Problemas más específicos:
Falla cilindro 1 en otros modelos
Falla de cilindro 1 y 4 en caliente 
Solucionado
Renault Megane 2002 renault megane 2002, 16v 1.6 355355 kms
Buen día! tengo un renault megane 2002 1.6, 16 V, enciende normal y arranca pero a determinado momento cuando calienta normal, genera una falla que queda el cilindro 1 y 4 sin pulso negativo de la computadora. Le cambie el transistor de esos dos cilindros y continua con la falla. Al dejarlo enfriar como 1/2 hora vuelve y trabaja normal hasta volver a calentar y vuelve a generar la misma falla. El cilindro 2 y 3 si trabajan normal. Agradecería si alguien me puede dar una idea de que podría generar esa falla.
1 caso
1
AN
El problema está en la bobina que cuando se calienta deja de funcionar uno de los circuitos, lleva dos, la 1y4 3y2
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HE
Bola buen día. Gracias pero probe intercambiandolas con las de los cilindros que siempre funcionan y genera la misma falla.
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AN
No te entiendo, que es lo que cambiaste? Los cables? Es difícil que se rompan los dos a la vez
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HE
No! Solo intercambie las bobinas para descartarlas pero dique el problema en el cilindro 1 y 4! También descarte los inyectores
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AN
Has mirado bien el conector de las bobinas? Saca los cables y las bujías y mira si dan chispa, el problema puedes tenerlo en los cilindros o las válvulas de ellos, has comprobado que la correa de distribución esté bien?
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HE
Si la correa esta bien, revise el tiempo y esta excelente, prende bien. Probe con un tester multimetro el negativo que sale de la computadora a la bobina y cuando esta la falla, no genera señal! ella trabaja con los pulsos negativos, ya que el positivo va desde el relay principal.
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HE
Cuando esta frio prende muy bien y nada de falla, mido la señal de la computadora hacia el cilindro 1 y 4 y esta en 0,340 Vdc mas o menos, al calentar el motor produce la falla y al medir nuevamente la señal queda en 0,65vdc, ya cambie la válvula de mínimo, un inyector del cilindro 4 y nada. Con la falla note que los inyectores bajan también el ritmo de esos dos cilindros. El sensor del cigueñal ya lo habia cambiado.
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AN
No son los inyectores es el reglaje o el siento de válvulas, los inyectores los puedes cambiar de cilindro pero seguirá fallando el cilindro cuando caliente porque al delatar las válvulas pierde la compresión, con prueba el reglaje de válvulas que será de 0.20 las de admisión en frio y 0.30 o más las de escape, no se verían estar por debajo de estas medidas
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HE
Pero ese sistema no posee fo ma d calibrar las válvulas! Porque la tapa válvulas es a su vez quien fija los dos aboles d leva. Y utilza martlills de rodillo entre la valvula y el taquete. N podria medirlos ya qu todo queda sellado al fijar los dos arboles de leva.
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AN
Coloca la galga entre la leva y el balancín y verás si tiene olgura, puedes tener algún taque hidráulico mal y deja las válvulas pisadas
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Mejor respuesta (según hearsuca)
HE
Revise nuevamente el transistor de salida de la computadora con el motor encendido y comprobé que no había señal de salida. Cambie nuevamente ese transistor y me genero una salida pero no por el conector normal osea el pin 32. Debe haber algún aterramiento en esa pista porque instale una linea directa desde la salida del transistor hasta la bobina y así funciono muy bien. Hoy lo saque y probé y esta super normal. Mil gracias por su gran apoyo. Espero que esta información pueda servir a alguien mas y nuevamente gracias Angelberen.
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HU
Tengo un megane y empezo a fallar todo bien abre y meto la tarjeta y como que quiere prender pero no no da marcha la bateria esta nueva pero antes de que fallara asi me marcaba el tablero que checar frenado avs y despues falla de airbrag y se frena y el volante se hace durisimo
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Eso es porque no da carga el alternador y se ha hagotado la baterías, ponla a cargar y pruebas
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Muy bien la bateria la pongo a cargar y si sigue asi abra que cambiar el alternador o se puede reparar ?
