Problemas de P0717
Problemas destacados
Cuerpo de válvulas tcm
Nissan Pathfinder 2008 Nissan Pathfinder 4x4 210000 kms
Yo tengo este problema con mi Nissan Pathfinder 2008 empezó con el código p0717 turbina sensor la lleve a reparar y me dijeron que había que cambiar el cuerpo de válvulas se le cambió por un usado y no quedo que se tenía que re programar la lleve al dealer y no pudieron opté por el cuerpo de válvulas de la camioneta lo limpié muy bien el sensor de turbina lo subí un poco y si quedo como nueva los cambios los hacia suaves bueno me duro como una semana cuando me estacione estaba bien y cuando le puse reversa empezó a fallar me marcó check engine,la apague y ya no quiso arrancar como si estuviera… Leer completa
ComentarLocación de sensor
Nissan Pathfinder 2007 179500 kms
Tengo código p0717 input speed sensor turbina alguien me puede ayudar dónde se localiza este sensor en qué parte de la caja o transmisión se encuentra ya que ocupo cambiarlo. Les agradecería sus consejos y orientacion
1 caso
Eso esta localizado en el vale body de la transmisoob
Pero esos son de presión de aceite yo necesito saber dónde está el de las rpm
Lograste encontrarlo, ya que tengo la misma situación
Yo también tengo el mismo problema alguien me podría ayudar dónde está ubicado
Jesus salva sicrees de Estados Unidos hace 6 meses
Bendiciones El sensor de turbina ESTA UN Poco interno. Necesitas sacar el aceite. Quitar la bandeja. Y desconectar El sensor. Si es 4x4 necesitas quitar la flecha/cardan y luego la 4x4 y despues UN adapter y alli esta
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ComentarP0717 en otros modelos
P0717 falla de sensor de turbina 
Solucionado
Nissan Versa 2015 Versa advance 2015 157000 kms
Mi carro a veces no le entra el overdrive y el cruise contro y pierde fuerza
Me dicen que debo cambiar el sensor de velocidad de entrada
Que puede ser. ?
Me dicen que debo cambiar el sensor de velocidad de entrada
Que puede ser. ?
8 respuestas
** Hiciste algun mantenimiento, o servicio que NO hayas nombrado.
Comprueba el arnes, (conector) ,valida el dato si estan chueko. O el cable suelto...safado.
Comprueba el arnes, (conector) ,valida el dato si estan chueko. O el cable suelto...safado.
Gracial nelson, ningun servicio aparte del cambio de balatas y aceite
Pero ya lo lleve al taller, paso 10 dias y sigue casi igual, ver el comentario abajo
Pero ya lo lleve al taller, paso 10 dias y sigue casi igual, ver el comentario abajo
@WilfridoCuales 3 sensores , campeon, sera que puedes indicar.
A donde llevaste ese auto!!! Te estan viendo la cara.
Ocupas un mecanico ,mas capacitado.
** lo barato sale caro.
Te estan cambiando piezas innecesarias , haciéndote gastar mas de la cuenta (andan adivinando o que ondaaa).
____________________
Tips a su consideracion:
El sensor del Cruise Control, se encuentra arriba del pedal del freno, es color dorado o marron. Revisa si el cable esta chueko o safado...o pelado...arnes en falso (arnes) conectores abiertos, etc, etc , y etc.
A donde llevaste ese auto!!! Te estan viendo la cara.
Ocupas un mecanico ,mas capacitado.
** lo barato sale caro.
Te estan cambiando piezas innecesarias , haciéndote gastar mas de la cuenta (andan adivinando o que ondaaa).
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Tips a su consideracion:
El sensor del Cruise Control, se encuentra arriba del pedal del freno, es color dorado o marron. Revisa si el cable esta chueko o safado...o pelado...arnes en falso (arnes) conectores abiertos, etc, etc , y etc.
