Problemas de Aceite caja de cambios
Aceite caja de cambios: Va dentro de la caja de transmisión y sirve para lubricar sus partes móviles protegiéndolas del desgaste.
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¿Cuánto aceite lleva la transmisión de tu Compass?
¿Qué aceite de transmisión lleva tu Compass?
¿Qué es el aceite de transmisión en un Compass y cuándo cambiarlo?
Problemas más específicos:
Tira aceite de transmisión 6 casos
Aceite caja CVT 5 casosCalentamiento de aceite de transmisión 3 casosNo cambiarle el aceite a la caja 3 casosMedir aceite de caja 3 casosSe queda sin aceite de transmisión 1 caso
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Problemas destacados
CHECAR ACEITE CAJA CVT
Jeep Compass 2007 sport 2.4 L cvt 200000 kms
JEEP COMPASS 2007 CVT, COMO PODRIA SABER SI EL ACEITE DE LA CAJA DE TRASMISSION SE ENCUENTRA DENTRO DE SUS NIVELES CORRECTOS, YA QUE NO TIENE VARILLA MEDIDORA, ALGUNA FORMA .
ComentarCambio de filtro de aceite de la caja de cambios 
Solucionado
Jeep Compass 2008 195000 kms
Buenas tardes! es un gusto comunicarme con ustedes, actualmente mi Compass 2008 perdió las propiedades del aceite de la caja debido a un recalentamiento del mismo, quisiera saber si es cierto que para cambiar el filtro hay que bajar la caja completa? Por favor alguien me puede ayudar? gracias de antemano
3 casos
Mejor respuesta (según Lis Aras)
Solo se destapa el carter de la transmision para cambiar el filtro y el aceite mopar cvtf + 4.
Dn Ricardo nuevamente molestando bueno esperando se encuentre muy bien y un gran saludo desde Chile agradeciendo su buena voluntad de orientarnos a muchos que tenemos un jeep compass
Le cuento saque el cárter de la caja y cambie filtro todo original espere bastante tiempo para que drenará bien lo raro es que solo voto 5litros y un 1/4de aceite la caja se que de viera apox votar unos 7 litros por que el resto queda en el convertidor y mi duda es esa seria que esta muy bajo el nivel le adhiero solo la cantidad que voto o le ingreso las 7 botellas que venían en la compra que son casi 7 litros por favor me despido muy cordialmente de usted esperando tener una buena acogida quedo atento a sus comentarios gracias
Le cuento saque el cárter de la caja y cambie filtro todo original espere bastante tiempo para que drenará bien lo raro es que solo voto 5litros y un 1/4de aceite la caja se que de viera apox votar unos 7 litros por que el resto queda en el convertidor y mi duda es esa seria que esta muy bajo el nivel le adhiero solo la cantidad que voto o le ingreso las 7 botellas que venían en la compra que son casi 7 litros por favor me despido muy cordialmente de usted esperando tener una buena acogida quedo atento a sus comentarios gracias
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Cuando solo se cambia el filtro y el aceite lleva 7 lts. Ya esta considerado lo que queda en la turbina. Ya le hacia falta aceite por eso solo saco esa cantidad.
Aaa ok muchas gracias dn Ricardo como siempre usted muy amable y profesional en sus respuestas
Cuantos litro lleva la caja por favor??? Y algun dato para ubicar el filtro??
Para el cambio de aceite lleva 7 lts, de aceite mopar cvtf + 4 y filtros originales
Armando Mejía de El Salvador hace 3 años
Dn Ricardo y para la Jeep compass 2014 hay necesidad de bajar la caja para cambiar el filtro de aceite
Solo se baja el carter de la transmision cvt para ese servicio. En youtube hay videos consultalos.
Para cambiar el aceite de la transmisión debes quitar el cárter de la misma son tornillos 10mm. Después que la quites verás un filtro metálico dentro de la misma, lleva 3 tornillos 10 mm. La retiras y le colocas una nueva te recomiendo ponerle un empaque nuevo del carter cuando hagas el cambio.
Hola Estimado, tengo un Jeep Compass 2012, según el manual, hay que cambiar el aceite de la transmisión a los 100.000 km, lo lleve al taller de la marca, pero solo le cambiaron el filtro de metal interno, y me dicen que no lleva otro filtro en el enfriador , pero según videos que he visto. Si lleva un filtro, donde hay que sacar la Batería para poder cambiarlo. Por lo tanto me quede con la duda...
Gracias y saludos.
Gracias y saludos.
También he visto un video donde le cambian un filtro pequeñito de forma cilíndrica, pero ese video es de una Jeep Patriot. Hice la consulta en la casa de la Jeep y me indicaron que la Jeep Compas 2012 solamente lleva un filtro (el metálico)
ComentarCapacidad de aceite de caja cvt
Jeep Compass 2011 Motor 2.4 caja automática cvt 103222 kms
Exactamente cuántos litros o galones lleva la caja automática cvt de la Jeep compass 2011
18 casos
Raquel lopez de México hace 2 años
Buenas noches tengo una compass 2015 me marco el rayo y le cambié el cuerpo de aceleración y después que le cambie el cuerpo de aceleración prendió el cheker engine y cuando arranca y y me paro en un semáforo o stop deja de acelerar y le metieron el escaner y dice que le sale selenoides y engranes de transmisión pudiera se que le falte aceite o la transmisión ya esté dañada
Si se le puso el cuerpo de aceleracion original MOPAR es probable que no lo hayan programado correctamente, si es GENERICO no lo identifica la computadora y no tienen CONTROL DE CALIDAD
Hola alguien sabe cuantos cuartos de aceite lleva la caja cvt de jeep compass 2008
La respuesta esta en mi primer comentario de arriba
Hola ! que aceite lleva la transmisión tiptronic audi 2002 quatro turbo 1.8lts y cuantos litros
ComentarQue tipo de aceite para transmision cvt Solucionado
Jeep Compass 2012 Motor 2.4l 100000 kms
Compre una jep compas 2012 me comentaron que no le han echo el cambio de aceite a la transmisión !Cual aceite me recomiendan ya que un mecánico me dijo que puedo poner el aceite genuine!!
6 respuestas
Mejor respuesta (según Oswaldo )
Consigue el kit de servicio de transmision : filtro de aceite ,7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 y el empaque del carter de transmision originales x internet en mercado libre , ninguna otra marca de aceite o se dañara la transmision.
Al vaciar aceite del puro cárter según son 5lts o esta tipo transmision lleva más??
Como checo si está bien el nivel de aceite de la caja de un compass 2012
ComentarAceite Caja Jeep Compass 2007 Solucionado
Jeep Compass 2007 Limited 230000 kms
Saludos, como estan? tuve un problema con mi jeep compass 2007 que botaba aceite por el carter y esto creaba un ruido en la caja, esto se solvento, el mecanico le puso aceite ATF + 4, mi consulta es si este aceite no trae problemas? ya que he leido que deberia ser aceite CVTF + 4 otros me dicen que es lo mismo, pero en venezuela una caja como esa seria una locura que se me dañara ya que practicamente tendria que vender mi casa para poder repararla. Puedo seguir con ese aceite? Gracias
1 caso
La transmision cvt es delicadisima solo debe usar aceite mopar cvtf + 4.
Venezuela9502 de Venezuela hace 6 años
Amigo y es necesario que le cambie el filtro? ya que el carro solo duro 2 dias con ese aceite
Mejor respuesta (según Venezuela9502)
Drena lo mas posible el aceite inadecuado, y dejale el filtro
Mcrae_master de Chile hace 6 años
Hola venezuela 9502 me puede dejar su número o correo de contacto para consultar sobre su carro, gracias.
ComentarFuga de aceite caja de transmisión
Jeep Compass 2018 2.4l Man Gasolina 33000 kms
Tengo un Jeep Compass 2019, Al realizar mantención de los 30 mil kilómetros, me indican que mi auto tiene una fuga en la caja de transmisión. ¿alguien que sufrió este problema? o me pueda orientar en la posible falla.
8 casos
Ese modelo trae infinidad de defectos de fabricacion , llevala al concesionario a garantia
Fernando M. de Chile hace 3 años
Ricardo, tienes más información de que otras fallas presenta este modelo?
Hola ricardo. Veo que sabes mucho de jeep compass. Tengo una 2007 limited. La lave y la deje parada sin la bateria conectada. Ahora no funciona la brujula. No me avisa el esp. La 4x4. Creo que anda pero no marca nada en el tablero. La calefaccion de los asientos. No prenden las led de los botones. Y el marcador quedo vacio con la luz prendida. Sabras que podra ser? Revisamos todos los fusibles y las fichas y no se soluciona.
Al desconectar la bateria se deprograma las computadoras.
Jamas me paso. No marca ninguna falla. Sabes como reprogramarla ? Muchas gracias.
