Problemas de Se calienta el aceite
Problemas destacados
Fuga de aceite por el reten del cigueñal , se calienta demasiado rapid
Peugeot 407 2006 motor 3.0 version de lujo 225000 kms
Me llego hoy un 407 3,0 mod 2006 con fuga de aceite por el reten del cigueñal y se calienta demasiado rapido , el escaner me marca el codigo p1336 , me podrian ayudar con el diagnostico!!
3 casos
1
AL
De entrada necesitas cambiar el sensor de cigueñal, no creo que sea la causa del calentamiento pero tienes que ir descartando, ya que el mas funcionamiento del sensor de sincroniza pulsos eléctricos y de combustible ocasionando un posible calentamiento.
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ComentarCalienta aceite motor, mensaje a 115`C
Peugeot 407 2008 Motor 2.0 168000 kms
Se enciende mensaje, figura aceitera caliente
Se calienta el aceite en otros modelos
Recalentamiento del aceite del motor 
Solucionado
BMW Serie 1 2014 116i 75518 kms
Ante todo un cordial saludo a tos y gracias por permitir entrar al grupo, mi pregunta es la siguiente, tengo un bmw 116i, motor N13 modelo 2014 y se le sube la temperatura del aceite, la temperatura del refrigerante esta dentro de los parametros y se le cambio el sensor de temperatura, agradeceria su colaboracion
5 casos
classicmonkey de Chile hace 5 años
Hola brother, soy sebastian de Chile, estoy con el mismo problema, pudiste solucionar
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Wilber Alejos de Colombia hace 5 años
Pues al parecer era la tapa valvula ya que fue lo unico que cambie y dejo de recalentar
Mejor respuesta (según Wilber Alejos)
Buenas tardes su vehiculo posee en la tapa de valvulas dentro de ella hay una valvula llamada pcv la cual es la encargada de controlar la carga negativa del carter ,la foma facil de detectar la falla es con el motor en funcionamiento en relenti debe tratar de sacar la tapa de aceite si dicha tapa pone una oposición a la salida anormal de esta, esto indica que la carga negativa del carter no se esta liberando. El circuito de aceite pierde eficiencia lo cual genera un recalentamiento del aceite, (al no circular a la presion indicada por el fabricante). Cualquier cosa llamas
+56955665792 tratare de poner una foto, Suerte con su auto un saludo desde chile.
Atte
Jimmy
+56955665792 tratare de poner una foto, Suerte con su auto un saludo desde chile.
Atte
Jimmy
Classic monkey de Chile hace 5 años
Hola Jimmy como estas?? Tengo el siguiente problema, pasa que mi bmw 116i 2014 f20, le cambie, termostato, revise bomba, puse refregerante G13 y llega hasta los 115° y se mantiene en 111°, sinceramente no lo encuentro normal, he leído y algunos dicen que trabajan a 105 hasta 115, pero la verdad no me convence, ya que el de un amigo anda entre 85 a 93, que podra ser??
Llame cuando pueda necesito hacer algunas consultas sobre el comportamiento del vehículo +56955665792
Hola buenas tardes yo tengo un 118i 2015 se está calentando y consume anticongelante no tiene fuga ni lo saca por el tuvo del escape alguien me puede decir cómo solucionar esto
Wilber Alejos de Colombia hace 5 años
Buenas noches, revise bien por qué por algún lado está durando refrigerante, si es el motor N13 debe revisar por la parte de atrás del motor ellos llevan una base que a veces fuga y uno no se percata
Lo que veo es que el moto ventilador no dura funcionando el tiempo máximo es de 12 segundos y tarda las de un minuto en vover a accionar eso tiene que ver con el calentamiento
Wilber Alejos de Colombia hace 5 años
Si también podría ser el problema, revisa que estén encendiendo las tres velocidades
Cómo checo que enciendan las tres velocidades del moto ventilador
@RafaelEl mío hace lo mismo pero no se apaga ni veo algún indicador que diga que se calienta
Juliopeoch de Estados Unidos hace 5 años
Le acabo de hacer el servicio a mi carro es un bmw 550i 2007 me marco -60mls de aceite y le checo el aceite y está al maximo cual es problema ??
