Tengo problemas con el soporte central del cardan, he cambiado seguido esta pieza ,pues el hule se rompe y y ocaciona que se lastime el retén de la caja y tire aceite, ayuda por favor
Bueno yo tuve ese problema la solución fue lijar el estreado de las Flecha porque entre estas debe de aver un pequeño recorrido cuando entran los cambios y si esta se atoran lo que ase es que va recorriendo la flecha y empuja el Valero sacando el soporte de ule o goma. Ami me sirvió. Si después de lijar sigue entrando forzado que más la parte de la flecha esta cubierta de una capa de pintura ahulada pata que se derrita la pintura y entre fácil
Yo lo lije bastante hasta que entre fácil el estreado sin ninguna obstrucción y con una oja de cegueta la parte profunda y la última opción quemar el ule y engrasar bastante el estreado
Tengo ranger 2003 argentina. Me rompe el soporte de la barra cardan y se jala para adelante pegando con la campana de la caja de velocidades. Me indican que se pudo correr el eje del diferencial, esto es posible?
@RobertoSi la espiga deslizante si la meten mal la dañan , lo mejor es conseguir una espiga que esté en buen estado y cambiarla , antes de montar debes engrasar bien
Yo tengo un problema similar ya le hice el balanceo y me dura 20 días a un mes y se recorre hacia tras empieza a rechinar como si el hule se estuviera torciendo me pueden dar su punto de vista. Ranger 91 4.0 automática
Buen día lo mejor fue cambiar el yugo en mi problema, lo dificil fue encontrarlo por que ya no lo fabricaba ford, asi que lo busque usado y fue la solución, la camioneta quedo muy bien
Hola la problemática de q se salía el balero de.la barra CArdan. Radicaba en las. Muelles q. Estaban vencidas. Le. Meti dos de refuerzo u se solucionó el problema. Adicional limpie. El estriado y engrase
Buen día, tengo problema con la goma que une las 2 flechas cardan tiene bujes y seguido se rompe es como una doña y lleva 6 bujes y van con tornillo pasado y tuerca
Yo vivo en Venezuela y tengo una camioneta Ranger doble cabina 4X2 de 2.3L ensamblada en Argentina
Le he cambiado dos veces en menos de una semana la goma del puente central donde apoya el cardan y las dos veces la ha dañado
Podría Ud orientarme para averiguar cual podría ser la causa del problema
Muchisimas gracias de antemano y mis saludos
Tengo exactamente el mismo problema ya me da miedo andar en ella , pero debe ser la orientación de los contrapesos de los dos cardanes que al vibrar daña la goma
Cuando el cardan se sale de la goma la primera vez el cardan golpea contra el piso de la camioneta y se desbalancea, por eso al poner la nueva goma la daña y se sale. Solucion: cambiar cardan y goma o alinear con un buen operador de torno. En maracay hay un taller especializado en ese trabajo
El balero rodamiento de sale del hule en cuanto le doy un jalón semi fuerte. Se corre hacia delante (al motor). He mirado algunos casos descritos aquí. Más no la solución definitiva aceptable. Si alguien sabe informarme. Desde ya gracias. Saludos a todos.
Cuánto debe entrar la espiga a la caja la mía queda como 2 dedos de separación me dijo el mecánico que estaba bien por qué cuando la cargo se mete más y tiende a pegar alguien que me ayude a saber muchas gracias
Tengo un problema que persiste cabiamos eje cardan crucetas cojinetes de diferencial y cojinetes de semiejes y sigue la vibracion ya no savemos que hacer
Bs. Ts. Tengo un problema de vibracion con mi camionera Ford Ranger 2018. Levante el frente con amortiguadores y espirales australianos para Ford Rander. Como quedaba muy bajo atras y necesito cargar para viajar al Chaco, camino muy feo, decidi encurvar los elasticos y me vibra al mover el vehiculo. Una vez que salio y tomo velocidad eso desaparece, pero es muy molestoso qyue cada vez que se mueve tiembla. Alguien tuvo alguna experiencia y q solucion le dieron. Gacias
Me pierde aceite por el eje cardan que engancha con el diferencial delantero mi duda es si pierde poesa zona les paso unas fotos para que vean mientras esta en marcha debe salpicar xq esta manchado se le agradece una respuesta
Buenas.Alguien me puede asesorar un poco sobre lo que me esta pasando con la chata? A los 50/ 60 km/h empieza la vibracion.
Le hice cambio de crucetas cambie la goma del balero todo completo alineacion de cardan esta en perfecto estado derecho. Espero una respuesta abrazo
Mi ranger tiene una vibración, despues que le cambien el reten de la caja y el balero cardan, cuando dejo de acelerar hace una vibracion y no se que pueda ser solo es cuando dejo de acelerar lo hace mas en primera y en segunda
Mi Pick up Ranger destruye el balero cardan y no se la razón. A veces le dura unos seis u ocho meses y se lo tengo que cambiar. Si me pudieran orientar sobre las posibles causas se los agradecería.