@NelsonCYa funciona el cruise control, lo que pasa que al encenderlo y usarlo no entra el overdrive y siento los cambios más retardados, pero lo apago por1 o 2 minutos y entran todos los cambios perfectamente
Sgun lo repararon, le cambiaron 3 sensores correspondientes a la velocidad y aun persiste el problema pero ahora de manera diferente:lo arranco y no entre el overdrive y se siente un poco burro, pero me estaciono y lo apago por 1.5 o 2 minutos y lo vuevo a encender y funciona perfectamente. A alguno de ustedes le ha pasado lo mismo?
El modulo del control de la transmcion de un versa automatico 2015 mexicano se puede reemplazar por uno usado
Mejor respuesta (según Wilfrido)
Asi es.
Se llama TCM
Y se sugiere una revisión con el. Scanner apropiado, y personal capacitado
Saludos.
Se llama TCM
Y se sugiere una revisión con el. Scanner apropiado, y personal capacitado
Saludos.
ComentarCodigo P0717-00
Chevrolet Captiva 2012 LTZ 2.2 D AT 151000 kms
Es caja automatica y no pasa de marcha llega a una velocidad de 30 y no pasa de marcha
Se pone en modo emergencia
Hicimos cambio de aceite de la caja por recomendación del mecánico y sigue funcionando igual
Se pone en modo emergencia
Hicimos cambio de aceite de la caja por recomendación del mecánico y sigue funcionando igual
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6 respuestas
Es una transmisión 6T45/50 o 60, por la parte de abajo y adelante cerca de la rueda lado conductor lleva el sensor de entrada, puede poner foto??
Gracias por responder mañana saco foto y te paso
Sigo sin resolverlo en argentina sabes de algún scanner completo para diagnosticar se queda en 50 se va de revoluciones y no pasa de marcha
Conozco todas las soluciones de esos problemas, tal vez ya sea tarde porque puede ser un deterioro en el TCM, pero muy pocos se dejan ayudar, dónde está la foto?????
@mecamigoEsta es la caja que tiene y el mecánico me dice q es el TCM
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Hola el mecánico me dice que el problema es que tiene un TCM chino y necesitamos el original y no podemos conseguir
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ComentarCodigo p0717 circuito sensor a de velocidad de salida de turbina sin s
Chevrolet Sonic 2012 ltz 52000 kms
Al momento de acelerar el coche se revoluciono hasta 3,500 rpm en ese momento se escucho un fuerte tronido y se prendio el el foco del motor, manejandolo sin acelerar demasiado funciona bien pero el problema es al acelerarlo hace ese tronido y en revesa e ocasionies tambien lo hace. Lo escanearon y salio el codigo 0717 circuito sensor a de velocidad de salida de turbina sin señal. Me pudieran apoyar con esta situacion es urgente, la unica solucion que me da el mecanico es cambiar la transmision completa y como veran es carisima 50,000 pesos en la agencia y repararla 24,000.00 cabe mencionar que el se esta basando unicamente en el error que le da el escaner, pero no se han hecho pruebas. Muchas personas me comentan que puede ser en sensor de entrada que lleva la transmision.
2 casos
Debe ser que no se le ha cambiado el aceite. El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Primero siempre se debe hacer el servicio de mantenimiento preventivo del cambio de aceite ac delco dexron vi. Si persiste la falla , se escanea la transmision para determinar que es lo que esta fallando, ese servicio lo tien que hacer un especialista en transmisiones automaticas , no cualquier mecanico, ya que son m,uy delicadas. En las agencia solo les interesa vender refacciones caras.
Buenos dias ricardo gracias por tu ayuda. Por lo que veo el cambio de aceite a transmision automatica es muy sencillo. Crees que cualquier persona lo pueda hacer? o lo tengo que llevar forsosamente a un mecanico?
Como en tu caso especifico se requiere cambiar un sensor ademas del cambio de aceite ,mejor llevalo a un mecanico de tu confianza que conozca de transmiiones automaticas
Gracias ricardo. Hoy mismo lo voy a llevar al cambio de aceite. Otra pregunta segun la falla que marca, me comentaron que tambien debo de cambiar el sensor de velocidad y que al momento de cambiar el sensor de velocidad tambien se le debe de h hacer el cambio de aceite a la transmision ya que para cambiar dicho sensor se debe de tirar el aceite. Que recomiendas cambiar el sensor o no?
