Tengo problemas con el soporte central del cardan, he cambiado seguido esta pieza ,pues el hule se rompe y y ocaciona que se lastime el retén de la caja y tire aceite, ayuda por favor
Bueno yo tuve ese problema la solución fue lijar el estreado de las Flecha porque entre estas debe de aver un pequeño recorrido cuando entran los cambios y si esta se atoran lo que ase es que va recorriendo la flecha y empuja el Valero sacando el soporte de ule o goma. Ami me sirvió. Si después de lijar sigue entrando forzado que más la parte de la flecha esta cubierta de una capa de pintura ahulada pata que se derrita la pintura y entre fácil
Yo lo lije bastante hasta que entre fácil el estreado sin ninguna obstrucción y con una oja de cegueta la parte profunda y la última opción quemar el ule y engrasar bastante el estreado
Tengo ranger 2003 argentina. Me rompe el soporte de la barra cardan y se jala para adelante pegando con la campana de la caja de velocidades. Me indican que se pudo correr el eje del diferencial, esto es posible?
@RobertoSi la espiga deslizante si la meten mal la dañan , lo mejor es conseguir una espiga que esté en buen estado y cambiarla , antes de montar debes engrasar bien
Yo tengo un problema similar ya le hice el balanceo y me dura 20 días a un mes y se recorre hacia tras empieza a rechinar como si el hule se estuviera torciendo me pueden dar su punto de vista. Ranger 91 4.0 automática
Buen día lo mejor fue cambiar el yugo en mi problema, lo dificil fue encontrarlo por que ya no lo fabricaba ford, asi que lo busque usado y fue la solución, la camioneta quedo muy bien
Hola la problemática de q se salía el balero de.la barra CArdan. Radicaba en las. Muelles q. Estaban vencidas. Le. Meti dos de refuerzo u se solucionó el problema. Adicional limpie. El estriado y engrase
Buen día, tengo problema con la goma que une las 2 flechas cardan tiene bujes y seguido se rompe es como una doña y lleva 6 bujes y van con tornillo pasado y tuerca
Alguien que me pueda aconsejar, tengo un Focus 2002 zetec 2.0 sedan y frecuentemente se dañan los baleros de masa de las ruedas traseras, ya eh cambiado la maza y los baleros por originales pero pasan 3 o 4 meses y se vuelven a dañar.
Algo por lo que este sucediendo?
Si eres testigo de que te los cambian entonces corres muchos kilometros tu auto y quizas sea el motivo o hay problemas con tu suspension trasera pero si no estas presente en el cambio te platico mi experiencia, yo sufria el mismo problema hasta que me di cuenta de que no se los cambiaban en el taller solo los lubricaban y despues de tres o cuatro meses de nuevo el zumbido de balero dañado, total que esto se detuvo cuando yo mismo compre los baleros y lo lleve con el mecanico que los cambiara y le di seguimiento, y que crees? asunto arreglado, estuve leyendo en manuales de mecanica y los baleros por mas corrientes que sean el kilimetraje minimo de vida son 25000 kilometros (en condiciones normales sin problemas de suspensión, alineación y balanceo).
De hecho yo mismo le eh cambiado la masa y baleros, ya hice balanceo a las llantas ya que son las traseras, me suena logico lo que dices de la suspension, pero que parte deberia revisar?
Hola, no se si ya revisaste la alineación trasera el focus de ese modelo tiende mucho a abrirse hacia los lados yo tuve un 2002 que por cierto aun son de fabricación USA y estan mejor que los Argentinos y los baleros se cargan a trabajar de forma lateral y el desgaste es por los extremos y esto acelera el desgaste de los mismos.
Si por ahi no es el asunto, entonces tendremos que poner en tela de juicio la calidad de las refacciones.