Tengo una compass 2020 manual
Tiene aceite en sector selector a debajo de la batería sobre la caja d velocidad ahí junta aceite
Tiene aceite en sector selector a debajo de la batería sobre la caja d velocidad ahí junta aceite
Hola tengo una jeep 2018 manual y ocurre exactamente lo mismo que tu indicas, creo que el selector tiene falla.
@JpabloHola aún no, es poco lo que pierde pero continúa. Me dijeron que el oring de la selectora falla. O bien tratar de arreglar o cambiar la selectora.
@joseGracias amigo. Me dijeron algo similar. El jueves lo llevo asi que ahi tendre una mejor respuesta. Esperemos no sea nada complejo...
Carlos Astete de Chile hace 8 días
@JpabloAmigo, pudo dar solución y como ? Cambió el oring o cambio la selectora de cambio ?
Hola amigo
Tengo una manual 2020 igual con 30 mil y está tirando aceite en zona de varillaje
Tengo una manual 2020 igual con 30 mil y está tirando aceite en zona de varillaje
Hola Fernando, tengo el mismo problema con la Compass. Por favor puedes dar más detalle de la reparación, costos...etc. muchas gracias por tu ayuda.
Carlos Astete de Chile hace 8 días
Fernando o Marcelo finalmente que hicieron? cambiaron el oring o cambiaron la selectora ? tengo el mismo problema…
Hola, tengo el mismo problema de filtración de aceite en la selectora, pudieron repararlo o tuvieron que comprar una selectora nueva?
Gustavo Cifuentes de Colombia hace 9 meses
Hola tengo una fuga de aceite en la caja de cambios de mi Jeep compass modelo 2020, en el taller lo revizaron visualmente y me dicen que debo cambiar el "conjunto comando cambio"
Deberia buscar otra opinion? o quiza el daño se puede solucionar sin tener que cambiar toda esa pieza ya que me sale muy costosa. Agradezco su valiosa ayuda
Deberia buscar otra opinion? o quiza el daño se puede solucionar sin tener que cambiar toda esa pieza ya que me sale muy costosa. Agradezco su valiosa ayuda
Hola pudiste darle solución tengo el mismo problema y estoy viendo que es un tema recurrente en el modelo según veo no quiere pensar que es una avivada del servicio oficial
ComentarAceite caja CVT
Jeep Compass 2013 Nafta 2.4 CVT Ed lim 4x4 150000 kms
Para el cambio de aceite de caja CVT, se puede usar el Valvoline CVT y otra consulta hay que cambiar los dos filtros el auxiliar y el principal, nunca se le hizo cambio de aceite de transmisión
2 casos
Buen día Pedro, no recibí respuesta sobre mi consulta si se puede usar aceite Valvoline CVT para una caja automatica de Jeep Compass 2013
Que tal Buenas tardes si le echo el Valvoline le funcionó bien la transmisión
Teodoro LE de Ecuador hace 4 años
Consulte el manual de servicio ahí esta el tipo de aceite a usar. Teoricamente si la caja es cvt y el aceite es cvt es compatible. Ahora si lo vas hacer fuera del concesionario vas a perder la garantia del vehiculo.
Michaelsmm de Venezuela hace 2 años
Hola, realizaste el cambio de aceite y filtros a la caja con ese kilometraje?? Tuviste inconvenientes después o quedó funcionando bien?
Compré un caliber con un kilometraje similar y no se si realizar el cambio de aceite cvt y filtros. Unos me dicen que es recomendable y otros no.
Saludos desde Venezuela
Compré un caliber con un kilometraje similar y no se si realizar el cambio de aceite cvt y filtros. Unos me dicen que es recomendable y otros no.
Saludos desde Venezuela
ComentarQue tipo de aceite lleva la transmisión estándar
Jeep Compass 2007 BASE 5 PUERTAS 2.4L 167000 kms
Se me daño el collarín y voy a cambiar el aceite de la transmisión estándar, pero no sé qué tipo de aceite usa.
5 respuestas
Si tiene un ruido de fierros rozando en las mañanas y se calla cuando pisas el clutch no es el collarin solo hay que cambiarle el aceite mopar atf + 4.
Muy bien gracias por el dato, el collarín comenzó a fugar líquido por eso se remplazo, Gracias Ricardo
alejandro aguayo de Chile hace 3 años
@BETORCSHola amigo , cuántos litros de aceite lleva la caja ??
ComentarCambio de aceite de caja de la jeep compas
Jeep Compass 2008 2.4 4 cilindros 4x4 140000 kms
Compre una jeep compass año 2008, 4x4, con 140.000 kilómetros. Quisiera saber si debo realizarle el cambio de aceite de la caja cvtf+4 mopar, la lleve al servicio en el concesionario y me dicen que el aceite caja no se cambia, que solo se completa. Me genera dudas ya que con mi suzuki gran vitara sucedió lo mismo, no se cambio el aceite de la caja y a las 180.000 kilómetros la caja se daño y fue costosa su reparación. Que me recomiendan?
2 casos
Llevala a un taller especializado en tramisiones automaticas con el filtro original y aceite mopar cvtf +4 a que se lo cambien.
enrique iturriaga de México hace 5 años
Hola buenas tardes, donde se encuentra un taller especializado de cajas para realizar este cambio de aceite y dónde encuentro el aceite, gracias saludos.
Consigue los 7 lts, de aceite mopar cvtf + 4 x internet en mercado libre
Donde puedo llevar mi jeep ah mantenimiento que no sea en casa Maresa
ComentarPierde velocidad y se calientase el aceite de la transmisión
Jeep Compass 2012 4 puertas 57000 kms
Se calienta el aceite de la transmision
Da cantasos la transmision y pierde velocidad
Da cantasos la transmision y pierde velocidad
2 casos
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Pablo180878 de Argentina hace un año
@ricardoHola Ricardo como puedo contactarte estoy en argentina.
@ricardoBuen día Ricardo. Soy de Venezuela tengo una Jeep compass 2007 y me está presentando una falla se enciende la luz de calentamiento del aceite de la caja y el carro se bloquea queda en primera. Que puedo hacer en ese caso?
@Luis LeónSe le a cambia filtro y 7 lts. De aceite mopar cvtf +4 a la transmision cada 40,000 km.?
El mio cuando se calienta el aceite no me avienta el último cambio y se calienta el motor por sobre revoluciones aproximadamente 3000
Ya se cambio filtros y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 a la transmision cada 40,000 km.
Pablo180878 de Argentina hace un año
@Juan pablo pizzoniPudiste solucionarlo Juan?
Marisela cancino de Chile hace 5 meses
Hola tengo un jeep compass año 2008 lo tuve guardado el fin de semana cuando lo fui a sacar para el día lunes salir al colegio y trabajo me pillo con la sorpresa de luz indicadora de temperatura de caja con el ESPBAS cuando le meto reversa me pega un jalon super feo conjunto ruido para nada agradable quiero cambiar a cambios manual pero no me deja y cuando anda no anda más aya de 30 kilómetros con las revoluciones super altas que problema puede ser?
ComentarCambio de aceite caja cvt jeep compass 2011 Solucionado
Jeep Compass 2011 2.4l Aut Gasolina 4x4 207000 kms
Buenas noches
Tengo una Jeep compass limited 2011 le cambié el aceite a las caja cvt al inicio se portó bien pero de u tiempo para acá a perdido fuerza al subir o al acelerar para hacer un adelanto en carretera, se le puso filtro mopar pero le puse aceite marca liqui moly la pregunta es ¿será por el cambio de la marca de aceite?
Tengo una Jeep compass limited 2011 le cambié el aceite a las caja cvt al inicio se portó bien pero de u tiempo para acá a perdido fuerza al subir o al acelerar para hacer un adelanto en carretera, se le puso filtro mopar pero le puse aceite marca liqui moly la pregunta es ¿será por el cambio de la marca de aceite?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Gregorio)
Si se le puso 7 lts. De aceite , debe ser x el aceite generico que se le puso
ComentarSe prende el testigo de temperatura de aceite de transmisión
Jeep Compass 2012 97000 kms
Se prende el testigo de temperatura del aceite de la transmisión
2 casos
Debe ser que no se a cambiado filtros y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 a la transmision cada 40,000 km.
ComentarComo puedo chequear el aceite de la transmision de mi jeep compass?
Jeep Compass 2012 4 puertas mor 2.4 133000 kms
La transmision no tiene la varilla de medir el aceite, como puedo chequear el nivel de aceite ?
16 casos
ComentarJeep compass 2008 tira aceite de la transmisión
Jeep Compass 2008 16000 kms
Hola, mi jeep compass 2008 está tirando aceite al parecer de la transmisión, es estándar. Esto lo hizo al dejarla estacionada en una pendiente de "bajada" con el freno de manos puesto y la primera velocidad. Agradezco su ayuda.
