SolucionadoFalla de cilindro 1 y 4 en caliente
Renault Megane 2002 renault megane 2002, 16v 1.6 355355 kms
Buen día! tengo un renault megane 2002 1.6, 16 V, enciende normal y arranca pero a determinado momento cuando calienta normal, genera una falla que queda el cilindro 1 y 4 sin pulso negativo de la computadora. Le cambie el transistor de esos dos cilindros y continua con la falla. Al dejarlo enfriar como 1/2 hora vuelve y trabaja normal hasta volver a calentar y vuelve a generar la misma falla. El cilindro 2 y 3 si trabajan normal. Agradecería si alguien me puede dar una idea de que podría generar esa falla.
1 caso
1
AN
El problema está en la bobina que cuando se calienta deja de funcionar uno de los circuitos, lleva dos, la 1y4 3y2
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HE
Bola buen día. Gracias pero probe intercambiandolas con las de los cilindros que siempre funcionan y genera la misma falla.
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AN
No te entiendo, que es lo que cambiaste? Los cables? Es difícil que se rompan los dos a la vez
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HE
No! Solo intercambie las bobinas para descartarlas pero dique el problema en el cilindro 1 y 4! También descarte los inyectores
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AN
Has mirado bien el conector de las bobinas? Saca los cables y las bujías y mira si dan chispa, el problema puedes tenerlo en los cilindros o las válvulas de ellos, has comprobado que la correa de distribución esté bien?
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HE
Si la correa esta bien, revise el tiempo y esta excelente, prende bien. Probe con un tester multimetro el negativo que sale de la computadora a la bobina y cuando esta la falla, no genera señal! ella trabaja con los pulsos negativos, ya que el positivo va desde el relay principal.
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HE
Cuando esta frio prende muy bien y nada de falla, mido la señal de la computadora hacia el cilindro 1 y 4 y esta en 0,340 Vdc mas o menos, al calentar el motor produce la falla y al medir nuevamente la señal queda en 0,65vdc, ya cambie la válvula de mínimo, un inyector del cilindro 4 y nada. Con la falla note que los inyectores bajan también el ritmo de esos dos cilindros. El sensor del cigueñal ya lo habia cambiado.
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AN
No son los inyectores es el reglaje o el siento de válvulas, los inyectores los puedes cambiar de cilindro pero seguirá fallando el cilindro cuando caliente porque al delatar las válvulas pierde la compresión, con prueba el reglaje de válvulas que será de 0.20 las de admisión en frio y 0.30 o más las de escape, no se verían estar por debajo de estas medidas
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HE
Pero ese sistema no posee fo ma d calibrar las válvulas! Porque la tapa válvulas es a su vez quien fija los dos aboles d leva. Y utilza martlills de rodillo entre la valvula y el taquete. N podria medirlos ya qu todo queda sellado al fijar los dos arboles de leva.
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AN
Coloca la galga entre la leva y el balancín y verás si tiene olgura, puedes tener algún taque hidráulico mal y deja las válvulas pisadas
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Mejor respuesta (según hearsuca)
HE
Revise nuevamente el transistor de salida de la computadora con el motor encendido y comprobé que no había señal de salida. Cambie nuevamente ese transistor y me genero una salida pero no por el conector normal osea el pin 32. Debe haber algún aterramiento en esa pista porque instale una linea directa desde la salida del transistor hasta la bobina y así funciono muy bien. Hoy lo saque y probé y esta super normal. Mil gracias por su gran apoyo. Espero que esta información pueda servir a alguien mas y nuevamente gracias Angelberen.
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HU
Tengo un megane y empezo a fallar todo bien abre y meto la tarjeta y como que quiere prender pero no no da marcha la bateria esta nueva pero antes de que fallara asi me marcaba el tablero que checar frenado avs y despues falla de airbrag y se frena y el volante se hace durisimo
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Eso es porque no da carga el alternador y se ha hagotado la baterías, ponla a cargar y pruebas
Votar útilHU
Muy bien la bateria la pongo a cargar y si sigue asi abra que cambiar el alternador o se puede reparar ?
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Posiblemente lo puedas reparar puede ser de los carbones que están gastados, con el motor en marcha deveria de dar unos 14.4v
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SE
Hola tengo un megan motor 2.0 modelo 99...mi marido se olvido de hecharle aceite y un dia empezo a hacer un ruido como de golpeteo...se paro uns vez le hechamos un poco de aceite volvio a arrancar y llegamos a casa...de ahi le hechamos mas aceite y cuando lo hizo arrancar el auto de paro y no arranco mas...pensamos q era el motor pero lo pechamos un dia y mi papa se fijo y me dijo q el motor si giraba pero q le parecia q no pasaba corriente...que puede tener ???
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Hola! Eso me pasó algunas veces, y en la caja de relatos existen dos, uno controla la bomba de gasolina y también el paso de corriente a las bobinas y el otro relay, controla los inyectores, existe un 3er relay que da paso de corriente a todo ese circuito. Pueden comenzar por revisar esa parte. Con sólo pasar el switch se dan cuenta si activa la bomba y luego se detiene sino hace eso. Podría ser esa la falla.
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SA
Tengo un inyector el número 1 que no me trabaja en mi Pontiac gram am
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