Mira no soy mecánico ni nada pero, el comentario anterior esta bien hecho, yo tengo un focus 05 1.8, a parte del comentario anterior fijate que sea el rodado original que lleva el auto en cubiertas y llantas que es 165/60/15 ya que otro rodado daña cualquier repuesto que le cambies por mas original que sea y si no alineación y balanceo, espero que tengas suerte. -
Tengo un focus 2.0 se cambie cubiertss a los 38.000 km y llegando a 220 km pierde estabilidad no se si es cubierts o alineacion q se hice pero hay q revisar
Es 2020 suena como si fuera ah Diesel y se le quita cuando óptimo el embrague,desde el primer día y los de la agencia dicen que es normal ya lo lleve con un par de mecánicos que les trabajan a Ford y es el collarin y el motor se mueve mucho en relenti ya lo compare con otros vehículos de la misma marca y modelo y no hacen lo mismo, que puedo hacer al respecto solo tiene ah penas casi 3000 km.de recorrido
Tengo el mismo problema que el motor es muy ruidoso y se mueve pero ,no me revolvieron nada el mío es 2019 y siempre para los de la agencia es normal ,pero igual el mecánico me dijo que el motor está descompensado ,pero no les ganas a los de la agencia
Mientras no pases de los 7 mil km estaa a tiempo de exigir que te lo cambien y devuelvelo incluso,, mete una demanda,, menpasa lo mismo con mi 2019 lo saque ennmarzo de 2019,, y me habfallado de todo incluso hasta no desarrollaba en las subidas y lo meti a la agencia pero siempre se hicieron tontos y solo lo reparaban, no te dejes exije que te lo cambien o devuelvelo te tienes que poner en plan de pleito por que mas adelante ese auto te va a sacar chingo de dinero como me esta pasando a mi ya no me lo iban a cambiar ya tenia yo 20 mil km,, y un conocido me dijo que si hubiera tenido menos de 5 mil con ponerme exigente, y devolverlo me tenian que dar otro,,
Ok eso aré ah penas tiene 4000 km y si los de la agencia dicen que es normal que nunca am tenido problemas de ese tipo y aquí me doy cuenta que no es así gracias y hay más apoyo para no dejarnos mejor
Yo tengo esta falla y si parece disiel cuan do quitaron el collarin original no tenia fallas hasta que cambiaron el clutch llevo 2 collarines en 4 meses mi carro es un2017
Amigo me esta pasando algo parecido, con los collarines, e comprado 4 collarines y un kit completo valeo el cual me duro como un año, el problema fue que le cambie la caja y el mecanico al desmontarla vio que estaba desarmado el collarin, de alli ya son 3 collarines los que e montado, el mecanico me recomienda cambiar el collarin hidraulico por uno mecanico ya que la caja que compre era de lanos y solo use la piñoneria que es la misma del optra, y esa caja trabaja con guaya y collarin mecanico voy aprovechar que tengo esos repuestos de esa caja para reemplazar el sisitema solo me falta conseguir una guaya que le funcione, espero resolver el problema con eso cuando lo haga te aviso el resultado
Resolvi el problema montandole el sistema similar al del aveo, ya que la caja trae las bases ; o mejor dicho los agujeros para instalarle ese sistema, instale una horquilla que va en la parte interna,(con un collarin mecanico de puro hierro) de la caja y un bombin que va por la parte de afuera, el mecanico me dijo que cuando hiciera cambio de clutch comprara el del aveo ya que el plato y el disco es el mismo del optra; el precio del bombin fue de 1100,bf; el del collarin fue de 790bf; la palanca de la horquilla 300bf(mango bajito) la horquilla ya la tenia al igual que la guia que mueve el collarin; creo que no gaste ni 3 lucas,y el cambio es mucho mejor tanto en rendimiento como en ahorro a la hora de mantenimiento
Amigo carupanero perdona el tiempo en responderte pero e tenido problemas con mi computadora, el bombin que cambie o que le adapte es el bombin iferior del aveo tienes que sacar la conexion que trae el optra donde va el fluido de liga y enroscar alli el bombin del aveo ya la caja de optra trae los agujeros donde se agarra con un par de tornillo queda a la medida perfecta, no tienes que perforar ni hacer nada nuevo, pero si vas a cambiar el sistema no es solo el bombin recuerda que es un sistema mecanico, tienes que comprar el collarin (te sirve el del monza) tienes que comprar la palanca del collarin (te sirve si mal no recuerdo la del cielo) hoy en dia es una gasto mas elevado pero si puedes hacerlo te lo recomiendo, porque te quitas el dolor de cabeza y el kit del aveo es mas economico que el del optra yo ahora le monto hasta plato y disco del nubira,aveo,monza y otros, espero te sirva mi respuesta cualquier duda no olvides escribirme
Hola tengo un jetta 90 y tengo problemas con la barilla de empuje de clutch se desgasta muy rápido y luego ya no le entran las velocidades o rechinan mucho y ya le ajuste doda la carrera del chicote que devo hacer gracias.