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Posiblemente lo puedas reparar puede ser de los carbones que están gastados, con el motor en marcha deveria de dar unos 14.4v
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SE
Hola tengo un megan motor 2.0 modelo 99...mi marido se olvido de hecharle aceite y un dia empezo a hacer un ruido como de golpeteo...se paro uns vez le hechamos un poco de aceite volvio a arrancar y llegamos a casa...de ahi le hechamos mas aceite y cuando lo hizo arrancar el auto de paro y no arranco mas...pensamos q era el motor pero lo pechamos un dia y mi papa se fijo y me dijo q el motor si giraba pero q le parecia q no pasaba corriente...que puede tener ???
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Hola! Eso me pasó algunas veces, y en la caja de relatos existen dos, uno controla la bomba de gasolina y también el paso de corriente a las bobinas y el otro relay, controla los inyectores, existe un 3er relay que da paso de corriente a todo ese circuito. Pueden comenzar por revisar esa parte. Con sólo pasar el switch se dan cuenta si activa la bomba y luego se detiene sino hace eso. Podría ser esa la falla.
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SA
Tengo un inyector el número 1 que no me trabaja en mi Pontiac gram am
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ComentarFallo en cilindro 1 Solucionado
Volkswagen Bora 2007 Motor 2.5 70000 kms
Hola, tengo un Bora 2.5 modelo 2007 le cambie bujías y aceite hace dos días, y el día de hoy salí y me dio un fallo empezó a parpadear el check y sonaba como un ruido fallaba un poco, lo apague en ese momento y después lo encedi pero la lámpara ya quedó encendida, le metí el escáner y me marca fallo en cilindro 1, el error que cometí fue meter aceite del 15 40, quiero saber si eso afecta?, les agradezco sus respuestas y ayuda.
1 caso
Buenos dias jesus... mira si colocastes escaner y solo te arrojo fallo en el cilindro 1, tienes que revisarle el cable de la bujia numero 1 que es el cable mas largo para que se te haga mas facil, tambien mandale hacer un limpieza a los inyectores. Y lo del cambio de aceite no tiene nada que ver con la falla. Saludos
Mejor respuesta (según jesus)
No usa cables usa bobinas y el aceite no tiene nada que ver con eso solo sentiras el auto mas pesado manda a revisar la bobina ahi tienes el problema
Que fue lo que le hiciste amigo ami me paso lo mismo ,, te agradeciere mucho tu respuesta
Hola tengo un jetta 2006 2.5 version americana presenta un fallo en el cilindro 1 tiene bujias nueva y los coil tambien son nuevo... cuando el auto esta encendido a baja revolucion me presenta unos pequeños tirones espero su ipinion.
Comentarno le trabaja cilindro 1 Solucionado
Chevrolet TrailBlazer 2002 250000 kms
le realice mantenimiento a inyectores,reemplazo de bobinas,bujias y la falla continua,
9 casos
Mejor respuesta (según denny)
victor manuel de Venezuela hace 5 años
Amigo tengo falla en el cilidro 1 de mi trailblazer 2006, motor 4.2
Buenas noches tengo el mismo problema con una trail blazer 4.2 no le trabaja el cilindro número 4. Le cambié el inyector, bobina , bujías y le medi la compresión y marca 120. Que puede ser ? Gracias
Christiamk de Venezuela hace 7 meses
Amigo, saludos, resolvió éste problema? Que era
Buenas dias tengo el mismo problema con una trail blazer 4.2 no le trabaja el cilindro número 4. Le cambié el inyector, bobina , bujías y le medi la compresión y marca 120. Que puede ser ? Gracias
Christiamk de Venezuela hace 8 meses
Amigo me podría indicar si resolvió esa novedad y que era? Estoy en la misma situación
ComentarCilindro uno falla Solucionado
Nissan Platina 2004 120000 kms
Me falla un cilindro el número uno ya cheque la bobina intercambiando con otra y está bien l o mismo hice con inyector probé sacando la bobina encendido el auto y no varía sacando la bobina la bujias ya la cambié también. Al sacar cualquier otra bobina si Varea el motor
7 respuestas
Mide la compresion del cilindro ( valvulas o empaque quemado )
Ok medire sólo se me pasó decir que sólo lo hace cuando el motor esta en su temperatura ( caliente ) de antemano Muchas gracias
Ok lo haré pero olvidé una cosa en frío si funciona esto lo hace cuando calienta solamente de todos modos voy a medir la compresión y comentó gracias
Mejor respuesta (según Cris)
No todavía no ya le checaron compresión lavaron inyectores y sigue el problema pero solo lo hace cuando está caliente cheque la resistencia en bobinas y dos me marcan baja resistencia las voy a cambiar a ver si se le quita el problema y comento
Solo mide la compresion en caliente y sales de dudas...
