Bujías: Elemento que produce la chispa dentro del motor. Enciende la mezcla aire-combustible que entra a los cilindros.
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Está compuesta por un electrodo (punta donde salta la chispa), una rosca metálica, un aislante cerámico blanco y un conector donde va conectado el cable de bujía. Va enroscada en la tapa de cilindros (culata). Lo más común es que el motor lleve 1 bujía por cilindro.
Tengo un w124 320e. El auto pareciera ser tiene problemas en el ponteciometro pero no es. Buias ya riene nuevas. Bobinas tambien. Bomba tambien. De repente no llega la señal a la bomba. Al correr por las calles le acelero un poco pero las revoluciones bajan y el motor se apaga. Aue podria ser?
Tengo un 300e y en frío enciende impecable pero llega a temperatura de trabajo (80grados ) se pone muy duro para encender sé enfría y vuelve a encender tiene tapa. Rotor. Bujías se le iso motor completo pero tengo ese detalle alguien m podrá ayudar
Hola tengo un Mercedes E320 1997 presento una falla en la pila de la gasolina y chupo el tanque, aunque se cambio la pila y arreglo el tanque no volvió a encender ya tiene mas de un año parado me dijeron que era problema eléctrico pero no dan con la falla alguien me podría ayudar?
El coche (mercedes benz E 350 del 2012) en frio arranca sin problemas hasta que se calienta y no puede arrancar hasta luego pasado unas horas osea hasta que se enfrie de nuevo, que puedeestar pasando
Buenas a ver si alguien le ha pasado tengo un mercedes e430 del 96 w210 le he cambiado bujías aceites filtros toso y 4 veces a la itv con filtro quitado puesto de todas maneras con potingues de esos para la itv gasolina 98 como veis le hecho pruebas de todo y los gases los da a 0.80 y no baja lo lleve a taller y metieron diagnosis y todo bien lo único que me queda es cambiar catalizadores cómo me han dicho que puede ser al tener mucjo tiempo el coche pero no se si alguien le ha pasado alguna vez y me puede ayudar,gracias de antemano.
Generalmente no pasa por el sensor de oxígeno, ya que debe estar en buenas condiciones. Es el que le indica a la ECU o centralita la mezcla de aire gas que debe tener. También al llevarlo debe estar bien caliente el motor, ya que frío es como si no tuviera ese sensor. En el 90% de los casos el sensor de O2 es el responsable,
Buenas,mi coche mercedes E320 CDI,en marcha se pone en estado de emergencia se me enciende la luz del motor,y pierde potencia,lo paro vuelvo arrancar y ya vuelve a ir bien,hasta que vuelva a encender la luz. Algún consejo
Nunca he visto prendodo ese indicador. Pero al parecer está tratando de protegerse. Generalmente enciende por sensor de oxigeno, convertidor catalítico, tapón de gasolina, bujias o sensor de flujo de aire. Puedes realizar una inspección visual y percibir olores en el escape a gasolina o escape de vapores en el tapón?
Ola gracias por tu respuesta, mi coche es Diesel,olores no los he notado,he cambiado el filtro de gasoil,y limpiado la válvula GR y el codalimetro,y me sigue fallando😣😣😣😣
Hola buenas tardes tengo un 300 CE 6 cilindros 12 válvulas ahora tiene los gases 10.0 una locura obviamente no pasó itv, de donde empiezo? Catalizador o hay algo más como tiene el valor de la lambda también muy alto parece que inyecte mucha gasolina
Como mencionas un 300 CE supondré que es de finales de los 90's. Tal vez es un motor M104 o M103. Con caja automática que arranca en segunda.
Pues para comenzar, revisar o cambiar el sensor de O2 (sonda lambda). Si no funciona adecuadamente no regulará la gasolina cuando se caliente el auto.
No conozco esa prueba del ITV , pero me imagino que revisan las emisiones...
Recuerda que cuando el motor está frío trabaja puenteando el sensor. A observar: no debes llevar el aire acondicionado prendido a la prueba, debe haber estado el motor en funcionamiento por más de 20 minutos.
Si el ventilador no es electrónico debes revisar que no gire siempre o este muy amarrado cuando este frío. Ya que no permite que opere a temperatura de operación.
Para pruebas de verificación de emisiones utilizar aumentador de octanaje, 2 botellas cuando tengan 1/4 de tanque, para compensar humedad, altura, etc.
Revisar que el MAF/MAP este limpio, así como el sensor de temperatura del aire. Puedes limpiarlo con un spray para limpiar electrónicos o especial para estas piezas (CRC MAF sensor cleaner)
Para estos autos mercedes existe un software para revisar los códigos de falla del motor para usar con una laptop, o puedes hacer un lector de códigos con un led, una resistencia y un interruptor, o también existen unos hechos en casa por ebay...
Me imagino que tu conector OBD1 es de 8 o 16 pines. Cómo el de abajo, o es el de 38 pines redondo?
Con el software HHT-WIN y conectores puedes encontrar fallas de emisión o códigos de error. O puedes contar los flashes del probador y sabrás rápido las fallas de emisiones.
Si efectivamente miden las emisiones de gas en la itv y yo llegué con el motor caliente llevando más de 50 km igual el valor estaba en 10.0 y también evidenciaron que el valor de la lambda era fuera del nivel correcto como que llegara demasiado gasolina a los inyectores
Hola, compré un E420 de 1994 que estaba casi abandonado, lo recorrí unos 400 km y todo bien. Decidí cambiarle aceite y su filtro así como bujías, al encenderlo olía un poco a gasolina, pero caminaba bien lo recorrí unos 200 km (gastó mucha gasolina) y de pronto dejo de funcionar, pensé que era falta de combustible y le puse pero aun así no arrancó, al darle marcha arrancaba un par de segundos y se apagaba. Lo revisó un mecánico y se le cambió el filtro de gasolina, siguió el fallo y me indicó que el sensor MAF debía cambiarse, conseguí otro sensor y ya se lo cambié pero el problema sigue igual: le das marcha, arranca un par de segundos y vuelve a apagarse ¿alguien sabrá que se debe hacer?