Carlos Zamora de Chile hace 17 días
Hola buenas consultas es buena opción comprar un BMW 116i 2013 con 158.000 km en 10millones si alguien puede ayudarme y darme un consejo !! Gracias
ComentarCalentamiento de aceite en la caja de ca
Renault Fluence 2014 Cvt 48000 kms
Se iluminó en en el tablero de avisos la luz de calentamiento de aceite en la caja de cambios cuando circulaba en autopista en pendiente cuesta arriba a una velocidad no mayor a 100 km/hrs. Lo que me obligó a detener el auto y esperar 15 min para que la temperatura desendiera y posteriormente en ese lapso de tiempo el anuncio desapareció. Tenderán alguna recomendación o que fue lo que sucedió. Gracias
10 casos
Este modelo tiene un problema con la caja... A mí me pasa lo mismo, pero al ir a más de 120 km; se escucha como un silbido. Ya investigué y la transmisión se calienta. Lo que suelo hacer es no rebasar las 4000 rpm y entonces se deja de escuchar el ruido y no se calienta. Sólo he visto un taller en Morelia que arregla ese problema añadiendo un enfriador más. Pero como el carro lo utilizo casi todo el tiempo en ciudad, no he querido ir. Por lo que investigué, el uso regular en cd no le afecta. Puedes investigar más si le das transmisión CTV Fluence en el Internet. Saludos.
En donde está ese taller en Morelia si fuera tan amable
El mío es un fluence 2013 hacía lo mismo sumbaba a sierra velocidad le cambiaron el aceite ala caja el cartucho y el filtro se le quitó ese ruido
Tengo un Fluence 2011 y ya van dos veces que en carretera por un rato arriba de 120 km/h me manda el mensaje de Testigo de alerta o servicio junto con uno que viene abajo pequeño del mismo color que son como montañitas, al parecer es el testigo de fallo de caja electrónica u oxígeno al combustible, si bajo la velocidad se empieza a jalonear hasta que se apaga, o si lo apago y lo quiero encender, da marcha pero el motor ya no enciende, tengo que esperar como una hora para que vuelva arrancar, una vez que enciende ya no se pagan los testigos y adicionalmente se prende el de control antipolución o fallo de motor. Estoy harto porque en la agencia no me dan solución ya revisaron y cambiaron la válvula de canister, le acabo de hacer servicio y nada. Alguna solución al problema. Ya en ciudad se pagan los registros y no falla.
Me pasó lo mismo y el problema era los inyectores, los lleve al mecánico para q los limpien y se solucionó el problema
Francisco hm de México hace 4 años
Haviran...haz limpieza de inyectores y cuerpode aceleracion...cambia sensor map y sensor de velocidad de transmision...y asunto arreglado... saludos
Brunobaires de Argentina hace 3 meses
Hola a alta velocidad (de 140 a 210 km) me prendieron 3 testigos revisar caja, revisar snrioolucion y revisar ESP el auto fallaba al encender se apagaba, dejé q se enfríe, le cargue nafta premian de Shell ,
Comenzó a andar mejor y al DÍA siguiente se borró la falla anti polución sola, la caja se borró la falllanrevisar y
La última desconecte la batería 5 minutos y se borró la última de controlar eso un saludo actualmente noto algo que calienta pero aún no hice ver el aceite de la caja cvt
Comenzó a andar mejor y al DÍA siguiente se borró la falla anti polución sola, la caja se borró la falllanrevisar y
La última desconecte la batería 5 minutos y se borró la última de controlar eso un saludo actualmente noto algo que calienta pero aún no hice ver el aceite de la caja cvt
Brunobaires de Argentina hace un mes
Me pasó igual en alta velocidad le puse nafta shell vi power dejo de jalonear y se apagó la falla anti polución y empezó a andar bien
Brunobaires de Argentina hace 7 días
A mi me pasaba igual cuando la caja caliente una para y espera q enfríe pero saltan fallas de motor etc , y le cuesta arrancar, hay q desconectar el negativo de la batería 5 minutos (luego de esperar de enfríe la caja unos 15 minutos) y volver a conectar la batería y se borran las fallas y el auto arranca normalmente,por lo que pude averiguar hay q cambiar aceite de caja cvt más filtros o lavar la caja (solo camine el aceite y colocaron original ELF matic pero andando arriba de 140 o 150 kms en ruta a los 40 minutos tira el error “revisar caja” paré hice eso q t comento y continuó andando normal sin sobrepasar los 130 a 140’contantes se siente calor q viene de la caja próximamente haré cambio de filtros a ver a sucede ojalá t sirva mi experiencia
Necesitas manejarlo a menos de 4000 rpm para que deje de hacer eso, amigo... Este carro tiene un problema con el enfriador de la caja. No lo Forces mucho porque siempre te va a hacer lo mismo. Hay que instalar un segundo sistema de enfriamiento.