Héctor.
Hola Buenas, Soy Jonathan
Hace poco compre una camioneta 0km Ford Ranger 2017, desde que empece a utilizarla note un sonido (golpeteo) extraño cuando realizaba los cambios de 1ra a 2da y aveces a 3ra marcha, es un sonido similar a cuando las crucetas del cardan estan desgastados y requieren cambio, acudí al taller del concesionario, y allí me indicaron que ese era un defecto que todas las camionetas tenían y que no se podía solucionar. Alguien tiene el mismo problema? pudieron darle solución?
Les quedare muy agradecido de sus comentarios
Gracias, un saludo desde Bolivia.
Hola creo que tengo el mismo ruido, a mi me pasa cuando suelto el acelerador pero no saco la marcha escomo si algo quedara haciendo juego hace un tac tac tac tac y luego cesa, esto solo lo hace con el motor caliente, tambien me pasa desde 0 km
@IvanditzNo lo he podido resolver, en el proximo service voy a tratar de resolverlo, como vivo en la patagonia lo hace solo los dias del año que hace calor, o cuando el motor esta caliente despues de andar varias horas, vos has podido averiguar algo?
Buen día a todos, quisiera que me ayudaran hace como 3 meses se salio el balero del soporte, cambiaron el soporte por uno mas chico, que porque ese no era el original y si le dejaba el grande iba a pasar lo mismo. Ya eh cambiado 4 soportes en total 2 grandes y 2 chicos y todavía no sabemos porque la falla. Si alguien a pasado por esta situación me gustaría que compartiera su experiencia.
Tengo un detalle con mi ranger, cuando la adquirí no me di cuenta que no contaba con la barra cardan delantera del 4x4 instalada, según tengo entendido los gringos se las quitan para tener un mejor rendimiento y bajo consumo de combustible (el cual no le veo sentido) en fin, quiero ponerla de nueva cuenta pero no consigo barra alguna, mi pregunta es ¿le quedará de una Explorer 4x4? Es más fácil conseguir una de ellas que de ranger. Saludos!!
Tengo este problema le cambie las crucetas pero el problema sigue y tengo miedo que se complique alguien que me pueda ayudar lo lleve con el mecanico y me dice que esta desalineada la flecha se tiene que cambiar si alguien tiene otra solucion mas economica se lo agredeceria
Buenos días, necesito ayuda, ya van 5 veces que cambio el soporte de la flecha cardan y el valero se mueve del soporte y la flecha empieza a golpetear en el chasis y tanque de la gas, que puedo hacer, cual es la causa?, alguien que me ayude
El soporte que lleva la flecha cardan, lo ha roto mas de tres veces me aconsejan hacer balanceo del mismo,alguien que sepa y recomiende lugar donde hacer el balanceo y revisión en la cdmx,,gracias
Buen día a todos, quisiera que me ayudaran hace como 3 meses se salio el balero del soporte, cambiaron el soporte por uno mas chico, que porque ese no era el original y si le dejaba el grande iba a pasar lo mismo. Ya eh cambiado 4 soportes en total 2 grandes y 2 chicos y todavía no sabemos porque la falla. Si alguien a pasado por esta situación me gustaría que compartiera su experiencia.
Mi camioneta comenzó con una fuerte vibración entre los 10 y 70 km/h , se cambiaron todas las crucetas y la vibración ahora ciertamente es menor pero bien perceptible entre los 40 y 60 km/h , revisando todos los soportes de caja y motor y escape , sigue la vibracion , balanceo y rotación de neumaticos y sigue igual , rote el acoplamiento de cardan a cigüeñal en 180 grados , y sigue igual , que puede ser
Hola. Tengo una vibracion en mi ford ranger 20114x2. Le cambie crucetas. Cardan el segundo tramo del lado de diferencial. Puente cardan y sigue la vibracion. La vibracion se produce en una velocidad media. Que puede ser?
Cuando cambie todas las crucetas marque cada posición de acoples y vibraba suave , terminó la vibración fuerte , le puse una abrazadera ancha en la cola y la fui girando de posición la vibración bajo casi a cero
Hola buenas tardes mi Ranger 3.2 no llega a 200.000km y empezó con una falla cuando estaba regulando se paraba sola era. 2 veces a la semana después se le iba ahora la lleve a todos los talleres q hay en San Juan y no le dan el la tecla me mecían q era el sensor del turbo no fue después compre el sensor del árbol de leva tampoco y no supera regulando las 2000 vueltas a fondo no anda no se puede ni la segunda nada nada. Gracias
Disculpen alguien me puede orientar tengo un ranger 97 lee cambie la transmision estandar. Purgue el clutch. Pero ahora siento que al ir soltando el clutch empieza avibrar mucho a un acelarandoo.