Si el escaner ya registro que no esta funcionando el sensor ,es recomendable hacer el cambio con otro sensor original cuando se le haga el servicio de mantenimiento preventivo de cambio de aceite , si se sigue el procedimiento descrito punto por punto , es como un cambio de aceite de motor.
Gracias ricardo. Es complicado el cambio del sensor?
Cuál de los dos sensores se debe cambiar. El de afuera o el de adentro de la caja de válvulas?
ComentarCódigo de falla p0717 p0734
Nissan Frontier 2008 190000 kms
Nissan Frontier automática 2008 patea velocidad cuando piso el freno. También brinca cuando entra la cuarta velocidad. Si alguien me puede ayudar a localizar el sensor de velocidad de entrada x favor gracias.
2 respuestas
Hola, tambien tengo el codigo P0734, ojala puedas comentarnos como lo solucionaste, saludos
Tavo valdez de México hace 3 años
Tengo los mismos códigos activados en la frontier , solo que no me falla
ComentarP0717 speed sensor turbin
Honda Civic 2005 lx 2005 honda civic 4 puertas 170000 kms
Coding p0717 speed sensor turbine , alguna ayuda por favor.
1 caso
Franklynsmith de Honduras hace 5 años
Amigo identifica el sensor y remuebalo... midale la resistencia cuantos Ohm tiene. Si el multimetro dice O. L Tenes que reemplazarlo. Te comparto este link sobre el codigo.
https://codigosdtc.com/p0717/
https://codigosdtc.com/p0717/
Angel bocardo de México hace 5 años
Buenas tardes un aproximado de costo de esa reparación
Comentar1 caso
Chevrolet hhr codigo p0717
Chevrolet HHR 2011 150000 kms
Hola, mi chevrolet hhr 2011 me esta dando el código p0717, y me dice que no hay señal del sensor de entrada/turbina, pues ya compre el sensor y también el manual de mecánica del vehículo por que quiero cambiar yo mismo el sensor. Soy mecánico pero no de transmisiones, y quiero por favor que alguien me oriente en esto. Pregunta:
¿ tengo que desmontar ta transmisión para cambiar el sensor?
El manual me muestra donde esta el sensor, pero no me muestra si tengo que desmontar la transmisión o que tan adentro esta el sensor, en las piezas que tengo que quitar es el numero 46, pero el tornillo que lo agarra es el numero 15. Si me pueden ayudar y orientar, se los agradeceré.
¿ tengo que desmontar ta transmisión para cambiar el sensor?
El manual me muestra donde esta el sensor, pero no me muestra si tengo que desmontar la transmisión o que tan adentro esta el sensor, en las piezas que tengo que quitar es el numero 46, pero el tornillo que lo agarra es el numero 15. Si me pueden ayudar y orientar, se los agradeceré.
4 casos
Caja transmisión cvt Solucionado
Jeep Compass 2012 limited cvt 75000 kms
Luz de check engineCódigo de errorCambio de aceiteAceite caja de cambiosSensor de velocidadTransmisión o caja CVT...
Buenas tardes compre una jeep compass modelo 2012 con 75000 km,me la vendieron con la falla de la bolsa de aire que se enciende el testigo en el tablero,la anduve trayendo como un mes y me encendio el testigo del motor engine y el codigo P0717 que es sensor de velocidad del eje de entrada 1 circuito sin senal,le realizaron el cambio de aceite de la transmisión con su filtro le agregaron 6 litros,pense que se iba a solucionar el problema y no,ahora le han escaneado para borrar el testigo y sigue apareciendo con el mismo codigo,utilizo el carro para salir y en subidas no jala solo a 20km por hora y en rectas solo hasta 60 o 80 km por hora me dicen que hay que cambiar la caja,que me recomiendan hacer,se los agradezco mucho
11 casos
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
RAFAEL MENDEZ de México hace 7 años
Lo haré mañana Gracias lo más seguro será cambiar el cuerpo de válvulas,me pueden decir que costó tiene este servicio o si hay que hacer lavado de las mismas gracias
JUAN MARCELO de Perú hace 6 años
Buenas noches amigos soy de Peru , tengo un Lancer Cedia GDI con caja cvt del año 2000 , el problema es que a veces no quieres avanzar , paro en semaforo y acelero pero este avanza a paso de tortuga a veces piso a fondo y va ganando fuerza como otra veces piso a fondo y no avanza nada. A veces lo prendo en la mañana y acelero y no avanza ni para atras ni para adelante , lo pongo en neutro y si revoluciona , epro a veces como hoy no avanza nada , ya se le cambio de aceite por el original , me dijeron que podria ser eso , pero aun asi sigue el problema otros me han dicho que puede ser la cadena , por favor su apoyo con alguna mala experiencia que hayan pasado en un caso igual.