También es hay que revisar el radiador , probablemente esté tapado y requiere mantenimiento o si ya tiene tiempo hay que cambiarlo ,pero de ser posible mejor cámbialo ,sale más barato un radiador que una caja.
Juan Jesús Duarte de México hace 8 años
Si gracias se resolvió el problema. Le hicieron el cambio de aceite y manifestó el técnico de Renault que tenía un tipo de aceite diferente al que lleva. (Más rojo ).
Del problema que Ud. Manifiesta (zumbido en la caja de velocidades o motor) también lo presenta mi auto, lo voy a llevar con alguien que lo pueda resolver gracias.
Del problema que Ud. Manifiesta (zumbido en la caja de velocidades o motor) también lo presenta mi auto, lo voy a llevar con alguien que lo pueda resolver gracias.
Que cantidad de aceite le entra y como se llama ese aceite.
Juan Jesús Duarte de México hace 7 años
La mejor solución fue cambiale la caja de cambios, por desgaste prematuro del conjunto del pastas
Bueno, al parecer el problema desaparece cambiando el sensor de oxigeno 1 o delantero, me explican que muchas veces el auto no lo registra pero ahí esta el problema, para no fallar cambie el catalizador, lo afine y le cambie el aceite de la caja CVT que cuando traes más de 70 mil kms se calienta por uso o desgaste y manda registros a los testigos cortando la mezcla al combustible. Me explica el mecánico que también lleva un arnés de la computadora a la bomba de oxigeno que fácilmente se daña y marca fallas. A los que vivan en la Ciudad de México, más tarde les paso el contacto con el mecánico especializado en Renault.
Pedro Dagio de México hace 6 años
Muy interesantes todos los comentarios. Yo tengo un 2013 cvt y siempre que manejo a santa fe cdmx o en carretera de subida o forzado siempre comienza el zumbido como de turbina y es la caja porque si me detengo y pongo neutral no hace el ruido a altas rpm. Lo que leo es que o es el filtro o sensor de oxígeno o el de antipolucion o la caja se calienta pero lo más raro en el mio es que no prenden ningun testigo de nada no se calienta no avisa ni nada. Como si nada en el tablero o motor no se alentar ni se frena o apaga o jalonea. Lo único es que subiendo a santa fe o a toluca o por autómata a altas rpm comienza a zumbar como si fuera turbina y al bajar de rpm se baja y se calma... También al apagar el auto y volver a prenderle inmediatamente como si prender en otro en grabe cosa muy rara y se oye menos forzado. Después de un rato que lo apago y salgo de la oficina no se oye turbina alguna y hasta tengo que acelerar en neutral para ver su esta prendido. Es muy raro.
Que será? Filtros o a aceite de caja? En el manual no dice cambiar aceite caja cvy o algo...en todos los servicios en renault me dicen que todo está bien y no detectan el zumbido... claro porque lo manejan lento y en la agencia.
Espero sus recomendaciones amigos. Gracias.
Que será? Filtros o a aceite de caja? En el manual no dice cambiar aceite caja cvy o algo...en todos los servicios en renault me dicen que todo está bien y no detectan el zumbido... claro porque lo manejan lento y en la agencia.
Espero sus recomendaciones amigos. Gracias.
Disculpa tengo el mismo problema que tú no se sabido en realidad que es disculpa tú ya solucionaste ese sunvido o si me puedes asesorar esque me ase lo mismo
Juan Jesús Duarte de México hace 4 años
Amigo, debes hacer la afinación a tu caja cvt, cada 40mil km. El manual no lo indica, pero como bien sabemos que el mantenimiento es para evitar o darnos cuenta si hay desgastes de piezas internas (pastas, engranes planetarios y/o bomba de aceite). Saludos
Pedro Dagio de México hace 4 años
Pero los CVT no usan pastas...son conos encontrados y bandas... a que se le daría afinación? a las secuencias de las velocidades? Me suena posible pero si se le hace afinación a las cajas CVT? de un Renault Fluene 2013.