Hola a todos! Consulta técnica tengo una ranger 3.0 año 2008 tiene vibración alcanzando 130 km/h y hace que reviente los retenes de la caja de transferencia y la del diferencial delantero
Mira tuve un problema similar en una caja de transferencia , y viendo la velocidad que alcanzas creo que no aguantan dicha velocidad, a mi me paso eso en ford ranger , la exiguia demasiado en velocidad y revente retenes e incluso rodamientos, en la mayoria de camionetas con diferencial delantero y caja de transferencia no aguantan no mas de 80km por hora espero ayudar
Hola tengo una ford ranger 2004 3.0 el motor tiembla cuando no estoy en marcha ya revisé cables de bujía las bujías la valvula de marcha que puede se algún comentario se agadece
Hola tengo una Toyota tundra 2005 cuando piso el freno la caja empieza a temblar le cambié todos los frenos y sigue haciendo lo mismo le cambié todas las uniones del caldan y el central chaf pero sigue con lo mismo que podrá ser
Hola mi ranger 2014 naftera empezo a vibrar entre 60 y 80 kmh ya balancee las ruedas y verificaron el cardan. Pero puede ser el embrague o peor la caja. Aun sacando la velocidad en esas velocidades, sigue vibrando. Alguien sabe decirme posta q sera??? Gracias!!
Hola buenas noches tengo una ford ranger 2015 con un problema de vibración después de alcanzar 85 km y aunque quite la velocidad y vaya en neutral no se le quita alguien que me Oriente xfa la percibo mucho en el volante
Javier gracias por tuvrespuesta pero fue algo tan increible. En el fuelle q hay entre el cardan y el diferencial se habia metido barro y piedritas. Lo limpiaron y santo remedio. Unos genios y honestos los del taller de la ford q esta en la colectora de autop del oeste altura ituzaingo. Recontra recomendables!!!!!
Hola abuelo60! cuando afirmas:
Es un problema de brida salida caja con juego axial.
Entiendo es la que esta a la salida de la caja de velocidades, o que esta brida esta salida o fuera de lugar?
La Ranger en la brida salida caja se les comen unos tetones de apoyo para los dados de la cruceta y me referia que la cruceta tiene juego axial o sea lo agarras con la mano y ves que tiene juego moviendola lateralmente.
Hola buen día, abuelo60 tengo una Ford Ranger 96 Paso agua ala transmisión ya cambie el radiador y el aceite pero aun se sigue viendo de Color rosa el aceite que puedo hacer en este caso de antemano gracias
Buen día Pancho;yo hablaba de la salida de caja. Pero vos preguntas por problema de agua en el aceite es por fisura en la tapa de cilindros o lo mas común es deformacion en el block o anillos cierra compresion de la junta culata cedidos o rotos por sobrecalentamiento.
Gracias por su pronta Respuesta Abuelo60: Me encuentro con otro Problema al Conectar el MAF Comienza a fallar la Camioneta se lo desconecto y se Normaliza pero al Ponerla en Movimiento pierde Fuerza
Pancho;si desconectas el MAP en el múltiple no tiene datos la ECU para darle a la VCV mas caudal y por consiguiente mas presion al inyecctor para dar mayor embolada a la explosion y el motor se embala. Si falla el MAP que posee 2 sensores internos uno de presion absoluta (vacio)el otro temperatura de flujo aire (velocidad de entrada aire)tendras que poner interface con notebook (scanner OBDII)y leer los parametros y mediciones de cada sensor. Luego evaluar con la tabla de valores inyeccion de Ford NG3 europea que esta en la web. Y así cambias lo que no funciona porque los repuestos son muy caros.
Estimados, acabo de solucionar el problema de vibración que tenía entre 80 y 90. Después de buscar por todos lados, balanceo, control de amortiguadores, etc me fui al taller de un amigo y desarmamos la barra de mando completa, había un juego en la unión de la cruceta con la barra del lado del diferencial, como si la tuerca central se hubiera aflojado. Sacamos la tuerca, limpiamos, le pusimos una arandela de acero finita y volvimos a apretar, chau juego. Controlamos todo y no había más juegos,de paso sacamos el fuelle y engrasamos el estriado que tiene una pintura siliconada media rara. También limpiamos la torta balanceadora que tiene en la punta del cardán, contra el diferencial. Un diseño de mierda porque en el lugar que está y con todos los vericuetos que tiene se llena de tierra y piedras. La limpiamos lo más que pudimos, siempre sigue saliendo mugre. Volvimos a armar y la probamos en el elevador, con el eje colgando, la vibración seguía. Lo que hicimos fue sacar la torta esa balanceadora que tiene contra el diferencial y la armamos sin eso. Santo remedio!!!, desaparecieron todas las vibraciones!!! La probé en la ruta y quedó una sedita. La vibración de mierda estaba empezando a joder todo, hasta apareció una transpiración en la salida de la caja que debe haber sido por eso también. Yo no sé para qué le ponen esa torta, encima mal diseñada y en el peor lugar!!!
Saludos, espero que sirva.