Hola Cris. El buen amigo Albertomendoza te está dando una buena recomendación, no gastes en bobinas y ve a la segura con verificar la compresión con el carro caliente.
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ComentarFalla de cilindro 1 y 2
Ford Ecosport 2006 5 puertas 180 kms
Buenas tengo una ecosport 2006 motor 2.0 sincronica con 180mil km y se le presento esta falla: EN BAJAS REVOLUCIONES FALLA EN CILINDRO 1 Y 2 Y AVECES SOLO EL 1 LO QUE GENERA PERDIDA DE FUERZA EN EL MOTOR, bien la pongo en neutro y la celero a 4mil revoluciones y es que se le quita tambien si la detengo ose con el motor en marcha ella solo se empareja y esta en esa falla, le cambie bobina, cables de bujias, bujias, filtro de gasolina, la pila de bomba de gasolina, filtro de aire, limpieza de inyectores y nada a un con la falla, cabe destacar que cuando ando por una calle q no esta muy buena osea que genera muchas vibraciones es donde mas falla... la camioneta no bota humo y no consume agua... no se si sera algun sensor...por favor si alguien le paso lo mismo decir como lo soluciono
6 casos
PABLOMASTER2011 de Argentina hace 10 años
Ya le revizaron la compresion y marco bien, bueno y la falla como que esta emperorando porque a veces deja de trabajar el cilindro 2 y 3 y queda trabajando 1 y 4... luego la apago y prendo se empreja y vuelve a caer en la falla pero esta vez fallando el cilindro 1...y esta en eso
Hola soy de Mexico y me Ecospor presentaba esa falla, se revisa el sensor de Inyección de Gasolina que esta en la parte inferior del asiento del copiloto (hay que levantar tapicería) y listo.
pablomaster2011 de Venezuela hace 10 años
Amigo de mexico, ya le revise el sensor que dices, pero mas bien es un boton que corta la gasolina por medidas de seguridad, se lo puentie para ver si no fallaba y nada un sigue la falla...da la falla y la acelero fuerte y se le quita, e igual si da la falla y la dejo en neutro tambien se le quita a los minutos... pero cuando da la falla y voy en velocidad le cuesta para emparejar y jalonea bastante...
Pin b2 y b3 de la ecu falso contacto eso maneja los inyectores 1y2 si fllan el 1y el 4 es la bobina o bujias saludos
Buenas, si aun tienes el problema checa el sensor map, seguro por ahi esta la falla
Hola alejandro yo tengo un problema similar en la eco , ya le hice de todo y sigue igual no anda un cilindro el 1 '. En la computadora marca no anda el sensor Nap. ¿ tiene que ver para que no ande?