Hola, Bien lo comentas, las transmisiones llevan poleas y una banda con una cadena, si se mantiene esta banda en una sola posicion con las poleas y si el aceite ya esta desgastado, la banda se empieza a patinar y entonces genera un desgaste y calentamiento en las laterales de la banda y las poleas se puede dañar ya que llevan un piston que realiza los cambios. La banda puede perder tension y agarre y el aceite como ya no lubrica y enfria, se empiezan a dañas esos componentes. Nada mas cambiar ese conjunto (poleas y la banda) cuesta como $40,000 pesos mexicanos. Mejor llevalo a que le cambien el aceite te cuesta como $2500 pesos mexicanos hacerle el servicio a la CVT, que es cambio de aceite y filtros.
Me
Cobraron 8000 en Renault Roma por ese servicio ¿qué tal?
Cobraron 8000 en Renault Roma por ese servicio ¿qué tal?
Pedro Dagio de México hace 3 años
Demasiado. Ese trabajo es de más o menos 3 o 4 mil
Luis Bedolla de México hace 2 años
@haviramHola, me puedes pasar el contacto por favor
@Pedro DagioEl problema es el aceite de la transmisión cuando se calienta se adelgaza y produce un zumbido y pierde. Un poco de potencia te sugiero reemplazarlo ponle aceite para CVT Nissan NSlll es de muy buena calidad y es más resistente alas altas temperaturas que maneja tu. Transmisión...
Este es el testigo de calentamiento de caja o falla del sensor de oxigeno
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Hola buenas tardes que tipo d aceite le colocan a la caja automatica del fluence????
Tengo el mismo vehiculo pero sin ese problema y con casi 200.000km lo que hice, fue NO HACERLE CASO AL FABRICANTE, que te dice "el aceite de caja de transmision no se cambia..." Menuda incoherencia y creo que ahi, radica el problema de esta caja, que SI, se debe cambiar el aceite de caja cada 60.000km o menos, y es muy simple, lleva 4lts aprox. Y es conveniente invertir otros 3lts para "lavarla" eso se tira y se vuelve a llenar. El aceite especificado por Renault es el Elf matic CVT, que es CARO, y dificil de encontrar en mi pueblo pero pueden ver las especificacion y compararlas con el VALVOLINE, o el de NISSAN, que son mas baratos. Todos los aceites se degradan por tres factores, el tiempo, el uso, y la temperatura, y mucho mas en las cajas automaticas donde el aceite CVT, cumple una triple funciom y no es un aceite de caja automatica normal, porque ahi tambien la cagarian... Si o si, aceite CVT. Tambien es conveniente cambiar los filtros, aunque estos se pueden lavar con solvente para aceites, o nafta, ovbio dejar secar y tiene que quedar perfectamente limpio, y la junta del carter si no se consigue se puede utilizar junta liquida, pero esteticamente no queda, parece un auto remendado, aunque la verdad, sirve igual. Todo esto desde mi humilde opinion de usuario de Renault Cvt, y mis pequeñitos conocimientos de mecanica... Es todo y espero que sirva esta respuesta. No cambiar el aceite representa que se caliente y tengamos que parar, que por la mala lubricacion aparescan ruidos, y por ultimo cuando pierde la propiedad termica, la friccion corta la correa, la hace añicos, y eso si es una reparacion carisima, y esto que digo yo lo deberia decir RENAULT, y llamar a re call para ver en que condiciones estan los autos, pero jamas lo va ha hacer.
Yo tengo un fluence 2012 con 144mil km le cambie el aceite de caja lleva 5lts700...no cambie filtro de caja...y me encendio en dos ocasiones por un segundo el revisar caja , pero siguio todo normal e ice un viaje de 4200km a 120km y tramos a 130 km sin problemas...veo que son problematicos asique le dire adios
El problema es el mismo que en todos los autos nuevos, ahora todo lleva sensores y conectores, 100% recomendable cambiar el aceite de caja y filtro (se consiguen los kits completos) y ya estando ahi, cambia el sensor que va dentro de la caja, ese es el que puede tener falla y creeme, no es nada caro ni dificl de conseguir, el fluence lleva motor y caja cvt de nissan, pero aun los mecanicos tienen "miedo" por ser un renault, aunque les expliques lo anterior, consigue un mecanico de verdad (no un mecanicucho de agencia de autos) y todo estara en orden, las cajas cvt son menos "alegres" que las automaticas convencionales y un poco mas ruidosas, confiables si les das su mantenimiento adecuado.
