Hola buenas tardes, hace un mes que se le hizo un ajuste a mi carro un chevy 2009, lo que se le hizo fue, encamisado quedo en 10, se cambio pistones quedaron en 10, anillos, el cigueñal también se rectifico y se relleno la pista ya que tenia desgaste, se cambiaron metales, la cabeza se arreglo al 100 se cambiaron las guías, todo y se hizo un leve cepillado, los inyectores se lavaron con ultrasonido al igual que la flauta donde van los inyectores, se cambio arbol de levas (marca gm) balancines buzos y hasta el porta arbol de levas (marca gm), tambien se cambio bomba de gasolina, polea tensora,…
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Uno el común que lo tienes que utilizar con otro de los dos que serán el 1 y el dos, uno es para frio y otro es para caliente. Cuando si as de temperatura al termostato verás que se olle un clic, el contacto que utilices tiene que estar abierto (no tiene que dejar pasar la corriente y cuando lo bajes de temperatura y se oiga el clic verás que cierra el contacto y deja pasar la corriente para que se active el compresor.
Ten en cuenta esto porque si pones el que no es el compresor no parará y se congelará el radiador