Buenas tengo una jeep compass 2007 limited y cuando la pongo en low o sube una cuesta se pone lenta y se va el pedal de acelerador hasta abajo que puede ser y como podría solucionar el problema, gracias anticipadas
Angel Ovalle de México hace 3 años
Rafael Méndez solucionaste el problema que tuviste con la Jeep hace tiempo. Que hiciste al final
Mejor respuesta (según RAFAEL MENDEZ)
RAFAEL MENDEZ de México hace 3 años
Se le cambio el aceitede cvt y la lleve a que la corrigieran en la agencia pero no me dijeron que era solo que tengo un amigo que trabaja alli y me la arreglo
ComentarNo Cambia de Cambio Solucionado
Kia Rio 2010 Kia Rio LX 125945 kms
Me tira un Codigo P0717 le Cambio el Sensor de Velocidad se le apaga el Check Engine. Pasan 3 dias y vuelve a Prender la Luz verifico y vuelve y sale el Cosigo P0717 ps voy y cambio el sensor a ver si salio dañado. Pasan 3 dias mas y vuelve hacer lo Mismo el Problema que hace es que aveces cuando le da la Gana no quiere cambiar de Cambios aveces se queda en segunda y otras veces no Pasa de tercera si estoy en autopista lo pongo en Neutro lo apago y lo prendo corriendo y tura los cambios bien tambien da cantasos al poner Riversa y Drive lo apago y prendo y deja el Problema que Podra ser Por Favor ayudenme es lo unico aue tengo y Viajo todos los dias de Yauco a Aguadilla y Vuelvo a Yauco Trabajo lejos ayuda Por Favor ya no se q mas hacer. Ojo tiene Aceite de Transmision completo. :'(
5 casos
Mejor respuesta (según Ricky)
No ya me tiene de verdad que super mal ahora lo hace todos los días y es de uso diario no sabes que pueda ser?
por favor si sabes que pueda ser comunícate conmigo lo antes posible al 7879882407 Efrain mi nombre gracias.
por favor si sabes que pueda ser comunícate conmigo lo antes posible al 7879882407 Efrain mi nombre gracias.
No no sabras que pueda ser ahora lo hace peor todos los dias
Lo arreglaste tengo el mismo problema con el carr si lo arreglaste me puedes dejar saber gracias
Saludos
De casualidad lograste arreglar el problema? Me sucede lo mismo y quisiera saber soy de Yauco tambn te lo agradezco.
De casualidad lograste arreglar el problema? Me sucede lo mismo y quisiera saber soy de Yauco tambn te lo agradezco.
Me dijeron que eran las solenoides de la transmision. Que se tienen que cambiar o checar que la computadora este mandando la señal.
ComentarProblema de cambios en la caja
Dodge Caliber 2011 4 puertas 65000 kms
Sensor de temperaturaMódulo TCMAceite caja de cambiosSensor de velocidadPresión de aceiteVelocidad crucero...