Francisco hm de México hace 4 años
Beto me podrias decir el nombre completo del sensor que mencionas y su ubicacion... saludos gracias.
Francisco hm de México hace 4 años
Beto como se llama el sensor que refieres en la caja y ubicacion...por favor... saludos cordiales.
Es hora de cambiar el aceite de caja y el filtro de aceite se puede lavar, la junta puede ser la original o junta liquida... Y si te amañas puedes hacerlo tu... hay tutoriales de como se cambia... Lo unico que no toques los sensores, porque sino tendras que pasarlo por un scanner. Con cambiar filtro y aceite creo que seria mas que suficiente.
Hola, Walter, ¿cuantos litros de aceite le agregas a la CVT?, ¿ Le has cambiado el fitro de carton que trae el enfriado?, ya que yo lo cheque y me parece que lleva 4 tornillos, al parecer cambiar este filtro es mas complicado, yo lo trate de cambiar pero no pude, aun asi solamente cambie el aceite le puse 6 lts de que es para Nissan de CVT pero creo que me quedo sobre pasado porque en la varilla trae 2 muescas y creo que el aceite debe de ir entre esas 2 muescas y no sobrepasarse.
Lleva 4 litros. En lo particular cargo 3lts lo dejo funcionando unos 40mts en distintas posiciones de la caja y luego tiro ese aceite... Y cargo los 4lts. Y si falta completar (una ves tuve que agregar 200cc. ) El filtro metalico lo lave (no lo cambie porque no lo conseguia la primera ves) y el de carton es de "temperatura" es mas incomodo que el de aceite. Despues le cargue los 4lts y listo. ! Hay un video brasilero que lo explica y muestra muy bien. Si te animas a cambiar una junta de carter, esto es mas sensilo. Lo unico malo es el precio de los repuestos y el aceite recomendado, hay quien usa Valvoline (que es mas barato pero yo no lo probé)
Hola walter ya le cambie el filtro del carter junto con la junta y le puse 5 lts de aceite cvt fs3 de la marca Nissan y esta trabajando muy bien la caja, el aceite usado ya estaba muy quemado pues la caja ya trae corrido 121,000 km.
El auto lo compre hace 1 mes y lo estoy poniendo al dia en su mantenimiento preventivo.
El auto lo compre hace 1 mes y lo estoy poniendo al dia en su mantenimiento preventivo.
Muy bien! Yo use cuatro litros y cuarto. Fijate nada mas en la barilla que no este por encima del maximo. Yo lo deje en el medio. Vas a notar que en la ruta el auto te consume un poco menos de combustiible... Renault no te dice cada cuanto hay que cambiarlo, en mi poca experiencia, el tiempo varía según la zona (calor=frio) el lugar. (Montañoso o llano) y la conduccion (ciudad o ruta) El que mas perjudica son zonas muy calidas (como a todos los at) y la exigencia en zonas montañosas tambien. Yo vivo en zona calida y me gusta viajar a la cordillera x eso le cambio antes de los 80.000km mi cuñado tiene un Nissan en Bs As con la misma caja y creo que lo cambiaba a los 100km y por ahi escuche que Renault dijo despues de varias idas y vueltas. Que hay que cambiarlo antes de los 120k km. Como te dije yo lo cambio a los 80km. (Quizas exagero) todo porque Renault no se tomo el trabajo de decir cada cuanto se cambia. Lo unico que yo tuve en estos años es una falla "antipolucion" que se soluciono limpiando con aire la caja de fusibles que esta al lado de la bateria (me querian cobrar fortuna y lo vi en un videito) cosa de no creer al toque se soluciono y la bateria que cuando muere no te avisa! Y el auto no te arranca por seguridad, andan lucese y todo pero no arranca la cambias siguiendo el manual y listo. Te felicito por la compra y espero que te de muchas alegrias... El mio esperando finalizar la cuarentena para poder salir a algun viajecito!