Perdón, recién veo el mensaje. Detallo lo de "torta". Si se fijan en la barra de mando, justo en la unión con el diferencial hay una masa que gira con el diferencial, un cilindro que está entre la punta de la barra de mando y el diferencial, gira con la barra. Lo que hice fue sacar eso y conectar directamente la barra de mando al manguito de entrada al diferencial. Si alguien sabe para qué es la torta esa me explica por favor, mi chata anda bárbaro sin eso.
Buenas tardes mi ranger 2013 vibra a 60 km por hora en adelante. Ya cambie el soporte cardan y la vibracion no se le quito. La limpiaron el protector de las crucetas pero la vibracion le sigue
Adquiri una ranger xlt 2008 doble cabina, no eh0 km podido quitar una vibracion que empieza a los 60km/hr, ya cambie cruzeta de flecha cardan, soporte de caja de velocidades,cambie aceite de caja de vel. Y aceite del diferencial, cambie las 4 llantas y las balanciaron y baleros traseros y aun no puedo quitar esa vibracion, que puede ser? Ya eh probado llegando a mas de 60 km y la apago y la vibracion sigue
Tengo el mismo problema solo que la mia lo hace entre los 40 y 50 km luego se quita (empezo hacerlo despues de cambiar el cardan roto, tambien cambie cruzetas)
El mismo problema que describe juan y de otros dos conocidos mismo vehiculo pick up ranger 2007, la que tengo comenzo a vibrar despues de cambiar un balero de soporte de la cardan, estoy tratando de contactar con la armadora de pacheco en argentina para preguntar acerca del problema, si alguien lo intento por favor comente. Gracias!
El sonido que escuchas Vichugo es el mismo que hace mi vehiculo y te comento casi desde nueva lo hace y no encuentro el motivo, al grado que ya me acostumbre a el. Evidentemente es un problema pero no tan molesto como la vibracion misma que produce un sonido de baja frecuencia que ensordece, el cual es identico al pasar las llantas del vehiculo por los acotamientos de las carreteras que tienen unos surcos continuos que sirven para avisar cuando estas desviandote del camino o carretera.
Tengo una ford ranger 92...todo estaba bien se escuachaba bien...y bien los frenos...pero desde que le cambiaron las cabezas...el motor brinca mucho...y los frenos muy duros...ayuda...
Revisar discos y pastillas revisar neumaticos pueden estar soplado y si sacaron el cardan no lo pusieron donde iba girenlo un hoyo y prueban si sigue otro giro hasta que lo nivelen cardan al sacar se marca antes saludos
Hola so de uruguay tengo una 2014 con 200 km tengo el mismo ruido. Cuando estoy en 2da o 3era y aprieto el embrague suena comk a flojo. Me cambiaton la caja de cambios pero sigue igual. Voy a seguir insistiendo con el tema. Avisame si sabes de algo mas. [email protected] Alberto gracias
Yo todavía sigo peleando con ford, ellos dicen que no afecta al funcionamiento del vehiclulo, son unos chantas porque no te dicen que tiene ruido la caja cuando la compras
Por favor gente de chile!! indiquemne su mail o cel para hacer un reclamo entre todos!!! esto no lo podemos permitir!!! moralescfelipe gmail. Com cel 9877 0 779 favor busquen a quienes les pasa lo mismo!!! terminemos con el abuso!!!!
Hola, tengo una ranger 2011 4x2 con 83000 km, cuando desacelero y va en cambio siento un zumbido, alguien me podra indicar que puede llegar a ser. Me han dicho que puede ser el cardan pero lo vieron y no tiene problema, la caja en la salida lleva algún engranaje o podría ser del centro cardan que haga el zumbido, es solamente cuando desacelero. Gracias. Antonio
Hola amigos,tengo una ranger y me hace ruido un bolillero de la cola de caja,alguno sacó la tapa trasera de la caja que me guíe si tiene alguna traba xq saque todos los tornillos y la tapa no sale!!!
Tengo una vibracion entre los 50 y 60 km, al rebasar esa velocidad deja de hacerlo. Y al descender la velocidad vuelve a vibrar en los mismos km.
Revise crucetas, barra de mando, manchon puente, puse 4 cubiertas nuevas con balanceo, realmente no se que mas hacerle. Muchas gracias.
Tengo el mismo problema (ya cambie cardan cruzetas, hasta el aceite del diferencial) y ahora resulta que dice el mecanico es mi caja??? Alguien que haya solucionado este problena
Hola, el jueves o viernes tengo q llevarla de un mecánico de la concesionaria dde la compre, la revisa y me dira q es. Apenas tenga alguna novedad te lo comento pra ver si podes solucionarlo vos tbn.