Chequea el sensor tps se encuentra en el cuerpo de aceleración, tambien le llaman potenciometro, la mia estuvo un año con esa falla. La computadora solo dice falla en el cilindro 1 o 2. El problema es que en frio el sensor funciona bien pero al tener rato rodando el se caliente y no envía la informacion a la computadora en la posición que se encuentra el acelerador y prácticamente no rueda y si le exiges se apaga. Es facil de montar son solo dos tornillos y quitar el enchufe. Espero le sirva
Yo tengo una ecosport automatica 2007 y presenta lo mismo! cuando tiene mucho tiempo encencida y sobre todo en carretera y ella la bajan las revoluciones y si le exijes por el acelerador se llega apagar! le colocan el scanel y dice falla en los cilindros! yo le he cambiado la pila de la gasolina y si mejora pero se le quita en su totalidad. A veces pareciera que fuera un relex que se calienta! porque de noche no falla y de dia si el sol esta bien fuerte tiende a fallar mas rapido. Yo la he llavado a cualquier mecanico y no dan con la falla. La solucion es dejarla media hora que se enfrie y luego arranca perfectamente como que no fuera pasado nada.
Carlos Enrique de Venezuela hace 7 años
Hola Miguelmi, lograste resolver el problema? Me pasa lo mismo.
Amigo pueden ser dos cosas! El potenciómetro o TPS q es un sensor q se encuertra en la mariposa de aceleración generalmente con el escanel dice falla en el cilindro uno y dos. Esta en el cuerpo de aceleración por la cara interna del motor. La otro q puede ser en la pila de gasolina lleva un filtro con una malla muy fina, esa malla se tapa y limita el paso de gasolina con limpiarla es suficiente. Espero le sirvan las sugerencias
marcos santonastacio de Venezuela hace 7 años
Mi ecoesport 2007 4*4 2.0 sale explosiones por el filtro de aire el motor oxila osea acelera y descifra pero no se apaga
Mi ecosport 2006 no enciende, a veces enciende solo con 2 cilindros pero la falla no permite circular con ella, el problema es que no funcionan los cilindros 2 y 3, la bobina la he probado en otros autos, adicionalmente se le han cambiado los sensores del cigüeñal, de leva, se han revisado los relés, fusibles,, cables y no han logrado encenderla. Uno de los mecánicos diagnostico que era la ECU (COMPUTADORA) Lleve la ECU a una casa en Caracas especializada en repararlas luego se le colocó nuevamente y no dió resultados positivos. Hasta ahora la han examinado 3 mecanicos y ninguno ha conseguido ponerla en funcionamiento. Pregunto cual puede ser el origen de esa falla?
Moises0204 de Venezuela hace 5 años
Hola tambien mi ecosport 2005 4x2 presenta esa falla trabajan pistones 1,4 y 2,3 no trabajan incluso el carro cuesta para encender a veces ni prende revise bobina inyección y no se q hacer hasta la comprensión la chequee y esta fina pudiste resolver
Logre encender mi ecosport 2006 4x4 después de 6 meses, en principio era que no había chispa en los cilindros 2 y 3 después de llevar la ECU a una casa especializada en Caracas la situación empeoro porque no había chispa en ninguno de los 4 cilindros, luego de 3 intentos fallidos de las reparaciones de la ECU la camioneta continuaba igual, no obstante los mecánicos insistian que la falla era la ECU y que volviera a llevar la ECU a la casa especializada, después de 4 veces lograron dar con la falla gracias a una información que obtuve en uno de estos foros donde alguien de los foristas indicaba que esa falla la ocasiona los driver de la ECU que envían la señal a la bobina, esa información se la di a conocer a los técnicos de la casa especializada en reparar las ECU y así fue como pudieron dar con dicha falla, luego cuando fui a retirar la ECU por 4ta vez, la joven que me atendió me informó que al fin habían conseguido la falla y efectivamente cuando la coloque la camioneta encendió enseguida, así que para los que tengan una falla similar sepan que en ocasiones los técnicos se equivocan y hay que insistir para que revisen bien esos driver.
En relación a las fallas que se comentan en este foro hay 2 situaciones que hay tener en cuenta al evaluar dichas fallas, porque hay las que ocurren con el carro andando y otras que ocurren en el encendido, es decir que el carro no enciende cuando se activa la llave, por eso es importante determinar si la fallas es por combustible o por corriente eléctrica, para eso hay que revisar si los inyectores llevan gasolina hasta las bujias o si las bujias no les llega corriente para activan la chispa que genera la explosión que mueve los pistones, eso es muy importante para orientar si falla la genera algún componente; de la bomba de gasolina, fisuras o obstrucción de las mangueras o si por el contrario es eléctrica y la produce; las bujías, cables de las bujías, la bobina, un sensor, un relé, un fusible, un circuito en el cableado o la ECU.