Buen día Walter tengo un Renault fluence 2012 con 166592km
Lo acabo de comprar y me prende el signo de montañitas y lo e llevado con mecánicos y no me saben dar razón me podrías ayudar por favor apesar de que me cobran bien caro sigue la falla cambiaron cuerpo de aceleración y sigue igual bujías igual sigue me podrías que puedo hacer gracias o mandar correo
[email protected]
Lo acabo de comprar y me prende el signo de montañitas y lo e llevado con mecánicos y no me saben dar razón me podrías ayudar por favor apesar de que me cobran bien caro sigue la falla cambiaron cuerpo de aceleración y sigue igual bujías igual sigue me podrías que puedo hacer gracias o mandar correo
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Curandero Mexicano de México hace 3 años
Cambia el aceite de la transmisión obviamente usa el original y se compone, si corres mucho cámbialo cada 30 mil
La verdad que renault no dijo nunca cuando hay que cambiar el aceite... Como todo aceite a mayor exigencia seguramente se degrada mucho mas (lo mismo pasa con el del motor) pero me parece demasiado pronto cambiarlo cada 30k km.. . Yo le doy un uso normal y uso el aceite indicado y lo cambio a los 50k km mas o menos. Y hasta ahora 150k km sin problemas... Es una caja que busca confort y economia, no es para correr, para eso hay otro tipo de cajas
Yo estoy muy contento con mi Renault Fluence Dinamic Pack 2011, desde hace casi cinco meses que le cambie el aceite de la caja CVT no me a dado problemas, voy de la Cd de Mexico a Toluca y de regreso lo cual es zona de montañas, ahi es donde se aprovecha en usar la caja CVT en modo Semi manual y sube la carretera muy bien, estoy muy contento con este auto que lo compre ya con 121, 000 klms.
Cuanto te costó el cambio de aceite de la caja? Para darme una idea
Curandero Mexicano de México hace 3 años
2,500 ya con el filtro pero puedes incluir un reparador de transmisión CVT Lucas o rislone si ya te presentó problemas.
En Argentina calcula que el cambio de aceite de caja es el doble del aceite de motor. , peso mas o menos dependiendo mucho de cuanto te cobran de mano de obra...
Tengo un fluence automático y me sale los nombillito de temperatura del motor q puede ser y esta bien me dijeron los mecánico el sensor de si No de leva puede set
Simple pero rapudo... Cambiar el aceite de caja y los filtros
Oscar sandi de México hace 2 años
Tiene dos termostatos el sistema de enfriamiento del motor cambia los dos
ComentarAl calentar aceite no agarra cambio Solucionado
Chrysler Neon 1998 4 puertas 200000 kms
El carro es automático pero el enciende normal y rueda bien pero a lo que se calienta no agarra ninguna velocidad queda como neutro. Lo mande a arreglar ace poco con un electricista pero no confío mucho en el. Y le coloco un solo electro ventilador. No se si tiene algo que ver. Algunos me dicen que es el filtro de la caja. Por favor ayudame
5 respuestas
Mejor respuesta (según Luisperez)
Puede ser que ya la hace falta el cambio de filtro y aceite atf + 4 que lleva esa transmision ,
Ya me paso a mi debes mirar que el limite de hidraulico sea el corecto si lo pasas o le hace falta te va a suceder eso ya me tenia loco ese detalle y era falta de hidraulico coloque la cantidad exacto hay tienes la varilla para medir el hidraulico no lo pases y veras que solicionas eso si no te quita mira los sensores d ela caja como es automatico esos sensores si se golpean o se sulfatan hay empieza esa falla
Gracias mi pana no lo había tomado en cuenta pero creo que si va a ser eso porque le coloque un poco mas.
Buenas mi amigos tengo uno año 2000 cuando tiene como media hora me esta echando aceite por la tapa que puede ser
La valvula pcv que esta a la derecha de la tapa esta tapada.