Buenas amigos estuve leyendo su comentarios y da la coincidencia que mi RANGER 2008 presenta la misma situación que describen, e cambiado cardan, crucetas y puente central y la vibración persiste, por favor y alguien pudo solucionar el problema compartalo , gracias
El cardan trae 2 tornillos. Por raro que paresca le quite un tornillo y salí a dar una vuelta y el problema se quitó. Obvio cuando regrese el cardan estaba separado de la base como 10 cm. Lo que hice fue poner una tuerca de media entre en cardan y la base y volver apretar. Deja le tomó una foto
Compañeros yo tuve un problema igual y regrese a a platicarles mi experiencia la vibración termino al cambiar la flecha estaba torcida por eso la vibración de los 60 km en adelante y por ende también me desbarataba el balero de centro saludos. ,
Tengo que cambiar las crucetas de mi ford ranger 2.3 2006 argentina quiero sabes si alguien de ustedes las cambio y si la que venden en autozone les quedo o si no de que modelo es compatible para adquirirlas ahí, igual que el reten de la rueda trasera copiloto
Tengo una vibracion entre los 50 y 60 km, al rebasar esa velocidad deja de hacerlo. Y al descender la velocidad vuelve a vibrar en los mismos km.
Revise crucetas, barra de mando, manchon puente, puse 4 cubiertas nuevas con balanceo, realmente no se que mas hacerle. Muchas gracias.
Hola a mi me pasa lo mismo. Cambie cruzeta y centro de cardan teóricamente originales, y xomenzo a vibrar entre los 50 y 60 km/H. Centre cardan y sigue igual. Por tal motivo ahora también tengo que cambiar retén y ruleman salida caja cambio. Y el centro de cardan por que es muy blando no tendría que moverse en sentido perpendicular al recorrido del cardan y este Lo hace. O sea hacia arriba y abajo. Pues me mostraron otro centro que la goma es dura y no blanda como la que me vendieron ami en en la concesionaria oficial!! Asi que supuesta mente todo este problema derivaba dureza de la goma que tiene centro de cardan.
Buenas amigos estuve leyendo su comentarios y da la coincidencia que mi RANGER 2008 presenta la misma situación que describen, e cambiado cardan, crucetas y puente central y la vibración persiste, por favor y alguien pudo solucionar el problema compartalo , gracias
Hola es complejo estuve leyendo un poco... ahi una pagina donde exponen varias causas... y mi conclusion... es q pueden ser varios problemas... cardan desalineado...crucetas en ma estado... eso seria lo mas facio digamos... leugo se le podria sumar... rodamientos... flecha... es un monton de sosas... el tema es q vamos a tener q munirnos de pasiencia y la billetera... predispuesta...y lo ideal serua encontrar un tipoq la pegue... de una...yo est lunes la llevare... a varios lugares...
Al salir en primera siempre se escucha un golpe seco ya le cambiaron el juego se satelites y perno, el tacon dela caja de velocidades ya le calibraron frenos y dice el mecanico q las crucetas y el hule centrador de la flecha estan bien
No sé si es lo mismo pero quizá algo similar. Mi Ford es una ranger 2006 2.3 argentina y hace un pateo en primera. En frío no lo hace únicamente cuando anda un rato. Antes lo hacía hasta en segunda pero le cambie el aceite a la caja y ya solo lo hace primera. Otro defecto es que al revorevolucionar la a más de 3000 rpm corriendo en carretera se escucha un ruido, no se si en motor o transmisión. Alguna ayuda?
Quiero comprar el Kitts de la bomba hidraulica. La ballenera dela cardan dela doble y la cremallera el Kitts completo muchas gracias el equivalente en lempiras por favor gracias
Buenas, tengo una Ford ranger 2017 y su dirección es electrónica, y en dicha Cremallera lleva una correa la cual ya se me rompió dos veces, y no puedo conceguirla por lo tanto me dijeron que tengo que comprar toda la cremallera por una simple correa, es algo que no puedo creer, por favor si me pueden facilitar un contacto que me lo pueda conceguir se los agradeceré infinitamente
Compre una ranger 2.5 nafta. Tuvo todos los problemas habidos y por haber, la vendí hace 2 meses, la use muy poco, problemas en inyectores
Problemas con la caja. Embrague también con problemas. Cardan ruidoso. Jamás la pase de 130kmtrs/h
Jamás las cargué
La trate como a una nena, y le paso de todo, pensé que Cómo era un lanzamiento global, justo la mía salió mal parida
Pero no, no hay con quien lo hable que me diga 1 ue una de estas no tenga problemas
La 3.2, vuela el motor, y la 2.2, revienta embragues
Resultado final
Me compré una hilux srv
Y toda la vida tuve ford o vw
Saludos
Tengo una 1998 Mazda B2500 2.5L con problemas en la caja manual.Es lo mismo que Ford Ranger. Me cuesta entrar la primera y segunda. El clutch esta bien,el aceite hidráulico esta bien,el nivel de aceite de transmisión(caja) esta bien. Este es uno de los problemas que tienen la mayoría de estos vehículos. Ademas otro problema es que se aceleran mucho,suben y bajan las revoluciones como es en mi caso también. Hasta el momento no e podido solucionar ninguno de los dos y por lo que e leído en Internet es un problema de diseño tanto en la Mazda serie B como en la Ford Ranger.