Una pregunta mi carro Corsa 2004 tiene Collarín ó no ? Un mecánico me dijo que no tiene Y otro me dijo que si tiene...aclaro que ninguno de los 2 ha revisado el carro
Comenzo con un zumbido, lo levante y detecté que la maza trasera estaba con juego. La desarme y me encontre con el rodamiento rebentado, sin canastillos. No puede ser que en un vehiculo nuevo con poco kilometraje le ocurra esto!!
Lo mismo me paso a mí, nissan versa 2016, con 60.000 km. Tuve cabiar rodamiento de masa trasero izquierdo y ahora fallo el derecho con 65.000. - km. Pensaba renovar por otro nissan, pero despues de esto, voy por un hyunday.
Hola... tengo un versa 2014... fallaron rodamientos de maza trasera a los 60.000kms y 70.000kms respectivamente... mal pensando que es un auto que tiene todas sus mantenciones en concesionario y nunca ha andado en caminos de ripio... tuve un Peugeot 206 y le di 130.000kms y jamás me dio ese tipo de problemas... decepcionante
Hola amigos ayudenme por favor. Tengo un nissan versa 2018 falló el rodamiento de maza trasero izquierdo a los 38.000 km, el mecánico me solicito el rodamiento con abs y consulto en casa de repuestos y quedan plop. Que implica solicitar para abs
Hola Eduardo... tu mecánico está mal... solo anda a un serviteca en donde cambien neumáticos y aceites que sea de tu confianza... menciona que deseas cambiar el rodamiento y que lo deseas comprar tu mismo... te recomiendo ir a la sucursal SKF de tu región. Ve y compra con el modelo del rodamiento en la mano y listo... el mío costó como $30.000 (SKF origen español) y anda de maravilla. Haz que lo instalen en la serviteca y listo... la instalación sale algo así como $18.000. Precio muy distante a los $200.000 que me cobraban por el mismo repuesto e instalación en Nissan Alameda Rancagua.
Gracias Alejandro por tu consejo. Encontre un repuesto SKF. Lo encargaré porque me lo revisaron por el N° de chasis del automovil y es el que corresponde.
El rodamiento que compre efectivamente es SKF con un costo de $29.000. El cambio lo realicé yo mismo. Mecánica básica. Si tienes este problema debes resolverlo enseguida ya que es peligroso
Hola amigos yo tengo un versa 2016 ami me fallo el rodamiento trasero izqierdo alos 32.000 km pence k era el unico despues alos 70000 fallo el lado derecho y la aseguradora respondio instalando con un rodamiento chino otro problema no sirve
El nissan versa, note o march sufren de los rodamientos de masa traseros es falla tipica, pero sucede basicamente porque al regular frenos se debe desmontar la masa completa y al volver a poner la tuerca, no le dan el torque correspondiente. Ademas la tuerca que lleva es tuerca seguro o sea trae nylon en su punta para trabar. Asi que lo primero es que su mecanico al desmontar por primera vez le de el torque correspondiente el cual es de 90 lb ft y a la segunda vez reemplazan la tuerca y mantienen el mismo torque con eso no dañaran los baleros o rodamientos. Saludos
Han comentado que antes de los 10 mil se ha averiado en algunos modelos , si es asi como dices , en la fabrica tampoco le estarian dando el torque adecuado , esa tuerca es M20 y si no estoy mal es grado 10 , para un torque aprox de 390 NM , o 290lb /ft , me parece que 90 lb esta demasiado bajo ese torque , me parece a mi que mas bien es problema de diseño , a lo mejor un rodamiento que soporte mas carga radial.