ComentarSe pierde la presión de la transmisión y se calienta el aceite Solucionado
Ford Explorer 2007 Sportrac 150000 kms
Se ha cambiado la bomba , el convertidor de par, el cuerpo de válvulas y el paquete de selenoides, la carcasa completa y sigue igual pero el carro hace bien los cambios y no falla solo hasta que quema el aceite y se codifica por temperatura
1 caso
Mejor respuesta (según Yeisson)
Hola yeisson, soy técnico Ford en San Cristóbal 04247582801, si tu caja es una 6r60 el problema está en el termostato de la caja. Y si es 5r55 ellas también llevan un termostato en el cuerpo de válvulas deberías medir el causan en la salida de la caja. Estamos a la orden amigo, espero haberte podido ayudar espero me regales un like en esta repuesta
ComentarAbento aceite por una manguera que esta en la tapa del motor Solucionado
Chevrolet Chevy 1999 2 puertas ,full,motor 1.6 260000 kms
Abento aceite de una respiracion de. La parte de arriba del motor nunca lo abia hecho pero el carro esta aparente mente bien que le abra pasado
3 casos
Debe estar tapada la valvula pcv (valvula de ventilacion del carter) esta en la tapa de punterias.
Entonces le cambio esa manguera que llegue asta la otra parte esta ala mitad se la. Pongo de ladoalado
Mejor respuesta (según Tete)
Amigo buenas...yo temgo el mismo problema con mi chevy...avienta mucho humo y aceite x la tuberia k va al tbi k sale de la tapa de punterias...ya le cambie sellos y no kedo,le revise la bomba de aceite y nada k podra se
ComentarCalienta el aceite
Peugeot 307 2008 xs premiun LN 90000 kms
Hola compre un 307 y el medidor de temperatura de aceite nunca paso los 100 grados después de unos km recorridos lo cambie y desde ese momento pasa los 100 grados el aceite!! lo volví a cambiar por un 5w30 mas liviano y lo sigue haciendo pregunta; es normal q llegue a los 120 grados el aceite cuando antes del cambio no m lo hacia??? si me pueden informar si a alguien le paso lo agradezco
4 casos
Ahhh aclaro q es nafta 2.0 el auto. Y viene con marcador de temp de aceite
Me pasa lo mismo pudiste solucionar el problema?? encontraste el error?
Hola ya saben como solucionar el problema de temperatura de aceité?
Si. Se soluciono con el aceite q recomienda Peugeot. Es el único q no calienta
De casualidad recuerda si decía la botella, ineo long life, o si era future
O sae?
O sae?
Muchas gracias por la información! Ten un excelente día!
Tienen el enfriador tapado! El radiador que va en el filtro de aceite. No circula el agua y calienta.
Hola gracias por responder ya le puse de todos los aceites y sigue, de hecho si cuando sube la temperatura es cuando empieza a molestar antes no? Te pasaba lo mismo? Con el enfriador te refieres a la parte de arriba de mi panel radiador? O a un ducto o manguera cercana al filtro?
Hola arkangel ya leí un poco más, al rato estaré revisando el enfriador de aceite, tu lo lavaste o lo cambiaste, no se me pasa aceite al agua así que no creo que este roto solo tapado como dices.
Tengo el mismo problema le pusieron un aceite 10 w 40. Cuál es la que recomienda Peugeot?
[email protected] de Colombia hace 5 años
Tengo el mismo problema la temperatura del aceite del motor supera los cien grados y el carro se pone pesado y aveces se entran los cambios bruscos todo eso pasa cuando se sube la temperatura del aceite del motor cuando el carro esta frió funciona excelente ya cambie el enfriador tan bien revisaron radiador refrigerante nuevo y el daño continua
ComentarSe Calienta aceite de transmision y aceite de motor
Chevrolet Camaro 2012 v6 20000 kms
Hola, quiero consultar la siguiente cosa, los medidores de temperatura de aceite y de temperatura de aceite de transmision casi llegan 3/4, en la agencia dicen que asi debe ser, algun mecanico me ha dicho que tiene una falla porque esos deben estar siempre a la mitad y no en 3/4, a cual le hago caso?
Saludos
Saludos
25 casos
miguel angel de Panamá hace 8 años
Buenos dia saludos cuales la temperatura debe tener un camaro ssx de aceite
george_qbo de México hace 7 años
Yo tengo uno igual que el tuyo y el mío los mantiene a la mitad siempre.
Me comenzó a marcar arriba desde que le hice el ultimo cambio de aceite
Pero lo que veo es que aca nadie da una respuesta
Pero lo que veo es que aca nadie da una respuesta
Tengo un camaro 2010 y la temperatura del aceite y de la transmisión están a la mitad. Creo que debería ser lo normal. Deberías chequearlo.