8 respuestas
Debe tener un reten reseco y al estar desnivelada tiro aceite. Hay que completar el nivel con aceite mopar atf + 4
Hola, disculpa mi ignorancia pero que no ATF +4 es para cajas automáticas? O en la Jeep Compass es lo mismo en estándar. Gracias.
Las transmisiones manuales de chrysler, dodge y jeep usan aceite mopar atf + 4 100 % sintetico
Gracias por tu respuesta Ricardo, veo que frecuentemente asesoras a los foristas de excelente forma. Tienes algún taller en el que atiendas, me gustaría llevarte mi camioneta a mantenimiento. Nuevamente gracias.
Por donde puedo localizar la varilla u orificio para ponerle aceite a mi transmision manual de jeep compass ya que le falta comienza a zumbar.
Lo ecomendable es cambiar el aceite mopar atf + 4 a la transmision, en youtube hay tutoriales
Hola tengo un Jeep commpass 2007 have Poco mi mecanico me hizo El cambio de aceite de transmisión pero solo le pusimos 5 lts de aceite cvt+4 porque la vanilla indicaba que era mucho y ahora batallo mucho para prenderla especially test cuando estas frio y mi amigo dice que probablemente sea algun sensor...Como sea yo let agregue otro litroas...ud. que piensa o me recomienta...gracias por sure ayuda
ComentarSe rompió una de las mangueras de alta presión del aceite de la caja
Jeep Compass 2007 2.4 120000 kms
Una de las mangueras de alta presión de la caja de cambios por lo que se debe cambiar el aceite. Cuál es el tipo de aceite que se debe poner y la cantidad. Gracias
1 respuesta
La transmision cvt lleva 8 lts. De aceite mopar cvtf + 4 y su filtro original
ComentarPérdida de aceite de la caja de cambio
Jeep Compass 2019 4 puertas, semi full, 2.4 motor 37000 kms
Hace una semana noté dificultad al pasar los cambios y al revisar los niveles de aceite de motor existe una baja de 1 mm aprox. Y pérdida notoria De Aceite de la caja de cambio la cual está derramada en toda la superficie, La pérdida fue de 400 cc. Aprox. A la revisión no encuentran falla alguna o problema a lo que re-apretan la zona de la caja y rellenan el aceite y 5 días después comienza nuevamente con pérdida de aceite.
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2
7 casos
antonio ramirez de Venezuela hace 4 años
Buenas novgesamigo tengo una feep compss que no marca ek velocimetro que pedra ser
Hola estimado lograste resolver el problema de la fuga de aceite?
ComentarQue tipo de aceite para la caja de transmisión debo usar. ?
Jeep Compass 2011 Motor 2.4 lt. Caja CVT de 6 velocidades 164800 kms
Tengo una jeep compass 2011. Tiene una caja cvt de 6 velocidades. Quiero cambiar el aceite de la caja porque no se desde hace cuanto tiempo no se le cambia. El problema es que no encontré en ningún lugar el aceite mopar cvtf+4. Únicamente encontre el aceite CVT de la marca Valvoline. Es recomendable usar de este aceite??
1 caso
Consigue el aceite de fabrica mopar cvtf + 4 por internet en mercado libre
Wanderlin automotriz de República Dominicana hace un año
Si es cvt no tiene número de velocidades. Solo las ATF tienen cantidades determinada de velocidades.
ComentarTira aceite de transmision
Jeep Compass 2008 4 puertas 150000 kms
En el conector que va en el radiador me está tirando aceite de la transmisión, estoy marcando de rojo área por donde tira
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1 respuesta
Sepertin con fugas saludos
ComentarCambio aceite caja mopar y filtro original
Jeep Compass 2010 Compass 2.4 aut 170000 kms
Hola
Acabo de cambiar aceite original mopar 6,5 litros y filtro original. Hace 400 kms.hoy jeep solo hace un tic al tratar de arrancar y no parte esa es mi duda
Acabo de cambiar aceite original mopar 6,5 litros y filtro original. Hace 400 kms.hoy jeep solo hace un tic al tratar de arrancar y no parte esa es mi duda
1 respuesta
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
ComentarBote aceite de caja. Que será
Jeep Compass 2009 195000 kms
Hola tengo un jepp compás 2009 y empezó a botar aceite por una rendija de abajo que será
1 caso
Aceite de transmisión cvt
Jeep Compass 2007 2.4l Aut Gasolina 170000 kms
Alguien ha utilizado el aceite marca Kixx para hacer cambio de aceite a la transmisión CVT?
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Aparecio un simbolo del mal funcionamiento del aceite de la transmisio
Jeep Compass 2008 109121 kms
Cuando va andando y se le sube la velocidad a 120 km se wmpieza a perder fueeza y tenemos que pararnos a que se enfrie qué puedo hacer
1 caso
Tirones al acelerar Solucionado
Jeep Compass 2010 limited 115000 kms
Estimados,
Primero que todo me presento. Soy Emilio desde Chile. Y llegué a este foro a través de google, buscando posible soluciones a una falla que vengo presentando con mi jeep compass 2010 limited.
Tiene 115000 kms. aprox. Y ya hace unos 15000 kms viene presentando una falla de tirones al acelerar o cuando el vehículo necesita fuerza (pendientes) y silbidos al pasar cambios en forma manual y/o al acelerar y soltar. El uso que le doy es más bien de ciudad y uno que otro requerimiento off road bien simples sin esforzar el vehíulo. Lo primero que realicé fue cambiarle el aceite a la caja (… Leer completa
7 casos
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla de motor
Gracias, te comento los resultado cuándo lo haga! Saludos
Mejor respuesta (según embaja)
Estimado Ricardo, hice varias veces el autodiagnostico y no arrojó codigos en el odometro. Por lo que deduzco no tiene fallas registradas. Además del cambio de aceite a la caja, ayer le realicé cambio de bujías, filtro de aire y de polen. Luego de eso, al probarla no presentó la falla. Espero que sea sólo eso y nada más grave.
Adjunto foto de la bujía para que puedan ver su estado. Estaba muy mal?
Se agradece la ayuda!
Saludos,
Adjunto foto de la bujía para que puedan ver su estado. Estaba muy mal?
Se agradece la ayuda!
Saludos,
1
Efectivamente eran las bujias ,estas son de cobre solo duran 20,000 KM. maximo
Gracias por los consejos! Se que un día es muy poco para decir que anda perfecto, le daré unos días más para ver como anda.
Saludos!
Saludos!
Tengo un problema con mi jepp compases 2007 se me alenta y jalonea en carretera se bloquea el sistema de aceleración y ya no avanza se prende el del agua pero la aguja se va hacia lo frío no lo normal que estamos acostumbrados a que se valla al calor,ya le cambie aceite de caja bujías aceite de motor y el catalizador y m sigue haciendo lo mismo ,ya se le puso un radiador más de enfriamiento de aceite de caja y nada , ya no sé qué hacer tiene 59000 kilómetros agradecería su ayuda
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla de motor registrados en la computadora.
Estimados, luego de 2 o 3 días el tironeo volvió y el autoescaneo no muestra nada. Sólo seguí otros consejos que he visto en este foro y la falla se fue otra vez. Espero que está vez para siempre. Un mecánico (familiar) limpió el cuerpo de aceleración y le echó limpia inyectores. No se fue de inmediato anduve unos 100kms y ya no presenta la falla. Les seguiré contando como sigue.
Saludos.
Saludos.
Hola, buenos días, mi jeep compass 2011 tiene ese misma falla que da tirones pero el autoescaneo no muestra nada, leo que dices que seguistes los consejos que leíste en el foro y se te solucionó el problema, podrías decirme a que consejos te refieres por favor, gracias.
Al final que fue lo que soluciono los tirones que presentaba la camioneta? Me está pasando lo mismo
@embajaSe te soluciono definitivamente o no con la limpieza del cuerpo de aceleración ??
@embajaHola. Tengo el mismo problema que ud. Me podría ayudar y decir que consejos siguió por esta página para poder ver si puedo reparar el mío. Estoy preocupada que no sea la caja que me esté fallando. Se lo agradecería
Gracias lo volveré hacer ya los mecánicos se lo han echo en varias ocasiones
Tengo in jeep compass 2014 cuando lo manejo al pisar el acelerador se da jaloncitos y sue to que no have cambios al ir en la carretera que podra ser
Como dice Ricardo, es importante conocer los kms del vehículo, ya que de eso depende las posibles fallas. Respecto a mi jeep, les comento que el tema de tirones ya no se da más. Ahora solo de vez en cuando se enciende la luz de ESP y luego se apaga. Abriré otro foro con lo esto para ver si me pueden aconsejar con algo.
