Filtro del aire: Filtra el aire que entra al motor, elimina las partículas sólidas como polvo, material vegetal, pequeñas piedritas.
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Es parte del sistema de admisión. Se ubica en el compartimento del motor dentro de una caja plástica negra. Debe reemplazarse periódicamente en los servicios de mantenimiento. Si está muy sucio puede notarse una pérdida de potencia del motor, marcha irregular o humo negro por el escape.
Se le a cambiado el sensor MAF, filtros de aire, limpieza de inyectores en el laboratorio,sensor MAP, cambiado sensores de oxigeno y revisado mangueras y sigue apareciendo el check engine, ya estoy harto.
Es la válvula EGR que se atasca con la mugre del escape. Cambié MAF, MAP, bobinas de encendido, filtros de aire, juntas de admisión, o ring de inyectores, limpieza y prueba de inyectores, hasta que llegué a la egr la desmonté en banco 1 y 2. La del banco 1 me llamó la atención porque se encontraba más sucia y en la posición abierta. Es fácil saber si esta abierta porque pasa aire de un orificio a otro. Le puse w40 a ambas y las lavé con desengrasante durante 40 min en tina de ultrasonido, es lo único que resulta cuando están atascadas ya que una limpieza superficial no elimina el problema (ya las había limpiado con limpiacarburador, sin ultrasonido y no me había dado cuenta que la del banco 1 estaba abierta). Al quedar esta abierta genera una condición rica en rallentí ya que la entrada de aire se llena con gases de escape y empuja el oxígeno por lo que los sensores detectan que hay mezcla rica, y los ajustes de combustible se disparan a valores negativos, arrojando estos dos códigos. Les informo ya que me demoré 2 meses en repararlo y encontrar la falla y gasté un montón de dinero en repuestos.
He respondido en la petición de ayuda que he puesto de mi coche. Ponga en búsqu