le cambie el regulador de presión de gasolina y quedo perfecto, ahora enciende como antes, te agradezco mucho mil gracias.
El mio como dicen ustedes hay veces que arranca excelente. Inclusive con frio. Que raro esto no...? Lo único que se es que no es el motor de arranque porque igual sigue funcionando de maravillas
No eso va a hacer la bomba o qué tiene un hueco la mangueras de la bomba eso es qué pierde presión y cuándo prende ya deja de perder presión y después por eso es qué prende de una
Hola amigos les cuento q mi corsa se demora para prender y luego funciona bien si lo apago y lo prendo al momento prende de una y si lo dejo un rato se demora ya le revisamos las bujias la presión de la bomba de gasolina la sevolla de de encendido oa bobina los inyectores y lo malo es q pierde refrigerante y las mangueras las revisamos o serán los carbones del arraque
Buenas tengo problemas con mi corsa tambien tarda en prender en las mañana cuando esta frio ya le cambie el regulador inyectores nuevos la tps y sigue igual alguien me podria ayudar gracias
Saludo mi corsa en frio prende bien pero luego de correrlo un rato y lo apago para comprar algo ,luego no quiere prender al pasar la llave parece que se le corta la corriente, abro la tapa del motor para refrescar y luego le doy y prende. Que puede ser. Gracias
Hola mi corsa 1,6 2005 también le pasa lo mismo, le he cambiado todos los sensores hasta la bomba de combustible. También el regulador de presión q va en el riel. Le an tomando la presión anda baja y al detener el motor la presión se cae alguien me puede ayudar con ese tema gracias
Este caso de los corsa 1.8 , 2011 es común pero aun no hay una solución para ello, en mi caso solo prender agregando un poco de gasolina por la admisión, de resto prende bien durante todos el dia, el problema se presenta a la mañana siguiente
Mi corsa 2005 easy tronic no pasa de la primera velocidad al encender los faros, recientemente le cambiaron el clutch no se si esto tenga que ver con esta falla, ya lo escanearon y no aparece falla alguna.
El vehiculo arranca con revoluciones bajas y al embragar no avanza y se apaga, esto sucede cuando se hace una parada de 10minutos despues de conducir de 1 a 2 horas con el aire acondicionado encendido a media potencia. Posteriormete el auto despues de media hora o mas vuelve a arrancar sin problema. Gracias por la ayuda que puedan darme
Revisa la valvula iac (valvula de aceleracion minima) es la que regula el ralenti (RPM) DEL MOTOR PARA QUE NO SE APAGUE. Esta en el cuerpo de aceleracion ,se limpia con carbuklin y debe quedar
Gracias por la ayuda Ricardo, efectue lo indicado y al parecer ya quedo solucionado. Efectivamente la valvula estaba muy sucia y parte del cuerpo de arranque. Compre el carbuclean costo 59 pesos y removio muy rapido el ollin. Saludos
Le lave el motor y quedo acelerado a 1500 rpm. Y cuando lo apago tarda para encender ya le hice servicio a los inyectores al sensor iac le revice la bomba de gasolina y esta todo bien le puse el escáner y no arroja ningún problema y como es sincrónico lo hoy lo Prendí empujado prende al tiro. La batería no es. Ya en pasado 20 días desde q tiene la falla y ningún Mecanico en a podido resolver
Buenos días hermano, con un 70% de seguridad te diria que seguramente la bobina se daño. Te explico cuando los motores estan calientes y las personas lo llevan a un autolavado normalmente lavan el motor con agua fria, el cambio de temperatura agrieta una especie de gel que trae la bobina de encendido, esto provoca que la chispa salte a traves de la misma y pierda eficiencia. Algunos sintomas, debes darle dos veces al arranque para que el carro encienda o mantener la llave de ignicion abierta por espacio de 3 o 4 segundos para que el carro arranque. En frío sentiras una falla del motor (tu carro se esta acelerando para evitar esa falla) una vez que el carro calienta seguro enciende de manera mas sencilla y sin dificultad. Si tienes un conocido pidele su bobina prestada , conectala y haz la prueba. Un abrazo
Buenas noches tengo un fiesta 2005 sincrónico...el carro en la mañana no prende...lo prendo empujado y prende al toque...después que prende la primera vez empieza a prender por switch todo el día bien...por mi trabajo lo prendo empujado a las 8 am y a las 5 pm cuando salgo prende bien por switch... Cuando llego a la casa y pasa la noche hasta el día siguiente toca prenderlo empujado de nuevo y todos los sistema de gasolina e inyección se revisaron y está todo bien...necesito que me ayuden a saber que puede ser Gracias
Buenas amigo soy de venezuela tambien y tengo un fiesta 2002 que me esta presentando la misma falla en la mañana prende empujado ya luego prende normal x si suichera
Hola gente. Ya pase por dos mecánicos y no dan con el problema. Le tengo que dar mucho arranque para ponerlo en marcha. Y prende con bajas revoluciones. Le cambie la bomba y anduvo una semana. Se la volvi a cambiar hasta que empezo con este problema. Dos cambios de bomba, regulador de presión de combustible nuevo. Reley y fusibles estan bien. Si alguien me ayuda por favor se lo agradecería mucho.
Disculpa la demora en contestar. Lo mande a probar. La verdad no se con que lo probaron. Igualmente lo compre nuevo y lo coloqué. Y el problema sigue. La valvula iac tambien la puse nueva. Y tampoco. No se cual sera el problema.
Hola barba: un problema casi clasico de los corsa son las mangueras (en especial las de la bomba de nafta que estan adentro del tanque se rajan y crean ese problema. tambien revisa filtro de nafta. suerte y comenta
A mi me sucedio que le compre una llave nueva de las de tipo navaja para substituir la llave original. Resulta que la llave se me cayo al piso en una ocasion y resulta que el chip se salio de su posicion dentro de la carcasa de la llave. Entonces el chip estaba bailando dentro de la llave por lo que no siempre se encontraba lo suficientemente cerca del sensor de la llave de encendido por lo que batallaba mucho para arrancar, no me di cuenta hasta que decidi cambiar a la llave vieja. Quizas sea algo por el estilo tu problema.
Problema resuelto. Al abrir nuevamente la tapa donde se encuentra la bomba, habia una manguera rajada. Y la falla de las revoluciones fue el sensor en el cuerpo de mariposa. Al ponerle una marca generica duraba dos días. Le coloque el original DELPHI y problema resuelto. Gracias a todos por la ayuda y a vos Tonga querido.