Saludos,
Saludos,
Hola alguien puede decirme bque significa el error p0506 para una jeep compass 2009 por favor
P0506 RPM del sistema de control de velocidad de ralentí más bajas de lo esperado 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Cuerpo del acelerador sucio Actuador de control del acelerador eléctrico desajustado o dañado Actuador de control del acelerador eléctrico defectuoso Fuga de aire de admisión Mala conexión eléctrica a la válvula de control del aire de admisión (IAC)
Read more: https://www.autocodes.com/p0506
Read more: https://www.autocodes.com/p0506
Hola alguien me puede recomendar alguna persona en santiago de chile para hacer mantenimiento al cuerpo de aceleración
Jessiegarks de México hace 5 años
Buenas tardes. Tengo jeep compass 2010 km 90000. Me ha dado problema de jaloneo. Se cambiaron dos sensores que marcaba el escáner. Sin embargo la falla seguía. Se comenzó a ver cuerpo de aceleración, que el tiempo estaba movido, la computadora , bomba de gasolina... cuando le han hecho cambio de eso... jala bien un día o día y medio... ya después comienza con fallas diferentes o más prolongadas que la inicial... el encendido es malo, con ruido muy fuerte, tenmplor y con poca potencia en subidas... con miedo a que se quede 😱. Se apaga y momento después se enciende y jala otra vez normal por una o dos ocasiones más y ya después otra vez la falla... en el tablero prende el ⚡️ y el del 🚘 con rayas abajo. No se que checar más...
Como lograste solucionar el tema de la luz del rayo ya cambie el cuerpo de aceleracion y el pedal tambien me duro 3 dias y sigue con el mismo problema que se acelera solo y tironea cuando va en marcha
Buenas noches EMILIO nos pasa lo mismo que vos decis tironeá. Sabes si es de la caja? Gracias
Hola mi compass es 2021 manualidades tiene 5000 km y tirones y no se puede andas despacio en segunda marcha por que sacude la lleve al service la escanearon y no sale nada me dicen que es normal. Están locos no se puede andar!!!
Hola, yo tengo una Jeep Compass 2020 con 8000 km y me pasa lo mismo, me cambiaron el kit de inyectores y sigue igual. Todo servicio oficial. No tengo solución o no se la encuentran.
Alederojo encontró cual era la falla? pudo arreglar su jeep?
Buenos tarde mi Jeep compas 2007 jala bien 15 min y luego se empieza ajalonear y paso un tope y se tironea ya le cambiaron la válvula del múltiple de admisión y sigue igual
Hola tengo un Jeep compás 2013 y el problema que hace es que en subida muy inclinada me jalonea me podrían decir cuál es el problema
ComentarProblema con la caja automática, pierde fuerza.
Jeep Compass 2007 4X4 90000 kms
Luz de check enginePierde fuerzaAceiteAceite caja de cambiosTransmisión o caja automáticaCódigo P0700...
Hola chicos, tengo un problema con mi jeep compass año 2007. En un principio me marcaba en el tablero la luz de un rayo, le hice un scanner y se elimino el problema. Posteriormente paso lo mismo y marco el check engine y al conducir estando por ejemplo en directa se cambio en el tablero a N, P, R, D alternando los cambios provocando que el jeep pierda fuerza y ande a no mas de 40KM, luego vuelve a la normalidad y después nuevamente pasa lo mismo. También marca constantemente y se paga en el tablero la luz de temperatura. Un scanner que realicé antes que ocurriera esto último arroja falla P0116… Leer completa
7 casos
P0116 JEEP - Refrigerante rendimiento del sensor de temperatura del motor 0 | Agregar comentario Posibles causas - Bajo nivel de refrigerante del motor - Defecto del refrigerante del motor Temperatura (TEC) del sensor - Defecto del refrigerante del motor termostato - Temperatura de refrigerante del motor (ECT) Sensor de cable está abierto o en cortocircuito - Temperatura de refrigerante del motor mala conexión eléctrica (TEC) del sensor de circuito
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Que opinión me dan de una jeep compas del año 2011 motor 2.4 transmisión manual ?
P0522 JEEP - Sensor de presión de aceite del motor / Interruptor de circuito de bajo voltaje Posibles causas - Bajo nivel de aceite del motor o falla mecánica - sensor de presión de aceite defectuoso - arnés del sensor de presión de aceite está abierto o en corto - circuito del sensor de presión de aceite mala conexión eléctrica
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P0700 JEEP - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje Posibles causas - Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM) - Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
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Hay que cambiarle el filtro y el aceite MOPAR cvtf +´4
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Hay que cambiarle el filtro y el aceite MOPAR cvtf +´4
P0730 JEEP - Relación de engranaje incorrecta Posibles causas Nivel de fluido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio Solenoides de cambio Problemas mecánicos de transmisión Circuito de control hidráulico de la transmisión
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Ya se cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision ?
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Ya se cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision ?
Diego torres de Guatemala hace 5 años
Qué tal Ricardo tengo un problema que por ratos desmaya la fuerza de una jeep compass 2007 lo hace por ratos no siempre hoy le pondré el aceite que usa la caja junto con el filtro pero mi pregunta es que si con eso quedaría ya que solo me tira erro de código p0700
P0571 - Interruptor de Control de Velocidad / freno "A" Mal funcionamiento del circuito 0 | Agregar comentario Posibles causas - Defecto del conmutador de freno - desajustado interruptor de freno - mazo del conmutador de freno está abierto o en corto - circuito conmutador de freno mala conexión eléctrica
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Gracias ricardo por la respuesta, En estos día agendaré cambio de aceite y filtros con un nuevo scanner y ahí les cuento.
Me marca streaming (transmisión) en tablero y sólo tiene 33milkm Jeep Compass 2014
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Leonel Loaiza de México hace 4 años
Tengo el problema de pierde fuerza y suena mucho como a fuera bocho que ahí o que solución puede tener
Como ´puedo checar el aceite de la caja del jeep compass cvt, no tiene varilla para medir, alguna sugerencia
Cuevitas74 de Paraguay hace 7 años
Hola, perdonen pero no se puede ser... tengo una compass y en el tablero parpadea la transmisión... si está en D o en cualquiera de los cambios... también parpadea en la palanca!!
Agradeciaria algún comentario... gracias !!
Agradeciaria algún comentario... gracias !!
PACKER CINCO OCHO de México hace 6 años
Me aparece un ⚡ (rayo en color rojo) de mi JEPP COMPASS 2008" ¿ Que significa ?
Significa :mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion electronico ,puede ser ocasionado porque esta sucio, tenga una fuga de vacio en empaque de admision , o este defectuoso
Es el cuerpo de aceleracion, debe estar sucio, hay que darle mantenimiento-
Más que sucio , se les presenta por falla interna, tienen engranajes plásticos que se desgastan y la única solución es el cambio , está falla comienza en forma gradual y no se detiene hasta quedar detenido en el lugar más impensado.
Es una jeep compass 2010 marca el código U1146 y P0700 ya se cambio el modulo y sigue la falla el escanea no lo borra
Reseteala: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo
Hola chicos, mi problema se solucionó pero tuve que invertir en cambiar la caja donde van los fusibles lo que no es barato, mi explicación a la falla y a lo que asocio este mal estado es que le realice un lavado de motor y esto fue perjudicial ya que produjo el problema, recomendación no laven el motor.
Hola tengo problema con una jeep patriot 2007 se le prenden varios focos del tablero , se jalonea pierde velocidad y los focos de PRND se quedan prendido s todos alrededor ya la lleve con un mecánico me le hizo cambio de aceite de transmisión , metió la máquina y le arroja que no tiene comunicación la trabñnsmison con la computadora, no se si me explique bien ,estoy desesperada ya que llevo bastante dinero invertido
Revisa conectores de la computadoras ,deben estar haciendo falso contacto por humedad, aplicale limpiador de contactos electricos en spray a los pines de conexión y conectores.
Hola Ricardo, ya tengo casi 3 semanas sin mi camioneta ,ya cambie de mecánico ya que el 1ero no le encontró y sólo me cobró, y este 2ndo mecánico aún no me da razón de que puede tener, como te comentaba se me prende en el tablero el ABS ,ESP BASS,ETC , TRANSMISIÓN TEMPERATURA WARNING LIGHT, ESP TCS, MIL, y se jalonea pierde su velocidad no sube a las de 40 ! Me dicen que puede ser la caja de fusibles,transmision oh computadora, pero no me lo confirman, no quiere gastar de más ya que esas 3 cosas son caras! Espero y puedas ayudarme un poco en mi problema mil gracias
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Con estas señas que te si! Crees que pueda ser la computadora??