Carlos diaz de Venezuela hace 5 años
Buenas amigo tengo un problema con mi eco sport 4×4 2.0 ella prende bien pero de golpe se le pega una falla y dejan de trabajar 2 cilindro la apago y prende fino pero se le pega de nuevo tengo que estar apagandola y prendiéndola el que me pueda ayudar por favor se lo agradezco
Carlos1972 de Chile hace 3 años
Buenas noches mi ford ecospor 2019 me prende la llave amarilla y trabaja en dos cilindros la detengo y la vuelvo a encender y trabaja bien P00
Hola Amigo!_ Debería inspeccionar la válvula IAC_ algunos la nombran como válvula paso a paso_ Esta justo detrás del motor. Mirando el motor de frente. Parado en la misma linea del radiador. Ubicada cerca de la bobina. En YouTube hay un video que te puede ayudar. La falla de esa válvula hace ese desperfecto. Y aveces se detiene el motor, cuando está regulando. Pueda ser te sirva!
bernabe cortes g de México hace un año
Cam,baiste sensores como la iac tps ppvc ?????
Disculpa la demora en responder. Si! Hice lo que me indicas y se solucionó. Gracias! Que sea un buen año 2023_ Conocí tu país! Excelente gente!! Saludos desde Mendoza, Argentina!
ComentarFalla cilindro 1
Dodge JOURNEY 2009 120000 kms
Hola amigos, tengo una DODGE JOURNEY 2.4 Bueno despues de arrancar motor anda en 4 cil y al rato falla cil 1. Revise: presion de combustible, limpieza e intercambio inyectores, bobinas ok (intercambie), revise continuidad cable señal neg. (pulso inyeccion) desde
ECU al inyector, se reviso señal de salida pulso inyeccion desde ECU. Todo esta <<<<<<<ok. Si alguien me puede enviar diagrama de las tierras y alimentacion de la ECU para revisar o ideas que puede ser muuuuuuchas gracias. AH da codigo de falla P0300
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ECU al inyector, se reviso señal de salida pulso inyeccion desde ECU. Todo esta <<<<<<<ok. Si alguien me puede enviar diagrama de las tierras y alimentacion de la ECU para revisar o ideas que puede ser muuuuuuchas gracias. AH da codigo de falla P0300
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7 casos
P0300 DODGE - Cilindro fallo de encendido del fallo detectado Cilindros azar Compartir 13 | Añadir comentario Posibles causas - Bujía defectuosa (s) - bobina de encendido defectuoso (s) - Obstrucción o inyector (s) de combustible defectuosa - Fuga de aire de admisión - Los inyectores de combustible cable está abierto o en corto - los inyectores de combustible de circuito mala conexión eléctrica - Bobinas de encendido cable está abierto o en cortocircuito - Las bobinas de encendido del circuito mala conexión eléctrica - La insuficiencia de los cilindros de compresión - presión de combustible incorrecta
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Que te revisen el Catalizador, yo también tenia ese problema y salió que era el catalizador
Gracias oor los consejo. Segire investigando y les aviso
Sebastìan Arias de Colombia hace 8 años
Si pudiste solucionar e hecho mil cosas y el carro no funciona bien
isai quiroz de México hace 7 años
Yo tengo el mismo problema y ya no se q hacer si pudieran ayudarme les agradeceria bastante si no pues de igual manera gracias
isai quiroz de México hace 7 años
Pudiste arreglar la falla a mi me esta pasando lo mismo en mi camioneta gracias buen dia
Tuve el mismo problema con mi 2.7 V6. Fue necesario cambiar la ECU. La he comprado en ebay. Eso el
Plug and play. Espero que puedas resolver la falla.
Plug and play. Espero que puedas resolver la falla.