Hola amigos soy de Venezuela, espero me puedan ayudar tengo un Peugeot 206 1.4l y fuí a arrancar y no encrochaba por lo que mandé a revisar y estaba un resorte del disco partido el plato si estaba perfecto por lo que compré un disco nuevo y aproveché y compré el collarín, resulta que el mecánico me dice que pruebe el carro y la falla continua está igual por lo cual acudí a cambiarle laa pieza, espero me ayuden, el varillaje funciona y la guaya del crochet no está partida
Ok voy a mandarlo a chequear, una pregunta este palier del lado del conductor lleva un resorte? He visto en varios vídeos que si pero mi carro no lo tiene? Este resorte va en la punta que une la triceta con la caja esto i fluye a qué no meta el crochet que no tenga ese resorte me refiero a este de la foto que le adjunto porque el mecanico no lo monto sin ese resorte no entran las velocidades? Puede ser ese el problema que le expuse me podría ayudar por favor
Es para que no haga ruido ,tienes que ver que al meter una marcha giran las transmisiones (palier ) para ver si el problema está ahí es posible que uno esté roto o malo el estriado en una de las ruedas por eso no transmite el movimiento
Amigos ya solucioné mi problema que le mandé a cambiar el kit de caja cincronico (plato, Disco y collarín) a mi Peugeot 206 1.4l y este cuando fui a encrochar estar igual con el problema de que no agarraba crochet. Resulta que con otro mecánico mandé a bajar la caja nuevamente para verificar que sucedió y resulta que el collarín se había salido de la orquilla esto por una mala manipulación al momento de manipular la para montarla en el carro manipularon la caja mal y jalaron unas varillas del. Cuerpo de aceleración que les muestro en la foto anexa lo que produjo que el collarin se saliera de la orquilla está orquilla va retenida por un reten de plastico pero de nada se sale. Sólo la encajamos en su carrito y colocamos el. Collaron el carro cambia perfecto. Mi mejor recomendación es que no fuercen estás manijas al cuadrar la caja no la manipulen porque podría traer daños internos. Sigo siendo amante de este Peugeot 206 me encanta mi vehículo por eso es que se considera el Toyota de europa este León cumple las expectativas. Espero les sirva de alguna ayuda mi experiencia a quien presente esta falla similar. No pongan su Peugeot en manos de mecánicos aprendices o con falta de experiencias.
Buenas tardes tengo un problema con los rodamientos delanteros de mi auto se dañan muy rrapido quisiera saber si tiene una presion especifica el ajuste de las tuercas de la punta del tripoide y de ser asi seria tan amable de indicarme cual es la presion recomendada
El problema esta en el anillo separador cuando se montan rodamientos originales en mi carro el separador debe ser el nro 12 (vienen marcados) cuando los montas de marca diferente que no sean originales varia la medida del anillo separador, la tuerca de la punta debe estar bien apretada, al apretar la tuerca gira el moso si lo sientes que esta duro o no gira libre debes montar un anillo de menor espesor y si mte queda flojo el anillo debe ser de mas espesor hasta que gire libre pero sin juego.
LA OPINION ANTERIOR ES MUY CERTERA y para complementar esa instalacion debes engrasar bien esas rolineras y un dato antes de aflojar la turca , marcala con golpe o rayala y cuando aprietes ponla en la misma marca q dejaste anyerriormente descrita... me sucedia muiy a menudo lo mismi... cada 15 dias cambiaba las rolineras y le agarré la caida asi... y ya no suenan ni se dañan... ya que con torquimetro no es certera el apriete...