U0402 - Datos inválidos recibidos de TCM 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Problemas de red de datos no válidos los datos se transfieren dentro del mensaje intermódulo normal, pero contienen datos inválidos conocidos. El módulo de transmisión registra un DTC relacionado con la preocupación de datos no válidos. Faltan las preocupaciones de la red de mensajes las preocupaciones de mensajes perdidos son registrados por el módulo al no recibir un mensaje de otro módulo dentro de un período de reintento definido.
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U0101 JEEP - Mensaje del bus de transmisión 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM) El arnés del TCM está abierto o en cortocircuito Circuito TCM conexión eléctrica pobre
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Debes llevarlo a una revisión electrónico
A y que te controlen entrada y salidas de la TCM con parametros de fábrica y revisar la integridad de la señal CAN.
A y que te controlen entrada y salidas de la TCM con parametros de fábrica y revisar la integridad de la señal CAN.
Acabo de comprar una compas 2.0 2008 y mla lleve a checar y me aparecieron seis codigos alguien me puede decir que significan cada uno p0172,p0456,p0304,p0513,p0108,u1417
P0172 JEEP - Sistema de combustible 1/1 Sistema de combustible magro rico
Posibles causas
Sensor de oxígeno delantero con calefacción defectuoso
Encendido mal encendido
Inyectores de combustible defectuosos
Fugas de gases de escape
Presión de combustible incorrecta
Sensor de flujo de aire masivo (MAF) defectuoso
Posibles causas
Sensor de oxígeno delantero con calefacción defectuoso
Encendido mal encendido
Inyectores de combustible defectuosos
Fugas de gases de escape
Presión de combustible incorrecta
Sensor de flujo de aire masivo (MAF) defectuoso
P0456 JEEP - Sistema EVAP Fugas pequeñas
Posibles causas
Falta la tapa del combustible o está suelta
Tapa de llenado de combustible incorrecta utilizada
El tapón de llenado de combustible permanece abierto o no se cierra
Materia extraña atrapada en la tapa de llenado de combustible
Fugas en el depósito o en el tanque de combustible de la emisión evaporativa (EVAP)
Fugas en la manguera del sistema de emisión evaporativa (EVAP)
Fugas en el tanque de combustible
Posibles causas
Falta la tapa del combustible o está suelta
Tapa de llenado de combustible incorrecta utilizada
El tapón de llenado de combustible permanece abierto o no se cierra
Materia extraña atrapada en la tapa de llenado de combustible
Fugas en el depósito o en el tanque de combustible de la emisión evaporativa (EVAP)
Fugas en la manguera del sistema de emisión evaporativa (EVAP)
Fugas en el tanque de combustible
P0304 JEEP - Se detectó una falla en el disparo del cilindro 3 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bujía defectuosa 4 Inyector de combustible obstruido o defectuoso 4 Bobina de encendido defectuosa 4 El arnés del inyector de combustible 4 está abierto o en cortocircuito Inyector de combustible 4 circuito con mala conexión eléctrica El arnés de la bobina de encendido 4 está abierto o en cortocircuito Bobina de encendido 4 circuito con mala conexión eléctrica Cilindro insuficiente de compresión 4. Presión de combustible incorrecta Fuga de aire de admisión
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P0513 - Código incorrecto del inmovilizador
Posibles causas
Llave inmovilizadora defectuosa
Mala conexión eléctrica para componentes del circuito inmovilizador. Unidad de control del inmovilizador defectuoso
Antena inmovilizadora defectuosa
Posibles causas
Llave inmovilizadora defectuosa
Mala conexión eléctrica para componentes del circuito inmovilizador. Unidad de control del inmovilizador defectuoso
Antena inmovilizadora defectuosa
P0108 JEEP - Alto del sensor de presión absoluta del colector 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de presión absoluta del colector defectuoso El arnés de presión absoluta del colector está abierto o en cortocircuito Múltiple circuito de sensor de presión absoluta mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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Código u1417 - señal de distancia implausible de la rueda izquierda del sensor de velocidad
Sergio guerrero de México hace 5 años
Tengo un jeep compass 2008 no levanta a más de 40 millas y me apárese en el escaner el código PO700 me dijeron que era la transmisión y se la cambié y siguió igual otro mecánico me dijo que era la computadora y la cambié y sige igual que puede ser ayuda por favor
P0700 JEEP - Fallo del sistema de control de transeje
Posibles causas
Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de la transmisión (TCM)
Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
Si ya se cambiaron esas partes ,se tienen que reprogramar con un escaner para que exista comunicacion entre la tcm y ecm. (computadoras)
Posibles causas
Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de la transmisión (TCM)
Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
Si ya se cambiaron esas partes ,se tienen que reprogramar con un escaner para que exista comunicacion entre la tcm y ecm. (computadoras)
Sergio guerrero de México hace 5 años
Ya se Repogramo 2 beses ya encargué el módulo de control de transmisión gracias probablemente hoy me lo entregan ya les avisaré cómo funciona gy
Tuve un problema similar que no desarrollaba arriba de 40 kms. por hora, y la lleve a un taller y le cambiaron el cuerpo de valvulas a la caja, y quedo al 100%, la mia era una jeep compass 2007 cvt.
P0420 JEEP - Catalyst System Efficiency Bank 1 22 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Catalizador convertidor de tres vías defectuoso 1 Tubo de escape Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno defectuoso (O2) Inyector (es) de combustible defectuoso Inyector (es) de combustible con fugas Bujías defectuosas Tiempo de encendido incorrecto Módulo de control del motor defectuoso (ECM) Filtro de aire sucio
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Hola buenas tardes tengo un jeep 2007 y en el tablero le aparecioun puntito que indica es la alarma y no puedo encender mi carro despies de tanto intentar prende pero cuando lo buelbo a encender le pasa otravez lo mismo qure puedo hacer
Si la bateria esta en optimas condiciones ,puede ser que no este identificando bien el chip de la llave , prueba con el duplicado.
No tengo el duplicado me lo vendieron solocon la llave original
Estimados tengo un Jeep compass 2.4 cc 4X4 año 2010, con 81.000 Kms.; de un rato a otro al acelerar comenzó a zapatear, aceleraba y seguía más fuerte el zapateo; me dirijí al mecánico y entre más aceleraba el sonido fuerte y zapateo del auto era complejo, en directa y reversa, me pasaba lo mismo, duró así unos 30 minutos y quedé sin tracción, aceleraba y nada. Realizamos scanner P0700, P2068, P0717, P0722 y P0746; todo relacionado a problemas de control de transmisión.
Finalmente el mecánico revisó sensores, y les hizo mantención y todo estaba bien. Sacó el sensor de velocidad y tenía material ferroso... El mecánico me dijo que la caja tenía problemas, que tenía que repararla o comprar otra; lo cual es muy costoso. Otras personas me dijeron que sólo estaba bloqueado que tenía que hacer cambio de aceite y filtro de la caja y probar. Hoy estoy sin vehículo hace más de dos meses y no se que hacer; el comprar otra me sale muy caro.
Si tienen experiencia o algún comentario, me serviría para poder buscar una solución. Muchas gracias, saludos,
Finalmente el mecánico revisó sensores, y les hizo mantención y todo estaba bien. Sacó el sensor de velocidad y tenía material ferroso... El mecánico me dijo que la caja tenía problemas, que tenía que repararla o comprar otra; lo cual es muy costoso. Otras personas me dijeron que sólo estaba bloqueado que tenía que hacer cambio de aceite y filtro de la caja y probar. Hoy estoy sin vehículo hace más de dos meses y no se que hacer; el comprar otra me sale muy caro.
Si tienen experiencia o algún comentario, me serviría para poder buscar una solución. Muchas gracias, saludos,
Buenas tardes, compré un Jeep Compass del 2013, realice un viaje largo de aproximadamente 10 horas, en un momento empezó a tironear cuando pasaba por las 2500 rpm, pase a caja manual y lo mismo en la marcha 4ta. Se encendió el check engine con el rayo rojo entre parentesis invertidos y al pasar unas horas de tener el auto detenido se apagó y todo sigue normal, alguien me puede ayudar, tiene que ver esto con el alto consumo de combustible o lo del combustible es normal?
Desde ya muchas gracias.
Desde ya muchas gracias.
Tengo el mismo problema ahora en mi Jeep cuál fue tu solución por favor
Tengo problemas de Caja Automatica de Jeep Compass 2007 no mete los cambios en modo secuencial que debo hacer
ComentarColor de aceite para la la caja cvt
Jeep Compass 2008 sport 90000 kms
Debido a que compre la camioneta usada y por metido decidi medir el nivel del aceite en la transmisión por medio de la barilla que mide el aceite del motor y me dio de menos decidi tratar de colocar lo que faltaba pero me ENTRO UNA DUDA EL ACEITE QUE VI EN MI COMPASS ES COLOR AMARILLO Y TODOS LOS QUE CONOZCO SON ROJOS ahora no se que poner QUIEN ME AYUDA
4 casos
Y por que es amarillento entonces mopar es de ese color?