Con respecto al ralenti irregular hay que verificar la válvula limitadora de la presión de inyección si no se encuentra obstruida por suciedad o las lacas del gasoil o mal calibrada.
Yo tengo una ford ranger y no se la aconsejo a nadie
Yo no salgo del mecánico ,de este paso no voy a terminar nunca. Con solo decir que 40.000Km le tuve que poner un motor nuevo (por 22dias la casa ford no quiso saber nada eso que el mecánico mismo no entendía) 8.550 €. Junta de culata 1.280€. Embrague 480 bombines de embrague 320 €. Radiador 280€. Es un trasto
Tengo una ranger 4 cilindros que vibra a 100 en adelante y me rompe el soporte de la barra cardan lla lleva como 4 ya la mande balancear le cambie el clutch le balancie, también rines y llantas le revisaron las flechas y valeros del diferencial y sigue con la vibración ya no se que hacer si alguien a encontrado la solución a esa falla favor de comentarlo gracias
Yo estoy con el mismo problema y no encuentran la solución y como tu, ya no se que hacer porque yo salgo mucho a carretera. La mia a partir de las 45 millas empieza a sentirse la vibración y me rompe el soporte con balero de la flecha cardan aproximadamente cada mes, también le he mandado hacer balanceos de llantas, de flecha, cambio de crucetas y nada, el ultimo mecanico me dijo que estaba desalineada la flecha y según la ajusto pero sigue igual, la mia es una Ford ranger modelo 94 cabina y media, si encuentras alguna solución avísame por favor te lo voy a agradecer.
Revisa si la bomba succiona, lo mas probable es que alguna manguera o grapa este defectuosa y deje escapar la succión. Con relación a la dirección dura: es sencilla o asistida eléctricamente, hidráulicamente o que, necesitas dar mas información pero aun así te detallo unos tips:
1. Si es eléctrica revisa fusibles y continuidad
2. Si es hidráulica revisa tensión de la correa de la bomba; el nivel de aceite hidráulico y si el aceite esta feo sucio o negro, cámbialo
3. Si es power plumón o no es asistida por nada, revisa la presión de los neumáticos. Debe oscilar al rededor de los 40 p. S. I.
El mensaje anterior no ere para ti disculpa, por lo que me obligó a tratar de ayudarte: revisa las crucetas la forma de las llantas que no tenga huevos o chichones y su presión y si no hay algún rin ovalado
También debes revisar los terminales de dirección y las bolas superiores e inferiores. Salu2 y me avisas como te fue.
Buenos Dias luigui mira con respecto a mi, ya se le cambiaron crucetas se llevo a rectificar la flecha, se cambio el clutch, se le hizo alineación y balanceo y aun sigue con la vibración a partir de las 45 millas unos 70 km/h aproximadamente. Un mecanico me dijo que estaba desalineada la flecha y se puso a darle ajuste pero sigue igual,
Ya después de eso me dice que entonces va a ser el clutch porque todo lo demás esta bien, pero el clutch se acaba de cambiar hace aproximadamente un mes, por lo que me resulta difícil creer eso.
Mira voy a tratar de ser lo mas breve en la reseña de como inicio todo esto. Aproximadamente por el mes de octubre del 2015 me empezó a fallar el clutch , la bomba collarin se pegaba conforme se iba calentando, al punto que decidi cambiarle todo el kit completo del clutch para quitarme de problemas. Esto se hizo y quedo muy bien, yo andaba muy agusto con la reparación, pero... por el mes de enero del 2016 empeze a notar que el liquido de la bomba superior empezaba a bajar de nivel, al principio muy lentamente pero con los días empezó mas y mas rápido a bajar, busque la fuga pero no la encontré, determinando por esa razón que se trataba nuevamente de la bomba collarin. Cambie de mecanico pensando que no me estaba haciendo bien el trabajo, la lleve y le cambiaron la bomba collarin, los soportes del motor que estaban dañados y ya de paso empastaron el disco del clutch y rectificaron el "volante" del clutch. Y, a partir de entonces empezó la vibración y al mes se me daño el balero de centro de la flecha, nuevamente al mes se volvió a dañar y nuevamente se vuelve a dañar, ya le hice todo lo que describo anteriormente y ni idea de que pueda ser. Si tienes alguna pista te lo voy a Agradecer. De antemano Muchas Gracias.