Hola, consulta, que datos te pidieron para comprar por e-bay la ECU? Aqui en Chile me piden el VIN del chassis y el VIN de la ECU.
Clorindo Navarro de Chile hace 6 años
Tengo una falla en el cilindro 5 de una jouney 2.7 año 2011 se cambiaron bujias se revisaron bobinas inyectores Ecu. Y continua la falla. Que mas puedo hacer.
P0305 DODGE - Detección de fallo de encendido del cilindro Posibles causas Bujía defectuosa 5 Inyector de combustible obstruido o defectuoso 5 Bobina de encendido defectuosa 5 El arnés del inyector de combustible 5 está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica pobre del inyector de combustible 5 El arnés de la bobina de encendido 5 está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente de la bobina de encendido 5 Insuficiente compresión del cilindro 5 Presión de combustible incorrecta Fuga de aire de admisión
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Clorindo Navarro de Chile hace 6 años
Ok muchas gracias le comentare al mecanico. Para que revice nuevamente.
Que aplique limpiador de carburador en spray alrededor del multiple de admision de plastico ,puede tener fuga de admision por el empaque
2009 Dodge Journey marca el código p2016
P0300 y p2017 y también me tira el cilindro 1 ya le cambié bobina brujilla y el intek lo limpie todo lo desarme y el sensor del intek también se lo cambie y sigue la falla pero le encontre q el inyector 1 no tiene pulso y los otros si q le puedo Hacer para ese problema los cables están bien
P0300 y p2017 y también me tira el cilindro 1 ya le cambié bobina brujilla y el intek lo limpie todo lo desarme y el sensor del intek también se lo cambie y sigue la falla pero le encontre q el inyector 1 no tiene pulso y los otros si q le puedo Hacer para ese problema los cables están bien
P2016 DODGE - Sensor de posición del corredor del colector de admisión / Circuito del interruptor Banco bajo 1 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor / interruptor de posición del corredor del colector de admisión defectuoso El mazo del interruptor / sensor de posición del corredor del colector de admisión está abierto o en cortocircuito Colector de admisión Corredor Sensor de posición / Circuito de conmutación Conexión eléctrica deficiente Preocupación mecanica Atascar, agarrar, dañar u obstruir el hardware del IMRC
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Yo ya le cambié el sensor ese y el Intek se lo Kite y asegure q quedará en posición correcta y me está dejando igual sólo el inyector 1 no tiene pulso
Puede estar malo el inyector o el arnes de conexión esta falseando
El inyector tal ves el cable ya lo cheque de punta a punta y está bien pero el pulso del inyector no tiene
DODGE P0300 - Cilindros aleatorios detectados por falla en falla del cilindro 28 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bujías de encendido defectuosas Bobina (s) de encendido defectuosa Inyector (es) de combustible obstruido o defectuoso Fuga de aire de admisión El arnés de los inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito Inyectores de combustible de circuito con mala conexión eléctrica. El arnés de las bobinas de encendido está abierto o en cortocircuito Bobinas de encendido circuito mala conexión eléctrica Cilindros insuficientes de compresión. Presión de combustible incorrecta
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P2017 2007 DODGE CHARGER - Sensor de posición de válvula de corredor corto / Circuito alto del interruptor 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas El arnés de la válvula de flujo del colector está abierto o en cortocircuito Circuito de la válvula de flujo múltiple de la conexión eléctrica deficiente Válvula de flujo del colector defectuoso Colector de admisión Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso
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Josué Duarte Molina de México hace 4 años
Hola buenas. Mi Journey 2010 2.4 me manda código de error de la bobina 3 pero no encuentro el diagrama que me diga cuál es la bobina 3
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Hola. La bobina 1 está a contar desde las correas, es la más cercana, de allí te vas alejando la que esta más alejada de las correas es la 4 , deduce la tercera es la contigua a esta, hacia las correas.
Hola amigos tengo el mismo problema en cilindro N°1
Intercambie Bujía, Bobina de encendido, inyector al cilindro 2 y el problema persiste en cilindro N°1, además estoy presentando alza de temperatura de refrigerante. Alguna informacion??
