Falla en el embrague de la transmisión costo de la reparación 37,745.

Como le puedo hacer para purgar el clutch de mi ford figo 2019

Estaba manejando con normalidad y de repente se prende el check engine, despues empiezo a sentir que al acelerar como que no entran bien las velocidades, hasta que se prende el testigo de una llave que dice "Fallo en clutch" pero pues es automático el carro. Apenas pude llegar ya que en un momento ni siquiera quería pasar un tope. Al día siguiente ya no tenía ese testigo de llave inglesa pero si el del check engine. En la computadora dice "error en clutch p0902", que podría ser el error? Antes de bajar la transmision.

Hola amigos tengo un Ford digo 2017 tengo el problema que al querer meter segunda truena como si no metiera el clutch y para meter tercera cuarta o reversa todo está bien solo en la segunda hace eso alguien sabe que pueda ser ??

Hola a todos. Tengo un problema con el Clutch de mi auto, ya es la 3era vez que lo reparan en menos de 6 meses. Antier lo repararon la última vez y le quedo un ruido, como si algo raspara cuando meto la Primera y Segunda Velocidad y me parece que hoy empezó a tirar aceite. A alguien más le ha pasado, algo que me recomiende por favor, ya estoy desesperada de gastar mucho dinero cada ocasión y que no quede bien.

Donde se encuentra para realizar test de prueba o limpieza

Se empezo a poner dura la velocidad de 1a. A 2a. Y ayer en una subida empezo a echar humo del clutch

El clutch se destrozó de repente y no acepta la agencia la garantía, dicen que solo 3 meses y el carro apenas tiene 7 meses que lo saqué de la agencia nuevo

Cuando piso el pedal del embrague mi for figo modelo 2017 se desestabiliza y falla será que sensor ya no sirve

Figo titanium 2017 Aut. Con 12,345 km, lo llevé por un llamado a revisión que hizo la marca, le cambiaron el embrague de la transmisión y me lo entregaron, el coche se tironeaba bien cabrón, de repente se revolucionaba arriba de las 5000 y no avanzaba , mandaba el aviso de Transmisión dañada, me aparecía el testigo de check engine y la llave inglesa, lo volví a llevar a la agencia le cambiaron el sensor de aceleración y asunto resuelto, ya no falló.

En principio es un motor ruidoso que parece diésel. Presenta un zumbido en el motor que nunca se va a quitar. La caja se calienta y el recargar la pierna en la consola es molesto. Me lo entregaron con una llanta defectuosa, tenia un chichón, y para cambiarla fue un lío. Cuando entras a un empedrado o adoquinado suena como si el motor se fuera a caer. Se presento un sonido extra en la transmisión, cuando metes el clutch se quita, me dijeron que es el collarín. Pero lo peor de todo es que dicen en la agencia que todo esto es normal, que esta dentro de los parámetros de planta. Como pueden decir que un collarín suena y que es normal?

Iba circulando con normalidad y de repente sonó la alarma como cuando traes puerta abierta o no traes cinturón. Y en el tablero se encendió el testigo de la llave, y en el digital me decia: alto clutch, pare seguro

Se mete primera y tirones y no avienta el segundo cambio ' y se le pone en reversa y no da hacia atrás se siente que quiere pero no se puede será falla del clutch o eléctrica la transmisión es tiptronic

Me dicen que es una horquilla y el embrague

Le hicieron su servicio de cuerpo de aceleración bujías etcétera pero a la hora de meter clutch se acelera ligeramente en punto muerto y al hacer cambio de marcha de primera a segunda de segunda tercera de tercera a cuarta se acelera ligeramente al cambiar la palanca de velocidad

Ayuda mi figo 2019 prendió el testigo de derrape, ABS, Embrague y Bolsas de aire

Mi problema, es que al llegar a los 60 mil km aproximadamente los dos me fallaron del kit del clutch, son standard, uno de plano ya no entraron las velocidades, y el otro hace un ruido extraño y de repente en la velocidad 3 era, me regresa la palanca, aquí el problema es que no encuentro la prensa por ningún lado, ya que la que existe es para el 2016, 17, y para el 2019 cambia el collarín, y el tamaño de la prensa, alguien la ha conseguido por fuera que no sea en la agencia??? Cabe mencionar que la del impulse que fue la que primero se daño, la encontré de un figo siniestrado con 5 mil kms, pero alguien ya habrá echo la compra en algún otro lado que me diga?

Tengo un figo 2019 y el clutch se puso duro

Aclaro porque la página no me da la opción. Es un Ford ka (figo) modelo 2019, hecho en Brasil motor 1.5 3 cilindros 123CV. Cuando pongo 1ra o 2da, empiezo a andar, lo pongo en punto muerto y el auto sigue con la inercia (sin acelerar, sin pisar el embrague) el auto se clava en 2500rpm, y solo bajan cuando piso el freno. A alguien más le ha sucedido?

Me marca en el tablero parar seguro clutch

Solución para el problema que en ocasiones al apagar mi Figo este no se apaga sacando la llave del switch al apagarlo sacando el clutch es como solamente se apaga quedando prendido el testigo de la batería. Después de un rato se apaga ese testigo y se reestablece. A Alguien ya le paso? Que solución me pueden dar?

Ayuda si alguien tiene el mismo problema , me pueden ayudar si tiene ajuste o que puede ser gracias

Quiero saber si se doblan las válvulas IVA a pasar un tope cuando metí clutch para hacer un cambio de velocidad escuché como un rrrrrr y se apagó el carro

Note hace un par de meses que en mi figo al momento de soltar el clutch estando en movimiento el motor vibraba cuando la aguja descendía entre las 2000 y 1000 revoluciones, pregunté a mi mecánico y me dijo que era normal por la descompensacion del motor, ya que es 3 cil, alguien le ha pasado lo mismo?