Si es el clutch, debe vibrar sin necesidad de mover el auto, es decir, con solo acelerarlo dándole rpm debe vibrar; si no vibra, tu problema es que vibra con el auto en movimiento, por lo que se entiende que se debe a los ejes de transmisión de energía flechas o los ejes de mando, estos trasmiten la energía a las ruedas que deben rodar en linea y lo que las obligan a rodar en linea son los terminales de dirección en conjunto con las bolas superiores e inferiores, estas son las responsables de un camber + ó -. Ahora, debes analizar si la vibración es en el volante creando un "chime" cuando estas conduciendo el vehículo o cuando aceleras el vehículo detenido o si es conduciéndolo es que que vibra; por lo que explicas es conduciendo a unos 70 km/h , solo me falta saber si esta se transmite al volante si no, tienes que revisar las crucetas del eje de mando o las tuercas de los jops, es decir, te acuestas debajo del pick-up y mueve el eje de mando que es el que une la transmisión y el diferencial a ver si tiene juegos en las uniones o desgaste en la espiga. Mi numero es el 507-6065-0228 tómale fotos o video y mándamelo por whatsapp. Salu2.
Hola Miguel:
Si es el clutch, debe vibrar sin necesidad de mover el auto, es decir, con solo acelerarlo dándole rpm debe vibrar; si no vibra, tu problema es que vibra con el auto en movimiento, por lo que se entiende que se debe a los ejes de transmisión de energía flechas o los ejes de mando, estos trasmiten la energía a las ruedas que deben rodar en linea y lo que las obligan a rodar en linea son los terminales de dirección en conjunto con las bolas superiores e inferiores, estas son las responsables de un camber + ó -. Ahora, debes analizar si la vibración es en el volante creando un "chime" cuando estas conduciendo el vehículo o cuando aceleras el vehículo detenido o si es conduciéndolo es que que vibra; por lo que explicas es conduciendo a unos 70 km/h , solo me falta saber si esta se transmite al volante si no, tienes que revisar las crucetas del eje de mando o las tuercas de los jops, es decir, te acuestas debajo del pick-up y mueve el eje de mando que es el que une la transmisión y el diferencial a ver si tiene juegos en las uniones o desgaste en la espiga. Mi numero es el 507-6065-0228 tómale fotos o video y mándamelo por whatsapp. Salu2.
Buenas Tardes Luigui:
Respondiendo a la ubicación de la vibración, te digo lo siguiente:
El volante de la dirección queda fuera, en esta parte no hay vibración. Con respecto al clutch las veces que ha empezado a fallar me doy cuenta cuando estoy maniobrando con movimientos muy lentos porque se siente un jaloneo ligero como que avanza a brinquitos, pero en esta ocasión tampoco tengo ese problema. La vibración la siento en los pies y en especial en el pie que llevo pegado al acelerador porque es el pie que se mantiene mas firmemente pegado al vehiculo. , y haciendo una reflexión te digo que la siento de la parte de abajo de entre la caja y la flecha cardan. Ahora mira, analizando lo que me dices junto con el síntoma que se siente, también se me ocurre pensar en lo siguiente:
Si hay vibración y el balero de soporte de la flecha se sale de su lugar, entonces el problema tiene que estar en la flecha mal alineada o desbalanceada, voy a seguir tu consejo, voy a revisar las crucetas nuevamente y ver si en alguna parte hay movimiento por holgura o desgaste. Como información adicional te comento: Las veces que he cambiado el balero de soporte de la fecha, al revizarlo observo que el balero como tal se encuentra en buenas condiciones, lo que se daña es el cojinete de hule en el que va montado, ese si queda todo desgarrado y fuera del balero.
Bueno Luigui, Muchas Gracias por tu apoyo. Tus comentarios me han dado otra pista para seguir tratando de encontrar esta falla. Saludos.
Buenos Dias:
Solucionado:
Hasta que un Bendito Dia me quedé en carretera de noche y por la misma falla, no tuve otro remedio que meterme debajo de la camioneta para ver la forma de volver a montar el balero en el cojinete de goma, ya que siempre el balero se salía de su lugar, y se me ocurrio tratar de volverlo a montar porque no me podía quedar ahí tirado en la carretera por ser un lugar muy inseguro. Con la ayuda de una llave comense a aflojar la omega donde va montado el cojinete junto con el balero y descubri que un tornillo era de una medida y el otro tenia otra medida, uno de los tornillos era el correcto y el otro era mas delgado, lo que me hizo suponer que por mas apretados que los dejaran, con la tensión y las vibraciones normales la omega al tener el hoyo de sujeción mas abierto al diámetro del tornillo se movia de la posición correcta. En ese momento solo como pude mote el balero en el cojinete de goma y pude llegar a mi desitino. Al dia siguiente fui al taller mecanico le lleve un balero nuevo le hice esa observación y aun dudando y ante mi insistencia tuvo que cambiar los tornillos por otros de un diámetro ajustado. A partir de ese momento y a casi un año después la falla no se ha vuelto a presentar, por lo que la puedo etiquetar como solucionada. Por Ultimo solo me queda Agradecer a Ustedes compañeros por sus aportes e ideas, y una manera de Agradecer es compartir con Ustedes la solución de mi problema y compartir la siguiente Moraleja,. "Cuando tengas una falla que no puedas solucionar por mas que insistas, pon atención en los detalles mas simples, tan simples que nadie toma en cuenta". Gracias.