Si el mopar es amarillo, nunca pongas otro aceite que no sea cvtf+4
Yo le acabo de cambiar a mi compass y lo compre en la agencia y es de color verde
Benjamín Martínez de México hace 6 años
Tengo un compass Jeep 2007 se va deteniendo y ya no quiere levantar velocidad la apago y luego la prendo y camina un poco y luego se baja la velocidad otra vez que es lo que podría ser alguien me puede esplicar
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
JAIR GUZMAN de México hace 5 años
Disculpa espero me puedas ayudar, tengo un jeep compass 2012 de la transmisión anda bien pero quiero hacerle mantenimiento preventivo, solo que no se que tipo de aceite lleva la cvt y quisiera ver si mi ayudas diciéndome la viscosidad, en total cuantos litros de aceite lleva la caja y si lleva algún filtro por dentro del caja de velocidades. Gracias !!
JAIR GUZMAN de México hace 5 años
Muchas gracias!!! fue de gran ayuda! saludos!!!!
Buenos dias tengo una jeep compas 2008 le cambiaron el soporte de la transmisión, despues de eso despues de los 100 km por hora ya no acelera la abuja de las revoluciones sube y se forza pero ya no aumenta la velocidad, pasa igual al si le acelero desde un principio tengo que acelerar lento para que avance que debo de hacer.
Buen dia, tengo una compass 2013 78 mil kms, la compre hace un par de meses, pero ultimamente he sentido que el cambio de velocidad mas o menos a la altura de los 70- 80kms/hr me da un tironcito o como si tironea un poco y se quita, esto a que puede deberse?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Leyendo esto es correcto, al andar un buen rato en el vehículo esto se siente mas, lo que tu dices tiene razón, al calentarse se nota o persive mas esto. Gracias por tu respuesta, por lo tanto cambiare el ATF lo antes posibe. Cual me recomiendas? o que marca? por favor
https://http2.mlstatic.com/aceite-mopa…
Solo puede usar el aceite de fabrica MOPAR CVTF + 4 CON SU FILTRO ORIGINAL. Lleva 7 lts.
Solo puede usar el aceite de fabrica MOPAR CVTF + 4 CON SU FILTRO ORIGINAL. Lleva 7 lts.
ricardo jose de Chile hace 5 años
Hola buenas noches compre un honda fit año 2010 y quise cambiar el aceite de caja cvt lo cual al medirlo me di cuenta que su color es blanco de lo cual todos los aceites que conozco son de color rojo compre un aceite marca kixx cvtf que cumple con lo que dice la varilla de medicion HMMF pero mis dudas son su color
Rafael Escalona de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes. Tengo un Caliber 2009 al cual se le cambió el serpentín y requiere completar el aceite de la caja. El Concesionario me indica que debo ponerle CVT+4, más no lo consigo, sino CVT+3...puedo usarlo?
El mercado libre venezuela consigues el mopar cvtf + 4
Buenos dias el Audi 100 v6 2.8 1992 automatico 5 velocidades lleva ACEITE CVT o ATF ,Gracias
DIOGENES QUINONES de Venezuela hace 3 años
Favor...podrias informar color de aceite de cvtf + 4 mopar...gracias
Hola, tengo una renault koleos, el aceite cvtf+4 marca mopar le sirve a esa caja, saludos
Gracias Ricardo por la información me ayuda para hacer el cambio de aceite.
Cuantos litros hace la caja cvt de la Renault koleos, si alguien sabe me diera respuesta, gracias.
Aceite de fabrica mopar cvtf + 4 con su filtro original. Lleva 7 lts. Y no requiere medirse
Como se mide el aceite de caja en una renault koleos en frío o en caliente, saludos.
William tebalan de Guatemala hace 3 días
Todos pasamos por dudas en mi caso tengo una jeep compas 2007 y un mecánico me dijo que esta votando aceite iré a que me lo revisen que tan cierto es
ComentarCaja transmisión cvt Solucionado
Jeep Compass 2012 limited cvt 75000 kms
Luz de check engineCódigo de errorCambio de aceiteAceite caja de cambiosSensor de velocidadTransmisión o caja CVT...
Buenas tardes compre una jeep compass modelo 2012 con 75000 km,me la vendieron con la falla de la bolsa de aire que se enciende el testigo en el tablero,la anduve trayendo como un mes y me encendio el testigo del motor engine y el codigo P0717 que es sensor de velocidad del eje de entrada 1 circuito sin senal,le realizaron el cambio de aceite de la transmisión con su filtro le agregaron 6 litros,pense que se iba a solucionar el problema y no,ahora le han escaneado para borrar el testigo y sigue apareciendo con el mismo codigo,utilizo el carro para salir y en subidas no jala solo a 20km por hora y en rectas solo hasta 60 o 80 km por hora me dicen que hay que cambiar la caja,que me recomiendan hacer,se los agradezco mucho
11 casos
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
RAFAEL MENDEZ de México hace 7 años
Lo haré mañana Gracias lo más seguro será cambiar el cuerpo de válvulas,me pueden decir que costó tiene este servicio o si hay que hacer lavado de las mismas gracias
JUAN MARCELO de Perú hace 6 años
Buenas noches amigos soy de Peru , tengo un Lancer Cedia GDI con caja cvt del año 2000 , el problema es que a veces no quieres avanzar , paro en semaforo y acelero pero este avanza a paso de tortuga a veces piso a fondo y va ganando fuerza como otra veces piso a fondo y no avanza nada. A veces lo prendo en la mañana y acelero y no avanza ni para atras ni para adelante , lo pongo en neutro y si revoluciona , epro a veces como hoy no avanza nada , ya se le cambio de aceite por el original , me dijeron que podria ser eso , pero aun asi sigue el problema otros me han dicho que puede ser la cadena , por favor su apoyo con alguna mala experiencia que hayan pasado en un caso igual.
Buenas tengo una jeep compass 2007 limited y cuando la pongo en low o sube una cuesta se pone lenta y se va el pedal de acelerador hasta abajo que puede ser y como podría solucionar el problema, gracias anticipadas
Angel Ovalle de México hace 3 años
Rafael Méndez solucionaste el problema que tuviste con la Jeep hace tiempo. Que hiciste al final
Mejor respuesta (según RAFAEL MENDEZ)
RAFAEL MENDEZ de México hace 3 años
Se le cambio el aceitede cvt y la lleve a que la corrigieran en la agencia pero no me dijeron que era solo que tengo un amigo que trabaja alli y me la arreglo
ComentarMi compass 2007 4wd comenzo con la luz de 4wd! Y ABS. Solucionado
Jeep Compass 2007 Motor 2.4 4wd 170000 kms
P0700 y p0713, encide la luz de 4wd!, ABS y luego de una fuga de aceite de caja era un retenedor enciende la temperatura de la caja. Será que todos estés problemas se solucionen con el cambio de aceite de caja y filtros. Me an recomendado el aceite valbulin cvt.
1
1 caso
Mejor respuesta (según Juan)
P0700 JEEP Posibles causas ¿Qué significa esto? Circuito en corto o abierto dentro del módulo de control de la transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0700_jeep.h…
P0713 JEEP Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de temperatura del fluido de la transmisión defectuoso El arnés del sensor de temperatura del fluido de la transmisión está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de temperatura del fluido de la transmisión
Read more: https://www.autocodes.com/p0713_jeep.h…
Hay que cambiar filtros y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 , ninguna otra marca
Read more: https://www.autocodes.com/p0700_jeep.h…
P0713 JEEP Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de temperatura del fluido de la transmisión defectuoso El arnés del sensor de temperatura del fluido de la transmisión está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de temperatura del fluido de la transmisión
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Hay que cambiar filtros y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 , ninguna otra marca
Será que tendrá solución solo con el cambio de aceite. Aquí estado buscando ese aceite mopar y solo ay otras marcas como valbulin, total, amsoil entre otros
Se debe cambiar cada 40,000 km. y si tenia fugas , debe hacerle falta aceite
Hola no encontré el aceite de la marca que me dijo, encontré uno similar en marca Amsoil cvt que en la distribuidora Melo dieron cada cuarto cuesta $25.45 dolares
1
ComentarProblema con la transmisión automática
Jeep Compass 2011 2.4 164000 kms
Sensor de temperaturaCódigo de errorNivel de aceiteAceite caja de cambiosTransmisión o caja CVTNo hace los cambios
Buenas tardes. En mi jeep compass se presenta el codigo p0713 (sensor de temperatura de liquido de la transmisión) quiero saber donde esta ubicado. La otra falla al parecer arranca en 2 o 3 muy lenta para arrancar. No hace los cambios y tampoco me pasa a manual. Su nivel de aceite correcto, (aceite para transmisión CVT). Agradezco su colaboración y atención...