Los modelos E del 1991 al 1996 salieron con defectos en el arnes del motor para ver si tu auto fue afectado, revisa cualquier conexion de algun sensor y tuerce el arnes si este se quiebra con facilidad hay que cambiar o hacer un nuevo arnes, tambien revisa el regulador de la gasolina esta muy cerca de la bayoneta del motor y funciona por medio de vacio, eran fallas frecuentes...
Alex bue día, tengo un E420 94 AMG, no arrancaba así lo compré, le cambié las tapas de los distribuidores, bobinas, bujías y cables, bombas de combustible etc. ya lo logré arrancar solo que una de las bobinas no envía chispa a las bujías, el problema es que no recibe señal, en la bobina que si envía chispa hay señal, sabes de donde viene la señal? es de la computadora? y cómo podría solucionar el problema? te agradezco de antemano...saludos William...
Intento arrancar. Rasca intentando. Se enciende luz motor amarillo. A la tercera arranca perfecto. Se han cambiado 2 sensores de posición árbol de levas, sensor cigüeñal. Se ha cambiado aceite vaciando completo depósito. Se han cambiado bujías. Sigue igual aunque ya no se enciende luz motor. Ningún problema en marcha.
Después de darle muchas vueltas en el taller y cambiarle varios sensores, la avería es un estándar en estos modelos MB E250 CGI. A partir de los 130.000 km se estropean los “variadores” que son los ejes de los piñones que arrastran la cadena de la distribución. La reparación es costosa, porque hay que poner los dos pilones nuevos, ya que a menudo, al no funcionar bien y resbalar por la cadena, se suele mellar algunos dientes de los piñones. Mi coste fueron 2.500€ y tres semanas dándole vueltas en el taller. Un saludo.
Buenos dias. Tengo un mercedes 300 e modelo 1987 a nafta. Resulta que estoy andando y en los semáforos no regula bien. Al poco tiempo de uso se detiene. Le doy marcha de nuevo pongo directa y se vuelve a detener. Lo dejo un par de horas, lo vuelvo a encender y anda por un tiempo y vuelve a detenerse. Tambien pasa cuando le quiero poner el aire acondicionado. Espero ayuda. Gracias Le cambie las bujias hace poco tiempo. El distribuidor es nuevo igual que los cables. -
Tengo un mercedes benz e320 motor m104 en linea, nadie me ha podido solucionar el problema que tiene, he cambiado las bobinas, las bujias, el cable bujia, los capuchones, caudalimetro, mariposa, la ecu y sigue con la misma falla de encendido, he realizado medición de compresión de motor y esta todo correcto, han rotado los picos y sigue la misma falla en el mismo cilindro, por favor si alguien puede ayudarme, he recorrido como 7 especialistas de mercedes y ninguno tiene una respuesta al problema, cuando hace la falla paras le auto volves a arrancar y vuelve a funcionar normal, al superar 1500 rpm empieza la falla
Tengo un mercedes benz e320 motor m104 en linea, nadie me ha podido solucionar el problema que tiene, he cambiado las bobinas, las bujias, el cable bujia, los capuchones, caudalimetro, mariposa, la ecu y sigue con la misma falla de encendido, he realizado medición de compresión de motor y esta todo correcto, han rotado los picos y sigue la misma falla en el mismo cilindro, por favor si alguien puede ayudarme, he recorrido como 7 especialistas de mercedes y ninguno tiene una respuesta al problema, cuando hace la falla paras le auto volves a arrancar y vuelve a funcionar normal, al superar 1500 rpm empieza la falla
Mi vehículo es un E 320, año 2000. Anteriormente se le cambio las 12 bujías del motor de 6 cilindro. Cuando uno mete la llave y la pasa a la posición 2 se me aparece las advertencias "ABS", mantenimiento B, "BAS", "SRS", Bombilla averiada, agua limpia-cristales, y cuando uno quiere partir, parte un poco el motor trabaja parejo pero después baja revoluciones y se detiene. Espero que alguno me ayude con mi problema.
Se enciende avería del motor fija tiene perfecto arranque en cualquier momento el coche no tiene ruidos y se circula bien cuándo quieres meterle o apretarle un poco se pone intermitente la luz y tienes que bajar el la fuerza del coche porque no responde allí a eso comprendo que es puede ser algún fallo de bujías pienso
Anteriormente prendía normalmente, pero le empezó a apagarse cuando el motor calentaba, le hice el tune UP y el filtro de gasolina pero me empezó a echar demasido humo y me carbonizar las bujías y también sigue teniendo el problema, espero y me ayuden amigos
Hace dos años que marcha en 5 cilindros y en 6 de forma intermitente. Falla de repente cualquier cilindro, y en ocasiones se corrije y vuelve a fallar, o lo paro, y luego arranca bien o mal. Ya he cambiado bujías como 5 veces, y le hice la cablera 3 veces. He revizado todos los cables y aislado, las mangueras de vacío también, pero sigue fallando. No consume nada de aceite, ni agua. Qué hago??
Hola saludos mi carro presento una falla perdida de potencia y luego se apago... limpie y chequee las bujias , revise la chispa, el tiempo y el orden de los cables, limpie los inyectores, cambie el filtro de gasolina... revise el fluido y espulgue cada una de sus tuberias de los inyectores motor en linea de 6 cilindron...no me enciende de echo cambie los cables de posición y el mismo implosiona...pero no me enciende ,,