Listo, espero resuelvas el problema y por tus últimos comentarios, revisa la base o soporte de la caja de transmisión hay veces que el caucho o hule se despega del metal y causa la vibración producto del torque. Salu2
Hola es urgente tengo una ford ranger mod 2010 diesel 4x4 estuve en jna camino destapado pase arroyos llenos d agua Y el carro se dio un golpe sentí con una piedra por debajo. El clutch me venía falando hoy se lo cambie y resulta que el carro vibra ahora mucho quedó con fuerza pero aparte d vibrar el motor siento que suena un poco más fuerte d lo normal. Ayúdame luigy t lo ruego que necesito trabajar y con el carro así ni me atrevo
Hola que tal José, tienes que ser mas especifico, la vibración es con el auto detenido o cuando vas a velocidad? si es con la marcha detenida y solo cuando aceleras el motor, es o la volante o el plato de presión, si la vibración se produce al conducir el auto, es el eje de mando o transferencia que podria estar mal alineado, flojo o con una cruceta dañada, salu2 desde Panamá y me comentas si resolviste
Yo tuve él mismo problema, y es que la pieza que apreta al soporte del cardan estaba mal acomodado, cuando la quitaron no marcaron para ver como estaba... Asi que yo la saque y la cambie de dirección y listo adiós vibración... La pieza tiene un tornillo y la entrada es con engranes, como la que conecta con la caja... Solo es de darle la vuelta y que coincida...
Hola tengo, una camioneta Ford ranger 2.8 4x4 y me vibra el motor cuando esta moderando, sin acelerarla, sin andar, a que se puede deber? Porque los mecánicos no le encuentran el problema
Pierde aceite por el reten entre el eje cardan y el diferencial lo cambio y pasa un tiempo y vuelve a perder me parece que es el rodamiento y no se como puedo hacer para cambiarlo habrá algún vídeo sobre eso gracias
Hola amigos buenas noches. Tengo una ranguer motor maxion 2.5 le cambie hace 2 días el retén del cigüeñal en la parte de la distribución. El cual me pierde aceite igual que antes quizás un poco menos, es necesario cambiar el engranaje donde reacciona la correa del cigüeñal ? Si alguien me podría ayudar desde ya muchas gracias
Saludos.
Hola buenas tardes...alguien m podrá ayudar con un problema q tengo con el diferencial d mi camioneta??es una Ranger 2000 maxion 4x2. . .2.5...no se q diferencial lleva xq se me rompió y m preguntan q diferencial es...no se cual es...alguien por favor q me ayude??
Me empezo una vibracion que se siente en la parte delantera de la caja, revise los soportes y estan bien, el cardan tambien, creen que pueda ser la caja ya que tenia un zumbido en los cambios.
Tengo el mismo problema que se describe con la caja de cambios, con embrague apretado y en cambio suena ruido a engranajes. El problema es el los engranajes traseros de la caja y los del cardan. Vinieron ingenieros de Ford dos veces a probarla y me dicen que es normal. El tema es que no se puede andar, y menos en un empedrado donde es imposible poner un cambio sin que cante la caja.
FORD RANGER 2014, Problema a los 9000 km, con la caja de cambios de 1ra a 2ra y en el retroceso de 5ta a 4ta, truena la casa, la lleve a Automotriz Jalbra en Puebla y dicen que tiene un Problema de que no acelera y que es por la gasolina cosa totalmente fuera del requerimiento hecho a ellos. Si no acelera entonces tambien tienen fallas en el motor o efectivamente CAJA DE VELOCIDADES...
Te cuento poseo dos rangers 2013 y 2015 std y a las dos les truena la caja, pero ya la 2013 de repente de le travo la 3 y no se pudo mover se fundió el clutch y hasta el día de hoy no me la han podido reparar... estoy que me lleva el carajo
Buenas noches, es como que estes describiendo mi problema, tengo una ranger 2.5 nafta 2014 aun en garantia y sacaron la caja y cambiaron un ruleman y sigue igual... el ruido es solo en cambio y con embrague, ruido sonajero mal, ahora lleve a un mecanico particular y me dice que el ruido es diferencial, lo ven el lunes y comento, saludos
Hola gente, tengo una a NAFTA 2014, se picaron los rodamientos de la caja, viendo en los foros que era un problema recurrente en mucho usuarios de las nuevas Ranger hice un reclamo a Ford argentina, tomaron el reclamo y decidieron a no hacerse cargo. Estás Ranger traen las cajas de Tailandia y todos sus rodamientos son NSK chinos, tendríamos que hacer un reclamo colectivo ya que individualmente Ford no levanta el guante, ya que confiamos en comprar un vehículo fuerte y de larga vida!!
Solucionado
Van 3 que pongo yo y el cliente estamos desesperados ya limpie el astriado y sigue
Gracias por responder