No llega corriente al compresor de aire acondicionado. El compresor está bien. La carga de gas freon completa. Cuándo se resetea la computadora vuelve a funcionar.
Buenos días, tengo un aire acondicionado cold comfort de 64000 btu y le hice mantenimiento, pero al encenderlo me tiró una luz roja intermitente en def/fan y alarma!
Quisiera me ayudarán por favor!
Al poner e la luz de mi Mercedes Viano me aparece en la pantalla del cuadro de mandos luces de emergencia activas. Las luces funcionan normal , pero cuando paro el coche y quito el contacto las luces se apagan aunque estén encendidas y la chicharra no suena
Cada ves que lo enciendo y lo manejo por uno segundo se prenden estas luces y se pone duro el volante cuando lo estoi manejando si a alguien le a pasado esto le agradecería mucho su ayuda
Hola gente tengo u MB 220 diesel 1997 y se me prendio de golpe la luz del nivel de aceite del motor...mire como estaba el aceite y tenia nivel alto...me podrian decir cual sera la razon de lo q sucede...desde cordoba argentina los saludo...gracias.
Pueden ser varias causas. Si enciende y el nivel es por encima de lo normal, indica sobrellenado, lo cual es tan dañino, como no tener aceite. Si es así, sacarlo con una manguera hasta que quede a nivel. Si continúa, tal vez la bomba no tiene presión suficiente y es indispensable remplazarla antes de que el motor sufra daños considerables.
Lo primero que deben verificar son los sensores de los niveles de aceite, los cuales pueden estar sucios o descalibrados. El sensor envia la información al computador y un sensor obstruido o dañado envia mala información. El scanner detecta el funcionamiento de cada sensor y cada indicador del tablero recibe información de uno o mas sensores.
Siendo un 1997 es muy probable que lleve el conector de 38 pines, y es un poco complicado encontrar un scanner para este vehículo, y que más aún, tenga acceso a este tipo de lectura, solamente el MBSD.
Tal vez lo más recomendable y barato es cambiar el sensor. $36 dlls aprox. Parte 1245420017 (primero hay que verificar bien el número de motor)
Buenas, tengo un E320 y en el tablero me marca nivel de aceite acudir al taller, no le falta aceite, ya cambie el sensor de nivel de aceite pero sigue, cual puede ser el problema?
Probablemente sea que tu bomba de aceite no está funcionando adecuadamente. Si es así, es necesario reemplazarla o limpiar el colector de aceite, ya que en ocasiones se tapa y por eso se enciende el testigo...
Si puedes escanear tu auto, sería mas adecuado, ya que podría darte un diagnóstico mas certero...
No es la luz de testigo la que se enciende sino esa leyenda que mencione, la borro y ya no aparece mas hasta que lo haga arrancar nuevamente, lo curioso es que con el motor parado intentó hacer la medición del aceite hago los pasos y al rato me aparece la misma falla
Entonces no podría ser la bomba si lo marca apagado. Me imagino que es el medidor del nivel de aceite. O está sucio o averiado. Lo mejor es revisarlo. Generalmente viene en el carter.
Ok. Si tiene sensor de nivel las preguntas serían: Marca correctamente el nivel. Se tarda en marcar el nivel? El fondo del carter donde va el nivel esta enlodado. La calidad del aceite es buena. Ya revisaste el conector y cable del sensor por si existe corto o falso?
Buenas tardes, si eso ya se reviso todo, el aceite es el que corresponde y esta limpio, los conectores están bien pero sucedió algo raro, vi en Internet como se hace para que pueda medir cuantos litros de aceite tiene, hice ese procedimiento y desde allí dejo de salir esa falla
Leyendo bien el manual, observe que se debe reposicionar el capot, en el medio de ambos lados, para que apoye en las *plataformas pequeñas*, y luego cerrarlo.
En la máquina sale avería caudalimetro. Se lo e puesto nuevo y sigue igual. Le desconecto la batería y se apaga la luz un tiempo luego cuando Le parece vuelve a salir.
Si no es el caudalimetro (MAF) lo mas seguro es que sea una falla en las mangueras o abrazaderas.
Revisalas cuidadosamente, ya que el aire que se introduce sin control causa el fallo.
Se le a cambiado el sensor MAF, filtros de aire, limpieza de inyectores en el laboratorio,sensor MAP, cambiado sensores de oxigeno y revisado mangueras y sigue apareciendo el check engine, ya estoy harto.
Es la válvula EGR que se atasca con la mugre del escape. Cambié MAF, MAP, bobinas de encendido, filtros de aire, juntas de admisión, o ring de inyectores, limpieza y prueba de inyectores, hasta que llegué a la egr la desmonté en banco 1 y 2. La del banco 1 me llamó la atención porque se encontraba más sucia y en la posición abierta. Es fácil saber si esta abierta porque pasa aire de un orificio a otro. Le puse w40 a ambas y las lavé con desengrasante durante 40 min en tina de ultrasonido, es lo único que resulta cuando están atascadas ya que una limpieza superficial no elimina el problema (ya las había limpiado con limpiacarburador, sin ultrasonido y no me había dado cuenta que la del banco 1 estaba abierta). Al quedar esta abierta genera una condición rica en rallentí ya que la entrada de aire se llena con gases de escape y empuja el oxígeno por lo que los sensores detectan que hay mezcla rica, y los ajustes de combustible se disparan a valores negativos, arrojando estos dos códigos. Les informo ya que me demoré 2 meses en repararlo y encontrar la falla y gasté un montón de dinero en repuestos.
Hola buenas tardes...os comento tengo un MB 230 compresorque automático el coche falla muy amenudo (no siempre) el coche lo arrancó y las revoluciones solas suben y bajan entre 700 y 1500rpm. Y acelerador no responde Le an cambiado cuerpo mariposa y caudalimetro y sigue igual para ver si me podéis ayudar y gracias de antemano
Hola buenas a mi me paso algo parecido despues de sacar el cuadro para cambiar las bombillas ahora esta encendido el display siempre aunque quite el contacto si alguien me puede ayudar se lo agradeceria muchas gracias un saludo a todos del foro
Estoy en marcha y si se abre la puerta o una puerta está mal cerrada no se activa ningún testigo de alerta que puede ser? Será configuración? Mercedes E 200
Tengo un Astra año 2006 y me presenta está falla lo prendo y al ratico agarra una falla y se apaga lo vuelo a encender y normal al ratico agarra la falla y se apaga
Hola amigos mi corsa 2003 1.8 tiene una falla, se apaga en en ralenti y en carretera, se jalonea de igual forma. Cabe señalar que no todo el tiempo hace la falla. Alguien podría ayudarme
Pueden ser varias causas. Se refiere a pérdida de tracción de las ruedas. Generalmente debido a sensor de ABS, llanta baja, o diferentes tipos de neumáticos en ruedas traseras.
Inclusive, un fallo en el interruptor del pedal del freno.
Se enciende avería del motor fija tiene perfecto arranque en cualquier momento el coche no tiene ruidos y se circula bien cuándo quieres meterle o apretarle un poco se pone intermitente la luz y tienes que bajar el la fuerza del coche porque no responde allí a eso comprendo que es puede ser algún fallo de bujías pienso
Pero no veo respuestas
Quisiera me ayudarán por favor!