Por medio del presente escrito me dirijo a usted (es) muy respetuosamente, en esta oportunidad de solicitar ayuda y asesoramiento en cuanto a que tengo un carro con las siguientes características: Marca: Dodge, modelo: Caliber L, Tipo: sedan, Placas: AD939CM, Color: rojo, Serial Carrocería: 8Y3714FA5B1512389, Año: 2011, con el cual hace una año aproximadamente tuve un pequeño siniestro recuperando el vehículo quedando este en buenas condiciones generales, sin embargo desde la fecha está presentando un problema de velocidades y/o en caja donde se queda en la primera velocidad sin lograr hacer l… Leer completa
1 caso
Saludos ,la caja esta protejida ,cambiale el sensor presión aceite de la caja o desconectalo ese va x la parte frontar de la caja y listo problema resuelto ,
Somos especialistas en caliber cvt aqui mi numero gustosamente les atendere sus dudas 0414 1486583
Muy buenas tardes mi caliber no quiere marcar en el tablero el kilometraje en digital, pero si marca la revolucion y la velocidad
Yo tengo el mismo problema... estuve leyendo y segun es un sensor abs defectuoso
Tengo una calibre 2009 no marca el kilometraje dijital
María estela de México hace 3 años
Buenas tardes!!! Leei su comentario y me interesa saber si me puede ayudar con un ploblema k tiene mi caliber,?? No avanza la transmisión y me aparece en el tablero un termómetro al parecer es de calentamiento de transmisión
Hola a todos tengo un dodge calibrar 2007 motor 2.0 y gasta mucho gas porque la transmisión no hace los cambios se siente muy forzada alguien me puede dar su opinión lo agradeceré
Saludos y bendiciones. A esas caja se le puede echar dexron 6 y cuanto litros familia?
Mi caliber 2009 no quiere pasar de primera sube a 20 y no pasa (no quiere hacer los cambios) le compramos el aceite de caja 2 veces cvtf+4 y le pasamos escaner, el mecanico dijo que se daño pero no le creo necesito ayuda de que puede ser o algun experto en caja de caliber aqui en venezuela
Tengo un Avenger 2008 no hace cambios no le an podido encontrar la falla, sólo se queda en un cambio
Hola amigos tengo un caliber 2007 en scanner marca que tiene falta de comunicación con tcm y mi mecánico dice que se compone cambiando el modulo tipm es cierto esto??? Ya que menciona que ya no sirve el modulo tipm
Hola tengo un cruze 2012 y marca el codigo p0843 me dicen que es el sensor de la presion de aceite d etransmision es muy caro su reparacion?
Yo estimo que el sensor este en unos 3000 amigo pero marca a la refaccionaria Mendoza o california ahí hay distintos precios económicos porque si solo hay que cambiar el sensor no es mucho problema el problema es el precio del sensor
Tengo un caliber 2007 que tira aceite de la caja de transmisión que debo hacer y que consecuencias tiene el traerlo asi
Jose Alvarado de Venezuela hace 7 años
Mi Caliber 2007, el motor empezó a vibrar parecía como cuando falla un bobina y trabaja solo tres cilindros , luego emparejo y seguí la marcha de pronto la caja de cambio se neutralizo y me toco llevarlo en grúa. La caja marca bien D - R - L pero no inicia la marcha porque esta neutralizada. Si alguien me puede indicar cual es la falla. Gracias
Saludos...me acaba de suceder lo mismo...pudiste solucionar o dar con la falla?dicen q ´puede ser la fusiblera o la cadena q se rompio...si me puedes ayudar con tun experiencia...gracias
Pedro Medina de Venezuela hace 6 años
Buenas saludos a todos tengo un problema con mi Caliber es un 2007 le hice la caja porque no quería ni avanzar después q la monte y empezó a rodar ahora me grava el código p0777 q es q hay problemas con el solenoide d ya le baje el solenoide y lo conbie sigue igual le revise el cableado y le cambié el aceite y sigue grabando lo mismo q puede estar pasando
[email protected] de Venezuela hace 5 años
Es cierto que la sección de bloque de cilindros del Caliber no tienen serial
Jose garcia de Venezuela hace 4 años
Buenos dias amigos mi nombre es jose actualmente tengo una caliber 2009 pero la caja no me hace ningun tipo de cambion las escaneo y me salen los siguientes codigos P167A P161B U0100 y los intento borrar y nada quien me pueda ayudar gracias saludo desde maracaibo,venezuela
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