3 casos
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Buenas noches, Si señor todo eso se hizo. No le pasa la falla...quiero saber donde esta ubicado el sensor de temperatura de la transmisión?? Muchas gracias
P0713 Voltaje del sensor de temperatura del fluido de transmisión demasiado alto La ubicación del sensor de temperatura del fluido de la transmisión, está en el cuerpo de la válvula de transmisión, para acceder al sensor, será necesario retirar la bandeja de la transmisión
Read more: https://www.autocodes.com/qa/41949/p07…
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Despues de la reparacion o cambio de aceite y filtros , si continua se le hace una actualizacion al software de la TCM.
Ya se bajo el cuerpo de válvulas y la verdad no encontré algo parecido al sensor de temperatura...salido cordial...
Agradezco infinitamente su orientación e información
Buenas noches. No he podido corregir la falla. Se a empeorado...ya no se que hacer...cordial saludo
Don Ricardo buenas noches. La verdad no lo he logrado hacer por que en talleres de marca Jeep poco entienden lo de actualizar o restaurar valores de fabrica. No se si le digo bien... Nuevamente ande la Jeep igual no coge la manual y cuando apago el motor y lo prendo después de 5 minutos demora mucho para coger D... que otra situación puede ser???gracias don Ricardo cordial saludo
Señor Ricardo buenas tardes. Nuevamente molestando. Mi Jeep compass no recibe cambios manuales y tampoco alumbra en el tablero los números. Ya se hizo la actualización de la TCM Y A veces ARRANCA PESADA. Gracias por su atención y colaboración
Hay que escanear la transmision , algun sensor esta defectuoso
Buenos dias. Aparece el sensor TFT CODIGO P0713, ¿eso hará que no alumbre los números de los cambios manuales en el tablero????o como se prueba ese sensor que ya fue ubicado... No me da la opción de auto escanear. Cordial saludo señor Ricardo.
Buenas trades podria alguien decirme como podria solutions el problema que Tengo con mi Jeep compass ( el problema es que despues de traer manejando el coche empieza a tirar el anticongelante por el deposito ) saludos
La tapa de radiador no sella bien y fuga presion al deposito, consigue otra de las mismas lbs. De presion
Juan Carlos Muciño Ortiz de México hace un año
Tengo una compás 2018 y fuga gotita de agua por la conexión de la manguera del depósito de anticongelante que podría ser ?
ComentarCambio de aceita a la transmision Solucionado
Jeep Compass 2011 compass 86000 kms
Mi pregunta es la siguiente mi compass 2011 tiene 86000 km y voy a tomar carretera larga y queria ver si es necesario cambiarle el aceite a la transmision, en este momento anda muy bien.
4 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Ese servicio consiste en cambio de filtro y solamente aceite mopar cvtf + 4 ,que es el que trae de fabrica.
Mejor respuesta (según humberto)
Fernando Barra de Chile hace 4 años
Hola amigos, tengo jeep compas 2.4 cc bencinero, año 2010 con 134.000 km, todo funcionando implique, pero con este kilometraje es necesario ya hacer el cambio de aceite transmisión. Atento a sus repuestas
ComentarRuido extraño y calentamiento
Jeep Compass 2013 2.4 automatico 4x4 100000 kms
Tiene un ruido extraño, se siente sobre acelerado y si bien en el tablero no hay ninguna señal y no se observa aumento en la temperatura en el marcador. Cuando lo detienes ves que está ultra caliente y vota aire caliente. Fui al concesionario y me dice que no arroja error pero que es la caja de cambio y que se debe reemplazar completa. Consulté y me dicen que el cambio de aceite en la caja se hace a los 100000km que aun no le hago. Alguna recomendación?
2 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Esa transmision cvt lleva 8 lts. De aceite mopar cvtf + 4 con su filtro original.
enrique iturriaga de México hace 5 años
Hola buenos días, saben en donde lo pueden cambiar el aceite de la caja a parte de la agencia, mi camioneta es una jeep compass 2008 y como cuanto cueta hacerlo, tanto en agencia como en otro lugar.
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Ricardo es común que se doble el block en la Jeep compass
No es comun ,pero no imposible que alguno presente fallas de fundicion
Hola y ese ruido extraño que menciona lo escucha cuando esta en parking o cuando esta en movimiento? o lo escucha en el motor? desde ahi comienza el diagnostico.
Cuando está en directa, en parking y neutro se detiene el ruido
Osea que solo cuando esta en neutro se escucha el ruido?
El ruido es cuando está en movimiento, y se detiene en neutro y parking.
Entonces si es bueno que revise el aceite, o cambielo y al hacerlo deberia observarlo para ver si no tiene algo
El concesionario de la marca en Chile lo revisó y me dice que es la caja de cambio y que debo reemplazarla completa. Pedí que se le hiciera el cambio de líquido de la caja automática y me dicen que no lo recomiendan y que lo hacen sólo si firmo un documento asumiendo la responsabilidad. Claramente no me da confianza la calidad del trabajo que puedan realizar.
Entonces solo que la lleve a un taller especialista en transmiciones automaticas en su pais. Alfinal si sale mal el aceite con partes metalicas pequeñas, tendra que cambiar la caja de cambios.
Mcrae_master de Chile hace 6 años
Hola Cristina, en definitiva solucionaste el problema? dónde?
Al momento de apaga una Jeep 2016, se escucha un ruido tipo trak trak, que podrá ser ? Espero me puedan ayudar? Gracias!
Olvidé en su momento comentar la solución. El concesionario en Chile me indicó que debía cambiar la caja de cambio con 100.000 km. Cómo dudé de ese diagnóstico lo lleve a un taller de barrio y en 5 minutos me dijo que eran las masas de las ruedas, por eso se frenaba y sobrecalentaba y Sonaba. Las cambió y todo solucionado. Nunca más regrese al concesionario.
ComentarEquivalencia de aceite Mopar CVTF+4
Jeep Compass 2014 Motor 2.0 104000 kms
Buen día a todos, quería pedir de su ayuda ya que recientemente realicé el cambio de aceite de la transmisión a mi Jeep Compass 2014, lo realicé porque al estar detenido se sentía mucha vibración y al tener algunos minutos en marcha sonaba el típico zumbido como si fuera una turbina que aumenta al acelerar más, le puse aceite Mag 1 CVTF+4 (6 cuartos según me dijo el mecánico)(en mi país no hay mopar)y el filtro del cárter, y todo bien, disminuyo la vibración y se le quitó ese molesto zumbido, sin embargo realice un viaje de varios kms y el zumbido regresó yse quedó siempre al andar en marcha,… Leer completa
3 casos
Consigue el kit de servicio de cambio de aceite original mopar x internet en ebay es: filtros de aceite, empaque del carter y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4
Buenas amigo, soy de El Salvador también. Me gustaría saber si pudo resolver el problema del zumbido y como lo hizo?
Y si tendrá whatsapp que me regale para poderme comunicar con usted se lo agradecería mucho
ComentarProblemas con temperatura de aceite Solucionado
Jeep Compass 2007 4 puertas, gasolinero 100000 kms
Con el auto andando, de vez en cuando y cuando se está exigiendo en una subida, enciende la alerta de temperatura de aceite de transmisión de manera intermitente. Con ello, el vehículo entra en modo bloqueo bajando las rpm y con ello la velocidad.
1 caso
Mejor respuesta (según Felipe)
La transmision cvt requiere cambiar el filtro y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 cada 40,000 KM. para evitar el calentamiento de la transmision
ComentarProblema de aceite
Jeep Compass 2011 250000 kms
Hola que tal, alguien me podría decir como checar el aceite de transmision en una jeep compass 2011, no trae valloneta solo es una especie de tapon en el tubo donde se ingresa el aceite de transmison??
3 casos
Joel cuando revisas en la página, se encuentra el precio.
ComentarSe me prende este fantasma cuando la saco a carretera
Jeep Compass 2007 4 puertas motor 2.4 1230000 kms
Se me prende ese fantasmas por que se calienta el aceite de la transmisión, ya le cambie el enfriador el aceite de la transmisión y las válvulas de VVT escape y al de admisión. Pero sigue con el problema alguien que me ayude por favor
1
7 respuestas
Hay que cambiar los filtros y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 a la transmision cada 40,000 km.
Oswaldo Romo de México hace 2 años
Hola! Ricardo ya le cambiaron el aceite de la transmisión y aún me arrojo esa falla pero de los 7 litros no estoy seguro pero si le hago su servicio cada 5mil kls al motor por el que lleva, pero me sigue apareciendo ese fantasma ya le cambié hasta el enfriador y los VVT
Si se le puso los 7 lts. De aceite mopar cvtf ´4 con su filtro original puede ser el sensor de temperatura de aceite de transmision este fuera de rango.