Amigo cuanto debe medir el separador del radamiento Kia Rio stylus con el separador de 7 no apetretaba la manzana y con el de 6 si apretó pero desearía saber si 6 es la medida
Buenas observaciones las anteriores pero que tu mecanico verifique que cuando te hicieron el primer cambio te hayan colocado los retenedores de grasa o protectores de agua y polvo que protegen las balineras si no los tiene tu auto seguro seguiras teniendo el mismo problema al poner rodamientos nuevo
Mano con sinceridad de lo que he investigado los rodamiento de tipo conico son muy sensibles al apriete y la mayoria de los mecanicos no sabe nada de eso y solo los aprietan hasta que el brazo le duele en la madre yo voy a probar con unos nuevo dejandole apriete flojo como indica esta pagina http://petrolheadgarage.com/es/Posts/c… ya que probe el mismo metodo para las de atras porque es la misma tuerca con la que sacas los cauchos y me olvide de los de atras y eso que puse marcas genericas y no me volvieron a fastidiar asi que ahora probare con las de adelante y a estar pendiente que diablos hacen los mecanicos contare despues de unos meses como me fue
Señores corrijo el mecanico me dijo que el ajuste de tuerca floja es para ejes no motrices osea donde no hay traccion entonces en los delanteros si van apretados en el kia por lo visto es como dicen los comentarios hay mucha replicas y malas marcas de rodamientos lo mejor es invertir en los de la marca kia o los Koyo japones o una marca que no este tan pirateada como timken ya le acabo de hacer la que estaba sonando y resulto ser solo una que estaba careada agarro oxido, entonces cambie solo esa porque la otra estaba buena y cambien de una vez las gomas o estoperas ya que las habia comprado saludos y ojala tengan suerte en encontrar una marca buena ya con las demas rolineras llevo 1 año y sin problemas despues de haber probado varias marcas saludos
Yo probé skf legítimas y se acabó mi problema. Las recomiendo igual que las timken originales. El precio lo dice todo: 10$ las imitaciones, 40$ las legítimas.
Señores será q alguno sabe con certeza si rodar el carro con problemas de las rolineras es "fatal"? alguien me ha dicho q debo parar el carro, Eso me es difícil xq donde vivo es escaso el transporte para moverme.
Si el zumbido de las rolineras es suave lo puedes seguir rodando pero trata de que no sea mas de 30 min o 1 hora ya que el zumbido es porque estan resecos falta de grasa y si lo ruedas mas tiempo de eso puedes correr riegos de que se solden y se traba la rueda osea grua. Las razones para estar sin grasa son muchas pero la principales se pudo carear osea se contamino y oxido por dentro o mas de 3 años sin engrasar. Pero con sinceridad lo puedes rodar pero si al paso del tiempo sigue aumentando el ruido lo mejor es invertir en la rolinera ya que te puede llevar a mas gastos como comerse el mozo o donde va la rolinera entonces ya serian 2 gastos saludos cualquier cosa avisas. Y una vez solo se careo u oxido una sola rolinera de las 2 que lleva el kia y pues solo cambie la averiada.
P. D: esta demas decir que no lo ruedes a velocidades superiores a 80 km/h yo lo rode entre 60 a 80 km/h para extender aun mas lo que quedaba de rolinera, estuve asi por 3 meses logre reunir para hacerle el trabajo y listo pero el mecanico me dijo que para viajes corto no superiores a 30 min rodando me pudo durar hasta 1 año. Saludos
Hace poco un compañero tenia ese problema... cada semana practicamente tenia q cambiar las rolineras del lado del chofer porque el usa su carro como taxi... un tipo le recomendo... localizate un buen "tornero" q sepa bien lo q va hacer... mando a instalarle rodamientos de aveo o cielo... y el tornero debia hacer la adapatacion con sus retenes y todo... y segun quedo bien en altura y firmeza ademas el mismo tornero le dijo q los rodamientos son m,as resistentes porque es el montante el q causa el problema no donde van las rolineras...(moso)... segun hasta los momentos no se ha quejado...solo lo digo como comentario...no doy certeza...