Intercambie Bujía, Bobina de encendido, inyector al cilindro 2 y el problema persiste en cilindro N°1, además estoy presentando alza de temperatura de refrigerante. Alguna informacion??
Josué Duarte Molina de México hace 3 años
Yo lo solucione batalle mucho nada marcaba lo real. Se había calentado y se rajo la cabeza. Tuve que darle mi ho tiempo así hasta que presentó la falla en el aceite del motor para serciorarme
ComentarNo trabajan los cilindros 1,3,5
Chevrolet Captiva 2008 180000 kms
Bueno si días tengo el siguiente problema no quieren trabajar el cilindro 1,3,5 cambie bobinas bujías inyectores y nada q trabajan si alguien le a pasado algo similar le agradezco gracias
9 casos
Amigo David, tengo el mismo problema, los cilindros 1,3,5 no trabajan, bujias, y bobinas hasta el sistema de inyectores trabajan bien, pero usted habla de un cable a tierra, cual seria ese cable? me encuentro en maracay.
Hermano disculpa tu pudiste solucionar esa falla me pasa lo mismo
Buenas noches en la captiva 2007 aparece en el scarne la Falla PO305 lo que quiere decir falla en el cilindro 5 le cambie todos las bujias nueva, las 6 bobinas nuevas y mttos a los inyectore y sigue con la falla en ese cilindro en minimo se mantiene el motor inestable (tembleque) me falta tomar compresion para descatar valvula quemada alguien ha tenido esa falla similar gracias de antemano slds.
Buenas mi captiva 2008 a gasolina automática no le llega corriente a las bobinas 1,3,5 ya cambie inyectores, bujías, y bobinas pero sigue igual alguien puede ayudarme WhatsApp’s 04142798988
marcos santonastacio de Venezuela hace 3 años
Buenos días grupo tengo el mismo problema alguien puede ayudarme
marcos santonastacio de Venezuela hace 3 años
Le cambie cadenas tiempo prendió fina solo que los cilindro 135 no trabajan de el resto fino al parecer es un cable pero no se o fusible
[email protected] de Venezuela hace 2 años
Buenas tarde tengo el mismo problema a mi Captiva se le va la corriente a los inyectores 1,3y5 a veces se empareja pero al rato le vuelve a llegar quien puede ayudarme por favor se los agradezco de todo corazón
marcos santonastacio de Venezuela hace 3 años
Bueno hice mantenimiento a la válvula vvt de ese banco y na to igual la voy a dejar prendida un rato para ver si hace algún cambio
Coomo te fue? Resolviste el problema de los cilindros?
Hola tengo el problema que no quiere funcionar los cilindros 3 y 5 cambie cadena kit, limpie los inyectores, bujías nuevas, revisión de alternador y nada continua la falla, alguien podrá ayudar
ComentarFallo P0301 fallo del cilindro numero uno Solucionado
Chevrolet Aveo 2010 4 puertas 1.6l aut. 97600 kms
Yo venía con mi auto funcionando de forma correcta, tenía la mitad del primer cuarto y opté por depositar 4 galones de combustible premiun texaco (chevron) encendí el vechiculo y comenzó a vibrar de forma muy extraña por lo que decidí verificar el tipo de gasolina, sin embargo era la correcta, al llegar a casa (5km más) puse el scanner y saltó el código P0301 ¿qué me recomiendan hacer antes que nada? gracias
3 casos
Christopher de El Salvador hace 8 años
PD: también tengo el código P0133 que es el sensor de oxígeno !
Hola me intriga saber que tenia xq el mio me sale lo mismo!