Disculpen alguien sabe poque mi camaro despues de la tercera velocidad como que se desacelera y si acelero trabaja bien el moor pero si mantengo la velocidad se vuelve a desacelerar
Buenas tardes tengo un camaro v6 2012, con 18000 kilometros, luego de cambiar las cadenas porque se estiraron, marca baja presion de aceite cuando acelero y le suenan un poco las cadenas, q puede ser eso? Tiene kit de cadenas y tensores nuevo todo esta bien istalado. Muchas gracias
george_qbo de México hace 5 años
Posiblemente no pusieron bien el tiempo y por eso pasa, o las cadenas o tensores salieron defectuosos.
Porque no tiene presión en el aceite del motor mi carro tuvo lo mismo y se arregló pero ahora necesita una abollada Gracias al trabajo de un estupido mecánico así que cuidado yevalo a checar rápido
Buen dia tengo un camaro ss 45 aniversario mod 2012 a veces me prende al encender precio aceite baja ya le cambie aceite y lavaron sedaso y instalaron aceite nuevo sintetico el mecanico siento algo dejo mal ya q ahora aparece al encender el carro y suena como si no tuviera aceite no lo he movido por eso y en el indicador aparece sin presión alguna opinion
Hola pudiste solucionar el problema? tengo algo parecido.
Hola tengo un trans AM 96 automático se calentó y y aún tiene un ruido y mi caja no mete cambios que hago ayuda!!!
Jorge González de Estados Unidos hace 2 años
Hola mi hijo tiene un Camaro 2014 ss enciende perfecto pero cuando le pone la velocidad no camina alguien me puede explicar gracias
Ernestolara de México hace un año
Buen día tengo un camaro 2018 6.2 le an cambiado 3 veces el reten delantero del cigueñal por que tiraba aceite de alli lo que e notado que solo tira cuando levanto altas velocidades ya cambiaron pcv pensando que se trataba que no respiraba bien el motor a alguien le a sucedido algo parecido
Te recomiendo poner el reten de la 5 gen yo lo hice y nunca más fallo
ComentarSe enciende una alrma y aparece la luz de aceite y rulo de calentamien
Volkswagen Caddy 1999 1.9 100000 kms
Después de 10 minutos de arrancar se enciende una alarma sonora y me marca el testigo del aceite y de calentamiento, que podra ser?
4 casos
Hola a mi me paso lo mismo y dejo de hacerlo despues que desconecte los sensores y le puse wd40 puede ser humedad
A mi me paso algo similar y siguio haciendolo despues de hacer el service completo de aceites y filtros...opte por cambiar los dos bulbos de presión de aceite (1 va en el block del motor y el 2 sobre el soporte donde encastra el filtro de aceite) y solucione el problema
Esto me pasaba cuando desconectan por error o servicio algún bulbo... Con el aceite, la temperatura y la vibración del mismo motor las fichas se ponen blandas
ComentarParpadea la luz roja indicativo de aceite despues que calienta Solucionado
Chevrolet Corsa 2006 1.6l Man Gasolina dos puertas 180000 kms
Le cambie el sensor de presion de aceite, limpie tubo y sedazo coladea, cambie bomba de aceite, cambie metales de leva de piston, nivel de aceite optimo sin fugas y continua parpadeando la luz roja despues de estar en movimiento el motor, 30 minutos aproximadamente ya no se que otra cosa hacer espero ayuda y que me guien que hacer...
1 respuesta
Mejor respuesta (según Eduardo Flores)
Eduardo Flores de Venezuela hace 17 días
Cambie el aceite 20w50 y listo resuelto, al parecer había perdido la viscosidad
ComentarProblemas con temperatura de aceite Solucionado
Jeep Compass 2007 4 puertas, gasolinero 100000 kms
Con el auto andando, de vez en cuando y cuando se está exigiendo en una subida, enciende la alerta de temperatura de aceite de transmisión de manera intermitente. Con ello, el vehículo entra en modo bloqueo bajando las rpm y con ello la velocidad.
1 caso
Mejor respuesta (según Felipe)
La transmision cvt requiere cambiar el filtro y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 cada 40,000 KM. para evitar el calentamiento de la transmision
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