Q será mejor comprar l separador o mandarlo hacer al torno...me e gastado 4 rodamientos este año y koyo. Buenos debe ser eso. Orque asta lo alinie y siguio igual
Yo tengo los separadores originales del carro nunca cambiados no hace falta cambiar si nunca se dejo demasiado tiempo una rolinera mala y esos casos casi siempre se come hasta el mozo, por eso de consejo separador no creo que sea lo de los rodamientos con el mercado chino que hay a nivel mundial esta dificil saber cuando algo es original o replica la unica forma es pagar bien caro el original o comprar el generico a un distribuidor autorizado de la marca si compras rodamientos donde sea mas baratos o cualquier sitio seguiras con el problema probando marcas hasta conseguir una que no moleste yo me decidi por probar unas bien chinas que no tengan replica por lo generica que son y me salieron buenas VBF o Toprol en este caso vbf segun lo que lei es la mejorcita de la marca china
Lo mejor es colocarle rolineras de aveo con su reten, adios a las rolineras conicas... eso si...colocarlas de buena marca... y un buen tornero...es lo maximo...te olvidas de eso
El secreto es el torque qie se le da tienen que ver la tabla de torque creo que es de 40 a 42 libras y se aflojan 1/4 de vuelta despues se le da un suave apriete que no llegue a 35 libras de hay listo eso depende del disco el desgaste asi sea pequeño se nota. Saludos
Tengo 10 meses con un kia rio 2011, y es la 2da vez que le cambio los rodamientos delanteros con separadores y estoperas, marca koyo y solo duro 3 meses. Acabo de comprar unas alemanas KFD aver como me va. Otra cosa han preguntado varias veces quien ha hecho el trabajo a los mosos para adaptarle unas de Aveo y nadie ha respondido. Yo estoy interesado a ver si en Valencia se conoce a alguien. Gracias.
Monte los rodamientos delanteros y del lado del chófer se tranco la rueda luego lo cambie de nuevo dejando la turca un poco floja pero se calienta el disco y huele a banda quemada se reviso el sistema de freno y esta bien que pasa?
Lo mas probable es que no te montaron el separador de los rodamientos, debes revisar eso y debes apretar bien despues de montar los rodamientos con su separador.
Reparamos el diferencial trasero de la camioneta,se cambiaron todos los rodamientos y el aceite era nuevo pero al andar unos cuantos km me rompio los rodamientos de los ejes traseros. Cambiamos los rodamientos de los ejes nuevamente y presento la misma falla de romper los rodamientos.La corona y piñon de ataque no presentan desgastes. Y los rodamientos o cubetas tampoco. ¿Que me esta ocasionando la falla ?
A mí me pasa lo mismo. Me dijeron que hay una reforma en los palliers. Una reforma como se hacen en los camiones. Palliers flotantes. Dice el mecánico q es la única solución en este modelo para q no rompa más ni rulemanes y palieres
Respondiendo al comentario. El problema se origino debido a que la caja de satelites se traba al hacer la funcion diferencial, asi que se calibro y ajusto de nuevo con las lainas de ajuste.
Que tal... ahora me está pasando lo mismo con una Ranger 3.0. Rompe los rodamientos traseros de rueda... cambiamos y los rompe nuevamente. No hace falta que ande demasiado. Unos Km y rodamientos rotos. Cómo lo solucionaron???
Luego de 5 mecánicos y mucho dinero me anime a bajar yo mismo la caja de mi optra, mil diagnósticos y ninguno con certeza. Encontré la falla, La rolinera que esta en el eje donde van los discos y pistones. Estaba destruida y evidentemente era el origen del ruido, ahora y ese es el motivo de mi consulta por este medio, Como la aflojo? esta asegurada con una pieza circular con 4 muescas y con otra #bocina# que se golpea hacia la muesca para evitar que afloje, mi pregunta es hacia donde afloja? izquierda o derecha con rosca inversa? No soy mecánico, es mi propio vehículo y ahora estoy detenido en este punto. Agradezco su orientación ya que he golpeado la pieza y aun sigue sin moverse.
Hermano igual esta pasando con mi optra suena un ruido cuando esta caliente y pensaba que era la turbina y la e bajado 3 veces y e montando otra turbina y sigue sonando y la verdad no se todavia que pueda ser, alomejor tenga esa rolinera mala como el problema q tiene tu con tu carro! suena como un metal que choca gon otro metal! y suena cuando el carro esta en pare y neutro, cuando aplica cualquier velocidad que si D o R deja de sonar! el tuyo hace lo mismo??