Oswaldo Romo de México hace 2 años
Y aquí para saber si es sensor está fuera de rango que te tiene que hacer ?
ComentarJeep Compass 2013 no acelera aveces.
Jeep Compass 2013 2.4l Aut Gasolina 4x4 102753 kms
Hola, mi jeep compass 2013 empezó a tener una falla de aveces no quiere acelerar, no tiene ninguna luz prendida en el tablero, ya cambiamos aceite de transmisión, filtro de transmisión, aceite de motor, bujías, alguien sabe que podría ser ?
1 respuesta
Hay que escanearla para ver si es el sensor del pedal o el cuerpo de aceleracion desprogramado o dañado
ComentarVibra mucho cuando mantengo presionando el botón al bajar el vidrio
Jeep Compass 2012 2.4 25000000 kms
Tengo una Jeep compass 2012 , vibra cuando pongo velocidad,o reversa incluso en parking,ya cambié soportes y bujías,cambié aceite de caja de dirección y el problema persiste.
6 casos
J Hernandez de México hace un año
A mi me pasa lo mismo ahora es leve pero es el mismo caso , de que manera lo arreglaste?
ComentarJeep Compass 2008 NO hace cambios de velocidad
Jeep Compass 2008 CVT, Limited, 90000 km 90000 kms
Luz de check engineSe apagaCambio de aceiteAceite caja de cambiosTransmisión o caja CVTNo hace los cambios
Hola, les comento que hace un par de días le hicieron cambio de aceite a la caja de mi Jeep Compass 2008 CVT, y se lavó el cuerpo de valvulas, la camioneta estaba funcionando muy bien, el día de hoy hacia los cambios con normalidad sin embargo hace rato que la volví a echar a andar noté que dejó de hacer los cambios y se prendió el testigo de falla de motor y no se apaga, cuando apagó la camioneta y abro el switch además del testigo de falla de motor también se enciende el de Control electrónico de garganta (el del rayo rojo), y después de unos segundos se apaga, pero la camioneta sigue sin ha… Leer completa
2 casos
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Cesar olguin de Chile hace 6 años
Don Ricardo el aceite AMALIE SYNTHETYC CVT es compatible con mi jeep compass 2007 2.4 aut. Espero su respuesta... muchas gracias
https://http2.mlstatic.com/aceite-mopa… la transmision cvt solo puede usar este aceite de fabrica ,lleva 8 lts, el filtro de aceite original y el empaque del carter de la transmision.
Cesar olguin de Chile hace 6 años
Gracias don Ricardo se lo consultaba porque fui a ver el cambio y me estaban ofreciendo mopar atf+4 y se q este aceite no es compatible con la caja cvt y ahora me ofrecieron esta... dice q es compatible(la de la foto)...aca en chile el litro de mopar cvtf+4 vale 40 dolares...
1
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Lo barato sale caro y las transmisiones cvt son sumamente delicadas caras y escasas las refacciones y el aceite es lo principal para el buen funcionamiento.
Buenas noches una pregunta tengo mi. Compas 2007 porque zumba pero solo cuando aceleró asta el fondo como si algo chiflar dentro del motor
ComentarTrabón o golpe en el cambio de marcha al entrar en los 60 km/h
Jeep Compass 2014 Latitud 141622 kms
Jeep compass 2014 / version latitud / 4x4 / transmision automatica atf.
Mi problema es que cuando el auto va en marcha, al momento de que la velocidad llega a los 60km/h y entra el cambio correspondiente se siente un leve trabón, golpe o patada en la caja, a veces suele hacerlo también a los 80km/h, pero puntualmente es al llegar a los 60km/h.
Cosas que he hecho para intentar solucionar : Hice cambio de aceite a la caja, siguiendo el requerimiento del fabricante, en este caso ATF +4, pero no funciono, siempre sigue dando el trabón al llegar a la velocidad mencionada.
El tablero no enciende ninguna luz testigo y el auto no presenta ningún otro problema.
Favor compartir la solución si alguien ha experimentado este mismo problema
Mi problema es que cuando el auto va en marcha, al momento de que la velocidad llega a los 60km/h y entra el cambio correspondiente se siente un leve trabón, golpe o patada en la caja, a veces suele hacerlo también a los 80km/h, pero puntualmente es al llegar a los 60km/h.
Cosas que he hecho para intentar solucionar : Hice cambio de aceite a la caja, siguiendo el requerimiento del fabricante, en este caso ATF +4, pero no funciono, siempre sigue dando el trabón al llegar a la velocidad mencionada.
El tablero no enciende ninguna luz testigo y el auto no presenta ningún otro problema.
Favor compartir la solución si alguien ha experimentado este mismo problema
2 casos
Tengo un compass longitude año 2018 y también el jeep me da tirones a los 50 km de marcha y a los 100 km, en el panel el Sistema de Embrague sube a los 79 grados...cual debería ser la falla...
Prueba si al desconectar el
Control de tracción (hielo) sigue el golpeteo, tengo el mismo ruido y al desconectar este sistema no
Golpetea el mío golpea al girar y acelerar en baja velocidades
Control de tracción (hielo) sigue el golpeteo, tengo el mismo ruido y al desconectar este sistema no
Golpetea el mío golpea al girar y acelerar en baja velocidades
ComentarRuido en caja o motor
Jeep Compass 2010 limited 70000 kms
Cuando enciendo el motor suena un golpe muy bajo, dura un minuto o dos y luego desaparece, no reconozco si es motor o caja. Nunca le he cambiado aceite a la caja.
2 respuestas
La transmision cvt debe cambiarse le filtro y el aceite mopar cvtf + 4 cada 40,00o KM. maximo, lo recomendable es cambiar el empaque ,filtro original y 7 lts. De aceite de fabrica mencionado.
ComentarAl encender caja de velocidades no funciona
Jeep Compass 2010 jeep compass standard 82000 kms
Tengo una jeep compass 2010, tiene prendido el foco del motor, la he llevado varias veces al servicio y que la escanean y se borran los indicadores, la uso unos días y vuelve el problema, hace poco le cambiaron la bomba del clutch, porque me costaba mucho que entraran las velocidades, ha pasado tan solo un mes, y volvió el problema, es solo durante la primer marcha de la camioneta, porque después ya está bien, sin ningún problema, alguien me sugirió que tal vez era la densidad del aceite de la caja de velocidades, pero la verdad ya no se que hacer. Ojalá puedan ayudarme... <Muchas gracias>
2 respuestas
Si le cambiaron el aceite a la transmision y le pusieron aceite 70w90 ,es por el aceite. Si se le puso aceite mopar atf + 4 que es el que trae de fabrica ,revisa el soporte de la transmision puede estar vencido o roto.
Ok... Muchísimas gracias!!!! Veré con el mecánico esta opción!!!
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Yo cometí el error de echarle 8 litros y mi jeep compass no desarrolla velocidad. Le saque los 4 litros de más y ahora esta normal acelera y desarrolla normal esta ok
La jeep lleva una caja secuencial cvt x eso debe usar aceite de transmisión cvt el repsol cvt es muy bueno
012
Pressure Control Solenoid B, pero ese Solenoid no aparece. Preguntamos en un diler pero solo venden el set completo. Que me recomiendan o que puedo hacer ? sera cierto que ese es el problema? le agradezco cualequiera ayuda. Mi E-MAIL es : [email protected]
Buena noche tengo una jeep patriot 2010 igual trato de medirle el nivel de aceite de caja con la bayoneta de aceite de motor. Tengo el problema que al encenderla me jala cosa de 1/2 minuto con aaranque y velocidad normal. Pero al 1/2 minuto se queda sin fuerza y ya no avanza. La apago y nuevamente la enciendo y vuelve a jalar medio inuto y se vuelve a quedar sin fuerza. Le metimos scanner y nos marca que caja se patina
Pregunta esta situacion sera de aceite o pudiera ser algun otro sensor o selenoide
Espero su ayuda gracias
Slds
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta. Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Compare la barilla que use para llegar hasta el fondo del carter con la de medir el aceite del motor y son exactamente de la misma medida.
Fui a hacer cambio de aceite de caja con el filtro y no lo encontraron sólo cambiaron aceite
Agradeceré su respuesta muchas gracias
Te agradezco ya que el mecánico no lo encontro
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esto me pasa unas 3 veces al mes no muy seguido y comúnmente siempre cuando esta en frío el motor , vengo arrancando aveces desaceleró , freno vuelvo a acelerar y por unos segundos no me acelera pero las RPM suben y de repente como que entra y me hace un gran tirón fuerte , que creen que puede ser
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Yo tengo una tiggo 3 mod 2018 cvt. Y se me rompió una manguera de la caja cvt... alguien sabe cuantos los lleva o como controlar el nivel ya que trae solo un tapón?