Mejor respuesta (según Christopher)
Christopher de El Salvador hace 8 años
Bueno efectivamente el cilindro número 1 es el malo, en mi caso tuve que cambiar el paquete de bobinas (4 bobinas como una sóla pieza) si posees otro carro lo recomendable es cambiar todas las bobinas, de lo contrario cambiar la número 1 y santa solución, como extra puede csmboar tus bujías, recomendable unas de punta de oro, espero te sirva
Tenia problemas con el embrague de mi aveo 2016 cambie la prensa y el clutch muy blanditi y de pronto ya no entraron los cambios al embragar
Mi aveo ya le cambie bobina bujías y cables de bujías y el escaner sigue marcando falla múltiple de cilindro que podría ser
ComentarFalla cilindro 1
Chevrolet Optra 2006 3 puertas 105000 kms
El carro enciende parejo cuando lo acelero comienza la falla en el cilindro 1. Probbe los inyectores tienen su pulso y no están pegados ni dañado. Probé con bobina nueva, tps, map, limpie cuerpo de aceleración. Cambie la pila del combustible, probé el ramal todo fino. Cambie de bujía y probé compresión y todavía sigue la falla. Además no tiene ningún código al escanear. Si alguien me puede ayudar se lo agradezco
4 casos
Vea si la bujia y el cable o capuchon , tienen un escape de corriente... se pueden estar aterrizando las bujias ( pero dejan una mancha negra dificil de quitar sobre la bujia... solucion, cambiar las dos piezas...
Debes resetear la computadora del vehiculo. QUITA LOS BORNES PASA LLAVE A On, prende todas las luces, pisa freno y cuenta hasta 60, luego gira la llave de Off a On 7 veces segidas, vuelve a apagar las luces, quitas llave, colocas los bornes conenzando con el positivo y luego el negativo. Me avisa como te fue
El carro enciende parejo cuando lo acelero comienza la falla en el cilindro 1. Probe los inyectores tienen su pulso y no están pegados ni dañado. Probé con bobina nueva, tps, map, limpie cuerpo de aceleración. Cambie la pila del combustible, probé el ramal todo fino. Cambie de bujía y probé compresión y todavía sigue la falla. Además no tiene ningún código al escanear. Alugna persona que me pueda ayudar
Cambia el inyector 1 al cilindro 2 ,y haces la prueba... cambia la bujia de cilindro y pruebas... ademas mide la compresion del cilindro del problema... si asi no encuentras , le instalas un led al inyector y monitoreas el momento de la falla...
Cuanto mide la compresion del cilindro del problema ?
Mide 150 me indicaron que la medida es correcta muchas gracias
Instala un compresometro en el cilindro 1 le colocas una bujia al cable respectivo y l a aterrizas ; enciendes el motor y ves que compresion en trabajo esta dando ; lo aceleras varias veces y no deberia de perder compresion ; me cuentas cual cifra...
Tengo un problema con mi Optra motor dising el mismo problema del cilindro número 1 no tiene chispa precios 140 inyector bien bujía nnueva continua la falla
oswaldovalde de Venezuela hace 6 años
Amigo probaste la compresión del cilindro el mio estaba asi y era una valvula de escape q estaba trabada de tanto carbon y no trancaba bien y fugaba la compresión
Amigo resolviste el problema tengo exactamente la misma falla en un design 2010 automático
Si se resolvió quedo fino el aceite cuando ya esta muy usado comienza con esa falla
Gracias pana lo voy a realizar cualquier cosa te escribo
Buenas noches amigo resolviste el problema? Mi optra está igual con la misma falla y ya hice todas las pruebas?
Josr hernandez de Venezuela hace 3 años
Por favor necesito ayuda el mio tambien ests con la falla en el piton uno
Luis Algarin de Venezuela hace 3 años
Amigos buenos días. Mi Optra 2008 tapa amarilla tiene las misma falla en el cilindro 4 ya intercambie bujías y inyector. Sigue la misma falla en el mismo cilindro
Mide compresión, y verifica los voltajes de inyector... Y mide la resistencia del cable de bujía...
ComentarNo trabaja cilindro 1 y 4 Solucionado
Daewoo Lanos 2000 4puertas 62000 kms
No me trabaja cilindro 1 y 4...llega chispas a las bujías también señal a los inyectores...cual sería el problema?
1 caso
Mejor respuesta (según Jaimedo)
Ya lo solucione era la computadora que no traia la señal a los inyectores
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