Saludos Jose, Justamente como lo describes. Suena en neutro y en pare a bajas revoluciones, ruido metalico,no suena el D o R. La razón la rolinera NP561514 son 2 pero no tengo el numero de la otra ,que se ubica en el eje donde están los discos y piston de 4. Solo que del lado de adentro, a mi me toco comprar todo un cuerpo de la caja (que tenia esa rolinera) y fabrique con un tubo de acero una "llave" para sacar la pieza circular que desenrrosca hacia la izquierda. No le di mas con cincel. La causa de este problema es falta de aceite por una fuga en la estopera entonces la rolinera se dano ,o tal vez por que use aceite D3 Y no D6 que mantiene la viscosidad a mayor temperatura. La caja deben ser lavados profundamente, cambio de filtro. , empacadura nueva. Y estoperas nuevas. En este momento ya estoy armando la caja, espero terminar hoy y manana montarla. Espero soluciones rápido y te recomiendo que detengas inmediatamente tu carro. Saludos.
Ok hermano tienes mucha razon gracias por el dato, me gustaria que me escribieras cuando montes la caja de tu optra para ver si se le quito el ruido para yo bajar mi caja y hacer el mismo procedimiento que el tuyo, si puedes enviame tu numero
Saludos...
Saludos Jose, acabo de terminar de montar la caja, te comento que el ruido se elimino. Nada de ruidos metálicos ni nada, le coloque aceite D6. El carro prende bien, solo que algo hice mal que no agarra los cambios, esta como neutralizada, mañana veo que puede ser. Saludos.
Amigo revisa el pare neutro, tienes que montarlo en la velocidad que lo desmontaste, si lo desmontaste en P y lo montaste en N. Lo malograstes revisa eso.
Buenas noche miguel verro hermano que vaina a mi tambien me dijeron que puede ser la bomba de aceite porque esta bomba que yo compre usada y vino rayada y en la media luna vino con la punta rota y me dijeron que puede ser que la bomba este sonando pero como ya yo e gastado bastante plata en la caja no e querido comprar otra bomba porque si no es?
Ya ajuste lo del Pare-Neutro, para graduarlo hice coincidir la flechita de la pieza plástica con la punta metálica de la pieza que mueve la guaya. En Neutro. El pare neutro se inserta solamente de una forma , (a veces se coloca forzado en otra posición y se daña la guía plástica,) eso ya lo resolvi, PERO, continua el ruido al calentar el motor, y el carro avanza de manera intermitente, hasta que se prende la luz de HOLD, tengo un scanner bluetooh y con la aplicacion TORQUE me aparece el error P0733.
Buscando informacion sobre la posible causa encontre esto:
• Nivel ATF bajo
• ATF deteriorado
• Electroválvulas de cambio relación A o C bloqueadas
• Electroválvula de control presión bloqueada
• Presión de línea baja
• Embrague 3-4 deslizante
• Deslizamiento embrague de marcha adelante
• Válvula reguladora bloqueada (válvula de by-pass o de cambio 3-4)
• Funcionamiento incorrecto bomba del aceite
• Funcionamiento incorrecto del PCM. Alli esta lo de la bomba de aceite y su posible mal funcionamiento. Veremos.
Bueno ahora la caja de mi optra esta golpeando cuando va por 60km y prende la luz de hold y va forzado ppr lo visto se daño el piston 3ra y 4ta con los discos! y eso fue reparado hace 3 semanas! eso se daño ayer, y hoy un mecanico me dijo que eso pudo ser que la bomba no este mandando bien la presion y daño eso! yo e gastado mas de 260mil bs y la caja sigue hasta peor! voy a tratar de colocarle una caja sincronica o comprar otra caja automatica de solo quitar y colocar la otra para vender este perol de carro! que son unas costra
Tengo una Lobo 2004 Fx4 y comenzo a fallar el balero de adelante del piloto y dejo de entrar la 4x4 le cambie el balero dañado pero sigue sin entrar que puede ser? tengo que cambiar el otro tambien? o es algun otro problema?